FR2910386A1

FR2910386A1 - Convertible vehicle, has contacting units establishing soft contact between rear parcel shelf and roof elements, when contacting units enter in contact during movement under effort of rear parcel shelf

Info

Publication number: FR2910386A1
Application number: FR0611321A
Authority: FR
Inventors: Jean Yves Collet
Original assignee: Heuliez SAS
Current assignee: Heuliez SAS
Priority date: 2006-12-22
Filing date: 2006-12-22
Publication date: 2008-06-27
Anticipated expiration: 2026-12-22
Also published as: FR2910386B1

Abstract

The vehicle (1) has roof elements (5a, 5b) covering and uncovering a cab interior (7) in respective deployed and retracted states. Holding and displacing units (40) hold a rear parcel shelf (19) and displace the shelf between several positions based on the roof state or movements with respect to a chassis (3). The shelf or the units ensure a shelf movement in the direction of the elements, under an effort exerted towards the bottom. Contacting units (59) establish a soft contact between the shelf and the elements, when units enter in contact during the movement under shelf effort.

Description

1 L'invention concerne un véhicule à habitacle découvrable par un toit1 The invention relates to a vehicle with a passenger compartment discoverable by a roof

rétractable mobile par rapport au châssis du véhicule entre plusieurs positions et comprenant au moins un élément de toit adapté à recouvrir cet habitacle, dans un état déployé du toit, et à le découvrir, dans un état rétracté de ce toit. Le véhicule comprend en outre une plage arrière, des moyens pour tenir cette plage arrière et pour la déplacer entre plusieurs positions en fonction de l'état du toit ou de ses mouvements par rapport au châssis, y compris une première position de ladite plage arrière, toit rétracté. On connaît déjà un véhicule ainsi équipé. Régulièrement, on cherche à réduire le coût de différentes pièces, ou groupes de pièces, d'équipement dans l'industrie automobile. On cherche également à y faciliter les conditions d'assemblage et l'aspect visuel de ces assemblages, une fois les pièces concernées assemblées. Ces deux démarches sont typiquement à réaliser en évitant en particulier que certaines pièces importantes du véhicule en pâtissent, telles les pièces d'aspect, comme des éléments de carrosserie. La présente invention prend en compte cela. Pour apporter une solution à tout ou partie de ces 25 considérations, et de façon optimale à chacune d'elles, il est proposé : - que l'un au moins entre la plage arrière mobile et ses moyens de tenue soit adapté à autoriser, toit rétracté, plage arrière mobile dans sa première position 30 et sous un effort exercé vers le bas, un mouvement de ladite plage arrière mobile en direction de l'élément de toit, 2910386 2 - et que des moyens de contact doux existent entre la plage arrière mobile et l'élément de toit, pour qu'un contact doux s'établisse entre eux, s'ils entrent en contact, lors dudit mouvement sous effort de la plage 5 arrière mobile. Précisément, on prévoit que, pour réaliser une partie au moins de ce mouvement autorisé de la plage arrière mobile, celle-ci puisse elle-même être flexible. Ainsi, on va pouvoir réaliser une structure de 10 plage arrière mobile plus légère et/ou plus simple, en particulier avec moins de nervures que les plages arrière mobiles courantes. Pour favoriser en particulier la seconde considération précitée (assemblage, aspect...), une 15 solution proposée est : - que le véhicule soit typiquement pourvu d'un capot arrière mobile de recouvrement d'un espace de rangement permettant au moins d'y loger le toit, dans son état rétracté, 20 - et qu'en outre soient prévus des moyens élastiques, interposés entre la plage arrière mobile et le capot et autorisant une partie au moins dudit mouvement de la plage arrière mobile sous effort. En alternative ou en complément, on conseille par ailleurs que des moyens élastiques ou des moyens flexibles, assurent le, ou participent au, mouvement de ladite plage par rapport à l'élément de toit, sous effort. Conçus en tant qu'éléments ou moyens de tenue et de déplacement, ces moyens élastiques ou flexibles seront favorablement interposés sur la liaison entre la plage arrière mobile et le capot précité, ou le châssis. retractable movable relative to the chassis of the vehicle between several positions and comprising at least one roof element adapted to cover this cabin, in an expanded state of the roof, and to discover it in a retracted state of the roof. The vehicle further comprises a rear shelf, means for holding this rear shelf and for moving it between several positions depending on the state of the roof or its movements relative to the chassis, including a first position of said rear deck, roof retracted. We already know a vehicle and equipped. Regularly, we try to reduce the cost of different parts, or groups of parts, equipment in the automotive industry. It also seeks to facilitate the assembly conditions and the visual appearance of these assemblies, once the parts involved assembled. These two steps are typically to be achieved by avoiding in particular that some important parts of the vehicle suffer, such as appearance parts, as bodywork elements. The present invention takes this into account. To provide a solution to all or part of these considerations, and optimally to each of them, it is proposed: - that at least one between the movable rear shelf and its holding means is adapted to allow, roof retracted, moving rear shelf in its first position 30 and under a downward force, a movement of said movable rear shelf towards the roof element, and that soft contact means exists between the rear shelf movable and the roof element, so that a soft contact is established between them, if they come into contact, during said movement under stress of the movable rear range. Specifically, it is expected that to achieve at least part of this authorized movement of the movable rear shelf, it can itself be flexible. Thus, it will be possible to provide a lighter and / or simpler moving rear deck structure, particularly with fewer ribs than the current movable rear ranges. To favor in particular the aforesaid second consideration (assembly, appearance ...), a proposed solution is: - that the vehicle is typically provided with a movable rear cover covering a storage space allowing at least to housing the roof, in its retracted state, - and that furthermore are provided elastic means, interposed between the movable rear shelf and the hood and allowing at least a portion of said movement of the movable rear shelf under effort. Alternatively or in addition, it is furthermore recommended that elastic means or flexible means ensure the, or participate in, the movement of said range relative to the roof element, under effort. Designed as elements or means for holding and moving, these elastic or flexible means will be favorably interposed on the connection between the movable rear shelf and the aforementioned hood, or the frame.

2910386 3 Un montage souple de la plage arrière par l'intermédiaire de silent blocks ou de rails flexibles est en particulier envisagé, pour l'efficacité et la facilité de réalisation. Par l'interposition d'au 5 moins un tel organe élastique sur la liaison entre la plage et le capot, de préférence entre le mécanisme de déplacement de cette plage et le capot (notamment figs. 6 et 10 ci-après), la plage est alors montée "flottante". Les éléments de solution qui précèdent doivent 10 permettre : - d'augmenter les tolérances de fabrication de la plage arrière mobile et/ou des moyens de montage qui l'environnent : moyens de tenue, moyens de déplacement - de faciliter le montage sur le véhicule, 15 - de régler plus facilement les problèmes de défaut d'ajustement au montage ou en fonctionnement, - de réduire les coûts, - de limiter les temps de montage. En outre, même si le contact est doux, comme prévu 20 dans l'invention, en évitant un contact permanent, tout en l'autorisant de façon limitée dans le temps, sous effort ou charge, on évitera les problèmes de marques pouvant être laissées sur le toit. A partir des dessins annexés donnés uniquement à 25 titre d'exemple non-limitatif, la description de différents modes de réalisation est présentée ci-après, en référence : - aux figures 1 et 2 qui schématisent une partie de véhicule vu de côté, dans des états différents du 30 toit, du capot et de la plage arrière, 2910386 4 - à la figure 3 qui montre une alternative de réalisation, de même pour les figures 4 et 5, dans plusieurs positons différentes, - aux figures 7 et 8 qui se rapportent aux figs. 5 1,2, en demi-vue de dessous du capot, - aux figures 9 et 10 qui montrent les coupes IX-IX et X-X, respectivement, - à la figure 11 qui montre, en demi-vue de dessous, une alternative de réalisation de la mobilité de 10 la plage arrière. Figures 1 et 2, le véhicule 1 comprend un châssis 3 pourvu d'une carrosserie, avec un toit rétractable 5. Le toit 5 est mobile entre une position déployée montrée figure 1, où il recouvre l'habitacle 7 du 15 véhicule, et une position rétractée montrée figure 2 où l'habitacle est découvert. Pour cela, le toit 5 est articulé sur le châssis 3 autour d'un axe d'articulation principale arrière 500a, sous l'action de moyens d'entraînement, en soi connu, qui 20 peuvent comprendre, latéralement, un système de bras articulés et/ou de glissières. Le toit 5 comprend au moins un élément ou panneau de toit pour couvrir et découvrir l'habitacle. Dans l'exemple, deux éléments ou panneaux de toit 5a, 5b sont 25 prévus, déplaçables entre eux, ici articulés en 9. Dans l'état déployé, les deux éléments de toit sont l'un derrière l'autre, dans une continuité de ligne, et recouvrent l'habitacle. L'élément de toit arrière 5b est pourvu d'une 30 lunette arrière 11.2910386 3 A flexible mounting of the rear shelf by means of silent blocks or flexible rails is in particular envisaged, for efficiency and ease of production. By the interposition of at least one such resilient member on the connection between the beach and the hood, preferably between the movement mechanism of this beach and the hood (in particular Figs 6 and 10 hereinafter), the beach is then mounted "floating". The foregoing solution elements must make it possible to: - increase the manufacturing tolerances of the movable rear shelf and / or mounting means which surround it: holding means, moving means - to facilitate mounting on the vehicle - 15 - to more easily solve the problems of lack of adjustment during assembly or operation, - to reduce costs, - to limit the assembly time. Furthermore, even if the contact is soft, as provided in the invention, by avoiding permanent contact, while allowing it to be limited in time, under stress or load, the problems of marks that can be left behind will be avoided. on the roof. From the accompanying drawings given solely by way of non-limiting example, the description of various embodiments is presented below, with reference to: FIGS. 1 and 2 which schematize a part of a vehicle viewed from the side, in different states of the roof, hood and rear deck, in FIG. 3 which shows an alternative embodiment, likewise for FIGS. 4 and 5, in several different positrons, FIGS. 7 and 8 which refer to figs. 5, 1.2, in half-view from below the hood, - in FIGS. 9 and 10 which show the sections IX-IX and XX, respectively, - in FIG. 11 which shows, in half-view from below, an alternative of carrying out the mobility of the rear deck. Figures 1 and 2, the vehicle 1 comprises a chassis 3 provided with a body, with a retractable roof 5. The roof 5 is movable between an extended position shown in Figure 1, where it covers the passenger compartment 7 of the vehicle, and a retracted position shown in Figure 2 where the cabin is discovered. For this, the roof 5 is articulated on the frame 3 about a rear main axis of articulation 500a, under the action of drive means, known per se, which may comprise, laterally, a system of articulated arms and / or slides. The roof 5 comprises at least one element or roof panel to cover and discover the cabin. In the example, two elements or roof panels 5a, 5b are provided, movable between them, here articulated at 9. In the deployed state, the two roof elements are one behind the other, in continuity line, and cover the cockpit. The rear roof element 5b is provided with a rear window 11.

2910386 5 Dans l'état rétracté, ils sont repliés l'un vers l'autre, ici avec l'élément de toit avant 5a au-dessus de l'élément arrière de toit 5b. Tant déployé que rétracté, l'élément avant de toit 5 5a présente, vers le haut, une face convexe extérieure 50a et est disposé globalement à plat, dans l'état rétracté où le toit 5, et donc ses éléments 5a, 5b, sont rangés dans l'espace de rangement 13 du véhicule situé derrière l'habitacle 7. Cet espace 13 est situé sous la 10 carrosserie et est ouvert vers le haut à l'endroit d'un passage pouvant être fermé par un capot 15 mobile. Il pourrait s'agir d'un capot de type couvre tonneau . Il s'agit ici d'un capot de coffre arrière 17. Ainsi, dans cet exemple privilégié, le volume 15 global du coffre 17 sert à la fois à ranger le toit -haut du volume- et à y disposer des bagages. Le capot 15 est articulé sur le châssis 3, en 15a, pour s'ouvrir afin de laisser passer le toit lors de ses mouvements entre les états déployé et rétracté, et pour 20 se fermer une fois l'un de l'autre de ces états atteints, en recouvrant alors le toit rangé. Pour permettre cela, l'articulation 15a est favorablement située à l'arrière du capot, et ici du véhicule.In the retracted state, they are folded toward each other, here with the front roof element 5a above the rear roof element 5b. Both deployed and retracted, the roof front element 5a has, upwardly, an outer convex face 50a and is disposed generally flat, in the retracted state where the roof 5, and thus its elements 5a, 5b, are stored in the storage space 13 of the vehicle behind the passenger compartment 7. This space 13 is located under the bodywork and is open upwardly at a place that can be closed by a movable cover. It could be a barrel-type hood. This is a trunk lid 17. Thus, in this preferred example, the overall volume of the trunk 17 serves both to store the roof -high volume- and to dispose of luggage. The cover 15 is hinged to the frame 3, at 15a, to open in order to allow the roof to pass during its movements between the deployed and retracted states, and to close once each of these states reached, then covering the tidy roof. To allow this, the articulation 15a is favorably located at the rear of the hood, and here of the vehicle.

25 Cette articulation arrière 15a permet au capot de s'ouvrir en pivotant vers l'arrière (AR), comme montré en traits discontinus figure 1, et pour se fermer en pivotant vers l'avant (AV). Pour un accès à l'espace de rangement des bagages, 30 le capot 15 peut être articulé au châssis, en 15b, à l'avant, pour basculer autour de cette articulation 15b, 6 2910386 vers l'avant pour s'ouvrir et vers l'arrière pour se fermer. Le capot 15 peut être en une ou plusieurs parties. Une réalisation en deux parties de capot, comme 5 dans EP 857 598, est envisagée. Figures 1 et 2, le véhicule 1 est en outre pourvu d'une plage arrière mobile 19 recouvrant, dans certaines positions du toit 5, un espace d'accès au coffre arrière 17 et/ou à l'espace arrière de rangement du toit.This rear articulation 15a allows the hood to open by pivoting rearwardly (AR), as shown in broken lines in FIG. 1, and to close by pivoting forward (AV). For access to the luggage storage space, the hood 15 may be hinged to the frame, 15b, in front, to tilt around this hinge 15b, 6 2910386 forward to open and to the back to close. The cover 15 may be in one or more parts. A two-part bonnet embodiment, as in EP 857,598, is contemplated. Figures 1 and 2, the vehicle 1 is further provided with a movable rear shelf 19 covering, in certain positions of the roof 5, an access space to the trunk 17 and / or the rear storage space of the roof.

10 Dans l'exemple illustré, une seconde plage arrière mobile 21 fait office de plage-support, derrière les sièges 27 de l'habitacle 7, toit déployé au-dessus d'elle et de cet habitacle. La plage 21 est liée à l'élément arrière de toit 15 5b et se déplace avec le toit. Toit déployé, elle occupe l'essentiel au moins de l'espace 29 qu'occupe la plage 19, toit rétracté. Une seule plage arrière mobile pourrait toutefois remplir l'ensemble des fonctions précitées, tant toit 20 déployé que toit rétracté. Ainsi, figure 3, une seule plage repérée 23 remplit :Les fonctions des plages arrière mobiles précitées 19 et 2:L. Brièvement - voir pour plus de détails FR 2 759 729 - la plage arrière mobile 23 est articulée en 25 rotation autour d'un axe 25 fixe sur le châssis 3, via des pattes 62 fixées à la cloison 31. Elle est ainsi montée entre l'arrière de l'habitacle 7 et l'extrémité avant du capot lorsque ce dernier est dans son état fermé par-dessus l'espace de rangement du toit, ici le coffre 30 17.In the illustrated example, a second movable rear shelf 21 acts as a support range, behind the seats 27 of the passenger compartment 7, the roof deployed over it and this cabin. The beach 21 is linked to the rear roof element 15 5b and moves with the roof. Roof deployed, it occupies most of the space at least 29 occupied by the beach 19, roof retracted. A single movable rear range could however fulfill all the aforementioned functions, both roof 20 deployed retracted roof. Thus, FIG. 3, a single marked range 23 fulfills: The functions of the aforementioned movable rear ranges 19 and 2: L. Briefly - see for details FR 2 759 729 - the movable rear apron 23 is articulated in rotation about a fixed axis 25 on the frame 3, via tabs 62 fixed to the partition 31. It is thus mounted between the rear of the passenger compartment 7 and the front end of the hood when the latter is in its closed state over the storage space of the roof, here the trunk 30 17.

2910386 7 Tant toit déployé que rétracté dans son espace de rangement, la plage arrière 23 est dans un état sensiblement à plat, pivoté vers l'arrière et le haut. Toit rétracté, cette plage 23 sert, sensiblement 5 dans la même position (traits pleins sur la figure 3), de capot complémentaire de couverture de l'espace 13/coffre 17, en comblant alors l'espace 29 qui existe entre le bord avant du capot 15 et l'environnement arrière de l'habitacle 7, à l'endroit de la ceinture haute 3a de 10 caisse. Sa position peut être sensiblement identique toit rétracté. Lorsqu'on doit laisser passer le toit 5 à déployer ou rétracter, la plage 23 est par contre dans son état pivoté vers l'avant, escamoté sensiblement verticalement 15 le long de la paroi 31 de séparation entre l'arrière de l'habitacle, ici l'arrière des sièges arrière 27, et l'espace 13. Une telle libération de l'espace 29 et l'ouverture vers l'arrière du capot 15 permettent le passage du toit 20 5. Figure 4, il s'agit à nouveau d'une solution à plage arrière mobile unique 33. Mais, dans cet exemple, la plage est pivotante sur un axe de rotation 33a porté par le capot 150, qui, ici n'est monté pivotant sur la 25 caisse 3 qu'à l'endroit de son articulation arrière de pivotement 150a pour basculer, comme indiqué par la flèche F1, soit vers l'arrière pour s'ouvrir (traits mixtes) soit vers l'avant pour être fermé par-dessus le coffre 17.2910386 7 Both roof deployed and retracted in its storage space, the rear shelf 23 is in a substantially flat state, pivoted rearward and upward. Retracted roof, this range 23 serves, substantially in the same position (solid lines in FIG. 3), of additional covering cover of the space 13 / trunk 17, thus filling the space 29 which exists between the front edge hood 15 and the rear environment of the passenger compartment 7, at the location of the upper belt 3a 10 box. Its position may be substantially identical roof retracted. When the roof 5 has to be allowed to extend or retract, the track 23 is in its pivoted state towards the front, retracted substantially vertically along the partition wall 31 between the rear of the passenger compartment, here the rear of the rear seats 27, and the space 13. Such a clearance of the space 29 and the opening towards the rear of the hood 15 allow the passage of the roof 5. FIG. Yet, in this example, the range is pivotable on an axis of rotation 33a carried by the cover 150, which here is pivotally mounted on the body 3 only at the location of its pivoting rear articulation 150a for tilting, as indicated by the arrow F1, either towards the rear to open (mixed lines) or towards the front to be closed over the trunk 17.

30 En traits interrompus, on voit également, sur cette figure, le toit 5 en position repliée intermédiaire, capot 150 de coffre ouvert.In broken lines, we also see, in this figure, the roof 5 in the intermediate folded position, hood 150 open trunk.

8 2910386 Pour sa rotation par rapport au capot 150, des pattes latérales 63, à l'image de la patte 65 de la figure 4, permettent le déplacement de la plage mobile 33. Ces pattes sont situées de préférence exclusivement 5 aux extrémités latérales de cette plage. Elles sont fixées sous le capot 150. Les figures 4 et 5 montrent que c'est le basculement vers l'arrière de la plage arrière mobile 33, sous le capot, qui, à partir de l'état déployé du toit 10 figure 4, permet le libre basculement vers l'arrière du capot, puis la rétractation du toit 5. La plage 33 est favorablement en une seule partie -monobloc-, en particulier pas en deux parties articulées entre elles. Tant toit déployé, figure 4, que toit rétracté à 15 l'intérieur du coffre 17, figure 5, la plage arrière mobile, alors déployée, occupe l'espace 29 devant l'extrémité avant 150b du capot. D'autres types de plage arrière mobile sont utilisables, comme par exemple la solution de WO 20 2004/078520 que l'on assimilera à ce qui est schématisé figures 1 et 2, et plus en détail figures 6 à 10. Figures 1 et 2 donc, la plage arrière mobile 19 est tenue et rendue déplaçable par des moyens 40 comprenant un mécanisme de déplacement 41 permettant à 25 cette plage d'être : - soit escamotée sous le capot arrière 15, comme sur la figure 1 où le toit est déployé, cette position étant d'ailleurs maintenue pendant le mouvement du toit entre ses états déployé et rétracté, 30 soit avancée pour combler une partie au moins de l'espace 29 précité, lorsque le toit 5 est rétracté, ici rangé dans le coffre 17, comme sur la figure 2.For its rotation relative to the cover 150, lateral tabs 63, like the tab 65 of FIG. 4, allow the movable track 33 to move. These tabs are preferably located exclusively at the lateral ends of this beach. They are fixed under the hood 150. FIGS. 4 and 5 show that it is the tilting towards the rear of the movable rear shelf 33, under the hood, which, from the deployed state of the roof 10 FIG. allows the free tilting back of the hood, then the retraction of the roof 5. The range 33 is favorably in one part-monobloc-, in particular not in two parts hinged together. As both the deployed roof, FIG. 4, and the roof retracted inside the trunk 17, FIG. 5, the movable rear deck, then deployed, occupies the space 29 in front of the front end 150b of the hood. Other types of movable rear apron are usable, for example the solution of WO 2004/078520 which will be likened to that which is schematized in FIGS. 1 and 2, and in more detail FIGS. 6 to 10. FIGS. 1 and 2 therefore, the movable rear shelf 19 is held and made movable by means 40 comprising a movement mechanism 41 allowing this range to be: - either retracted under the rear cover 15, as in Figure 1 where the roof is deployed this position being moreover maintained during the movement of the roof between its deployed and retracted states, it is advanced to fill at least part of the space 29 mentioned above, when the roof 5 is retracted, here stored in the trunk 17, as in Figure 2.

2910386 9 Le mécanisme de déplacement 41 illustré comprend un système à glissières 43 qui peut être porté par le capot 15, en face inférieure, et être donc mobile avec lui. Deux systèmes à glissières ou rails situés vers les 5 extrémités latérales intérieures du capot sont en particulier envisagés. De chaque côté, un chariot 45 relie la plage mobile 19 au rail 43 concerné où le chariot correspondant peut se déplacer en translation, sous la commande d'un 10 câble 47 mû par un moteur qui peut être unique, 49. Chaque chariot 45 auquel la plage 19 est reliée par les leviers 51 permet à cette plage d'être, en situation normale d'utilisation -c'est-à-dire sans effort vertical F dirigé vers le bas exercé sur elle-dans sa 15 position avancée de la figure 2, maintenue à plat. Dans cette position, l'espace intermédiaire 29 pourrait bien sûr n'être occupé qu'en partie par la plage 19, une autre plage mobile pouvant remplir l'espace restant, en utilisant pour cela par exemple une plage 20 montée sur la caisse, en haut de la séparation 31. Chaque rail 43 pourrait être porté par le châssis. On a préféré ici les fixer sous le capot 15. Leur maintien, et donc celui de la plage 19, est assuré par des pattes 53 qui peuvent comprendre un moyen de liaison 25 flexible ou élastique 55, tel qu'un silent block qui va se déformer sous l'effort F (figure 6). Si, dans la position avancée de cette figure 6, toit 5 rétracté, un espace intermédiaire 57 existe naturellement entre la plage 19 et le toit situé dessous, 30 alors chaque moyen de liaison 55 va fléchir sous cet effort F. Le dessous de la plage 19 pourra alors entrer 2910386 10 en contact avec la surface 50a de l'élément de toit le plus proche. Pour éviter les possibles dommages du contact, des moyens de contact doux 59 sont interposés entre eux.The movement mechanism 41 illustrated comprises a slide system 43 which can be carried by the cover 15, on the lower face, and thus be movable with it. Two slide systems or rails located towards the inner 5 lateral ends of the hood are in particular envisaged. On each side, a carriage 45 connects the movable track 19 to the respective rail 43 where the corresponding carriage can move in translation, under the control of a cable 47 moved by a motor which may be unique, 49. Each carriage 45 to which the range 19 is connected by the levers 51 allows this range to be, in normal use situation-that is to say without vertical force F directed downwards exerted on it-in its advanced position of the Figure 2, kept flat. In this position, the intermediate space 29 could of course be occupied only in part by the beach 19, another movable range that can fill the remaining space, using for this for example a range 20 mounted on the body, at the top of the partition 31. Each rail 43 could be carried by the frame. Here it is preferred to fix them under the cover 15. Their maintenance, and therefore that of the track 19, is ensured by lugs 53 which may comprise a flexible or elastic connection means 55, such as a silent block which is going to deform under the force F (Figure 6). If, in the advanced position of this FIG. 6, retracted roof 5, an intermediate space 57 naturally exists between the beach 19 and the roof below, then each connecting means 55 will flex under this effort F. The bottom of the beach 19 may then enter into contact with the surface 50a of the nearest roof element. To avoid possible damage of the contact, soft contact means 59 are interposed between them.

5 L'espace 57 existe, en dépit de la présence de ces moyens de contact doux. Hors effort exercé, la plage 19 ne vient donc pas marquer le toit, ni être supportée en-dessous par celui-ci. Comme montré figures 7 et 8 ces moyens de contact 10 doux sont favorablement liés à la face inférieure de la plage 19, plutôt que portés par une autre pièce, sous une forme de plaque ou bande, continue (figure 7) ou non, ou encore comme des plots espacés (figure 8). Figures 7 et 8, les trais pleins montrent la plage 19 déployée vers 15 l'avant (AV) ici jusqu'à proximité immédiate de la zone de caisse 3a. Les pointillés la montrent dans son état escamoté, repoussé à l'arrière des rails 43. Figure 9, comme figures 1 et 2, la plage arrière 19 est elle-même déformable. Si on s'appuie sur elle avec 20 la force F dirigée vers le bas, alors qu'elle est déployée, sa structure légère fléchit jusqu'à ce qu'elle touche l'élément de toit 5a par l'intermédiaire des moyens de contact doux 59. Ces moyens de contact doux peuvent être en feutre, 25 matière élastique telle que caoutchouc, ou autre. En alternative ou en complément à ce qui précède, toute pièce de liaison entre le capot 15 et la plage 19 pourrait être déformable pour permettre ce déplacement de la plage 19 sous effort de haut en bas, en direction du 30 toit 5 ou de toute pièce concernée disposé(e) au moins en partie dessous.Space 57 exists, despite the presence of these soft contact means. Excluding effort exerted, the beach 19 does not just mark the roof, nor be supported below by it. As shown in FIGS. 7 and 8, these soft contact means 10 are favorably connected to the lower face of the strip 19, rather than carried by another piece, in the form of a plate or strip, continuous (FIG. 7) or not, or else as spaced studs (Figure 8). Figures 7 and 8, the solid lines show the range 19 deployed forward (AV) here to the immediate vicinity of the body area 3a. The dashed lines show it in its retracted state, pushed back to the rear of the rails 43. FIG. 9, like FIGS. 1 and 2, the rear deck 19 is itself deformable. If it is supported on it with the downward force F, while it is deployed, its light structure flexes until it touches the roof element 5a via the contact means. These mild contact means may be made of felt, elastic material such as rubber, or the like. Alternatively or in addition to the above, any connecting piece between the cover 15 and the track 19 could be deformable to allow this movement of the track 19 under stress from top to bottom, towards the roof 5 or any part concerned located at least partly below.

11 2910386 Ainsi, comme figure 10, les rails 43 peuvent être flexibles sur tout ou partie de leur longueur, la protection du toit -ou de tout autre élément présent-étant assurée par les moyens de contact doux qui 5 pourraient être prévus sur toute pièce susceptible de venir en contact, avec la pièce concernée. Les leviers 51 pourraient aussi être flexibles, dans le même but. Les moyens flexibles précités (leviers, rails,...) 10 peuvent comprendre des moyens élastiques reprenant leur état naturel hors contrainte. Ainsi, les rails reprendraient leur position de référence, si aucun effort n'est exercé sur la plage arrière ou sur eux.Thus, as FIG. 10, the rails 43 may be flexible over all or part of their length, the protection of the roof or any other element present being provided by the soft contact means which could be provided on any part. likely to come in contact with the part concerned. The levers 51 could also be flexible for the same purpose. The aforementioned flexible means (levers, rails,...) May comprise elastic means resuming their natural state out of stress. Thus, the rails would resume their reference position, if no effort is exerted on the rear shelf or on them.

15 Combiner deux zones de flexibilité peut s'avérer approprié. Ainsi, figures 4 et 5, la plage arrière 33 est flexible. Mais les blocs élastiques/flexibles 61, interposés en outre à l'endroit des pattes 63 de tenue et 20 de déplacement de cette plage arrière, permettent également à cette dernière son déplacement sous l'effort F, vers le toit 5 (figure 5), en fléchissant vers l'intérieur, le tout reprenant son état d'origine, une fois l'effort supprimé.Combining two zones of flexibility may be appropriate. Thus, Figures 4 and 5, the rear shelf 33 is flexible. But the elastic / flexible blocks 61, further interposed at the location of the tabs 63 for holding and moving this rear deck, also allow the latter to move under the force F towards the roof 5 (FIG. 5). , bending inwards, all returning to its original state, once the effort is removed.

25 Cette solution à blocs flexibles est utilisée figure 3 (en 61') sur chaque patte 65 où la plage arrière 19 peut être rigide. Figure 11, les leviers articulés intrinsèquement souples 67, 69 définissent un système déformable et 30 remplacent les pattes ou les rails et chariots précités, pour le mouvement longitudinal de la plage arrière 19 entre le dessous de la plage arrière et l'espace 29 12 2910386 toujours situé devant elle. Ces leviers sont articulés entre eux, ainsi que sur la plage 19 et sous le capot 15. Un montage sur le châssis serait possible. La liaison flexible des leviers 67, 69 avec la plage 19 permet le 5 déplacement sous effort. Une articulation des leviers entre eux autour d'axes horizontaux est envisageable, pour un basculement de la plage d'avant en arrière, et inversement, tout en la maintenant sensiblement à plat. Toutes les solutions présentées ci-avant sont 10 interchangeables entre elles et combinables. Elles ne présentent que quelques exemples de réalisation possibles de l'invention. 13This flexible block solution is used in FIG. 3 (at 61 ') on each tab 65 where the rear shelf 19 may be rigid. 11, the intrinsically flexible articulated levers 67, 69 define a deformable system and replace the aforementioned tabs or rails and trolleys, for the longitudinal movement of the rear shelf 19 between the underside of the rear shelf and the space 29 12 2910386 always in front of her. These levers are articulated together, and on the beach 19 and under the hood 15. A mounting on the frame would be possible. The flexible connection of the levers 67, 69 with the track 19 allows movement under stress. An articulation of the levers between them around horizontal axes is possible, for a tilting of the range back and forth, and vice versa, while maintaining substantially flat. All the solutions presented above are interchangeable with each other and combinable. They only show a few possible embodiments of the invention. 13

Claims

A vehicle with a roof (5) retractable movable relative to the vehicle chassis between several positions and comprising at least one roof element (5a, 5b) adapted to cover the passenger compartment (7), in an expanded state of the vehicle. roof, and to discover it, in a retracted state, the vehicle further comprising a rear shelf (19, 23, 33), means (40) for holding this rear shelf and for moving it between several positions, depending on the state of the roof or its movements relative to the chassis, including a first position, retracted roof, characterized in that: - at least one between the movable rear deck and its holding and displacement means (40) is adapted to allow, roof (5) retracted, rear shelf (19, 23, 33) in its first position, and under a downward force, a movement of said rear shelf towards the roof element, - and means (59) for soft contact exist between the beach a rear movable and the roof element, so that a soft contact is established between them, if they come into contact, during said movement under stress of the movable rear shelf.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the means (40) for holding and moving the rear shelf are adapted so that the rear shelf (19, 23, 33) occupies, in said first position, without said force is exerted, a position away from said roof element then located below.

3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises: a box (3), a space (13) for storing the roof when it is retracted, this storage space being located behind the passenger compartment (7), 5 - a cover (15, 150) for the space (13) for storage, this cover being mounted movably on the body between at least one state allowing access to the storage space for the roof (5), and a state prohibiting it, - and, in the first position, the movable rear deck (19, 23, 33) fills, between the rear of the passenger compartment (7) and the hood ( 15, 150), a space (29) that exists for at least a portion of the time when the roof is between its retracted and deployed states.

4. Assembly according to one of claims 1 to 3, characterized in that the movable rear shelf (19, 23) is flexible so as to flex if it is pressed on it.

A vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that in both the deployed and the retracted state the roof element (5a, 5b) has a convex turned surface (50a) towards the top, - in its said movement under stress, the movable rear shelf (19, 23, 33) is urged towards this convex surface (50a) of the roof element (5a, 5b), and the means soft contact surfaces (59) are carried by a surface of the movable rear shelf (19, 23, 33) then facing this roof element.

A vehicle according to claim 3, or one of claims 4 or 5 in combination with claim 3, characterized in that said means (40) for holding and moving the rear deck 2910386 comprise means (55 , 61) interposed elastically on the connection between the rear shelf and the hood (15, 150) to allow at least a portion of said movement of the movable rear shelf under stress. 5

7. Vehicle according to claim 6, characterized in that said elastic means are interposed on the connection between the cover (15, 150) and a mechanism (41, 43, 51) for moving the rear shelf belonging to said holding means and moving the rear track (19, 23, 33).

8. Vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that said means (40) for holding and moving the rear deck comprise resilient means (61 ') interposed on the connection between the rear deck (19). , 23, 33) and the frame (3) to allow at least a portion of said movement of the movable rear shelf under effort.

9. Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the means for holding and moving the rear deck comprise flexible means (43, 55, 61, 61 '), such as flexible rails (43). , to ensure the, or participate in, the movement of the mobile rear shelf with respect to the roof element (5a, Sb), under effort. 25

Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the soft contact means (59) are carried by the movable rear shelf (19, 23, 33) and distributed uniformly uniformly over, or in several places of, its face 30 opposite the upper face that it has upward, at least in its first position.