FR2910851A1

FR2910851A1 - Commande d'une rehausse pour siege de vehicule

Info

Publication number: FR2910851A1
Application number: FR0655992A
Authority: FR
Inventors: Erik Pascal Levernieux; Franck Eimery
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2006-12-28
Filing date: 2006-12-28
Publication date: 2008-07-04
Anticipated expiration: 2026-12-28
Also published as: FR2910851B1; CN101209684A; CN101209684B

Abstract

L'invention concerne un siège de véhicule à mécanisme de réglage en hauteur d'assise, comportant au moins un secteur denté (71) lié à au moins une première bielle (13d) dont la position fixe la hauteur du siège, le secteur denté étant placé à l'extérieur d'une armature du siège et un module de commande (72) de la position du secteur étant placé à l'intérieur de l'armature du siège.

Description

B7913 - 2014 1.FR 1 COMMANDE D'UNE REHAUSSE POUR SIEGE DE VEHICULE

Domaine de l'invention La présente invention concerne de façon générale les sièges pour véhicule automobile et, plus particulièrement, les sièges dont l'assise est articulée pour permettre un réglage en hauteur par rapport au plancher du véhicule. Exposé de l'art antérieur La figure 1 est une vue latérale partielle et schéma-tique d'un siège de véhicule automobile du type auquel s'applique la présente invention. Le siège 1 comporte essentiellement une assise 10 sur laquelle est articulé un dossier 11. L'assise 10 est portée par des paires de bielles 12 et 13 avant et arrière qui sont portées par des pattes 31 et 32 (en forme de plaque, d'équerre ou autre), la paire avant ou arrière de bielles étant articulée (articulation 121 ou 131) sur les pattes 31 ou 32 tandis que l'autre paire de bielles est montée en rotation sur l'armature du siège (non visible en figure 1). Les pattes sont liées au plancher P du véhicule soit directement soit par l'intermédiaire de glissières permettant le coulissement du siège par rapport à ce plancher. Le dossier 11 est généralement articulé (axe 111) par rapport à l'assise pour un réglage d'inclinaison.

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2 Le mécanisme permettant le réglage en hauteur du siège est généralement intégré à l'intérieur de celui-ci, c'est-à-dire porté par l'armature à l'intérieur du volume qu'elle définit. Des matelassures du siège sont placées dans ce volume et sont recouvertes d'une coiffe. Un exemple d'un tel mécanisme connu est décrit dans la demande de brevet français 2 884 463. Les besoins de réduction d'encombrement des sièges conduisent à une réduction des dimensions des structures de siège. Les mécanismes de réglage en hauteur sont alors suscep- tibles (en particulier lorsqu'ils sont situés dans une zone interne centrale de l'armature d'assise) de gêner une intégration d'autres éléments internes au siège. Résumé de l'invention La présente invention vise un mécanisme de rehausse d'un siège pour véhicule automobile. L'invention vise plus particulièrement à permettre une réduction de l'encombrement intérieur du siège. Selon un autre objet, la solution est compatible avec un souhait de réduction d'encombrement en hauteur du siège.

Selon un autre objet, la solution est compatible avec l'installation du siège sur des glissières. Selon un autre objet, la solution ne nuit pas à l'ergonomie et au confort de manipulation par un utilisateur. Pour atteindre tout ou partie de ces objets ainsi que d'autres, la présente invention prévoit un siège de véhicule à mécanisme de réglage en hauteur d'assise, comportant au moins un secteur denté lié à au moins une première bielle dont la position fixe la hauteur du siège, le secteur denté étant placé à l'extérieur d'une armature du siège et un module de commande de la position du secteur étant placé à l'intérieur de l'armature du siège. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le secteur denté engrène avec un pignon du module de commande dont une bielle est articulée à un mécanisme de renvoi vers une poignée de commande accessible depuis l'extérieur de l'armature.

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3 Selon un mode de réalisation de la présente invention, l'armature comporte deux flasques latéraux liés par des traverses, l'armature étant montée sur des pièces de liaison au plancher du véhicule par l'intermédiaire de bielles avant et arrière, parmi lesquelles ladite première bielle. Selon un mode de réalisation de la présente invention : un premier tube traverse les flasques dans la partie arrière de l'armature et porte de façon solidaire en rotation 10 ledit secteur denté et les bielles arrière ; et un deuxième tube disposé vers l'avant de l'armature est monté sur des pièces avant de liaison au plancher en étant solidaire en rotation de ces pièces et est articulé par les bielles avant aux flasques de l'armature. 15 Selon un mode de réalisation de la présente invention, les pièces de liaison sont portées par des glissières de réglage de la position longitudinale du siège par rapport au plancher. Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que 20 d'autres seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 décrite précédemment est une vue latérale schématique d'un exemple de siège du type auquel s'applique la 25 présente invention ; la figure 2 est une vue en perspective de la structure d'une assise d'un siège selon un mode de réalisation de la présente invention ; la figure 3 est une vue latérale de la structure de la 30 figure 2 ; la figure 4 est une vue partielle de côté depuis l'intérieur de la structure de la figure 2 ; et la figure 5 est une vue de dessus partielle de la structure de la figure 2.

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4 De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures. Description détaillée Dans la suite de la description, les termes "avant arrière" sont utilisés par rapport à la direction longitudinale du véhicule. De plus, les termes "inférieur", ou "bas", et "supérieur" ou "haut" sont utilisés par rapport à la direction perpendiculaire aux directions longitudinales et transversales du véhicule qui, à titre d'exemple, correspond à la direction verticale dans la suite de la description. La figure 2 est une représentation partielle en perspective de la structure d'une assise 10 d'un siège de véhicule automobile selon un mode de réalisation de la présente invention.

La figure 3 est une vue latérale externe de la structure de la figure 2. La figure 4 est une vue latérale interne de la structure de la figure 2. La figure 5 est une vue de dessus partielle de la 20 structure de la figure 2. L'armature de l'assise 10 comporte deux flasques 20 respectivement droite 20d et gauche 20g dans le sens de pro- gression du véhicule et deux traverses arrière 25 et avant 35 de liaison transversale de ces flasques. Cette armature est portée 25 par deux tubes transversaux 40 et 50 respectivement arrière et avant, le tube arrière 40 étant engagé et libre en rotation dans des ouvertures des deux flasques 20 alors que le tube avant 50 traverse les extrémités inférieures de deux bielles avant 12 respectivement droite 12d et gauche 12g avec lesquelles il est 30 solidaire en rotation. Les extrémités supérieures des bielles 12d et 12g sont reliées aux flasques respectivement 20d et 20g par des pivots 121d et 121g autour desquelles elles sont libres en rotation. Le tube avant 50 est monté libre en rotation sur des platines 31d et 31g, elles-mêmes fixées à un profilé mobile 35 60 susceptible de coulisser dans un profilé fixe 65 d'une B7913 - 2014 1.FR

glissière de réglage en position longitudinale destinée à être fixée au plancher (non représenté) du véhicule. Le tube arrière 40 traverse les extrémités supérieures de deux bielles arrière 13 respectivement droite 13d et gauche 13g avec lesquelles il 5 est solidaire en rotation. Les extrémités inférieures des bielles 13d et 13g sont montées au moyen de pivots 131d et 131g sur des platines 32d et 32g fixées au profilé mobile 60 de la glissière. Tous les axes de rotation sont parallèles entre eux et correspondent à la direction transversale. Les liaisons soli- daires en rotation aux tubes 40 et 50 sont, par exemple, réalisées par soudure ou par des formes étoilées contraires des pièces respectives. On voit donc qu'une rotation des bielles 13 sur les pivots 131 et des bielles 12 sur les pivots 121 permet, comme elles sont solidaires en rotation des tubes respectifs 40 et 50, eux-mêmes rotatifs respectivement dans les flasques 20 et dans les platines 31, une modification de la hauteur de l'armature de l'assise. Le mécanisme de liaison de l'assise au dossier a été représenté partiellement. Deux bras 110d et 110g de l'armature du dossier 11 sont articulés par un axe 111 aux flasques 20d et 20g. Le reste du mécanisme d'articulation, notamment de commande en inclinaison, n'a pas été représenté. Enfin, un système de tiges métalliques 30 est suspendu au tube 40 et est fixé à la traverse 35 pour servir de support et de ressort aux coussins d'assise qui sont rapportés ultérieurement. Selon le mode de réalisation représenté, le mécanisme de réglage de la position en hauteur du siège comporte un secteur denté 71 dont une première extrémité est traversée par le tube 40 en étant solidaire en rotation de celui-ci, son autre extrémité comportant des dents 711 destinées à coopérer avec un pignon 721 (figure 3) d'un module 72 de commande (figure 4) de type module de pompage. Un tel module de pompage en lui-même connu est également appelé communément mécanisme de réglage B7913 - 2014 1.FR

6 irréversible. Un exemple d'un tel mécanisme est décrit dans la demande de brevet français 2 826 320. Le secteur denté a la forme d'un secteur de disque traversé à proximité de son centre par le tube 40 et dont la périphérie porte les dents 711. Le secteur denté 71 est placé à l'extérieur de l'armature du siège, c'est-à-dire à l'extérieur d'un des flasques (dans cet exemple, le flasque droit 20d). De préférence, le secteur 71 comporte, entre sa périphérie et le tube 40, une lumière circulaire 712 dans laquelle coulisse un pion 201 fixé au flasque 20d. Le rôle de ce pion 201 est essentiellement de garantir le parallélisme entre le secteur 71 et le flasque 20 lors de la rotation. Le module de pompage 72 est placé à l'intérieur du siège. Le pignon 721 du module de pompage 72 traverse le flasque 20d. Côté intérieur (figure 4), le module 72 porte une bielle 722 solidaire d'un axe 724 du module 72 et dont l'autre extrémité est articulée (axe 723) à une bielle 73 de liaison à un organe 74 de commande. L'axe 724 est généralement aligné avec l'axe 725 (figure 3) du pignon 721 mais n'est pas nécessairement solidaire, des engrenages de réduction pouvant être intégré au module 72. La bielle 73 est, par exemple, rectiligne et son autre extrémité est articulée (axe 731) à l'organe d'actionnement 74. Cet organe 74 comporte une barre 741 (par exemple en forme d'arc de cercle) montée à pivotement d'une part sur la bielle 73 et d'autre part sur le flasque 20 (axe 742) et se prolonge par une liaison 743 à une poignée de commande 744 accessible par le devant du siège. Selon ce mode de réalisation de l'invention, la barre de liaison 743 a une forme telle qu'elle reporte la poignée de commande 744 à l'extérieur de l'armature du siège. En variante, cette poignée 744 peut être coplanaire avec la liaison 741 et sortir depuis l'intérieur de l'armature par l'avant. Dans l'exemple représenté, la bielle arrière droite 13d est à l'extérieur du flasque 20d alors que la bielle gauche 13g est à l'intérieur. En variante, la bielle 13g peut également B7913 - 2014 1.FR

7 être placée à l'intérieur du siège ou la bielle 13g à l'extérieur, l'important étant que le secteur denté 71 soit à l'extérieur. Un avantage de la présente invention est qu'en plaçant le secteur 71 à l'extérieur, lors d'un mouvement vertical du siège, la périphérie dentée 711 n'occupe pas de place à l'intérieur de l'assise. Par conséquent, il est possible de réduire l'encombrement interne du siège. De plus, le fait de réduire les proximités de pièces métalliques en mouvement avec l'occupant assis permet non seulement de réduire la hauteur mais également de réduire la largeur de l'assise des sièges. Bien entendu, la présente invention est susceptible de diverses variantes et modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, si les éléments de l'armature du siège sont pour la plupart métalliques, la mise en oeuvre de l'invention s'applique à l'utilisation de n'importe quelle matière rigide (plastique, métallique, etc.) pour la réalisation des différents éléments. De plus, l'assemblage et le montage des éléments entre eux s'effectuent par des moyens usuels. En outre, l'invention est compatible avec une motorisation du mécanisme de rehausse, le moteur entrainant le pignon 721. Enfin, bien que l'invention ait été décrite en relation avec l'utilisation d'un secteur denté monté sur le tube arrière, elle s'applique également au cas où le secteur est monté sur le tube avant en adaptant la tringlerie de commande.

Claims

REVENDICATIONS

1. Siège de véhicule à mécanisme de réglage en hauteur d'assise, comportant au moins un secteur denté (71) lié à au moins une première bielle (13d) dont la position fixe la hauteur du siège, caractérisé en ce que le secteur denté est placé à l'extérieur d'une armature du siège, un module de commande (72) de la position du secteur étant placé à l'intérieur de l'armature du siège.

2. Siège selon la revendication 1, dans lequel le secteur denté (71) engrène avec un pignon (721) du module de commande (72) dont une bielle (722) est articulée à un mécanisme (73, 74) de renvoi vers une poignée (744) de commande accessible depuis l'extérieur de l'armature.

3. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, dont l'armature comporte deux flasques latéraux (20d, 20g) liés par des traverses (25, 35), l'armature étant montée sur des pièces (31, 32) de liaison au plancher du véhicule par l'intermédiaire de bielles (12, 13) avant et arrière, parmi lesquelles ladite première bielle.

4. Siège selon la revendication 3, dans lequel : un premier tube (40) traverse les flasques (20) dans la partie arrière de l'armature et porte de façon solidaire en rotation ledit secteur denté (71) et les bielles arrière (13) ; et un deuxième tube (50) disposé vers l'avant de l'arma-ture est monté sur des pièces avant (31) de liaison au plancher en étant solidaire en rotation de ces pièces et est articulé par les bielles avant (12) aux flasques (20) de l'armature.

5. Siège selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, dans lequel les pièces de liaison (31, 32) sont portées par des glissières (60, 65) de réglage de la position longitudinale du siège par rapport au plancher.