FR2878204A1 - Dispositif de maintien escamotable pour un vehicule automobile et vehicule correspondant - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de maintien escamotable pour un véhicule automobile. Ce dispositif comprend une paroi rigide formée d'une bande (1) sensiblement rectangulaire de largeur prédéterminée, conformée de manière à former un cadre ouvert sensiblement en forme de U. Les extrémités libres du cadre sont pourvues d'articulations aptes à permettre la rotation du cadre autour d'un axe (8) sensiblement parallèle à une paroi (5) du véhicule, ces articulations étant aptes à coopérer avec un logement (6) destiné à recevoir le cadre aménagé à l'intérieur de cette paroi (5) du véhicule afin de permettre la rotation du cadre d'une position d'utilisation à une position escamotée à l'intérieur du logement.L'invention concerne également un véhicule automobile pourvu d'un tel dispositif.
Description
2878204 1
DISPOSITIF DE MAINTIEN ESCAMOTABLE POUR VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE CORRESPONDANT.
L'invention concerne un dispositif de maintien escamotable pour un véhicule automobile et un véhicule correspondant.
De tels dispositifs de maintien sont particulièrement utiles dans les zones de stockage du véhicule, comme le coffre, où ils permettent de stocker des produits conditionnés à l'unité, par exemple des bouteilles, et d'éviter le déplacement de tels produits.
Afin de conserver un volume de stockage maximum, malgré la présence de ce genre de dispositifs, le document FR-2 833 549 décrit un dispositif de maintien escamotable dans la paroi latérale du coffre. Ce dispositif comprend une paroi mobile encastrée en position escamotée dans une empreinte située dans une paroi latérale du coffre. La paroi mobile du dispositif est articulée au véhicule par un jeu de bielles permettant son déplacement vers une position d'utilisation. Ce dispositif présente toutefois l'inconvénient d'être assez complexe et coûteux à réaliser. Par ailleurs, la réalisation de ce dispositif rend difficile l'accès à un rangement situé dans la paroi du véhicule derrière la paroi mobile. Il faut en effet déplacer la paroi mobile pour accéder au rangement, et lorsque la paroi mobile est en position d'utilisation, l'accès au rangement n'est plus fermé, de sorte qu'il peut être préférable de prévoir une trappe pour le fermer, ce qui complique davantage la réalisation d'un tel rangement.
L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un dispositif de maintien escamotable, de conception simple, qui présente un encombrement très faible de sorte que son montage permet d'utiliser la paroi sur laquelle il est monté pour d'autres éléments, et notamment pour aménager un espace de rangement facilement accessible.
A cet effet, l'objet de l'invention concerne un dispositif de maintien escamotable pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une paroi rigide formée d'une bande sensiblement rectangulaire de largeur prédéterminée, conformée de manière à former un cadre ouvert sensiblement en forme de U, et en ce que les extrémités libres du cadre sont pourvues d'articulations aptes à permettre la rotation du cadre autour d'un axe sensiblement parallèle à une paroi du véhicule, ces articulations étant aptes à coopérer avec un logement destiné à recevoir le cadre, aménagé à l'intérieur de cette paroi du 2878204 2 véhicule afin de permettre la rotation du cadre d'une position d'utilisation à une position escamotée à l'intérieur du logement.
Le dispositif selon l'invention peut alors être réalisé simplement avec un encombrement faible, permettant d'optimiser l'utilisation de la paroi du véhicule.
Avantageusement, le cadre comprend des moyens d'accrochage aptes à coopérer avec au moins un élément de liaison afin de maintenir cet élément sensiblement dans le prolongement d'une partie du cadre. Un tel élément de liaison peut être utilisé afin de former un dispositif de maintien supplémentaire tel que détaillé plus loin.
De préférence, l'élément de liaison est une bande rigide ou souple présentant sensiblement la même largeur que la bande formant le cadre.
Avantageusement, la bande formant le cadre ou l'élément de liaison présente au minimum une largeur de 50 mm environ. Une telle largeur minimum permet d'assurer un maintien correct de produits par le dispositif de maintien dans sa position d'utilisation.
L'invention concerne également un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de maintien escamotable selon l'invention, et au moins un logement de forme sensiblement correspondante ménagé dans une paroi intérieure, le dispositif étant monté de manière à pivoter entre une position escamotée dans laquelle il est situé entièrement à l'intérieur du logement et une position d'utilisation dans laquelle il est situé à l'extérieur du logement en appui sur une surface sensiblement horizontale du véhicule adjacente à la paroi intérieure. En position d'utilisation, le dispositif selon l'invention permet ainsi de compartimenter la surface de stockage afin de retenir des produits.
Avantageusement, le dispositif de maintien est monté sur la paroi intérieure de sorte que, dans la position escamotée, la bande formant le cadre s'étend sensiblement perpendiculairement à la paroi intérieure. L'encombrement du cadre est alors très faible dans sa position escamotée.
Avantageusement, le dispositif de maintien est monté dans un logement aménagé à l'intérieur d'une paroi latérale du coffre du véhicule.
2878204 3 Dans ce mode de réalisation, avantageusement, le véhicule comprend un autre dispositif de maintien monté dans un logement aménagé à l'intérieur de la paroi latérale du coffre située à l'opposé de la paroi pourvue du premier dispositif de maintien, les dispositifs de maintien, sensiblement identiques, étant agencés de manière à pouvoir être reliés entre eux dans leur position d'utilisation par deux éléments de liaison afin de former un cadre supplémentaire de maintien. Trois compartiments adjacents peuvent alors être réalisés sur la surface de stockage du coffre.
De préférence, le logement recevant le cadre du dispositif de maintien est situé sur le pourtour d'un rangement intégré à la paroi. En raison du très faible encombrement du cadre, en position d'utilisation ou escamotée, un tel rangement reste très facilement accessible, indépendamment de la position du dispositif de maintien.
Avantageusement, la surface sensiblement horizontale du véhicule, destinée à recevoir le cadre du dispositif de maintien en position d'utilisation, est pourvue de doigts d'indexage aptes à coopérer avec le cadre afin de le maintenir en position d'utilisation. Ces doigts permettent à la fois un indexage du cadre dans sa position d'utilisation et une reprise des efforts que peut subir le cadre, notamment lorsqu'il est utilisé pour retenir des produits relativement lourds lors du déplacement du véhicule.
L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels: - la figure 1 est une représentation en perspective d'un dispositif selon l'invention en position d'utilisation; la figure 2 est une vue de face du dispositif de la figure 1, en position escamotée.
- La figure 3 est une vue de dessus de deux dispositifs de maintien selon l'invention en position d'utilisation.
Le dispositif de maintien représenté figure 1 comprend une paroi rigide formée d'une bande 1 sensiblement rectangulaire de largeur prédéterminée, conformée de manière à former un cadre ouvert sensiblement en forme de U. Dans l'exemple, le cadre est formé de trois côtés 2, 3, 4 reliés sensiblement à angle droit. Le cadre est par exemple réalisé par moulage.
2878204 4 Ce dispositif est destiné à être monté escamotable sur une paroi 5 d'un véhicule, par exemple la paroi latérale du coffre. A cet effet, un logement 6, destiné à recevoir le cadre dans sa position escamotée, est aménagé à. l'intérieur de la paroi 5. La forme de ce logement est de préférence sensiblement complémentaire de celle du cadre afin de limiter l'encombrement du logement 6 dans la paroi 5 du véhicule.
Les extrémités libres du cadre sont pourvues d'articulations 7 aptes coopérer avec le logement 6 afin de permettre la rotation du cadre autour d'un axe 8 s'étendant sensiblement parallèlement à la paroi 5 du véhicule, la bande 1 formant le cadre étant sensiblement perpendiculaire à la paroi du véhicule dans la position escamotée du dispositif (figure 2) . Ces articulations sont par exemple des axes 7 montés à pivot dans le logement, à proximité de la paroi 5.
Le cadre est monté de manière à pivoter entre une position escamotée dans laquelle il est situé entièrement à l'intérieur du logement 6 et une position d'utilisation dans laquelle il est situé à l'extérieur du logement en appui sur une surface 9 sensiblement horizontale du véhicule adjacente à la paroi 5. La surface 9 est par exemple la surface de chargement du coffre.
Dans l'exemple représenté sur la figure 2, le cadre 1 entoure un rangement, également aménagé à l'intérieur de la paroi 5 du véhicule, fermé par une trappe d'accès 10. On comprendra aisément qu'une telle configuration permet un accès facile à la trappe 10, et au rangement, quelque soit la position du dispositif selon l'invention.
Sur la figure 3, sont représentés vus de dessus, les cadres 1 et 11 de deux dispositifs de maintien dans une position d'utilisation. Ces cadres 1 et 11 sont identiques et formés chacun de trois côtés (2, 3, 4) et (12, 13, 14) respectivement. Ces cadres sont montés articulés sur les parois latérales 5, 15 opposées d'un coffre. Ils sont disposés de sorte que leur parois 2, 4, respectivement 12, 14, s'étendent sensiblement dans un même plan vertical dans leur position d'utilisation.
Les cadres 1, 11 sont reliés au niveau de leurs angles par deux éléments de liaison 16, 17 identiques. Ces éléments de liaison 16, 17 s'étendent dans le prolongement des côtés 2, 12, respectivement 4, 14 des cadres. Ainsi, un compartiment supplémentaire est formé par les éléments de liaison 16, 17 et les côtés 3, 13 des cadres. Les éléments de liaison sont de préférence réalisés dans la même matière rigide que les 2878204 5 dispositifs de maintien, et sont formés chacun d'une bande de même largeur que la bande formant les cadres. On pourrait toutefois envisager des éléments de liaison souple formés par des sangles, élastiques ou non.
Afin de permettre la fixation des éléments de maintien, les cadres sont pourvus de moyens d'accrochage, tels que par exemple des moyens d'encliquetage ou d'emboîtement.
Sur la figure 3, sont également représentés des doigts d'indexage 18 solidaires de la surface 9 de chargement du coffre. Ces doigts sont placés de manière à correspondre aux angles intérieurs des cadres dans la position d'utilisation. Ils assurent ainsi un bon positionnement des cadres dans leur position d'utilisation et permettent également une reprise des efforts subis par le cadre afin de protéger les articulations de ce dernier. Toutefois, ces doigts d'indexage peuvent être omis, et avantageusement remplacés par un cadre 1 et des articulations 7 robustes.
Les largeurs des bandes formant le cadre ou les éléments de maintien sont de préférence d'environ 50 mm au minimum afin de permettre un maintien correct des produits. Cette largeur sera avantageusement augmentée, tout en étant limitée par la place disponible pour le logement de cadre à l'intérieur de la paroi du véhicule.
Bien entendu, le cadre peut présenter des formes et dimensions variées en fonction des dimensions de la paroi et de l'encombrement disponible. On peut également envisager de placer plusieurs cadres de dimensions différentes sur une même paroi, de sorte qu'il est possible de choisir le cadre dont les dimensions sont les plus appropriées aux produits que l'on souhaite maintenir en place.
On peut également prévoir un moyen de préhension sur le cadre facilitant la prise du cadre, ou une cavité sur le logement permettant l'introduction d'un doigt, afin de sortir plus aisément le cadre de son logement. Un moyen de blocage du cadre en position escamoté peut également être prévu. Ce moyen peut être monté sur les articulations 7 ou sur la paroi 5.
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Claims (10)
1. Dispositif de maintien escamotable pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une paroi rigide formée d'une bande (1) sensiblement rectangulaire de largeur prédéterminée, conformée de manière à former un cadre ouvert sensiblement en forme de U, et en ce que les extrémités libres du cadre sont pourvues d'articulations (7) aptes à permettre la rotation du cadre autour d'un axe (8) sensiblement parallèle à une paroi (5) du véhicule, ces articulations (7) étant aptes à coopérer avec un logement (6) destiné à recevoir le cadre aménagé à l'intérieur de cette paroi (5) du véhicule afin de permettre la rotation du cadre d'une position d'utilisation à une position escamotée à l'intérieur du logement.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cadre (1) comprend des moyens d'accrochage aptes à coopérer avec au moins un élément de liaison (16, 17) afin de maintenir cet élément sensiblement dans le prolongement d'une partie du cadre.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de liaison (16, 17) est une bande rigide ou souple présentant sensiblement la même largeur que la bande (1) formant le cadre.
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la bande (1) formant le cadre ou l'élément de liaison (16, 17) présente au minimum une largeur de 50 mm environ.
5. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de maintien escamotable selon l'une des revendications 1 à 4 et au moins un logement (6) de forme sensiblement correspondante aménagé dans une paroi intérieure (5), le dispositif étant monté de manière à pivoter entre une position escamotée dans laquelle il est situé entièrement à l'intérieur du logement et une position d'utilisation dans laquelle il est situé à l'extérieur du logement en appui sur une surface (9) sensiblement horizontale du véhicule adjacente à la paroi intérieure (5).
6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de maintien est monté sur la paroi intérieure (5) de sorte que, dans la position escamotée, la bande (1) formant le cadre s'étend sensiblement perpendiculairement à la paroi intérieure (5).
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7. Véhicule selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le dispositif de maintien est monté dans un logement ménagé à l'intérieur d'une paroi latérale du coffre du véhicule.
8. Véhicule selon la revendication 7 lorsqu'elle dépend de la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'il comprend un autre dispositif de maintien monté dans un logement aménagé à l'intérieur de la paroi latérale (15) du coffre située à l'opposé de la paroi (5) pourvue du premier dispositif de maintien, les dispositifs de maintien, sensiblement identiques, étant agencés de manière à pouvoir être reliés entre eux dans leur position d'utilisation par deux éléments de liaison (16, 17) afin de former un cadre supplémentaire de maintien.
9. Véhicule selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le logement recevant le cadre du dispositif de maintien est situé sur le pourtour d'un rangement intégré à la paroi intérieure (5, 15).
10. Véhicule selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que la surface (9) sensiblement horizontale du véhicule destinée à recevoir le cadre (1) du dispositif de maintien en position d'utilisation est pourvue de doigts d'indexage (18) aptes à coopérer avec le cadre afin de le maintenir en position d'utilisation.
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