FR2918576A1 - Systeme d'alimentation d'un liquide pour vehicule et module pompe/filtre integre. - Google Patents

Systeme d'alimentation d'un liquide pour vehicule et module pompe/filtre integre. Download PDF

Info

Publication number
FR2918576A1
FR2918576A1 FR0756388A FR0756388A FR2918576A1 FR 2918576 A1 FR2918576 A1 FR 2918576A1 FR 0756388 A FR0756388 A FR 0756388A FR 0756388 A FR0756388 A FR 0756388A FR 2918576 A1 FR2918576 A1 FR 2918576A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
pump
filter
liquid
return device
common housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0756388A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2918576B1 (fr
Inventor
De Beeck Joel Op
Julien Conesa
Laurent Budzyk
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Plastic Omnium Advanced Innovation and Research SA
Original Assignee
Inergy Automotive Systems Research SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to FR0756388A priority Critical patent/FR2918576B1/fr
Application filed by Inergy Automotive Systems Research SA filed Critical Inergy Automotive Systems Research SA
Priority to US12/667,922 priority patent/US8683782B2/en
Priority to PCT/EP2008/058943 priority patent/WO2009007405A1/fr
Priority to EP08774947.9A priority patent/EP2167217B1/fr
Priority to JP2010515505A priority patent/JP5455900B2/ja
Priority to CN2008800255592A priority patent/CN101778662B/zh
Priority to KR1020107002871A priority patent/KR101484804B1/ko
Publication of FR2918576A1 publication Critical patent/FR2918576A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2918576B1 publication Critical patent/FR2918576B1/fr
Priority to US14/088,062 priority patent/US9556776B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/36Arrangements for supply of additional fuel
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D35/00Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
    • B01D35/02Filters adapted for location in special places, e.g. pipe-lines, pumps, stop-cocks
    • B01D35/027Filters adapted for location in special places, e.g. pipe-lines, pumps, stop-cocks rigidly mounted in or on tanks or reservoirs
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D35/00Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
    • B01D35/14Safety devices specially adapted for filtration; Devices for indicating clogging
    • B01D35/153Anti-leakage or anti-return valves
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D35/00Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
    • B01D35/26Filters with built-in pumps filters provided with a pump mounted in or on the casing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066Selective catalytic reduction [SCR]
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • F01N2610/1433Pumps
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02ATECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00Fluid handling
    • Y10T137/794With means for separating solid material from the fluid

Abstract

Système d'alimentation pour un liquide comprenant un réservoir à liquide, une ligne d'alimentation, une pompe, un filtre et un dispositif permettant de purger la ligne, la pompe et le filtre et comprenant un dispositif anti-retour empêchant l'entrée de liquide dans ces éléments une fois purgés. Dans ce système, la pompe, le filtre et le dispositif anti-retour sont combinés en un module compact, le filtre entourant au moins en partie la pompe et le dispositif anti-retour faisant partie intégrante d'un boîtier commun entourant le filtre et au moins une partie de la pompe.

Description

Système d'alimentation d'un liquide pour véhicule et module pompe/filtre
intégré La présente invention concerne un système d'alimentation d'un liquide pour véhicule ainsi qu'un module pompe/filtre intégré convenant pour ledit système. Avec l'entrée en vigueur en 2005 de la norme Euro IV sur les émissions à l'échappement pour les poids lourds, des dispositifs de dépollution des NOx (ou oxydes d'azote) ont dû être mis en place. Le système retenu par la plupart des constructeurs de poids lourds pour réduire les émissions de NOx à la valeur requise consiste à réaliser une réaction de catalyse sélective avec des réducteurs tels que l'urée ( Urea SCR ou Réduction Catalytique Sélective utilisant l'ammoniac généré in situ dans les gaz d'échappement par décomposition de l'urée). Pour ce faire, il est nécessaire d'équiper les véhicules d'un réservoir contenant une solution d'urée, d'un dispositif pour doser la quantité d'urée à injecter dans la ligne d'échappement et d'un dispositif d'alimentation en solution d'urée du dispositif pour doser la quantité d'urée à injecter. En général, le dispositif d'alimentation comprend une ligne d'alimentation, une pompe et un filtre qui sont généralement des éléments séparés qui peuvent ou non être intégrés à une platine commune ou embase de préférence immergée. En cas de gel, il est avantageux de pouvoir purger la ligne d'alimentation (ainsi que la pompe, le filtre... et tous les composants situés sur celle-ci) afin d'éviter des dommages suite à la formation de glace. Ainsi, la demande WO 2006/064028 au nom de la demanderesse décrit un système d'alimentation d'urée conçu pour pouvoir purger entièrement et en une seule étape, la ligne d'alimentation en cas de gel sous une température donnée et/ou à chaque arrêt du moteur. Toutefois, pour éviter que les éléments purgés ne se remplissent à nouveau de liquide lorsque la pompe est arrêtée une fois la purge effectuée, il est préférable de munir l'endroit d'aspiration (piquage) sur le réservoir d'un dispositif anti-retour. La demande PCT/EP2007/055613 également au nom de la demanderesse propose une solution à ce problème en munissant ledit piquage d'une combinaison cloche/siphon évitant le transfert de liquide du réservoir vers les -2
éléments purgés. Toutefois, dans le système décrit dans cette demande, le filtre, la pompe et la cloche/siphon sont des éléments séparés, il est vrai intégrés à une embase commune immergée dans le réservoir, mais dont l'encombrement est toutefois élevé.
La présente invention vise à résoudre ce problème en fournissant un module pompe/filtre compact susceptible à la fois d'alimenter une ligne d'alimentation d'un liquide sur un véhicule et de purger ladite ligne tout en maintenant la ligne purgée exempte de liquide. A cet effet, la présente invention concerne un système d'alimentation pour un liquide comprenant un réservoir à liquide, une ligne d'alimentation, une pompe, un filtre et un dispositif permettant de purger la ligne, la pompe et le filtre et comprenant un dispositif anti-retour empêchant l'entrée de liquide dans ces éléments une fois purgés. Dans ce système, la pompe, le filtre et le dispositif anti-retour sont combinés en un module compact, le filtre entourant au moins en partie la pompe et le dispositif anti-retour faisant partie intégrante d'un boîtier commun entourant le filtre et au moins une partie de la pompe. Le liquide concerné par la présente invention est de préférence un composé liquide aux conditions normales d'utilisation et qui remplit une fonction active dans un véhicule de type automobile, poids lourd.... Ce liquide peut être utilisé pour le nettoyage, la lubrification, le freinage, la suspension, le refroidissement ou la dépollution notamment. Dans une forme de réalisation particulièrement appropriée, l'invention est utilisée dans le contexte de la dépollution des gaz d'échappement des véhicules. Dans ce cas le fluide peut être par exemple un additif utilisé pour la régénération d'un filtre à particules (FàP) ou peut être injecté dans les gaz d'échappement pour en réduire la teneur en NOx. Dans le cas d'un additif pour FàP, il s'agit généralement d'une composition, en solution dans un solvant hydrocarboné, d'un catalyseur de combustion à basse température de particules solides carbonées produites par la combustion incomplète d'un hydrocarbure lourd dans un moteur à allumage spontané. Par hydrocarbure lourd, on entend un carburant liquide ou pâteux à température ordinaire dont les molécules comprennent plus de 9 atomes de carbone. Un exemple d'un tel hydrocarbure lourd est une coupe pétrolière appelée gasoil, utilisable dans les moteurs de type Diesel. Des exemples d'additifs liquides qui conviennent sont les sels de fer et de cérium en solution hydrocarbonée. En particulier, les solutions disponibles sous l'appellation commerciale EOLYS conviennent bien pour les FàP. -3
Toutefois, la présente invention s' applique particulièrement bien à un agent réducteur susceptible de réduire les NOx présents dans les gaz d'échappement du moteur du véhicule. Il s'agit avantageusement d'un précurseur d'ammoniac en solution aqueuse. L'invention donne de bons résultats avec les solutions aqueuses d'urée et en particulier, les solutions eutectiques d'urée telles que les solutions d'AdBlue dont la teneur en urée est comprise entre 31,8 % et 33,2 % en poids et qui contiennent environ 18 % d'ammoniac. L'invention peut également s' appliquer aux mélanges urée/formate d'ammonium également en solution aqueuse, vendus sous la marque Denoxium et qui contiennent environ 13 % d'ammoniac. Ces derniers présentent comme avantage par rapport à l'urée, le fait de ne geler qu'à partir de -35 C (par rapport à -11 C), mais présentent comme inconvénients, des problèmes de corrosion liés à la libération d'acide formique. Le système selon l'invention comprend au moins un réservoir destiné au stockage de l'additif. Ce réservoir peut être en une matière quelconque, de préférence ayant une résistance chimique à l'additif concerné. Il s'agit en général de métal ou de matière plastique. Dans le cas de l'urée, les résines polyoléfines, en particulier le polyéthylène (et plus particulièrement, le PEHD ou polyéthylène haute densité), constituent des matériaux préférés.
De préférence, comme évoqué ci-dessus et comme décrit dans la demande PCT/EP2007/055613 susmentionnée (dont le contenu à cet effet est incorporé par référence dans la présente demande), le réservoir est muni d'une embase ou platine qui est une pièce aplatie (c.à.d. dont l'épaisseur est plus faible que sa longueur ou son diamètre) destinée à obturer une ouverture dans sa paroi inférieure. A noter que cette pièce peut être creuse et délimiter une enceinte qui communique avec le réservoir par un orifice à travers lequel l'additif peut circuler. Elle présente généralement un périmètre refermé sur lui-même, de forme quelconque. Le plus souvent, son périmètre a une forme circulaire. De préférence, cette embase intègre le module pompe/filtre/dispositif anti- retour selon l'invention. On entend par là que ce module est soit fixé sur cette embase soit réalisé au moins en partie d'une pièce avec celle-ci. De manière préférée, l'embase intègre plusieurs autres composants actifs en stockage et/ou dosage et de manière tout particulièrement préférée, elle intègre tous les composants actifs qui sont amenés à être en contact avec l'additif liquide se trouvant dans, partant de ou arrivant dans le réservoir à additif. -4
De manière tout particulièrement préférée, elle intègre également (en étant moulé d'une pièce avec elle, de préférence par injection d'une matière plastique) une pipette permettant d'y raccorder la ligne d'alimentation du système selon l'invention. De préférence, cette pipette et/ou la ligne sont munies de reliefs complémentaires permettant de les assembler par rapidement par une connexion rapide de type snap fit ou quick connect bien connue de l'homme du métier. Généralement, la ligne d'alimentation est en matière plastique également (par exemple à base de polyamide 6,6) et elle peut être munie d'un élément chauffant (par exemple un filament chauffant enroulé à sa surface puis recouvert de caoutchouc). Dans cette variante (module intégré à une embase immergée), il est avantageux que ledit module soit situé à l'intérieur d'un volume (fermé ou non) à l'intérieur duquel, de préférence, au moins une partie d'un élément chauffant est fixée. De manière tout particulièrement préférée, ce volume est fermé c'est-à- dire est délimité par une paroi latérale substantiellement pleine jouant le rôle de piège pour le fluide (assurant un volume minimum de liquide dans toutes les conditions d'utilisation). Par substantiellement pleine , on entend que cette paroi peut comprendre des orifices mais alors, dans une partie supérieure de manière à pouvoir piéger du liquide (urée) dans sa partie inférieure. Dans cette variante, le piège peut soit être réalisé d'une pièce avec l'embase soit être fixée sur celle-ci, la première alternative étant préférée. De préférence, l'élément chauffant est un réchauffeur flexible (piste résistive insérée entre deux films flexibles ou apposée sur un film flexible) comme décrit dans la demande FR 0755118 au nom de la demanderesse et dont le contenu à cet effet est incorporé par référence dans la présente demande. Dans le cadre de l'invention, la pompe est de préférence une pompe rotative de n'importe quel type connu, de préférence entraînée par un moteur à couplage magnétique et dont le contrôle est de préférence électronique (géré par un ECM ou Electronic Control Module).
Une pompe qui convient particulièrement bien et qui fait l'objet d'une demande co-pendante au nom de la demanderesse consiste en une pompe rotative comprenant un axe de rotation solidaire à la fois d'un élément de pompage mécanique et d'un rotor aimanté, ce rotor comprenant au moins un évidement à travers lequel le fluide aspiré par l'élément de pompage mécanique est forcé. -5
De préférence, l'élément de pompage consiste en au moins deux engrenages (roues dentées) qui permettent, par rotation, de transvaser et d'augmenter la pression du fluide. De préférence également, tout le liquide aspiré par la pompe est soumis successivement à l'action de l'élément mécanique et du rotor magnétique soit dans cet ordre, soit dans l'ordre inverse. De préférence, le fluide est d'abord aspiré par l'élément mécanique et est ensuite forcé à travers l'évidement du rotor dont la rotation lui confère un mouvement (trajectoire) hélicoïdal associé à une certaine accélération.
Un champ magnétique est généralement appliqué au rotor d'une telle pompe à l'aide d'un stator comprenant une ou plusieurs bobines magnétiques. Dans une variante préférée (en termes d'efficacité de couplage), les bobines du stator sont en contact direct avec le rotor (moyennant interposition de son boîtier, le cas échéant).
L' alimentation électrique de ces bobines est de préférence gérée de manière électronique comme expliqué précédemment. Dès lors, la pompe selon cette variante de l'invention comprend également de préférence un ou plusieurs circuits imprimés (cartes électroniques). Les cartes et/ou le stator peuvent ou non être intégrés au module compact selon l'invention et donc, être compris dans le boîtier commun. De préférence, ils le sont. Selon l'invention, un filtre entoure au moins en partie la pompe. De manière préférée, la pompe aspire à travers ce filtre de sorte qu'elle est protégée des impuretés. Ce filtre peut être de tout type connu. Un simple papier filtrant plié en accordéon donne de bons résultats. De préférence, dans la variante préférée explicitée ci-dessus, le filtre entoure au moins l'élément de pompage mécanique. Dans cette variante, le filtre et l'élément mécanique peuvent être situés dans la partie inférieure de la pompe et être surplombés par le rotor, le tout étant entouré par un couvercle qui est le boîtier commun selon cette variante de l'invention et qui est lui-même surplombé par le stator et les cartes électroniques entourés par une enceinte étanche supérieure. Toutefois, de manière préférée, le boîtier commun du module selon l'invention comprend un couvercle et une partie inférieure et : ù la partie inférieure consiste en une enceinte étanche qui comprend le rotor, le stator et les cartes électroniques et sur laquelle repose le filtre ; et -6
û le couvercle entoure le filtre et l'élément mécanique et est fixé via une liaison vis-écrou sur l'enceinte étanche. Le système selon l'invention comprend également un dispositif permettant de purger la ligne, la pompe et le filtre. Cette purge peut se faire comme décrit dans la demande WO 2006/064028 susmentionnée c.à.d. à l'aide d'air comprimé ou en aspirant des gaz d'échappement ou de l'air à travers un injecteur soit en utilisant une vanne 4 voies, soit en inversant le sens de rotation de la pompe. Cette dernière variante est préférée (car ne nécessite pas de composant supplémentaire dans le système) et convient particulièrement bien pour le type de pompe susmentionné (à engrenages et avec entraînement magnétique). Enfin, le système selon l'invention comprend un dispositif anti-retour empêchant l'entrée de liquide dans les éléments purgés une fois la pompe arrêtée. Ce dispositif est intégré au boîtier commun c.à.d. qu'il est soit fixé sur ce boîtier, soit moulé d'une pièce avec lui et/ou tributaire de sa géométrie, cette dernière variante étant préférée. Ce dispositif est de préférence disposé au point d'aspiration du liquide dans le réservoir. Ce dispositif doit bien entendu permettre l'alimentation de la ligne d'alimentation c.à.d. qu'il ne s'agit pas à proprement parler d'un dispositif antiretour puisqu'il doit permettre l'écoulement de liquide du réservoir vers les éléments purgés lorsque la pompe fonctionne/se met en marche en mode alimentation . Dès lors, de manière particulièrement avantageuse, ce dispositif comprend une partie en siphon (et de manière tout particulièrement préférée : une combinaison cloche/siphon comme évoquée précédemment) de géométrie telle qu'une fois les éléments (ligne, pompe et filtre) purgés et remplis de gaz, cette partie en siphon ne permet l'écoulement de liquide du réservoir vers les éléments que si la pompe est mise en marche en mode alimentation (c.à.d. pour générer une dépression au point d'aspiration dans le réservoir et une pression à sa sortie). Dans le cas où la pompe est immergée dans le liquide à pomper, il suffit de faire en sorte que le couvercle susmentionné ait la forme d'une cloche qui ne s'étend pas (du moins entièrement) jusqu'au fond du réservoir et n'est pas accolée à l'enceinte et/ou au filtre. De manière tout particulièrement préférée, la cloche et l'enceinte/le filtre sont disposées de manière à créer un chemin pour le fluide tel que, lorsque la pompe est en marche avant (pour alimenter le fluide), le fluide est aspiré par en-dessous de la cloche à travers une cavité annulaire comprise entre la surface interne de la cloche et la surface externe de - 7
l'enceinte/du filtre, pour finalement être aspiré à travers ce dernier par l'élément de pompage mécanique. En d'autres termes : la cloche présente de préférence au moins une ouverture dans sa partie inférieure (qui est de préférence une ouverture annulaire occupant toute sa circonférence inférieure, ce qui revient à dire que la cloche repose sur le filtre en fait et non sur le fonds du réservoir) et elle est disposée de manière à créer une cavité annulaire comprise entre sa surface interne et la surface externe de l'enceinte/du filtre par où le liquide peut être aspiré à travers le filtre via l'ouverture inférieure de la cloche.
Dans cette variante, si la pompe est mise à tourner en sens inverse (c.à.d. fonctionne en mode purge), puis est arrêtée, une poche d'air sera formée autour du filtre qui gardera celui-ci au sec jusqu'au redémarrage de la pompe, qui sera dès lors plus rapide en cas de gel (puisqu'on aura ainsi à coup sûr évité la formation d'un bouchon de glace au niveau du filtre).
La présente invention concerne également un module compact convenant pour un système tel que décrit ci-dessus et comprenant une pompe, un filtre entourant au moins en partie la pompe et un dispositif anti-retour faisant partie intégrante d'un boîtier commun entourant le filtre et au moins une partie de la pompe.
De préférence, ce module est intégré à une embase immergée dans un réservoir à liquide tel que décrit précédemment. Dès lors, la présente invention concerne également un réservoir à liquide comprenant une embase immergée intégrant un module tel que décrit précédemment et dont le boîtier commun comprend un couvercle et une partie inférieure qui sont tels que : û la partie inférieure consiste en une enceinte étanche qui comprend une paroi substantiellement cylindrique munie d'un fond et moulée d'une pièce avec l'embase ainsi qu'un couvercle assemblé de manière étanche avec cette paroi cylindrique, sur lequel repose le filtre et à travers lequel l'axe de rotation est inséré de manière étanche; et û le couvercle entoure le filtre et l'élément mécanique et est fixé via une liaison vis-écrou sur l'enceinte étanche. Dans cette variante, l'embase est de préférence à base de matière plastique injectée. Une embase injectée à base de polyamide 6,6 vierge (non renforcé) donne de bons résultats. La cloche est de préférence également à base de matière plastique injectée et de manière tout particulièrement préférée, à base d'un -8
matériau à faible adsorption d'eau tel qu'un PPA (polyphtalamide) ou un PPS (polysulfure de phénylène). La présente invention est illustrée de manière non limitative par les figures 1 et 2.
La figure 1 consiste en une coupe par un plan parallèle à l'axe de rotation dans une pompe selon une variante avantageuse de l'invention et destinée à injecter une solution d'urée dans les gaz d'échappement d'un véhicule à diesel. La figure 2 consiste en un détail de certains éléments illustrés sur la figure 1 (notamment du rotor (6) et de son support (5)).
Sur ces figures, des n identiques désignent des éléments identiques. La pompe qui est illustrée à la figure 1 comprend un couvercle (1) en forme de cloche entourant un système d'engrenages (2) lui-même entouré par un filtre (3). Elle comprend également une enceinte inférieure étanche (4) constituée d'un couvercle et d'une paroi cylindrique munie d'un fond et moulée d'une pièce avec une embase (10) immergée dans un réservoir à urée (non représenté). Cette embase comprend également un piège à urée (11) moulé d'une pièce avec elle ainsi qu'une pipette (12), également moulée d'une pièce avec elle et destinée à être raccordée à une ligne d'alimentation de l'urée vers les gaz d'échappement d'un moteur (éléments non représentés). L'enceinte inférieure (4) comprend un rotor aimanté constitué d'un aimant (6) muni d'un support interne (5) et étant contenu dans un boîtier (8) comprenant une tige creuse clipsée de manière étanche dans la pipette (12). Ce boîtier est fixé au couvercle de l'enceinte (4) par une pièce de fixation annulaire (13) et il est entouré par des bobines magnétiques (7). Le fonctionnement de la pompe est géré par un contrôleur comprenant des cartes électroniques (9) également contenues dans l'enceinte étanche (4). La géométrie de l'aimant (6) et de son support (5) est illustrée en détail à la figure 2 qui montre d'une part ces deux éléments pris séparément et assemblés (vue supérieure) et ensuite, le support (5) uniquement (vue inférieure). On peut y voir que le support (5) a la forme d'une sorte de bouchon comprenant un capuchon (14), une partie cylindrique interne creuse (15) destinée à recevoir l'axe de rotation et des ailettes (16) ayant une surface latérale substantiellement hélicoïdale. Les arêtes de ces ailettes définissent une paroi cylindrique extérieure munie d'évidements substantiellement hélicoïdaux. Cette géométrie confère à l'écoulement du l'urée au sein du support (5), une sorte de profil hélicoïdal -9
( screw profile ) qui permet de l'accélérer et ce faisant, d'augmenter l'efficacité de la pompe.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Système d'alimentation pour un liquide comprenant un réservoir à liquide, une ligne d'alimentation du liquide, une pompe, un filtre et un dispositif permettant de purger la ligne, la pompe et le filtre et comprenant un dispositif anti-retour empêchant l'entrée de liquide dans ces éléments une fois purgés, caractérisé en ce que la pompe, le filtre et le dispositif anti-retour sont combinés en un module compact, le filtre entourant au moins en partie la pompe et le dispositif anti-retour faisant partie intégrante d'un boîtier commun entourant le filtre et au moins une partie de la pompe.
2. Système selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la pompe aspire à travers le filtre.
3. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif anti-retour comprend une partie en siphon de géométrie telle qu'une fois les éléments (ligne, pompe et filtre) purgés et remplis de gaz, cette partie ne permet l'écoulement de liquide du réservoir vers les éléments que si la pompe est mise en marche.
4. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pompe est une pompe rotative comprenant un axe de rotation solidaire à la fois d'un élément de pompage mécanique et d'un rotor aimanté, ce rotor comprenant au moins un évidement à travers lequel le fluide aspiré par l'élément de pompage mécanique est forcé ; et en ce que le filtre entoure au moins l'élément de pompage mécanique.
5. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la pompe comprend un stator et des cartes électroniques ; en ce que le boîtier commun comprend un couvercle et une partie inférieure et en ce que : û la partie inférieure consiste en une enceinte étanche qui comprend le rotor, le stator et les cartes électroniques et sur laquelle repose le filtre ; et û le couvercle entoure le filtre et l'élément mécanique et est fixé via une liaison vis-écrou sur l'enceinte étanche.-11-
6. Système selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le couvercle a la forme d'une cloche ayant au moins une ouverture dans sa partie inférieure et en ce qu'elle est disposée de manière à créer une cavité annulaire comprise entre sa surface interne et la surface externe de l'enceinte/du filtre par où le liquide peut être aspiré à travers son ouverture inférieure.
7. Système selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que l'élément de pompage mécanique comprend au moins deux engrenages et en ce que la purge est effectuée en inversant le sens de rotation de la pompe.
8. Module convenant pour un système selon l'une quelconque des revendications précédentes, et comprenant une pompe, un filtre entourant au moins en partie la pompe et un dispositif anti-retour faisant partie intégrante d'un boîtier commun entourant le filtre et au moins une partie de la pompe.
9. Réservoir à liquide comprenant une embase immergée intégrant un module selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le boîtier commun comprend un couvercle et une partie inférieure et en ce que : - la partie inférieure consiste en une enceinte étanche qui comprend une paroi substantiellement cylindrique munie d'un fond et moulée d'une pièce avec l'embase ainsi qu'un couvercle assemblé de manière étanche avec cette paroi cylindrique, sur lequel repose le filtre et à travers lequel l'axe de rotation est inséré de manière étanche; et ù le couvercle entoure le filtre et l'élément mécanique et est fixé via une liaison vis-écrou sur l'enceinte étanche.
10. Utilisation d'un système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 ou d'un module selon la revendication 8 ou d'un réservoir selon la revendication 9, dans un système SCR (de réduction catalytique sélective des NOx dans les gaz d'échappement d'un véhicule) utilisant une solution eutectique eau/urée.
FR0756388A 2007-07-10 2007-07-10 Systeme d'alimentation d'un liquide pour vehicule et module pompe/filtre integre. Expired - Fee Related FR2918576B1 (fr)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0756388A FR2918576B1 (fr) 2007-07-10 2007-07-10 Systeme d'alimentation d'un liquide pour vehicule et module pompe/filtre integre.
PCT/EP2008/058943 WO2009007405A1 (fr) 2007-07-10 2008-07-09 Système distributeur de liquide pour véhicule et module pompe/filtre intégré
EP08774947.9A EP2167217B1 (fr) 2007-07-10 2008-07-09 Systeme distributeur de liquide pour vehicule et module pompe/filtre integre
JP2010515505A JP5455900B2 (ja) 2007-07-10 2008-07-09 車両への液体供給システムおよび一体型ポンプ/フィルタモジュール
US12/667,922 US8683782B2 (en) 2007-07-10 2008-07-09 System for supplying a liquid for a vehicle and integrated pump/filter module
CN2008800255592A CN101778662B (zh) 2007-07-10 2008-07-09 用于向车辆供应液体的系统以及整合的泵/过滤器模块
KR1020107002871A KR101484804B1 (ko) 2007-07-10 2008-07-09 차량용 액체 공급 시스템 및 통합된 펌프/필터 모듈
US14/088,062 US9556776B2 (en) 2007-07-10 2013-11-22 System for supplying a liquid for a vehicle and integrated pump/filter module

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0756388A FR2918576B1 (fr) 2007-07-10 2007-07-10 Systeme d'alimentation d'un liquide pour vehicule et module pompe/filtre integre.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2918576A1 true FR2918576A1 (fr) 2009-01-16
FR2918576B1 FR2918576B1 (fr) 2009-10-09

Family

ID=39027212

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0756388A Expired - Fee Related FR2918576B1 (fr) 2007-07-10 2007-07-10 Systeme d'alimentation d'un liquide pour vehicule et module pompe/filtre integre.

Country Status (7)

Country Link
US (2) US8683782B2 (fr)
EP (1) EP2167217B1 (fr)
JP (1) JP5455900B2 (fr)
KR (1) KR101484804B1 (fr)
CN (1) CN101778662B (fr)
FR (1) FR2918576B1 (fr)
WO (1) WO2009007405A1 (fr)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2958968A1 (fr) * 2010-04-19 2011-10-21 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif d'injection de reducteur pour une reduction catalytique selective
WO2013030067A1 (fr) * 2011-09-02 2013-03-07 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Dispositif de préparation d'un réducteur liquide au moyen d'un tamis à particules
US8393144B2 (en) 2007-09-14 2013-03-12 Inergy Automotive Systems Research SCR system and method for the purging thereof
US8424724B2 (en) 2007-09-21 2013-04-23 Inergy Automotive Systems Research System for storing an additive solution and injecting it into the exhaust gases of an engine

Families Citing this family (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2936844A1 (fr) 2008-10-02 2010-04-09 Inergy Automotive Systems Res Pompe rotative pour vehicule
US8359831B2 (en) 2008-10-31 2013-01-29 Ti Group Automotive Systems, L.L.C. Reactant delivery for engine exhaust gas treatment
DE102010004612A1 (de) * 2010-01-13 2011-07-14 Emitec Gesellschaft für Emissionstechnologie mbH, 53797 Vorrichtung mit einem Tank und einer Fördereinheit für Reduktionsmittel
DE102010004614A1 (de) * 2010-01-13 2011-07-14 Emitec Gesellschaft für Emissionstechnologie mbH, 53797 Tankanordnung und Dosiersystem für ein Reduktionsmittel
WO2011159752A2 (fr) 2010-06-15 2011-12-22 Shaw Development, Llc Interface de module de réservoir pour réservoirs de fluide
DE102010024021A1 (de) * 2010-06-16 2011-12-22 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Vorrichtung zur Bereitstellung eines Reduktionsmittels mit Systemheizung
DE102010024554B4 (de) * 2010-06-22 2015-04-02 Seuffer gmbH & Co. KG Tankmodul für einen Flüssigkeitstank
US8822887B2 (en) 2010-10-27 2014-09-02 Shaw Arrow Development, LLC Multi-mode heater for a diesel emission fluid tank
DE102010062997A1 (de) * 2010-12-14 2012-06-14 Robert Bosch Gmbh Flüssigkeitsentnahmemodul, Flüssigkeitstank
DE102010062982A1 (de) * 2010-12-14 2012-06-14 Robert Bosch Gmbh Tankeinbaumodul, Flüssigkeitstank
CN102080588A (zh) * 2010-12-15 2011-06-01 中国第一汽车集团公司 一种尿素滤清器-尿素泵内置式尿素系统
US9089799B2 (en) * 2011-08-08 2015-07-28 Ti Group Automotive Systems, L.L.C. Fluid distribution system with filtration
EP2565412A1 (fr) 2011-08-29 2013-03-06 Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) Système de fourniture de liquide
KR101317415B1 (ko) * 2011-10-05 2013-10-10 현대자동차주식회사 차량의 선택적 촉매 환원 장치용 요소 펌프 모듈
DE102013105712A1 (de) * 2013-06-04 2014-12-04 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Verfahren zum Betrieb einer Vorrichtung zur Förderung einer Flüssigkeit
EP2848931A1 (fr) * 2013-09-16 2015-03-18 Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) Réservoir d'urée de véhicule associé à une chambre de détection pour le contrôle acoustique de qualité et de niveau de remplissage
KR101490931B1 (ko) * 2013-08-13 2015-02-06 현대자동차 주식회사 요소수 펌핑모듈
EP2846015B1 (fr) 2013-09-10 2017-05-24 Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) Ensemble comprenant un module d'alimentation, un dispositif d'interconnexion et une unité de commande électronique
EP2846013B1 (fr) 2013-09-10 2017-05-31 Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) Module de distribution destiné à être utilisé dans un système de purification des gaz d'échappement d'un moteur à combustion
EP2846014B1 (fr) 2013-09-10 2017-03-15 Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) Module pour un système SCR et système le comprenant
FR3013762B1 (fr) * 2013-11-27 2017-07-21 Inergy Automotive Systems Res (Societe Anonyme) Pompe pour additif
USD729722S1 (en) 2014-05-28 2015-05-19 Shaw Development LLC Diesel emissions fluid tank floor
USD729141S1 (en) 2014-05-28 2015-05-12 Shaw Development LLC Diesel emissions fluid tank
CN104775880B (zh) * 2015-03-31 2018-08-03 凯龙高科技股份有限公司 用于scr系统的冷却液管路外置滤网装置
CN106150620B (zh) * 2015-04-01 2020-04-14 天纳克(苏州)排放系统有限公司 尿素喷射组件
CN206860261U (zh) * 2016-06-06 2018-01-09 天纳克(苏州)排放系统有限公司 集成装置以及尾气后处理系统
CN107975405A (zh) * 2016-10-21 2018-05-01 天纳克(苏州)排放系统有限公司 尿素泵模块
KR20180069985A (ko) 2016-12-15 2018-06-26 현대자동차주식회사 차량의 유압장치
CN107288855B (zh) * 2017-06-07 2019-09-13 浙江科力车辆控制系统有限公司 多功能空气滤清器
DE102017115820A1 (de) * 2017-07-13 2019-01-17 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Flüssigkeitsbehälter für ein Kraftfahrzeug
CN107387214A (zh) * 2017-08-11 2017-11-24 天纳克(苏州)排放系统有限公司 内置式尿素供给装置
FR3093676B1 (fr) * 2019-03-14 2021-04-02 Continental Automotive Gmbh Dispositif de stockage de liquide pour véhicule automobile
CN113864030B (zh) * 2021-08-16 2022-06-14 安庆中船柴油机有限公司 一种柴油机机载尿素喷射系统
BE1030596B1 (fr) * 2022-06-07 2024-01-16 Plastic Omnium Advanced Innovation & Res Dispositif d’alimentation en liquide pour véhicule automobile

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4444854A1 (de) * 1994-12-16 1996-06-20 Bosch Gmbh Robert Förderaggregat
GB2304821A (en) * 1992-12-15 1997-03-26 Bosch Gmbh Robert Fuel supply equipment for a vehicle fuel supply system
WO2006064028A1 (fr) * 2004-12-15 2006-06-22 Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) Système pour stocker un additif et pour l’injecter dans les gaz d’échappement d’un moteur

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3119230C2 (de) * 1981-05-14 1985-02-28 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Motorgetriebene Flügelzellen-Pumpe
JPS5940466A (ja) 1982-08-27 1984-03-06 Shin Kobe Electric Mach Co Ltd 鉛蓄電池用極板の製造方法
JPS6088886A (ja) * 1983-10-21 1985-05-18 Hitachi Ltd 燃料供給ポンプ
JPS60153875U (ja) * 1984-03-23 1985-10-14 マツダ株式会社 燃料フイルタ
US5219277A (en) * 1990-05-29 1993-06-15 Walbro Corporation Electric-motor fuel pump
US5156535A (en) * 1990-10-31 1992-10-20 Itt Corporation High speed whirlpool pump
DE4242242C2 (de) * 1992-12-15 2003-04-30 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum Versorgen der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges mit in einem Vorratstank vorhandenem Kraftstoff
JP3022601B2 (ja) 1994-09-13 2000-03-21 シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト 排気ガス浄化装置に液体を供給する方法及び装置
DE4437377B4 (de) * 1994-10-19 2006-04-13 Robert Bosch Gmbh Aggregat zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zu einer Brennkraftmaschine
US6293770B1 (en) * 1997-08-22 2001-09-25 Calsonic Kansei Corporation Automotive fuel pump and filter housing
DE19740582A1 (de) * 1997-09-16 1999-03-18 Pierburg Ag Elektrische Luftpumpe für eine Vorrichtung zum Spülen einer Aktivkohlefalle
US5908020A (en) * 1998-07-13 1999-06-01 Uis, Inc. Marine fuel pump and cooling system
US6884043B2 (en) * 2002-02-28 2005-04-26 Standex International Corp. Fluid circulation path for motor pump
JP2004138004A (ja) 2002-10-18 2004-05-13 Keihin Corp エンジン用燃料供給モジュール
DE10351458A1 (de) * 2003-11-04 2005-06-02 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Einbringen eines Reduktionsmittels in das Abgas einer Brennkraftmaschine
DE102004035120A1 (de) 2004-07-20 2006-02-16 Robert Bosch Gmbh Fördereinrichtung für Kraftstoff
JP2006257979A (ja) * 2005-03-17 2006-09-28 Keihin Corp 燃料噴射装置におけるインライン式燃料供給装置
US20060275163A1 (en) 2005-05-23 2006-12-07 Siemens Vdo Automotive Corporation Combination fuel pump motor assembly with integral filter housing
EP1785619A1 (fr) 2005-11-09 2007-05-16 MAGNETI MARELLI POWERTRAIN S.p.A. Système d'alimentation de carburant d'un véhicule automobile
DE202007019641U1 (de) * 2006-06-08 2014-10-17 Inergy Automotive Systems Research (Société A.) System zur Lagerung von Motorgasadditiven
FR2916188B1 (fr) 2007-05-16 2011-05-06 Inergy Automotive Systems Res Reservoir a uree et embase avec element chauffant integre.
FR2921911A1 (fr) 2007-09-21 2009-04-10 Inergy Automotive Systems Res Systeme de stockage et d'injection d'une solution d'additif dans des gaz d'echappement d'un moteur.
FR2943744A1 (fr) * 2009-03-24 2010-10-01 Inergy Automotive Systems Res Pompe rotative

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2304821A (en) * 1992-12-15 1997-03-26 Bosch Gmbh Robert Fuel supply equipment for a vehicle fuel supply system
DE4444854A1 (de) * 1994-12-16 1996-06-20 Bosch Gmbh Robert Förderaggregat
WO2006064028A1 (fr) * 2004-12-15 2006-06-22 Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) Système pour stocker un additif et pour l’injecter dans les gaz d’échappement d’un moteur

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8393144B2 (en) 2007-09-14 2013-03-12 Inergy Automotive Systems Research SCR system and method for the purging thereof
US8959899B2 (en) 2007-09-14 2015-02-24 Inergy Automotive Systems Research SCR system and method for the purging thereof
US8424724B2 (en) 2007-09-21 2013-04-23 Inergy Automotive Systems Research System for storing an additive solution and injecting it into the exhaust gases of an engine
FR2958968A1 (fr) * 2010-04-19 2011-10-21 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif d'injection de reducteur pour une reduction catalytique selective
WO2011131883A1 (fr) * 2010-04-19 2011-10-27 Peugeot Citroën Automobiles SA Dispositif d'injection de reducteur pour une reduction catalytique selective
WO2013030067A1 (fr) * 2011-09-02 2013-03-07 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Dispositif de préparation d'un réducteur liquide au moyen d'un tamis à particules
US9121324B2 (en) 2011-09-02 2015-09-01 Emitec Gesellschaft Fuer Emissionstechnologie Gmbh Device with a particle screen for providing liquid reducing agent
RU2607578C2 (ru) * 2011-09-02 2017-01-10 Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх Устройство для обеспечения жидкого восстановителя с ситом для сепарации частиц

Also Published As

Publication number Publication date
WO2009007405A1 (fr) 2009-01-15
CN101778662A (zh) 2010-07-14
US8683782B2 (en) 2014-04-01
JP5455900B2 (ja) 2014-03-26
KR20100046183A (ko) 2010-05-06
JP2010533060A (ja) 2010-10-21
KR101484804B1 (ko) 2015-01-21
FR2918576B1 (fr) 2009-10-09
US20140079610A1 (en) 2014-03-20
EP2167217B1 (fr) 2016-02-17
EP2167217A1 (fr) 2010-03-31
US20100175369A1 (en) 2010-07-15
CN101778662B (zh) 2013-04-24
US9556776B2 (en) 2017-01-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2918576A1 (fr) Systeme d'alimentation d'un liquide pour vehicule et module pompe/filtre integre.
FR2918718A1 (fr) Pompe rotative pour vehicule.
FR2936844A1 (fr) Pompe rotative pour vehicule
US9205377B2 (en) SCR system for purifying exhaust gases in NOx
FR2921911A1 (fr) Systeme de stockage et d'injection d'une solution d'additif dans des gaz d'echappement d'un moteur.
FR2905161A1 (fr) Raccord avec element chauffant integre.
FR2921105A1 (fr) Systeme scr et methode pour sa purge
FR2875748A1 (fr) Methode de remplissage d'un reservoir au moyen d'une cartouche-reservoir et cartouche associes
EP3785488B1 (fr) Dispositif de chauffage bi-energie pour reservoir de produits aqueux
FR2949503A1 (fr) Reservoir souple pour produit additif
EP2556224A1 (fr) Réservoir de fluide avec système de mise à l'air
FR2951775A1 (fr) Dispositif d'injection d'un produit additif dans une ligne de traitement
EP2691620A1 (fr) Dispositif pour remplir un reservoir de vehicule automobile
WO2007006929A1 (fr) Dispositif d'injection d'additif liquide dans le circuit d'alimentation en carburant d'un moteur a combustion interne de vehicule automobile.
EP4058173A1 (fr) Logement creux pour recevoir une cartouche filtrante
FR2805002A1 (fr) Dispositif d'injection d'un additif liquide dans un carburant contenu dans le circuit d'alimentation d'un moteur a combustion interne d'un vehicule
FR2949504A1 (fr) Reservoir souple pour produit additif
EP1622788B1 (fr) Tubulure de remplissage a laquelle est associee un reservoir a additif pour systeme a carburant et procede pour la fabrication d'un tel ensemble
FR2921414A1 (fr) Systeme de stockage et d'injection d'une solution d'additif dans des gaz d'echappement d'un moteur
WO2019207134A1 (fr) Dispositif de chauffage bi-energie pour reservoir de produits aqueux
FR2862027A1 (fr) Reservoir a additif pour systeme a carburant et procede pour la fabrication d'un tel reservoir
EP1489275A1 (fr) Système d'apport d'un additif pour moteur de véhicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 12

ST Notification of lapse

Effective date: 20200306