FR2933513A1 - Procede et dispositif d'analyse frequentielle de donnees - Google Patents

Procede et dispositif d'analyse frequentielle de donnees Download PDF

Info

Publication number
FR2933513A1
FR2933513A1 FR0854622A FR0854622A FR2933513A1 FR 2933513 A1 FR2933513 A1 FR 2933513A1 FR 0854622 A FR0854622 A FR 0854622A FR 0854622 A FR0854622 A FR 0854622A FR 2933513 A1 FR2933513 A1 FR 2933513A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
sensors
sensor
signals
modeling
matrix
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0854622A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2933513B1 (fr
Inventor
Cecile Daudet
Patrice Michel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Operations SAS
Original Assignee
Airbus Operations SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to FR0854622A priority Critical patent/FR2933513B1/fr
Application filed by Airbus Operations SAS filed Critical Airbus Operations SAS
Priority to BRPI0910510A priority patent/BRPI0910510A2/pt
Priority to US13/002,911 priority patent/US8725468B2/en
Priority to RU2011104085/28A priority patent/RU2503938C2/ru
Priority to CN200980126699.3A priority patent/CN102105771B/zh
Priority to EP09794007A priority patent/EP2297564A1/fr
Priority to PCT/FR2009/000833 priority patent/WO2010004133A1/fr
Priority to CA2730039A priority patent/CA2730039C/fr
Priority to JP2011517192A priority patent/JP5480255B2/ja
Publication of FR2933513A1 publication Critical patent/FR2933513A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2933513B1 publication Critical patent/FR2933513B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01MTESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M7/00Vibration-testing of structures; Shock-testing of structures
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64FGROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • B64F5/60Testing or inspecting aircraft components or systems
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01MTESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M5/00Investigating the elasticity of structures, e.g. deflection of bridges or air-craft wings
    • G01M5/0066Investigating the elasticity of structures, e.g. deflection of bridges or air-craft wings by exciting or detecting vibration or acceleration

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Feedback Control In General (AREA)
  • Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
  • Complex Calculations (AREA)
  • Measurement Of Velocity Or Position Using Acoustic Or Ultrasonic Waves (AREA)
  • Navigation (AREA)
  • Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
  • Testing Or Calibration Of Command Recording Devices (AREA)

Abstract

Le procédé d'analyse fréquentielle de données comporte : - une étape (310) d'entrées de signaux issus d'un premier capteur, - une étape (315) d'entrée de signaux issus d'au moins un deuxième capteur, chaque deuxième capteur étant positionné à proximité du premier capteur pour que les signaux issus de chaque deuxième capteur soient fortement corrélés avec les signaux issus du premier capteur, - une étape d'estimation, pour chaque capteur, d'une fonction de transfert ou modèle faite à partir de l'ensemble des signaux du premier et de chaque deuxième capteur et - une étape (320) d'extraction des propriétés structurelles du système à partir de chacun des modèles estimés.

Description

10 La présente invention concerne un procédé et un dispositif d'analyse fréquentielle de données. Elle s'applique, en particulier, à l'analyse de données d'essais d'ouverture de domaine de vol des avions. La présente invention s'applique notamment, dans le domaine aéronautique, aux commandes de vols, par exemple l'analyse et le contrôle en 15 vol des modes vibratoires de la structure, dans le domaine automobile, aux études et contrôles des vibrations des véhicules, en électrodynamique (contrôle des machines productrices d'électricité), notamment dans le domaine nucléaire, à la surveillance vibratoire du coeur du réacteur, en mécanique (étude et contrôle de pièces mobiles), en sismique (étude des signaux utilisés en 20 prospection pétrolière) et en zoologie (étude des sons émis par les animaux). Le but de la présente invention est d'estimer, en cours de test (en cours de vol, dans le cas d'un avion) les caractéristiques du véhicule et, en particulier, les fréquences de résonnance et les caractéristiques spectrales. En d'autres termes, de la très grande quantité d'informations qui proviennent des 25 capteurs installés sur le véhicule, il s'agit d'extraire les signatures pertinentes très rapidement, voire en temps réel. L'ensemble des caractéristiques du système ainsi déterminées permettent aux concepteurs d'améliorer la structure du système en vue d'augmenter son confort, son domaine de vol, sa consommation, ... 30 Les signaux que l'on souhaite analyser sont composés d'un bruit auquel s'ajoutent un ou des signaux sinusoïdaux dont les fréquences et les 1 amplitudes sont susceptibles de varier au cours du temps. Il s'agit d'estimer ces fréquences et ces amplitudes en temps réel. Dans le domaine de l'aéroélasticité, discipline étudiant les interactions entre l'aérodynamique, les forces inertielles et élastiques, le phénomène de flottement est une instabilité oscillatoire de la structure de l'avion (voilure, fuselage, empennage ...) très dangereuse puisqu'elle est susceptible d'affecter l'intégrité de cette structure en l'endommageant jusqu'à rupture. C'est une combinaison de deux ou plusieurs mouvements de la structure de l'avion de natures différentes, qui, avec les déphasages appropriés, permet aux forces aérodynamiques d'apporter de l'énergie au système. Le phénomène stable est alors transformé en un phénomène instable pour lequel l'énergie n'est plus dissipée : c'est un couplage de modes. L'exemple le plus couramment cité est le flottement de voilure résultant d'un couplage entre les modes de flexion et de torsion qui, en quadrature de phase, conduisent à des forces aérodynamiques de portance de même sens que le déplacement et, ainsi, à des oscillations divergentes. Plusieurs paramètres sont influents dans la caractérisation du flottement : la masse, la raideur, la forme de la structure ainsi que les conditions opérationnelles telle que la vitesse. Afin de se prémunir de ce phénomène, les avionneurs doivent l'étudier et démontrer, s'il existe, que son seuil d'apparition est situé au-delà de la vitesse maximale de fonctionnement (augmentée de 15%). Des essais en soufflerie sont tout d'abord réalisés, complétés par des essais de vibration au sol de la structure de l'avion. Des études théoriques permettent alors de définir un domaine exempt de flottement à partir duquel l'ouverture totale du domaine de vol pourra être effectuée pas à pas en excitant la structure de l'avion. Des méthodes d'identification des paramètres modaux sont utilisées pour extraire, en quasi-temps réel, les valeurs de fréquence et d'amortissement et étudier leur évolution dans le domaine de vol. L'analyse des données temporelles issues des essais de flottement est complexe : les données sont entachées de bruit et nécessitent une mise en forme par traitement du signal (notamment filtrage et sous-échantillonnage). Plusieurs capteurs sont aujourd'hui utilisés pour extraire globalement et de manière automatique les paramètres modaux de la structure aéro-élastique. On connaît le document WO03005229 qui décrit un système d'analyse fréquentielle de signaux issus d'un capteur. Cependant la résolution de cette analyse est limitée. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. A cet effet, la présente invention vise, selon un premier aspect, un procédé d'analyse fréquentielle d'un système, caractérisé en ce qu'il comporte : - une étape d'entrées de signaux issus d'un premier capteur, - une étape d'entrée de signaux issus d'au moins un deuxième capteur, chaque deuxième capteur étant positionné à proximité du premier capteur pour que les signaux issus de chaque deuxième capteur soient fortement corrélés avec les signaux issus du premier capteur, - une étape d'estimation, pour chaque capteur, d'une fonction de transfert ou modèle faite à partir de l'ensemble des signaux du premier et de chaque deuxième capteur et - une étape d'extraction des propriétés structurelles du système à partir de chacun des modèles estimés. Un modèle considère le signal issu d'un capteur comme la sortie d'un filtre excité par un bruit blanc. Les propriétés structurelles comportent, par exemple, les propriétés spectrales, les fréquences, amplitudes, phases à l'origine, amortissements, modes. Ainsi le modèle représentatif des modes structuraux est considéré comme linéaire. Grâce à la mise en oeuvre de la présente invention, on effectue un traitement en temps réel en réalisant un suivi en ligne des couples fréquence/amortissement. La présente invention permet de s'assurer en temps réel que le comportement du système, par exemple de l'avion, est satisfaisant puisque l'on dispose en temps réel des propriétés structurelles du système. On améliore ainsi les méthodes d'analyse utilisées tout en répondant aux contraintes grandissantes de gain de temps et donc de réduction des coûts. Selon des caractéristiques particulières, au cours de l'étape d'estimation, on considère les signaux issus des capteurs comme des polynômes. Grâce à ces dispositions, la représentation des signaux est compacte, du fait que le nombre de coefficients des polynômes est très inférieur au nombre d'échantillons de signaux mis en oeuvre. Selon des caractéristiques particulières, au cours de l'étape d'estimation, on résout une équation récurrente linéaire à coefficients variant lentement dans le temps et, dans l'espace, entre les capteurs. Selon des caractéristiques particulières, l'étape d'estimation comporte : - une étape de modélisation adaptative récursive sur le temps, l'ordre et l'espace des capteurs et - une étape d'estimation des modes pour chaque ordre en fonction du résultat de l'étape de modélisation adaptative. Selon des caractéristiques particulières, chaque étape d'entrée de signaux issus de capteurs comporte une étape de réduction en temps réel du niveau de bruit des signaux issus de capteurs précédant l'étape de modélisation adaptative. Selon des caractéristiques particulières, l'étape d'estimation des modes comporte une étape d'extraction de paramètres du modèle en fonction du résultat de l'étape de modélisation adaptative.
Selon des caractéristiques particulières, l'étape d'extraction de paramètres du modèle comporte une étape d'inversion d'une matrice de polynômes d'ordre N et de dimension égale au nombre de capteurs. Selon des caractéristiques particulières, l'étape d'estimation des modes est adaptée à fournir les paramètres de chacun des modèles constituant un ensemble d'informations redondantes qui permet de réduire la variance des modes estimés. Selon des caractéristiques particulières, l'étape de modélisation adaptative réalise une modélisation de type ARMA ( Autorégressive à moyenne ajustée ).
Selon des caractéristiques particulière ladite modélisation de type ARMA est effectuée à chaque instant, pour chaque capteur et pour tous les ordres considérés.
Selon des caractéristiques particulières, l'étape d'estimation comporte une étape de d'inversion d'une matrice de polynôme qui est une matrice inter-spectrale symétrique représentant, sur sa diagonale principale, la densité spectrale de puissance de chacun des capteurs et, dans les autres termes, les inter-spectres. Selon des caractéristiques particulières, l'étape de modélisation adaptative comporte une récursion sur le temps, sur l'ordre du modèle pour N = [1, 2, ..., Nmax] et le nombre de capteurs des étapes suivantes : - calcul des vecteurs des erreurs de prédiction linéaire arrière et avant, - calcul des matrices de corrélation partielle avant et arrière, - calcul des matrices de covariance des erreurs de prédiction linéaire arrière et avant, - calcul de la matrice de la puissance de l'erreur de prédiction linéaire avant et arrière, - calcul direct de vecteurs gain / n y1 ea,n_ xnk-kt-kn \ k=0 avec alpha un scalaire, lambda un facteur d'oubli et 20 - calcul du vecteur 8_ n par récurrence à partir de la connaissance de ban et - calcul des matrices Ak représentant les modèles, pour k = 1 à N. Selon des caractéristiques particulières, le procédé objet de la présente invention, tel que succinctement exposé ci-dessus, comporte une 25 étape de classification des modes issus de l'étape d'estimation des modes en mettant en oeuvre l'une des deux contraintes suivantes : - un seul mode par classe issu d'un même modèle et - les estimations ont toutes le même poids indépendamment de la provenance de l'estimation. 30 Selon des caractéristiques particulières, les dits signaux sont représentatifs d'accélérations de la structure d'un avion. N N în-1 Selon un deuxième aspect, la présente invention vise un programme d'ordinateur chargeable dans un système informatique, ledit programme contenant des instructions permettant la mise en oeuvre du procédé objet de la présente invention, tel que succinctement exposé ci-dessus.
Les avantages, buts et caractéristiques particulières de ce programme étant similaires à ceux du procédé objet de la présente invention, tel que succinctement exposé ci-dessus, ils ne sont pas rappelés ici. D'autres avantages, buts et caractéristiques de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre faite, dans un but explicatif et nullement limitatif, en regard des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 représente, schématiquement, un avion comportant un dispositif apte à implémenter le procédé objet de la présente invention, - la figure 2 représente des signaux issus de deux capteurs du dispositif illustré en figure 1, - la figure 3 représente, sous forme d'un logigramme, des étapes mises en oeuvre dans un premier mode de réalisation du procédé objet de la présente invention, - la figure 4 représente, sous forme d'un logigramme, des étapes mises en oeuvre dans un deuxième mode de réalisation du procédé objet de la présente invention, - la figure 5 représente un agencement de filtres mis en oeuvre au cours de l'une des étapes illustrées en figure 4, - la figure 6 représente, schématiquement, les fonctions successives mises en oeuvre dans un mode de réalisation d'un système de réduction de bruit, - la figure 7 représente, schématiquement, à chaque instant, les échantillons issus des capteurs constituant les entrées de l'algorithme du mode de réalisation illustré en figure 4, - la figure 8 représente, schématiquement des récursions mises en oeuvre dans le deuxième mode de réalisation illustré en figure 4, - la figure 9 représente, schématiquement, une évolution de classes d'une méthode de classification non-supervisée de type nuées dynamiques et - la figure 10 donne une illustration d'une fenêtre de validation mise en oeuvre dans le deuxième mode de réalisation illustré en figure 4. On observe, en figure 1, un avion 105 muni de deux capteurs proches entre eux 110 et 115 à l'avant de la voilure 120 et de deux capteurs proches entre eux 125 et 130, à l'arrière de la voilure 120. Dans un but explicatif, seuls deux couples de capteurs proches sont représentés en figure 1. On note, cependant, que, dans une implémentation réelle de la présente invention, plus de deux couples sont mis en oeuvre. Le terme de proche fait ici référence à des capteurs qui reçoivent des signaux fortement corrélés entre eux. Les capteurs proches reçoivent sensiblement les mêmes vibrations, décalées dans le temps et amorties différemment mais selon une fonction de transfert sensiblement linéaire. Les capteurs en question sont, par exemple, des accéléromètres. On observe, dans la figure 2, que le signal 205 issu d'un premier capteur d'un couple de capteurs comporte du bruit 210, et deux pics 215 et 220 et que le signal 255 issu du deuxième capteur du même couple de capteurs comporte du bruit 260 et deux pics 265 et 270. Le pic 265 correspond au pic 215 amorti et décalé dans le temps. Le pic 220 correspond au pic 270 amorti et décalé dans le temps. Comme on le comprend aisément, en mettant en oeuvre des ensembles (ici des couples) d'au moins deux capteurs proches, la présente invention permet une analyse des propriétés structurelle de l'avion. Ces propriétés structurelles comportent, par exemple, les propriétés spectrales, les fréquences, amplitudes, phases à l'origine, amortissements, modes. On observe, en figure 3, dans un premier mode de réalisation, le procédé d'analyse fréquentielle objet de la présente invention comporte, d'abord, une étape 305 de positionnement, sur la structure d'un système mécanique sujet à des vibrations, de groupes d'une pluralité de capteurs. Dans chaque groupe de capteur, au moins un capteur dit deuxième est positionné à proximité d'un capteur dit premier . Au cours du fonctionnement du système mécanique, on effectue une étape 310 d'entrées de signaux issus d'un premier capteur d'un dit groupe de capteurs et une étape 315 d'entrée de signaux issus d'au moins un deuxième capteur du même groupe de capteurs. Chaque étape d'entrée de signaux issus d'un capteur comporte une étape de réduction du niveau de bruit des signaux issus du capteur. Cette réduction de bruit peut être effectuée capteur par capteur, de manière connue ou sur un vecteur comportant, pour chacune de ses coordonnées, un signal provenant d'un capteur. Préférentiellement, cette fonction de débruitage est assurée par une décomposition sur une base d'ondelettes (Algorithme de Stéphane Mallat). Au cours des étapes 310 et 315, par exemple, pour une structure dont on recherche les fréquences propres inférieurs à 16 Hz, on échantillonne les signaux issus des capteurs à une fréquence bien supérieure, par exemple de 256 Hz en figure 6. On note que l'utilisation des ondelettes permet un traitement simple et rapide. Au cours d'une étape 320, on effectue l'extraction des fonctions de transfert par traitement des signaux issus du premier capteur et de chaque deuxième capteur. Ainsi le modèle représentatif des modes structuraux est considéré comme linéaire et on réalise un suivi en ligne des couples fréquence/amortissement sans tenir compte de l'entrée, c'est-à-dire de l'excitation injectée. Au cours de l'étape 320, on considère les signaux issus des capteurs comme des polynômes et on extrait les informations des signaux issus des capteurs, après prise en compte des modifications de phase et de valeur des dites informations entre les signaux issus des différents capteurs des différents groupes de capteurs. Au cours de l'étape 320, on réalise une étape 325 de résolution d'une équation récurrente linéaire à coefficients variant lentement dans le temps pour pouvoir estimer les modèles sur un intervalle de temps suffisamment stable. L'étape 325 comporte : - une étape 330 de modélisation adaptative récursive de type ARMA sur le temps (à chaque instant), l'ordre (pour chaque ordre considéré) et l'espace des capteurs (pour chaque capteur) et - une étape 350 d'estimation des modes pour chaque ordre en fonction du résultat de l'étape de modélisation adaptative. L'étape 330 réalise une modélisation de type paramétrique, de type ARMA (autorégresive à moyenne ajustée). Les échantillons issus des capteurs sont assemblés en un vecteur dont le nombre de composants est le nombre de capteurs considéré (voir figure 7). Par exemple, s'il y a quatre capteurs, les vecteurs considérés sont de dimension quatre. Plus généralement, dans la suite de la description, on appelle p le nombre de capteurs d'un groupe de capteurs proches. L'étape 330 effectue une modélisation dite récursive dans le temps car elle utilise les dernières estimations obtenues pour mettre à jour ses paramètres. Ainsi, dans ce mode de réalisation, la présente invention met en oeuvre des relations entre deux instants consécutifs car ils sont considérés comme corrélés et cohérents. Dans des modes de réalisation, ce sont les deux instants précédents qui servent à la récursion temporelle. L'ordre N optimal de la modélisation n'est pas nécessairement connu. Préférentiellement, on ne détermine pas cet ordre N optimal, de manière à obtenir un résultat en temps réel. Au contraire, on effectue la récursion jusqu'à un ordre Nmax suffisamment grand. On obtient ainsi un ensemble de modèles suffisamment important pour que l'information recherchée (les modes structuraux) y soit représentée.
Dans le mode de réalisation illustré en figure 3, l'étape 330 comporte une étape 335 comporte une étape de traitement d'une matrice inter-spectrale symétrique représentant, sur sa diagonale principale, la densité spectrale de puissance de chacun des capteurs et, dans les termes extra diagonaux, les inter-spectres.
L'étape 335 comporte une étape 340 de récursion sur le temps avec initialisation à l'instant n pour l'ordre N=0 comportant une récursion sur l'ordre du modèle N = [1, 2, ..., Nmax], des étapes suivantes : - calcul des vecteurs des erreurs de prédiction linéaire arrière et avant, - calcul des matrices de corrélation partielle avant et arrière, - calcul des matrices de covariance des erreurs de prédiction linéaire arrière et avant, - calcul de la matrice de la puissance de l'erreur de prédiction linéaire avant, - calcul direct de vecteurs gain, dont la dimension est le nombre de ( n Capteurs : ea, N _ n k N t N N N n ù \~ kkn an avec alpha un scalaire, lambda un facteur d'oubli et N N N - calcul du vecteurn =an-1éa,n e b n par récurrence à partir de la connaissance de a n et - calcul des matrices Ak représentant les modèles pour k = 1 à N.
A partir de l'ensemble de modèles obtenu à la fin de l'étape 330, on effectue un tri pour extraire les modes structuraux. Les modèles sont considérés comme des rapports de polynômes (modèles dits ARMA , acronyme de AutoRegressive Moving Average pour moyenne mobile autorégressive ou autorégressive à moyenne ajustée). Pour extraire les valeurs de paramètres qui représentent les modes structuraux, on minimise les matrices de covariance Ea et Eb pour chaque instant et pour chaque ordre. Pour cela, on calcule les vecteurs ea et eb qui représentent, respectivement, le produit de l'inverse de la matrice Ea par un vecteur ea et le produit de l'inverse de la matrice Eb par un vecteur Lb.
Pour réaliser ces calculs en temps réel, on calcule directement le vecteur ea,nN pour toutes les valeurs de 1 à Nmax. Puis, on calcule eb,nN par récurrence connaissant ea,nN. Le nombre de matrices Ak (carrées de dimension p), matrices coefficients des modèles à estimer à l'instant n pour tous les ordres allant de 1 30 à Nmax est égal à Nmax x (Nmax - 1)/2, soit 105 pour N = 15. Le principe de la classification des modes structuraux est de considérer que, si un paramètre à un ordre donné est pertinent, on le retrouvera à un ordre supérieur. La classification des paramètres est non supervisée et consiste à rechercher des objets semblables issus de modèles différents. Comme exposé plus loin, on met en oeuvre, pour cette classification, des constructions de trajectoires.
L'étape 350 fournit des paramètres de chacun des modèles constituant un ensemble d'informations redondantes qui permet de réduire la variance des modes estimés. L'étape 350 comporte une étape 355 d'extraction de paramètres du modèle en fonction du résultat de l'étape de modélisation adaptative. L'étape 355 comporte une étape 360 d'inversion d'une matrice de polynômes d'ordre N et de dimension égale au nombre de capteurs. L'étape 360 comporte une étape 365 de décomposition de Cholesky. Dans son deuxième mode de réalisation particulier, le procédé objet de la présente invention suit une procédure temps réel, décrite en regard de la figure 4, dédiée à l'analyse des données d'essais d'ouverture de domaine de vol. Ce mode de réalisation permet de traiter chaque information avant l'apparition de la suivante, sans tenir compte de l'excitation injectée à la structure. Les caractéristiques de la méthode répondent en totalité aux contraintes de sécurité et de réduction des coûts énoncées en préambule et permettent d'améliorer la procédure d'ouverture du domaine de vol en fournissant une analyse modale plus performante. Les signaux à analyser sont des mesures d'accélération effectuées sur la structure primaire de l'avion. Chacune des opérations de la procédure d'analyse temps réel de p signaux de type accélération, décrite en regard de la figure 4, est détaillée dans les paragraphes suivants. La première étape 405 du procédé d'analyse consiste à effectuer un débruitage des p signaux issus des p capteurs d'un même groupe de capteurs proches, par exemple à l'aide de l'algorithme pyramidal proposé par S.
Mallat, en utilisant des bases orthonormées d'ondelettes. Cet algorithme trouve son origine dans les travaux de Burt et Adelson datant de 1983 qui portaient sur la vision et la compression d'images. Cet algorithme, d'une grande simplicité de mise en oeuvre, a une charge de calcul proportionnelle au nombre d'échantillons à traiter.
Le caractère non linéaire du traitement complique la mise en oeuvre, d'autant plus que le banc de filtre n'est pas causal. Les filtres sont agencés de la façon illustrée en figure 5, en mettant en oeuvre des ondelettes.
L'algorithme de Mallat est absolument temps réel, il est généralisé au traitement simultané des p échantillons à chaque instant. Le principe retenu repose sur le sur-échantillonnage du signal afin de permettre le débruitage par analyse et synthèse.
Ainsi, au cours de l'étape 405, on effectue, d'abord, une étape 406 de décomposition, en sous-bandes, des signaux. Au cours de cette analyse, ou décomposition, la suite formée par l'échantillonnage du signal continu est considérée, dans un premier temps, comme étant l'approximation de ce signal à une certaine échelle liée à la discrétisation (l'échantillonnage correspond de fait à l'échelle la plus fine).
Par convention, cette échelle d'approximation correspond à j= 0. Nous partons donc de données qui appartiennent au sous-espace vo : la suite d'échantillons zconstitue alors l'ensemble des données que l'on souhaite analyser. La relation entre les sous-espaces d'approximation est v;_1= o w; . Il suffit donc de décomposer le signal discret, c'est-à-dire la suite d'échantillons, sur les deux sous-espaces vlet wl pour avoir la suite d'échantillons à la résolution 2-1 soit (f yrl,k) et(f 0l,k) . Les relations suivantes donnent la récurrence pour deux résolutions successives : (.Î 0 j,k) _ L hn-2k (f 0 j-1,n) et (f j,k) _ L gn-2k (f 0 j-1,n ) neZ neZ Ces équations représentent respectivement les produits de convolution g_ ,, *(f O1_l,n) et h_n *(.f suivis d'une décimation par deux. Ainsi les coefficients d'approximation (f oj,k) et de détails(f yrj,k) à l'échelle i sont calculés à partir de ceux obtenus à l'échel le j - i par une simple opération de filtrage par les filtres Ô(f)etf(f)suivie d'une décimation.
Puis, on effectue une étape 407 un seuillage des coefficients de la décomposition, au cours de laquelle, on ne garde que les coefficients de la première sous-bande. On effectue ensuite une étape 408 de synthèse, ou reconstruction, au cours de laquelle la reconstruction du signal à partir de la connaissance des projections sur les sous-espaces d'approximation est faite de la façon suivante : (f jù1,n jù1,n = L (f j,k J,k + L (f j,k I T j,k keZ keZ keZ (f jù1,n) E (f j,k j,k jù1,n) + L (f j,k )( j,k jù1,n) keZ keZ hnù2k gnù2k soit : (f 0 jù1,n) ù L hnù2k (f 0 j,k) + L gnù2k (f j,k ) keZ keZ
La reconstruction est une opération duale de la précédente. Elle est obtenue par filtrage numérique précédé d'une interpolation sur les coefficients d'approximation et de détails résultants de la décomposition. La structure générale du débruiteur est donc celle illustrée en figure 6. On note que la fréquence maximale considérée est la moitié de la fréquence f d'échantillonnage. Dans le signal brut, le signal recherché se situe dans les fréquences les plus basses. Après décomposition du signal sur des bandes de fréquences allant de 0 à f/16, de f/16 à f/8, de f/8 à f/4 et de f/4 à f/2, on effectue un seuillage par mise à zéro des coefficients des ondelettes. Puis on effectue une synthèse pour fournir un signal débruité comportant le signal recherché. Puis, au cours d'une étape 410, on effectue une modélisation adaptative de type ARMA ( AutoRegressive Moving Average ). Cette étape de modélisation du signal est de type paramétrique, type qui permet d'obtenir une analyse spectrale du signal étudié, et récursive en temps, en ordre et sur l'espace des capteurs. L'étape 410 comporte une étape 411 de détermination d'un vecteur de prédiction linéaire avant et d'un vecteur de prédiction linéaire arrière. Etendue au cas vectoriel, chaque détermination d'un vecteur de prédiction consiste à exprimer xn en une combinaison linéaire des N derniers vecteurs d'échantillons, avec la représentation illustrée en figure 7 qui représente la prédiction linéaire avant en forme vectorielle sur l'espace des p capteurs. Il s'agit donc de modéliser le signal directement dans l'espace du temps. Si xn représente la suite des échantillons, le modèle est alors :
N xn ùLAkxn-k k=1 On rappelle que le vecteurxn a pour composantes les p échantillons courants des p capteurs. Dans cette expression, lesAk sont des matrices de dimension p qui correspondent au nombre de capteur, N étant l'ordre de la modélisation.
La généralisation des méthodes scalaires donne une nouvelle écriture de l'erreur et de sa prédiction : N en = Xn ù xn en = Xn ù LAk xn-k (1) k=1 ( N Soit : 2(z) = 1ù L Akz-k x(z) _ cl)(z)x(z) (2) k=1 D'un point de vue externe, en est la sortie d'un filtre RIF excité par la suite vectorielle des échantillonsxn . La propriété de linéarité permet d'inverser le processus : xn apparaît alors comme la sortie d'un filtre excité par en. Ce filtre est obtenu en inversant la matrice polynômiale 43(z), il est stable et de type RII (acronyme de à réponse impulsionnelle infinie ). Pour la détermination d'une prédiction linéaire arrière l'estimation xn_N de Xn_N est exprimée comme une combinaison linéaire des vecteursLn-N+k}k=1,...,N . Les propriétés sont analogues à celles obtenues pour la prédiction linéaire avant. Puis, au cours d'une étape 412, on effectue le calcul des matrices de covariance et des matrices de corrélation partielle avant et arrière et des matrices des puissances des erreurs de prédiction avant et arrière. Puis, on minimise la matrice de covariance des erreurs de prédiction linéaire avant et arrière, à priori et à posteriori, construite à partir des notions de prédiction linéaire avant et arrière définies auparavant. La matrice de covariance de l'erreur de prédiction linéaire avant à posteriori est définie par: Ean =Lxn kektek =LXn-kLk t An k1//tLk t An k1 ) k=1 k=1 avec 0 1 est appelé facteur d'oubli ou d'adaptation.
Au cours d'une étape 415, on obtient des matrices coefficients du modèle d'ordre N pour toutes les valeurs de N. A cet effet, lors d'une étape 416, le vecteur4optimum est obtenu lorsque la matrice de covarianceEan est minimum, soit : aEa,n aAn Au cours d'une étape 417, un raisonnement semblable, tenu à partir de l'estimation de la matrice de covariance de l'erreur de prédiction linéaire arrière a priori donne : n
Eb,n = L Xn k 1Xk-N t Bn 1~k //t k N t Bn 1~k // k=1 Un algorithme intitulé ESA effectue, dans le cadre de l'extension multi-capteurs, le calcul des deux vecteurs définis ci-après : N r N 1-1 N 0 b,n ù 1-b,n J a,n N (EN 1-1 N e a,n+1 ù Ea,n+1 J a,n+1 Le vecteur Dan, calculé directement grâce à un l'algorithme ESA , est le produit d'une matrice par un vecteur. La matrice est la somme pondérée jusqu'à l'instant n+1du produit dyadique du vecteur eN et le vecteur est ce ùa,n même vecteur à l'instant n +1 soit N ùa,n+1 Le vecteur8 bn+1 est obtenu par récurrence à partir de 0 an . =0 Puis, au cours d'une étape 420, on effectue la résolution du problème inverse, c'est-à-dire l'extraction des paramètres des modèles. A partir des équations du modèle étendues au cas multi-capteurs (1) et (2) décrites ci-dessus : N et, = xt, ùx, et, = xt, - L, Ak xt,-k (1) k=1 / N Soit : e(z) = 1ù L Akz-k x(z) _ cl)(z)x(z) (2) k=1 N Avec cl^(z) = I - LAkz-k , matrice de polynômes en z d'ordre N = k=1
[1 ,Nmax], de dimension p x p, p étant le nombre de capteurs analysés.
e(z) est un vecteur d'erreur inconnu, par contre sa matrice de covariance est estimée. Ainsi pour la faire apparaître nous calculerons : e(z)t'e(z) = c(z)x(z)tx(z)t cl)(z) Soit la matrice inter-spectrale : x(z)tx(z)t= c(z)-1e(z)t'e(z)cI(z) Cette matrice est symétrique, sur sa diagonale principale apparaît la densité spectrale de puissance de chacun des capteurs. Les termes extra diagonaux sont les inter-spectres. L'extraction des paramètres des modèles consiste à effectuer à chaque instant et pour chaque ordre l'inversion de la matrice de polynômes d'ordre N et de dimension p : c(z) . Pour cela, la décomposition de Cholesky de la matrice e(z)t'e(z) =LtL , donne : x(z) tx(z) = .1)(z)-1 L(z)tL(z)t .1)(z)-1 =4(Z)-1 L(Z)) \~(Z) 1 L(z)) =(A(Z)-1 U(z)L(z))t (A(Z)-1 U(z)L(z))
Avec
2 Fp1 2 x(z) f x(z) = A(z)-1 tn(z)-1 Fp1 2 Fpp 2 Les polynômes F représentent les numérateurs des différentes fonctions de transfert, les dénominateurs (en fait l'unique dénominateur, d'après le théorème de superposition) sont les valeurs propres. N N n-N Posons FN(z) = ~az q F(z)tF,N(z) = L Lan-manz -m q=0 n=0 m=n aoaN alaN a2aN aNaN 0 aoaN F."(Z)`F.'Y(z)= aoaN-2 aoao aoao a,a1 aoaN z N Les coefficients du numérateur sont les racines carrés des N+1 éléments de la N+1 ième colonne de la matrice inter spectrale (sans le signe). Le traitement de la modélisation adaptative peut être représenté comme en figure 8. Dans ce schéma du traitement de la modélisation mufti- capteurs, on voit l'imbriquation des trois récursions 805, 810 et 815. Puis, au cours d'une étape 425, on effectue une classification des modes. A chaque instant, N modèles de dimension {1:p:N*p} avec p le nombre de capteurs, sont estimés. L'extraction des paramètres de chacun des modèles (valeurs de fréquence et amortissement) est un ensemble d'informations redondantes qui permet de réduire la variance de l'estimation. Nous cherchons maintenant à classer ces données issues de la modélisation au sens d'un certain critère sous les contraintes suivantes : - un seul mode par classe issu d'un même modèle, - les estimations ont toutes le même poids indépendamment de la 20 provenance de l'estimation. L'absence de connaissance a priori (la densité en particulier) a amené à privilégier une méthode de classification non-supervisée de type nuées dynamiques qui consiste à trouver les classes naturelles (implicites) pour rassembler des données non étiquetées. 25 Cette méthode, illustrée ci-après figure 9, répond de façon satisfaisante à l'ensemble des exigences selon l'algorithme suivant : - au cours d'une étape 426, on effectue un choix d'une partition initiale en K classes, - au cours d'une étape 427, on effectue une recherche systématique pour chaque donnée de la meilleure classe ; calcul de la distance des données aux barycentres et affecter l'élément à la classe dont le centre lui est le plus proche (en utilisant par exemple une distance euclidienne ou de Kullback-Leibler) et - au cours d'une étape 428, on effectue une mise à jour des barycentres de la classe émettrice et de la classe réceptrice .
Puis on retourne aux étapes 427 et 428 jusqu'à la convergence. Au cours d'une étape 430, on effectue une construction des trajectoires des modes. La problématique consiste à suivre en temps réel les trajectoires d'un ensemble de cibles correspondant aux fréquences des modes dont le nombre évolue dans le temps. La structure de l'algorithme est construite autour d'un filtre de Kalman par piste suivie. Lorsqu'un ensemble de mesures est fourni par les modèles, on cherche à les corréler aux pistes existantes. L'objectif est ici de sélectionner, parmi les mesures reçues, celles qui sont susceptibles de provenir de la cible à partir de laquelle la mesure est prédite. Un principe souvent utilisé consiste à définir une fenêtre, communément appelée gating , autour de la prédiction faite. L'architecture générale de traitement est basée sur les principes suivants : - prédiction de l'état à l'instant n+1 sachant n à partir des trajectoires 25 connues, - l'association mesures-cibles consiste à comparer les mesures avec celles prédites à partir des trajectoires connues. Ce traitement doit permettre, non seulement, d'entretenir les pistes déjà existantes mais aussi d'en initialiser de nouvelles, et éventuellement d'éliminer celles qui correspondent à des cibles 30 ayant quitté l'espace des observations. C'est de la qualité de ces fonctions que dépendent les performances du suiveur de pistes. - le filtrage avec la mise à jour de l'état, du gain de Kalman ainsi que des matrices de covariance. Le filtre de Kalman permet, dans cette procédure, de poursuivre plusieurs cibles où la prédiction tient un rôle fondamental. Il fournit, pour chaque cible, une estimation filtrée de l'état au sens du minimum de variance, prédit l'état et permet le calcul du gating . La solution est constituée par l'ensemble de deux systèmes d'équations de prédiction et de filtrage, soit : Equations de prédiction Calcul de l'état prédit z(n+ln) = Aî(nn) Calcul de la matrice de covariance de P+lln = Al nInAT +Q,, l'état prédit Calcul de la mesure prédite z(n+ln)=Hz(n+ln) Equations de filtrage Calcul de l'innovation s(n+ln) = 2(n+1)ù2(n+ ln) Calcul de la matrice de covariance de T~ T D l'innovation Sn+1 = Hl n+1I nH + 1\n Calcul du gain du filtre (gain de Kalman) Kn+~ = P+1InHT Sn+l Estimation de l'état à l'instant n+1 z(n + 1 n + 1) = z(n + 1 n) + K _ n+1z Calcul de matrice de covariance P+ln+~ = (I ûKn+~H)P+ln associée La fenêtre de validation permet, pour chaque cible, de sélectionner les mesures susceptibles d'appartenir à la cible. Le principe est de définir une zone, un volume dans l'espace des observations, autour de la mesure prédite. La taille de cette zone est définie grâce aux propriétés statistiques de la mesure prédite (Gaussienne en l'occurrence). D'une manière générale, la dimension de ce volume doit être judicieusement choisie. De lui, en effet, dépend le tri des mesures et la probabilité pour que la mesure en provenance de la cible soit à l'intérieur de la surface délimitant ce volume. La figure 10 donne une illustration de la fenêtre de validation. La technique d'association mesure-cible est la partie centrale de la procédure de suivi de cible. De nombreuses techniques existent parmi lesquelles certaines ne gèrent pas l'apparition et la disparition des pistes. Il faut donc prévoir un mécanisme supplémentaire pour réaliser cette gestion. Une façon simple consiste à adopter les règles suivantes : - règle 1 : Toute mesure qui n'est associée à aucune piste existante est considérée comme l'initialisation d'une nouvelle piste. - règle 2: Une piste est confirmée (détectée) si au moins Nd mesures consécutives lui ont été associées. - règle 3 : Une piste est considérée comme disparue si au moins NI mesures consécutives ne lui ont pas été associées.
La méthode hongroise permet de résoudre le problème d'affectation estimation-mesure par la recherche d'un coût minimal grâce à la méthode de résolution particulière suivante: Soient m ressources à affecter à m taches et soit C la matrice des coûts d'affectation. Une affectation quelconque est définie par m couples notés (1,x), (2,y), ..(k, t), ...(m, u) avec (x, y, ...u) : permutation de {1,2,...,m}. A une affectation particulière correspond une dépense ou coût total : F(x, y, ..t, ..,u) = C1,x +C2,y + ... + Ck,t +...+Cm,u Le problème consiste alors à déterminer (x, y, ..t, ..,u) de façon à rendre F minimale.
Pour la mise en oeuvre du procédé objet de la présente invention, dans un mode préféré de réalisation de la présente invention, on prévoit un ordinateur à usage général muni d'un programme d'ordinateur chargeable dans cet ordinateur, ledit programme contenant des instructions implémentant les étapes et algorithmes détaillés ci-dessus.

Claims (15)

  1. REVENDICATIONS1. Procédé d'analyse fréquentielle de données, caractérisé en ce qu'il comporte : - une étape (310) d'entrées de signaux issus d'un premier capteur, - une étape (315) d'entrée de signaux issus d'au moins un deuxième capteur, chaque deuxième capteur étant positionné à proximité du premier capteur pour que les signaux issus de chaque deuxième capteur soient fortement corrélés avec les signaux issus du premier capteur, - une étape d'estimation, pour chaque capteur, d'une fonction de transfert ou modèle faite à partir de l'ensemble des signaux du premier et de chaque deuxième capteur et - une étape (320) d'extraction des propriétés structurelles du système à partir de chacun des modèles estimés.
  2. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, au cours de l'étape (320) d'extraction, on considère les signaux issus des capteurs comme des polynômes.
  3. 3. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que, au cours de l'étape (320) d'extraction, on résout une équation récurrente linéaire à coefficients variant lentement dans le temps et, dans l'espace, entre les capteurs.
  4. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 caractérisé en ce que l'étape (320) d'extraction comporte : - une étape de modélisation adaptative récursive sur le temps, l'ordre et l'espace des capteurs et - une étape d'estimation des modes pour chaque ordre en fonction du résultat de l'étape de modélisation adaptative.
  5. 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque étape d'entrée de signaux issus de capteurs comporte une étape de réduction en temps réel du niveau de bruit des signaux issus de capteurs précédant l'étape de modélisation adaptative.
  6. 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que l'étape d'estimation des modes comporte une étape d'extraction de paramètres du modèle en fonction du résultat de l'étape de modélisation adaptative.
  7. 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que, l'étape d'extraction de paramètres du modèle comporte une étape d'inversion d'une matrice de polynômes d'ordre N et de dimension égale au nombre de capteurs.
  8. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que l'étape d'estimation des modes est adaptée à fournir les paramètres de chacun des modèles constituant un ensemble d'informations redondantes qui permet de réduire la variance des modes estimés.
  9. 9. Procédé selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que l'étape de modélisation adaptative réalise une modélisation de type paramétrique.
  10. 10. Procédé selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisé en ce que l'étape de modélisation adaptative réalise une modélisation de type ARMA ( Autorégressive à moyenne ajustée ).
  11. 11. Procédé selon la revendication 10, caractérisé en ce que ladite modélisation de type ARMA est effectuée à chaque instant, pour chaque capteur et pour tous les ordres considérés.
  12. 12. Procédé selon l'une quelconque des revendications 4 à 11, caractérisé en ce qu'il comporte une étape d'inversion d'une matrice de polynôme qui est une matrice inter-spectrale symétrique représentant, sur sa diagonale principale, la densité spectrale de puissance de chacun des capteurs et, dans les autres termes, les inter-spectres.
  13. 13. Procédé selon l'une quelconque des revendications 4 à 12, caractérisé en ce que l'étape de modélisation adaptative comporte une récursion sur le temps avec initialisation à l'instant n pour l'ordre N=0 comportant une récursion sur l'ordre du modèle N=[1, 2, ..., Nmax] des étapes suivantes :- calcul des vecteurs des erreurs de prédiction linéaire arrière et avant, - calcul des matrices de corrélation partielle avant et arrière, - calcul des matrices de covariance des erreurs de prédiction linéaire arrière et avant, - calcul de la matrice de la puissance de l'erreur de prédiction linéaire avant, - calcul direct de vecteurs gain n ON ù z-k YN t YN N ùa,n ù Sùk Cùk n k=0 / N N N avec alpha un scalaire, lambda un facteur d'oubli et e-ä = aä_, ea ,, - calcul du vecteur ebn par récurrence à partir de la connaissance de ean et - calcul des matrices Ak représentant les modèles, pour k = 1 à N. 15
  14. 14. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il comporte une étape de classification des modes issus de l'étape d'estimation des modes en mettant en oeuvre l'une des deux contraintes suivantes : - un seul mode par classe issu d'un même modèle et 20 - les estimations ont toutes le même poids indépendamment de la provenance de l'estimation.
  15. 15. Programme d'ordinateur chargeable dans un système informatique, ledit programme contenant des instructions permettant la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 14. 25
FR0854622A 2008-07-07 2008-07-07 Procede et dispositif d'analyse frequentielle de donnees Active FR2933513B1 (fr)

Priority Applications (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0854622A FR2933513B1 (fr) 2008-07-07 2008-07-07 Procede et dispositif d'analyse frequentielle de donnees
US13/002,911 US8725468B2 (en) 2008-07-07 2009-07-06 Method and device for frequency analysis of data
RU2011104085/28A RU2503938C2 (ru) 2008-07-07 2009-07-06 Способ и устройство частотного анализа данных
CN200980126699.3A CN102105771B (zh) 2008-07-07 2009-07-06 数据频率分析的方法
BRPI0910510A BRPI0910510A2 (pt) 2008-07-07 2009-07-06 método de análise de freqüência de dados e programa de computador
EP09794007A EP2297564A1 (fr) 2008-07-07 2009-07-06 Procédé et dispositif d'analyse fréquentielle de données
PCT/FR2009/000833 WO2010004133A1 (fr) 2008-07-07 2009-07-06 Procédé et dispositif d'analyse fréquentielle de données
CA2730039A CA2730039C (fr) 2008-07-07 2009-07-06 Procede et dispositif d'analyse frequentielle de donnees
JP2011517192A JP5480255B2 (ja) 2008-07-07 2009-07-06 データの周波数分析のための方法および装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0854622A FR2933513B1 (fr) 2008-07-07 2008-07-07 Procede et dispositif d'analyse frequentielle de donnees

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2933513A1 true FR2933513A1 (fr) 2010-01-08
FR2933513B1 FR2933513B1 (fr) 2010-08-27

Family

ID=40673306

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0854622A Active FR2933513B1 (fr) 2008-07-07 2008-07-07 Procede et dispositif d'analyse frequentielle de donnees

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8725468B2 (fr)
EP (1) EP2297564A1 (fr)
JP (1) JP5480255B2 (fr)
CN (1) CN102105771B (fr)
BR (1) BRPI0910510A2 (fr)
CA (1) CA2730039C (fr)
FR (1) FR2933513B1 (fr)
RU (1) RU2503938C2 (fr)
WO (1) WO2010004133A1 (fr)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007019402B4 (de) * 2007-04-23 2011-08-25 Airbus Operations GmbH, 21129 Verfahren zur Durchführung eines Bodenvibrationstests bei Flugzeugen
CN102221402B (zh) * 2011-06-26 2013-06-12 北京理工大学 低噪声微面汽车后驱动桥设计方法
CN102303481B (zh) * 2011-06-26 2014-06-04 北京理工大学 低噪声微面汽车后驱动桥
US8949085B2 (en) * 2011-10-28 2015-02-03 General Electric Company System and method for obtaining and de-noising vibratory data
GB201204920D0 (en) * 2012-01-23 2012-05-02 Airbus Operations Ltd System and method for automatic modal parameter extraction in structural dynamics analysis
US20140303907A1 (en) * 2013-04-05 2014-10-09 Kevin M. Roughen Systems and methods for dynamic force measurement
CN104699980A (zh) * 2015-03-24 2015-06-10 江苏科技大学 基于加速度传感器实现iri值软测量的方法
JP2017173076A (ja) * 2016-03-23 2017-09-28 Ntn株式会社 状態監視システム及びそれを備える風力発電装置
DE102016105877B4 (de) * 2016-03-31 2021-03-11 Fibro Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung einer Maschine
JP6421294B1 (ja) 2017-05-25 2018-11-14 株式会社三井E&Sマシナリー シャワーヘッド加工工具およびシャワーヘッド加工工具の製造方法
US10914808B2 (en) * 2017-08-30 2021-02-09 Analog Devices International Unlimited Company Managing the determination of a transfer function of a measurement sensor
US11067604B2 (en) * 2017-08-30 2021-07-20 Analog Devices International Unlimited Company Managing the determination of a transfer function of a measurement sensor
US10768262B2 (en) 2017-08-30 2020-09-08 Analog Devices Global Unlimited Campany Managing the determination of a transfer function of a measurement sensor
JP6922082B2 (ja) * 2017-08-30 2021-08-18 アナログ・ディヴァイシス・グローバル・アンリミテッド・カンパニー 測定センサの伝達関数の判定の管理
JP7169577B2 (ja) * 2018-02-28 2022-11-11 国立研究開発法人農業・食品産業技術総合研究機構 漏洩検知方法及び漏洩検知装置
CN108680787A (zh) * 2018-05-23 2018-10-19 成都玖锦科技有限公司 基于fpga的实时频谱分析方法

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003005229A1 (fr) * 2001-07-04 2003-01-16 Airbus France Procede et circuit d'analyse frequentielle en temps reel d'un signal non stationnaire
US20040267478A1 (en) * 2003-06-27 2004-12-30 Goodman Charles E. Methods and apparatus for analyzing flutter test data using damped sine curve fitting

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4535629A (en) * 1984-03-16 1985-08-20 Chamberlain Manufacturing Corporation Method and apparatus for structural monitoring with acoustic emission and using pattern recognition
US5675506A (en) * 1992-10-09 1997-10-07 Rensselaer Polytechnic Institute Detection of leaks in vessels
JPH07248782A (ja) * 1994-03-08 1995-09-26 Mazda Motor Corp 振動低減装置の特性設定方法
US5610837A (en) * 1994-04-21 1997-03-11 Sonoco Products Company System and method for nondestructive vibrational testing
US6195982B1 (en) * 1998-12-30 2001-03-06 United Technologies Corporation Apparatus and method of active flutter control
JP4571322B2 (ja) * 2001-03-05 2010-10-27 佐藤 ▼壽▲芳 機械構造系の履歴を有する非線形復元力特性の解析方法
US7136794B1 (en) * 2001-05-24 2006-11-14 Simmonds Precision Products, Inc. Method and apparatus for estimating values for condition indicators
US6662130B1 (en) * 2002-06-13 2003-12-09 Southwest Research Institute Systems and methods for calibrating a distorted signal with another signal of known calibration
US7188042B2 (en) * 2002-10-04 2007-03-06 Havens Steven W Method and apparatus for acquiring and processing transducer data
JP4028562B2 (ja) * 2005-08-26 2007-12-26 本田技研工業株式会社 振動・音圧伝達特性解析装置及び方法

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003005229A1 (fr) * 2001-07-04 2003-01-16 Airbus France Procede et circuit d'analyse frequentielle en temps reel d'un signal non stationnaire
US20040267478A1 (en) * 2003-06-27 2004-12-30 Goodman Charles E. Methods and apparatus for analyzing flutter test data using damped sine curve fitting

Non-Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
LARDIES J ET AL: "A new method for model order selection and modal parameter estimation in time domain", JOURNAL OF SOUND AND VIBRATION, vol. 245, no. 2, 9 August 2001 (2001-08-09), pages 187 - 203, XP002531053, ISSN: 0022-460X *
OMENZETTER P ET AL: "Application of time series analysis for bridge monitoring", SMART MATERIALS AND STRUCTURES, vol. 15, no. 1, 1 February 2006 (2006-02-01), pages 129 - 138, XP020105328, ISSN: 0964-1726 *
OMENZETTER P ET AL: "Identification of unusual events in multi-channel bridge monitoring data", MECHANICAL SYSTEMS AND SIGNAL PROCESSING, vol. 18, no. 2, March 2004 (2004-03-01), pages 409 - 430, XP002531051, ISSN: 0888-3270 *
PAPAKOS V ET AL: "Multichannel identification of aircraft skeleton structures under unobservable excitation: A vector AR/ARMA framework", MECHANICAL SYSTEMS AND SIGNAL PROCESSING, vol. 17, no. 6, 2003, pages 1271 - 1290, XP002531050 *
PEETERS B ET AL: "Evaluation of structural damage by dynamic system identification", PROCEEDINGS OF ISMA 21, THE 21TH INTERNATIONAL SEMINAR ON MODAL ANALYSIS (EDITED BY P SAS), KATHOLIEKE UNIVERSITEIT LEUVEN, 18-20 SEPTEMBER 1996, 1996, XP002531052, Retrieved from the Internet <URL:http://www.kuleuven.be/bwm/papers/peetip96.pdf> [retrieved on 20090608] *
SPIRIDONAKOS M D ET AL: "Parameteric identification of a time-varying structure based on vector vibration response measurements", MECHANICAL SYSTEMS AND SIGNAL PROCESSING, vol. 23, 21 November 2008 (2008-11-21), pages 2029 - 2048, XP002531054, Retrieved from the Internet <URL:http://www.sciencedirect.com> [retrieved on 20090604] *
XING-QI JIANG ET AL: "A time varying coefficient vector AR modeling of nonstationary covariance time series", SIGNAL PROCESSING, vol. 33, no. 3, 1 September 1993 (1993-09-01), pages 315 - 331, XP000445886, ISSN: 0165-1684 *

Also Published As

Publication number Publication date
JP2011527428A (ja) 2011-10-27
WO2010004133A1 (fr) 2010-01-14
RU2011104085A (ru) 2012-08-20
CA2730039C (fr) 2016-10-11
JP5480255B2 (ja) 2014-04-23
EP2297564A1 (fr) 2011-03-23
RU2503938C2 (ru) 2014-01-10
CN102105771A (zh) 2011-06-22
US20110119041A1 (en) 2011-05-19
BRPI0910510A2 (pt) 2015-09-29
FR2933513B1 (fr) 2010-08-27
CN102105771B (zh) 2014-06-18
CA2730039A1 (fr) 2010-01-14
US8725468B2 (en) 2014-05-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2933513A1 (fr) Procede et dispositif d&#39;analyse frequentielle de donnees
EP3152675B1 (fr) Procédé d&#39;analyse d&#39;une scène dynamique, module d&#39;analyse et programme d&#39;ordinateur associés
EP3089888A1 (fr) Procédé, dispositif et système d&#39;estimation de l&#39;etat de santé d&#39;une batterie d&#39;un véhicule électrique ou hybride en condition d&#39;utilisation, et procédé de construction d&#39;un modèle pour une telle estimation
EP3953662B1 (fr) Procede de definition d&#39;un chemin
WO2010066563A1 (fr) Dispositif a architecture pipeline de flot de donnees pour la reconnaissance et la localisation d&#39;objets dans une image par balayage de fenetres de detection
EP1410240B1 (fr) Procede et circuit d&#39;analyse frequentielle en temps reel d&#39;un signal non stationnaire
KR102416711B1 (ko) 인공지능을 활용한 운전자별 사고위험도 예측장치 및 이 장치를 이용한 사고위험도 예측방법
JP2018041367A (ja) ニューラルネットワークの正則化
EP0730744B1 (fr) Procede de prospection sismique avec application d&#39;un filtre d&#39;erreur de prediction auto-deconvolue
FR2890450A1 (fr) Procede de determination par analyse doppler a haute resolution du champ de vitesse d&#39;une masse d&#39;air
EP3588301B1 (fr) Determination automatique et auto-optimisee des parametres d&#39;execution d&#39;une application logicielle sur une plateforme de traitement de l&#39;information
FR2977679A1 (fr) Procede et dispositif de detection d&#39;une cible masquee par des reflecteurs de forte energie
US20230109019A1 (en) Pipelined cognitive signal processor
EP2766825B1 (fr) Systeme et procede non supervise d&#39;analyse et de structuration thematique multi resolution de flux audio
Radke et al. “Small data” anomaly detection for unmanned systems
WO1998014892A1 (fr) Procede d&#39;apprentissage pour la classification de donnees selon deux classes separees par une surface separatrice d&#39;ordre 1 ou 2
WO2023135379A1 (fr) Detection d&#39;anomalies de mesure par filtre de kalman appliquee a la navigation
FR3118246A1 (fr) Procédé de partitionnement de séries temporelles
FR2913115A1 (fr) Methode automatique de fusion de pistes et estimation de peignes d&#39;harmoniques.
EP4322061A1 (fr) Dispositif électronique et procédé de traitement de données comportant au moins un modèle d&#39;intelligence artificielle auto-adaptatif avec apprentissage local, système électronique et programme d&#39;ordinateur associés
EP4305430A1 (fr) Procédé, dispositif et programme d&#39;ordinateur d&#39;estimation d&#39;une vitesse d&#39;un véhicule à roue
WO2023166260A1 (fr) Procede et dispositif d&#39;aide a la navigation basee sur un filtre de kalman
WO2024009026A1 (fr) Procede et dispositif de classification et de localisation d&#39;objets dans des sequences d&#39;images, systeme, programme d&#39;ordinateur et support d&#39;informations associes
FR2663139A1 (fr) Dispositif de reconnaissance automatique d&#39;objets.
WO1999057650A1 (fr) Procede pour reconstruire une surface avec mise en oeuvre d&#39;une prediction lineaire et applications de ce procede

Legal Events

Date Code Title Description
CA Change of address

Effective date: 20110916

CD Change of name or company name

Owner name: AIRBUS HOLDING, FR

Effective date: 20110916

CJ Change in legal form

Effective date: 20110916

TP Transmission of property

Owner name: AIRBUS HOLDING, FR

Effective date: 20110913

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 13

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 14

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 15

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 16