FR2636596A1 - Dispositif biplan ou multiplan pour aile-parachute - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif pour augmenter la finesse aérodynamique d'une aile-parachute tout en conservant un gonflage efficace. Il est constitué de plusieurs ailes superposées, l'aile supérieure 1 est située en avant de l'aile inférieure 2 et les filets d'air 9 passent autour des ailes. Ces ailes sont reliées entre elles par des drisses 6 ou des liaisons de tissu 10 et à l'utilisateur par des suspentes 8. Les entrées d'air 4 sont situées vers l'avant où se trouve le bord d'attaque 5, le bord de fuite 7 étant à l'arrière.
Description
La présente invention concerne un dispositif biplan ou multiplan d'une aile-parachute pour augmenter la finesse aérodynamique de cette aile-parachute.
Les ailes-parachutes, ou parachutes multicellulaires, ont un profil épais et un faible allongement, donc une moindre finesse aérodynamique par rapport aux ailes rigides. En diminuant relativement l'épaisseur du profil et la profondeur de l'aile, sa corde, on augmente son allongement et donc sa finesse, mais l'aile devient d'autant plus sensible aux turbulences et difficile à gonfler au sol.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. I1 comporte deux ou plusieurs ailes-parachutes super- posées et décalées en laissant l'air passer entre chacune et reliées entre elles par des drisses ou du tissu. L'aile la plus en avant est aussi la plus haute et la ou les suivantes se décalent successivement vers le bas et vers l'arrière, formant ainsi une aile-parachute biplan, triplan ou plus. Chaque aile peut alors être d'n profil moins épais et moins profond et avoir un plus grand allongement et une meilleure finesse aérodynamique. L'aileparachute composée de ses diverses ailes décalées vers l'arrière assure une meilleure profondeur à l'ensemble et une meilleure rigidité pour le gonflage et dans les turbulences.L'aile-parachute biplan ou multiplan, comme tous les parachutes multicellulaires, est relié à l'utilisateur par des suspentes.
Selon une forme de réalisation préférentielle, l'aile-parachute est un biplan dont l'aile la plus en avant, l'aile supérieure, recouvre l'aile inférieure sur une longueur suffisante pour créer un effet tunnel. Les deux ailes sont pour cela d'inégales dimensions, l'aile supérieure étant la plus rapide par son profil et son dessin différent.
Selon une variante, les ailes sont décalées et sans recouvrement de l'aile inférieure par l'aile supérieure. Les deux ailes sont d'égales ou d'inégales dimensions.
Selon une autre variante, l'aile-parachute est un triplan, quadriplan ou plus dont les ailes qui le composent peuvent être avec effet tunnel ou non et d'égales ou d'inégales dimensions dans ce cas les ailes les plus en avant sont tnujours plus rapides que les suivantes.
Selon une autre variante pour le parapente, les ailes qui constituent l1aile-parachute peuvent être reliées entre elles par des liaisons légères, rigides ou semi-rigides. Les dessins annexés illustrent l'invention
La figure 1 montre l'aile-parachute vue de dessus et représente un dispositif biplan avec effet tunnel et ailes de différentes dimensions, selon l'invention.
La figure 1 montre l'aile-parachute vue de dessus et représente un dispositif biplan avec effet tunnel et ailes de différentes dimensions, selon l'invention.
La figure 2 montre l'aile-parachute vue de dessus et représente un dispositif triplan avec faible effet tunnel et ailes de différentes dimensions.
Le dispositif représenté sur la figure 7 comporte l'aile supérieure (1) située plus en avant et plus étroite que l'aile inférieure (2), toutes deux reliées entre elles par des drisses (6) ou des liaisons de tissu (10) et à l'utilisateur par des suspentes (8). Les entrées d'air (4) sont situées vers l'avant où se trouve le bord d'attaque (5), le bord de fuite (7) étant à l'arrière. Les filets d'air (9) s'écoulent autour des ailes.
Dans la forme de réaiisation selon la figure 2, l'aile supe- rieure (1) est plus étroite et plus rapide que l'aile qui lui est immédiatement inférieure (2) et qui est elle-même plus étroite et plus rapide que l'aile la plus inférieure (3). Cs ailes sont reliées entre elles par des liaisons de tissu (10) et reliées à l'utilisateur par des suspentes (8).
Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à améliorer la finesse aérodynamique d'une aile-parachute.
Claims (4)
1) Dispositif biplan ou multiplan d'une aile-parachute pour améliorer sa finesse aérodynamique, caractérisé en ce qu'il comporte une aile supérieure (1) située plus en avant que l'aile inférieure (2) et la recouvrant suffisamment pour créer un effet tunnel. L'aile supérieure (1) ayant un profil différent est plus rapide. Les deux ailes sont reliées entre elles par des drisses (6) ou du tissu (10) et reliées à l'utilisateur par des suspentes (8).
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les ailes supérieures (1) et inférieures (2) sont décalées et sans recouvrement et sont d'égales ou d'inégales dimensions.
3) Dispositif selon las revendicationslet 2 caractérisé en ce que l'aile-parachute est composée de plus de deux ailes. Si ces ailes sont d'inégales dimensions, les ailes les plus en avant sont plus rapides que les suivantes.
4) Dispositif selon les revendications 7, 2 et 3 caractérisé en ce que les liaisons (10) qui relient les ailes peuvent être des liaisons légères, rigides ou semi-rigides.
Priority Applications (4)
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| AU43241/89A AU4324189A (en) | 1988-09-20 | 1989-09-20 | Biplane or multiplane device for wing-parachutes |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR2636596B1 FR2636596B1 (fr) | 1995-03-10 |
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Family Applications (1)
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Country Status (4)
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| AU (1) | AU4324189A (fr) |
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- 1989-09-20 WO PCT/FR1989/000477 patent/WO1990003308A1/fr not_active Application Discontinuation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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