FR2863642A1 - Vehicle door, has internal handle for controlling opening of door and rotatably movable with respect to door body around axis that is parallel to longitudinal direction of handle - Google Patents
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Abstract
Description
ii
L'invention concerne les poignées de porte de véhicule. The invention relates to vehicle door handles.
On connaît du document JP-2001 040913 une poignée de commande d'ouverture de porte de véhicule. Dans le mode de réalisation illustré à la figure 1, la poignée est mobile autour d'un axe vertical. Un inconvénient de ce type de poignée réside néanmoins dans leur intégration relativement peu esthétique à l'intérieur de l'habitacle du véhicule si l'on choisit d'en faire une poignée interne. De plus, ce type de poignée peut, dans certaines circonstances, s'avérer peu ergonomique pour le passager du véhicule. Document JP-2001 040913 discloses a handle for opening a vehicle door. In the embodiment illustrated in Figure 1, the handle is movable about a vertical axis. A disadvantage of this type of handle is nevertheless their relatively unattractive integration inside the cabin of the vehicle if one chooses to make an internal handle. In addition, this type of handle may, under certain circumstances, be uncomfortable for the passenger of the vehicle.
Un but de l'invention est de fournir une poignée d'un type différent, et de préférence s'intégrant mieux à l'esthétique du véhicule et offrant une meilleure ergonomie. An object of the invention is to provide a handle of a different type, and preferably integrating better with the aesthetics of the vehicle and offering better ergonomics.
En vue de la réalisation de ce but, on prévoit selon l'invention une porte de véhicule comprenant: - un corps de porte; et - une poignée interne de commande d'ouverture de la porte, allongée et mobile à rotation par rapport au corps, la poignée étant mobile à rotation autour d'un axe parallèle à une direction longitudinale de la poignée. In order to achieve this object, a vehicle door is provided according to the invention comprising: - a door body; and an internal door opening control handle, elongated and rotatable relative to the body, the handle being rotatable about an axis parallel to a longitudinal direction of the handle.
Ainsi, une telle mobilité à rotation peut faciliter l'intégration de la poignée de manière esthétique à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. De plus, le fonctionnement de la poignée étant différent de celui exposé dans le document précité de l'art antérieur, l'ergonomie peut s'en trouver également améliorée. Thus, such rotational mobility can facilitate the integration of the handle aesthetically inside the passenger compartment of the vehicle. In addition, the operation of the handle being different from that described in the aforementioned document of the prior art, the ergonomics may also be improved.
La porte de l'invention pourra en outre présenter au moins l'une quelconque des caractéristiques suivantes: - l'axe est incliné par rapport à la direction verticale; - l'axe est incliné par rapport à un plan horizontal; - l'axe est incliné par rapport à un plan vertical de symétrie du véhicule, notamment de sorte qu'une extrémité supérieure de la poignée s'étend plus loin du plan de symétrie qu'une extrémité inférieure de la poignée; - l'axe passe par l'intérieur de la poignée; - la poignée s'étend à distance et en regard d'une partie principale du corps de porte; - la poignée est reliée au corps de porte par deux extrémités inférieure et supérieure de la poignée; - la porte présente une zone d'appui horizontale, la poignée s'étendant au-dessus de la zone d'appui et en avant d'une extrémité arrière de la zone d'appui, par référence à une direction de marche du véhicule; - la poignée a une forme généralement cylindrique convexe entamée par au moins une zone concave; - la ou chaque zone concave s'étend sur au moins la moitié de la longueur de la poignée; - la poignée porte au moins un bouton de commande; - le ou l'un des boutons assure au moins l'une des fonctions de: - blocage de la poignée; déblocage de la poignée; - condamnation de la porte; et - condamnation centralisée d'au moins deux portes du véhicule; - le ou chaque bouton s'étend sur une face arrière de la poignée; et - le ou chaque bouton s'étend sur une face de la poignée orientée vers l'intérieur du véhicule. The door of the invention may furthermore have at least one of the following characteristics: the axis is inclined with respect to the vertical direction; the axis is inclined with respect to a horizontal plane; - The axis is inclined relative to a vertical plane of symmetry of the vehicle, especially such that an upper end of the handle extends further from the plane of symmetry than a lower end of the handle; - the axis passes through the inside of the handle; the handle extends at a distance and facing a main part of the door body; - The handle is connected to the door body by two lower and upper ends of the handle; - The door has a horizontal support zone, the handle extending above the bearing zone and in front of a rear end of the bearing zone, with reference to a running direction of the vehicle; - The handle has a generally convex cylindrical shape initiated by at least one concave zone; the or each concave zone extends over at least half the length of the handle; the handle carries at least one control button; - The or one of the buttons provides at least one of the functions of: - locking the handle; unlocking the handle; - condemnation of the door; and central locking of at least two doors of the vehicle; the or each button extends on a rear face of the handle; and - the or each button extends on a face of the handle facing the interior of the vehicle.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description suivante d'un mode préféré de réalisation et d'une variante donnés à titre d'exemples non limitatifs en référence aux dessins annexés sur lesquels: - les figures 1 et 2 sont deux vues en perspective de la face interne d'une porte de véhicule selon l'invention avec la poignée interne de commande; - la figure 3 est une vue d'une zone de la poignée de la figure 1; - la figure 4 montre la manipulation de la poignée de la figure 1 par la main de l'utilisateur; et - la figure 5 montre une variante de réalisation de la poignée de la porte de la figure 1. Other features and advantages of the invention will become apparent in the following description of a preferred embodiment and a variant given as non-limiting examples with reference to the accompanying drawings in which: FIGS. 1 and 2 are two perspective views of the inner face of a vehicle door according to the invention with the internal control handle; FIG. 3 is a view of an area of the handle of FIG. 1; - Figure 4 shows the manipulation of the handle of Figure 1 by the hand of the user; and FIG. 5 shows an alternative embodiment of the handle of the door of FIG. 1.
On a illustré aux figures 1 à 4 un mode préféré de réalisation d'une porte de véhicule automobile selon l'invention. FIGS. 1 to 4 show a preferred embodiment of a motor vehicle door according to the invention.
La porte 2 comporte un corps de porte 4 d'un type connu en soi muni en particulier d'un habillage interne 6 de la porte destiné à former une partie de l'habitacle du véhicule. The door 2 comprises a door body 4 of a type known per se provided in particular with an internal lining 6 of the door intended to form part of the passenger compartment of the vehicle.
La porte comprend une poignée interne 8 de commande d'ouverture de la porte. The door comprises an internal handle 8 for opening the door.
La porte présente une zone d'appui horizontale 10 ayant en plan une forme essentiellement rectangulaire allongée s'étendant suivant la direction de marche du véhicule. Comme l'illustrent les figures 1 et 2, la poignée 8 s'étend au-dessus de la zone d'appui 10 et en avant d'une extrémité arrière 12 de la zone d'appui par référence à la direction de marche du véhicule. The door has a horizontal bearing zone 10 having in plan an elongated substantially rectangular shape extending in the direction of travel of the vehicle. As illustrated in FIGS. 1 and 2, the handle 8 extends above the bearing zone 10 and in front of a rear end 12 of the bearing zone with reference to the direction of travel of the vehicle. .
La poignée a une forme générale cylindrique convexe. Cette forme générale est entamée par deux zones concaves 16 s'étendant en l'espèce chacune sur les quatre cinquièmes de la longueur de la poignée. Comme illustré en particulier à la figure 3, chaque zone concave 16 a en élévation une forme essentiellement elliptique très allongée suivant son grand axe. Ce grand axe correspond à la direction générale d'allongement de la poignée 8. De plus, chaque zone concave est une portion de cylindre dont l'axe serait perpendiculaire à l'axe du cylindre donnant sa forme générale à la poignée. Les deux zones concaves 16 sont opposées l'une à l'autre de part et d'autre de la poignée. The handle has a generally convex cylindrical shape. This general shape is started by two concave zones 16 each extending over four fifths of the length of the handle. As illustrated in particular in Figure 3, each concave zone 16 has in elevation a substantially elliptical shape very elongated along its major axis. This major axis corresponds to the general direction of elongation of the handle 8. In addition, each concave zone is a cylinder portion whose axis is perpendicular to the axis of the cylinder giving its general shape to the handle. The two concave zones 16 are opposite each other on either side of the handle.
Comme on le voit sur les figures 1 et 2, la poignée 8 s'étend à distance et en regard du corps 4 de porte en étant reliée au corps par deux extrémités respectivement inférieure 20 et supérieure 22 de la poignée. Le corps de porte présente deux prolongements 24 et 26 s'étendant respectivement dans la continuité et dans le prolongement des extrémités supérieure 22 et inférieure 20 de la poignée afin de mieux intégrer celleci dans l'esthétique de la porte et pour éviter de surcroît la présence d'arêtes saillantes susceptibles d'être dangereuses. As seen in Figures 1 and 2, the handle 8 extends at a distance and facing the body 4 of the door being connected to the body by two respectively lower and upper ends 22 of the handle. The door body has two extensions 24 and 26 extending respectively in continuity and in the extension of the upper ends 22 and 20 of the handle to better integrate it in the aesthetics of the door and to avoid the presence of extra protruding edges that could be dangerous.
La poignée 8 présente un axe xx' également référencé 30 sur la figure 4 correspondant à sa fibre moyenne et parallèle à la direction générale de la poignée. La poignée est mobile à rotation par rapport au corps 4 autour d'un axe parallèle à sa direction longitudinale, cet axe étant en l'espèce l'axe xx'. Par conséquent, l'axe de rotation passe par l'intérieur de la poignée dans le présent exemple comme illustré à la figure 4. The handle 8 has an axis xx 'also referenced 30 in Figure 4 corresponding to its average fiber and parallel to the general direction of the handle. The handle is rotatable relative to the body 4 about an axis parallel to its longitudinal direction, this axis being in this case the axis xx '. Therefore, the axis of rotation passes through the inside of the handle in the present example as illustrated in FIG.
Dans le présent exemple, l'axe 30 est incliné par rapport à la direction verticale V. Cet axe est aussi incliné par rapport à un plan horizontal tel que celui défini par les flèches M et T sur la figure 4 qui correspondent respectivement à la direction de marche du véhicule et à la direction transversale horizontale. Enfin, ce même axe est incliné par rapport à un plan vertical de symétrie du véhicule qui sera par exemple son plan longitudinal médian parallèle aux directions verticale V et de marche M. Dans le cas d'espèce, l'extrémité supérieure 22 de la poignée s'étend plus loin du plan de symétrie que l'extrémité inférieure 20. In the present example, the axis 30 is inclined with respect to the vertical direction V. This axis is also inclined with respect to a horizontal plane such as that defined by the arrows M and T in FIG. 4 which correspond respectively to the direction of the vehicle and in the horizontal transverse direction. Finally, this same axis is inclined with respect to a vertical plane of symmetry of the vehicle which will be for example its median longitudinal plane parallel to the vertical directions V and M. In this case, the upper end 22 of the handle extends further from the plane of symmetry than the lower end 20.
Comme on le voit sur la figure 4, la poignée peut donc être manoeuvrée par la main 32 du passager du véhicule installé près de la porte. As seen in Figure 4, the handle can be manipulated by the hand 32 of the passenger of the vehicle installed near the door.
Dans la position habituelle où le coude associé à la main 32 repose sur la zone d'appui 10, la poignée 8 vient se loger naturellement dans la main 32 de l'utilisateur. In the usual position where the elbow associated with the hand 32 rests on the bearing zone 10, the handle 8 is naturally housed in the hand 32 of the user.
La poignée 8 présente ici un bouton de commande 34 situé en l'espèce sur celle des zones 16 qui définit une face de la poignée orientée à la fois vers l'arrière et vers l'intérieur du véhicule lorsque la poignée n'est pas actionnée. Comme on le voit sur la figure 4, ce bouton localisé ici en partie supérieure de la zone 16 vient, quant à lui, naturellement en regard du pouce de l'utilisateur, ce qui en facilite la manoeuvre. The handle 8 here has a control button 34 located in this case on that of the zones 16 which defines a face of the handle oriented both towards the rear and towards the inside of the vehicle when the handle is not actuated. . As seen in Figure 4, this button located here in the upper part of the zone 16 comes, meanwhile, naturally facing the thumb of the user, which facilitates the maneuver.
Ce bouton pourra avoir au moins l'une des fonctions suivantes: - blocage de la poignée pour éviter sa manoeuvre intempestive, - déblocage de la poignée, - condamnation de la porte pour éviter qu'elle puisse être ouverte de manière intempestive, en particulier depuis l'extérieur du véhicule, ou encore - condamnation centralisée d'au moins deux portes du véhicule, voire de toutes les portes du véhicule. This button can have at least one of the following functions: - locking of the handle to prevent its inadvertent operation, - unlocking of the handle, - locking the door to prevent it from being opened unexpectedly, especially since the outside of the vehicle, or - central locking of at least two doors of the vehicle or all the doors of the vehicle.
On a illustré à la figure 5 une variante de réalisation de la poignée dans laquelle chaque zone 16 a cette fois la forme d'une demi-ellipse de sorte que le petit axe de l'ellipse est sensiblement confondu avec l'extrémité inférieure 20 de la poignée. FIG. 5 illustrates a variant embodiment of the handle in which each zone 16 has the shape of a half-ellipse so that the minor axis of the ellipse is substantially coincident with the lower end 20 of the ellipse. the handle.
La manoeuvre de la poignée selon l'invention permet de commander l'ouverture de la porte pour permettre, après actionnement de la poignée, de pousser la porte en vue de la sortie du passager. Le bouton 34 de blocage et déblocage permet ici, lorsque le blocage par le bouton est activé, que la porte ne s'ouvre pas en manoeuvrant fortuitement la poignée et ce, pour des raisons de sécurité. Maneuvering the handle according to the invention allows to control the opening of the door to allow, after actuation of the handle, to push the door for the exit of the passenger. The button 34 for locking and unlocking allows here, when the blocking by the button is activated, that the door does not open by accidentally maneuvering the handle and this, for security reasons.
On pourra prévoir en variante que le ou les boutons 34 sont cachés derrière la poignée, c'est-à-dire situés sur une face de celle-ci dirigée vers l'avant du véhicule et/ou vers le corps de porte 4. It can be provided alternatively that the button or buttons 34 are hidden behind the handle, that is to say located on a face thereof directed towards the front of the vehicle and / or to the door body 4.
Les dispositifs associés au bouton 34 pourront être mécaniques ou électriques. Il en est de même pour la liaison assurant l'ouverture de la porte sous l'effet de l'actionnement de la poignée par le passager. The devices associated with the button 34 may be mechanical or electrical. It is the same for the connection ensuring the opening of the door under the effect of the actuation of the handle by the passenger.
La poignée selon l'invention est intégrée de manière esthétique à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Elle offre également un agencement particulièrement ergonomique dans la mesure où la poignée tombe directement sous la main quand le coude du passager est posé sur l'accoudoir 10. En outre, cet agencement de la poignée n'engendre pas un encombrement important dans l'habitacle du véhicule. The handle according to the invention is aesthetically integrated inside the passenger compartment of the vehicle. It also offers a particularly ergonomic arrangement insofar as the handle falls directly under the hand when the elbow of the passenger is placed on the armrest 10. In addition, this arrangement of the handle does not generate a significant space in the passenger compartment of the vehicle.
Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir du cadre de celle-ci. Of course, we can bring to the invention many changes without departing from the scope thereof.
Claims (1)
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