FR2810279A1 - Siege de vehicule comportant un dossier pivotant rappele vers l'avant par une barre de torsion - Google Patents

Siege de vehicule comportant un dossier pivotant rappele vers l'avant par une barre de torsion Download PDF

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Abstract

Siège de véhicule comportant un dossier (4) monté pivotant sur une assise (2) au moyen d'un mécanisme de verrouillage (6), en étant sollicité vers l'avant par une barre de torsion (8) formée par un fil métallique qui présente deux extrémités (9, 10) fixées respectivement au dossier (4) et à l'assise (2). Le fil métallique constituant la barre de torsion forme au moins une spirale (14) comportant plusieurs spires adjacentes (15).

Description

<U>Siège véhicule comportant un dossier pivotant</U> rapp <U>vers 1 avant par une barre de torsion</U>.
La présente invention est relative aux sièges véhicules comportant un dossier pivotant rappelé vers l'avant une barre de torsion.
Plus particulièrement, l'invention concerne siège de vehicule comportant un dossier monté pivotant une assise autour d'un axe de rotation horizontal transversal, au moyen d'un mécanisme de verrouillage déplaçable entre d'une part, une position verrouillée où ledit mecanisme de verrouillage immobilise le dossier rapport à l'assise, et d'autre part, une position déverrouillée où ledit mécanisme de verrouillage permet pivotement libre du dossier par rapport à l'assise autour de l' de rotation, le dossier étant sollicité vers l'avant moyen d'une barre de torsion formée par un métallique qui présente deux extrémités fixees respectivement au dossier et à l'assise.
Le document JP-A-10 157 500 décrit un exemple tel siège. Les barres de torsion telles que celles utilisées dans le siège de ce document présentent toutefois l'inconvenient de ne produire un couple de rappel satisfaisant que sur une course angulaire du dossier relativement faible.
présente invention a notamment pour but de pallier inconvénient.
cet effet, selon l'invention, un siège du genre en question est caractérisé en ce que le fil métallique constituant la barre de torsion forme au moins une spirale comportant plusieurs spires adjacentes.
Grâce à ces dispositions, on augmente la longueur équivalente de la barre de torsion, ce qui permet à cette barre torsion de produire un couple de rappel satisfaisant sur une large plage de positions angulaires du dossier. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à 'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes - la barre de torsion comporte une partie centrale s'étendant sensiblement parallèlement à l' de rotation, entre des premier et deuxième bras de levier s'etendant chacun dans une direction générale sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation, la spirale etant formée entre la partie centrale et le premier bras de levier, et ladite spirale présentant un axe central disposé perpendiculairement à la partie centrale de la barre de torsion et décalé d'une certaine distance non nulle par rapport à ladite partie centrale de la barre de torsion ; - les spires de la barre de torsion présentent toutes un même diamètre sensiblement égal à deux fois ladite distance de décalage entre l'axe central la spirale et la partie centrale de la barre de torsion , - la spirale comporte une première spire qui comprend une partie initiale s'étendant vers le haut sur 90 degrés entre une portion de tangente horizontale, disposée dans le prolongement de la partie centrale de la barre de torsion, et une portion de tangente verticale, et une dernière spire qui comprend une partie terminale s'étendant vers le haut sur 90 degrés entre une portion de tangente horizontale et une portion de tangente sensiblement verticale disposée dans le prolongement du premier bras de levier ; - la spirale comporte une portion adjacente à la partie centrale de la barre de torsion, où les spires sont jointives, et une portion éloignée de ladite partie centrale de la barre de torsion, où les spires sont écartées les unes des autres ; - la spirale comporte trois spires ; - la spirale présente une longueur développée comprise entre 30 et 60% d'une longueur de la partie centrale de la barre de torsion ; - le dossier est adapté pour pivoter par rapport à l'assise sur une plage angulaire comprise entre 120 et 180 degrés ; le dossier est adapté pour pivoter par rapport à l'assise entre d'une part, une position en tablette où ledit dossier est rabattu sensiblement horizontalement au- dessus l'assise, et d'autre part, une position couchette où le dossier est basculé vers l'arrière dans une position sensiblement horizontale ; le fil métallique est un fil d'acier présentant un diamètre compris entre 6 et 9 mm, la partie centrale la barre de torsion présentant une longueur comprise entre 40 et cm, et la spirale présentant une longueur développée comprise entre 15 et 25 cm.
D'autres caractéristiques et avantages l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints.
les dessins la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule selon une forme de réalisation de l'invention, en position normale d'utilisation, - les figures 2 et 3 sont des vues similaires à figure 1, montrant le siège en position tablette et position couchette, - la figure 4 est une vue en perspective de l'armature du siège des figures 1 à 3, - et les figures 5 et 6 sont des vues de détail de la barre de torsion équipant le siège de la figure 4, la figure 5 étant vue vers l'avant du siège dans la direction V de la figure 4, et la figure 6 étant vue en sens inverse.
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1, qui comporte une assise 2 montée sur le plancher 3 du véhicule et supportant un dossier 4.
Le dossier 4 est monté pivotant dans le sens de la double flèche 5, autour d'un axe horizontal transversal moyen d'un mécanisme de verrouillage 6 commandé par poignée 7.
Le mécanisme de verrouillage 6, qui peut notamment etre du type de celui divulgué dans le document EP-A-0 est déplaçable au moyen de la poignée 7 entre d' part, une position verrouillée où ledit mécanisme de verrouillage 6 bloque le pivotement du dossier 4 par rapport à l'assise 2, et d'autre part, une position déverrouillée où ledit mécanisme de verrouillage permet pivotement libre du dossier 4 par rapport à l'assise 2.
Ainsi, il est possible de régler la position normale d'utilisation du dossier 4 en débloquant mecanisme de verrouillage 6 au moyen de la poignée 7, et agissant directement sur le dossier 4, lequel dossier est sollicité vers l'avant au moyen d'une barre de torsion qui sera décrite ci-après.
De plus, comme représenté sur figure 2, il est possible de rabattre le dossier 4 vers l'avant jusqu'au- dessus de l'assise 2, par exemple jusqu'à une position en tablette où le dossier 4 est disposé sensiblement horizontalement.
Par ailleurs, comme représenté sur la figure 3, il est également possible de basculer le dossier 4 vers arrière, par exemple jusqu'à une position couchette ledit dossier 4 est disposé sensiblement horizontalement, dans le prolongement de l'assise 2.
Le dossier 4 peut ainsi pivoter par rapport a 1 assise 2 sur une plage angulaire comprise entre 120 et 180 degrés, ladite plage angulaire étant par exemple de 1 ordre de 150 degrés.
Comme on peut le voir sur la figure 4, la barre de torsion 8, qui rappelle élastiquement le dossier vers avant, est constituée par un seul fil métallique, genéralement un fil d'acier, qui s'étend entre deux extrémités 9, 10 fixées rigidement respectivement sur l'armature 4a du dossier d'un côté du siège, et sur l'armature 2a de l'assise de l'autre côté du siège.
Plus précisément, la barre de torsion 8 comprend une partie centrale 11, qui s'étend sensiblement parallèlement à l'axe de rotation X sur sensiblement toute la largeur du siège, entre deux bras de levier 12, 13 qui s'étendent chacun dans une direction génerale sensiblement perpendiculaire à la partie centrale 8 jusqu'aux extrémités 10 susmentionnées.
De plus, la barre de torsion 8 forme, entre sa partie centrale 11 et le bras de levier une spirale 14 comportant plusieurs spires successives 15 d'axe Y perpendiculaire à l'axe X.
Avantageusement, les spires 15 sont disposées de façon à travailler sensiblement comme un ressort de traction lors de la rotation du dossier 4. Plus particulièrement, les spires 15 travaillent de préférence s'écartant et en se rapprochant les unes des autres dans leurs parties 14b les plus éloignées de partie centrale 11 de la barre de torsion (voir figures 5 et 6), et en restant jointives et accolées à la partie centrale 11 de la barre de torsion dans leurs parties 14a les plus voisines de ladite partie centrale 11 (en l'occurrence, il s'agit des zones inférieures des spires 15).
De préférence, l'axe Y des spires 15 est décalé, par exemple vers le haut, par rapport à la partie centrale 11 de la barre de torsion. Avantageusement, ce décalage est sensiblement égal à la moitié du diamètre D des spires 15.
Comme représenté sur la figure 5, la spirale 14 comporte une première spire 15 qui comprend partie initiale s'étendant vers le haut sur 90 degrés entre une portion 15a de tangente horizontale, disposée dans le prolongement de la partie centrale 11 de la barre de torsion, et une portion de tangente verticale 15b De même, la spirale 14 comporte une dernière spire 15, visible sur la figure 6, qui comprend partie terminale s'étendant vers le haut sur 90 degrés entre une portion de tangente horizontale 15c et une portion de tangente sensiblement verticale 15d disposée dans le prolongement de la partie inférieure du bras de levier 12.
Avantageusement, la spirale 14 peut représenter une longueur développée comprise entre 30 et 60 % de la longueur de la partie central 11 de la barre de torsion.
Dans un exemple particulier de réalisation, le fil metallique constituant la barre de torsion peut présenter diamètre compris entre 6 et 9 mm, la partie centrale 8 de la barre de torsion présentant une longueur comprise entre 40 et 50 cm et la spirale 14 présentant une longueur développée comprise entre 15 et 25 cm, ce qui peut permettre par exemple de produire un couple de rappel du dossier 4 compris entre 15 et 20 m.daN (mètre décaNewton), sur une plage de positions angulaires du dossier 4 s'étendant au maximum sur 120 à 180 degrés.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Siège de véhicule comportant un dossier (4) monté pivotant sur une assise (2) autour d'un axe rotation (X) horizontal transversal, au moyen d' mecanisme de verrouillage (6) déplaçable entre d'une part, position verrouillée où ledit mécanisme de verrouillage immobilise le dossier (4) par rapport à l'assise (2), d'autre part, une position déverrouillée où ledit mécanisme de verrouillage permet un pivotement libre du dossier (4) par rapport à l'assise (2) autour de l'axe de rotation le dossier étant sollicité vers l'avant au moyen d' barre de torsion (8) formée par un fil métallique ' présente deux extrémités (9, 10) fixées respectivement dossier (4) et à l'assise (2), caractérisé en ce que le fil métallique constituant la barre de torsion (8) forme au moins une spirale (14) comportant plusieurs spires adjacentes (15).
2. Siège selon la revendication 1, dans lequel la barre de torsion (8) comporte une partie centrale (11) s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe de rotation (X), entre des premier et deuxième bras de levier (12, 13) s'étendant chacun dans une direction générale sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation (X), la spirale (14) étant formée entre la partie centrale (11) et le premier bras de levier (12), et ladite spirale présentant un axe central (Y) disposé perpendiculairement à la partie centrale (11) de la barre de torsion et décalé d'une certaine distance (D/2) non nulle par rapport à ladite partie centrale (11) de la barre de torsion.
3. Siège selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel les spires (15) de la barre de torsion (8) présentent toutes un même diamètre (D) sensiblement égal à deux fois ladite distance de décalage (D/2) entre l'axe central (Y) de la spirale et la partie centrale (11) de la barre de torsion.
4. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la spirale comporte - une première spire (15) qui comprend partie initiale s'étendant vers le haut sur 90 degrés entre une portion de tangente horizontale (15a), disposée dans le prolongement de la partie centrale (11) de barre de torsion, et une portion de tangente verticale (15b), et une dernière spire (15) qui comprend une partie terminale s'étendant vers le haut sur 90 degrés entre une portion de tangente horizontale (15c) et une portion de tangente sensiblement verticale (15d) disposée dans le prolongement du premier bras de levier (12).
5. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la spirale (14) comporte une portion (14a) adjacente à la partie centrale (11) de la barre de torsion, où les spires (15) sont jointives et une portion (14b) éloignée de ladite partie centrale de la barre de torsion, où les spires (15) sont écartées unes des autres.
6. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la spirale (14) comporte trois spires (15).
7. Siège selon l'une quelconque des revendications precédentes, dans lequel la spirale (14) presente une longueur développée comprise entre 30 et 60% d' longueur de la partie centrale (11) de la barre de torsion.
8. Siège selon l'une quelconque des revendications precédentes, dans lequel le dossier (4) est adapté pour pivoter par rapport à l'assise (2) sur une plage angulaire comprise entre 120 et 180 degrés.
9. Siège selon la revendication 8, dans lequel le dossier (4) est adapté pour pivoter par rapport à l'assise (2 entre d'une part, une position en tablette où ledit dossier est rabattu sensiblement horizontalement au-dessus de assise, et d'autre part, une position couchette où dossier est basculé vers l'arrière dans une position sensiblement horizontale.
10. Siège selon l'une quelconque des revendications précedentes, dans lequel le fil métallique (8) est un d'acier présentant un diamètre compris entre 6 et 9 mm, partie centrale (11) de la barre de torsion présentant longueur comprise entre 40 et 50 cm, et la spirale (14) présentant une longueur développée comprise entre 15 et 25 cm.
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