FR2913379A1

FR2913379A1 - Vehicule comprenant un element de mobilier pouvant etre deplace dans un espace passager et entre deux sieges du poste de pilotage entre lesquels le plancher presente un blocage

Info

Publication number: FR2913379A1
Application number: FR0701678A
Authority: FR
Inventors: David Boscher
Original assignee: Gruau Laval SAS
Current assignee: Gruau Laval SAS
Priority date: 2007-03-08
Filing date: 2007-03-08
Publication date: 2008-09-12
Anticipated expiration: 2027-03-08
Also published as: FR2913379B1

Abstract

L'invention a pour objet un véhicule comprenant un poste de pilotage (A) comprenant au moins deux sièges (100) ménageant entre eux un passage (1000), et un espace passager (B) en arrière dudit poste de pilotage (A), un élément de mobilier (3) étant monté mobile selon l'axe longitudinal dudit véhicule le long de moyens de guidage portés par un plancher (13), (101), (111), (121) dudit espace passager (B), ledit plancher (13), (101), (111), (121) présentant un bossage (102) dans ledit passage (1000), caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage dudit élément de mobilier (3) comprennent des premiers moyens de guidage (2) dans ledit espace passager (B) et des deuxièmes moyens de guidage (21), (3100) susceptibles de relayer lesdits premiers moyens de guidage (2) pour autoriser un déplacement dudit élément de mobilier (3) au-dessus dudit bossage (102).

Description

Véhicule comprenant un élément de mobilier pouvant être déplacé dans un

espace passager et entre deux sièges du poste de pilotage entre lesquels le plancher présente un bossage. Le domaine de l'invention est celui de la conception et de la fabrication de véhicules. Plus précisément, l'invention concerne un véhicule dans lequel un élément de mobilier, tel qu'une tablette, est monté mobile en translation dans un espace passager en arrière du poste de pilotage. Dans le domaine de l'invention, il est désormais courant de proposer des véhicules, que ce soit dans la gamme des monospaces ou des véhicules utilitaires 10 aménagés, comprenant : une rangée de sièges avant, au niveau du poste de conduite (dite rang 1) ; une rangée arrière de sièges (dite rang 3) ; une rangée intermédiaire (dite rang 2), entre la rangée avant 15 et la rangée arrière (dite rang 2). Dans la présente description de l'invention, l'espace en arrière du poste de conduite est désigné par les termes espace passagers . La conception de ces véhicules tend à offrir de plus en plus de modularité dans les configurations possibles de l'espace passager. 20 Notamment, celui-ci peut comprendre alternativement : - un ou deux sièges une place ; une banquette deux places ; une banquette trois places. Selon un aménagement désormais courant, l'espace passager comprend 25 deux sièges délimitant entre eux un passage au sein duquel est montée une tablette montée mobile en translation. Cette tablette peut ainsi être déplacée entre plusieurs positions, et notamment : une position entre les sièges ; 30 une position en avant des sièges ; - une position en arrière des sièges, pour permettre son utilisation par les occupants d'une éventuelle banquette arrière. Une telle tablette peut être du type escamotable avec une cinématique de type papillon , c'est-à-dire comprenant un coffre dans lequel est monté pivotant un bras portant un voire deux volets pivotants entre une position verticale de rangement et une position horizontale d'utilisation. L'extraction de la tablette à partir du boîtier s'opère en ouvrant le couvercle du boîtier, en faisant pivoter le bras hors du boîtier, et en faisant pivoter le ou les volets par rapport au bras pour les placer horizontalement, formant ainsi la tablette. Actuellement, la course de la translation de la tablette est limitée à l'espace passager. En effet, selon une conception classique des véhicules actuels, un boîtier ABS (anti-blocage des freins) intégrant capteur(s) et électronique de 15 commande est situé sous le plancher du véhicule entre les sièges du poste de conduite. Ce boîtier engendre une protubérance entre les sièges du poste de conduite. Aussi, le plancher de l'espace passager se prolonge entre les sièges avec une forme en élévation destinée à ménager un logement pour le boîtier. Le 20 plancher présente donc un bossage correspondant à l'emplacement du boîtier. Or, la tablette est montée, dans l'espace passage, mobile à coulissement le long de rails fixés sur le plancher. Le bossage correspondant à l'emplacement du boîtier constitue donc un obstacle interdisant de translater la tablette jusqu'entre les sièges du poste de 25 pilotage. Pourtant, il pourrait être apprécié par les utilisateurs de ce type de véhicule de pouvoir disposer des fonctionnalités de la tablette au niveau du poste de pilotage. En outre, certains véhicules sont équipés, dans l'espace passager, d'une 30 banquette transformable en couchage.

Or, malgré les dimensions des véhicules en question qui tendent à augmenter, l'espace passager présente des dimensions qui restent relativement limitées. Il en résulte que l'utilisateur dispose de peu de débattement pour procéder au déploiement de la banquette en vue de la transformer en couchage, cette situation étant accentuée par la présence de la tablette qui peut gêner l'utilisateur dans ses mouvements, ceci avec l'impossibilité de dégager la tablette entre les sièges du poste de conduite. L'invention a notamment pour objectifs de pallier ces inconvénients de 10 l'art antérieur. Plus précisément, l'invention a pour objectif de proposer une technique assurant la mobilité d'un élément de mobilier d'un espace passager de véhicule jusque dans l'espace entre les sièges du poste de conduite. L'invention a également pour objectif de fournir une telle technique qui 15 n'engendre pas ou peu de modifications de la structure des planchers. L'invention a aussi pour objectif de fournir une telle technique qui soit simple de conception et facile à mettre en oeuvre. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints grâce à l'invention qui a pour objet un véhicule comprenant un poste de pilotage 20 comprenant au moins deux sièges ménageant entre eux un passage, et un espace passager en arrière dudit poste de pilotage, un élément de mobilier étant monté mobile selon l'axe longitudinal dudit véhicule le long de moyens de guidage portés par un plancher dudit espace passager, ledit plancher présentant un bossage dans ledit passage, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage dudit 25 élément de mobilier comprennent des premiers moyens de guidage dans ledit espace passager et des deuxièmes moyens de guidage susceptibles de relayer lesdits premiers moyens de guidage pour autoriser un déplacement dudit élément de mobilier au-dessus dudit bossage.

Ainsi, grâce à l'invention, il est possible de déplacer l'élément de mobilier au sein de l'espace, et de poursuivre ce déplacement, en cas de besoin, entre les sièges du poste de pilotage. Selon une première approche de l'invention, lesdits deuxièmes moyens de guidage s'étendent au niveau dudit plancher à l'intérieur dudit passage et de part et d'autre dudit bossage, lesdits premiers moyens de guidage s'étendant dans ledit espace passager dans le prolongement desdits deuxièmes moyens de guidage au niveau dudit plancher. On peut de cette façon conserver un montage discret des moyens de guidage, que ce soit dans l'espace passager ou dans le passage entre les sièges du poste de pilotage. Ces moyens de guidage peuvent en effet être réalisés sous la forme de rails encastrés dans le plancher, et affleurant celui-ci, c'est-à-dire sans faire saillie au-dessus du niveau du plancher. Dans ce cas, ledit élément de mobilier est avantageusement porté par des moyens supports montés mobiles sur lesdits moyens de guidage, lesdits moyens supports portant ledit élément de mobilier en élévation de façon à former entre eux un tunnel autorisant le passage dudit bossage. Selon une solution avantageuse, ledit élément de mobilier porte des éléments de carénage latéraux présentant ensemble une section transversale s'élargissant en partie inférieure de façon à englober lesdits moyens supports. Un tel carénage confère plusieurs avantages au dispositif selon l'invention et notamment : une protection contre l'encrassement des moyens supports ; une protections des utilisateurs, en évitant un contact par exemple d'une partie de la main avec les moyens de guidage, ce qui pourrait occasionner des pincements ou autres ; un esthétisme agéable. Préférentiellement, lesdits éléments de carénage latéraux sont reliés par une plaque avant et une plaque arrière, l'ensemble desdits éléments de carénage latéraux, de ladite plaque avant et de ladite plaque arrière formant une enveloppe dudit élément de mobilier et desdits moyens supports. On peut de cette façon réaliser le carénage en une ou plusieurs pièces, par exemple par thermoformage, pour un faible coût.

Selon une deuxième approche de l'invention, lesdits deuxièmes moyens de guidage s'étendent dans un plan en élévation par rapport audit plancher, ledit plan en élévation et ledit plancher présentant entre eux un écartement dans lequel s'inscrit ledit bossage. Selon un premier mode de réalisation de cette deuxième approche, lesdits deuxièmes moyens de guidage sont montés sur ledit élément de mobilier dans ledit plan en élévation et dans le prolongement desdits premiers moyens de guidage. Selon un deuxième mode de réalisation de cette deuxième approche, lesdits deuxièmes moyens de guidage sont montés coulissants par rapport auxdits 15 premiers moyens de guidage. Selon un mode de réalisation préférentiel, ledit élément de mobilier est du type comprenant au moins un volet mobile entre une position de rangement dans laquelle il s'étend dans un plan sensiblement vertical et une position dans laquelle il forme une tablette en s'étendant sensiblement horizontalement. 20 Selon une application avantageuse, ledit espace passager intègre une banquette transformable en plan de couchage. Comme mentionné précédemment, les opérations de transformation d'une banquette en plan de couchage nécessitent de disposer d'un espace suffisant pour que l'utilisateur procède aux différentes manipulations. 25 L'invention s'applique donc de façon particulièrement avantageuse au cas où l'espace passager intègre une telle banquette, l'élément de mobilier pouvant être dégagé de l'espace passager de façon à diminuer l'encombrement de celui-ci. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus 30 clairement à la lecture de la description suivante de trois modes de réalisation préférentiels de l'invention, donnés à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, et des dessins annexés parmi lesquels : les figures 1 à 3 sont des vues en perspective de la structure de plancher d'un véhicule selon l'invention ; - la figure 4 est une vue en perspective d'une configuration de sièges d'un véhicule selon l'invention ; les figures 5 et 6 sont des vues en perspective, respectivement avant et arrière, d'un élément de mobilier mobile d'un véhicule selon l'invention ; la figure 7 est une représentation schématique d'un premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 8 est une représentation schématique d'un deuxième mode de réalisation selon l'invention ; les figures 9 et 10 sont des représentations schématiques d'un troisième mode de réalisation selon l'invention ; - les figures 11 et 12 sont des vues en perspective d'un élément de mobilier mobile d'un véhicule selon l'invention, respectivement en position escamotée et en position de déploiement ; la figure 13 est une vue en perspective d'une configuration des sièges d'un véhicule selon l'invention. Tel qu'indiqué précédemment, le principe de l'invention réside dans le fait de permettre à un élément de mobilier monté mobile dans un espace passage d'un véhicule d'être déplacé jusque dans un espace séparant les sièges du poste 25 de pilotage. En référence aux figures 1 à 3, on décrit une structure du plancher d'un véhicule selon l'invention. Le véhicule à équiper présente classiquement un plancher de base ou plancher d'origine 1. 10 15 20 Une structure formant faux-plancher est rapportée sur le plancher d'origine 1 par vissage et collage structurel (ceci notamment en reprenant les fixations de sièges d'origine prévus de façon standard par le fabricant de la caisse du véhicule).

Ce faux plancher comprend deux demi planchers constitués de tôle acier 20/10 cataphorésée. Chaque demi-plancher est constitué de deux tôles superposées : une 11, 12, pour l'interfaçage avec le plancher d'origine 1 ; - une 111, 121, pour l'interfaçage avec les rails 2 destinés à permettre la mobilité de l'élément de mobilier décrit par la suite. Un revêtement de sol 13 est ensuite rapporté sur les tôles 111, 121. Au sens de l'invention, l'ensemble formé par le plancher d'origine, les faux planchers et le revêtement de sol rapportés constituent le plancher. Tel que cela apparaît sur la figure 3, on note qu'une fois les tôles 111, 121 et le revêtement de sol 13 rapportés, la surface supérieure des rails 2 s'inscrit dans du revêtement de sol 13. D'autres rails sont également prévus pour assurer la mobilité des sièges 20 et/ou banquettes de l'espace passager. Pour les besoins de la description de l'invention qui va suivre, on rappelle qu'un véhicule comprend deux zones : un poste de pilotage A ; un espace passager B. 25 Ainsi, selon le mode de réalisation illustré par la figure 4, un véhicule selon l'invention comprend : deux sièges pour le poste de pilotage, ces sièges étant espacés l'un de l'autre et ménageant entre eux un espace 1000 ; un siège, voire cieux, et une banquette arrière dans l'espace passager B ; - un élément de mobilier 3, en l'occurrence une tablette mobile selon l'axe longitudinal du véhicule le long de moyens de guidage, apparaissant ici entre les sièges du poste de pilotage grâce au principe de l'invention décrit par la suite. En référence à la figure 2, on note la présence d'un boîtier ABS 10 sur le plancher d'origine du poste de pilotage, ce boîtier étant sensiblement centré latéralement dans le véhicule, c'est--à-dire placé entre les sièges du poste de pilotage. Ainsi, le faux-plancher 101 (formant une partie du plancher au sens de l'invention) ramené dans la zone du poste de pilotage présente un bossage 102 de recouvrement du boîtier.

On note que le bossage est ici lié à la présence d'un boîtier ABS, ce bossage pouvant dans d'autre cas être lié à la présence d'autres éléments tels qu'une bouche d'aération et de climatisation, un tunnel de transmission ... Selon le présent mode de réalisation, le bossage 102 est localisé à l'emplacement du boîtier. Toutefois, dans certaines configurations de véhicules, tout le poste de pilotage présente une partie du plancher en élévation par rapport à la partie du plancher s'étendant dans l'espace passager (les sièges du poste de pilotage étant alors surélevés par rapport à ceux de l'espace passager). Selon le principe de l'invention, l'élément de mobilier 3 est monté mobile le long de moyens de guidage comprenant les rails 2 de l'espace passager B en tant que premiers moyens de guidage, et le long de deuxièmes moyens de guidage susceptibles de relayer les premiers moyens de guidage, ces deuxièmes moyens de guidage autorisant un déplacement de l'élément de mobilier au-dessus du bossage 102. Une première approche du principe de l'invention est illustrée de façon 30 schématique par la figure 7.

Selon cette approche, les deuxièmes moyens de guidage sont des rails 21 s'étendant entre les sièges 100 de l'espace de pilotage et de part et d'autre du bossage 102, les rails 2 s'étendant dans le prolongement des rails 21 dans le plan général du plancher formé par le revêtement de sol 13 rapporté sur les faux- planchers 101, 111 et 121 (donc plus bas que le bossage 102). On note que, bien que ceci ne ressorte pas de la lecture de la figure 7, les rails 21 sont encastrés dans le faux-plancher correspondant, de façon identique aux rails 2. De plus, l'élément de mobilier est porté par des moyens supports 31 dont la partie terminale coulisse dans les rails 21, ces moyens supports 31 portant l'élément de mobilier en élévation de façon à ménager un tunnel 32 autorisant le passage de l'élément de mobilier au-dessus du bossage. En référence à la figure 7 et aux figures 5 et 6, l'élément de mobilier porte deux éléments de carénage latéraux 33.

Tel que cela apparaît, ces éléments de carénage latéraux 33 présentent, une fois assemblés sur l'élément de mobilier, une section transversale s'évasant en partie inférieure de façon à englober les éléments supports 31. En outre, les éléments de carénage latéraux 33 sont reliés entre eux par une plaque avant 34 et une plaque arrière 35, l'ensemble formant ainsi une enveloppe de l'élément de mobilier et des éléments supports. Tel qu'illustré par les figures 5 et 6, l'élément de mobilier peut également offrir d'autres caractéristiques structurelles telles que : un accoudoir 36 monté pivotant sur l'élément de mobilier et formant couvercle pour permettre le déploiement/reploiement des volets 39 ; un porte-gobelet 341 (ou porte-bouteille, porte-documents, logement poubelle...) ; une poignée 37 formant moyens de commande du verrouillage/déverrouillage de l'élément de mobilier le long des moyens de guidage.

30 Selon le présent mode de réalisation, l'élément de mobilier comprend un bras 38 monté pivotant, et portant de façon pivotante deux volets 39 (figures 11 et 12). Un tel élément de mobilier est conçu pour présenter deux configurations : une configuration escamotée dans laquelle le bras 38 s'inscrit entre les éléments latéraux 33, les volets 39 s'étendent chacun verticalement sous le bras 38 (figure 11) ; - une configuration développée d'utilisation dans laquelle le bras 38 est basculé en arrière et occupe une position horizontale, les volets 39 pouvant alors être déployés pour être amenés dans un plan horizontal en vue de former une tablette (figure 12). La figure 13 illustre une application avantageuse de l'invention selon laquelle l'espace passager intègre une banquette 4 transformable en couchage (apparaissant en configuration de couchage sur la figure 13), l'élément de 15 mobilier 3 étant dégagé entre les sièges 100 du poste de pilotage pour permettre la transformation de la banquette. Selon une autre approche cle l'invention, les deuxièmes moyens de guidage s'étendent dans un plan en élévation de telle sorte que le bossage 102 s'inscrive entre ce plan et le plancher constitué par le faux plancher 13, 111, 121.

20 Selon un premier mode de réalisation de cette deuxième approche illustrée par la figure 8, l'élément de mobilier 3 est porté en élévation par des moyens supports 31 montés mobiles le long de rails 2 présents dans l'espace passager. Des rails 21 formant deuxièmes moyens de guidages sont fixés sur le l'élément de mobilier. Dans ce cas et tel que cela apparaît sur la figure 8, 25 l'élément de mobilier est susceptible de coulisser sur des rails 20 portés par les éléments supports 31, ces rails 20 étant montés dans le même plan que les rails 21 de façon que l'élément de mobilier puisse transiter en porte-à-faux des rails 20 aux rails 21 et inversement. Un système de verrouillage en bout de course permet de maintenir la table en position roulage et permet de retrouver un appui 30 pour supprimer le porte à faux en roulage 10 Selon un deuxième mode de réalisation de cette deuxième approche illustrée par les figures 9 et 10, l'élément de mobilier est porté en élévation par des moyens supports 310, 311 montés mobiles le long de rails 2 présents dans l'espace passager et reliés par un système à coulisses 3100 monté fixement sur les moyens supports arrières 311 tandis qu'il est susceptible d'être mobile par rapport aux moyens supports avant 310. Ainsi, lorsque l'élément de mobilier est déplacé le long de rails 2 jusqu'à ce que les moyens supports avant 310 viennent en butée contre le bossage 102, le déplacement de l'élément de mobilier peut être poursuivi au-dessus du bossage, le système à coulisses se désolidarisant des moyens supports 310, ce qui se traduit par un rapprochement des moyens supports arrières 311 par rapport aux moyens supports avant 310. Un deuxième système de coulissement peut prendre le relais pour éviter le porte à faux. Ce deuxième système est fixé soit sur le bossage 102 soit en latéral sur les sièges15

Claims

REVENDICATIONS

1. Véhicule comprenant un poste de pilotage (A) comprenant au moins deux sièges (100) ménageant entre eux un passage (1000), et un espace passager (B) en arrière dudit poste de pilotage (A), un élément de mobilier (3) étant monté mobile selon l'axe longitudinal dudit véhicule le long de moyens de guidage portés par un plancher (13), (101), (111), (121) dudit espace passager (B), ledit plancher (13), (101), (111), (121) présentant un bossage (102) dans ledit passage (1000), caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage dudit élément de mobilier (3) comprennent des premiers moyens de guidage (2) dans ledit espace passager (B) et des deuxièmes moyens de guidage (21), (3100) susceptibles de relayer lesdits premiers moyens de guidage (2) pour autoriser un déplacement dudit élément de mobilier (3) au-dessus dudit bossage (102).

2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits deuxièmes moyens de guidage (21) s'étendent au niveau dudit plancher à l'intérieur dudit passage (1000) et de part et d'autre dudit bossage (102), lesdits premiers moyens de guidage (2) s'étendant dans ledit espace passager (B) dans le prolongement desdits deuxièmes moyens de guidage (21) au niveau dudit plancher.

3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit élément de mobilier (3) est porté par des moyens supports (31) montés mobiles sur lesdits moyens de guidage (2), (21), lesdits moyens supports (31) portant ledit élément de mobilier (3) en élévation de façon à former entre eux un tunnel (32) autorisant le passage dudit bossage (102).

4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit élément de mobilier (3) porte des éléments de carénage latéraux (33) présentant ensemble une section transversale s'élargissant en partie inférieure de façon à englober lesdits moyens supports (31).

5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits élémentsde carénage latéraux sont reliés par lune plaque avant (34) et une plaque arrière (35), l'ensemble desdits éléments dle carénage latéraux (33), de ladite plaque avant (34) et de ladite plaque arrière (35) formant une enveloppe dudit élément de mobilier (3) et desdits moyens supports (31).

6. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits deuxièmes moyens de guidage (21), (3001) s'étendent dans un plan en élévation par rapport audit plancher (13), (101), (111), (121), ledit plan en élévation et ledit plancher présentant entre eux un écartement dans lequel s'inscrit ledit bossage (102).

7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits deuxièmes moyens de guidage (21) sont montés sur ledit élément de mobilier (3) dans ledit plan en élévation et dans le prolongement desdits premiers moyens de guidage (2).

8. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits deuxièmes moyens de guidage (3001) sont montés coulissants par rapport auxdits premiers 15 moyens de guidage (2).

9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit élément de mobilier (3) est du type comprenant au moins un volet (39) mobile entre une position de rangement dans laquelle il s'étend dans un plan sensiblement vertical et une position dans laquelle il forme une tablette en 20 s'étendant sensiblement horizontalement.

10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit espace passager (B) intègre une banquette (4) transformable en plan de couchage.