FR2886899A1 - Tapis de sol anti-derapant, pour empecher le glissement sur une surface moquettee dans une automobile ou un autre vehicule. - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un tapis de sol (5) de voiture amovible pour empêcher le glissement sur une surface moquettée dans une automobile ou un autre véhicule. Le tapis de sol de voiture comprend une étoffe à poils (6) sur une surface supérieure du tapis ; un support (1), possédant des boucles (11) s'étendant vers l'extérieur depuis la surface du support, lesdites boucles étant adaptées pour un engagement et un désengagement répétés avec ladite surface moquettée, et une couche de liage (8) pour fixer ledit support à ladite étoffe à poils. Le support est constitué d'un tricot textile à mailles jetées gratté essentiellement réalisé en fils synthétiques.

Description

Tapis de sol anti-dérapant, pour empêcher le glissement sur une surface

moquettée dans une automobile ou un autre véhicule.

La présente invention concerne le domaine du revêtement de sol. L'invention concerne un tapis de sol anti-dérapant permettant d'empêcher le glissement sur une surface moquettée, de préférence d'une automobile ou d'un autre véhicule. La présente invention concerne notamment un tapis comprenant un support qui est constitué d'un tricot textile à mailles jetées tridimensionnel réalisé en fils synthétiques.

Les tapis de sol protecteurs sont de plus en plus fréquemment utilisés dans des véhicules à moteur de manière à protéger le sol moquetté d'automobiles de la saleté, de l'humidité et de l'usure. De tels tapis sont généralement fabriqués avec une configuration plane et sont habituellement réalisés en un matériau élastomère suffisamment souple pour s'adapter, de manière générale, lorsqu'ils sont placés pour être utilisés, à la multiplicité de formes et contours caractéristiques des sols d'automobile actuels. De tels tapis de sol sont généralement pourvus de surfaces textiles pour améliorer le confort et pour fournir un sentiment de chaleur dans le véhicule.

Une exigence importante est que de tels tapis de sol doivent être amovibles et ne doivent pas glisser malgré le fait qu'ils puissent être enlevés du sol moquetté.

Dans le secteur automobile, un souci principal concernant de tels tapis de sol d'automobile est leur tendance à se décaler ou se déplacer de leur position voulue suite à des forces latérales subies au cours de l'entrée, de la sortie de l'occupant et au cours d'opérations de conduite normales. Ceci peut conduire au tassement, rassemblement et désordre général du tapis sur le sol d'automobile. En outre, le mouvement du tapis de sol du côté conducteur peut présenter un risque important pour la sécurité si le tapis se décale de manière à interférer avec l'accélérateur, la pédale de frein ou d'autres commandes de l'automobile. Ceci peut conduire à une situation dangereuse dans laquelle le tapis de sol est déplacé vers l'avant par le talon d'un conducteur et dans laquelle la pédale de frein et/ou d'accélérateur est bloquée. Les fabricants d'automobiles ont subi des déclarations de responsabilité importantes liées au mouvement supposé de tapis de sol, sans parler du bilan de souffrance humaine, des dommages à la propriété et des primes d'assurance accrues suite à des accidents automobiles. Il est par conséquent important d'empêcher le déplacement et le glissement de tels tapis de sol secondaires afin de garantir une sécurité élevée au cours de la conduite. Le mouvement des tapis est par conséquent considéré comme un souci sérieux et important dans l'industrie automobile.

Il y a eu un certain nombre de tentatives faites dans l'art antérieur pour former des tapis de sol qui résistent au mouvement sur des surfaces moquettées.

Il a été proposé d'utiliser des attaches pour fixer les tapis de sol sur un sol moquetté. Toutefois, lors de l'utilisation d'attaches pour fixer les tapis de sol, le danger que les tapis soient déplacés et glissent demeure, du fait que la moquette peut avoir tendance à se plisser et présenter des renflements et creux suite à des conditions climatiques variables, ou du fait que les attaches peuvent se desserrer avec l'âge et l'usure accrus de la moquette.

Des tentatives ont également été faites dans le passé pour augmenter le coefficient de friction entre le tapis de sol et le sol d'automobile moquetté support. Une attention particulière a été portée au dos des tapis de sol, que l'on appelle le support du tapis. Il a été proposé d'utiliser des revêtements comprenant un ou plusieurs liants. Des exemples de liants utilisés dans la technique comprennent un sol en caoutchouc brut ou des granulés. De tels supports conduisent toutefois fréquemment au développement de mauvaises odeurs et à ce qu'on appelle un voile. En outre, ces liants ne peuvent pas être recyclés et ils peuvent polluer l'eau au cours de leur application. La production de ce type de tapis de sol est en outre particulièrement onéreuse. En outre, de tels supports ne fournissent généralement presque aucun effet sonore.

Une autre manière de fixer un tapis de sol dans un emplacement particulier sur une surface moquettée sous-jacente est d'utiliser des pièces de fixation de type crochet et anneau, telles que par exernple des fermetures Velcro .

Le document DE 42 18 213 illustre par exemple un tapis de sol qui peut être fixé à la moquette de sol d'un véhicule. Le tapis de sol comprend sur sa face inférieure une première partie d'une pièce de fixation, tandis que la deuxième partie de la pièce de fixation est fixée, par exemple au moyen d'un composant de fixation de type vis, sur la surface de la moquette de sol.

Le document WO 97/06029 décrit un tapis de sol qui est retenu en place sur un revêtement de sol moquetté par une pièce de fixation de type crochet et anneau. La première portion, par exemple le crochet, de la pièce de fixation est ancrée sur le revêtement de sol moquetté tandis que la deuxième portion, par exemple l'anneau, est disposée sur une face inférieure du tapis. La première portion de la pièce de fixation peut être ancrée sur le revêtement de sol moquetté avec une attache. Dans un exemple préféré, la portion d'anneau du tapis de sol est un tissu tissé, non gratté (non duveté) et plus spécifiquement un type de textile de marque bien connue et précise: Velcro 2000 .

Toutefois, les systèmes décrits ci-dessus nécessitent toujours l'utilisation de deux types de pièces de fixation, c'est-à-dire des pièces de fixation en crochet qui s'accouplent à des pièces de fixation en anneau. De telles pièces de fixation doivent être appliquées sur différentes surfaces. De même, le placement correct du tapis de sol sur la surface moquettée est nécessaire, de sorte que les portions d'accouplement de chaque pièce de fixation de type crochet et anneau soient alignées. Le mauvais alignement réduit et peut entièrement annuler la fonction de retenue du tapis des pièces de fixation.

Bien que fournissant une résistance au glissement accrue, les efforts décrits ci-dessus n'ont ainsi pas été entièrement un succès dans l'élimination du glissement des tapis et, dans certains cas, ont été accompagnés d'une complexité et de dépenses de fabrication inutiles. Il demeure ainsi un besoin important dans la technique de fournir des tapis de sol protecteurs de moquettes améliorés.

Un objet de l'invention est par conséquent de fournir un tapis de sol amélioré possédant des caractéristiques anti-dérapantes lorsqu'il est placé au-dessus d'une surface moquettée, de préférence la surface de sol moquetté d'une automobile ou d'un autre véhicule.

Un objet de l'invention est notamment de fournir un tapis de sol amélioré présentant de bonnes caractéristiques anti-dérapantes sans le besoin d'utiliser un type quelconque de pièces de fixation ou d'attaches.

La présente invention fournit une autre manière de fixer un tapis de sol dans un emplacement particulier sur une surface moquettée sous-jacente, sans le besoin d'utiliser deux types de pièces de fixation s'accouplant.

L'invention concerne plus particulièrement un tapis de sol de voiture amovible pour empêcher le glissement sur une surface moquettée dans une automobile ou un autre véhicule, comprenant: - une étoffe à poils sur une surface supérieure du tapis; un support, possédant des boucles s'étendant vers l'extérieur depuis la surface du support, lesdites boucles étant adaptées pour un engagement et un désengagement répétés avec ladite surface moquettée, et une couche de liage pour fixer ledit support à ladite étoffe à poils, dans lequel ledit support est constitué d'un tricot textile à mailles jetées essentiellement réalisé en fils synthétiques.

La présente invention fournit ainsi un tapis de sol auto-grippant et fixateur. Le support du tapis de sol est appliqué sur la surface d'une surface moquettée et fournit une très bonne auto-adhésion et une action anti-dérapante importante sans le besoin d'avoir un type quelconque de structure de crochet ou autre moyen de fixation sur la surface moquettée pour la fixation. Le tapis de sol anti-dérapant selon l'invention fournira par conséquent avantageusement un effet anti-dérapant pour la plupart des types de surfaces moquettées. Le tapis de sol anti-dérapant est ainsi d'application universelle.

En outre, le tricot textile à mailles jetées tridimensionnel est de préférence appliqué sur l'entière surface inférieure de l'étoffe à poils afin de fournir une adhérence optimale. Cette caractéristique fournit également l'avantage que le tapis de sol peut être fabriqué de manière facile et rentable du point de vue économique.

La présente invention concerne un tapis de sol anti-dérapant pour le recouvrement d'une surface moquettée, de préférence la surface de sol moquetté d'une automobile ou d'un autre véhicule, comprenant un support anti-dérapant comme thibaude. Le support anti-dérapant peut être fixé à la face inférieure d'une structure moquettée classique afin de former un tapis de sol. Le support empêche essentiellement le glissement du tapis de sol lorsque ce dernier est appliqué sur une surface moquettée.

Ces surfaces moquettées peuvent inclure, mais ne sont pas limitées à, des moquettes possédant des boucles à dos court ou long, des moquettes en velours, des moquettes, des tapis, une moquette en velours coupé touffetée, des moquettes en velours, des moquettes non tissées dilour , des moquettes en feutre à aiguille plate, etc. Dans un aspect, l'invention concerne un tapis de sol pour empêcher le glissement sur une surface roquettée dans une automobile ou un autre véhicule. Le tapis de sol comprend plusieurs couches de matériau, y compris: une étoffe à poils sur une surface supérieure du tapis; - un support, et - une couche de liage pour fixer ledit support à ladite étoffe à poils.

Le support est notamment caractérisé en ce qu'il est constitué d'un tissu textile, et notamment d'un tricot textile à mailles jetées, possédant des boucles s'étendant vers l'extérieur depuis la surface du tissu, lesdites boucles étant adaptées pour un engagement et un désengagement répétés avec ladite surface moquettée. Par conséquent, les mots support , tissu textile et tricot textile seront utilisés de manière interchangeable dans la présente description.

Les boucles du tissu ou tricot textile selon l'invention sont de préférence grattées. Les boucles grattées, c'est-à-dire des boucles qui sont désorientées de manière aléatoire, permettent généralement des occasions d'engagement plus élevées.

Le tissu textile selon l'invention contient une chaîne et une trame. Le terme chaîne , tel qu'utilisé dans la présente description, désigne les fils dans un tissu tissé qui s'étendent en longueur. La chaîne est entrelacée avec les fils de trame de garnissage. Le terme trame , tel qu'utilisé dans la présente description, désigne les fils de trame dans un tissu tissé qui s'étendent perpendiculairement aux fils de chaîne. La chaîne comprend différents éléments de chaîne, posés dans une même direction, que l'on appelle la direction de chaîne. La trame comprend différents éléments de trame, posés dans une même direction, que l'on appelle la direction de trame. Chaque élément de chaîne et de trame suivent un certain chemin à travers le tissu, qui est respectivement un chemin de chaîne ou un chemin de trame.

Selon l'invention, un élément individuel implique un élément de chaîne, de préférence un fil. Un élément de chaîne doit être compris comme un ou plusieurs éléments individuels tels que, par exemple, des fils, des filaments, des faisceaux de fibres, des fils métalliques ou des cordes, qui suivent le même chemin à travers le tissu dans la direction de chaîne. De préférence, mais pas nécessairement, tous les éléments individuels d'un élément de chaîne croisent les éléments de trame du tissu de manière identique. Un élément de trame doit être compris comme un ou plusieurs éléments individuels tels que, par exemple, des fils, des filaments, des faisceaux de fibres, des fils métalliques ou des cordes, qui suivent le même chemin à travers le tissu dans la direction de trame. De préférence, mais pas nécessairement, tous les éléments individuels d'un élément de trame croisent les éléments de chaîne du tissu de manière identique.

Les termes fibre ou fil sont utilisés comme synonymes dans la présente

description.

Matériau tissé implique un matériau obtenu en assemblant des fibres au moyen d'une technique de tissage ou de tricot. Tissage implique un procédé de formation d'un tissu ou d'une surface textile produit par l'entrelacement de fils à angle droit selon un motif prescrit. Tricot implique un procédé de formation d'un tissu ou d'une surface textile produit par l'entrelacement de points (boucles).

Le tricot chaîne désigne un processus dans lequel un certain nombre de fils agencés dans la direction longitudinale et horizontale sont liés ensemble par la formation de points et dans lequel les boucles réalisées à partir de chaque fil de chaîne sont formées principalement le long de la longueur du tissu. Tel qu'utilisé dans la présente description, le terme tricot à mailles jetées désigne un type de construction de tissu tricoté dans lequel les fils sont formés en boucles en longueur.

Un exemple courant de tricot à mailles jetées est un tissu tricoté Rachel . Un tissu textile tricoté Rachel tel qu'utilisé dans la présente description désigne un tricot à mailles jetées dans lequel le tricot résultant ressemble à des tissus au crochet à la main, des tissus en dentelle et des nappes de filets.

Le présent tissu ou tricot textile, tel que décrit dans la présente description, est notamment approprié pour être utilisé en tant que support. Un tel support est généralement fixé à une étoffe à poils afin de former un tapis de sol pour empêcher le glissement sur une surface moquettée. Toutefois, il faut comprendre que le présent tissu textile n'est pas limité à l'utilisation en tant que support. Le présent tissu textile peut également être appliqué pour la production de moquettes, de passages, de composants automobiles et de matériaux pour ameublement et des applications industrielles.

Le tissu textile recouvre de préférence essentiellement l'ensemble de la face inférieure de l'étoffe à poils à laquelle il est collé, fournissant une surface attrayante du point de vue esthétique sur une étoffe à poils fabriquée de manière classique et fournissant de bonnes propriétés d'adhérence à une surface moquettée sous-jacente.

Le terme essentiellement , tel qu'utilisé dans ce contexte, désigne un recouvrement de plus de 50 %, de préférence de plus de 80 %, et plus préférablement de plus de 90 % de la surface inférieure de l'étoffe à poils. Dans un mode de réalisation particulièrement préféré, le tissu textile recouvre de préférence plus de 95 % de la surface inférieure de l'étoffe à poils.

Le tapis de sol selon la présente invention possède de préférence une masse comprise entre 1200 et 5000 g/m2. Dans un autre mode de réalisation, l'invention fournit un tapis de sol qui possède une épaisseur comprise entre 4 et 15 mm.

Lorsque le tapis de sol anti-dérapant est appliqué à (une partie d') une surface moquettée, il s'adaptera en raison de sa souplesse à la structure et la configuration de la moquette. Il peut également suivre les angles et rainures de ladite moquette. Les boucles du support anti-dérapant peuvent pénétrer sur une grande partie de la surface de la moquette. Grâce à la simple application du tapis de sol sur une moquette, un ancrage anti-dérapant du tapis de sol anti-dérapant sur la moquette peut être obtenu. Lorsqu'une pression est exercée sur le tapis, par exemple en marchant sur la structure moquettée, ou en appuyant le pied du conducteur sur le tapis, le tapis sera même d'avantage pressé et ancré dans la moquette sous-jacente, ce qui réduit nettement les mouvements du tapis en cas de mouvements de pieds.

La présente invention fournit ainsi un tapis de sol anti-dérapant possédant les propriétés suivantes. II peut être avantageusement appliqué sur divers types de surfaces moquettées, sans le besoin de fournir des types de crochet ou autres types de moyens de fixation sur la surface moquettée et/ou sur le tapis de sol pour sa fixation. Elle diminue en outre nettement le risque de glissement du tapis de sol lorsqu'il est appliqué sur une surface moquettée. En outre, elle fournit une résistance et stabilité suffisantes au tapis de sol dans la direction longitudinale et transversale contre le glissement et la déformation. Elle réduit également l'usure et améliore la durabilité de la surface moquettée recouverte. Un autre avantage principal est que le présent tapis est fixé en place sur une surface moquettée, que le tapis soit positionné correctement dans la zone de sol ou non. Aucun alignement ou autre intervention active par l'utilisateur n'est nécessaire. En outre, elle permet de réduire le bruit et fournit une certaine isolation thermique.

Son processus de fabrication est simple et rentable. Les tapis de sol sont fabriqués à partir de grands tapis constitués d'une étoffe à poils dont la face inférieure est pourvue d'un support tel que défini dans la présente description. Ces grands tapis sont ensuite découpés en tapis de sol plus petits de diverses tailles.

Le tissu ou tricot textile selon la présente invention est caractérisé par un certain nombre de paramètres techniques tels que le type de fils, la compacité (nombre de fils de trame par cm de tissu), les numéros ou titres de fils utilisés (épaisseur des fils), la masse, la longueur de boucle, etc. De tels paramètres sont choisis et composés de manière telle qu'un tissu textile qui se conforme à une adhérence optimale et des caractéristiques anti-dérapantes soit obtenu. Les paramètres techniques d'un tissu textile selon la présente invention sont discutés plus en détail ci-dessous.

Le présent tricot textile à mailles jetées est constitué essentiellement, de préférence, de fils synthétiques. Le terme essentiellement désigne un tissu dans lequel plus de 50 % en poids/volume, de préférence plus de 80 % en poids/volume, et plus préférablement plus de 90 % en poids/volume des fils du tissu sont réalisés en un matériau synthétique. Des matériaux synthétiques appropriés en lesquels les fils peuvent être réalisés comprennent, mais n'y sont pas limités, le polypropylène, polyéthylène, polyester, polyamide, polyacrylique, polyvinyle, aramide, etc. ou tout mélange de ceux-ci. Dans un mode de réalisation préféré, plus de 50 %, et de préférence plus de 70 %, et encore plus préférablement plus de 90 % du poids total du tissu ou tricot textile sont constitués de fils synthétiques, et de préférence de fils de polyamide.

Le tissu ou tricot textile selon la présente invention possède de préférence une masse comprise entre 50 et 1000 g/m2, de préférence entre 80 et 500 g/m2 et plus préférentiellement entre 100 et 300 g/m2. Dans un exemple, un tissu textile selon la présente invention possède une masse de 120 à 160 g/m2.

Dans un mode de réalisation, l'invention fournit un tissu ou tricot textile qui possède une épaisseur comprise entre 0,2 et 2 mm, de préférence entre 0,5 et 1,5 mm 30 et plus préférentiellement entre 0,7 et 1,1 mm.

Dans un autre mode de réalisation, le tissu ou tricot textile selon la présente invention possède un certain nombre de colonnes de mailles (fils de chaîne) par cm de tissu ou tricot compris entre 10 et 20 et de préférence entre 12 et 17.

Dans un autre mode de réalisation préféré, le tissu ou tricot textile selon la présente invention possède de préférence un certain nombre de rangées de mailles (fils de trame) par cm de tissu ou tricot compris entre 10 et 45 et de préférence entre 15 et 40.

Les boucles s'étendant vers l'extérieur de la surface du tissu textile selon l'invention sont conçues pour s'adapter à des cycles d'engagement et de désengagement de détachement répétés et sont dimensionnées, construites et situées de sorte qu'elles puissent être aisément engagées avec la structure d'une surface moquettée sous-jacente, quel que soit le placement du tapis. Suite à l'adhérence des boucles du tissu textile dans la structure moquettée, le tapis de sol est capable de résister aux mouvements provenant de forces exercées sur lui sur une large gamme d'angles et de directions.

Dans encore un autre mode de réalisation, le tissu textile selon la présente invention est caractérisé par sa résistance à la traction et son élongation à la traction. La résistance à la traction est définie comme la résistance d'un matériau à une force qui a tendance à le déchirer, mesurée comme la tension maximale à laquelle le matériau peut résister sans se déchirer. L'élongation à la traction est définie comme le pourcentage d'augmentation en longueur qui se produit avant que le tissu ne casse sous la tension.

Dans un mode de réalisation préféré, le tissu textile selon la présente invention possède une résistance à la traction en longueur qui est comprise entre 200 et 250 N, et de préférence entre 220 et 240 N. Dans un autre mode de réalisation préféré, le tissu textile selon la présente invention possède une résistance à la traction dans la direction transversale qui est comprise entre 200 et 250 N, et de préférence entre 220 et 240 N. Dans un autre mode de réalisation, le tissu textile selon la présente invention possède une élongation à la traction dans la direction longitudinale qui est comprise entre 100 et 130 %, et de préférence entre 120 et 128 %. Le textile selon la présente invention est en outre caractérisé par une élongation à la traction dans la direction transversale qui est comprise entre 35 et 45 %, et de préférence entre 37 et 42 %.

Dans encore un autre mode de réalisation, la charge qui peut être appliquée sur le tissu textile pour avoir une élongation de 20 % dans la direction longitudinale est comprise entre 10 et 15 N, et de préférence entre 11 et 12,5 N. La charge qui peut être appliquée sur le tissu textile pour avoir une élongation de 20 % dans la direction transversale est comprise entre 150 et 180 N, et de préférence entre 160 et 170 N. Dans un autre mode de réalisation, la charge qui peut être appliquée sur le tissu textile pour avoir une élongation de 50 % dans la direction longitudinale est comprise entre 40 et 50 N, et de préférence entre 42 et 45 N. Le tissu textile selon la présente invention est en outre caractérisé par une élongation à la traction à 50 N dans la direction longitudinale qui est comprise entre 100 et 110 %, et de préférence une élongation à la traction à 50 N dans la direction transversale qui est comprise entre 8 et 10 %.

De même, le tissu textile selon la présente invention comprend des boucles qui s'étendent vers l'extérieur depuis la surface du tissu ou tricot à une hauteur H, et dans lequel lesdites boucles possèdent à la hauteur H/2 une largeur B qui est inférieure ou égale à 2/3 H. De préférence, le tissu ou tricot textile comprend une longueur de boucle par mm de tissu ou tricot qui est comprise entre 0,2 et 3 mm, et de préférence entre 0,50 et 2 15 mm.

En outre, le tissu ou tricot textile selon la présente invention possède de préférence un certain nombre de boucles par cm de tissu ou tricot dans la direction de chaîne compris entre 10 et 30 et de préférence entre 15 et 22.

Toutes les boucles dans le tissu peuvent avoir une même longueur de boucle/hauteur de boucle. Il est également possible d'appliquer différentes longueurs de boucle/hauteurs de boucle dans le tissu. Par exemple, les boucles sur une partie du tissu peuvent avoir différentes caractéristiques et notamment peuvent avoir une longueur de boucle/hauteur de boucle différente que les boucles sur une autre partie du tissu. De même, les boucles possédant différentes longueurs de boucle/hauteurs de boucles peuvent être appliquées sur un tissu. La dispersion des boucles sur la surface du tissu textile peut être aléatoire ou uniforme.

Les boucles utilisées pour limiter le mouvement du tapis de sol conformément aux principes de la présente invention garantissent une résistance importante au mouvement du tapis en raison de l'exercice de forces latérales tout en permettant simultanément l'enlèvement aisé du tapis de sol à des fins de nettoyage et autre. Ces propriétés persistent suite à des cycles d'enlèvement, de nettoyage et de réinstallation récurrents du tapis.

Dans un autre mode de réalisation, le tissu textile comprend des fils monofilament et multifilament ou une combinaison de ceux-ci. De préférence, des fils multifilament forment les boucles. De préférence, les fils dans le tissu ou tricot textile possèdent un titre de fil compris entre 17 et 235 dtex, de préférence compris entre 17 et 78 dtex. Ces titres de fil sont appropriés pour des colonnes de mailles (fils de chaîne) ainsi qu'à des rangées de mailles (fils de trame).

La présente invention concerne également un procédé de fabrication d'un tissu textile anti-dérapant selon l'invention. Le procédé comprend les étapes consistant à : a) former un tricot à mailles jetées tel que défini dans la présente description, possédant des boucles s'étendant vers l'extérieur depuis la surface du tissu, lesdites boucles étant adaptées pour un engagement et un désengagement répétés avec une surface moquettée, b) soulever les boucles dudit tissu, c) revêtir le tissu obtenu à l'étape b) au moyen d'un agent de revêtement, d) finir le tissu revêtu obtenu à l'étape c).

Les étapes de revêtement et de finition du présent procédé permettent de réduire l'élasticité du tissu et d'augmenter la résilience des boucles et du détachement.

L'étape de soulèvement des boucles est une opération réalisée à température ambiante qui a pour fonction de soulever les disques pour créer un tissu avec une épaisseur donnée, une densité donnée, une forme de boucle non cassée donnée, de manière à ce que les filaments de fil soient agencés, mis à niveau et dirigés de sorte à obtenir des caractéristiques d'auto-accrochage et anti-dérapantes lorsque le tissu est appliqué sur une surface moquettée. Ce traitement est généralement obtenu en utilisant des laineuses bien connues par une action mécanique générée à partir de cylindres avec des fils métalliques.

Les agents de revêtement utilisés à l'étape c) peuvent être sélectionnés dans le groupe constitué de résines de mélamine dispersées dans l'eau. Le revêtement est réalisé par trempage dans un foulard et réglage de la chaleur à une température comprise entre 150 et 180 C pendant 2 à 3 minutes.

L'étape de finition du tissu est généralement effectuée au moyen d'un passage du tissu dans une rame d'étirage à haute température pour obtenir une bonne stabilité dimensionnelle, la résistance des boucles non cassées souhaitée, la dureté, la résilience et le soulèvement ou l'érection.

Dans un autre mode de réalisation, l'invention fournit un tapis de sol de voiture possédant une étoffe à poils qui est constituée d'un support primaire possédant du velours faisant saillie du côté supérieur de celuici. Le terme velours tel qu'utilisé dans la présente descriptiondésigne les boucles soulevées ou touffes qui forment l'ensemble ou une portion de la surface d'un tissu. L'étoffe à poils peut être tissée, tricotée, touffetée, aiguilletée ou construite d'une autre manière. L'étoffe à poils peut être produite à partir de toute fibre textile, par exemple, du Nylon , du polyester, du polypropylène, etc., et dans tout motif de construction, jauge, points/cm, etc. Selon la présente invention, l'étoffe à poils est de préférence du velours coupé ou une étoffe à poils bouclée (du velours bouclé).

De préférence, la face inférieure de l'étoffe à poils peut avoir une couche de liage de filament pour verrouiller les boucles individuelles dans le matériau de support primaire. De préférence, ladite couche de liage de filament peut comprendre un agent sélectionné dans le groupe constitué par mais pas limité à un adhésif acrylique (acrylate), un adhésif en caoutchouc synthétique (par exemple, du latex), du latex de styrène-butadiène, un adhésif à l'acétate de vinyle (par exemple, EVA), etc. Ainsi, l'étoffe à poils peut comprendre une couche de liage de filament pour fixer le velours coupé ou le velours bouclé au support primaire.

Le tissu textile sur la face inférieure du tapis est fixé à l'étoffe à poils sur la surface supérieure du tapis avec un liant approprié. Le liant est de préférence compatible pour l'adhésion à la fois au tissu textile et à l'étoffe à poils, ainsi que de préférence approprié pour des conditions environnementales impliquant par exemple de larges fluctuations de température. De préférence, le liant fournit également une barrière à la vapeur au sein du tapis. Une couche de TPO (élastomère thermoplastique oléfinique) peut par exemple servir de liant (et de barrière à l'humidité) entre l'étoffe à poils (revêtue) et le tissu textile. D'autres liants appropriés peuvent être sélectionnés dans le groupe constitué par mais pas limité au co-polyamide, co-polyester, polyéthylène (LDPE, HDPE), EVA, latex, etc. En option, le tapis de sol de voiture selon l'invention peut en outre comprendre une couche adhésive supplémentaire pour fixer le support à la couche de liage.

La présente invention concerne en outre également un procédé de production d'un tapis de sol selon la présente invention. Le procédé est essentiellement basé sur le collage du support anti-dérapant tel que défini dans la présente description sur une moquette en velours. Pour cela, toute technique de collage classique peut être appliquée. En option, le procédé comprend l'adhésion d'une couche supplémentaire sur la face supérieure du support avant le collage de ladite face supérieure sur une étoffe à poils. Le présent tapis de sol peut avantageusement être fabriqué à un coût modéré à partir de matériaux facilement disponibles dans le commerce.

La présente invention propose également: - une utilisation d'un tricot textile tel que défini ci-dessus en tant que support approprié pour être fixé à une étoffe à poils, afin de former un tapis de sol pour empêcher le glissement sur une surface moquettée dans une automobile ou un autre véhicule; et - une voiture comprenant un ou plusieurs tapis de sol de voiture selon l'invention tels que définis ci-dessus.

Ces aspects, caractéristiques et avantages ainsi que d'autres de la présente invention seront mieux compris à partir de la description détaillée suivante de modes de réalisation préférés, lue conjointement avec les dessins annexés.

La figure 1 illustre la structure d'un mode de réalisation d'un tricot textile à mailles jetées utilisé comme support selon la présente invention.

La figure 2 est une vue schématique en coupe selon un mode de réalisation d'un tapis de sol de voiture selon la présente invention.

La figure 3 est une vue schématique en coupe selon un mode de réalisation d'un tapis de sol de voiture selon la présente invention et d'une zone de sol recouverte d'une surface moquettée.

Dans les dessins, les numéros de référence suivants ont été utilisés.

1 support textile 9 face inférieure du support primaire 2 direction de chaîne 10 couche de liage en filament 3 direction de trame 11 boucle d'étoffe à poils 4 boucle 12 support primaire tapis de sol 13 couche adhésive 6 étoffe à poils 14 zone de sol 7 face inférieure de l'étoffe à poils 15 surface moquettée 8 couche de liage La figure 1 illustre une structure d'un mode de réalisation d'un tricot textile à mailles jetées 1 selon la présente invention. Le tissu est constitué de plusieurs fils de chaîne qui sont formés en boucles 4 par des aiguilles et s'étendent à travers le tissu 1 principalement dans la direction (verticale) longitudinale 2. Les boucles 4 réalisées à partir de chaque fil de chaîne sont formées principalement le long de la longueur 2 du tissu 1.

En se référant par exemple à la figure 3, un tapis de sol 5 est illustré comme comprenant une étoffe à poils 6 sur la surface inférieure de laquelle un tissu textile 1 selon la présente invention est collé. Le tissu textile 1 recouvre essentiellement l'ensemble de la surface inférieure 7 de l'étoffe à poils 6.

En se référant à la figure 2, un mode de réalisation d'un tapis de sol 5 selon l'invention est illustré. Le tapis de sol présente une structure laminée et est constitué de différentes couches qui sont fixées les unes aux autres. Le tapis de sol 5 comprend plus particulièrement une étoffe à poils 6 sur une surface supérieure du tapis, un support de tissu textile 1 tel que défini dans la présente description et une couche de liage 8 pour fixer le support textile à l'étoffe à poils. De préférence, la face inférieure 9 de l'étoffe à poils est pourvue d'une couche de liage de filament 10 pour verrouiller les boucles individuelles 11 du tissu dans le matériau du support primaire 12. En option, le tapis de sol 5 peut en outre être pourvu d'une couche supplémentaire 13, prévue entre la couche de liage 8 et le support de tissu textile 1.

Dans un mode de réalisation supplémentaire, le présent tapis de sol peut en outre être pourvu d'une bande de finition de bordure (non illustrée) qui s'étend le long de la périphérie et de préférence également le long d'au moins une partie de la face supérieure et/ou de la face inférieure du tapis de sol de voiture. Certaines boucles du tissu textile peuvent se trouver dans la région limite qui est chevauchée par la bande. La bande peut être appliquée sur les boucles et les boucles peuvent, ce faisant, être quelque peu écrasées. En variante, les boucles peuvent également être coupées dans la région limite. La bande est généralement fortement fixée à la région périphérique.

La figure 3 est une vue en coupe à travers un mode de réalisation d'un tapis de sol 5 selon la présente invention et d'une surface moquettée 15. Un tapis de sol à support textile 5 selon l'invention peut être positionné au-dessus d'une zone de sol 14 qui a été recouverte d'une moquette 15. La surface moquettée 15 n'est pourvue d'aucun type de pièces de fixation pour verrouiller les boucles s'étendant vers l'extérieur depuis le support textile 1 du tapis de sol 5. Le présent tapis de sol ne nécessite pas la présence d'un type de crochet ou autre type de pièces de fixation sur la surface moquettée pour garantir de bonnes propriétés d'adhérence. Toutefois, il doit être clair que le présent tapis de sol pourrait également être appliqué sur une surface moquettée qui est pourvue d'un type de crochet ou d'un autre type de pièces de fixation.

En résumé, le tapis de sol de voiture anti-dérapant de la présente invention fournit une solution améliorée au problème de glissement de tapis. Le tapis de sol à support textile peut être fixé en place immédiatement, automatiquement et fermement, quel que soit le placement du tapis au sein du logement dans le plancher. Le glissement du tapis est évité sans nécessiter un alignement précis du tapis. En outre, le présent tapis de sol de voiture ne nécessite pas la présence d'un type de crochet ou d'autre type de pièces de fixation sur la surface moquettée pour garantir de bonnes propriétés d'adhérence. Toutefois, la possibilité d'appliquer le présent tapis de sol sur une surface moquettée qui est pourvue d'un type de crochet ou d'un autre type de pièces de fixation n'est pas exclue de la présente invention.

Il est en outre noté que la présente invention concerne également une voiture comprenant un ou plusieurs tapis de sol de voiture tels que définis dans la présente description.

Dans un exemple, les propriétés d'adhérence d'un tapis de sol comprenant un support tel que défini dans la présente description ont été testées. Des tapis de sol de différentes dimensions ont été testés à une température de 20 C et une humidité relative de 70 %. Les tapis de sol ont été placés sur un banc qui possédait une surface moquettée de 6 x 2 m du type polyamide 6 1/10. L'étoffe à poils de la surface moquettée possédait une masse de 650 g/m2 et une épaisseur de 6 mm et 240 000 points/m2. Les tapis de sol possédaient une masse totale de 2050 g/m2 (c'est-à-dire étoffe à poils + support).

Au cours de l'expérience, une force de traction de 50 kg a été appliquée sur le tapis de sol dans la direction longitudinale du tapis de sol. La force d'adhérence du tapis de sol a été mesurée avec un dynamomètre et exprimée en kilogrammes. Les résultats des différentes expériences ont illustré que les propriétés d'adhérence d'un tapis de sol comprenant un support tel que défini dans la présente description étaient nettement meilleures que les propriétés d'adhérence de tapis de sol de l'art antérieur. Les demanderesses ont illustré que les présents tapis de sol possèdent un engagement par friction qui est nettement supérieur à celui de tapis de sol de l'art antérieur.

Claims (16)

REVENDICATIONS

1. Tapis de sol amovible (5), notamment tapis de sol de voiture, pour empêcher le glissement sur une surface moquettée (15) dans une automobile ou un autre véhicule, comprenant: une étoffe à poils (6) sur une surface supérieure du tapis; un support (1), possédant des boucles (4) s'étendant vers l'extérieur depuis la surface du support, lesdites boucles étant adaptées pour un engagement et un désengagement répétés avec ladite surface moquettée, et - une couche de liage (8) pour fixer ledit support (1) à ladite étoffe à poils (6), caractérisé en ce que ledit support (1) est constitué d'un tricot textile à mailles jetées essentiellement réalisé en fils synthétiques.

2. Tapis de sol de voiture selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support (1) comprend des fils synthétiques sélectionnés dans le groupe constitué par des fils en polypropylène, polyéthylène, polyester, polyamide, polyacrylique, polyvinyle, aramide ou en tout mélange de ceuxci.

3. Tapis de sol de voiture selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que plus de 50 %, de préférence plus de 70 % et plus préférentiellement plus de 90 % du poids total du tricot textile est constitué de fils de polyamide.

4. Tapis de sol de voiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les boucles (4) dudit tricot textile sont grattées.

5. Tapis de sol de voiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit tricot textile possède une masse comprise entre 50 et 1000 g/m2, de préférence entre 80 et 500 g/m2 et plus préférentiellement entre 100 et 300 g/m2.

6. Tapis de sol de voiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit tricot textile possède une épaisseur comprise entre 0,2 et 2 mm.

7. Tapis de sol de voiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit tricot textile possède un nombre de colonnes de mailles par cm de tricot compris entre 10 et 20.

8. Tapis de sol de voiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit tricot textile possède un nombre de rangées de mailles par cm de tricot compris entre 10 et 45.

9. Tapis de sol de voiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit tricot textile possède un nombre de boucles (4) par cm de tricot dans la direction de chaîne (2) compris entre 10 et 30.

10. Tapis de sol de voiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit tricot textile comprend des boucles qui s'étendent vers l'extérieur depuis la surface du tricot à une hauteur H, et en ce que lesdites boucles possèdent à la hauteur H/2 une largeur B qui est inférieure ou égale à 2/3 H.

11. Tapis de sol de voiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que ledit tricot textile comprend une longueur de boucle par mm de tricot sur un côté du tricot qui est compris entre 0,2 et 3 mm.

12. Tapis de sol de voiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que lesdits fils dans le tricot textile possèdent un titre de fil compris entre 17 et 235 dtex, de préférence compris entre 17 et 78 dtex.

13. Tapis de sol de voiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que ladite étoffe à poils (6) est constituée d'un support primaire (12) possédant du velours (11) faisant saillie du côté supérieur de celui-ci, ledit velours étant du velours coupé ou du velours bouclé.

14. Tapis de sol de voiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que ladite étoffe à poils (6) comprend en outre une couche de liage de filament (10) pour fixer le velours coupé ou le velours bouclé (11) au support primaire (12).

15. Utilisation d'un tricot textile tel que défini dans l'une quelconque des revendications 1 à 12, en tant que support qui est approprié pour être fixé à une étoffe à poils, afin de former un tapis de sol pour empêcher le glissement sur une surface moquettée dans une automobile ou un autre véhicule.

16. Voiture, caractérisée en ce qu'elle comprend un ou plusieurs tapis de sol de voiture (5) tels que définis dans l'une quelconque des revendications 1 à 14.