FR2894898A1

FR2894898A1 - Dispositif d'inclinaison de siege pour vehicule.

Info

Publication number: FR2894898A1
Application number: FR0610947A
Authority: FR
Inventors: Sadao Ito; Yukifumi Yamada
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2005-12-16
Filing date: 2006-12-15
Publication date: 2007-06-22
Also published as: US20070138853A1; CN101077697A; DE102006000532B4; JP2007160010A; JP4831308B2; DE102006000532A1; US7484806B2; CN101077697B

Abstract

Un dispositif d'inclinaison de siège pour véhicule comprend une première plaque (21) comprenant des dents d'engrenage intérieures (22a), une seconde plaque (23) comprenant des dents d'engrenage extérieures (24a), une troisième plaque (31) comprenant des dents d'engrenage intérieures (32a) et une quatrième plaque (33) comprenant des dents d'engrenage extérieures (34a), caractérisé en ce que le dispositif d'inclinaison comprend un arbre (29), un premier et un second éléments de cales de fixation (26, 27), une première came (29c), un élément de support (36) s'engageant avec la troisième plaque (31) et la quatrième plaque (33) lorsqu'une valeur d'excentricité entre les dents d'engrenage intérieures (32a) et les dents d'engrenage extérieures (34a) atteint un niveau prédéterminé et une seconde came (29c) comprimant l'élément de support (36), où la valeur d'excentricité définie par l'élément de support (36) est inférieure à la valeur d'excentricité définie par les éléments de cales de fixation (26, 27).

Description

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TITRE DE L'INVENTION DISPOSITIF D'INCLINAISON DE SIEGE POUR VEHICULE

DOMAINE DE L'INVENTION Cette invention se rapporte d'une maniere generale a un dispositif d'inclinaison de siege pour un vehicule.

ARRIERE-PLAN Un dispositif d'inclinaison de siege connu pour un vehicule destine a incliner un dossier de siege par rapport a un coussin de siege est decrit dans le document JP07-255 553 A. Le dispositif d'inclinaison de siege decrit comprend une plaque inferieure fixee a un coussin de siege et comportant des dents d'engrenage interieures et une plaque superieure fixee a un dossier de siege et comportant des dents d'engrenage exterieures. Les dents d'engrenage exterieures s'engrenent avec les dents d'engrenage interieures clans un etat ou le nombre total des dents d'engrenage exterieures est plus petit que celui des dents d'engrenage interieures. Un angle d'inclinaison de la plaque superieure par rapport a la plaque inferieure est sequentiellement reglable par un mouvement circonferentiel d'une position a laquelle les dents d'engrenage interieures et les dents d'engrenage exterieures s'engrenent les unes avec les autres (c'est-a-dire une position d'engagement). Ensuite, une combinaison d'une paire d'elernents de cales de fixation prevus entre la plaque inferieure et la plaque superieure et un element de came est utilise en tant que mecanisme pour faire tourner ou modifier la position d'engrenement des dents d'engrenage interieures et des dents d'engrenage exterieures. L'element de came est tourne par une poignee d'actionnement et ensuite les elements de cales de fixation sont tournes pour comprimer les dents d'engrenage interieures de la plaque inferieure et les dents d'engrenage exterieures de la plaque superieure dans une d-rection predeterminee de sorte que les deux types de dents d'engrenage s'engrenent les unes avec les autres, en realisant de cette maniere une rotation ou une modification de la position d'engrenement. Cependant, conformement au document JP07-255 553 A, dans le cas ou le dispositif d'inclinaison de siege est applique a un siege integrant une ceinture dans lequel une ceinture de 2 2894898

securite et sa structure peripherique sont integrees clans un siege, une resistance absolue du siege est faible contre une charge importante ajoutee au dossier de siege dans le cas dune collision du vehicule et donc le siege peut ne pas supporter la 5 charge a cet instant. Cependant, un dispositif d'inclinaison de siege pour un vehicule prevu pour une resistance superieure est decrit clans le document JP 3 018 566 B2. Le dispositif d'inclinaison de siege decrit comprend deux mecanismes d'inclinaison fixes Pun a 10 1'autre de maniere opposee de fadon a titre disposes suivant une relation d'image en miroir. Des formes d'engrenages (c'est-adi_re des dents d'engrenage interieures et des dents d'engrenage exterieures) des deux mecanismes d'inclinaison sont formees de fadon differente de sorte qu'un jeu entre les dents d'engrenage 15 interieures et les dents d'engrenage exterieures de Pun des mecanismes d'inclinaison est specifie pour titre plus grand que celui entre les dents d'engrenage interieures et les dents d'engrenage exterieures de 1'autre des mecanismes d'inclinaison. Par consequent, dans le cas d'un fonctionnement normal, les 20 dents d'engrenage interieures et les dents d'engrenage exterieures de Pun des mecanismes d'inclinaison s'engrenent les unes avec les autres alors que les dents d'engrenage interieures et les dents d'engrenage exterieures de 1'autre des mecanismes d'inclinaison ne sont pas en contact les unes avec les autres, 25 en empechant de cette maniere une augmentation inutile d'une force d'actionnement. De plus, dans le cas d'une collision de vehicule, les dents d'engrenage interieures et les dents d'engrenage exterieures de 1'autre des mecanismes d'inclinaison realisent un contact les unes avec les autres lors de la 30 deformation des dents d'engrenage interieures et des dents d'engrenage exterieures de Pun des m6canismes d'inclinaison, en amenant de cette maniere les deux mecanismes d'inclinaison a recevoir la charge a cet instant. Conformement au dispositif d'inclinaison de siege decrit 35 dans le document JP 3 018 566 B2, les formes des dents d'engrenage interieures et des dents d'engrenage exterieures respectives des deux mecanismes d'inclinaison sont differentes et donc deux types de pieces sont requises pour un engrenement des dents d'engrenage, ce qui mene a une augmentation du nombre 40 de pieces. De meme, meme pour les dents d'engrenage interieures 3 2894898

et les dents d'engrenage exterieures s'engrenant les unes avec les autres ou etablissant un contact les unes avec les autres clans le fonctionnement normal, un faible jeu est requis entre celles-ci dans le but d'une operation d'engrenement en douceur 5 ou de 1'empechement d'un effet sur le fonctionnement en raison dune precision d'engrenage. Par consequent, un relachement est genere dans le dossier de siege, ce qui peut provoquer une diminution de la sensation de la qualite. Donc, un besoin existe, d'un dispositif d'inclinaison de 10 siege pour un vehicule qui puisse ameliorer sa resistance sans degradation de la sensation de qualite.

RESUME DE L'INVENTION Conformement a un aspect de la presente invention, un 15 dispositif d'inclinaison de siege pour vehicule comprend une premiere plaque fixee a l'un d'un coussin de siege et d'un dossier de siege et comprenant des dents d'engrenage interieures, la premiere plaque etant prevue au niveau d'un cote dans le sens de la largeur d'un siege, une seconde plaque fixee 20 a 1'autre du coussin de siege et du dossier de siege et comprenant des dents d'engrenage exterieures s'engrenant avec les dents d'engrenage interieures de la premiere plaque, un nombre total des dents d'engrenage exterieures etant plus petit qu'un nombre total des dents d'engrenage interieures de la 25 premiere plaque, la seconde plaque etant prevue au niveau du premier cote dans le sens de la largeur du siege, une troisieme plaque fixee a l'un du coussin de siege et du dossier de siege et comprenant des dents d'engrenage interieures, la troisieme plaque prevue au niveau du premier cote dans le sens de la 30 largeur du siege et une quatrieme plaque fixee a 1'autre du coussin de siege et du dossier de siege et comprenant des dents d'engrenage exterieures s'engrenant avec les dents d'engrenage interieures de la troisieme plaque, un nombre total des dents d'engrenage exterieures etant plus petit qu'un nombre total des 35 dents d'engrenage interieures de la troisieme plaque, la quatrieme plaque etant prevue au niveau du premier cote dans le sens de la largeur du siege, caracterise en ce que le dispositif d'inclinaison de siege comprend en outre un arbre supporte de fagon a pouvoir tourner par les premiere et troisieme plaques, 40 des premier et second elements de cales de fixation disposes entre Tune des premiere et seconde plaques et les troisieme et quatrieme plaques et sollicites clans une direction ou une valeur d'excentricite entre les dents d'engrenage interieures et les dents d'engrenage exterieures de 1'une des premiere et seconde plaques et des troisieme et quatrieme plaques est augmentee de fagon a maintenir une position a laquelle les dents d'engrenage interieures et les dents d'engrenage exterieures s'engrenent les unes avec les autres, une premiere came prevue au niveau de 1'arbre et appuyant sur les elements de cales de fixation pour tourner de fagon solidaire avec ceux-ci en reponse a une rotation de 1'arbre de sorte que la position a laquelle les dents d'engrenage interieures et les dents d'engrenage exterieures s'engrenent les unes avec les autres est decalee dans une direction circonferentielle, un element de support dispose entre 1'autre des premiere et seconde plaques et des troisieme et quatrieme plaques et s'engrenant avec la troisieme plaque et la quatrieme plaque lorsqu'une valeur d'excentricite entre les dents d'engrenage interieures et les dents d'engrenage exterieures de 1'autre des premiere et seconde plaques et des troisieme et quatrieme plaques atteint un niveau predetermine et une seconde came prevue au niveau de 1'arbre et appuyant sur 1'element de support pour tourner de fagon solidaire avec celuici en reponse a une rotation de 1'arbre, ou la valeur d'excentricite definie par 1'element de support est plus petite que la valeur d'excentricite definie par les elements de cales de fixation.

Conformement a 1'invention mentionnee ci-dessus, la position d'engrenement des dents d'engrenage interieures et des dents d'engrenage exterieures est maintenue par les elements de cales de fixation sollicites dans une direction ou la valeur d'excentricite entre les dents d'engrenage interieures et les dents d'engrenage exterieures des premiere et seconde plaques est augmentee. Donc, le relachement en raison d'un jeu entre les dents d'engrenage interieures et les dents d'engrenage exterieures peut etre empeche, en ameliorant de cette maniere une sensation de qualite. De plus, 1'element de support realise un contact ou s' engage avec la troisieme plaque et la quatrieme plaque avec une valeur d'excentricite plus petite que la valeur d'excentricite minimum definie par les elements de cales de fixation. Par consequent, 1'element de support est empeche d'interferer avec un mouvement de la position d'engrenement des dents d'engrenage interieures et des dents d'engrenage exterieures des premiere et seconde plaques en reponse a une rotation des elements de cales de fixation. Par exemple, une augmentation de la force d'actionnement pour faire tourner la premiere came (ou arbre) peut titre empechee. En outre, les pieces identiques sont appliquees aux premiere et troisieme plaques et aux seconde et quatrieme plaques, respectivement, en evitant de cette maniere 1'augmentation du nombre des pieces. En outre, dans les cas ou une charge importante est ajoutee a un siege clans le cas d'une collision du vehicule, une deformation peut se produire dans les dents d'engrenage interieures ou les dents d'engrenage exterieures et donc la valeur d'excentricite entre celles-ci peut diminuer. A cet instant, lorsque la valeur d'excentricite entre les dents d'engrenage interieures et les dents d'engrenage exterieures des troisieme et quatrieme plaques atteint le niveau predetermine, 1'element de support s'engage avec la troisieme plaque et la quatrieme plaque. La charge peut titre reque par a la fois les premiere et seconde plaques et les troisieme et quatrieme plaques, en ameliorant de cette maniere la resistance du dispositif d'inclinaison de siege dans son ensemble. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les elements et caracteri.stiques precedents de la presente invention, ainsi que d'autres, deviendront plus evidents d'apres la description detaillee suivante consideree en faisant reference aux dessins annexes, dans lesquels :

La figure 1A est une vue en coupe transversale d'un 30 dispositif d'inclinaison de siege conforme a un mode de realisation de la presente invention,

La figure 1B est une vue en coupe transversale prise suivant la droite IB-IB sur la figure 1A,

La figure 1C est une vue en coupe transversale prise suivant 35 la droite IC-IC sur la figure 1A,

La figure 2 est une vue en perspective eclatee du dispositif d'inclinaison de siege conforme au mode de realisation de la presente invention,

Les figures 3A a 3F sont des vues destinees a expliquer une 40 valeur d'excentricite, La figure 4 est une vue en coupe transversale du dispositif d'inclinaison de siege conforme au mode de realisation de la presente invention, et

La figure 5 est une vue d'un siege sur lequel le dispositif 5 d'inclinaison de siege conforme au mode de realisation de la presente invention est monte. DESCRIPTION DETAILLEE

Un mode de realisation de la presente invention sera

10 explique en faisant reference aux dessins annexes. Le mode de realisation est utilise dans ce que lion appelle un siege a ceinture integree monte dans un vehicule et clans lequel une ceinture de securite a trois points et une structure psriphsrique de celle-ci sont integrees. Conformement au present

15 mode de realisation, un point. d'ancrage au niveau de 1'epaule est fixe sur un premier cote (c'est-a-dire un cote exterieur ou un cote de portiere, correspondant au cote gauche sur la figure IA) d'un dossier de siege clans le sens de la largeur d'un siege 1.

20 La figure 1A est une vue en coupe transversale d'une structure d'un premier cote d'un dispositif d'inclinaison de siege pour un vehicule clans le sens de la largeur du siege. La figure 1B est une vue en coupe transversale prise suivant la droite IB-IB sur la figure IA. La figure 1C est une vue en coupe

25 transversale prise suivant la droite IC-IC sur la figure 1A. La figure 2 est une vue en perspective eclatee representant une structure d'un premier cote du dispositif d'inclinaison de siege dans 1e sens de la largeur da siege. La figure 5 est une vue d'un siege 1 sur lequel 1e dispositif d'inclinaison de siege est

30 monte.

Comme represents sur la figure IA, une paire de cadres de dossier de siege 12 et 13 constitues d'une plaque metallique et constituant une structure principale d'un dossier de siege 3 sont relies de facon a pouvoir tourner au moyen de deux 35 mecanismes d'inclinaison 20 et 30, respectivement, a un cadre de coussin de siege 11 constitue dune plaque metallique et constituant une structure principale d'un coussin de siege 2. Les cadres de dossier de siege 12 et 13 presentent des structures symetriquement identiques 1'une a 1'autre. Les 40 mecanismes d'inclinaison 20 et 30 sont relies l' un a 1' autre de 7 2894898

fagon a titre disposes dos a dos sur les cotes droit et gauche (c'est-a-dire les cotes interieur et exterieur d'un siege) comme represents sur la figure IA. L'un des mscanismes d'inclinaison, c'est-a-dire le mecanisme d'inclinaison 20, sera explique ci-dessous en faisant reference aux figures 1A et 1B. Une plaque inferieure 21 (premiere plaque) fixee a une surface extsr:ieure (c'est-a-dire une surface orientee vers le cote exterieur d'un siege) du cadre de coussin de siege 11 est moulee par un demi-estampage dune plaque metallique. La plaque inferieure 21 comprend une partie d'evidement 22 evidse depuis un cote interieur (c'est-a-dire le cote du mecanisme d'inclinaiscn 30) de fagon a former une forme circulaire. Ensuite, les dents d'engrenage interieures 22a sont formees au niveau de la partie d'evidement 22. Une partie de support de forme annulaire 21a, dont le centre s'ouvre, est formee au centre de la partie d'evidement 22 de fagon a depasser dans la direction vers 1'interieur d'un siege (c'est-a-dire du cote droit sur la figure 1A) et pour titre concentrique avec la partie d'evidement 22.

Une plaque superieure 23 (seconde plaque) fixee a une surface intsrieure (c'est-a-dire une surface orientee vers le cote interieur d'un siege) du cadre de dossier de siege 12 est formee par un demi-estampage d'une plaque metallique. La plaque superieure 23 comprend une partie annulaire 24 formee sur un cote exterieur, orientee vers la plaque inferieure 21, de fagon a s'etendre clans une direction vers 1'exterieur d'un siege, (c'est-a-dire du cote gauche sur la figure IA) suivant une forme annulaire. Un diametre exterieur de la partie annulaire 24 est plus petit qu'un diametre interieur de la partie d'evidement 22.

Les dents d'engrenage exterieu.res 24a sont formees au niveau de la partie annulaire 24. En outre, une bague d'appui de forme annulaire 25 prssentant un diametre exterieur sensiblement sgal a un diametre interieur de la partie annulaire 24 est fixee a la partie annulaire 24 par un ajustage serre. Un diametre interieur de la bague d'appui 25 est specifis pour titre plus grand qu'un diametre exterieur de la partie de support 21a. Le nombre total des dents d'engrenage interieures 22a est plus important que celui des dents d'engrenage extsrieures 24a. C'est-a-dire, par exemple, que les dents d'engrenage interieures 22a comprennent une dent supplementaire par comparaison aux dents d'engrenage exterieures 24a. Les dents d'engrenage interieures 22a sont moulses en une telle forme qu'elles s'engrenent avec les dents d'engrenage exterieures 24a. Comme represents sur la figure 1B, dans les cas ou les dents d'engrenage interieures 22a et les dents d'engrenage exterieures 24a s'engrenent les unes avec les autres, un axe central 01 des dents d'engrenage interieures 22a et un axe central 02 des dents d'engrenage exterieures 24a ne coincident pas l'un avec 1'autre, c'est-a-dire que les dents d'engrenage interieures 22a et les dents d'engrenage exterieures 24a sont excentrees les unes des autres. Donc, lorsqu'une position a laquelle les dents d'engrenage interieures 22a et les dents d'engrenage exterieures 24a s'engrenent les unes avec les autres (c'est-a-dire une position d'engrenement) est sequentiellement decalee dans une direction circonferentielle, la plaque superieure 23 tourne par rapport a la plaque infsrieure 21 d'un angle correspondant a une difference du nombre de dents entre les dents d'engrenage interieures 22a et les dents d'engrenage exterieures 24a par la rotation d'un arbre 9, ce qui sera explique ulterieurement.

Bien que les dents d'engrenage interieures 22a et les dents d'engrenage exterieures 24a s'engrenent les unes avec les autres, la bague d'appui 25 s'etend vers un premier cote axial (c'est-a-dire du cote droit sur la figure IA) a partir de la partie de support 21a. Une partie d'une surface peripherique interieure de la bague d'appui 25 chevauche une partie d'une surface peripherique exterieure de la partie de support 21a au vu d'une position axiale. Ensuite, des pieces de cales de fixation 26 et 27 (premier et second elements de cales de fixation) sont disposees dans un espace annulaire forme entre la surface peripherique interieure de la bague d'appui 25 et la surface peripherique exterieure de la partie de support 21a alors que les dents d'engrenage interieures 22a et les dents d'engrenage exterieures 24a s'engrenent les unes avec les autres de maniere excentree. Les pieces de cales de fixation 26 et 27 sont disposees le long d'une direction circonferentielle d'apres une position angulaire de 1'engrenement entre les dents d'engrenage interieures 22a et les dents d'engrenage exterieures 24a. C'est-a-dire que les pieces de cales de fixation 26 et 27 sont chacune formees en forme d'arc inferieur de facon symetrique Tune a 1'autre tout en s'adaptant dans 1'espace 9 2894898

forme entre la surface psri.phsrique interieure de la bague d'appui 25 et la surface peripherique exterieure de la partie de support 21a. Les pieces de cales de fixation 26 et 27 s'elargissent clans une direction radiale vers un cote 5 d'extremits sur la circonfsrence, c'est-a-dire du cote de la position angulaire de 1'engrenement entre les dents d'engrenage interieures 22a et les dents d'engrenage exterieures 24a. En outre, comme represents sur la figure IA, chaque largeur axiale des pieces de cales de fixation 26 et 27 est specifiee pour etre 10 plus grande que celle de la bague d'appui 25. Un ressort en forme de Q (voir figure 2) dispose sur un cote circonferentiel exterieur des pieces de cales de fixation 26 et 27 et dont une premiere extremite et 1'autre extremite s'engagent avec les pieces de cales de fixation 26 et 27, respectivement, sollicite 15 les pieces de cales de fixation 26 et 27 dans une direction ou les pieces de cales de fixation 26 et 27 sont separees 1'une de 1'autre, c'est-a-dire dans une direction ou une valeur d'excentricite entre les dents d'engrenage interieures 22a et les dents d'engrenage exterieures 24a augmente. Par consequent, 20 les pieces de cales de fixation 26 et 27 maintiennent la position d'engrenement des dents d'engrenage interieures 22a et des dents d'engrenage exterieures 24a. C'est-a-dire que le mscanisme d'inclinaison 20 mentionne ci-dessus maintient 1'angle de rotation de la plaque superieure 23 par rapport a la plaque 25 inferieure 21 au moyen d'une force de frottement de la paire de pieces de cales de fixation 26 et 27 et une force de sollicitation du ressort 28. Un arbre 29 constitue d'une barre metallique et insere depuis le cote interieur (c'est-a-dire du cote droit sur la 30 figure IA) jusque clans la partie de support 21a de la plaque inferieure 21 comprend une partie principale d'arbre 29a prssentant une forme de colonne et un diametre exterieur sensiblement egal au diametre interieur de la partie de support 21a. L'arbre 29 est supports de fagon a pouvoir tourner par la 35 plaque inferieure 21 par 1'intermediaire de la partie principale d'arbre 29a. L'arbre 29 comprend egalement une bride 29b disposee sur le premier cote axial (c'est-a-dire du cote droit sur la figure 1A) de la partie principale d'arbre 29a et s'etendant radialement vers 1'exterieur dans un etat ou la bride 40 29b est positionnee de fagon adjacente a une face d'extrsmits 10 2894898

axiale de la partie de support 21a. Un diametre exterieur de la bride 29b est specifie pour etre plus petit que celui de la partie de support 21a. L'arbre 29 comprend une came 29c (premiere came et seconde 5 came) s'etendant radialement vers l'exterieur en une forme d'arc et disposee a une position angulaire opposee a la position d'engrenement des dents d'engrenage interieures 22a et des dents d'engrenage exterieures 24a. Un diametre exterieur de la came 29c est plus petit que le diametre interieur de la bague d'appui 10 25 et en meme temps plus grand que le diametre exterieur de la partie de support 21a. En outre, une partie de la came 29c chevauche chaque partie des pieces de cales de fixation 26 et 27 s'etendant depuis la face d'extremite axiale de la partie de support 21a au vu de la position axiale. La came 29c est 15 disposee entre les pieces de cales de fixation 26 et 27 tout en formant un espace libre avec chacune des pieces de cales de fixation 26 et 27 Bans une direction circonferentielle, comme represents sur la figure 1B. Conformement a la structure mentionnee ci-dessus, lorsque 20 1'arbre 29 est entrains pour tourner, 1'une de 1'autre des pieces de cales de fixation 26 et 27 est comprimee par la came 29c en fonction d'une direction de rotation de 1'arbre 29. Ensuite, le ressort 28 est sollicits et deforms de sorte que les deux pieces de cales de fixation 26 et 27 tournent en meme temps 25 que la came 29c. A cet instant, la valeur d'excentricite entre les dents d'engrenage interieures 22a et les dents d'engrenage exterieures 24a diminue. Par consequent, la position de 1'engrenement entre les dents d'engrenage interieures 22a et les dents d'engrenage exterieures 24a est decalee, en amenant de 30 cette maniere la plaque superieure 23 a tourner par rapport a la plaque inferieure 21. L'arbre 29 comprend un arbre crante 29d forme a la suite de la partie principale d'arbre 29a et s'etendant vers un autre cote axial (c'est-a-dire du c:6te gauche sur la figure IA). En 35 outre, 1'arbre 29 comprend une partie d'arbre principale 29e formee a la suite de la bride 29b et s'etendant vers le premier cote axial (c'est-a-dire du c6te droit sur la figure IA), et un arbre crante 29f forme a la suite de la partie d'arbre principale 29e et s'etendant en outre vers le premier cote 40 axial. Un diametre exterieur de la partie d'arbre principale 29e 11 2894898 est sensiblement egal a celui de la partie d'arbre principale 29a. Ensuite, 1'autre mecanisme d'inclinaison 30 sera explique. Une plaque inferieure 31 (troisieme plaque) fixee a une surface 5 interieure (c'est-a-dire la surface orientee vers le cote interieur d'un siege) du cadre de coussin de siege 11 est moulee par un demi-estampage dune plaque metallique. La plaque inferieure 31 presente une forme egale a celle de la plaque inferieure 21, a 1'exception de ce que la plaque inferieure 31 10 est disposee suivant une image en miroir par rapport a la plaque inferieure 21. C'est-a-dire que la plaque inferieure 31 comprend un partie d'evidement 32 evidee depuis le cote exterieur (c'esta-dire du cote du mecanisme d'inclinaison 20) de fagon a adopter une forme circulaire. Les dents d'engrenage interieures 32a sent 15 formees au niveau de la partie d'evidement 32. En outre, une partie de support de forme annulaire 31a, dont le centre s'ouvre, est formee au centre de la partie d'evidement 32 de fagon a depasser clans la direction vers 1'exterieur d'un siege pour etre concentrique avec la partie d'evidement 32. 20 Conformement au present mode de realisation, les parties identiques sont appliquees aux plaques inferieures 21 et 31, respectivement. Les plaques inferieures 21 et 31 sent reliees au cadre de coussin de siege 11 par une fixation de telle maniere que les plaques inferieures 21 et 31 prennent en sandwich le 25 cadre de coussin de siege entre elles dans le sens de 1'epaisseur. Par consequent, les plaques inferieures 21 et 31 sent dans 1'ensemble integrees au cadre de coussin de siege 11. Une plaque superieure 33 (quatrieme plaque) fixee a une surface exterieure (c'est-a-dire une surface orientee vers le 30 cote exterieur d'un siege) du cadre de dossier de siege 13 est formee par un demi-estampage d'une plaque metallique. La plaque superieure 33 presente une forme egale a celle de la plaque superieure 23, a 1'exception d.e ce que la plaque superieure 33 est agencee suivant une image en miroir par rapport a la plaque 35 superieure 23. C'est-a-dire que la plaque superieure 33 comprend une partie annulaire 34 formee sur un cote interieur, orientee vers la plaque inferieure 31, de fagon a s'etendre clans la direction vers 1'interieur d'un siege suivant une forme annulaire. Un diametre exterieur de la partie annulaire 34 est 40 plus petit qu'un diametre interieur de la partie d'evidement 32.

Les dents d'engrenage exterieures 34a sont formees au niveau de la partie annulaire 34. En outre, une bague d'appui de forme annulaire 35 presentant un diametre exterieur sensiblement egal a un diametre interieur de la partie annulaire 34 est fixee a la partie annulaire 34 par ajustage serre. Un diametre interieur de la bague d'appui 35 est plus grand qu'un diametre exterieur de la partie de support 31a. Conformement au present mode de realisation, les parties identiques sont appliquees aux plaques superieures 23 et 33, respectivement. Les plaques superieures 23 et 33 sont reliees 'Tune a 1'autre dos a dos et reliees aux cadres de dossier de siege 12 et 13 par fixation de telle maniere que les plaques superieures 23 et 33 sont prises en sandwich par les cadres de dossier de siege 12 et 13 cans le sens de 1'epaisseur. Par consequent, les plaques superieures 23 et 33 sont sensiblement integrees aux cadres de dossier de siege 12 et 13.

Alors que les dents d'engrenage interieures 32a et les dents d'engrenage exterieures 34a s'engrenent les unes avec les autres, la bague d'appui 35 s'etend vers 1'autre cote axial (c'est-a-dire le cote gauche sur la figure IA) depuis la partie de support 31a. Une partie de surface peripherique interieure de la bague d'appui 35 chevauche une partie d'une surface peripherique exterieure de la partie de support 31a au vu de la position axiale. Ensuite, une piece de support 36 (element de support) est disposee clans un espace annulaire forme entre la surface peripherique interieure de la bague d'appui 35 et la surface peripherique exterieure de la partie de support 31a, alors que les dents d'engrenage interieures 32a et les dents d'engrenage exterieures 34a s'engrenent les unes avec les autres de maniere excentree. La piece de support 36 presente une forme d'arc superieur symetrique tout en s'adaptant clans ''espace forme entre la surface peripherique interieure de la bague d'appui 35 et la surface peripherique exterieure de la partie de support 31a. La piece de support 36 devient de plus en plus large clans une direction radiale vers un cote central de fagon circonferentielle, c'est-a-dire un cote de position angulaire de 1'engrenement entre les dents d'engrenage interieures 32a et les dents d'engrenage exterieures 34a. Un diametre interieur de la piece de support 36 est sensiblement egal au diametre exterieur de la partie de support 31a. En meme temps, une valeur 13 2894898

d'excentricite de la peripherie exterieure de la piece de support 36 par rapport a la peripherie interieure de la bague d'appui 35 est definie de telle sorte que la piece de support 36 peut etre disposee sur un coteperipherique interieur de la 5 bague d'appui 35. Alors, clans 1'etat normal on la position d'engrenement des dents d'engrenage interieures 22a et des dents d'engrenage exterieures 24a est maintenue ou decalee au moyen de la paire de pieces de cales de fixation 26 et 27 et egalement ou la position d'engrenement des dents d'engrenage interieures 32a 10 et des dents d'engrenage exterieures 34a est maintenue ou decalee, un espace libre est :forme entre la piece de support 36 et la surface peripherique interieure de la bague d'appui 35. De plus, une largeur axiale de la piece de support 36 est plus importante que celle de la bague d'appui 35. La piece de support 15 36 permet un contact avec la surface peripherique interieure de la bague d'appui 35 de fagon a recevoir une partie de la charge ajoutee a un siege dans le cas d'une collision du vehicule et autre, lorsque la valeur d'excentricite (c'est-a-dire la distance entre les axes centraux 01 et 02) entre les dents 20 d'engrenage interieures 32a et les dents d'engrenage exterieures 34a et celle entre les dents d'engrenage interieures 22a et les dents d'engrenage exterieures 24a diminuent chacune a un niveau predetermine. La piece de support 36 comprend une encoche 36a (voir figure 2) de fagon a empecher une interference avec le 25 ressort 28. L'arbre 29 est insere depuis le cote interieur (c'est-a-dire le cote droit sur la figure IA) jusque dans la partie d'appui 31a de la plaque inferieure 31 et ensuite supports de fagon a pouvoir tourner par la plaque inferieure 31 par 1'intermediaire 30 de la partie d'arbre principale 29e. La bride 29b est positionnee de fagon adjacente a une face d'extremite axiale de la partie d'appui 31a. Une partie de la came 29c chevauche une partie de la piece de support 36 s'etendant depuis la face d'extremite axiale de la partie d'appui 31a au vu de la position 35 axiale. Comme represents sur la figure 1C, la came 29c est agencee au niveau d'une position angulaire opposee a la position d'engrenement des dents d'engrenage interieures 32a et des dents d'engrenage exterieures 34a. De plus, la came 29c realise un contact avec les faces d'extremite de fagon circonferentielle de 40 la piece de support 36 au moyen des faces d'extremite sur la 14 2894898 circonference, respectivement. C'est-a-dire que la came 29c est disposse entre les faces d'extremite sur la circonference de la piece de support 36 tout en ne formant aucun espace libre avec celles-ci clans la direction ci_rconferentielle. 5 Conformement a la structure mentionnee ci-dessus, lorsque 1'arbre 29 est entrains pour tourner, la piece de support 36 est comprimee par la came 29c en fonction de la direction de rotation de 1'arbre 29, en amenant de cette maniere la piece de support 36 a tourner d'un seul bloc avec la came 29c. A cet 10 instant, avec 1'espace forme entre la piece de support 36 et la surface peripherique interieure de la bague d'appui 35, la piece de support 36 tourne d'elle-meme autour de la partie d'appui 31a sans influencer la rotation des pieces de cales de fixation 26 et 27, c'est-a-dire le deplacement de la position d'engrenement 15 des dents d'engrenage interieures 22a et des dents d'engrenage exterieures 24a de meme que celui entre les dents d'engrenage interieures 32a et les dents d'engrenage exterieures 34a. C'esta-dire, precisement, que la plaque superieure 33 tourne par rapport a la plaque inferieure 31 en ayant les dents d'engrenage 20 interieures 32a et les dents d'engrenage exterieures 34a qui ne sont pas en contact les unes avec les autres. Ensuite, une relation entre la valeur d'excentricits (c'esta-dire la distance entre les axes centraux 01 et 02) definie par la piece des pieces de cales de fixation 26 et 27 et la valeur 25 d'excentricits definie par la piece de support 36 sera expliquee en faisant reference aux figures 3A a 3F. La valeur d'excentricits definie par les pieces de cales de fixation 26 et 27 varie en fonction d'une deformation elastique du ressort 28, c'est-a-dire une distance entre les pieces de cales de fixation 30 26 et 27. Comme represents sur la figure 3A, lorsque les pieces de cales de fixation 26 et 27 (c'est-a-dire les deux extrsmitss du ressort 28) sont positionnees au plus proche 1'une de 1'autre, une valeur minimum d'excentricits c est obtenue. Ensuite, comme represents sur la figure 3B, lorsque les pieces 35 de cales de fixation 26 et 27 sont ecartees 1'une de 1'autre, une valeur d'excentricite b est obtenue. Enfin, comme represents sur la figure 3C, lorsque les pieces de cales de fixation 26 et 27 sont a une distance maximum 1'une de 1'autre, une valeur maximum d'excentricite a est obtenue. 15 2894898

Cependant, dans le cas du fonctionnement normal clans lequel la position d'engrenement est conservee ou dscalee, la piece de support 36 n'est pas impliquee dans le maintien de la position d'engrenement des dents d'engrenage interieures 22a et des dents 5 d'engrenage exterieures 24a et. celui entre les dents d'engrenage interieures 32a et les dents d'engrenage exterieures 34a. C'esta-dire que lorsque la piece de support 36 forme la valeur d'excentricits a ou la valeur d'excentricite b comme represents sur les figures 3E et 3F, la piece de support 36 est empechee de 10 realiser un contact avec la bague d'appui 35 ou la partie d'appui 21a. Par consequent, la piece de support 36 n'affecte pas la valeur d' excentricite definie par les pieces de cales de fixation 26 et 27. En revanche, lorsqu'une charge importante est ajoutee a un siege clans le cas d'une collision de vehicule et 15 autre, la valeur d'excentricits definie par les pieces de cales de fixation 26 et 27 et la piece de support 36 peut diminuer du fait que les dents d'engrenage interieures 22a ou les dents d'engrenage exterieures 24a, les dents d'engrenage interieures 32a ou les dents d'engrenage exterieures 34a, les pieces de 20 cales de fixation 26 et 27, les parties d'appui 21a et 31a, les bagues d'appui 25 et 35, et autres, sont deformses ou bien que les pieces de cales de fixation 26 et 27 sont rapprochees 1'une de 1'autre en s'opposant a la force de sollicitation du ressort 28. Ensuite, lorsqu'une valeur d'excentricite d est realisee par 25 la piece de support 36 comme represents sur la figure 3D, la surface peripherique interieure et la surface peripherique exterieure de la piece de support 36 realisent un contact avec la surface peripherique exterieure de la bague d'appui 35 et la surface peripherique interieure de la bague d'appui 35, 30 respectivement, de sorte que le mecanisme d'inclinaison 30 peut recevoir la charge en meme temps que le mecanisme d'inclinaison 20. Dans ce cas, la valeur d'excentricite d definie par la piece de support 36 est plus petite que la valeur d'excentricite c definie par les pieces de cales de fixation 26 et 27 lorsque les 35 pieces de cales de fixation 26 et 27 sont situees au plus pres 1'une de 1'autre. La figure 4 est une vue en coupe transversale des structures d'un premier cote (crest-a-dire du cote exterieur d'un siege) et de 1'autre cote (c'est-a-dire du cote interieur d'un siege) du 40 dispositif d'inclinaison de siege pour un vehicule dans le sens 16 2894898 de la largeur du siege. Comme represents sur la figure 4, un cadre de dossier de siege 42 constitue d'une plaque metallique et constituant une structure principale d'un dossier de siege et relie de fagon a pouvoir tourner au moyen d'un mecanisme 5 d'inclinaison 43 a un cadre de coussin de siege 41 constitue d'une plaque metallique et constituant une structure principale d'un coussin de siege. Une structure du mecanisme d'inclinaison 43 est sensiblement sgale a celle du mecanisme d'inclinaison 20 et donc sensiblement les memes pieces ou composants portent les 10 memes references numsriques daps le mecanisme d'inclinaison 43. Un arbre 44 constitue d'une barre metallique et insers depuis le cote interieur clans la partie de support 21a du mecanisme d'inclinaison 43 comprend une partie d'arbre principale 44a prssentant une forme de colonne et un diametre 15 exterieur sensiblement sgale a un diametre interieur de la partie de support 21a. L'arbre 44 est supports de fagon a pouvoir tourner par la plaque inferieure 21 par 1'intermsdiaire de la partie d'arbre principale 44a. L'arbre 44 est empechs de se deplacer par le cote interieur au moyen d'une bague 45 prevue 20 au niveau de la partie principale d'arbre 44a sur le cote exterieur de la plaque inferieure 21. L'arbre 44 comprend egalement une bride 44b prevue sur 1'autre cote axial (c'est-adire du cote gauche sur la figure 4) de la partie principale d'arbre 44a et s'etendant radialement vers 1'extsrieur dans un 25 etat ou la bride 44b est situse de fagon adjacente a la face d'extrsmite axiale de la partie de support 21a. Un diametre exterieur de la bride 44b est plus petit que celui de la partie de support 21a. L'arbre 44 comprend une came 44c s'etendant radialement vers 30 1'extsrieur suivant une forme d'arc et dispose a une position angulaire opposee a la position d'engrenement des dents d'engrenage interieures 22a et des dents d'engrenage exterieures 24a. Un diametre exterieur de la came 44c est plus petit qu'un diametre interieur de la bague d'appui 25 et en meme temps, plus 35 important que le diametre exterieur de la partie d'appui 21a. En outre, une partie de la came 44c chevauche chaque partie des pieces de cales de fixation 26 et 27 s'etendant depuis la face d'extremite axiale de la partie d'appui 21a au vu de la position axiale. La came 44c est disposse entre les pieces de cales de 40 fixation 26 et 27 tout en formant un espace libre avec chacune 17 2894898 des pieces de cales de fixation 26 et 27 Bans le sens de la circonference. L'arbre 44 comprend une partie d'arbre principale 44d formee a la suite de la bride 44b et s'etendant vers 1'autre cote axial 5 (c'est-a-dire du cote gauche sur la figure 4). Les pieces de cales de fixation 26 et 27 et le ressort 28 disposes entre la partie d'appui 21a et la bague d'appui 25 sont couverts par un element de maintien en forme de disque 46 prevu au niveau de la partie d'arbre principale 44d de fagon a ne pas etre demontes. 10 L'element de maintien 46 est empeche de se deplacer vers le cote interieur au moyen d'une bague 47 prevue au niveau de la partie d'arbre principale 44d sur le cote interieur de 1'element de maintien 46. C'est-a-dire qu'une position axiale de 1'arbre 44 est fixee par la plaque inferieure 21 et 1'element de maintien 15 46 qui sont pris en sandwich entre les bagues 45 et 47. L'arbre 44 comprend un arbre crante 44e forme en continuite de la partie d'arbre principale 44d et s' etendant en outre vers 1'autre cote axial (c'est-a-dire le cote gauche sur la figure 4). Une forme exterieure de 1'arbre crante 44e est sensiblement 20 similaire a celle de 1'arbre crante 29f. Les arbres 29 et 44 sont relies Pun a 1'autre de fagon a tourner sous forme d'une seule unite au moyen d'un tuyau de verrouillage reciproque cylindrique 48 adapts par dentelure aux parties d'extremite respectives des arbres crantes 29f et 44e. Les arbres 29 et 44 25 sont relies Pun a 1'autre de telle maniere que les cames 29c et 44c sont disposees dans la meme phase. Comme represents sur la figure 4, un actionneur 50 supports par le cadre de coussin de siege 11 est relie a 1'arbre 29. L'actionneur 50 comprend une vis sans fin 51 fixee a 1'arbre de 30 rotation d'un moteur electrique (non represents), une roue pour vis sans fin 52 s'engageant avec la vis sans fin 51, un pignon 54 relie a un arbre de sortie 53 de la roue pour vis sans fin 52 de fagon a tourner de fagon solidaire de celui-ci et une roue d'engrenage de sortie 55 adaptee par dentelure a 1'arbre crante 35 29d de fagon a tourner de fagon solidaire de 1'arbre 29 et s'engrenant avec le pignon 54. Par consequent, lorsque le moteur electrique est entrains pour tourner, cette rotation est transmise a 1'arbre 29 par 1'intermediaire de la vis sans fin 51, de la roue pour vis sans fin 52 (arbre de sortie 53), du 40 pignon 54 et de la roue d'engrenage de sortie 55. Lorsque 18 2894898 1'arbre 29 est entraine en rotation, 1'arbre 44 relie a 1'arbre 29 par 1'intermediaire du tuyau de verrouillage reciproque 48 est entraine en rotation de fagon solidaire. Un fonctionnement du present mode de realisation sera 5 explique. Dans le fonctionnement normal dans lequel 1'arbre 29 est arrete pour tourner, les deux pieces de cales de fixation 26 et 27 sont sollicitees par le ressort 28 pour se separer 1'une de 1'autre, crest-a-dire sollicitees clans une direction oil la 10 valeur d'excentricite entre les 22a et les dents d'engrenage position d'engrenement des dents des dents d'engrenage exterieures 20 est maintenue. A cet instant, dents d'engrenage interieures exterieures 24a augmente, la d'engrenage interieures 22a et 24a du mecanisme d'inclinaison la position d'engrenement des dents d'engrenage interieures 32a et des dents d'engrenage 15 exterieures 34a de la plaque inferieure 31 et de la plaque superieure 33 du mecanisme d'inclinaison 30, qui sont disposees suivant une relation d'image en miroir avec les dents d'engrenage interieures 22a et les dents d'engrenage exterieures 24a de la plaque inferieure 21 et de la plaque superieure 23, 20 est egalement conservee. En outre, la position d'engrenement des dents d'engrenage interieures 22a et des dents d'engrenage exterieures 24a du mecanisme d'inclinaison 43 est maintenue clans un etat ou 1'arbre 44 n'est pas entraine en rotation. Par consequent, 1'angle de rotation des cadres de dossier de siege 25 12, 13 et 42 par rapport aux cadres de coussin de siege 11 et 41 est maintenu. Lorsque 1'arbre 29 est entraine pour tourner grace 1'actionneur 50, une seule des pieces de cales de fixation 26 et 27 du mecanisme d'inclinaison 20 est comprimee par la came 29c 30 en fonction du sens de rotation de 1'arbre 29. Le ressort 28 est ensuite pousse et deforme, en amenant de cette maniere les parties de cales de fixation 26 et 27 a tourner de fawn solidaire de la came 29c. Donc, la position d'engrenement des dents d'engrenage interieures 22a et des dents d'engrenage 35 exterieures 24a du mecanisme d'inclinaison 20 est decalee. A cet instant, la position d'engrenement des dents d'engrenage interieures 32a et des dents d'engrenage exterieures 34a de la plaque inferieure 31 et de la plaque superieure 33 du mecanisme d'inclinaison 30, qui sont disposees suivant une relation 40 d'image en miroir avec les dents d'engrenage interieures 22a et 19 2894898

les dents d'engrenage exterieures 24a de la plaque inferieure 21 et de la plaque superieure 23, est egalement decalee. En outre, la position d'engrenement des dents d'engrenage interieures 22a et des dents d'engrenage exterieures 24a du mecanisme 5 d'inclinaison 43 est decalee lorsque 1'arbre 44 est entraine pour tourner en meme temps que 1'arbre 29 dans la maniere mentionnee ci-dessus. Par consequent, les cadres de dossier de siege 12, 13 et 42 sont tournes par rapport aux cadres de coussin de siege 11 et 41. 10 Cependant, lorsqu'un poids d'un occupant est applique clans une direction vers 1'avant du vehicule dans le cas dune collision du vehicule et ensuite qu'une force de traction importante est ajoutee a la ceinture de securite dans la direction vers 1'avant, c'est-a-dire precisement qu'une charge 15 importante est ajoutee aux cadres de dossier de siege 12 et 13, un couple important est genere dans les cadres de dossier de siege 12 et 13 d'un premier cote (c'est-a-dire du cote gauche sur la figure 4) du dossier de siege dans le sens de la largeur du siege ou le point d'ancrage au niveau de 1'epaule de la 20 ceinture de securite est f=ixe. Ensuite, lorsque les dents d'engrenage interieures 22a ou les dents d'engrenage exterieures 24a, les dents d'engrenage interieures 32a ou les dents d'engrenage exterieures 34a, les pieces de cales de fixation 26 et 27, les parties d'appui 21a et 31a, les bagues d'appui 25 et 25 35 et autres, sont deformees ou bien que la valeur d'excentricite entre les dents d'engrenage interieures 22a et les dents d'engrenage exterieures 24a diminue du fait que les pieces de cales de fixation 26 et 27 sont rapprochees 1'une de 1'autre en s'opposant a la force de sollicitation du ressort 28, 30 la valeur d'excentricite d (voir figure 3D) est atteinte. Par consequent, la surface peripherique interieure et la surface peripherique exterieure de la piece de support 36 realisent un contact avec la surface peripherique exterieure de la partie d'appui 31a et la surface peripherique interieure de la bague 35 d'appui 35, respectivement, de sorte que le mecanisme d'inclinaison 30 peut egalement recevoir la charge ou le couple en meme temps que le mecanisme d'inclinaison 20. Par consequent, la resistance peut etre amel:ioree contre la charge importante d'un premier cote du siege dans le sens de la largeur du siege 40 ou les mecanismes d'inclinaison 20 et 30 sont disposes. 20 2894898 Comme mentionne ci-dessus, conformement au present mode de realisation, les effets suivants peuvent etre obtenus. C'estadire que la position d'engrenement des dents d'engrenage interieures 22a et des dents d'engrenage exterieures 24a de meme 5 que celle entre les dents d'engrenage interieures 32a et les dents d'engrenage exterieures 34a sont maintenues par la paire de pieces de cales de fixation 26 et 27 sollicitees par le ressort 28 Bans une direction ou la valeur d'excentricite entre les dents d'engrenage interieures 22a et les dents d'engrenage 10 exterieures 24a augmente. Donc, le relachement du a un jeu entre les dents d'engrenage interieures 22a et les dents d'engrenage exterieures 24a peut etre empeche, en ameliorant de cette maniere une sensation de qualite. De plus, 1'element de support 36 realise un contact ou 15 s'engage avec la partie d'appui 31a et la bague d'appui 35 avec une valeur plus petite d'excentricite, c'est-a-dire la valeur d'excentricite d, que la valeur minimum d'excentricite c definie par la paire de pieces de cales de fixation 26 et 27. Par consequent, la position d'engrenement des dents d'engrenage 20 interieures 22a at des dents d'engrenage exterieures 24a de meme que celle entre les dents d'engrenage interieures 32a et les dents d'engrenage exterieures 34a ne sont pas genees par la piece de support 36. C'est-a-dire qu'une augmentation d'une force d'actionnement pour faire tourner la came 29c (c'est-a- 25 dire 1'arbre 29) peut etre ev_Ltee. Par exemple, si une paire de mecanismes d'inclinaison 20 sont relies l'un a 1'autre dos a dos, la precision du profil des dents et de 1'assemblage est susceptible de varier entre ces deux mecanismes d'inclinaison 20. Les deux mecanismes d'inclinaison 20 peuvent ne pas etre 30 disposes precisement suivant la relation d'image en miroir. C'est-a-dire que les valeurs d'excentricite des deux mecanismes d'inclinaison 20 ne sont pas exactement identiques. Donc, meme Si la piece de cale de fixation 26 ou 27 Bans un seul des mecanismes d'inclinaison 20 est comprimee par la came, la piece 35 de cale de fixation 26 ou 27 dans 1'autre des mecanismes d'inclinaison 20 peut ne pas etre comprimee par la came. Si la piece de cale de fixation 26 ou 27 dans 1'autre des mecanismes d'inclinaison 20 ne peut pas etre comprimee par la came, la force d'actionnement augmente pour affecter ainsi de fagon 40 nefaste le fonctionnement de 1'inclinaison du siege. 21 2894898

Conformement au present mode de realisation, un tel effet nefaste peut titre evite. En outre, les pieces identiques sont appliquees aux plaques inferieures 21 et 31 et aux plaques superieures 23 et 33. Donc, 5 1'augmentation du nombre des pieces peut titre evitee. Une augmentation de cout telle qu'une depense de moulage sous pression peut titre empechee. En outre, si la charge importante est ajoutee au siege dans le cas de la collision du vehicule, les dents d'engrenage 10 interieures 22a ou les dents d'engrenage exterieures 24a, ou bien les dents d'engrenage interieures 32a ou les dents d'engrenage exterieures 34a sont deformees, en amenant de cette maniere la valeur d'excentricite a diminuer. A cet instant, lorsque la valeur d'excentricite entre les dents d'engrenage 15 interieures 32a et les dents d'engrenage exterieures 34a atteint la valeur d'excentricite d, la surface peripherique interieure et la surface peripherique exterieure de la piece de support 36 etablissent un contact ou s'engagent avec la surface peripherique exterieure de la partie d'appui 31a et la surface 20 peripherique interieure de la bague d'appui 35, respectivement. La piece de support 36 s' engage avec la plaque inferieure 31 et la plaque superieure 33 de fawn a recevoir la charge, ce qui peut augmenter la resistance du dispositif d'inclinaison de siege dans son ensemble. 25 En outre, conformement au mode de realisation mentionne cidessus, la seule came 29c comprime la paire des pieces de cales de fixation 26 et 27 ainsi que la piece de support 36, ce qui peut amener la forme de 1'arbre 29 a titre simplifiee par comparaison a un cas ou deux cames sont prevues de fagon separee 30 et individuellement pour comprimer la paire de pieces de cales de fixation 26 et 27 ainsi que la piece de support 36. En outre, conformement au mode de realisation mentionne cidessus, la resistance vis-a-vis du couple de charge importante genere lors d'une collision du vehicule peut titre amelioree dans 35 le siege integrant une ceinture de securite. Le present mode de realisation peut titre modifie comme suit. C'est-a-dire que de la graisse peut titre appliquee a 1'espace forme, clans 1'etat normal, entre la piece de support 36 et la surface peripherique interieure de la bague d'appui 35 de fagon 40 a empecher un relachement. 22 2894898

Les bagues d'appui 25 et 35 peuvent titre formees de facon solidaire des plaques superieures 23 et 33 (precisement les parties annulaires 24 et 34), respectivement. De plus, 1'arbre 29 et autre peut titre actionne manuellement par une poignee de 5 commande reliee a 1'arbre 29 de fagon a tourner d'un seul bloc avec celui-ci. Les dents d'engrenage interieures 22a et 32a peuvent comprendre deux dents supplementaires ou plus par comparaison aux dents d'engrenage exterieures 24a et 34a, respectivement. De 10 plus, une came (premiere came) pour comprimer les pieces de cales de fixation 26 et 27 et une came (seconde came) pour comprimer la piece de support 36 peuvent titre formees individuellement au niveau de 1'arbre 29. Conformement au mode de realisation mentionne ci-dessus, les 15 mecanismes d'inclinaison 20 et 30 sont relies l'un a 1'autre par 1'intermediaire du raccord entre les plaques superieures 23 et 33. En variante, les plaques inferieures 21 et 31 peuvent titre reliees 1'une a 1'autre par 1'intermediaire du raccord entre les mecanismes d'inclinaison 20 et 30. Dans ce cas, du fait que les 20 plaques inferieures 21 et 31 s'ouvrent dans des directions axialement opposees, les pieces de cales de fixation 26 et 27 ainsi que la piece de support 36 sont agencees pour titre ecartees les unes des autres dans la direction axiale. Donc, une came (premiere came) pour comprimer les pieces de cales de 25 fixation 26 et 27 ainsi qu'une came (seconde came) pour comprimer la piece de support 36 peuvent titre formees individuellement au niveau de 1'arbre 29. De maniere a ce que les pieces de cales de fixation 26 et 27 ainsi que la piece de support 36 chevauchent globalement la came 30 29c au vu de la position axiale, c'est-a-dire que 1'ensemble des faces d'extremite des pieces de cales de fixation 26 et 27 et de la piece de support 36 peuvent titre comprimees, la came 29c peut s'etendre depuis la bride 29b presentant une forme de H en coupe transversale pour eviter de cette maniere une interference avec 35 les parties d'appui 21a et 31a. Le dispositif d'inclinaison de siege pour un vehicule peut comprendre les mecanismes d'inclinaison 20 et 30 des deux cotes dans le sens de la largeur du siege. Dans ce cas, la resistance entre la charge importante generee lors dune collision du 40 vehicule peut titre amelioree uniformement entre les deux cotes dans le sens de la largeur du siege. Une telle structure peut etre appliquee a un siege qui tend a recevoir une charge importante en integralite, telle que de multiples sieges oil de multiples occupants peuvent s'asseoir en meme temps.

Conformement au mode de realisation mentionne ci-dessus, les plaques inferieures 21 et 31 et les plaques superieures 23 et 33 sont supportees du cote du coussin de siege et du cote du dossier de siege, respectivement. Cependant, au lieu de cela, leur relation peut etre inversee.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif d'inclinaison de siege pour vehicule comprenant une premiere plaque (21) fixee a Pun d'un coussin de siege (2) et d'un dossier de siege (3) et comprenant des dents d'engrenage interieures (22a), la premiere plaque etant prevue au niveau d'un premier cote dans le sens de la largeur d'un siege (1), une seconde plaque 23) fixee a 1'autre du coussin de siege (2) et du dossier de siege (3) et comprenant des dents d'engrenage exterieures (24a) s'engrenant avec les dents d'engrenage interieures (22a) de la premiere plaque (21), un nombre total des dents d'engrenage exterieures (24a) etant plus petit qu'un nombre total des dents d'engrenage interieures (22a) de la premiere plaque (21), la seconde plaque etant prevue au niveau du premier cote clans le sens de la largeur du siege (1), une troisieme plaque (31) fixee a l'un du coussin de siege (2) et du dossier de siege (3) et comprenant des dents d'engrenage interieures (32a), la troisieme plaque etant prevue au niveau du premier cote dans le sens de la largeur du siege (1) et une quatrieme plaque (33) fixee a 1'autre du coussin de siege (2) et du dossier de siege (3) et comprenant des dents d'engrenage exterieures (34a) s'engrenant avec les dents d'engrenage interieures (32a) de la troisieme plaque (31), un nombre total des dents d'engrenage exterieures (34a) etant plus petit qu'un nombre total des dents d'engrenage interieures (32a) de la troisieme plaque (31), la quatrieme plaque etant prevue au niveau du premier cote clans le sens de la largeur du siege (1), caracterise en ce que le disspositif d'inclinaison de siege comprend en outre un arbre (29) supporte de fagon a pouvoir tourner par les premiere et troisieme plaques (21, 31), des premier et second elements de cales de fixation (26, 27) agences entre 1'une des premiere et seconde plaques (21, 23) et des troisieme at quatrieme plaques (31, 33) et sollicites clans une direction ou une valeur d'excentricite entre les dents d'engrenage interieures (22a) et les dents d'engrenage exterieures (24a) de Tune des premiere et seconde plaques (21, 23) et des troisieme et quatrieme plaques (31, 33) est augmentee de facon a maintenir une position a laquelle les dents d'engrenage interieures (22a) et les dents d'engrenage exterieures (24a) s'engrenent les unes avec les autres, unepremiere came (29c) prevue au niveau de 1'arbre (29) et comprimant les elements de cales de fixation (2.6, 27) pour tourner de fagon solidaire avec ceux-ci en reponse a une rotation de 1'arbre (29), de sorte que la position a laquelle les dents d'engrenage interieures (22a) et les dents d'engrenage exterieures (24a) s'engrenent les unes avec les autres est decalee dans une direction circonferentielle, un element de support (36) dispose entre 1'autre des premiere et seconde plaques (21, 23) et des troisieme et quatrieme plaques (31, 33) et s'engageant avec la troisieme plaque (31) et la quatrieme plaque (33) lorsqu'une valeur d'excentricite entre .les dents d'engrenage interieures (32a) et les dents d'engrenage exterieures (34a) de 1'autre des premiere et seconde plaques (21, 23) et des troisieme et quatrieme plaques (31, 33) atteint un niveau predetermine et une seconde came (29c) prevue au niveau de 1'arbre (29) et comprimant 1'element de support (36) pour tourner de fagon solidaire avec celui-ci en reponse a une rotation de 1'arbre (29), ou la valeur d'excentricite definie par 1'element de support (36) est inferieure a la valeur d'excentricite definie par les elements de cales de fixation (26, 27).

2. Dispositif d'inclinaison de siege pour vehicule selon la revendication 1, dans lequel la premiere came (29c) et la 25 seconde came (29c) sont identiques.

3. Dispositif d'inclinaison de siege pour vehicule selon 1'une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel les elements de cales de fixation (26, 27) sont disposes entre une 30 surface peripherique exterieure de 1'arbre (29) et une surface per_ipherique interieure d'une partie annulaire (24) prevues au niveau de la seconde plaque (23) de fagon a depasser de cellesci et deviennent chacun plus larges dans une direction radiale vers une position angulaire dans une direction circonferentielle 35 ou les dents d'engrenage interieures (22a) et les dents d'engrenage exterieures (24a) s'engrenent les unes avec les autres.

4. Dispositif d'inclinaison de siege pour vehicule selon 40 1'une quelconque des revendications 1 a 3, clans lequel leselements de cales de fixation (26, 27) sont sollicites par un ressort (28) Bans une direction ou les elements de cales de fixation sont separes l'un de 1'autre clans une direction circonferentielle de fagon a augmenter la valeur d'excentricite entre les dents d'engrenage interieures (22a) et les dents d'engrenage exterieures (24a).

5. Dispositif d'inclinaison de siege pour vehicule selon la revendication 4, clans lequel le ressort (28) comprend une forme de et dont la premiere extremite et 1'autre extremite s'engagent avec les elements de cales de fixation (26, 27), respectivement.

6. Dispositif d'inclinaison de siege pour vehicule selon 1'une quelconque des revendications 1 a 5, dans lequel les elements de cales de fixation (26, 27) augmentent la valeur d'excentricite entre les dents d'engrenage interieures (22a) et les dents d'engrenage exterieures (24a) en les separant les unes des autres et diminuent la valeur d'excentricite entre les dents d'engrenage interieures (22a) et les dents d'engrenage exterieures (24a) en les rapprochant les unes des autres et 1'element de support (36) etablit un contact avec la surface peripherique exterieure de 1'arbre (29) et une surface peripherique interieure d'une partie annulaire (34) prevue au niveau de la quatrieme plaque (33) de fagon a depasser de cel.les-ci lorsque la valeur d'excentricite par 1'element de support (36) atteint le niveau predetermine.

7. Dispositif d'inclinaison_ de siege pour vehicule selon la 30 revendication 3, comprenant en outre : une bague d'appui (25) ajustee serree sur la surface peripherique interieure de la partie annulaire (24) prevue au niveau de la seconde plaque (23) de fagon a depasser de celleci et les elements de cales de fixation (26, 27) sont disposes 35 entre une surface peripherique interieure de la bague d'appui (25) et la surface peripherique exterieure de 1'arbre (29).