FR2880311A1

FR2880311A1 - Siege de vehicule automobile equipe d'un rappel elastique du dossier

Info

Publication number: FR2880311A1
Application number: FR0500063A
Authority: FR
Inventors: Karim Glabi; Jean Marie Blanchard; Franck Dibilly
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2005-01-05
Filing date: 2005-01-05
Publication date: 2006-07-07
Anticipated expiration: 2025-01-05
Also published as: FR2880311B1

Abstract

Un siège de véhicule automobile comporte une armature d'assise (10), une armature de dossier (11) montée pivotante sur l'armature d'assise (10) autour d'un axe de dossier (A), des moyens de rappel élastique (14) tendant à faire pivoter l'armature de dossier (11) par rapport à l'armature d'assise (10). L'armature de dossier (11) comporte un cadre dont une traverse inférieure (12) est tubulaire et s'étend dans l'axe de dossier (A). Les moyens de rappel élastique comportent une barre de torsion (14) s'étendant au moins partiellement dans la traverse inférieure (12), une première des extrémités (140) de la barre de torsion (14) étant liée à l'armature de dossier (11), la deuxième extrémité (141) de la barre de torsion (14) étant liée à l'armature d'assise (10).

Description

Siège de véhicule automobile équipé d'un rappel élastique

du dossier.

L'invention concerne un siège de véhicule automobile équipé d'un système de rappel élastique du dossier.

Un siège de véhicule automobile comporte une assise sensiblement horizontale et un dossier, monté sensiblement à l'équerre par rapport à l'assise. Pour le confort de l'occupant du siège, il est prévu de pouvoir ajuster l'inclinaison du dossier. Pour cela, le siège comporte une armature de dossier montée pivotante sur une armature d'assise, et un mécanisme de réglage de l'inclinaison de l'armature de dossier par rapport à celle de l'assise.

Le document US 6 267 443 montre un tel siège dans lequel le mécanisme de réglage comporte un système de verrouillage par friction et un dispositif de déverrouillage, manoeuvrable par l'occupant, pour libérer sur commande le dossier. Des moyens de rappel élastique, comprenant un ressort spiral, tendent à ramener le dossier contre le dos de l'occupant du siège.

On a également proposé des sièges comportant un ressort spiral pour le rappel de dossier dont la position est réglée par un mécanisme de réglage à engrenages.

On constate que le ressort spiral est générateur de bruit lorsque le véhicule est en mouvement et soumis à des vibrations. De plus, son coût ainsi que celui des composants nécessaires à sa mise en oeuvre est assez élevé.

L'invention vise à fournir un siège avec un mécanisme de réglage de l'inclinaison du dossier et des moyens de rappel faciles à intégrer.

Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un siège de véhicule automobile comportant une armature d'assise, une armature de dossier montée pivotante sur l'armature d'assise autour d'un axe de dossier, des moyens de rappel élastique tendant à faire pivoter l'armature de dossier par rapport à l'armature d'assise, l'armature de dossier comportant un cadre dont une traverse inférieure est tubulaire et s'étend dans l'axe de dossier. Les moyens de rappel élastique comportent une barre de torsion s'étendant au moins partiellement dans la traverse inférieure, une première des extrémités de la barre de torsion étant liée à l'armature de dossier, la deuxième extrémité de la barre de torsion étant liée à l'armature d'assise.

La barre de torsion est un moyen simple de réaliser un rappel élastique. Sa position sur l'axe de pivotement du dossier lui permet la plus grande efficacité sans qu'il soit besoin de prévoir d'espace libre pour sa cinématique lors de l'inclinaison du siège. En effet, la barre est sollicitée uniquement en torsion et se déforme sans mouvement apparent. En étant dans la traverse inférieure, elle occupe un espace auparavant libre et n'encombre pas l'environnement de l'axe de dossier.

De manière préférentielle, la première extrémité est liée à l'armature de dossier par encastrement. Ainsi, la liaison entre la barre de torsion et le dossier est très compacte.

De manière particulière, le pivotement de l'armature de dossier sur l'armature d'assise est réalisé par l'intermédiaire d'un tourillon fixé sur l'armature de dossier, la barre de torsion étant encastrée dans le tourillon. On dispose ainsi d'un grand choix de technique d'encastrement de la barre. Le tourillon étant de petite taille, il peut être facilement ouvragé et son matériau peut être choisi sans les contraintes à respecter par son support.

Par exemple, la barre comporte au moins un méplat, 35 le tourillon comportant un trou de section complémentaire au méplat pour réaliser l'encastrement. Le méplat est réalisé par exemple par matriçage de la barre. L'extrémité de la barre de torsion est emboîtée dans le trou et on obtient ainsi une liaison en rotation entre la barre et le tourillon.

De manière avantageuse, la traverse inférieure comporte un orifice centré sur l'axe de dossier et servant de palier à la barre de torsion du côté de la deuxième extrémité. L'orifice peut être l'extrémité du tube ou un crevé dans une portion courbée du tube.

De manière particulière, la barre comporte à sa deuxième extrémité un levier s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe de dossier, l'une des extrémités du levier étant liée à l'armature d'assise. Le levier est relativement aisé à placer lors du montage des armatures, soit manuellement, soit avec un outil particulier, même lorsqu'une précontrainte doit être appliquée.

L'invention sera mieux comprise et d'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective de l'armature d'un siège conforme à l'invention; la figure 2 est une vue du détail II de la figure 1; - la figure 3 est une vue du détail III de la figure 1, dans lequel la traverse inférieure est écorchée; - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 2; - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne V-V de la figure 3; - la figure 6 est une vue du détail VI de la figure 5.

Un siège conforme à l'invention comporte une armature d'assise 10 et une armature de dossier 11 montée pivotante sur l'armature d'assise 10 autour d'un axe de dossier A. L'armature de dossier 11 comporte un cadre comportant deux montants 15 reliés par deux traverses 2880311 4 supérieures 16 et une traverse inférieure 12. La traverse inférieure 12 est tubulaire et s'étend dans l'axe de dossier A. L'armature d'assise 10 comporte deux flancs latéraux 101, 102 reliés par deux traverses 104, 105.

L'armature de dossier 11 est liée à l'armature d'assise 10 par l'intermédiaire d'un mécanisme de réglage 13 pour régler l'inclinaison du dossier 11. Le mécanisme de réglage 13 est fixé sur une platine 103, ellemême fixée sur un premier des flancs latéraux 101. Le mécanisme de réglage 13 comporte de manière classique deux disques parallèles entre eux, dont l'un est fixé sur le premier flanc latéral 101, et l'autre 131 est fixé sur un premier flasque 111 du dossier, lui-même fixé sur le cadre de l'armature de dossier 11. Un système d'engrenages, non représenté, permet d'ajuster par une molette, non représentée, la position angulaire relative des disques, et par conséquent celle des armatures.

L'armature de dossier 11 comporte un tube coudé dont une branche forme la traverse inférieure 12, et l'autre branche 121, reliée à la traverse inférieure 12 par un coude 120, forme une partie de l'un des montants 15 du cadre et sur laquelle le premier flasque 111 est soudée.

L'armature de dossier 11 est également liée à l'armature d'assise 10 par l'intermédiaire d'un pivot libre comprenant un tourillon inséré dans un orifice 108 pratiqué dans le deuxième flanc latéral 102. L'axe de dossier A passe par l'axe du tourillon. Le tourillon 110 est par exemple soudé sur un deuxième flasque 112 formant l'un des montants 15 de l'armature de dossier 11. Un écrou 115 est vissé sur une partie filetée de l'extrémité du tourillon 110 et empêche le dégagement du tourillon 110 hors du flanc latéral 102. La traverse inférieure 12 est soudée en bout au deuxième flasque 112, autour du tourillon 110.

Le siège comporte également des moyens de rappel 2880311 5 élastique tendant à faire pivoter l'armature de dossier par rapport à l'armature d'assise dans le sens de la flèche F1. Les moyens de rappel élastique comportent une barre de torsion 14 s'étendant dans la traverse inférieure 12. Une première des extrémités 140 de la barre de torsion 14 est encastrée dans le tourillon 110 pour lier la première extrémité 140 à l'armature de dossier 11. Pour cela, la barre de torsion 14 comporte deux méplats 114 parallèles entre eux et à l'axe de dossier A, et le tourillon 110 comporte un trou 112 de section oblongue complémentaire aux méplats 114 pour réaliser l'encastrement.

La barre de torsion 14 traverse la paroi de la traverse inférieure 12 au niveau du coude 120 par un orifice 122 centré sur l'axe de dossier A. L'orifice 122 sert alors de palier à la barre de torsion 14 du côté de la deuxième extrémité 141. La barre de torsion 14 comporte à sa deuxième extrémité 141 un levier 142 s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe de dossier A pour lier la deuxième extrémité 141 de la barre de torsion 14 à l'armature d'assise 10. Le levier 142 s'étend jusqu'à une patte 106 faisant saillie du premier flanc latéral 101. La patte 106 comporte une encoche 107 dans lequel se loge un retour 143 du levier 142.

Pour fabriquer le siège, on fabrique d'abord les armatures 10, 11, par exemple par soudure. L'armature de dossier 11 est réalisée sans le premier flasque 111. Ensuite, la barre de torsion 14 est introduite dans la traverse inférieure 12 par l'orifice 122 du coude jusqu'au tourillon 110. La première extrémité 140 de la barre est introduite dans le trou de section oblongue 112. Lorsque la barre de torsion 14 est en place, le premier flasque 111 est soudé sur le cadre. La barre de torsion 14 est ainsi prisonnière et ne peut plus être retirée. Puis, le mécanisme de réglage 13 est assemblé sur le premier flasque 111 avec la platine 103.

2880311 6 Finalement, l'armature de dossier 11 est mise en place sur l'armature d'assise 10 en introduisant le tourillon 110 dans l'orifice 108 du deuxième flanc latéral 102 et la platine 103 est fixée sur le premier flanc latéral 101, par exemple par vissage. L'écrou 115 est également mis en place sur le tourillon 110. L'armature de dossier 11 est placée le plus loin possible dans le sens de la flèche F1. et le levier 142 est tendu pour que le retour 143 soit introduit dans l'encoche 107 de la patte 106. Le levier 142 est alors en appui contre la patte 106, et l'armature de dossier est contrainte par la barre de torsion 14 dans le sens de la flèche F1.

L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple. Le mécanisme de réglage de l'inclinaison peut être de n'importe quel type. D'autres formes d'encastrement dans le tourillon peuvent être utilisées, ainsi que d'autres techniques d'encastrement de la barre de torsion sur le deuxième flasque.

Claims

7 REVENDICATIONS

1. Siège de véhicule automobile comportant une armature d'assise (10), une armature de dossier (11) montée pivotante sur l'armature d'assise (10) autour d'un axe de dossier (A), des moyens de rappel élastique (14) tendant à faire pivoter l'armature de dossier (11) par rapport à l'armature d'assise (10), l'armature de dossier (11) comportant un cadre dont une traverse inférieure (12) est tubulaire et s'étend dans l'axe de dossier (A), caractérisé en ce que les moyens de rappel élastique comportent une barre de torsion (14) s'étendant au moins partiellement dans la traverse inférieure (12), une première des extrémités (140) de la barre de torsion (14) étant liée à l'armature de dossier (11), la deuxième extrémité (141) de la barre de torsion (14) étant liée à l'armature d'assise (10).

2. Siège selon la revendication 1, dans lequel la première extrémité (140) est liée à l'armature de dossier (11) par encastrement.

3. Siège selon la revendication 2, dans lequel le pivotement de l'armature de dossier (11) sur l'armature d'assise (10) est réalisé par l'intermédiaire d'un tourillon (110) fixé sur l'armature de dossier (11), la barre de torsion (14) étant encastrée dans le tourillon (110).

4. Siège selon la revendication 3, dans lequel la barre de torsion (14) comporte au moins un méplat (114), le tourillon comportant un trou de section complémentaire au méplat (114) pour réaliser l'encastrement.

5. Siège selon la revendication 1, dans lequel la traverse inférieure (12) comporte un orifice (122) centré sur l'axe de dossier (A) et servant de palier à la barre de torsion (14) du côté de la deuxième extrémité (141).

6. Siège selon la revendication 1, dans lequel la barre de torsion (14) comporte à sa deuxième extrémité 2880311 8 (141) un levier (142) s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe de dossier (A), l'une des extrémités du =Levier (142) étant liée à l'armature d'assise (10).