FR2990167A1 - SEAT, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE - Google Patents
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Abstract
Ce siège (1) comprend un ensemble (2) de réception d'un passager et un rail (8) pouvant être fixé sur le plancher d'un véhicule. De plus, le siège (1) comprend une liaison pivot (P10) comprenant un axe (10), autorisant la rotation de l'ensemble (2) de réception par rapport au rail (8) autour de l'axe (10) entre une position nominale dans laquelle l'assise (4) est sensiblement horizontale et apte à recevoir un passager et une position APA dans laquelle l'assise (4) est inclinée par rapport à l'horizontale pour dégager un espace à l'arrière du siège (1), des moyens de guidage en translation comprenant au moins une lumière (12) dans laquelle est inséré l'axe (10), et des moyens de blocage comprenant une pluralité d'organes d'ancrage (14) et un organe de verrouillage (16) agencé pour engager l'un des organes d'ancrage (14) lorsque l'ensemble (2) de réception est déplacé jusqu'à l'une des positions nominales prédéterminées.This seat (1) comprises a set (2) for receiving a passenger and a rail (8) that can be fixed on the floor of a vehicle. In addition, the seat (1) comprises a pivot connection (P10) comprising an axis (10), allowing rotation of the receiving assembly (2) relative to the rail (8) around the axis (10) between a nominal position in which the seat (4) is substantially horizontal and adapted to receive a passenger and an APA position in which the seat (4) is inclined relative to the horizontal to clear a space at the rear of the seat (1), translational guiding means comprising at least one lumen (12) in which is inserted the axis (10), and locking means comprising a plurality of anchoring members (14) and a member lock (16) arranged to engage one of the anchoring members (14) when the receiving assembly (2) is moved to one of the predetermined nominal positions.
Description
La présente invention concerne un siège, notamment pour véhicule automobile, et un véhicule automobile équipé de ce siège. Un siège pour véhicule automobile peut présenter généralement une, deux, trois ou quatre places. Dans le cas d'un siège à deux, trois ou 5 quatre places, on utilise généralement le terme de banquette. Classiquement, certains véhicules automobiles peuvent comprendre un ou plusieurs sièges situés en rang 2, c'est-à-dire un rang derrière le siège conducteur, et/ou en rang 3, c'est-à-dire un rang derrière le ou les sièges de rang 2. 10 Les véhicules automobiles sont parfois dépourvus de portes permettant d'accéder directement aux sièges de rang 2 et/ou de rang 3. L'accès aux sièges de rang 2 et/ou de rang 3 se fait donc traditionnellement par les portes du véhicule donnant accès aux sièges d'un rang précédent. Pour faciliter l'accès aux sièges de rang 2 et/ou de rang 3, les 15 sièges du rang précédent peuvent incorporer une configuration dite Accès Place Arrière (APA). La configuration APA a pour fonction de dégager un espace à l'arrière du siège incorporant cette configuration. Cet espace libère un passage pour l'accès d'un ou plusieurs passagers à un siège d'un rang suivant. Par ailleurs, les véhicules autorisent souvent un réglage de la 20 position longitudinale des sièges. Ainsi, les sièges peuvent être déplacés longitudinalement pour libérer un espace à l'arrière soit pour augmenter un volume de chargement, soit pour accroître le confort d'un passager installé sur un siège d'un rang suivant en lui permettant par exemple de disposer de davantage de place pour ses jambes. 25 Cependant, il importe que les sièges de véhicules automobiles présentent une structure la moins complexe possible, générant le moins de bruits parasites possibles au cours du déplacement du véhicule. Or on constate généralement que plus les fonctionnalités d'un siège sont nombreuses, plus sa structure est complexe. C'est le cas parfois de certains sièges traditionnels 30 permettant aussi bien une configuration APA qu'un réglage longitudinal de la position du siège. Aussi la présente invention vise à pallier tout ou partie de ces inconvénients en proposant un siège, notamment pour véhicule automobile, autorisant une configuration APA et un réglage longitudinal, avec une 35 complexité de structure moindre que celle des sièges traditionnels. The present invention relates to a seat, particularly for a motor vehicle, and a motor vehicle equipped with this seat. A motor vehicle seat can typically have one, two, three or four seats. In the case of a seat with two, three or four seats, the term "bench seat" is generally used. Conventionally, certain motor vehicles may comprise one or more seats located in row 2, that is to say a row behind the driver's seat, and / or in rank 3, that is to say a row behind the seat or seats tier 2 seats. 10 Motor vehicles sometimes have no doors that allow direct access to tier 2 and / or tier 3 seats. Access to tier 2 and / or tier 3 seats is therefore traditionally the doors of the vehicle giving access to the seats of a previous rank. To facilitate access to tier 2 and / or tier 3 seats, the 15 seats of the previous rank may incorporate a so-called Rear Seat Access (APA) configuration. The purpose of the APA configuration is to clear a space at the rear of the seat incorporating this configuration. This space frees a passage for the access of one or more passengers to a seat of a following rank. On the other hand, vehicles often allow adjustment of the longitudinal position of the seats. Thus, the seats can be moved longitudinally to free up space at the rear or to increase a load volume, or to increase the comfort of a passenger installed on a seat of a next row by allowing him for example to have more room for his legs. However, it is important that the seats of motor vehicles have a less complex structure possible, generating the least possible noise during the movement of the vehicle. However, we generally find that the more features of a seat are numerous, the more complex its structure. This is sometimes the case of some traditional seats 30 allowing both an APA configuration and a longitudinal adjustment of the seat position. Also the present invention aims to overcome all or part of these disadvantages by providing a seat, especially for a motor vehicle, allowing an APA configuration and a longitudinal adjustment, with a complexity of structure less than that of traditional seats.
A cet effet, la présente invention a pour objet un siège, notamment pour véhicule automobile, comprenant un ensemble de réception d'un passager, l'ensemble de réception comprenant une assise et un dossier, et un rail pouvant être fixé sur le plancher d'un véhicule, caractérisé en ce que le siège comprend au moins une liaison pivot P10 comprenant un axe, la liaison pivot P10 reliant l'ensemble de réception et le rail et autorisant la rotation de l'ensemble de réception par rapport au rail autour de l'axe entre une position nominale dans laquelle l'assise est sensiblement horizontale et apte à recevoir un passager et une position APA dans laquelle l'assise est inclinée par rapport à l'horizontale pour dégager un espace à l'arrière du siège, le siège comprenant des moyens de guidage en translation agencés pour autoriser la translation longitudinale de l'axe par rapport au rail, les moyens de guidage en translation comprenant au moins une lumière dans laquelle est inséré l'axe, et des moyens de blocage agencés pour bloquer la rotation de l'ensemble de liaison par rapport au rail et la translation de l'axe dans la lumière lorsque l'ensemble de réception est dans une position nominale prédéterminée, les moyens de blocage comprenant une pluralité d'organes d'ancrage agencés pour ancrer l'ensemble de réception sur le rail selon une pluralité de positions nominales prédéterminées correspondant chacune à un réglage longitudinal possible du siège, et un organe de verrouillage agencé pour engager l'un des organes d'ancrage lorsque l'ensemble de réception est déplacé jusqu'à l'une des positions nominales prédéterminées. Ainsi, le siège selon l'invention offre un mécanisme commun de réglage longitudinal de la position du siège et de déplacement du siège en position APA. Il en résulte une structure du siège selon l'invention moins complexe que celle des sièges existants. Le nombre de pièces est limité ; le bruit généré par les vibrations de ces pièces l'est également. Selon une caractéristique du siège selon l'invention, le siège comprend des moyens de repère agencés pour repérer chaque position 30 possible de l'axe dans la lumière à laquelle correspond l'une des positions nominales prédéterminées de l'ensemble de réception. Cela permet, lorsque l'ensemble de réception est en position APA, de le translater jusqu'à une position repérée par les moyens de repère, et pour laquelle un utilisateur saura qu'il lui suffira d'abaisser l'ensemble de réception 35 en position nominale pour verrouiller l'ensemble de réception dans l'une des positions nominales prédéterminées possibles. For this purpose, the subject of the present invention is a seat, in particular for a motor vehicle, comprising a passenger reception assembly, the reception assembly comprising a seat and a backrest, and a rail that can be fixed on the floor of a passenger car. a vehicle, characterized in that the seat comprises at least one pivot connection P10 comprising an axis, the pivot connection P10 connecting the receiving assembly and the rail and allowing rotation of the receiving assembly relative to the rail around the axis between a nominal position in which the seat is substantially horizontal and adapted to receive a passenger and an APA position in which the seat is inclined relative to the horizontal to clear a space at the rear of the seat, the seat comprising translation guide means arranged to allow the longitudinal translation of the axis relative to the rail, the translation guide means comprising at least one light in which is in the axis, and locking means arranged to block the rotation of the link assembly relative to the rail and the translation of the axis in the light when the receiving assembly is in a predetermined nominal position, the means blocking device comprising a plurality of anchoring members arranged to anchor the receiving assembly on the rail according to a plurality of predetermined nominal positions each corresponding to a possible longitudinal adjustment of the seat, and a locking member arranged to engage one anchoring members when the receiving assembly is moved to one of the predetermined nominal positions. Thus, the seat according to the invention provides a common mechanism for longitudinally adjusting the position of the seat and moving the seat APA position. This results in a seat structure according to the invention less complex than that of existing seats. The number of pieces is limited; the noise generated by the vibrations of these parts is also. According to a feature of the seat according to the invention, the seat comprises marker means arranged to locate each possible position of the axis in the light to which corresponds one of the predetermined nominal positions of the receiving assembly. This makes it possible, when the reception assembly is in the APA position, to translate it to a position indicated by the reference means, and for which a user will know that it will be sufficient for him to lower the reception assembly 35 into nominal position for locking the receiving assembly in one of the predetermined nominal positions possible.
Selon une forme de réalisation, les moyens de repère comprennent une lame comprenant une pluralité de logements, chaque logement étant agencé pour recevoir l'axe lorsque l'axe est dans une position à laquelle correspond l'une des positions nominales prédéterminées de l'ensemble de réception. Selon une possibilité, les moyens de repère comprennent un organe de butée comprenant une pluralité de surfaces fonctionnelles agencées pour stopper la translation de l'axe dans la lumière en une position à laquelle correspond l'une des positions nominales prédéterminées de l'ensemble de réception. L'organe de butée peut correspondre à une came montée pivotante sur le rail. Selon une forme d'exécution, les moyens de blocage comprennent une échancrure agencée pour recevoir l'un des organes d'ancrage lorsque 15 l'ensemble de réception est pivoté jusqu'à l'une des positions nominales prédéterminées. Selon un mode de réalisation, le siège comprend des moyens de compensation agencés pour faciliter la rotation de l'ensemble de liaison par rapport au rail. 20 Cette caractéristique présente l'avantage de diminuer l'effort devant être fourni par un utilisateur pour relever l'ensemble de réception d'une position nominale à une position APA. Avantageusement, les moyens de compensation comprennent au moins une bielle de relevage dont une extrémité proximale est reliée par une 25 liaison pivot P30 à l'ensemble de réception et dont une extrémité distale comprend un galet rotatif destiné à venir en appui contre le rail, et des moyens de rappel agencés pour maintenir le galet rotatif en appui contre le rail. De manière avantageuse, le siège comprend des moyens de compensation agencés pour faciliter la translation vers l'avant de l'axe dans la 30 lumière. Cette caractéristique présente l'avantage de diminuer l'effort devant être fourni par un utilisateur pour translater vers l'avant l'axe de la liaison pivot reliant l'ensemble de réception et le rail. Selon une forme d'exécution, le dossier et l'assise sont reliés par 35 une première liaison pivot Pi, le siège comprenant des moyens d'entraînement en rotation agencés pour provoquer la rotation du dossier par rapport à l'assise lorsque l'ensemble de réception est pivoté par rapport au rail. Selon une possibilité, les moyens d'entraînement en rotation comprennent au moins une bielle. According to one embodiment, the reference means comprise a blade comprising a plurality of housings, each housing being arranged to receive the axis when the axis is in a position to which corresponds one of the predetermined nominal positions of the assembly. reception. According to one possibility, the reference means comprise an abutment member comprising a plurality of functional surfaces arranged to stop the translation of the axis in the light at a position corresponding to one of the predetermined nominal positions of the receiving assembly. . The stop member may correspond to a cam pivotally mounted on the rail. According to one embodiment, the locking means comprise a notch arranged to receive one of the anchoring members when the receiving assembly is pivoted to one of the predetermined nominal positions. According to one embodiment, the seat comprises compensation means arranged to facilitate the rotation of the link assembly relative to the rail. This feature has the advantage of reducing the effort to be provided by a user in raising the receive assembly from a nominal position to an APA position. Advantageously, the compensation means comprise at least one lift linkage whose one proximal end is connected by a pivot link P30 to the reception assembly and a distal end of which comprises a rotary roller intended to bear against the rail, and return means arranged to keep the rotary roller bearing against the rail. Advantageously, the seat comprises compensating means arranged to facilitate forward translation of the axis in the light. This feature has the advantage of reducing the effort to be provided by a user to translate forward the axis of the pivot connection connecting the receiving assembly and the rail. According to one embodiment, the backrest and the seat are connected by a first pivot connection Pi, the seat comprising rotational drive means arranged to cause the backrest to rotate relative to the seat when the assembly receiver is rotated relative to the rail. According to one possibility, the rotating drive means comprise at least one connecting rod.
De manière avantageuse, les moyens d'entraînement en rotation comprennent une première bielle et une deuxième bielle, la première bielle étant montée pivotante sur le dossier et reliée à la deuxième bielle par une liaison pivot, et un organe de butée agencé pour limiter la rotation de la première bielle et de la deuxième bielle l'une par rapport à l'autre lorsque l'ensemble de réception est pivoté jusqu'à la position APA. Selon une possibilité, les bielles forment entre elles un angle p inférieur à 1800 . Selon un mode de réalisation, le dossier et l'assise sont reliés par une première liaison pivot Pi, l'assise étant supportée par au moins une bielle dont une extrémité proximale est reliée à l'assise par une deuxième liaison pivot P2 et dont une extrémité distale supporte la liaison pivot P10 reliant l'ensemble de réception au rail, le dossier étant supporté par au moins un flasque relié au dossier par une troisième liaison pivot P3 et relié au rail par une quatrième liaison pivot P4 mobile translation longitudinale par rapport au rail, et comprenant des moyens de verrouillage de l'une des liaisons pivot parmi la première liaison pivot Pi, la deuxième liaison pivot P2, la troisième liaison pivot P3, la quatrième liaison pivot P4 et la liaison pivot P10 reliant l'ensemble de réception au rail. Avantageusement, la quatrième liaison pivot et la liaison pivot 25 reliant l'ensemble de réception au rail sont confondues. Autrement dit, le flasque est mobile en rotation par rapport au rail autour de l'axe de la liaison pivot reliant l'ensemble de réception au rail. Selon une possibilité, les moyens de verrouillage sont agencés pour bloquer la rotation du dossier par rapport au flasque autour de la troisième 30 liaison pivot. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant au moins un siège ayant les caractéristiques précitées. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention 35 ressortiront clairement de la description ci-après d'un mode particulier de 2 99016 7 5 réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 est une vue de profil d'un siège selon un mode de réalisation de l'invention, 5 - La figure 2 est une vue en perspective d'un siège selon un mode de réalisation de l'invention, - Les figures 3 à 8 sont des vues de profil d'un siège selon un mode de réalisation de l'invention, dans différentes positions d'utilisation, 10 - La figure 9 est une vue de profil d'un siège selon un mode de réalisation de l'invention, - Les figures 10 et 11 sont des vues de profil d'une partie d'un siège selon un mode de réalisation de l'invention, dans différentes positions d'utilisation, 15 - Les figures 12 à 14 sont des vues de profil d'une partie d'un siège selon un mode de réalisation de l'invention, dans différentes positions d'utilisation, - Les figures 15 à 19 sont des vues de profil d'un siège selon un mode de réalisation de l'invention, dans différentes positions 20 d'utilisation, - Les figures 20 à 26 sont des vues de profil d'un siège selon un autre mode de réalisation de l'invention, dans différentes positions d'utilisation. Advantageously, the rotation drive means comprise a first connecting rod and a second connecting rod, the first connecting rod being pivotally mounted on the backrest and connected to the second connecting rod by a pivot connection, and an abutment member arranged to limit rotation. the first link and the second link relative to each other when the receiving assembly is rotated to the APA position. According to one possibility, the rods form between them an angle p less than 1800. According to one embodiment, the backrest and the seat are connected by a first pivot connection Pi, the seat being supported by at least one connecting rod whose one proximal end is connected to the seat by a second pivot connection P2 and one of which distal end supports the pivot connection P10 connecting the receiving assembly to the rail, the backrest being supported by at least one flange connected to the backrest by a third pivot connection P3 and connected to the rail by a fourth pivot link P4 mobile longitudinal translation relative to the rail, and comprising means for locking one of the pivot links among the first pivot link Pi, the second pivot link P2, the third pivot link P3, the fourth pivot link P4 and the pivot link P10 connecting the reception assembly to the rail. Advantageously, the fourth pivot connection and the pivot connection 25 connecting the receiving assembly to the rail are merged. In other words, the flange is rotatable relative to the rail about the axis of the pivot connection connecting the receiving assembly to the rail. According to one possibility, the locking means are arranged to block the rotation of the backrest relative to the flange around the third pivot connection. The invention also relates to a motor vehicle comprising at least one seat having the aforementioned characteristics. Other features and advantages of the present invention will emerge clearly from the following description of a particular embodiment, given by way of non-limiting example, with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 is a side view of a seat according to one embodiment of the invention; FIG. 2 is a perspective view of a seat according to one embodiment of the invention, FIGS. 8 are side views of a seat according to one embodiment of the invention, in different positions of use; FIG. 9 is a side view of a seat according to an embodiment of the invention; FIGS. 10 and 11 are side views of a portion of a seat according to one embodiment of the invention, in different positions of use; FIGS. 12 to 14 are side views of the seat; part of a seat according to one embodiment of the invention, in different The positions of use, - Figures 15 to 19 are side views of a seat according to one embodiment of the invention, in different positions of use, - Figures 20 to 26 are side views. of a seat according to another embodiment of the invention, in different positions of use.
Les figures 1 et 2 montrent un siège 1 selon un mode de réalisation de l'invention. Le siège 1 peut correspondre à un siège de véhicule automobile. On notera que par siège on entend siège à une ou plusieurs places, ce qui inclut donc les banquettes. Figures 1 and 2 show a seat 1 according to one embodiment of the invention. The seat 1 may correspond to a motor vehicle seat. Note that seat refers to seat one or more seats, which includes the seats.
On précise également que la description est réalisée par rapport à un référentiel cartésien lié à un véhicule automobile, l'axe X étant orienté dans la direction longitudinale du véhicule, l'axe Y étant orienté dans la direction transversale du véhicule et l'axe Z étant orienté dans la direction verticale du véhicule. Les orientations, directions et déplacements longitudinaux, transversaux, verticaux, avant, arrière sont ainsi définis par rapport à ce référentiel. It is also specified that the description is made with respect to a Cartesian frame linked to a motor vehicle, the X axis being oriented in the longitudinal direction of the vehicle, the Y axis being oriented in the transverse direction of the vehicle and the Z axis. being oriented in the vertical direction of the vehicle. The orientations, directions and longitudinal, transverse, vertical, front, rear displacements are thus defined with respect to this reference frame.
Le siège 1 comprend un ensemble 2 de réception destiné à recevoir au moins un passager. L'ensemble 2 de réception comprend une assise 4 et un dossier 6. L'assise 4 et le dossier 6 sont ici mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'une première liaison pivot P1. The seat 1 comprises a receiving assembly 2 for receiving at least one passenger. The receiving assembly 2 comprises a seat 4 and a backrest 6. The seat 4 and the backrest 6 are here rotatable relative to each other around a first pivot connection P1.
Le siège 1 comprend au moins un rail 8, deux dans l'exemple de la figure 2. Chaque rail 8 peut être fixé au plancher d'un véhicule. Le siège 1 comprend au moins une liaison pivot P10, agencée pour relier une portion avant de l'ensemble 2 de réception, notamment une portion avant de l'assise 4, au rail 8. La liaison pivot P10 autorise une rotation de l'ensemble 2 de réception par rapport au rail 8, entre une position nominale, par exemple celle visible sur la figure 3 ou celle visible sur la figure 4, dans laquelle l'assise 6 est sensiblement horizontale et repose sur le rail 8 pour recevoir un passager, et une position APA, par exemple celle représentée sur la figure 5 ou sur la figure 6, dans laquelle l'assise 6 est inclinée par rapport l'horizontale et dans laquelle la portion arrière de l'assise 4 est à distance du rail 8 pour dégager un espace à l'arrière du siège 1. La liaison pivot P10 comprend un axe 10 transversal, c'est-à-dire s'étendant dans la direction transversale Y. Le siège 1 comprend également des moyens de guidage en translation longitudinale, c'est-à-dire selon la direction longitudinale X. Les moyens de guidage en translation correspondent ici à au moins une lumière 12, dans laquelle l'axe 10 est engagé. La lumière 12 est ici ménagée sur le rail 8. Ainsi, l'axe 10, donc la liaison pivot P10, est mobile en translation par rapport au rail 8 entre une position de butée avant (figure 6) dans laquelle l'axe 10 appuie contre une extrémité avant de la lumière 12, et une position de butée arrière (figure 5) dans laquelle l'axe 10 appuie contre une extrémité arrière de la lumière 12. Ainsi, l'ensemble 2 de réception est mobile en translation par rapport au rail 8 entre une position extrême APA avant (figure 6), dans laquelle l'axe 10 de la liaison pivot P10 est en position de butée avant, et une position extrême APA arrière (figure 5), dans laquelle l'axe 10 de la liaison pivot P10 est en position de butée arrière. Le siège 1 comprend également des moyens de blocage, agencés pour bloquer la rotation de l'ensemble 2 de réception par rapport au rail 8 et la translation de la liaison pivot P10 par rapport au rail 8 lorsque l'ensemble 2 de 35 réception est dans une position nominale prédéterminée. The seat 1 comprises at least one rail 8, two in the example of Figure 2. Each rail 8 can be fixed to the floor of a vehicle. The seat 1 comprises at least one pivot connection P10, arranged to connect a front portion of the receiving assembly 2, in particular a front portion of the seat 4, to the rail 8. The pivot connection P10 allows rotation of the assembly 2 of reception relative to the rail 8, between a nominal position, for example that visible in Figure 3 or that visible in Figure 4, wherein the seat 6 is substantially horizontal and rests on the rail 8 to receive a passenger, and an APA position, for example that represented in FIG. 5 or in FIG. 6, in which the seat 6 is inclined with respect to the horizontal and in which the rear portion of the seat 4 is at a distance from the rail 8 for provide a space at the rear of the seat 1. The pivot link P10 comprises a transverse axis, that is to say extending in the transverse direction Y. The seat 1 also comprises longitudinal translation guiding means, that is to say according to the longi direction X. The guide means in translation here correspond to at least one light 12, in which the axis 10 is engaged. The light 12 is here provided on the rail 8. Thus, the axis 10, and therefore the pivot connection P10, is movable in translation relative to the rail 8 between a forward stop position (FIG. 6) in which the axis 10 supports against a front end of the light 12, and a rear stop position (Figure 5) in which the axis 10 bears against a rear end of the light 12. Thus, the receiving assembly 2 is movable in translation relative to the rail 8 between a forward APA end position (FIG. 6), in which the axis 10 of the pivot link P10 is in the forward stop position, and a rear APA end position (FIG. 5), in which the axis 10 of the pivot connection P10 is in the back stop position. The seat 1 also comprises locking means, arranged to block the rotation of the receiving assembly 2 with respect to the rail 8 and the translation of the pivot connection P10 with respect to the rail 8 when the receiving assembly 2 is in position. a predetermined nominal position.
Les moyens de blocage comprennent une pluralité d'organes d'ancrage 14, par exemple des fils d'ancrage, destinés à coopérer avec un organe de verrouillage 16, par exemple un verrou. Les organes d'ancrage 14 sont agencés pour ancrer l'ensemble 2 de réception sur le rail 8 selon une pluralité de positions nominales prédéterminées. Chaque position nominale prédéterminée correspond à un réglage possible de l'ensemble 2 de réception dans la direction longitudinale X. Le siège 1 présente autant de réglages longitudinaux possibles qu'il y a d'organes d'ancrage 14, trois dans l'exemple de réalisation des figures 1 à 19. The locking means comprise a plurality of anchoring members 14, for example anchoring son, intended to cooperate with a locking member 16, for example a lock. The anchoring members 14 are arranged to anchor the receiving assembly 2 on the rail 8 according to a plurality of predetermined nominal positions. Each predetermined nominal position corresponds to a possible adjustment of the receiving assembly 2 in the longitudinal direction X. The seat 1 has as many possible longitudinal adjustments as there are anchoring members 14, three in the example of FIG. embodiment of Figures 1 to 19.
Les organes d'ancrage 16 peuvent être sensiblement alignés selon la direction longitudinale X. Ils sont espacés les uns des autres d'une distance prédéterminée, ici à intervalles réguliers. Selon l'exemple de la figure 1, les organes d'ancrage 14 sont rattachés au rail 8, et l'organe de verrouillage 16 est rattaché à l'ensemble 2 de 15 réception. Il est aussi possible de prévoir une configuration inverse, c'est-à-dire une configuration dans laquelle les organes d'ancrage 14 sont rattachés à l'ensemble 2 de réception et l'organe de verrouillage 16 au rail 8. L'organe de verrouillage 16 est conformé pour engager l'un des 20 organes d'ancrage 14 dès que l'ensemble 2 de réception est déplacé dans l'une des positions nominales prédéterminées. L'organe de verrouillage 16 peut comprendre un crochet 18 destiné à accrocher les organes d'ancrage 14 pour ancrer l'ensemble 2 de réception sur le rail 8. 25 L'organe de verrouillage 16 peut être monté mobile en rotation autour d'une liaison pivot P20, entre une position de verrouillage dans laquelle il est apte à engager et retenir l'un des organes d'ancrage 14 et une position de déverrouillage dans laquelle il est apte à désengager les organes d'ancrage 14. La liaison pivot P20 relie ici l'organe de verrouillage 16 à l'ensemble 2 de 30 réception. Des moyens de commande, comme une poignée ou un levier (non représentés), peuvent être prévus pour déplacer l'organe de verrouillage 16 jusqu'à la position de déverrouillage. Cela permet de désengager l'organe de verrouillage 16 des organes d'ancrage 14 pour permettre la rotation de 35 l'ensemble 2 de réception par rapport au rail 8. The anchoring members 16 may be substantially aligned in the longitudinal direction X. They are spaced from each other by a predetermined distance, here at regular intervals. According to the example of FIG. 1, the anchoring members 14 are attached to the rail 8, and the locking member 16 is attached to the receiving assembly 2. It is also possible to provide a reverse configuration, that is to say a configuration in which the anchoring members 14 are attached to the receiving assembly 2 and the locking member 16 to the rail 8. The organ The lock 16 is shaped to engage one of the anchoring members 14 as soon as the receiving assembly 2 is moved into one of the predetermined nominal positions. The locking member 16 may comprise a hook 18 intended to hook the anchoring members 14 to anchor the receiving assembly 2 on the rail 8. The locking member 16 may be rotatably mounted around a pivot connection P20, between a locking position in which it is adapted to engage and retain one of the anchoring members 14 and an unlocking position in which it is adapted to disengage the anchoring members 14. The pivot connection P20 here connects the locking member 16 to the receiving assembly 2. Control means, such as a handle or a lever (not shown), can be provided to move the locking member 16 to the unlocking position. This makes it possible to disengage the locking member 16 from the anchoring members 14 to allow rotation of the receiving assembly 2 with respect to the rail 8.
Les moyens de blocage peuvent comprendre une échancrure 20. L'échancrure 20 est conformée pour recevoir l'un des organes d'ancrage 14 lorsque l'ensemble 2 de réception est dans une position nominale prédéterminée. L'échancrure 20 peut être ménagée sur l'ensemble 2 de réception. Le crochet 18 de l'organe de verrouillage 16 peut être agencé en regard de l'échancrure 20, de sorte que l'organe de verrouillage 16 et l'échancrure 20 engagent le même organe d'ancrage 16 lorsque l'ensemble 2 de réception est dans une position nominale prédéterminée. The locking means may comprise a notch 20. The notch 20 is shaped to receive one of the anchoring members 14 when the receiving assembly 2 is in a predetermined nominal position. The notch 20 may be provided on the receiving assembly 2. The hook 18 of the locking member 16 may be arranged facing the notch 20, so that the locking member 16 and the notch 20 engage the same anchoring member 16 when the assembly 2 receiving is in a predetermined nominal position.
Le siège 1 peut comprendre des moyens de compensation destinés à faciliter la rotation de l'ensemble 2 de réception par rapport au rail 8. Comme cela est représenté sur la figure 9, les moyens de compensation peuvent comprendre au moins une bielle de relevage 22, et des moyens de rappel, comme un ressort 24. The seat 1 may comprise compensation means intended to facilitate the rotation of the receiving assembly 2 with respect to the rail 8. As represented in FIG. 9, the compensation means may comprise at least one lifting linkage 22, and return means, such as a spring 24.
La bielle de relevage 22 comprend une extrémité proximale reliée à l'ensemble 2 de réception par une liaison pivot P30, et une extrémité distale reliée par une liaison pivot P40 à un galet 26 rotatif. Le galet 26 rotatif est libre en rotation par rapport à la bielle de relevage 22. Le galet 26 rotatif peut être en matière plastique. The lift rod 22 comprises a proximal end connected to the receiving assembly 2 by a pivot connection P30, and a distal end connected by a pivot connection P40 to a rotary roller 26. The rotary roller 26 is free to rotate relative to the lifting rod 22. The rotary roller 26 may be made of plastic.
Le ressort 24 comprend une extrémité reliée à l'ensemble 2 de réception et une extrémité reliée à la bielle de relevage 22. Le ressort 24 tend à maintenir le galet 26 en appui contre une portion supérieur du rail 8. Le ressort 24 peut correspondre à un ressort de traction, ou à un ressort spirale situé au niveau de la liaison pivot P30. The spring 24 comprises an end connected to the receiving assembly 2 and an end connected to the lifting rod 22. The spring 24 tends to keep the roller 26 bearing against an upper portion of the rail 8. The spring 24 may correspond to a tension spring, or a spiral spring located at the pivot connection P30.
Le siège 1 peut aussi comprendre des moyens de compensation destinés à faciliter la translation de l'axe 10 jusqu'à la position de butée avant. Les moyens de compensation peuvent comprendre un ressort (non représenté) dont une extrémité est rattachée au rail 8 et dont une autre extrémité est rattachée à l'axe 10. The seat 1 may also include compensation means for facilitating the translation of the axis 10 to the forward stop position. The compensation means may comprise a spring (not shown), one end of which is connected to the rail 8 and whose other end is attached to the axis 10.
Le siège 1 peut comprendre également des moyens de repère agencés pour repérer chaque position de l'axe 10 à laquelle correspond l'une des positions nominales prédéterminées de l'ensemble 2 de réception. Dans l'exemple des figures 10 et 11, les moyens de repère comprennent une lame 28, par exemple une lame ressort ondulée, présentant une pluralité de logements 30. La lame 28 est agencée sur la trajectoire de l'axe 10. A chaque logement 30 correspond l'une des positions nominales prédéterminées de l'ensemble 2 de réception. Ainsi, chaque logement 30 est agencé pour recevoir l'axe 10 lorsque celui-ci atteint une position à laquelle correspond l'une des positions nominales prédéterminées de l'ensemble 2 de réception. Comme cela est illustré à la figure 11, la lame 28 est deformable pour faciliter le passage de l'axe 10 d'un logement 30 à un autre. Selon le mode de réalisation illustré aux figures 12 à 14, les moyens de repère comprennent un organe de butée 32, comme une came montée pivotante par rapport au rail 8. L'organe de butée 32 comprend une pluralité de surfaces fonctionnelles 34. Les surfaces fonctionnelles 34 sont agencées pour être déplacées sur la trajectoire de l'axe 10, afin de stopper la translation de l'axe 10 en une position à laquelle correspond l'une des positions nominales prédéterminées de l'ensemble 2 de réception. A chaque surface fonctionnelle 34 correspond l'une des positions nominales prédéterminées de l'ensemble 2 de réception. Comme cela est représenté sur les figures 15 à 19, lorsque le dossier 6 et l'assise 4 sont articulés autour de la première liaison pivot Pl, le siège 1 peut comprendre des moyens d'entraînement en rotation du dossier 6 par rapport à l'assise 4, adaptés pour provoquer la rotation du dossier 6 par rapport à l'assise 4 autour de l'axe de la première liaison pivot PI lorsque l'ensemble 2 de réception est basculé jusqu'à une position APA. Les moyens d'entraînement en rotation sont destinés à augmenter l'angle formé entre le dossier 6 et l'assise 4 pour dégager davantage d'espace à l'arrière du siège 1. Selon le mode de réalisation illustré aux figures 15 à 19, les moyens d'entraînement en rotation comprennent une première bielle 36 et une deuxième bielle 38. La première bielle 36 et la deuxième bielle 38 sont reliées l'une à l'autre par une liaison pivot P50. La première bielle 36 est reliée au dossier 6 par une liaison pivot P60. La deuxième bielle 38 est par ailleurs montée pivotante sur un élément mobile en translation par rapport au rail 8, par exemple ici sur la bielle de relevage 22. La deuxième bielle 38 pourrait également être montée pivotante sur l'axe 10. La première bielle 36 et la deuxième bielle 38 forment ainsi un compas. Il peut aussi être envisagé de monter la deuxième bielle 38 pivotante sur le rail 8. Les moyens d'entraînement en rotation comprennent aussi un 35 organe de butée 40 agencé sur la trajectoire de la première bielle 36 ou de la deuxième bielle 38 pour stopper le déplacement de la première bielle 36 ou de la deuxième bielle 38 résultant du basculement de l'ensemble 2 de réception en position APA. L'organe de butée 40 limite ainsi l'ouverture de la première bielle 36 et de la deuxième bielle 38. En d'autres termes, l'organe de butée 40 maintient l'angle p formé entre la première bielle 36 et la deuxième bielle 40 inférieur à 1800 . Selon un mode préféré de réalisation illustré aux figures 1 à 19, le siège 1 est escamotable. En d'autres termes, le siège 1 est conçu pour passer d'une position nominale, comme celle visible sur la figure 3, à une position escamotée, illustrée à la figure 8, dans laquelle le dossier 6 est rabattu sur l'assise 4, par exemple pour dégager un espace de chargement. La figure 7 illustre une position intermédiaire du siège entre une position nominale et une position escamotée. On notera toutefois que la présente invention ne se limite pas aux sièges 1 escamotables. Ainsi, elle inclut des sièges non escamotables, par exemple selon le mode de réalisation illustré aux figures 20 à 26. Pour une meilleure compréhension de l'invention, les mêmes références ont été utilisées pour des éléments identiques ou assurant la même fonction entre les différents modes de réalisation de l'invention. Comme cela est visible sur la figure 1, l'ensemble 2 de réception comprend au moins une bielle 42 (deux dans l'exemple de la figure 2) et au moins un flasque 44 (deux dans l'exemple de la figure 2), la bielle 42 comprenant une extrémité proximale 46 reliée à la portion avant de l'assise 4 par une deuxième liaison pivot P2, le flasque 44 étant relié au dossier 6 par une troisième liaison pivot P3. Le flasque 44 pourrait aussi être monté pivotant sur une portion arrière de l'assise 4. La bielle 42 comprend aussi une extrémité distale 48 qui supporte ici la liaison pivot P10 reliant l'ensemble 2 de réception et le rail 8. Autrement dit, l'extrémité distale 48 de la bielle 42 est reliée au rail 8 par la liaison pivot P10. The seat 1 may also comprise reference means arranged to identify each position of the axis 10 which corresponds to one of the predetermined nominal positions of the assembly 2 of reception. In the example of FIGS. 10 and 11, the marker means comprise a blade 28, for example a corrugated spring blade, having a plurality of housings 30. The blade 28 is arranged on the path of the axis 10. At each housing 30 corresponds to one of the predetermined nominal positions of the receiving set 2. Thus, each housing 30 is arranged to receive the axis 10 when it reaches a position which corresponds to one of the predetermined nominal positions of the assembly 2 of reception. As shown in Figure 11, the blade 28 is deformable to facilitate the passage of the axis 10 of a housing 30 to another. According to the embodiment illustrated in FIGS. 12 to 14, the reference means comprise an abutment member 32, such as a cam pivotally mounted relative to the rail 8. The abutment member 32 comprises a plurality of functional surfaces 34. functional elements 34 are arranged to be displaced on the trajectory of the axis 10, in order to stop the translation of the axis 10 into a position to which corresponds one of the predetermined nominal positions of the assembly 2 of reception. Each functional surface 34 corresponds to one of the predetermined nominal positions of the receiving assembly 2. As shown in FIGS. 15 to 19, when the backrest 6 and the seat 4 are hinged around the first pivot link P1, the seat 1 may comprise means for driving the backrest 6 in rotation relative to the seat 4, adapted to cause the rotation of the backrest 6 relative to the seat 4 around the axis of the first pivot link P1 when the receiving assembly 2 is tilted to an APA position. The rotational drive means is intended to increase the angle formed between the backrest 6 and the seat 4 to free up more space at the rear of the seat 1. According to the embodiment illustrated in FIGS. 15 to 19, the rotation drive means comprise a first connecting rod 36 and a second connecting rod 38. The first connecting rod 36 and the second connecting rod 38 are connected to each other by a pivot link P50. The first link 36 is connected to the backrest 6 by a pivot link P60. The second link 38 is also pivotally mounted on a member movable in translation relative to the rail 8, for example here on the lifting link 22. The second connecting rod 38 could also be pivotally mounted on the axis 10. The first connecting rod 36 and the second link 38 thus form a compass. It may also be envisaged to mount the second pivoting connecting rod 38 on the rail 8. The rotary drive means also comprise an abutment member 40 arranged on the path of the first connecting rod 36 or of the second connecting rod 38 for stopping the rotation. displacement of the first connecting rod 36 or the second connecting rod 38 resulting from the tilting of the receiving assembly 2 in position APA. The stop member 40 thus limits the opening of the first connecting rod 36 and the second connecting rod 38. In other words, the stop member 40 maintains the angle p formed between the first connecting rod 36 and the second connecting rod. 40 less than 1800. According to a preferred embodiment illustrated in Figures 1 to 19, the seat 1 is retractable. In other words, the seat 1 is designed to move from a nominal position, such as that shown in Figure 3, to a retracted position, illustrated in Figure 8, wherein the backrest 6 is folded over the seat 4 for example to clear a cargo space. Figure 7 illustrates an intermediate position of the seat between a nominal position and a retracted position. Note however that the present invention is not limited to retractable seats 1. Thus, it includes non-retractable seats, for example according to the embodiment illustrated in Figures 20 to 26. For a better understanding of the invention, the same references were used for identical elements or ensuring the same function between the different embodiments of the invention. As can be seen in FIG. 1, the receiving assembly 2 comprises at least one connecting rod 42 (two in the example of FIG. 2) and at least one flange 44 (two in the example of FIG. 2), the connecting rod 42 comprising a proximal end 46 connected to the front portion of the seat 4 by a second pivot link P2, the flange 44 being connected to the backrest 6 by a third pivot link P3. The flange 44 could also be pivotally mounted on a rear portion of the seat 4. The connecting rod 42 also comprises a distal end 48 which here supports the pivot connection P10 connecting the receiving assembly 2 and the rail 8. In other words, the distal end 48 of the rod 42 is connected to the rail 8 by the pivot link P10.
Le flasque 44 est ici relié au rail 8 par une quatrième liaison pivot P4, montée coulissante dans le rail 8, notamment dans la lumière 12. Avantageusement, la liaison pivot P4 entre le flasque 44 et le rail 8 autorise la rotation du flasque 44 autour de l'axe 10. Autrement dit, la liaison pivot P4 entre le flasque 44 et le rail 8 se confond avec la liaison pivot P10 reliant l'ensemble 2 de réception au rail 8. 2 99016 7 11 Des moyens de verrouillage, comme un verrou (non représenté), permettent de maintenir le siège 1 en position nominale et empêchent donc son passage en position escamotée. Ces moyens de verrouillage sont adaptés pour bloquer l'une des liaisons pivot parmi la première liaison pivot Pi, la 5 deuxième liaison pivot P2, la troisième liaison pivot P3, la quatrième liaison pivot P4 et la liaison pivot P10. Ici, les moyens de verrouillage sont destinés à bloquer la rotation de la troisième liaison pivot P3 reliant le flasque 44 et le dossier 6. Les moyens de verrouillage comprennent des moyens de 10 commande, comme un levier (non représenté), pour désactiver les moyens de verrouillage et autoriser l'escamotage du siège 1. Comme cela est visible sur la figure 1 et/ou sur la figure 9, l'organe de verrouillage 16 peut être monté mobile en rotation sur le flasque 44; l'échancrure 20 peut être ménagée sur le flasque 44; l'extrémité proximale de 15 la bielle de relevage 22 peut être montée pivotante sur le flasque 44; l'une des extrémités du ressort 24 est rattachée au flasque 44. Le fonctionnement du siège 1 selon le mode de réalisation des figures 1 à 19 est décrit ci-après, partant d'une position initiale dans laquelle l'ensemble 2 de réception est dans l'une des positions nominales 20 prédéterminées, par exemple celle de la figure 3. Un passage souhaitant accéder derrière le siège 1 déplace l'organe de verrouillage 16 en position de déverrouillage grâce aux moyens de commande. Il bascule ensuite l'ensemble 2 de réception jusqu'à une position APA intermédiaire, dans laquelle la portion avant de l'assise 4 vient en butée 25 contre le plancher ou le rail 8, comme celle illustrée à la figure 5, aidé par la bielle de relevage 22 dont le galet 26 appuie contre le rail 8 sous l'action du ressort 24. Comme cela est illustré aux figures 16, 17, et 18, au cours de la rotation de l'ensemble 2 de réception par rapport au rail 8 jusqu'à la position 30 APA intermédiaire, la première bielle 36 et/ou la deuxième bielle 38 finissent par venir en butée contre l'organe de butée 40. A partir de cet instant, l'angle al initial entre le dossier 6 et l'assise 4 s'accroît jusqu'à ce que l'ensemble 2 de réception atteigne la position APA intermédiaire, dans laquelle l'angle a2 entre le dossier 6 et l'assise 4 est supérieur à l'angle al. On notera que la première 35 bielle 36 et la deuxième bielle 38 n'ont pas d'impact sur la translation de l'ensemble 2 de réception ni sur l'escamotage du siège 1 (figure 19). The flange 44 is here connected to the rail 8 by a fourth pivot connection P4, slidably mounted in the rail 8, in particular in the slot 12. Advantageously, the pivot connection P4 between the flange 44 and the rail 8 allows the rotation of the flange 44 around of the axis 10. In other words, the pivot connection P4 between the flange 44 and the rail 8 coincides with the pivot connection P10 connecting the receiving assembly 2 to the rail 8. Locking means, such as a latch (not shown), allow to maintain the seat 1 in the nominal position and thus prevent its passage in the retracted position. These locking means are adapted to block one of the pivot links among the first pivot link Pi, the second pivot link P2, the third pivot link P3, the fourth pivot link P4 and the pivot link P10. Here, the locking means are intended to block the rotation of the third pivot connection P3 connecting the flange 44 and the backrest 6. The locking means comprise control means, such as a lever (not shown), to deactivate the means. locking and allow retraction of the seat 1. As can be seen in Figure 1 and / or in Figure 9, the locking member 16 may be rotatably mounted on the flange 44; the notch 20 may be formed on the flange 44; the proximal end of the lift rod 22 may be pivotally mounted on the flange 44; one end of the spring 24 is attached to the flange 44. The operation of the seat 1 according to the embodiment of Figures 1 to 19 is described below, starting from an initial position in which the receiving assembly 2 is in one of the predetermined nominal positions, for example that of Figure 3. A passage wishing to access behind the seat 1 moves the locking member 16 in the unlocking position by means of control means. It then tilts the receiving assembly 2 to an intermediate APA position, in which the front portion of the seat 4 abuts against the floor or the rail 8, as illustrated in FIG. 5, aided by the connecting rod 22 whose roller 26 bears against the rail 8 under the action of the spring 24. As illustrated in Figures 16, 17, and 18, during the rotation of the receiving assembly 2 relative to the rail 8 to the intermediate APA position, the first connecting rod 36 and / or the second connecting rod 38 end up abutting against the abutment member 40. From this moment, the initial angle α between the backrest 6 and the seat 4 increases until the receiving assembly 2 reaches the intermediate APA position, wherein the angle a2 between the backrest 6 and the seat 4 is greater than the angle a1. It will be noted that the first connecting rod 36 and the second connecting rod 38 have no impact on the translation of the receiving assembly 2 or on the retraction of the seat 1 (FIG. 19).
Le passager peut translater ensuite l'ensemble 2 de réception vers l'avant, ce qui provoque la translation de l'axe 10 dans la lumière 12, jusqu'à une position de butée avant correspondant à la position extrême APA avant de l'ensemble 2 de réception (figure 6). The passenger can then translate the receiving assembly 2 forward, which causes the translation of the axis 10 in the lumen 12 to a forward stop position corresponding to the extreme position APA before the assembly. 2 reception (Figure 6).
L'espace ainsi dégagé à l'arrière du siège 1 permet au passager d'accéder par exemple à des places situées derrière le siège 1. Depuis la position extrême APA avant illustrée à la figure 6, un utilisateur peut translater le siège 1 vers l'arrière, jusqu'à ce que l'axe 10 parvienne en une position à laquelle correspond l'une des positions nominales prédéterminées de l'ensemble 2 de réception, repérée par l'intermédiaire de la lame 28 ou de l'organe de butée 32 (figures 10, 12, 13, 14). L'utilisateur pivote ensuite l'ensemble 2 de réception jusqu'à la position nominale prédéterminée en question. Au cours de la rotation de l'ensemble 2 de réception, la première bielle 36 et/ou la deuxième bielle 38 cesse d'être en contact avec l'organe de butée 40: l'angle formé entre le dossier 6 et l'assise 4 décroît jusqu'à l'angle al. A la fin de la rotation de l'ensemble 2 de réception, l'un des organes d'ancrage 14 se loge dans l'échancrure 20. Simultanément, l'organe de verrouillage 16, dont le crochet 18 vient en appui contre l'organe d'ancrage 14, pivote autour de la liaison pivot P20 jusqu'à la position de verrouillage dans laquelle le crochet 18 engage l'organe d'ancrage 14. L'ensemble 2 de réception est ainsi immobilisé, en rotation comme en translation, par rapport au rail 8 dans la position nominale prédéterminée. Pour escamoter le siège 1, partant de la position nominale prédéterminée visible sur la figure 3, un utilisateur déverrouille le verrou bloquant la troisième liaison pivot P3 reliant le flasque 44 et le dossier 6, puis fait pivoter le dossier 6 par rapport au flasque 44, vers l'avant (figure 7), ce qui provoque la rotation de l'assise 4 par rapport au dossier 6 et celle de l'extrémité proximale 46 de la bielle 42 par rapport à l'assise 4, jusqu'à ce que le dossier 6 vienne en appui contre l'assise 4, comme cela est représenté sur la figure 8. Le siège 1 peut être maintenu en position escamotée par gravité ou par des moyens de verrouillage connus de l'homme du métier. Réciproquement, pour mettre de nouveau le siège 1 en position nominale à partir de la position escamotée illustrée à la figure 8, l'utilisateur 35 soulève le dossier 6 vers l'arrière. Celui-ci, en pivotant par rapport au flasque 44, entraîne le déplacement de l'assise 4 et de la bielle 42 vers l'arrière jusqu'à ce que le siège 1 soit de nouveau verrouillé en position nominale prédéterminée (figure 20 ou figure 22). Le fonctionnement du siège 1 selon le mode de réalisation des figures 20 à 26 est décrit ci-après, partant d'une situation initiale dans laquelle 5 l'ensemble 2 de réception est dans une position nominale prédéterminée. A la différence du siège 1 selon le mode de réalisation des figures 1 à 19, le siège 1 selon le mode de réalisation des figures 20 à 26 n'est pas escamotable. En outre, il comprend seulement deux organes d'ancrage 14 permettant le réglage longitudinal du siège 1 dans une position nominale 10 prédéterminée arrière (figure 20) et une position nominale prédéterminée avant (figure 22). La figure 21 montre le siège 1 dans une position nominale intermédiaire dans laquelle l'ensemble 2 de réception est situé entre la position nominale prédéterminée avant et la position nominale prédéterminée arrière. De plus, à la différence du siège 1 selon le mode de réalisation des figures 1 à 15 19, l'ensemble 2 de réception du siège selon le mode de réalisation des figures 20 à 26 est apte à être translaté dans la direction longitudinale lorsque l'espace 2 de réception est en position nominale, pour permettre l'engagement de l'organe de verrouillage 16 avec l'un des organes d'ancrage 14. Pour basculer l'espace 2 de réception en position APA, un 20 utilisateur actionne les moyens de commande pour placer l'organe de verrouillage en position de déverrouillage. L'utilisateur peut alors translater l'ensemble 2 de réception depuis la position nominale prédéterminée avant ou arrière jusqu'à la position nominale intermédiaire (figure 21). L'utilisateur fait ensuite pivoter l'ensemble 2 de réception jusqu'à la 25 position APA intermédiaire (figure 23). Le cas échéant, le compas formé par la première bielle 36 et par la deuxième bielle 38, visibles sur les figures 25 et 26, provoque la rotation du dossier 6 par rapport à l'assise 4 pour dégager davantage d'espace à l'arrière du siège 1. L'utilisateur peut ensuite translater l'ensemble 2 de réception 30 jusqu'à une position extrême APA avant à laquelle correspond une position de butée avant de l'axe 10 dans la lumière 12 (figure 24 ou figure 26). L'espace dégagé à l'arrière du siège 1 est ainsi maximal. Pour replacer l'espace 2 de réception selon l'une des deux positions nominales prédéterminées, l'utilisateur translate l'espace 2 de 35 réception jusqu'à la position APA intermédiaire (figure 23) qui permettra la rotation de l'espace 2 de réception jusqu'à la position nominale intermédiaire (figure 21). Les moyens de repère, comme la lame 28 ou l'organe de butée 32 (non représentées sur les figures 20 à 26) peuvent être agencés pour indiquer la position de l'axe 10 dans la lumière 12 à laquelle correspond la position nominale intermédiaire de l'espace 2 de réception. The space thus cleared at the rear of the seat 1 allows the passenger to access, for example, places located behind the seat 1. From the front extreme APA position illustrated in FIG. 6, a user can translate the seat 1 to the seat 1. rearward, until the axis 10 reaches a position which corresponds to one of the predetermined nominal positions of the receiving assembly 2, identified by means of the blade 28 or the stop member 32 (Figures 10, 12, 13, 14). The user then pivots the receiving assembly 2 to the predetermined nominal position in question. During the rotation of the receiving assembly 2, the first connecting rod 36 and / or the second connecting rod 38 stops being in contact with the abutment member 40: the angle formed between the backrest 6 and the seat 4 decreases to the angle al. At the end of the rotation of the receiving assembly 2, one of the anchoring members 14 is housed in the notch 20. Simultaneously, the locking member 16, whose hook 18 abuts against the anchoring member 14, pivots around the pivot connection P20 to the locking position in which the hook 18 engages the anchoring member 14. The receiving assembly 2 is thus immobilized, in rotation as in translation, relative to the rail 8 in the predetermined nominal position. To retract the seat 1, starting from the predetermined nominal position visible in FIG. 3, a user unlocks the lock blocking the third pivot connection P3 connecting the flange 44 and the backrest 6, then pivots the backrest 6 with respect to the flange 44, forward (Figure 7), which causes the rotation of the seat 4 relative to the backrest 6 and that of the proximal end 46 of the connecting rod 42 relative to the seat 4, until the backrest 6 comes to bear against the seat 4, as shown in Figure 8. The seat 1 can be maintained in the retracted position by gravity or by locking means known to those skilled in the art. Conversely, to return the seat 1 to the nominal position from the retracted position illustrated in Figure 8, the user 35 raises the backrest 6 back. This, pivoting relative to the flange 44, causes the movement of the seat 4 and the rod 42 rearwardly until the seat 1 is again locked in the predetermined nominal position (FIG. 20 or FIG. 22). The operation of the seat 1 according to the embodiment of FIGS. 20 to 26 is described below, starting from an initial situation in which the receiving assembly 2 is in a predetermined nominal position. Unlike the seat 1 according to the embodiment of Figures 1 to 19, the seat 1 according to the embodiment of Figures 20 to 26 is not retractable. In addition, it comprises only two anchoring members 14 for the longitudinal adjustment of the seat 1 in a predetermined rear nominal position (FIG. 20) and a predetermined predetermined nominal position (FIG. 22). Figure 21 shows the seat 1 in an intermediate nominal position in which the receiving assembly 2 is located between the predetermined predetermined nominal position and the predetermined rear nominal position. In addition, unlike the seat 1 according to the embodiment of Figures 1 to 19 19, the seat receiving assembly 2 according to the embodiment of Figures 20 to 26 is adapted to be translated in the longitudinal direction when the 2 receiving space is in nominal position, to allow the engagement of the locking member 16 with one of the anchoring members 14. To switch the receiving space 2 APA position, a user actuates the control means for placing the locking member in the unlocking position. The user can then translate the receiving assembly 2 from the predetermined front or rear nominal position to the intermediate nominal position (FIG. 21). The user then rotates the receiving assembly 2 to the intermediate APA position (FIG. 23). If necessary, the compass formed by the first rod 36 and the second rod 38, visible in Figures 25 and 26, causes the rotation of the backrest 6 relative to the seat 4 to clear more space at the back of the seat 1. The user can then translate the receiving assembly 2 to an end APA extreme position to which corresponds a forward stop position of the axis 10 in the light 12 (Figure 24 or Figure 26). The clear space at the rear of the seat 1 is thus maximum. In order to replace the reception space 2 in one of the two predetermined nominal positions, the user translates the reception space 2 to the intermediate APA position (FIG. 23) which will allow the rotation of the space 2 of reception to the intermediate nominal position (Figure 21). The reference means, such as the blade 28 or the stop member 32 (not shown in FIGS. 20 to 26) can be arranged to indicate the position of the axis 10 in the lumen 12 to which the intermediate nominal position of the reception space 2.
Une fois l'espace 2 de réception en position nominale intermédiaire, l'utilisateur translate l'espace 2 de réception vers l'avant ou l'arrière pour provoquer l'engagement de l'organe de verrouillage 16 sur l'un des organes d'ancrage 14. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de 10 réalisation décrit ci-dessus, ce mode de réalisation n'ayant été donné qu'à titre d'exemple. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par la substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. Ainsi, au lieu d'une première bielle 36 et d'une deuxième bielle 38, 15 il est possible d'utiliser une unique bielle comprenant une portion coudée, dont une extrémité est montée pivotante sur le rail 8 et dont une autre extrémité est destinée à engager un organe d'accroche rattaché au dossier 6. 20 Once the receiving space 2 in intermediate nominal position, the user translates the receiving space 2 forward or backward to cause the engagement of the locking member 16 on one of the organs d Of course, the invention is in no way limited to the embodiment described above, this embodiment having been given by way of example only. Modifications are possible, particularly from the point of view of the constitution of the various elements or by the substitution of technical equivalents, without departing from the scope of protection of the invention. Thus, instead of a first connecting rod 36 and a second connecting rod 38, 15 it is possible to use a single connecting rod comprising a bent portion, one end of which is pivotally mounted on the rail 8 and of which another end is intended to to engage an attachment member attached to the file 6. 20
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