CN101209684A - 车座升降器的控制 - Google Patents

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Abstract

一种带有底座高度调节机构的车座，其包括：至少一个扇形齿部，该扇形齿部连接在至少一个第一连杆上，该第一连杆的位置能够对座椅高度进行设定，该扇形齿部布置在座椅框架的外部；以及一个用来对扇形齿部位置进行控制的单元，该单元布置在座椅框架的内部。

Description

车座升降器的控制
技术领域
本发明总的来讲涉及的是汽车的车座，特别是这样的车座，其中与车座相连的底座对车座与车底板之间的高度进行调节。
背景技术
图1是本发明所能实施的汽车车座的一部分的简化侧视图。车座1主要包括有一个底座10，该底座10上连接有一个靠背11。底座10通过一对前后连杆12和13支撑起来，这些连杆则由支腿31和32(其为板状，三角架或者是其它结构)支撑起来，前面或后面的一对连杆连接(接点121或131)在支腿31或32上，而另一对连杆则是旋转地组装到座椅框架(图1中看不到)上。这些支腿要么直接要么通过导轨连接到车的底板P上，其中的导轨能够使车座相对于所述底板进行滑动。靠背11相对于底座(通过轴111)进行连接从而能对其斜度进行调节。
对座椅高度进行调节的机构大体上都集成到所述座椅中，即，该机构由座椅空腔内的框架支撑起来。座垫放置在该空腔内并由一护套盖住。法国专利申请2884463中公开了这样的一例机构。
现在座椅体积的减少导致座椅结构的越来越小。因此，高度调节机构就有可能(特别是在高度调节机构被布置在座椅框架的内部中心区域时)会对座椅内其它部件的集成产生影响。
发明内容
本发明的旨在提出一种用于车辆的座椅升降器机构。更为特别的是，本发明旨在减少座椅内部的体积。
本发明的另一个目的是希望能够减少座椅的垂直体积。
本发明的另一个目的是将座椅安装到导轨上。
本发明的另一个目的是不会对座椅的功效以及用户操作的舒适性产生不利的影响。
为了实现上述的以及其它的所有或部分目的，本发明提供一种带有底座高度调节机构的车座，其包括：至少一个扇形齿部，该扇形齿部连接在至少一个第一连杆上，该第一连杆的位置能够对座椅高度进行设定，该扇形齿部布置在座椅框架的外部；以及一个用来对扇形齿部位置进行控制的单元，该单元布置在座椅框架的内部。
在本发明的一个实施例中，扇形齿部与控制单元的一个小齿轮啮合，该控制单元具有一个杆，该杆连接到一控制手柄的传动机构上，该控制手柄能从框架的外部控制。
在本发明的一个实施例中，该框架在所述第一连杆之间包括两个侧边板，这两个侧边板通过横杆连接起来，该框架通过前后杆组装到车底板的连接件上。
在本发明的一个实施例中：
一个第一管，其穿过框架后部中的边板，并支撑从而随着所述扇形齿部和后杆一起转动；以及
一个第二管，其在布置上朝向框架的前端，该第二管组装到底板前连接件上从而能随着这些部件转动，并且通过前杆连接到框架边板上。
在本发明的一个实施例中，连接件通过导轨支撑起来以便对座椅相对于底板的纵向位置进行调节。
下面参照附图并结合本发明下面非限定性的实施例来详细描述本发明的前面以及其它目的、特征和优点将会更加清楚。
附图说明
图1，如前所述，是本发明举例所能实施的座椅的简化的侧视图；
图2是本发明一实施例的座椅底座结构的立体图；
图3是图2中结构的侧视图；
图4是从图2结构的内部看去的一个部分侧视图；以及
图5是图2结构的部分俯视图。
具体实施方式
在不同的附图中，相同的部件用相同的附图标记表示。
在下面的说明中，术语“前”和“后”均是相对于车的纵向而言的。另外，术语“下”或“底”以及“上”或“顶”均是相对于车纵向以及车横向的垂直方向而言的，在下面的描述中其对应于例如竖向。
图2是本发明一实施例的汽车座椅的底座10的结构的部分立体图。
图3是图2中结构的外部侧视图。
图4是从图2结构的内部侧视图。
图5是图2结构的部分俯视图。
底座10的框架包括两个左边板和右边板20以及用来将这两个边板横向连接起来的两个前后横杆25和35，其中的两个边板20沿着车辆的前进方向来看其分别为右边板20d和左边板20g。该框架分别由后横管40和前横管50这两个横管支撑起来，其中后横管40在啮合时可自由地旋转到两个边板20的开口中，同时前横管50穿过两个前杆12即右前杆12d和左前杆12g的下端并连接到这两个前杆上从而能随着这两个前杆旋转。杆12d和12g的上端分别通过连接件121d和121g连接到边板20d和20g上，并能绕着这两个连接件自由转动。前管50在组装后能在板31d和31g上自由转动，这两个板31d和31g自己则连接到一个移动型材60上，该移动型材60能够在一导轨的固定型材65中滑动以便对其连接到车底板上的纵向位置进行调节(图中未示出)。后管40穿过两个后杆13即右后杆13d和左后杆13g的上端并连接在这两个后杆上随着其一起转动。后杆13d和13g的下端通过板32d和32g上的连接件131d和131g组装上来，其中的板32d和32g则连接到导轨的移动型材60上。所有的旋转轴均彼此平行并处于横向位置。用来使管40和50共转的连接，例如可通过焊接或者是与各自部件相配的星形部件来实现。
由此，我们可以看到连接件131上的杆13以及连接件121上的杆12的旋转能够，在它们随着各自的管40和50旋转时，使它们自己分别在边板20和板31中转动，由此可以改变坐椅底架的高度。
图中部分展示了将底座连接到靠背的机构。靠背11的框架的两个臂110d和110g通过轴111连接到边板20d和20g上。该联接机构的其余部分，特别是斜度控制部分在图中未显示出来。最后，将一个金属杆系统30悬挂到管40上并连接到横杆35上从而用作一个支撑以及之后安装上来的底座软垫的弹簧。
根据所示的实施例，用来调节车座垂直位置的机构包括一个扇形齿部71，其具有一个第一端，该第一端内穿有管40并能随着管40旋转，扇形齿部71的另一端包括齿711，该齿711用来与泵送单元的一个控制单元72(图4)的一个小齿轮721(图3)相配合。该泵送单元本身通常也被称为一种不可逆转的调节机构。法国专利申请2826320中公开了这样的一例机构。
扇形齿部的形状为盘形，靠近其中心的部分由管40穿过，其外周具有支撑齿711。扇形齿部71布置在坐椅框架的外部，即其中一个边板的外部(在本例中就是右边板20d的外部)。作为优选，扇形齿部71包括，在其周边和管40之间，一个圆形开口712，该开口中有一个连接到边板20d的销钉201能在其中滑动。销钉201的基本功能是用来确保扇形部分71和边板20之间在旋转过程保持平行。
泵送单元72布置在坐椅的内部。泵送单元72的小齿轮721穿过边板20d。在内侧面上(图4)，单元72支撑住一个杆件722，该杆件与单元72的一个轴724固连在一起。杆722的另一端连接(轴723)到杆73上，杆73连接到控制件74上。轴724大体上与小齿轮721的轴725(图3)对齐，但不必随其移动，因为变速齿轮可集成到单元72上。杆73，例如是线性，其另一端连接(轴731)到驱动部件74上。部件74包括一个挡块741(例如，其为圆弧形)，其一方面可枢轴转动地组装到杆73上，其另一方面是可枢轴转动地组装到边板20(轴742)上，同时部件74延伸连接到一个控制手柄744上，该手柄744可从坐椅的前部进行操控。
根据本发明的这个实施例，连接杆743在形状上应使其使控制手柄744处于坐椅框架的外部。作为另一种变化，手柄744也可与连接件741处于同一平面，并从框架内伸出到前端外面。
在所示示例中，右手的后杆13d处于边板20d的外部，而左手的杆13g则处于内部。作为一种变化，杆13g既可布置在坐椅的内部，也可布置在坐椅的外部，其实质上是要使扇形齿部71布置在外部。
本发明的优点在于，通过将扇形齿部71布置在外部，在坐椅垂直移动时，外周的齿711不会在底座的内部占据什么空间。因此就能减少坐椅的内部体积。此外，移动金属部分的近端与坐位上乘者之间距离的减少不仅能够降低高度，还能减少底座的宽度。
当然，对本领域技术人员来说，本发明也有可能具有其它各种变化形式，修改形式以及改进。特别是，尽管坐椅框架的各个部件大部分都是金属的，但本发明也可采用各种刚性的材料(塑料、金属等)来形成不同的部件。此外，部件之间的组装和安装均通过通常的方式来实现。还有，本发明也可与升降机构的动力装置相兼容，与电机的驱动小齿轮721相兼容。最后，尽管本发明针对的是组装在后管上的扇形齿轮进行的描述，但其也可用于扇形齿部通过控制联接组装到前管上的情形。
这些变化、修改和改进均为本发明公开内容的一个部分，并且均在本发明的构思和范围之内。因此，前面描述仅仅是示例性的，并不用来形成限定。本发明的保护范围由权利要求书进行限定。

Claims (5)

1.一种带有底座高度调节机构的车座，其包括：至少一个扇形齿部(71)，该扇形齿部连接在至少一个第一连杆(13d)上，该第一连杆的位置能够对座椅高度进行设定，其中扇形齿部布置在座椅框架的外部，同时连接到座椅的框架上；以及一个用来对扇形齿部位置进行控制的单元(72)，该单元布置在座椅框架的内部并由所述框架支撑起来。
2.如权利要求1的座椅，其中扇形齿部(71)与控制单元(72)的一个小齿轮(721)相啮合，该控制单元(72)具有一个杆(722)，该杆(722)连接到一控制手柄(744)的传动机构(73，74)上，该控制手柄(744)能从框架的外部控制。
3.如权利要求1的座椅，其框架在所述第一连杆之间包括两个侧边板(20d，20g)，这两个侧边板通过横杆(25，35)连接起来，该框架通过前后杆(12，13)组装到车底板的连接件(31，32)上。
4.如权利要求3的座椅，其中：
第一管(40)，其穿过框架后部中的边板(20)，并支撑从而随着所述扇形齿部(71)和后杆(13)一起转动；以及
第二管(50)，其在布置上朝向框架的前端，该第二管组装到底板前连接件(31)上从而能随着这些部件转动，并且通过前杆(12)连接到框架边板(20)上。
5.如权利要求3的座椅，其中连接件(31，32)通过导轨(60，65)支撑起来以便对座椅相对于底板的纵向位置进行调节。
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