FR2905670A1

FR2905670A1 - Dispositif de bridage pour cerf-volant.

Info

Publication number: FR2905670A1
Application number: FR0608024A
Authority: FR
Inventors: Mathew Pendle
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-09-11
Filing date: 2006-09-11
Publication date: 2008-03-14
Anticipated expiration: 2012-09-11
Also published as: FR2905670B3

Abstract

L'invention concerne un dispositif de bridage pour cerf-volant réglable et autorégulant composé d'un système de poulies (P) montées en cascade et coulissant le long de cordes ( L ) fixées à la voilure (K) du cerf-volant en une multitude de points d'attache ( F) et (S).

Description

-1- La présente invention concerne un dispositif de bridage pour

cerf-volant. En règle générale les cerfs-volants portent un bridage qui relie le cerf-volant lui-même aux lignes de vol qui peuvent être au nombre de un ou plus. L'intérêt d'un bridage est de permettre la sustentation du cerf-volant de 5 manière la plus homogène possible par rapport aux lignes de vol. Les cerfs-volants possédant un bridage relié à quatre lignes de vol sont bien connus du grand public depuis des années. Il est généralement considéré que les cerfs-volants à quatre lignes de vol sont plus performants que les cerfs-volants à deux lignes. 10 L'avantage de quatre lignes de vol, deux lignes avant et deux lignes arrière, par rapport à deux lignes ou une ligne, réside dans le fait qu'il est possible avec quatre lignes de vol de modifier à volonté l'angle d'incidence du cerf-volant par rapport au vent, permettant ainsi de border et de choquer. En règle générale les positions fixes des points d'attache des lignes de vol 15 avant sont calculées pour donner au cerf-volant une performance optimal en bordant ou en choquant. Les positions fixes des lignes de vol avant peuvent varier, soit dans le but d'améliorer la performance du cerf-volant en position bordée, soit dans le but d'améliorer la performance du cerf-volant en position choquée. La modification de la position des points d'attache des lignes de vol avant du 20 cerf-volant dans le but d'améliorer la performance en position bordée est toujours au détriment de la performance en position choquée et vice versa. Le système connu, où chaque ligne de vol avant est attachée à une seule poulie qui coulisse sur une corde dont les deux extrémités sont attachées à l'avant du cerf-volant, permet de remedier partiellement à cet inconvénient en réglant automatiquement 25 la position des points d'attache des lignes de vol avant par rapport au point d'équilibre du cerf-volant. Néanmoins, le fait que ce système utilise qu'une seule poulie sur chaque coté du cerf-volant réduit considérablement les possibilités d'autoréglage. Le problème du réglage des bridages existants est davantage compliqué par la diversité des formes de bord d'attaque des cerfs-volants qui peuvent être plus ou moins 30 en forme d'arche et peuvent comporter des angles qui doivent être maintenus sous tension par un bridage faute de perdre en partie ses qualités aérodynamiques. Dans le but de clarifier la déscription de la présente invention, le terme poulies montées en cascade signifie le montage de deux ou plus de deux poulies montées ensemble comme illustré dans les dessins annexés 2905670 -2 La présente invention permet de remédier aux inconvénients précités en remplaçant les systèmes de bridage existants par un dispositif de bridage comprenant un système de poulies montées en cascade qui est attaché au bord d'attaque du cerf-volant. La position des poulies montées en cascade par rapport aux lignes de vol fixées au cerf-volant permet au bridage, grâce aux capacités d'autoréglage de la présente invention, d'être en permanence sous tension quelle que soit la position du cerf-volant, évitant ainsi à une ou plusieurs parties du cerf-volant de perdre sa forme aérodynamique. Il est à noter que les parachutes et les parapentes peuvent aussi bénéficier d'une amélioration de performance en étant équipés de la présente invention.

Les dessins annexés illustrent l'invention à titre d'exemple où : Il est à noter que les diagrammes tout en se référant à un seul coté du cerf-volant, peuvent expliquer en même temps les deux cotés du cerf-volant. En se référant aux dessins annexés les lignes de vol sont représentées par les lettres (F) et (B). Le dispositif de bridage, qui dans l'exemple illustré est attaché au bord d'attaque du cerf-volant, est représenté par l'ensemble des cordes (L) et poulies (P), la voilure du cerf-volant est représentée par la lettre (K), et les points d'attache du bridage par les lettres (S) et (F). Les points d'attache des lignes de vol arrière (B) sont désignés par (BI) et le centre d'équilibre du cerfvolant est désigné par (I).

Fig. 1 illustre un cerf-volant à quatre lignes de vol possédant une voilure (K) et un dispositif de bridage selon la présente invention comprenant deux poulies (Pl) et (P2) qui coulissent sur des cordes (L1) et (L2). Les extrémités de (L1) sont fixées à la voilure (K) en (S4) et à la poulie (P2). Les extrémités de (L2) sont fixées à la voilure (K) en (F2) et (F4). La ligne de vol avant (F) est attachée à la poulie (Pl).

Fig. 2 est similaire à Fig.l mais dans ce cas le dispositif de bridage, selon l'invention, possède cinq poulies montées en cascade, la ligne de vol avant (F) étant attachée à la poulie (Pl), mais dans ce cas, et contrairement à Fig. 1, une des extrémités de la corde (LI) est attachée à la poulie (P3) au lieu d'être attachée directement à la voilure (K). La poulie (P3) coulisse sur (L3) qui est fixée à la poulie (P4) et à (K) en (S5), et ainsi de suite jusqu'au point d'attache final (S 1). Fig. 3 est similaire à Fig.2 mais dans ce cas la poulie (P2) a été enlevée et une des extrémités de la corde (L1) est attachée directement à la voilure (K) en (F4), l'autre extrémité est fixée à la poulie (P3), qui elle-même est fixée à la série de poulies montées en cascade. 2905670 -3- Fig.4 est similaire à Fig.3 mais dans ce cas la corde (L5) n'est plus fixée à (Si) mais est prolongée autour d'une poulie (P6) qui est attachée à la voilure (K) au point fixe (Si). Les extrémités de (L5) sont fixées à la voilure (k) aux deux points (S3). Cette configuration permet d'avoir un bridage autorégulant asymétrique, modifiant les 5 caractéristiques de manoeuvrabilité. Fig. 1 montre que les diverses possibilités de positionement des points d'attache de la corde (L2) aux points F1, F2, F3 et F4 permettent de changer considérablement les caractéristiques de vol en éloignant ou en rapprochant le positionement de la ligne de vol avant (F) par rapport au centre d'équilibre (I) de (K).

10 Fig. 2 montre que la muliplication des poulies montées en cascade combinée avec la multiplication des points d'attache (F) et (S) des cordes (L) sur (K), permet une diffusion homogène et automatique de la traction des lignes de vol avant (F) sur l'ensemble du bridage et par conséquent sur l'ensemble de (K) et ceci quelle que soit la position des points d'attache de la corde (L2) entre les positions (F1) et (F4).

15 Ce dispositif de bridage, selon la présente invention, incorporant des poulies en cascade ici décrit est autorégulant. Le nombre de poulies peut être multiplié pour s'adapter à toute taille et toute forme de cerf-volant. Selon une variante non illustrée les poulies peuvent être remplacées par des anneaux en métal ou en plastique ou par tout autres dispositifs permettant l'extremité 20 d'une corde de se déplacer le long d'une autre corde.

Claims

Revendications

1) Dispositif de bridage pour cerf-volant, parachute et parapente caractérisé en ce que ledit dispositif de bridage soit réglable et dans le même temps autorégulant, comprenant un système d'au moins deux poulies (P1,P2) de chaque coté du cerf-volant montées en cascade et coulissant le long d'au moins deux cordes (L1,L2) de chaque coté du cerf-volant ayant un minimum de trois points d'attache (S4,F2,F4) de chaque coté du cerfvolant à la voilure (K) et reliées à chaque ligne de vol avant (F) du cerf-volant. (fig.1)

2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la configuration du bridage implique que les lignes de vol avant (F) du cerf-volant soient fixées à une poulie (P1) qui coulisse le long d'une corde (L1) dont une extrémité est fixée à une poulie (P3) et dont l'autre extrémité est fixée à une poulie (P2) qui coulisse sur une corde (L2) dont les extrémités sont fixées à (K) en (F2) et (F4), la poulie (P3) coulissant le long d'une corde (L3) dont une extrémité est fixée a (K) en (S5) et dont l'autre extrémité est fixée à la poulie (P4) et ainsi de suite jusqu'au point d'attache final (Si). (fig.2)

3) Dispositif selon la revendication 1 et 2 caractérisé en ce que la configuration du bridage implique qu'une des extrémités de la corde (L1) soit fixée à la voilure du cerf-volant (K) en un point (F4), l'autre de ses extrémités étant fixée à la poulie (P3). (fig.3)

4) Dispositif selon la revendication 1, 2 et 3 caractérisé en ce que la configuration du bridage implique que la corde (L5), dont les extrémités sont fixées à la voilure (k) aux deux points (S3), soit prolongée autour d'une poulie (P6) qui est attachée à la voilure (K) au point fixe (S 1). (fig.4)

5) Dispositif selon toutes les revendications caractérisé en ce que les poulies soient remplacées par des anneaux ou tout autre moyen permettant l'extrémité d'une corde de se déplacer le long d'une autre corde. 2905670 -5-

6) Dispositif selon toutes les revendications caractérisé en ce que le nombre de lignes de vol du cerf-volant puisse varier de un à plus d'un.