FR2915503A1

FR2915503A1 - EXTERNAL OPENING CONTROL OF MOTOR VEHICLE DOOR.

Info

Publication number: FR2915503A1
Application number: FR0702962A
Authority: FR
Inventors: Alexandre Jacques Patouillard; Calo Nilo Ruben Perez
Original assignee: MGI Coutier SA
Current assignee: Akwel SA
Priority date: 2007-04-24
Filing date: 2007-04-24
Publication date: 2008-10-31
Anticipated expiration: 2027-04-24
Also published as: EP1985784B1; EP1985784A1; FR2915503B1

Abstract

La commande d'ouverture extérieure (4) est intégrée et dissimulée à proximité d'un montant (6) de la carrosserie du véhicule. Elle comprend une palette (12) montée pivotante autour d'un axe de rotation (16), entre une position de repos en affleurement de la carrosserie (15) et une position basculée de préhension manuelle en vue de l'ouverture de la porte, la palette (12) étant accouplée à un mécanisme interne de la commande. A cette palette (12), il est associé un bouton de levage (13) adjacent pouvant être monté pivotant autour du même axe de rotation (16) que la palette et possédant lui aussi une position de repos affleurant la carrosserie, l'enfoncement du bouton (13) provoquant un début de pivotement de la palette (12) à partir de sa position de repos.Application : portes latérales (2) avant et arrière des véhicules automobiles.The outer opening control (4) is integrated and concealed near a post (6) of the vehicle body. It comprises a pallet (12) pivotally mounted about an axis of rotation (16), between a rest position flush with the body (15) and a manual tilted position for opening the door, the pallet (12) being coupled to an internal mechanism of the control. To this pallet (12), there is associated an adjacent lifting button (13) pivotable about the same axis of rotation (16) as the pallet and also having a rest position flush with the body, the depression of the button (13) causing a start of pivoting of the pallet (12) from its rest position.Application: side doors (2) front and rear of motor vehicles.

Description

La présente invention concerne, de façon générale, les commandesThe present invention relates, in general, to commands

d'ouverture extérieures de portes de véhicules automobiles. Plus particulièrement, cette invention se rapporte à une commande d'ouverture extérieure de porte latérale de véhicule automobile, pouvant être indifféremment une porte avant ou une porte arrière, qui est intégrée et dissimulée dans ou à proximité d'un montant de la carrosserie du véhicule concerné, ou dans une autre partie de cette carrosserie, telle que le panneau de custode, adjacente à la porte considérée. Les portes latérales des véhicules automobiles sont traditionnellement équipées d'une commande d'ouverture dont la partie apparente est une poignée de forme générale comparable à celle d'une poignée de porte de réfrigérateur. A titre d'exemples de cet état de la technique, peuvent être ici citées la demande de brevet français FR 2 882 386 au nom du Demandeur, ou la demande de brevet européen EP 1 081 319. exterior doors of motor vehicle doors. More particularly, this invention relates to an external opening control of a motor vehicle side door, which may be either a front door or a rear door, which is integrated and concealed in or near an amount of the vehicle body. concerned, or in another part of this body, such as the rear quarter panel, adjacent to the door considered. Side doors of motor vehicles are traditionally equipped with an opening control whose apparent part is a handle of general shape comparable to that of a refrigerator door handle. As examples of this state of the art, here can be cited the French patent application FR 2 882 386 in the name of the Applicant, or the European patent application EP 1 081 319.

De telles poignées forment en général des excroissances importantes sur les flancs de la carrosserie du véhicule ou, même si elles sont plus ou moins encastrées dans le panneau de porte, elles restent très apparentes. De plus, l'ergonomie de ces poignées traditionnelles reste imparfaite. Certes, si l'utilisateur accède à la poignée par sa main située du même côté que la porte, il pourra de cette seule rnain ouvrir la porte puis la déplacer. Par contre, si l'utilisateur accoste la poignée avec sa main la plus éloignée de la porte, il lui faudra utiliser ses deux mains, l'une pour ouvrir initialement la porte et l'autre pour ensuite déplacer en rotation la porte. Such handles generally form significant growths on the sides of the vehicle body or, even if they are more or less recessed in the door panel, they remain very apparent. In addition, the ergonomics of these traditional handles remains imperfect. Certainly, if the user accesses the handle by his hand on the same side as the door, he can only open the door and move it. By cons, if the user docking the handle with his hand farthest from the door, he will have to use both hands, one to open the door initially and the other to then rotate the door.

Une tendance actuelle, dans la conception des véhicules automobiles, est de rendre les commandes discrètes, en essayant de les occulter. En particulier, en ce qui concerne les commandes d'ouvertures extérieures de portes, on a déjà essayé de dissimuler ces commandes en les intégrant dans l'encadrement de la porte, ceci en prévoyant une poignée du genre palette affleurant un montant situé à l'arrière de la vitre de la porte considérée. Ce genre de solution a été notamment appliqué, à ce jour, sur des véhicules automobiles de type coupé ainsi que sur quelques véhicules à quatre portes. Un exemple de commande d'ouverture extérieure de porte de ce genre peut être trouvé dans la demande internationale de brevet WO 2004/038137. A current trend in the design of motor vehicles is to make the controls discreet, trying to hide them. In particular, with regard to the controls for external door openings, it has already been tried to conceal these controls by integrating them into the door frame, this by providing a pallet-like handle flush with an amount located at the door. back of the window of the door considered. This type of solution has been applied, to date, on motor vehicles coupe type as well as a few four-door vehicles. An example of an external door opening control of this kind can be found in the international patent application WO 2004/038137.

Toutefois, ce genre de commande d'ouverture extérieure n'est pas totalement dissimulable, car la palette comporte nécessairement une importante découpe centrale prévue pour l'introduction de la main et la manipulation de cette palette. De plus, l'ergonomie d'une telle commande d'ouverture extérieure n'est pas la plus correcte, puisqu'elle demande une torsion du poignet dans un sens qui n'est pas naturel pour le bras humain, ce qui oblige habituellement à utiliser là aussi les deux mains pour ouvrir la porte, à savoir : une main pour manipuler initialement la commande d'ouverture, puis l'autre main pour compléter la rotation de la porte. II existe aussi un autre type de commande d'ouverture extérieure, qui est complètement dissimulée, tel que décrit dans la demande de brevet américaine US 2004/0177478 ou son équivalent le brevet européen délivré EP 1 402 138 B1. Une telle commande d'ouverture est, au repos, entièrement dissimulée ou escamotée dans la porte et, une fois qu'un bouton est poussé ou que la proximité d'une main est détectée, un moteur électrique déplace la palette de manoeuvre afin de l'amener dans une position qui facilite sa préhension. La commande d'ouverture n'est pas complètement invisible, car elle laisse apparaître extérieurement une pièce en matière plastique bien apparente sur le fond constitué par la carrosserie métallique. De plus, cette commande d'ouverture nécessite un système complexe et coûteux de détection et d'actionnement électrique, qui s'ajoute au mécanisme d'ouverture proprement dit. La présente invention vise à éviter tous les inconvénients précédemment exposés des commandes d'ouverture extérieures connues, en particulier pour des portes latérales avant ou arrière, et elle a donc pour buts de fournir une commande d'ouverture extérieure perfectionnée qui : - ne présente aucune excroissance par rapport au profil de la carrosserie du véhicule, - possède une structure et un fonctionnement purement mécaniques, donc simples et économiques, - possède aussi une ergonomie qui facilite l'ouverture de la porte par l'utilisateur, et - qui soit sécurisée, en particulier avec un système de blocage évitant que la porte s'ouvre en cas de choc. A cet effet, l'invention a pour objet une commande d'ouverture extérieure de porte de véhicule automobile, en particulier de porte latérale de véhicule automobile, cette commande étant du genre de celles intégrées et dissimulées à proximité d'un montant de la carrosserie du véhicule concerné, ou d'une autre partie de cette carrosserie, telle que le panneau de custode, la commande comprenant un organe de manoeuvre du genre palette monté pivotant autour d'un axe de rotation entre une position de repos en affleurement de la carrosserie et une position basculée permettant une préhension manuelle en vue de l'ouverture de la porte, la palette étant accouplée à un mécanisme interne de la commande, ladite commande d'ouverture extérieure étant essentiellement caractérisée par le fait qu'il est associé, à la palette, un bouton de levage disposé de façon adjacente à la palette, le bouton de levage possédant lui aussi une position de repos en affleurement de la carrosserie, et une liaison mécanique étant réalisée entre le bouton de levage et la palette de telle sorte que l'enfoncement du bouton de levage provoque un début de pivotement de la palette à partir de sa position de repos. Avantageusement, le bouton de levage est monté pivotant autour 15 du même axe de rotation que la palette, et une liaison en rotation est réalisée entre le bouton de levage et la palette. Ainsi, la commande d'ouverture extérieure selon l'invention ne présente au repos aucune excroissance et aucune interruption vis-à-vis du profil de la carrosserie. Une pression du pouce sur le bouton de levage 20 provoque un début de rotation de la palette, qui permet à l'utilisateur d'introduire ses autres doigts sous la palette pour réaliser la préhension de la palette et la poursuite de la rotation de celle-ci. La rotation complète de la palette provoque l'actionnement du mécanisme interne de la commande, par exemple l'actionnement d'un levier de renvoi qui, lui-même, exerce une traction 25 sur un câble d'ouverture de la serrure de la porte concernée. Le montage du bouton et de la palette sur un même axe conduit à une réalisation particulièrement simple. Le choix approprié de la zone d'implantation de la commande d'ouverture extérieure, et de la position relative (côté droit ou gauche) de la 30 palette d'une part et du bouton de levage d'autre part, vis-à-vis de la porte concernée permet à l'utilisateur de réaliser l'ensemble de l'ouverture, c'est-à-dire l'enfoncement du bouton de levage suivi de la préhension de la palette puis de la rotation de la porte, d'une seule main. Ceci implique, en particulier, que dans le cas du montage de la commande d'ouverture extérieure au niveau 35 du cadre de vitre de la porte concernée, la palette se situe du côté tourné vers la vitre tandis que le bouton de levage se situe à distance de la vitre. However, this kind of external opening control is not completely concealable, because the pallet necessarily includes a large central cutout provided for the introduction of the hand and the handling of this pallet. In addition, the ergonomics of such an external opening control is not the most correct, since it requires a twist of the wrist in a direction that is not natural for the human arm, which usually requires use both hands to open the door, namely: one hand to initially manipulate the opening control, then the other hand to complete the rotation of the door. There is also another type of outer opening control, which is completely concealed, as described in US patent application US 2004/0177478 or its equivalent European patent EP 1 402 138 B1. Such an opening control is, at rest, completely concealed or retracted into the door and, once a button is pushed or the proximity of a hand is detected, an electric motor moves the maneuvering pallet to the door. bring to a position that facilitates its grip. The opening control is not completely invisible, because it reveals externally a plastic part clearly visible on the bottom formed by the metal body. In addition, this opening command requires a complex and expensive system of detection and electrical actuation, which is added to the opening mechanism itself. The present invention aims to avoid all the previously mentioned disadvantages of the known external opening controls, in particular for front or rear side doors, and it therefore aims to provide an improved external opening control which: protrusion relative to the profile of the vehicle body, - has a purely mechanical structure and operation, so simple and economical, - also has an ergonomics that facilitates the opening of the door by the user, and - which is secured, especially with a locking system that prevents the door from opening in the event of an impact. For this purpose, the subject of the invention is an external opening control of a motor vehicle door, in particular of a motor vehicle side door, this control being of the type of those integrated and concealed close to a body post. of the vehicle concerned, or of another part of this body, such as the rear quarter panel, the control comprising a pallet-type maneuvering member pivoted about an axis of rotation between a rest position flush with the bodywork and a tilted position allowing manual gripping for the opening of the door, the pallet being coupled to an internal mechanism of the control, said external opening control being essentially characterized by the fact that it is associated with the pallet, a lifting button disposed adjacent to the pallet, the lifting button also having a rest position flush with the carousel erie, and a mechanical connection being made between the lifting knob and the pallet so that the depression of the lifting button causes a beginning of pivoting of the pallet from its rest position. Advantageously, the lift button is pivotally mounted about the same axis of rotation as the pallet, and a rotational connection is made between the lift button and the pallet. Thus, the outer opening control according to the invention has no rest and no interruption vis-à-vis the profile of the body. A thumb pressure on the lifting button 20 causes a start of rotation of the pallet, which allows the user to introduce his other fingers under the pallet to achieve the gripping of the pallet and the further rotation of the pallet. this. The complete rotation of the pallet causes the actuation of the internal mechanism of the control, for example the actuation of a return lever which, itself, pulls on a cable opening the door lock. concerned. Mounting the button and the pallet on the same axis leads to a particularly simple embodiment. The appropriate choice of the zone of implantation of the outer opening control, and the relative position (right or left side) of the pallet on the one hand and the lifting button on the other hand, vis-à- screw of the door concerned allows the user to achieve the entire opening, that is to say the depression of the lifting button followed by the gripping of the pallet and the rotation of the door, d one hand. This implies, in particular, that in the case of mounting the external opening control at the window frame of the door concerned, the pallet is on the side facing the window while the lifting button is at distance from the window.

Dans la conception la plus simple de l'invention, le bouton de levage d'une part et la palette d'autre part possèdent des moyens d'appui réciproque du genre bossage réalisant un actionnement direct de la palette par ledit bouton. In the simplest design of the invention, the lifting button on the one hand and the pallet on the other hand have reciprocal support means of the boss type providing direct actuation of the pallet by said button.

Cependant, selon un mode de réalisation préféré de l'invention, un levier de blocage soumis à l'action d'un ressort de rappel est monté pivotant sous la palette, maintenant celle-ci verrouillée, tandis que le bouton de levage comporte un bossage qui coopère avec le levier de blocage pour actionner ce dernier et libérer ainsi la palette. En d'autres termes, la palette reste normalement bloquée en position de fermeture, si le bouton de levage n'est pas préalablement actionné, et seul l'enfoncement de ce bouton provoque le déverrouillage de la palette, autorisant lui- même l'ouverture de la porte. Cette disposition offre toute sécurité, en évitant notamment toute ouverture intempestive due à un élément extérieur tel que la force du vent ou le contact d'une branche d'arbre, et surtout un choc latéral, ce dernier point étant important dans le cadre de l'homologation d'un véhicule. On notera que cet aspect sécuritaire est ici obtenu de façon simple et économique, sur la base de la conception de la commande d'ouverture extérieure elle-même, contrairement aux commandes d'ouverture extérieures classiques qui, pour la plupart d'entre elles, nécessitent un système spécial d'équilibrage ou de blocage qui est de structure complexe et long à mettre au point, cette conception évitant que les éléments soient actionnés intempestivement sous une forte accélération. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple, une forme d'exécution de cette commande d'ouverture extérieure de porte de véhicule automobile : Figure 1 est une vue de côté d'un véhicule automobile à quatre portes, équipées de commandes d'ouverture extérieures conformes à la présente invention ; Figure 2 est une vue partielle en perspective de la porte avant du véhicule de la figure 1, avec sa commande d'ouverture extérieure ; Figure 3 est une vue en perspective éclatée de cette commande d'ouverture extérieure, montrant ses divers composants ; Figure 4 est une vue en perspective de cette commande 35 d'ouverture extérieure à l'état assemblé, vue depuis son côté intérieur ; Figure 5 représente, à plus grande échelle, le détail des mécanismes de la commande d'ouverture extérieure, notamment le dispositif de verrouillage de la palette ; Figure 6 est une vue en coupe et à échelle agrandie de cette 5 commande, suivant VI-VI de figure 5 ; Figures 7, 8 et 9 sont des schémas en perspective illustrant l'utilisation de la commande d'ouverture extérieure selon les figures précédentes. La figure 1 représente un véhicule automobile à quatre portes, soit 10 deux portes latérales avant 2 et deux portes latérales arrière 3. Ces portes latérales sont toutes équipées de commandes d'ouverture extérieures conformes à l'invention, à savoir une commande d'ouverture 4 pour chaque porte avant 2, et une commande d'ouverture 5 pour chaque porte arrière 3. La commande d'ouverture 4 de la porte avant 2 est implantée à proximité du 15 montant central 6 de la carrosserie, au niveau du cadre 7 de la vitre 8 de cette porte 2 (voir aussi la figure 2). De manière analogue, la commande d'ouverture 5 de la porte arrière 3 est implantée à proximité du montant arrière 9, au niveau du cadre de la vitre 10 de cette porte 3 (dans l'exemple illustré où le véhicule comporte encore une vitre de custode 11 en arrière de 20 ladite porte 3). Bien entendu, dans le cas (non illustré) d'un véhicule avec panneau de custode plein, la commande d'ouverture 5 de la porte arrière 3 pourra être implantée à proximité de ce panneau de custode. La figure 2 montre, plus particulièrement, la commande d'ouverture extérieure 4 associée à la porte avant 2, cette commande 4 présentant 25 extérieurement une palette 12 et un bouton de levage 13 disposé de façon adjacente à la palette 12 sur le cadre 7 de la vitre 8. La palette 12 se situe du côté tourné vers la vitre 8, tandis que le bouton de levage 13 se situe à distance de la vitre 8. Dans l'exemple illustré, un verrou 14 est aussi incorporé à la commande d'ouverture extérieure 4 de la porte avant 2, le verrou 14 se 30 situant ici dans un angle inférieur de la palette 12 tandis que le bouton de levage 13 est placé le long de la moitié supérieure de la palette 12. En position de repos, la palette 12 et le bouton de levage 13 occupent une position affleurante par rapport à la carrosserie, ici plus particulièrement par rapport à l'enjoliveur extérieur 15 du cadre 7 de la vitre 8. 35 En se référant aux figures 3 à 6, on décrit maintenant la structure interne de la commande d'ouverture extérieure 4. However, according to a preferred embodiment of the invention, a locking lever subjected to the action of a return spring is pivotally mounted under the pallet, now it locked, while the lifting button has a boss which cooperates with the locking lever to actuate the latter and thus release the pallet. In other words, the pallet normally remains locked in the closed position, if the lifting button is not previously actuated, and only the depression of this button causes the unlocking of the pallet, allowing itself the opening Door. This provision offers complete safety, especially avoiding any inadvertent opening due to an external element such as the wind force or the contact of a tree branch, and especially a side impact, the latter point being important in the context of the approval of a vehicle. It should be noted that this safety aspect is obtained here simply and economically, based on the design of the outer opening control itself, unlike the conventional external opening controls which, for most of them, require a special balancing or blocking system which is complex in structure and long to develop, this design avoiding that the elements are activated unexpectedly under a strong acceleration. In any case, the invention will be better understood with the aid of the description which follows, with reference to the appended schematic drawing representing, by way of example, an embodiment of this external opening control of a vehicle door. automobile: Figure 1 is a side view of a four-door motor vehicle, equipped with external opening controls according to the present invention; Figure 2 is a partial perspective view of the front door of the vehicle of Figure 1, with its outer opening control; Figure 3 is an exploded perspective view of this external opening control, showing its various components; Figure 4 is a perspective view of this outer opening control in the assembled state, seen from its inner side; Figure 5 shows, on a larger scale, the detail of the mechanisms of the outer opening control, including the locking device of the pallet; Figure 6 is a sectional view on an enlarged scale of this control, according to VI-VI of Figure 5; Figures 7, 8 and 9 are perspective diagrams illustrating the use of the outer opening control according to the preceding figures. FIG. 1 shows a four-door motor vehicle, namely two front and two rear side doors 2. These side doors are all equipped with external opening controls according to the invention, namely an opening control. 4 for each front door 2, and an opening command 5 for each rear door 3. The opening control 4 of the front door 2 is located near the center post 6 of the body, at the frame 7 of the the window 8 of this door 2 (see also Figure 2). Similarly, the opening control 5 of the rear door 3 is located near the rear pillar 9, at the frame of the window 10 of the door 3 (in the illustrated example where the vehicle still has a window of Custote 11 behind 20 said door 3). Of course, in the case (not shown) of a vehicle with full quarter panel, the opening command 5 of the rear door 3 may be located near this quarter panel. FIG. 2 shows, more particularly, the external opening control 4 associated with the front door 2, this control 4 having externally a pallet 12 and a lifting button 13 disposed adjacent to the pallet 12 on the frame 7 of FIG. the window 8. The pallet 12 is on the side facing the window 8, while the lifting button 13 is at a distance from the window 8. In the example shown, a latch 14 is also incorporated in the control of external opening 4 of the front door 2, the latch 14 being located here in a lower angle of the pallet 12 while the lifting button 13 is placed along the upper half of the pallet 12. In the rest position, the pallet 12 and the lifting button 13 occupy a flush position relative to the bodywork, here more particularly with respect to the outer trim 15 of the frame 7 of the window 8. Referring to FIGS. the inter structure No. of the outer opening control 4.

La palette 12 est montée pivotante autour d'un axe de rotation 16 sensiblement vertical, proche du bord arrière de cette palette 12. Le bouton de levage 13 est ici monté pivotant autour du même axe de rotation 16, ainsi situé près du bord avant dudit bouton 13. The pallet 12 is pivotally mounted about a substantially vertical axis of rotation 16, close to the rear edge of this pallet 12. The lifting button 13 is here pivotally mounted about the same axis of rotation 16, thus located near the front edge of said pallet. button 13.

La palette 12 possède un bossage intérieur 17 qui coopère avec un levier de renvoi 18, monté tournant autour d'un axe de pivotement 19, le levier de renvoi 18 possédant un bras lié à une extrémité d'un câble 20 d'actionnement à distance dirigé vers la serrure de la porte 2 considérée. Le bouton de levage 13 possède intérieurement, du côté de son axe de rotation 16, un premier bossage 21 prévu pour coopérer directement avec la face interne de la palette 12. De plus, la commande d'ouverture extérieure 4 comporte ici un dispositif de verrouillage de la palette 12 composé d'un levier de blocage 22 monté pivotant autour d'un axe 23, d'un ressort de rappel 24 de ce levier 22, et d'un deuxième bossage 25 du bouton de levage 13, prévu pour coopérer avec le levier de blocage 22 - voir en particulier la figure 6. Enfin, la commande d'ouverture extérieure 4 comprend un boîtier interne 26, qui en particulier reçoit et supporte le verrou 14 et qui supporte aussi les axes de rotation respectifs 19 et 23 du levier de renvoi 18 et du levier de blocage 22. En position de repos, comme déjà mentionné, la palette 12 et le bouton de levage 13 se situent en affleurement; de la carrosserie, plus particulièrement de l'enjoliveur 15 du cadre 7 de la vitre 8, comme le montre aussi la figure 7. Dans cette position, la palette 12 reste bloquée par le levier de blocage 22. On considère ici qu'il s'agit aussi de la position de fermeture de la porte 2 considérée. Lorsque l'utilisateur souhaite ouvrir cette porte 2, il exerce d'abord une pression d'un doigt, notamment du pouce sur le bouton de levage 13, ce qui provoque son début de rotation autour de l'axe 16. L'enfoncement du bouton 13 réalise d'abord le déverrouillage de la palette 12, par l'action du deuxième bossage 25 qui, venant en contact avec le levier de blocage 22, fait tourner ce dernier autour de son axe de pivotement 23 et libère la palette 12 en rotation autour de son axe 16 (voir figure 6). Ensuite, le bouton 13 agit directement sur la palette 12 par son premier bossage 21, pour amorcer le pivotement de la palette 12, désormais déverrouillée, autour de son axe de rotation 16. La palette 12 parvient ainsi dans une position partiellement déployée (voir figure 8). L'utilisateur peut alors engager ses autres doigts sous la palette 12 et réaliser ainsi la préhension de cette palette 12, puis dans le même geste poursuivre la rotation de la palette 12 jusqu'à une position de pivotement maximum vers l'extérieur (voir figure 9). En fin de rotation de la palette 12, le bossage 17 de celle-ci vient agir sur le levier de renvoi 18 qui provoquera la traction du câble d'actionnement 20, ouvrant ainsi la serrure. Lorsque la palette 12 est lâchée, celle-ci revient en position initiale 10 affleurante, de même que le bouton de levage 13, sous l'effet des divers moyens de rappels prévus. Mis à part l'absence de verrou, la structure et le fonctionnement de la commande d'ouverture extérieure 5 de la porte arrière 3 sont conformes à la description précédente. Bien entendu, les formes et le style de la palette 12 du 15 bouton de levage 13 de la commande d'ouverture extérieure 5 de la porte arrière 3 peuvent être adaptés, notamment en fonction de l'inclinaison ou de la courbure du montant arrière 9 de la carrosserie. Egalement selon les conceptions des véhicules, l'enjoliveur 15 peut être soit fixé par encliquetage sur le boîtier interne 26 de la commande 20 d'ouverture extérieure 4 ou 5, soit monté directement sur la tôle de la carrosserie. Comme il va de soi, et comme il ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de cette commande d'ouverture extérieure de porte de véhicule automobile qui a été décrite ci- 25 dessus, à titre d'exemple ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application en respectant le même principe, quels que soient notamment les détails de forme des composants, en particulier pour leur adaptation aux caractéristiques particulières des véhicules concernés. C'est ainsi, notamment, qu'au lieu de monter le bouton de levage et la palette sur un 30 axe de rotation commun, il est possible de monter le bouton d'une part et la palette d'autre part sur des axes de rotation parallèles et situés à faible distance l'un de l'autre, mais non confondus comme dans l'exemple illustré. The pallet 12 has an inner boss 17 which cooperates with a return lever 18, mounted to rotate about a pivot axis 19, the return lever 18 having an arm connected to one end of a remote actuating cable 20 directed to the lock of the door 2 considered. The lifting button 13 has internally, on the side of its axis of rotation 16, a first boss 21 provided to cooperate directly with the inner face of the pallet 12. In addition, the outer opening control 4 here comprises a locking device pallet 12 composed of a locking lever 22 pivotally mounted about an axis 23, a return spring 24 of this lever 22, and a second boss 25 of the lifting button 13, designed to cooperate with the locking lever 22 - see in particular Figure 6. Finally, the outer opening control 4 comprises an inner housing 26, which in particular receives and supports the latch 14 and which also supports the respective axes of rotation 19 and 23 of the return lever 18 and the locking lever 22. In the rest position, as already mentioned, the pallet 12 and the lifting button 13 are flush; the body, more particularly the hubcap 15 of the frame 7 of the window 8, as also shown in Figure 7. In this position, the pallet 12 remains blocked by the locking lever 22. It is considered here that it is also the closing position of the door 2 considered. When the user wishes to open this door 2, he first exerts a pressure of a finger, in particular a thumb on the lifting button 13, which causes its beginning of rotation about the axis 16. The depression of the button 13 firstly unlocks the pallet 12, by the action of the second boss 25 which, coming into contact with the locking lever 22, rotates the latter around its pivot axis 23 and releases the pallet 12 by rotation about its axis 16 (see Figure 6). Then, the button 13 acts directly on the pallet 12 by its first boss 21, to initiate the pivoting of the pallet 12, now unlocked, around its axis of rotation 16. The pallet 12 thus reaches a partially deployed position (see FIG. 8). The user can then engage his other fingers under the pallet 12 and thus achieve the grip of the pallet 12, then in the same gesture continue the rotation of the pallet 12 to a maximum position of pivoting outwards (see figure 9). At the end of rotation of the pallet 12, the boss 17 of the latter acts on the return lever 18 which will cause the traction of the actuating cable 20, thus opening the lock. When the pallet 12 is released, it returns to the initial position 10 flush, as well as the lifting button 13, under the effect of the various means of reminders provided. Aside from the absence of a lock, the structure and operation of the outer opening control 5 of the rear door 3 are in accordance with the foregoing description. Of course, the shapes and the style of the pallet 12 of the lifting button 13 of the outer opening control 5 of the rear door 3 can be adapted, in particular depending on the inclination or the curvature of the rear pillar 9 of the bodywork. Also according to the vehicle designs, the hubcap 15 may be either snap-fastened to the inner housing 26 of the outer opening control 4 or 5, or mounted directly to the body panel. As is obvious, and as is apparent from the foregoing, the invention is not limited to the sole embodiment of this external motor vehicle door opening control which has been described above, for exemple ; it embraces, on the contrary, all variants of implementation and application respecting the same principle, regardless of the particular shape of the components, in particular for their adaptation to the particular characteristics of the vehicles concerned. Thus, in particular, instead of mounting the lifting knob and the pallet on a common axis of rotation, it is possible to mount the button on the one hand and the pallet on the other hand on axes of rotation. rotation parallel and located at a short distance from each other, but not confused as in the illustrated example.

Claims

1. An external motor vehicle door opening control, in particular a motor vehicle side door (2, 3), of the type of those integrated and concealed near an upright (6, 9) of the vehicle body. concerned, or of another part of this body, such as the quarter panel, the control (4,5) comprising a maneuver member of the pallet type (12) pivotally mounted about an axis of rotation (16) between a rest position flush with the body (15) and a tilted position allowing manual gripping for the opening of the door (2, 3), the pallet (12) being coupled to an internal mechanism (17 to 20) ) of the control (4), characterized in that it is associated with the pallet (12), a lifting button (13) disposed adjacent to the pallet (12), the lifting button (13) having also a rest position flush with the body (15), and a mechanical connection (21) being performed between the lifting button (13) and the pallet (12) so that the depression of the lifting button (13) causes a start of pivoting of the pallet (12) from its rest position.

2. Outdoor opening control according to claim 1, characterized in that the lifting knob (13) is pivotally mounted about the same axis of rotation (16) as the pallet (12), and that a connection rotation (21) is performed between the lift button (13) and the pallet (12).

3. Outdoor opening control according to claim 1 or 2, characterized in that, in the case of mounting the external opening control (4,5) at the window frame (7) of the door (2). , 3) concerned, the pallet (12) is located on the side facing the window (8,10) while the lifting button (13) is located at a distance from the window (8, 10).

4. Outdoor opening control according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the lifting button (13) on the one hand and the pallet (12) on the other hand, have support means reciprocating type boss (21) performing a direct actuation of the pallet (12) by said button (13).

5. Outdoor opening control according to any one of claims 1 to 4, characterized in that a locking lever (22) subjected to the action of a return spring (24) is pivotally mounted under the pallet (12), maintaining it locked, while the lifting button (13) comprisesa boss (25) which cooperates with the locking lever (22) to actuate the latter, and thus release the pallet (12).