FR2759648A1 - Vehicule automobile comportant un siege de passager que l'on peut deplacer et rehausser dans une zone annexe dudit vehicule - Google Patents
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Abstract
Véhicule automobile (1) comportant un siège (5) de passager monté à coulissement dans des glissières (10) qui s'étendent sur la longueur libre du plancher (31) , caractérisé en ce que les glissières (10) réunissent au moins deux zones distinctes de verrouillage du siège (5) , définies en une zone non rehaussable et une zone rehaussable.
Description
'rEHTCULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN STEGE DE
PASSAGER QUE L'ON PEUT DEPLACER ET REHAUSSER DANS
UNE ZONE ANNEXE DUDIT VEHTCULE.
PASSAGER QUE L'ON PEUT DEPLACER ET REHAUSSER DANS
UNE ZONE ANNEXE DUDIT VEHTCULE.
L'invention concerne un véhicule automobile comportant un siège de passager que l'on peut déplacer et rehausser dans une zone annexe dudit véhicule, afin de l'utiliser plus particulièrement en siège de bureau.
Les véhicules automobiles sont généralement munis de sièges conformés pour une utilisation routière. La position et les différents réglages sont dictés par des règles d'ergonomie spécifiques à leur utilisation. Certains types de véhicule possèdent une partie de leur habitacle conformée en espace de travail. Cet espace peut recevoir en particulier un bureau ou un plan de travail. Une telle implantation nécessite un siège spécifique correspondant à une hauteur d'assise importante.
La publication WO-A-93/12951 propose un siège passager disposant d'une rehausse importante et d'une fonction de pivotement, permettant l'utilisation dudit siège en sens inverse du sens de marche du véhicule.
Un tel siège nécessite un dispositif mécanique complexe et volumineux sous le siège passager, ce qui rend difficile l'utilisation d'un plancher standard au niveau des sièges avant.
De plus le siège tel que proposé n'est réhaussable qu'à proximité de l'implantation du siège en utilisation passager.
Afin de pallier ces inconvénients, I'invention a pour objet un véhicule qui comporte un siège passager qui peut être déplacé dans des rails jusqu'à une zone d'utilisation spécifique.
L'invention a également pour objet un véhicule qui comporte une zone pourvue d'un dispositif de rehausse d'un siège, intégré dans le plancher.
Selon une caractéristique de l'invention, les glissières réunissent au moins deux zones distinctes de verrouillage du siège, définies en une zone non rehaussable et une zone rehaussable.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la zone rehaussable comporte un plateau, porteur de glissières, intégré dans un logement réalisé dans le plancher, ledit plateau étant lié au fond dudit logement par l'intermédiaire d'un mécanisme de rehausse.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le mécanisme de rehausse comporte un manchon cylindrique conformé en un écrou qui coopère avec une vis inférieure, fixée au fond du logement, et une vis supérieure, fixée audessous du plateau, le sens des hélices de chacune des vis étant opposé.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la vis inférieure comporte un alésage, coaxial au diamètre extérieur de ladite vis inférieure, et dont le diamètre D1 est supérieur au diamètre extérieur D2 de la vis supérieure.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la vis inférieure et la vis supérieure sont liées en rotation.
Selon une autre caractéristique de l'invention, une poulie est montée à translation et liée en rotation sur le manchon et que ladite poulie est montée à rotation dans un carter fixé à la structure du véhicule.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le carter porte un moteur qui entraîne un pignon qui coopère avec la poulie.
Selon une autre caractéristique de l'invention, au moins une glissière comporte un moyen de verrouillage du siège sur le plateaude rehausse.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen de verrouillage comporte un crochet, monté à pivotement autour d'un axe porté par le plateau, et muni à une extrémité d'un doigt de commande.
Selon une autre caractéristique de l'invention, une partie recourbée du crochet débouche dans une lumière, réalisée dans le fond d'une glissière, lorsque le doigt de commande n'est plus en appui contre un élément de structure dudit véhicule.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'un véhicule en référence au dessin annexé dans lequel - La figure 1 représente une vue de dessus de l'intérieur du véhicule selon l'invention.
- La figure 2 représente une vue perspective de la rehausse du siège en position haute.
- La figure 3 représente une section de la rehausse en position basse.
- La figure 4 représente une section de la rehausse en position haute.
- La figure 5 représente une vue perspective du plateau de rehausse et un détail du verrou.
- La figure 6 représente une vue perspective de l'entraînement de la rehausse.
I1 a été représenté à la figure 1, un véhicule automobile 1 comportant deux sièges avant 2 et un espace arrière 3 aménagé en une zone de travail, muni d'une table 4 ou d'un plan de travail, tel qu'un bureau ou un laboratoire.
Le siège du passager avant 5 comporte un dossier relié à une assise portée par des éléments de guidage qui coopèrent avec des glissières 10 qui s'étendent jusqu'à la zone de travail située dans l'espace arrière 3. Les glissières 10 peuvent avoir un tracé rectiligne ou curviligne.
La partie terminale des glissières 10 est réalisée sur un plateau de rehausse
11 intégré dans un logement 30 du plancher 31.
11 intégré dans un logement 30 du plancher 31.
Tel que représenté à la figure 3, un mécanisme de rehausse 6 est disposé entre le fond 32 du logement 30 du plancher 31 et le dessous du plateau
11. Le mécanisme de rehausse 6 comporte un manchon cylindrique 60 dans lequel est réalisé deux taraudages coaxiaux dont le sens d'hélice est inverse. Une vis inférieure 61 et une vis supérieure 62 coopèrent avec le manchon 60. La vis inférieure 61 comporte un alésage 63, coaxial au diamètre extérieur de ladite vis inférieure 61, dont le diamètre D1 est supérieur au diamètre D2 extérieur de la vis supérieure 62. La vis supérieure 62 est liée à une embase 64 fixée sur le fond 32 du logement 30 du plancher 31. La vis supérieure 62 comporte une platine 65 fixée audessous du plateau 11. Le manchon 60 comporte radialement un clavetage 66 qui s'étend sur toute la longueur dudit manchon 60.
11. Le mécanisme de rehausse 6 comporte un manchon cylindrique 60 dans lequel est réalisé deux taraudages coaxiaux dont le sens d'hélice est inverse. Une vis inférieure 61 et une vis supérieure 62 coopèrent avec le manchon 60. La vis inférieure 61 comporte un alésage 63, coaxial au diamètre extérieur de ladite vis inférieure 61, dont le diamètre D1 est supérieur au diamètre D2 extérieur de la vis supérieure 62. La vis supérieure 62 est liée à une embase 64 fixée sur le fond 32 du logement 30 du plancher 31. La vis supérieure 62 comporte une platine 65 fixée audessous du plateau 11. Le manchon 60 comporte radialement un clavetage 66 qui s'étend sur toute la longueur dudit manchon 60.
Tel que représenté à la figure 6, une poulie 20 qui comporte une rainure de clavette sur un alésage central, est montée à translation et liée en rotation sur le manchon 60 par l'intermédiaire du clavetage 66. La poulie 20 est montée à rotation dans un carter 33 fixé à un élément de structure du véhicule automobile 1. Le carter 33 porte un pignon 21 entraîné par un moteur électrique 22. Le pignon 21 entraîne la poulie 20 par l'intermédiaire d'une courroie 23, ou par tout autre moyen connu en soi.
Le plateau 11 comporte, à l'extrémité d'une des glissières 10, un dispositif de verrouillage 40 du siège 5 en position de butée sur le plateau 11. I1 est possible d'utiliser, si nécessaire, un verrouillage 40 dans chaque glissière 10, ou dans tout autre zone située à proximité du siège 5. Tel que représenté à la figure 5, le dispositif de verrouillage 40 comporte un crochet 41 monté à pivotement autour d'un axe 42 porté par deux nervures parallèles 43. La partie recourbée 44 du crochet 41 débouche dans une lumière 12 réalisée dans le fond d'une des glissières 10. Le crochet 41 comporte, à son extrémité rectiligne, une chape 45 qui reçoit un doigt de commande 46 conformé en tenon 47. Le tenon 47 est maintenu dans la chape 45 par l'intermédiaire d'un axe transversal 48. Le doigt de commande 46 est monté à translation dans un orifice de guidage 49 réalisé dans la partie inférieure du plateau 11. L'axe 42 du crochet 41 comporte un ressort de rappel 50, qui permet de conserver ledit crochet 41 débouchant dans la lumière 12 lorsque aucune pression est exercée sur l'extrémité du doigt de commande 46. Le logement 30 comporte un décrochement 34 faisant office de butée au doigt de commande 46, lorsque le plateau 11 est intégré dans ledit logement 30.
Lorsqu'une personne souhaite utiliser le siège passager 5 pour le transformer en une utilisation bureau, ledit siège 5 est déverrouillé et translaté dans les glissières de guidage 10 jusqu'aux butées réalisées par la délimitation desdites glissières 10. Dans la position en butée, le siège 5 est alors localisé sur le plateau de rehausse 11. Cette présence est confirmée par un contact de fin de course (non représenté) qui autorise l'utilisation de la rehausse.
La personne ayant effectué la translation du siège 5, commande la montée du plateau de rehausse 1 1 par l'intermédiaire d'un interrupteur de commande de rehausse (non représenté). Afin de limiter les efforts réalisés sur le mécanisme de rehausse 6, la montée du siège 5 est effectuée sans occupant.
Pendant le mouvement de rehausse, le plateau 11 quitte son logement 30 réalisé dans le plancher 3 1 du véhicule automobile 1. Le doigt de commande 46, qui n'est plus contraint par sa butée 34, libère le crochet 41 qui débouche dans la lumière 12 de la glissière 10. Le crochet 41 empêche alors la translation du siège 5 dans les glissières 10 du plateau de rehausse 11.
La commande de rehausse déclenche la mise en marche du moteur 22 qui entraîne en rotation le pignon 21 et la poulie 20 par l'intermédiaire de la courroie 23. La rotation de la poulie 20 entraîne le manchon 60 par l'intermédiaire du clavetage 66. La rotation du manchon 60, induit un mouvement de translation du plateau de rehausse 11, par la liaison hélicoïdale dudit manchon 60 avec la vis supérieure 62 et la vis inférieure 61. La poulie 20 est immobilisée en translation par le carter 33 fixé à la structure du véhicule 1.
Afin d'éviter la rotation de la vis supérieure 62 lors de la rotation du manchon 60, et par conséquent la rotation du siège 5, la personne ayant commandé la montée de la rehausse doit maintenir ledit siège 5. Si le siège 5 n'est pas maintenu, en rotation, la rehausse se fera uniquement par la vis inférieure 61. La course de rehausse ne sera donc pas suffisante.
Afin d'éviter de maintenir le siège 5, un moyen de liaison en rotation (non représenté) entre la vis inférieure 61 et la vis supérieure 62 peut être prévu tout en autorisant la translation relative des deux vis 61 et 62. Un tel moyen de liaison peut être, par exemple, réalisé sous la forme d'un prisme monté à translation dans la vis supérieure 62. Le prisme est muni d'une embase pouvant translater dans l'alésage 63 de la vis inférieure 61 tout en étant lié en rotation par l'intermédiaire de rainurages. Les vis supérieure 62 et inférieure 61 sont alors liées en rotation mais libres en translation.
Le plateau de rehausse 11 doit alors comporter une liaison avec la platine 65 qui autorise le pivotement du siège 5 une fois en position haute.
Claims (10)
1) Véhicule automobile (1) comportant un siège (5) de passager monté à coulissement dans des glissières (10) qui s'étendent sur la longueur libre du plancher (31), caractérisé en ce que les glissières (10) réunissent au moins deux zones distinctes de verrouillage du siège (5), définies en une zone non rehaussable et une zone rehaussable.
2) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone rehaussable comporte un plateau (11), porteur de glissières (10), intégré dans un logement (30) réalisé dans le plancher (31), ledit plateau (11) étant lié au fond (32) dudit logement (30) par l'intermédiaire d'un mécanisme de rehausse (6).
3) Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le mécanisme de rehausse (6) comporte un manchon cylindrique (60) conformé en un écrou qui coopère avec une vis inférieure (61), fixée au fond (32) du logement (30), et une vis supérieure (62), fixée au-dessous du plateau (11), le sens des hélices de chacune des vis (61,62) étant opposé.
4) Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que la vis inférieure (61) comporte un alésage (63), coaxial au diamètre extérieur de ladite vis inférieure (61), et dont le diamètre D1 est supérieur au diamètre extérieur D2 de la vis supérieure (62).
5) Véhicule selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la vis inférieure (61) et la vis supérieure (62) sont liées en rotation.
6) Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une poulie (20) est montée à translation et liée en rotation sur le manchon (60) et que ladite poulie (20) est montée à rotation dans un carter (33) fixé à la structure du véhicule (1).
7) Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que le carter (33) porte un moteur (22) qui entraîne un pignon (21) qui coopère avec la poulie (20).
8) Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'au moins une glissière (10) comporte un moyen de verrouillage (40) du siège (5) sur le plateaude rehausse (11).
9) Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage (40) comporte un crochet (41), monté à pivotement autour d'un axe (42) porté par le plateau (11), et muni à une extrémité d'un doigt de commande (46).
10) Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'une partie recourbée (44) du crochet (41) débouche dans une lumière (12), réalisée dans le fond d'une glissière (10), lorsque le doigt de commande (46) n'est plus en appui contre un élément de structure (34) dudit véhicule.
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| Publication number | Publication date |
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| FR2759648B1 (fr) | 1999-03-26 |
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