"Poignée pour une commande à distance d'un mécanisme de déverrouillage du"Handle for remote control of an unlocking mechanism of the
capot d'un véhicule".hood of a vehicle ".
La présente invention concerne une poignée pour une 5 commande à distance d'un mécanisme de déverrouillage du capot d'un véhicule. Elle vise également un dispositif de commande à distance d'un mécanisme de déverrouillage du capot d'un véhicule équipé d'une telle poignée. 10 Les figures 1 et 2 représentent une poignée 1 de l'art antérieur permettant de commander à distance un mécanisme de déverrouillage du capot d'un véhicule. La poignée 1 comprend une palette généralement plate 2 qui couvre en partie une cavité 3 d'une garniture 15 interne 4 de l'habitacle du véhicule, telle que par exemple la garniture du montant avant faisant partie de la structure de caisse du véhicule. La palette 2 comporte un bras 5 solidaire de la palette 2 à l'arrière de celle-ci et qui est relié au 20 mécanisme de déverrouillage du capot par l'intermédiaire d'un câble, non représenté. Le bras 5 de la palette 2 est monté à pivotement autour d'un axe horizontal A, A' fixé à une partie en chape, non représentée, d'un support 6 solidaire du 25 montant. En position de repos, la palette 2 est logée dans la cavité 3 en étant sensiblement en affleurement avec la face externe 4a de la garniture 4 et le bras 5 de la palette 2 traverse une ouverture pratiquée dans une 30 partie de la garniture 4 constituant le fond de la cavité 3 de manière à faire saillie dans la garniture 4. Le pivotement autour de l'axe A, A' de la palette 2 de la poignée 1 dans le sens indiqué par la flèche F1 en figure 2 commande le mécanisme à sa position de 35 déverrouillage du capot. Si le pivotement de la palette 2 peut s'effectuer suivant des jeux latéraux réduits J1 définis entre les deux bords longitudinaux de la palette 2 et les parois en vis-à-vis de la cavité 3 de la garniture 4, il nécessite néanmoins un jeu J2 entre le bord supérieur de l'ouverture pratiquée dans le fond de la cavité 3 et la partie supérieure pivotante de la palette 2, sinon le débattement de cette palette à sa position de déverrouillage du capot serait fortement limité. La présente invention propose une solution permettant de résoudre le problème ci-dessus exposé de la 10 poignée de commande de l'art antérieur. A cet effet, selon l'invention, la poignée pour une commande à distance d'un mécanisme de déverrouillage du capot d'un véhicule, comprenant une palette plate mobile disposée à l'extérieur d'une garniture interne de 15 l'habitacle du véhicule fixée à un élément de la structure de caisse du véhicule, la palette comportant un bras de levier solidaire de la palette à l'arrière de celle-ci, traversant une ouverture de la garniture, reliée au mécanisme de verrouillage et monté à pivotement 20 dans la garniture autour d'un axe fixe relativement à l'élément de carrosserie, est caractérisée en ce que le bras de levier est recourbé de manière à présenter avec la palette une forme générale en col de cygne et a son extrémité opposée à la palette montée à pivotement autour 25 de l'axe fixe dans la garniture. La forme en col de cygne du bras de levier et de la palette et, le cas échéant, la position de l'axe de pivotement de ce bras relativement à la face interne de la garniture, sont telles que la palette, en position de 30 repos, est encastrée dans une cavité de la garniture, est en affleurement avec la face externe de la garniture délimitant la cavité de celle-ci ou fait saillie de la face externe de la garniture. En outre, la forme en col de cygne du bras de 35 levier et de la palette et, le cas échéant, la position de l'axe de pivotement de ce bras relativement à la face interne de la garniture sont telles qu'elles permettent un débattement de la palette entre ses positions de repos et d'actionnement du mécanisme de déverrouillage indépendamment des jeux entre l'ouverture de la garniture et la palette. The present invention relates to a handle for remote control of a mechanism for unlocking the hood of a vehicle. It also relates to a remote control device of a mechanism for unlocking the hood of a vehicle equipped with such a handle. Figures 1 and 2 show a handle 1 of the prior art for remotely controlling a mechanism for unlocking the hood of a vehicle. The handle 1 comprises a generally flat pallet 2 which partially covers a cavity 3 of an internal lining 4 of the passenger compartment of the vehicle, such as, for example, the lining of the front pillar forming part of the body structure of the vehicle. The pallet 2 comprises an arm 5 integral with the pallet 2 at the rear thereof and which is connected to the hood release mechanism by means of a cable, not shown. The arm 5 of the pallet 2 is pivotally mounted about a horizontal axis A, A 'fixed to a clevis portion, not shown, of a support 6 integral with the upright. In the rest position, the pallet 2 is housed in the cavity 3 while being substantially flush with the outer face 4a of the lining 4 and the arm 5 of the pallet 2 passes through an opening made in a part of the lining 4 constituting the bottom of the cavity 3 so as to protrude into the liner 4. The pivoting about the axis A, A 'of the pallet 2 of the handle 1 in the direction indicated by the arrow F1 in FIG. 2 controls the mechanism at its unlock position of the hood. If the pivoting of the pallet 2 can take place following reduced side clearances J1 defined between the two longitudinal edges of the pallet 2 and the walls facing the cavity 3 of the lining 4, it nonetheless requires a clearance J2 between the upper edge of the opening made in the bottom of the cavity 3 and the pivoting upper part of the pallet 2, otherwise the movement of the pallet to its unlocked position of the cover would be greatly limited. The present invention provides a solution for solving the above-discussed problem of the control handle of the prior art. For this purpose, according to the invention, the handle for remote control of a mechanism for unlocking the hood of a vehicle, comprising a movable flat pallet disposed outside an internal lining of the passenger compartment of the vehicle. vehicle attached to an element of the body structure of the vehicle, the pallet having a lever arm secured to the pallet at the rear thereof, passing through an opening of the seal, connected to the locking mechanism and pivotally mounted in the lining around a fixed axis relative to the bodywork element, is characterized in that the lever arm is curved so as to present with the pallet a general shape in gooseneck and at its end opposite to the pallet mounted pivotably about the fixed axis in the liner. The gooseneck shape of the lever arm and the pallet and, where appropriate, the position of the pivot axis of this arm relative to the internal face of the lining, are such that the pallet, in the position of 30 rest, is embedded in a cavity of the seal, is flush with the outer face of the seal defining the cavity thereof or protrudes from the outer face of the seal. In addition, the gooseneck shape of the lever arm and the pallet and, if appropriate, the position of the pivot axis of this arm relative to the inner face of the liner are such as to allow deflection of the pallet between its rest positions and actuation of the unlocking mechanism independently of the clearances between the opening of the seal and the pallet.
L'invention vise également un dispositif de commande à distance d'un mécanisme de déverrouillage du capot d'un véhicule, ledit dispositif étant fixé à un montant avant sensiblement vertical de la structure de caisse du véhicule et comprenant une poignée de commande constituée d'une palette plate mobile disposée à l'extérieur d'une garniture du montant, la palette comportant un bras de levier solidaire de la palette à l'arrière de celle-ci, traversant une ouverture de la garniture et pouvant pivoter dans la garniture autour d'un axe horizontal fixe relativement au montant dans un sens commandant le mécanisme à sa position de déverrouillage du capot par l'intermédiaire d'un câble, et qui est caractérisé en ce que le bras de levier est recourbé de manière à présenter avec la palette une forme générale en forme de cygne et à son extrémité opposée à la palette montée à pivotement autour de l'axe fixe dans la garniture du montant. La forme en col de cygne du bras de levier et de la palette et, le cas échéant, la position de l'axe de pivotement de ce bras relativement à la face interne de la garniture du montant, sont telles que la palette, en position de repos, est encastrée dans une cavité de la garniture, en affleurement avec la face externe de garniture du montant délimitant la cavité de celle-ci ou fait saillie de la face externe de la garniture du montant. En outre, la forme en col de cygne du bras de levier et de la palette et, le cas échéant, la position de l'axe de pivotement de ce bras relativement à la face interne de la garniture du montant, sont telles qu'elles permettent un débattement de la palette entre ses positions de repos et d'actionnement du mécanisme de déverrouillage indépendamment des jeux entre l'ouverture de la garniture du montant et la palette. Le bras de levier recourbé de la palette est monté pivotant sur une platine de support sensiblement 5 verticale solidaire du montant avant. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins 10 annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue de face d'une poignée connue permettant la commande à distance d'un mécanisme de déverrouillage du capot d'un véhicule ; 15 - la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue partielle en perspective d'une partie d'un montant ou pied avant de la structure de caisse d'un véhicule automobile et comportant la 20 poignée de commande de l'invention ; - la figure 4 est une vue partielle de face agrandie suivant la flèche IV de la figure 3 ; - la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 4 ; 25 - la figure 6 est une vue en perspective de la poignée de l'invention et de sa platine de support ; et - la figure 7 est une vue en perspective agrandie de côté suivant la flèche VII sans la garniture du montant avant. 30 En se reportant aux figures 3 à 7, la référence 10 désigne une partie de l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile comprenant un montant avant sensiblement vertical 20 ou pied avant de la structure de caisse du véhicule et sur lequel est articulée, par des 35 moyens habituels non représentés, la porte avant située du côté du conducteur du véhicule pour accéder à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. The invention also relates to a device for remote control of a mechanism for unlocking the hood of a vehicle, said device being attached to a substantially vertical front pillar of the body structure of the vehicle and comprising a control handle consisting of a movable flat pallet disposed outside a lining of the upright, the pallet having a lever arm secured to the pallet at the rear thereof, passing through an opening of the lining and pivotable in the lining around the liner; a fixed horizontal axis relative to the amount in a direction controlling the mechanism to its position of unlocking the cover by means of a cable, and which is characterized in that the lever arm is bent so as to present with the pallet a generally swan-shaped shape and at its opposite end to the pallet pivotally mounted about the fixed axis in the lining of the upright. The gooseneck shape of the lever arm and the pallet and, if appropriate, the position of the pivot axis of this arm relative to the internal face of the lining of the upright, are such that the pallet, in position resting, is embedded in a cavity of the lining, flush with the outer face of the lining of the amount defining the cavity thereof or protrudes from the outer face of the lining of the upright. In addition, the gooseneck shape of the lever arm and the pallet and, where appropriate, the position of the pivot axis of this arm relative to the inner face of the lining of the upright, are such that they allow a movement of the pallet between its rest positions and actuation of the unlocking mechanism independently of the gaps between the opening of the lining of the amount and the pallet. The curved lever arm of the pallet is pivotally mounted on a substantially vertical support plate integral with the front pillar. The invention will be better understood, and other objects, features, details and advantages thereof will become more clearly apparent from the following explanatory description made with reference to the accompanying drawings given solely by way of example illustrating a embodiment of the invention and in which: - Figure 1 is a front view of a known handle for remote control of a mechanism for unlocking the hood of a vehicle; Figure 2 is a sectional view taken along line II-II of Figure 1; Figure 3 is a partial perspective view of a portion of a post or front leg of the body structure of a motor vehicle and including the control handle of the invention; - Figure 4 is an enlarged partial front view along the arrow IV of Figure 3; - Figure 5 is a sectional view along the line V-V of Figure 4; Figure 6 is a perspective view of the handle of the invention and its support plate; and - Figure 7 is an enlarged side perspective view along the arrow VII without the front pillar lining. Referring to FIGS. 3-7, numeral 10 denotes a portion of the interior of the passenger compartment of a motor vehicle comprising a substantially vertical forward leg or front foot of the vehicle body structure and on which is articulated, by usual means not shown, the front door located on the driver's side of the vehicle to access the interior of the passenger compartment of the vehicle.
Le montant avant 20 n'est représenté qu'à sa partie inférieure située au-dessus du plancher du véhicule. Un dispositif 30 est fixé au montant avant 20 et permet la commande du déverrouillage, par le conducteur à partir de l'intérieur du véhicule, du mécanisme à verrou assurant le verrouillage du capot de fermeture du compartiment moteur du véhicule, mécanisme connu en soi. Le dispositif de commande 30 comprend une poignée de commande 40 qui comporte une palette plate 41 à laquelle palette 41 est solidarisé, à l'arrière de celle-ci, un bras de levier 42 pouvant pivoter autour d'un axe horizontal 50 fixe relativement au montant 2. Ce dispositif de commande 30 comprend en outre un câble de traction 60 logé à coulissement dans une gaine 61 en étant fixé à l'une de ses extrémités au bras de levier 42 et à son extrémité opposée au verrou du capot. Lorsque la poignée de commande 40 est basculée autour de l'axe de pivotement 50 à partir de sa position de repos représentée notamment aux figures 3 et 7 dans le sens indiqué par la flèche F2 en figure 7, la traction qu'elle exerce sur le câble 60 agit sur le verrou du capot pour le libérer et permettre une ouverture du capot afin d'accéder au compartiment moteur du véhicule. La palette 41 de la poignée 40 est visible de l'extérieur en position d'ouverture de la porte avant et lorsque cette dernière est fermée, le panneau, non représenté, de cette porte se trouve en regard de la palette 41 de manière que celle-ci soit cachée par le panneau de la porte et totalement inaccessible de l'extérieur pour empêcher une personne non autorisée d'ouvrir le capot de l'extérieur du véhicule. Le montant 20 est recouvert par une garniture 21 fixée au montant 20 par l'intermédiaire de vis de fixation, non représentées. The amount before 20 is represented only at its lower part above the floor of the vehicle. A device 30 is fixed to the front upright 20 and allows control of the unlocking, by the driver from inside the vehicle, of the locking mechanism for locking the closing cap of the engine compartment of the vehicle, a mechanism known per se. The control device 30 comprises a control handle 40 which comprises a flat pallet 41 to which pallet 41 is secured, at the rear thereof, a lever arm 42 pivotable about a horizontal axis 50 fixed relative to the 2. This control device 30 further comprises a traction cable 60 slidably housed in a sheath 61 being fixed at one of its ends to the lever arm 42 and at its end opposite the latch cover. When the control handle 40 is tilted about the pivot axis 50 from its rest position shown in particular in Figures 3 and 7 in the direction indicated by the arrow F2 in Figure 7, the traction it exerts on the cable 60 acts on the cover lock to release it and allow opening of the cover to access the engine compartment of the vehicle. The pallet 41 of the handle 40 is visible from the outside in the open position of the front door and when the latter is closed, the panel, not shown, of this door is opposite the pallet 41 so that the it is hidden by the door panel and completely inaccessible from the outside to prevent an unauthorized person from opening the hood from outside the vehicle. The upright 20 is covered by a gasket 21 fixed to the upright 20 by means of fixing screws, not shown.
En position de repos, la palette 41 couvre en partie une cavité 22 de la garniture 21 en étant sensiblement en affleurement avec la face externe de la garniture 21 délimitant la cavité 22 et le bras de levier 42 traverse une ouverture 23 formée dans une partie de la garniture définissant le fond de la cavité 22 en partie supérieure de celle-ci. In the rest position, the pallet 41 partially covers a cavity 22 of the lining 21 being substantially flush with the outer face of the lining 21 delimiting the cavity 22 and the lever arm 42 passes through an opening 23 formed in a portion of the gasket defining the bottom of the cavity 22 in the upper part thereof.
Selon l'invention, le bras de levier 42 est recourbé de manière à présenter avec la palette 41 une forme générale en col de cygne, la concavité du bras de levier 42 étant située en regard de la face interne de la garniture du montant 21, comme cela ressort de la figure 5. L'extrémité 43 du bras recourbé 42 est montée pivotante autour de l'axe 50 supporté par une partie formant chape 70 solidaire d'une platine de support sensiblement verticale 71 fixée, par tout moyen approprié tel que des vis de fixation, à une face latérale du montant avant 20 tournée dans l'habitacle du véhicule. La poignée 40, la chape 70 et la platine de support 71 sont situées sensiblement dans un même plan vertical s'étendant parallèlement de la direction longitudinale du véhicule. La forme en col de cygne de la palette 41 et du bras de levier 42 et, le cas échéant, la position de l'axe de pivotement 50 du bras 42 suivant une direction sensiblement parallèle à la face interne de la garniture 21 sont telles qu'elles permettent un débattement de la palette 41 entre sa position de repos représentée en traits forts en figure 5 et sa position d'actionnement du mécanisme de déverrouillage représentée en traits mixtes sur cette figure, indépendamment des jeux identiques J définis autour de la palette 41 vis-à-vis de la garniture 21. Autrement dit, la forme en col de cygne de la palette 41 et du bras de levier 42 et éventuellement la position de l'axe de rotation 50 du bras 42 autorisent un jeu réduit J sans dégrader la rotation de la palette 41. According to the invention, the lever arm 42 is curved so as to present with the pallet 41 a general gooseneck shape, the concavity of the lever arm 42 being located facing the internal face of the lining of the upright 21, as shown in Figure 5. The end 43 of the curved arm 42 is pivotally mounted about the axis 50 supported by a clevis portion 70 integral with a substantially vertical support plate 71 fixed by any suitable means such as fastening screws, to a lateral face of the front upright 20 rotated in the passenger compartment of the vehicle. The handle 40, the yoke 70 and the support plate 71 are located substantially in the same vertical plane extending parallel to the longitudinal direction of the vehicle. The gooseneck shape of the pallet 41 and the lever arm 42 and, if appropriate, the position of the pivot axis 50 of the arm 42 in a direction substantially parallel to the internal face of the lining 21 are such that they allow a movement of the pallet 41 between its rest position shown in bold lines in FIG. 5 and its actuating position of the unlocking mechanism shown in phantom in this figure, independently of the identical sets J defined around the pallet 41 In other words, the gooseneck shape of the pallet 41 and the lever arm 42 and possibly the position of the axis of rotation 50 of the arm 42 allow a reduced clearance J without degrading. the rotation of the pallet 41.
Cette forme en col de cygne permet d'avoir un plus grand débattement de la palette 41 sans augmenter le jeu J contrairement à la poignée de l'art antérieur des figures 1 et 2 où le jeu J2 détermine le débattement maximum de la palette 2 de cette poignée. En outre, la forme en col de cygne de la palette 41 et du bras de levier 42 et, le cas échéant, la position de l'axe de pivotement 50 du bras 42 en direction sensiblement transversale à la face interne de la garniture 21, sont telles que la palette 41, en position de repos, peut être encastrée dans la cavité 22 de la garniture 21, en affleurement avec la face externe de la garniture 21 délimitant la cavité 22 ou faire saillie, c'est-à-dire émerger complètement, de la face externe de la garniture 21. La forme générale en col de cygne de la palette et de son bras de levier permet ainsi d'avoir des jeux homogènes ou constants autour de la palette vis-à-vis de la partie de la garniture 21 l'entourant, ce qui améliore la qualité de perception de cet ensemble. This gooseneck shape makes it possible to have a greater clearance of the pallet 41 without increasing the clearance J unlike the handle of the prior art of FIGS. 1 and 2, where the clearance J2 determines the maximum deflection of the pallet 2 of this handle. In addition, the gooseneck shape of the pallet 41 and the lever arm 42 and, where appropriate, the position of the pivot axis 50 of the arm 42 in a direction substantially transverse to the internal face of the lining 21, are such that the pallet 41, in the rest position, can be embedded in the cavity 22 of the lining 21, flush with the outer face of the lining 21 defining the cavity 22 or protrude, that is to say emerge completely, the outer face of the liner 21. The general shape of the gooseneck pallet and its lever arm thus allows to have homogeneous or constant play around the pallet vis-à-vis the part of the lining 21 surrounding it, which improves the quality of perception of this set.