FR2890005A1 - Convertible two door sedan type motor vehicle, has synchronization unit to pivot flap with respect to lid in two opposite directions when boot lid is displaced toward lower closing position and upper release position of boot, respectively - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne en général les véhicules automobiles à toitThe invention relates generally to motor vehicles with roof
escamotable, notamment de type coupé-cabriolet. retractable, including coupe-cabriolet type.
Plus précisément, l'invention concerne un véhicule automobile du type comprenant une surface fixe, un capot de coffre situé à l'arrière de la surface fixe, une ouverture s'étendant entre la surface fixe et le capot, un toit escamotable entre une position déployée à travers l'ouverture et une position repliée sous le capot, au moins un volet latéral apte à obturer au moins partiellement l'ouverture quand le toit occupe sa position repliée, et des moyens de liaison entre le volet et le capot, le capot étant mobile entre une position basse de fermeture du coffre et une position haute de dégagement du coffre. More specifically, the invention relates to a motor vehicle of the type comprising a fixed surface, a trunk lid located at the rear of the fixed surface, an opening extending between the fixed surface and the hood, a retractable roof between a position. deployed through the opening and a folded position under the hood, at least one side flap adapted to close at least partially the opening when the roof is in its folded position, and connecting means between the flap and the hood, the hood being movable between a low closing position of the trunk and a high position of release of the trunk.
Des véhicules de ce type sont connus du document US-6,663,163, qui divulgue des volets latéraux montés pivotants sous le capot, chacun autour d'un axe transversal, et des moyens pour faire pivoter les volets Iaté- raux constitués d'un moteur et de câbles gainés d'entraînement des volets. Vehicles of this type are known from US-6,663,163, which discloses pivotally mounted side flaps under the bonnet, each about a transverse axis, and means for pivoting the engine and engine side flaps. sheathed drive cables of shutters.
Le débattement de tels volets est difficile à maîtriser quand le capot passe de sa position de fermeture à sa position de dégagement du coffre. Il est notamment difficile d'éviter les interférences entre les volets et la surface fixe. The movement of such flaps is difficult to control when the hood moves from its closed position to its position of release of the trunk. In particular, it is difficult to avoid interference between the shutters and the fixed surface.
Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un véhicule automobile équipé de volets latéraux dont la cinématique est améliorée. In this context, the invention aims to propose a motor vehicle equipped with side flaps whose kinematics is improved.
Dans ce but, l'invention concerne un véhicule du type précité, caractérisé en ce que les moyens de liaison comprennent des moyens de synchronisation pour faire pivoter le volet par rapport au capot dans un premier sens quand le capot se déplace vers sa position basse de fermeture, et dans un second sens opposé au premier quand le capot se déplace vers sa position haute de dégagement du coffre. For this purpose, the invention relates to a vehicle of the aforementioned type, characterized in that the connecting means comprise synchronization means for pivoting the flap relative to the hood in a first direction when the hood moves to its lower position. closing, and in a second direction opposite to the first when the hood moves to its upper position of release of the trunk.
Le véhicule peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les cornbinaisons techniquement possibles: - les moyens de liaison comprennent un bras longitudinal articulé au capot autour d'un axe transversal arrière, le volet étant monté pivotant par rapport au bras autour d'un axe transversal avant situé à l'avant de l'axe arrière; - les moyens de synchronisation comprennent des moyens d'entraînement du bras par rapport au capot en rotation autour de l'axe arrière; - les moyens d'entraînement comprennent un pignon menant solidaire du bras monté libre en rotation autour de l'axe arrière, un organe d'entraînement engrenant le pignon menant, et un organe moteur apte à déplacer l'organe d'entraînement par rapport au capot; - les moyens de synchronisation comprennent des moyens d'entraî- nement du volet en rotation autour de l'axe avant par rapport au bras quand celui-ci est entraîné en rotation autour de l'axe arrière par rapport au capot; - les moyens d'entraînement du volet comprennent au moins un pi-gnon fixe solidaire du capot monté autour de l'axe arrière, un pignon intermédiaire monté fou autour d'un axe transversal solidaire du bras et engre- nant le pignon fixe, un pignon mené solidaire du volet monté fou autour de l'axe avant, et un organe de transmission couplant en rotation le pignon me-né et le pignon intermédiaire; - l'organe de transmission est un câble de transmission engrenant à la fois le pignon intermédiaire et le pignon mené ; - l'organe de transmission est une courroie engrenant à la fois le pi- gnon intermédiaire et le pignon mené ; - le volet est mobile entre une position d'obturation de l'ouverture et une position de dégagement de l'ouverture dans laquelle le volet est escamoté sous le capot; - le volet se déplace entre ses positions d'obturation et de dégage-ment de l'ouverture par rotation du bras autour de l'axe arrière d'un premier angle supérieur à 120 , et par rotation concomitante du volet autour de l'axe avant d'un second angle supérieur à 120 ; et - les premier et second angles sont égaux. The vehicle may also have one or more of the following characteristics, considered individually or according to all technically possible combinations: the connecting means comprise a longitudinal arm hinged to the hood about a transverse rear axis, the flap being pivotally mounted by relative to the arm about a front transverse axis located at the front of the rear axle; the synchronization means comprise means for driving the arm relative to the hood in rotation around the rear axle; the drive means comprise a drive gear integral with the arm mounted free to rotate about the rear axle, a drive member meshing with the drive gear, and a drive member adapted to move the drive member relative to the cover; the synchronization means comprise means for driving the shutter in rotation around the front axle relative to the arm when the latter is rotated about the rear axle relative to the hood; the drive means of the shutter comprise at least one fixed axle fixed to the hood mounted around the rear axle, an idler gear mounted idly about a transverse axis integral with the arm and engrafting the fixed gear, a driven pinion integral with the shutter mounted idle around the front axle, and a transmission member coupling in rotation the pinion me-born and the intermediate gear; - The transmission member is a transmission cable meshing both the intermediate gear and the driven gear; the transmission member is a belt meshing with both the intermediate pinion and the driven pinion; - The flap is movable between a closed position of the opening and a release position of the opening in which the flap is retracted under the hood; the shutter moves between its shutter and release positions of the opening by rotation of the arm around the rear axle by a first angle greater than 120, and by concomitant rotation of the shutter around the axis before a second angle greater than 120; and the first and second angles are equal.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limita-tif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles: - la figure 1 est une vue partielle en perspective d'un véhicule auto-mobile conforme à l'invention, dont le toit est replié et dont le capot occupe sa position de fermeture du coffre; - la figure 2 est une représentation schématique simplifiée montrant les positions du volet quand le capot occupe sa position de fermeture (partie inférieure de la figure) et quand le capot occupe sa position de dégagement du coffre (partie supérieure de la figure) ; - la figure 3 est une représentation schématique similaire à celle de la figure 2, montrant, en partie inférieure, le capot en position de fermeture et le volet en position d'obturation, et, en partie supérieure, le capot en position de déploiement du toit et le volet en position escamotée sous le capot; et -la figure 4 est une vue en perspective agrandie des moyens de liai-son entre le volet et le capot des figures 2 et 3. Other features and advantages of the invention will emerge from the description which is given below, as an indication and in no way limita-tif, with reference to the appended figures, among which: - Figure 1 is a partial perspective view an auto-mobile vehicle according to the invention, the roof is folded and whose hood occupies its closed position of the trunk; - Figure 2 is a simplified schematic representation showing the positions of the flap when the cover is in its closed position (lower part of the figure) and when the cover is in its release position of the trunk (upper part of the figure); - Figure 3 is a schematic representation similar to that of Figure 2, showing, in the lower part, the cover in the closed position and the shutter in the closed position, and, in the upper part, the cover in the deployed position of the roof and shutter in retracted position under hood; and FIG. 4 is an enlarged perspective view of the connecting means between the flap and the cover of FIGS. 2 and 3.
Le véhicule représenté sur la figure 1 est de type coupé-cabriolet. Il comprend un habitacle 2, un coffre arrière fermé par un capot de coffre 4, et un toit escamotable non représenté. L'habitacle 2 est délimité vers l'arrière par une paroi transversale fixe 8, et deux tablettes horizontales 10, fixes, disposées de part et d'autre de la paroi transversale 8. Chaque tablette 10 est délimitée vers l'arrière par un bord libre transversal 11. The vehicle shown in Figure 1 is coupe-cabriolet type. It comprises a cockpit 2, a trunk closed by a trunk lid 4, and a retractable roof not shown. The passenger compartment 2 is bounded at the rear by a fixed transverse wall 8, and two horizontal tablets 10, fixed, arranged on either side of the transverse wall 8. Each shelf 10 is delimited towards the rear by an edge free transverse 11.
Le capot de coffre 4 est décalé vers l'arrière par rapport aux tablettes 10 et à la paroi 8, de telle sorte qu'une ouverture 12 s'étend entre le capot 4 d'une part, et les tablettes 10 et la paroi 8 d'autre part. Cette ouverture 12 s'étend sur sensiblement toute la largeur du véhicule. The trunk lid 4 is shifted rearwardly relative to the shelves 10 and the wall 8, so that an opening 12 extends between the cover 4 on the one hand, and the shelves 10 and the wall 8 on the other hand. This opening 12 extends over substantially the entire width of the vehicle.
Le toit est susceptible d'occuper sélectivement une position déployée à travers l'ouverture 12 et une position repliée sous le capot 4. Dans sa position déployée, le toit recouvre l'habitacle 2, et une partie arrière de ce toit est engagée dans l'ouverture 12 et se dresse verticalement ou légèrement inclinée vers l'avant par rapport à la verticale. The roof is likely to occupy selectively a deployed position through the opening 12 and a folded position under the hood 4. In its deployed position, the roof covers the passenger compartment 2, and a rear portion of this roof is engaged in the opening 12 and stands vertically or slightly inclined forwards with respect to the vertical.
Dans la position repliée du toit, celui-ci est entièrement escamoté dans le coffre, de telle sorte que l'ouverture 12 est dégagée. In the folded position of the roof, it is completely retracted into the trunk, so that the opening 12 is disengaged.
Comme le montre la figure 1, le véhicule comprend des volets 14, 16 et 18 susceptibles d'obturer l'ouverture 12 quand le toit occupe sa position repliée. Les volets avant 14 et arrière 16 obturent la partie centrale de l'ou- verture 12. Les volets latéraux 18, disposés de part et d'autre des volets avant et arrière 14 et 16, obturent les extrémités transversales de l'ouverture 12. Les volets avant et arrière 14 et 16 sont disposés l'un derrière l'autre, et présentent transversalement une largeur beaucoup plus importante que celle des volets latéraux 18. Les bords des volets 14, 16, 18 sont sensible-ment jointifs, de telle sorte que, quand le toit 6 est replié, les volets 14, 16, 18 créent une surface continue entre la paroi 8, les tablettes 10, et le bord avant 20 du capot 4. As shown in Figure 1, the vehicle comprises flaps 14, 16 and 18 likely to close the opening 12 when the roof is in its folded position. The front and rear flaps 16 close off the central portion of the aperture 12. The side flaps 18, arranged on either side of the front and rear flaps 14 and 16, close off the transverse ends of the opening 12. The front and rear flaps 14 and 16 are arranged one behind the other, and have a transverse width much greater than that of the side flaps 18. The edges of the flaps 14, 16, 18 are substantially contiguous, such so that when the roof 6 is folded, the flaps 14, 16, 18 create a continuous surface between the wall 8, the shelves 10, and the front edge 20 of the hood 4.
Le volet arrière 16 et les volets latéraux 18 sont susceptibles d'être escamotés pour permettre le déploiement du toit. The rear flap 16 and the side flaps 18 are likely to be retracted to allow the deployment of the roof.
A cet effet, le véhicule comprend des moyens 24 de liaison entre chaque volet latéral 18 et le capot 4, aptes à déplacer le volet 18 par rapport au capot 4, entre une position d'obturation de l'ouverture 12 et une position escamotée sous le capot 4, comme le montre la figure 3. Ces moyens seront décrits dans le détail plus bas. For this purpose, the vehicle comprises connecting means 24 between each lateral flap 18 and the cover 4, able to move the flap 18 relative to the cover 4, between a closed position of the opening 12 and a retracted position under the cover 4, as shown in Figure 3. These means will be described in detail below.
Le volet 14 est, quant à lui, fixe, et constitue la plage arrière du véhicule quand le toit est déployé. The flap 14 is, meanwhile, fixed, and is the rear range of the vehicle when the roof is deployed.
Le capot 4 est susceptible d'adopter trois positions: une position basse de fermeture du coffre (figures 2 et 3), une première position haute de dégagement du coffre (figure 2), et une seconde position haute de déploiement du toit (figure 3). The hood 4 is capable of adopting three positions: a low trunk closing position (FIGS. 2 and 3), a first top trunk release position (FIG. 2), and a second high roof deployment position (FIG. 3). ).
Comme le montre la figure 2, le véhicule comprend à cet effet un axe de pivotement avant 26, transversal, situé sous l'ouverture 12, et des bras (non représentés) d'articulation du capot 4 autour de l'axe 26 sur la caisse du véhicule. As shown in Figure 2, the vehicle comprises for this purpose a transverse pivot axis 26, transverse, located under the opening 12, and arms (not shown) for articulation of the cover 4 about the axis 26 on the vehicle body.
Le capot 4 est rigidement fixé aux bras et est susceptible de passer de sa position de fermeture à sa position haute de dégagement du coffre par pivotement autour de l'axe 26. En position haute de dégagement du coffre, le bord transversal arrière 27 de ce capot 4 est situé relativement plus haut que le bord transversal avant 20 de ce même capot, et le coffre arrière du véhicule est accessible, de telle sorte qu'un utilisateur peut y déposer des bagages. The cover 4 is rigidly fixed to the arms and is capable of passing from its closed position to its upper position of clearance of the trunk by pivoting about the axis 26. In the upper position of release of the trunk, the rear transverse edge 27 of this Hood 4 is located relatively higher than the front transverse edge 20 of the same hood, and the trunk of the vehicle is accessible, so that a user can deposit luggage.
Le capot 4 est également susceptible de pivoter autour d'un axe de pivotement arrière 28 transversal, comme le montre la figure 3, situé à proximité du bord arrière 27 du capot 4, pour passer de sa position de fermeture à sa position haute de déploiement du toit. Dans cette seconde posi- tion haute, le bord transversal avant 20 du capot 4 est relativement plus haut que le bord transversal arrière 27. Un large espace est dégagé entre le bord transversal avant 20 et le volet 14 ou les tablettes 10, de manière à autoriser le débattement du toit quand celui-ci passe de sa position repliée à sa position déployée, ou inversement. Ce large espace permet aussi le déplace- ment des volets 18 entre leurs positions d'obturation et leurs positions es- camotées. The cover 4 is also capable of pivoting about a transverse pivot axis 28 transverse, as shown in Figure 3, located near the rear edge 27 of the cover 4, to move from its closed position to its upper position of deployment of the roof. In this second high position, the front transverse edge 20 of the hood 4 is relatively higher than the rear transverse edge 27. A large space is cleared between the front transverse edge 20 and the flap 14 or the shelves 10, so as to allow the clearance of the roof when it moves from its folded position to its deployed position, or vice versa. This wide space also allows the flaps 18 to move between their closed positions and their esoteric positions.
L'axe 26 est débrayable et est susceptible d'être désolidarisé de la caisse du véhicule quand le capot 4 passe de sa position de fermeture à sa seconde position haute de déploiement du toit. De même, l'axe 28 est débrayable et est susceptible d'être désolidarisé de la caisse du véhicule quand le capot 4 passe de sa position de fermeture à sa position haute de dégagement du coffre. The shaft 26 is disengageable and is likely to be detached from the vehicle body when the hood 4 passes from its closed position to its second high position of deployment of the roof. Similarly, the shaft 28 is disengageable and is likely to be detached from the vehicle body when the cover 4 passes from its closed position to its upper position of release of the trunk.
Comme le montre la figure 1, chaque volet latéral 18 est délimité par un bord droit transversal avant 30, un bord droit transversal arrière 32, et des bords latéraux 34 reliant les bords droits avant et arrière. Les bords avant 30 et arrière 32 jouxtent respectivement la tablette 10 et le bord 20 du capot 4 en position d'obturation du volet 18. Le bord arrière 32 porte un joint à lèvres 35 (figures 2 et 3). As shown in FIG. 1, each lateral flap 18 is delimited by a front transverse straight edge 30, a rear transverse straight edge 32, and lateral edges 34 connecting the front and rear straight edges. The front 30 and rear edges 32 respectively abut the shelf 10 and the edge 20 of the cover 4 in the closed position of the flap 18. The rear edge 32 carries a lip seal 35 (Figures 2 and 3).
Les moyens de liaison 24 de chaque volet 18 avec le capot 4 corn-prennent un axe d'articulation transversal arrière 36 situé sous le capot 4, un axe d'articulation transversal avant 38 situé sous le volet 18, à l'avant de l'axe arrière 36, et un bras longitudinal 40, présentant une extrémité liée à une face inférieure du capot 4 par l'axe 36, et une extrémité opposée liée au volet 18 par l'axe 38. The connecting means 24 of each flap 18 with the cover 4 corn-take a rear transverse articulation axis 36 located under the cover 4, a front transverse articulation axis 38 located under the flap 18, in front of the door. rear axle 36, and a longitudinal arm 40, having an end connected to a lower face of the cover 4 by the axis 36, and an opposite end connected to the flap 18 by the axis 38.
L'axe avant 38 est situé entre les bords avant 30 et arrière 32 du volet 18. The front axle 38 is located between the front 30 and rear 32 edges of the flap 18.
Les moyens de liaison 24 comprennent en outre des moyens de synchronisation 42 pour faire pivoter le volet 18 autour de l'axe avant 38 par rapport au capot 4 vers l'arrière quand le capot 4 se déplace de sa position de fermeture vers sa position haute de dégagement du coffre, et pour faire pivoter le volet 18 autour de l'axe 38 vers l'avant, c'està-dire vers la tablette 10, quand le capot 4 se déplace de sa position de dégagement du coffre vers sa position de fermeture. The connecting means 24 further comprise synchronization means 42 for pivoting the flap 18 around the front axle 38 with respect to the cover 4 towards the rear when the cover 4 moves from its closed position to its up position. to release the boot, and to rotate the flap 18 about the axis 38 forward, that is to say to the tablet 10, when the cover 4 moves from its release position of the trunk to its position of closing.
Les moyens de synchronisation 42 comprennent des moyens motorisés 43 d'entraînement du bras 40 en rotation autour de l'axe 36 par rapport au capot 4. The synchronization means 42 comprise motorized means 43 for driving the arm 40 in rotation about the axis 36 with respect to the cover 4.
Les moyens 43 d'entraînement du bras comprennent un pignon me- nant 44 solidaire du bras 40 monté libre en rotation autour de l'axe arrière 36 (figure 4), un câble d'entraînement 46 engrenant le pignon menant 44 et un organe moteur 48 apte à déplacer le câble d'entraînement 46 par rapport au capot 4. L'organe moteur 48 est fixé sous le capot 4, comme le montre la figure 2. Le câble 46 est susceptible d'être déplacé le long du capot 4, sen- siblement perpendiculairement à l'axe d'articulation 36, sélectivement soit vers l'avant, soit vers l'arrière, comme le montre la double flèche F de la figure 4. The means 43 for driving the arm comprise a meshing pinion 44 integral with the arm 40 mounted free to rotate about the rear axle 36 (FIG. 4), a driving cable 46 meshing with the driving pinion 44 and a driving member 48 able to move the drive cable 46 relative to the cover 4. The drive member 48 is fixed under the cover 4, as shown in FIG. 2. The cable 46 can be moved along the cover 4, substantially perpendicular to the hinge axis 36, selectively either forwards or backwards, as shown by the double arrow F of FIG. 4.
Les moyens de synchronisation 42 comprennent encore des moyens 50 d'entraînement du volet 18 en rotation autour de l'axe avant 38 par rapport au bras 40 quand celui-ci est entraîné en rotation autour de l'axe arrière 36 par rapport au capot 4, représentés sur la figure 4. The synchronization means 42 also comprise means 50 for driving the flap 18 in rotation about the front axle 38 with respect to the arm 40 when the latter is rotated about the rear axle 36 relative to the hood 4. , shown in Figure 4.
Les moyens 50 comprennent un pignon fixe 52 solidaire du capot 4 monté autour de l'axe arrière 36, un pignon intermédiaire 54 monté fou au-tour d'un axe transversal 56 et engrenant le pignon fixe 52, un pignon mené 58 solidaire du volet 18 monté fou autour de l'axe avant 38 et un organe de transmission 60 couplant en rotation le pignon mené 58 et le pignon intermédiaire 54. L'axe transversal 56 est solidaire du bras 40 et est disposé entre les axes d'articulation 36 et 38, à proximité de l'axe d'articulation arrière 36. Les pignons 44, 52, 54 et 58 présentent chacun une denture externe. The means 50 comprise a fixed gear 52 secured to the cover 4 mounted around the rear axle 36, an intermediate gear 54 mounted idle around a transverse axis 56 and meshing with the fixed gear 52, a driven pinion 58 integral with the shutter 18 mounted idly around the front axle 38 and a transmission member 60 coupling in rotation the driven pinion 58 and the intermediate gear 54. The transverse axis 56 is integral with the arm 40 and is disposed between the hinge pins 36 and 38, close to the rear articulation pin 36. The pinions 44, 52, 54 and 58 each have an external toothing.
Comme le montre la figure 4, le volet 18 comprend deux plaques planes parallèles 62 faisant saillie à partir d'une face inférieure de ce volet 18. Le pignon mené 58 est monté fixe entre les plaques 62. Le bras 40 forme deux flasques 64 entre lesquels est monté l'axe d'articulation avant 38. Les plaques 62 et le pignon mené 58 sont disposés entre les flasques 64 et sont traversés par l'axe d'articulation 38. As shown in Figure 4, the flap 18 comprises two parallel flat plates 62 projecting from a lower face of the flap 18. The driven pinion 58 is fixedly mounted between the plates 62. The arm 40 forms two flanges 64 between which are mounted the front hinge pin 38. The plates 62 and the driven pinion 58 are disposed between the flanges 64 and are traversed by the hinge axis 38.
L'organe de transmission 60 est un câble métallique de section ronde, présentant un filetage externe 66 sur toute sa longueur. Le filetage 66 en- grène les dentures du pignon mené 58 et du pignon intermédiaire 54. Le câble 60 est guidé en translation dans un canal 68 rectiligne et longitudinal, ménagé dans le bras 40, s'étendant sur toute la longueur longitudinale du bras 40. Le câble 60 est libre en translation à l'intérieur du canal 68. The transmission member 60 is a metal cable of round section, having an external thread 66 along its entire length. The thread 66 engages the toothings of the driven pinion 58 and the intermediate gear 54. The cable 60 is guided in translation in a rectilinear and longitudinal channel 68, formed in the arm 40, extending over the entire longitudinal length of the arm 40 The cable 60 is free in translation inside the channel 68.
Le moteur 48 est fixé au capot 4, à distance à l'arrière de l'axe d'articulation arrière 36 (figure 2). Le câble 46 s'étend depuis le moteur 48 jus-qu'au pignon menant 44. Le câble 46 est métallique, de section circulaire, et présente au niveau du pignon menant 44 un filetage externe 70 engrenant la denture du pignon menant 44. Le câble 46 est guidé dans une gaine rigide-ment fixée sous le capot 4 (non représentée). The motor 48 is fixed to the cover 4, remotely at the rear of the rear articulation pin 36 (FIG. 2). The cable 46 extends from the motor 48 to the driving gear 44. The cable 46 is metallic, of circular section, and has at the driving gear 44 an external thread 70 meshing with the toothing of the driving gear 44. The Cable 46 is guided in a sheath rigidly fixed under the cover 4 (not shown).
Les moyens de synchronisation 42 comprennent également un organe de pilotage 72, et quatre capteurs de fin de course (non représentés). The synchronization means 42 also comprise a control member 72, and four end-of-travel sensors (not shown).
Un capteur de fin de course est actionné par le capot 4 quand celui-ci arrive dans sa position haute de dégagement du coffre. Un autre capteur de fin de course est actionné par le capot 4 quand celui-ci arrive en position haute de déploiement du toit. Encore un autre capteur de fin de course est actionné par le capot 4 quand celui-ci arrive à sa position de fermeture à partir de sa position de dégagement du coffre. Enfin, un dernier capteur de fin de course est actionné par le capot 4 quand celuici arrive à sa position de fermeture à partir de sa position haute de déploiement du toit. Les cap- teurs de fin de course renseignent l'organe de pilotage 72. A limit switch is actuated by the cover 4 when it reaches its upper position of release of the trunk. Another end-of-travel sensor is actuated by the cover 4 when it arrives at the top position of deployment of the roof. Yet another limit sensor is actuated by the cover 4 when it reaches its closed position from its release position of the trunk. Finally, a last limit switch is actuated by the cover 4 when it arrives at its closed position from its upper position of deployment of the roof. The end-of-travel sensors inform the steering unit 72.
L'organe de pilotage 72 comprend par exemple une carte électronique ou un calculateur ou une partie de calculateur. Il commande le moteur 48. The control member 72 comprises for example an electronic card or a computer or a computer part. It controls the motor 48.
Le fonctionnement des moyens de synchronisation va maintenant 30 être décrit, en référence à la figure 2. The operation of the synchronization means will now be described with reference to FIG. 2.
La partie inférieure de la figure 2 illustre la situation dans laquelle le capot 4 est en position de fermeture, le volet latéral 18 étant en position d'obturation de l'ouverture 12. The lower part of FIG. 2 illustrates the situation in which the cover 4 is in the closed position, the lateral flap 18 being in the closed position of the opening 12.
Le bord droit avant 30 du volet 18 porte contre le bord 11 de la tablette 10 en recouvrant partiellement celui-ci. Le joint 35 est plaqué sous le bord transversal avant 20 du capot 4. The right front edge 30 of the flap 18 bears against the edge 11 of the tablet 10 partially covering it. The seal 35 is plated under the front transverse edge 20 of the hood 4.
L'ouverture 12 est donc obturée de manière parfaitement continue et étanche entre la tablette 10 et le capot 4. The opening 12 is thus sealed in a perfectly continuous and sealed manner between the shelf 10 and the cover 4.
Quand le capot 4 quitte sa position basse de fermeture du coffre et va vers sa position haute de dégagement du coffre, le capteur de fin de course correspondant avertit l'organe de pilotage 72, et celui-ci démarre le moteur 48. Le moteur 48 entraîne le câble 46 vers l'avant, comme illustré par la fié- che FI de la figure 2. Le déplacement du câble 46 provoque la rotation du pignon menant 44 et du bras 40 selon la flèche F3 de la figure 2, c'est-à-dire dans le sens horaire sur la figure 2. When the cover 4 leaves its low trunk closing position and goes to its upper position of release of the trunk, the corresponding limit switch warns the control member 72, and it starts the engine 48. The engine 48 causes the cable 46 to move forward, as illustrated by the thread FI of FIG. 2. The movement of the cable 46 causes the driving pinion 44 and the arm 40 to rotate according to the arrow F3 of FIG. in the clockwise direction in FIG. 2.
L'axe 56 se déplace avec le bras 40 autour du pignon fixe 52, de telle sorte que le pignon intermédiaire 54 est entraîné en rotation par rapport au bras 40 selon la flèche F3 de la figure 2, c'est-à-dire dans le sens horaire. A son tour, le câble 60 est entraîné en translation par rapport au bras 40 vers l'avant, suivant la flèche F2 de la figure 2, par le pignon intermédiaire 54. La translation du câble 60 provoque la rotation du pignon mené 58, suivant la flèche F3 de la figure 2. Le volet 18 bascule donc vers l'arrière avec le pi- gnon mené 58, comme illustré sur la partie supérieure de la figure 2. The axis 56 moves with the arm 40 around the fixed gear 52, so that the intermediate gear 54 is rotated relative to the arm 40 according to the arrow F3 of FIG. 2, that is to say in clockwise. In turn, the cable 60 is driven in translation relative to the arm 40 towards the front, along the arrow F2 of FIG. 2, by the intermediate gear 54. The translation of the cable 60 causes the driven pinion 58 to rotate, following arrow F3 of FIG. 2. The flap 18 thus tilts backwards with the driven pinion 58, as illustrated on the upper part of FIG. 2.
Quand le capot 4 arrive dans sa position haute de dégagement du coffre, il actionne le capteur de fin de course correspondant, et l'organe de pilotage 72 arrête le moteur 48. When the cover 4 reaches its high position of release of the trunk, it actuates the corresponding limit switch, and the control member 72 stops the motor 48.
Dans la position haute de dégagement du coffre du capot 4, le bord droit avant 30 du volet 18 est écarté de la tablette 10. Il est décalé vers l'avant du véhicule par rapport au bord libre arrière 11 de la tablette 10 et vers le haut par rapport à cette tablette 10. L'organe de pilotage 72 commande le moteur 48 pour que l'écartement vertical entre le bord droit avant 30 du volet 18 et la tablette 10 soit supérieur à 10 mm, et vaille par exemple 15 mm. Le joint 35 est écarté du bord avant 20 du capot 4. In the high position of clearance of the trunk lid 4, the right front edge 30 of the flap 18 is spaced from the shelf 10. It is shifted towards the front of the vehicle relative to the rear free edge 11 of the shelf 10 and towards the high relative to the tablet 10. The control member 72 controls the motor 48 so that the vertical spacing between the right front edge 30 of the flap 18 and the shelf 10 is greater than 10 mm, and is for example 15 mm. The seal 35 is spaced from the front edge 20 of the hood 4.
La course angulaire totale du bras 40 autour de l'axe 36, correspondant au déplacement du capot de sa position de fermeture à sa position de dégagement du coffre, est faible. Elle est typiquement inférieure à 10 , et vaut par exemple 5 . The total angular travel of the arm 40 about the axis 36, corresponding to the movement of the cover from its closed position to its release position of the trunk, is low. It is typically less than 10, and is for example 5.
Quand le capot 4 revient de sa position de dégagement du coffre à sa position de fermeture, les moyens de synchronisation 42 fonctionnent en sens exactement inverse de la séquence décrite ci-dessus. When the cover 4 returns from its release position of the trunk to its closed position, the synchronization means 42 operate in exactly the opposite direction of the sequence described above.
Quand le capot 4 quitte sa position haute de dégagement du coffre, le capteur de fin de course correspondant renseigne l'organe de pilotage 72, et celui-ci commande le fonctionnement du moteur 48. Celui-ci entraîne le câble 46 en sens inverse de la flèche F1 de la figure 2, provoquant le pivote- ment du bras 40 en sens inverse de la flèche F3, le déplacement du câble 60 en sens inverse de la flèche F2, et enfin le pivotement du volet 18 en sens inverse de la flèche F3. When the cover 4 leaves its upper clearance position of the trunk, the corresponding limit switch informs the control member 72, and it controls the operation of the motor 48. This causes the cable 46 in the opposite direction of the arrow F1 in FIG. 2, causing the arm 40 to pivot in the opposite direction of the arrow F3, the movement of the cable 60 in the opposite direction of the arrow F2, and finally the pivoting of the flap 18 in the opposite direction to the arrow F3.
La séquence d'opération permettant de déployer et de replier le toit va être décrite dans les paragraphes suivants, en référence à la figure 3. The operation sequence for deploying and folding the roof will be described in the following paragraphs with reference to FIG.
Pour faire passer le toit de sa position repliée à sa position déployée, le capot 4 est, dans une première phase, déplacé de sa position de fermeture à sa position de déploiement du toit, par rotation autour de l'axe de pivotement arrière 28 suivant la flèche F4 de la figure 3. To move the roof from its folded position to its deployed position, the cover 4 is, in a first phase, moved from its closed position to its position of deployment of the roof, by rotation about the rear pivot axis 28 following arrow F4 of FIG.
Quand le capot 4 quitte sa position de fermeture et se déplace vers sa position de déploiement du toit, le capteur de fin de course correspondant avertit l'organe de pilotage 72. Celui-ci maintient le moteur 48 inactif, de telle sorte que le bras 40 et le volet 18 restent en position. When the cover 4 leaves its closed position and moves to its position of deployment of the roof, the corresponding limit switch warns the control member 72. It keeps the motor 48 inactive, so that the arm 40 and the flap 18 remain in position.
Quand le capot 4 arrive à sa position haute de déploiement du toit, le capteur de fin de course correspondant avertit l'organe de pilotage 72. Celui- ci commande alors au moteur 48 de déplacer, dans une seconde phase, le câble 46 suivant la flèche F5 de la figure 3, c'est-à-dire vers l'arrière. Le câble 46 entraîne à son tour le pignon menant 44 et le bras 40 en rotation au-tour de l'axe 36 selon la flèche F7 de la figure 3, c'est-à-dire dans le sens anti-horaire. L'axe 56 est entraîné avec le bras 40 en rotation autour de l'axe arrière 36, de telle sorte que le pignon intermédiaire 54, qui engrène le pignon fixe 52, est entraîné en rotation suivant la flèche F7 autour de l'axe 56. When the cover 4 arrives at its high position of deployment of the roof, the corresponding limit switch warns the control member 72. The latter then commands the motor 48 to move, in a second phase, the cable 46 following the arrow F5 of Figure 3, that is to say towards the rear. The cable 46 in turn drives the driving gear 44 and the arm 40 in rotation around the axis 36 along the arrow F7 of Figure 3, that is to say in the counter-clockwise direction. The axis 56 is driven with the arm 40 rotated about the rear axle 36, so that the intermediate gear 54, which meshes the fixed gear 52, is rotated along the arrow F7 about the axis 56 .
Le câble 60 est à son tour entraîné par le pignon 54 en translation suivant la flèche F6 de la figure 3, c'est-à-dire vers l'arrière. Le câble 60 en-traîne le pignon mené 58 et le volet 18 en rotation autour de l'axe avant 38, suivant la flèche F8 de la figure 3, c'est-à-dire dans le sens anti-horaire. The cable 60 is in turn driven by the pinion 54 in translation along the arrow F6 of Figure 3, that is to say towards the rear. The cable 60 draws the driven pinion 58 and the flap 18 in rotation about the front axle 38, along the arrow F8 of Figure 3, that is to say in the counterclockwise direction.
Le volet 18 passe ainsi de sa position d'obturation à sa position de dégagement de l'ouverture 12 par une rotation du bras 40 autour de l'axe arrière 36 d'un premier angle supérieur à 120 , et par rotation concomitante du volet 18 autour de l'axe avant 38 d'un second angle lui aussi supérieur à 120 . De préférence, les premier et second angles sont égaux, et valent chacun 180 . La position de dégagement du volet 18 est illustrée sur la par-tie supérieure de la figure 3. L'organe de pilotage 72 arrête le moteur 48 quand le bras 40 a pivoté autour de l'axe arrière 36 d'un angle prédéterminé, ici 180 . The flap 18 thus passes from its closed position to its position of opening of the opening 12 by a rotation of the arm 40 around the rear axle 36 by a first angle greater than 120, and by concomitant rotation of the flap 18 around the front axis 38 of a second angle also greater than 120. Preferably, the first and second angles are equal, and are each 180. The release position of the flap 18 is illustrated on the upper part of FIG. 3. The control member 72 stops the motor 48 when the arm 40 has pivoted about the rear axle 36 by a predetermined angle, here 180.
Le toit passe ensuite de sa position repliée à sa position déployée, et enfin, le capot 4 revient de sa position de déploiement du toit à sa position de fermeture. The roof then moves from its folded position to its deployed position, and finally, the hood 4 returns from its position of deployment of the roof to its closed position.
La séquence d'opérations permettant de replier le toit est exactement inverse de celle décrite ci-dessus pour déployer le toit. The sequence of operations to fold the roof is exactly the opposite of that described above to deploy the roof.
Pendant la première phase, quand le capot est déplacé de sa position de fermeture à sa position de déploiement du toit, le moteur 48 est maintenu à l'arrêt par l'organe de pilotage 72, et le volet 18 reste en position escamotée. During the first phase, when the hood is moved from its closed position to its roof deployment position, the motor 48 is kept stopped by the control member 72, and the flap 18 remains in the retracted position.
Quand le capot 4 arrive à sa position de déploiement du toit, le capteur de fin de course correspondant prévient l'organe de pilotage 72, qui initie la seconde phase en commandant au moteur 48 de déplacer le câble 46 en sens inverse de la flèche F5 de la figure 3. Le bras 40 est alors entraîné en rotation en sens inverse de la flèche F7 autour de l'axe arrière 36, et le volet 18 est entraîné en rotation autour de l'axe avant 38 en sens inverse de la flèche F8. When the cover 4 arrives at its position of deployment of the roof, the corresponding limit switch prevents the control member 72, which initiates the second phase by commanding the motor 48 to move the cable 46 in the opposite direction of the arrow F5 of FIG. 3. The arm 40 is then rotated in the opposite direction of the arrow F7 around the rear axle 36, and the flap 18 is rotated about the front axle 38 in the opposite direction of the arrow F8 .
Quand le bras 40 a pivoté autour de l'axe 36 de 180 , et que le volet 18 a pivoté autour de l'axe 38 également de 180 , l'organe de pilotage 72 arrête le moteur 48. When the arm 40 has pivoted about the axis 36 of 180, and the flap 18 has pivoted about the axis 38 also 180, the control member 72 stops the motor 48.
Le toit passe ensuite de sa position déployée à sa position repliée, et enfin le capot 4 revient de sa position de déploiement du toit à sa position de fermeture. The roof then moves from its deployed position to its folded position, and finally the hood 4 returns from its position of deployment of the roof to its closed position.
Le véhicule décrit ci-dessus présente de multiples avantages. The vehicle described above has many advantages.
Les volets latéraux sont maintenus en appui sur les tablettes 10 par le bras 40 quand le capot occupe sa position basse. Le jeu entre les volets 18 et les tablettes 10 est donc ramené au minium. The side flaps are held in abutment on the shelves 10 by the arm 40 when the hood is in its low position. The clearance between the flaps 18 and the tablets 10 is reduced to minium.
Le fait que le volet 18 soit entraîné en rotation vers l'arrière quand le capot va vers sa position de dégagement du coffre, permet d'assurer un jeu d'au moins 10 mm entre le volet 18 et les tablettes 10, suivant une direction verticale, quand le capot 4 est ouvert. Le volet 18 ne peut donc pas venir endommager la surface de la tablette 10 au cours de son déplacement. The fact that the flap 18 is rotated backwards when the cover is moving towards its release position of the trunk makes it possible to ensure a clearance of at least 10 mm between the flap 18 and the shelves 10, in a direction vertical, when the cover 4 is open. The flap 18 can not come to damage the surface of the tablet 10 during its movement.
Les câbles d'entraînement 46 et 60 pourraient par exemple être rem-placés par des courroies crantées, ou des câbles non filetés coopérant avec des leviers basculants remplaçant les pignons 44 et 58. The drive cables 46 and 60 could for example be replaced by toothed belts, or unthreaded cables cooperating with tilting levers replacing the pinions 44 and 58.
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