FR2877899A1

FR2877899A1 - Body structure assembly for motor vehicle, has leaf with panel sliding on another panel that then rotates so that leaf extends relative to body structure to disengage lateral opening along reduced transversal dimension, in open position

Info

Publication number: FR2877899A1
Application number: FR0452615A
Authority: FR
Inventors: Dinh Sebastien Tran
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2004-11-15
Filing date: 2004-11-15
Publication date: 2006-05-19
Anticipated expiration: 2024-11-15
Also published as: FR2877899B1

Abstract

The assembly has a leaf with a panel (22) slidably mounted on a panel (20) in a manner movable between closed and open positions. The panel (22) extends in extension of the panel (20) and the panels close a lateral opening, in the closed position. The panel (22) slides on the panel (20) that then rotates so that leaf extends relative to a body structure to disengage the opening along reduced transversal dimension, in the open position. The panel (20) is arranged in front of the lateral opening, and the panel (22), in closed position, is arranged at the rear of the panel (20).

Description

"Ensemble de structure de caisse de véhicule automobile comportant un"A motor vehicle body structure assembly comprising a

ouvrant compact"opening compact "

L'invention concerne un ensemble de structure de caisse pour un véhicule automobile. The invention relates to a body structure assembly for a motor vehicle.

s L'invention concerne plus particulièrement un ensemble de structure de caisse pour un véhicule automobile, du type qui comporte au moins une coque dont une ouverture latérale est destinée à permettre l'accès à un habitacle interne à la coque et est susceptible d'être obturée par au moins un ouvrant. The invention relates more particularly to a body structure assembly for a motor vehicle, of the type which comprises at least one hull whose side opening is intended to allow access to a cockpit internal to the hull and is likely to be closed by at least one opening.

o On connaît de nombreux ensembles de structure de caisse de ce type. Many body structure assemblies of this type are known.

Conventionnellement, les véhicules automobiles comportent, pour chaque ouverture latérale, un ouvrant, pivotant ou coulissant dont la dimension est sensiblement la même que celle de l'ouverture de manière qu'il puisse coïncider avec l'ouverture pour obturer celle-ci en position fermée. Conventionally, the motor vehicles comprise, for each lateral opening, an opening, pivoting or sliding whose dimension is substantially the same as that of the opening so that it can coincide with the opening to close the latter in the closed position .

Lorsque l'on souhaite bénéficier d'une ouverture de grandes dimensions, il est nécessaire de prévoir au moins un ouvrant de taille correspondante. When one wishes to benefit from an opening of large dimensions, it is necessary to provide at least one opening of corresponding size.

S'il s'agit d'un ouvrant coulissant, celui-ci doit, en position ouverte, être escamoté en retrait de l'ouverture, de sorte que la coque du véhicule doit bénéficier d'une longueur au moins égale à la longueur de l'ouvrant en avant ou en arrière de l'ouverture pour en permettre le dégagement et le guidage en coulissement. If it is a sliding leaf, it must, in the open position, be retracted back from the opening, so that the hull of the vehicle must have a length at least equal to the length of the opening it in front of or behind the opening to allow clearance and sliding guidance.

S'il s'agit d'un ouvrant pivotant, la coque peut être de longueur plus réduite, mais l'ouvrant présente alors nécessairement l'inconvénient d'occuper un encombrement transversal important en position ouverte. De plus, un ouvrant pivotant de grandes dimensions présente un porte-à-faux important et exige des moyens d'articulations renforcés sur la caisse. If it is a pivoting opening, the shell may be shorter in length, but the opening then necessarily has the disadvantage of occupying a large transverse bulk in the open position. In addition, a pivoting opening of large dimensions has a significant overhang and requires reinforced means of articulation on the body.

Pour remédier à ces inconvénients, on a proposé de multiplier le nombre d'ouvrants. C'est le cas notamment de véhicules dits "sans montants" comportant deux ouvrants qui sont destinés à se juxtaposer l'un à l'autre pour obturer l'ouverture. To overcome these disadvantages, it has been proposed to multiply the number of openings. This is particularly the case of vehicles called "without amounts" with two opening which are intended to juxtapose one to the other to close the opening.

Pour des raisons d'étanchéité, les seules solutions ayant donné une relative satisfaction mettent en oeuvre deux ouvrants pivotants. Par exemple, une telle solution comporte un panneau pivotant arrière, s'ouvrant dans le sens de la marche du véhicule, dont un bord avant porte les moyens de verrouillage d'un panneau avant s'ouvrant en sens contraire du sens de la marche. For reasons of sealing, the only solutions having given a relative satisfaction implement two pivoting openings. For example, such a solution comprises a rear pivoting panel, opening in the direction of travel of the vehicle, a front edge carries the locking means of a front panel opening in the opposite direction of travel.

Cette conception est contraignante car le panneau arrière to doit nécessairement être fermé avant le panneau avant et le panneau avant doit être ouvert avant le panneau arrière. This design is restrictive because the back panel to must necessarily be closed before the front panel and the front panel must be open before the back panel.

D'une manière générale, toute solution mettant en oeuvre deux ouvrants montés chacun mobiles par rapport à la coque du véhicule implique nécessairement qu'un ouvrant doive être verrouillé sur l'autre, et que l'autre ouvrant doive être préalablement fermé, ce qui rend ces conceptions d'un usage peu aisé. In a general way, any solution using two openings each mounted movable relative to the hull of the vehicle necessarily implies that an opening must be locked on the other, and that the other opening must be previously closed, which makes these designs easy to use.

L'invention remédie à ces inconvénients en proposant une nouvelle conception dans laquelle un ouvrant est mobile par 20 rapport à l'autre. The invention overcomes these disadvantages by proposing a new design in which an opening is movable with respect to the other.

Dans ce but, l'invention propose un ensemble de structure de caisse pour un véhicule automobile du type décrit précédemment, caractérisé en ce que l'ouvrant comporte un premier panneau qui est monté pivotant autour d'un axe sensiblement vertical sur la coque, et un second panneau qui est monté coulissant longitudinalement sur le premier panneau, de manière à être mobile entre une position fermée et une position mobile: - une position fermée dans laquelle le second panneau s'étend sensiblement dans le prolongement du premier panneau, et dans laquelle l'ensemble des deux panneaux formant l'ouvrant obture l'ouverture latérale, - une position ouverte, dans laquelle, après que le second panneau ait coulissé sur le premier panneau puis que le premier panneau ait pivoté autour de son axe vertical, l'ouvrant s'étend transversalement par rapport à la coque, pour dégager totalement l'ouverture latérale selon un encombrement transversal réduit. For this purpose, the invention proposes a body structure assembly for a motor vehicle of the type described above, characterized in that the opening comprises a first panel which is pivotally mounted about a substantially vertical axis on the hull, and a second panel which is slidably mounted longitudinally on the first panel, so as to be movable between a closed position and a movable position: a closed position in which the second panel extends substantially in the extension of the first panel, and in which the set of two panels forming the opening closes the lateral opening, - an open position, in which, after the second panel has slid on the first panel and the first panel has pivoted about its vertical axis, the opening extends transversely relative to the shell, to completely clear the lateral opening in a reduced transverse space.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention: s - dans la position fermée, une paroi extérieure du second panneau s'étend dans l'alignement d'une paroi extérieure du premier panneau, et en ce que dans la position ouverte, une paroi intérieure du second panneau a glissé sur la paroi extérieure du premier panneau, - le second panneau est monté coulissant sur le premier panneau par l'intermédiaire d'une glissière qui court le long du premier panneau, - la glissière est agencée à mi-hauteur du premier panneau, is - l'ouverture s'étend suivant toute la longueur de l'habitacle, - le second panneau est d'une longueur au plus égale à la longueur du premier panneau, - le premier panneau est agencé à l'avant de l'ouverture et 20 en ce que le second panneau, dans la position fermée, est agencé à l'arrière du premier panneau, - des moyens de verrouillage mutuels sont interposés entre le premier panneau et le second panneau et sont activés lorsque l'ouvrant occupe sa position fermée. According to other features of the invention: s - in the closed position, an outer wall of the second panel extends in alignment with an outer wall of the first panel, and in the open position, a wall interior of the second panel slid on the outer wall of the first panel, - the second panel is slidably mounted on the first panel via a slide along the first panel, - the slide is arranged halfway up. of the first panel, is - the opening extends along the entire length of the passenger compartment, - the second panel is of a length at most equal to the length of the first panel, - the first panel is arranged at the front of the opening and in that the second panel, in the closed position, is arranged at the rear of the first panel, - mutual locking means are interposed between the first panel and the second panel and are activated when the opening occupies his posi closed.

- une extrémité arrière du second panneau comporte des moyens de verrouillage de l'ouvrant sur la coque. - A rear end of the second panel comprises locking means of the opening on the hull.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un ensemble de structure de caisse selon l'invention dont l'ouvrant est représenté fermé ; la figure 2 est une vue schématique en perspective d'un ensemble de structure de caisse selon l'invention dont l'ouvrant est représenté en cours d'ouverture, le second panneau coulissant sur le premier panneau; - la figure 3 est une vue schématique en perspective d'un ensemble de structure de caisse selon l'invention dont l'ouvrant est représenté ouvert. Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which: FIG. 1 is a schematic perspective view of a set of body structure according to the invention whose opening is shown closed; Figure 2 is a schematic perspective view of a body structure assembly according to the invention, the opening is shown during opening, the second panel sliding on the first panel; - Figure 3 is a schematic perspective view of a body structure assembly according to the invention, the opening is shown open.

Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres to de référence. In the following description, identical, similar or analogous elements will be designated by the same numbers to reference.

On a représenté sur les figures un ensemble 10 de structure de caisse pour un véhicule automobile. De manière connue, l'ensemble 10 comporte au moins une coque 12 dont une ouverture latérale 14 est destinée à permettre l'accès à un habitacle 16 interne à la coque et est susceptible d'être obturée par au moins un ouvrant 18. There is shown in the figures a body structure assembly 10 for a motor vehicle. In known manner, the assembly 10 comprises at least one shell 12, a lateral opening 14 is intended to allow access to a cockpit 16 internal to the hull and is likely to be closed by at least one opening 18.

Dans un ensemble de structure de caisse conventionnel (non représenté), les ouvrants peuvent être coulissants et/ou pivotants, et sont toujours soit des ouvrants constitués d'un panneau unique, soit des ouvrants comportant deux panneaux appareillés qui sont montés chacun mobiles par rapport à la coque, ce qui les rend particulièrement encombrants et d'un usage peu aisé. In a conventional body structure assembly (not shown), the openings can be sliding and / or pivoting, and are always either openings consisting of a single panel, or opening with two fitted panels which are mounted each movable relative to the hull, which makes them particularly bulky and easy to use.

Pour remédier à ces inconvénients, l'invention propose un ensemble 10 de structure de caisse pour un véhicule automobile du type décrit précédemment, caractérisé en ce que l'ouvrant 18 comporte un premier panneau 20 qui est monté pivotant autour d'un axe "A" sensiblement vertical sur la coque 12, et un second panneau 22 qui est monté coulissant longitudinalement sur le premier panneau 20, de manière à être mobile entre une position fermée et une position ouverte dégageant un large accès selon un encombrement transversal "I" réduit. To overcome these drawbacks, the invention proposes a body structure assembly 10 for a motor vehicle of the type described above, characterized in that the opening 18 comprises a first panel 20 which is pivotally mounted about an axis "A substantially vertical on the shell 12, and a second panel 22 which is slidably mounted longitudinally on the first panel 20, so as to be movable between a closed position and an open position releasing a wide access in a reduced transverse space "I".

Ainsi, dans la position fermée, le second panneau 22 s'étend sensiblement dans le prolongement du premier panneau 20, et l'ensemble des deux panneaux 20, 22 formant l'ouvrant 18 obturent l'ouverture 14 latérale. Thus, in the closed position, the second panel 22 extends substantially in the extension of the first panel 20, and all of the two panels 20, 22 forming the opening 18 close the lateral opening 14.

Pendant l'ouverture, le second panneau 22 coulisse sur le premier panneau 20 puis le premier panneau 20 pivote autour de 5 son axe "A" vertical. During opening, the second panel 22 slides on the first panel 20 and then the first panel 20 pivots about its vertical "A" axis.

De la sorte, en position ouverte, l'ouvrant 18 s'étend transversalement par rapport à la coque 12, et dégage de ce fait totalement l'ouverture latérale 14 selon un encombrement transversal "I" réduit. In this way, in the open position, the opening 18 extends transversely with respect to the shell 12, and thereby completely disengages the lateral opening 14 in a reduced cross-section "I".

to Avantageusement, l'ouverture 14 s'étend suivant toute la longueur de l'habitacle, de manière à proposer un accès maximal à l'intérieur de l'habitacle 16. Advantageously, the opening 14 extends along the entire length of the passenger compartment, so as to provide maximum access to the interior of the passenger compartment 16.

Plus particulièrement, dans la position fermée de la figure 1, une paroi extérieure 24 du second panneau 22 s'étend dans l'alignement d'une paroi extérieure 26 du premier panneau 20. More particularly, in the closed position of FIG. 1, an outer wall 24 of the second panel 22 extends in alignment with an outer wall 26 of the first panel 20.

Par ailleurs, dans la position ouverte de la figure 3, une paroi intérieure 28 du second panneau 22 a glissé sur la paroi extérieure 26 du premier panneau 20. On the other hand, in the open position of FIG. 3, an inner wall 28 of the second panel 22 has slid on the outer wall 26 of the first panel 20.

Pour passer de la position fermée de la figure 1 à la position ouverte de la figure 3, le second panneau 22 est monté coulissant sur le premier panneau 20 par l'intermédiaire d'une glissière 30 qui court le long du premier panneau. Cette glissière 30, qui a été représentée aux figures 1 et 2, affleure par exemple dans la paroi extérieure 26 du premier panneau 20. To move from the closed position of Figure 1 to the open position of Figure 3, the second panel 22 is slidably mounted on the first panel 20 through a slide 30 which runs along the first panel. This slide 30, which has been shown in FIGS. 1 and 2, is flush with, for example, the outer wall 26 of the first panel 20.

Dans le mode de réalisation préféré de l'invention la glissière 30 est agencée à mi-hauteur du premier panneau 20. Cette configuration permet de n'utiliser qu'une glissière pour le guidage du second panneau 22 sur le premier panneau 20, mais elle n'est aucunement limitative de l'invention. Ainsi, par exemple, le second panneau 22 pourrait être guidé sur le premier panneau 20 par l'intermédiaire de deux glissières inférieure et supérieure. In the preferred embodiment of the invention the slide 30 is arranged at half height of the first panel 20. This configuration makes it possible to use only one slide for guiding the second panel 22 on the first panel 20, but it is in no way limitative of the invention. Thus, for example, the second panel 22 could be guided on the first panel 20 through two lower and upper slides.

Pour que l'ouvrant occupe un encombrement "I" aussi réduit que possible une fois que l'ouvrant est ouvert dans la configuration de la figure 3, le second panneau 22 est d'une longueur au plus égale à la longueur du premier panneau 20. De préférence, les deux panneaux 20, 22 sont sensiblement de même longueur, de sorte que l'encombrement "1" correspond à la longueur de l'un ou l'autre des deux panneaux 20, 22. So that the opening occupies a space "I" as small as possible once the door is open in the configuration of Figure 3, the second panel 22 is of a length at most equal to the length of the first panel 20 Preferably, the two panels 20, 22 are of substantially the same length, so that the space "1" corresponds to the length of one or other of the two panels 20, 22.

Toutes les configurations d'agencement de l'ouvrant 18 sont envisageables selon la manière dont on désire permettre l'accès à l'habitacle 16 du véhicule. Toutefois dans le mode de réalisation préféré de l'invention, le premier panneau 20 est agencé à l'avant de l'ouverture 14 et le second panneau 22, dans to la position fermée de la figure 1, est agencé à l'arrière du premier panneau 20, de sorte que l'ouvrant sorte en sens inverse de la marche du véhicule comme c'est conventionnellement l'usage. Dans cette configuration, le premier panneau 20 est articulé autour de l'axe "A" à son extrémité avant. All configurations of arrangement of the opening 18 are conceivable depending on how it is desired to allow access to the passenger compartment 16 of the vehicle. However, in the preferred embodiment of the invention, the first panel 20 is arranged in front of the opening 14 and the second panel 22, in the closed position of Figure 1, is arranged at the rear of the first panel 20, so that the opening out in the opposite direction of the vehicle as conventionally used. In this configuration, the first panel 20 is articulated around the axis "A" at its front end.

Avantageusement, des moyens de verrouillage mutuels (non représentés) sont interposés entre le premier panneau 20 et le second panneau 22. Ces moyens, qui sont par exemple, comme l'illustre la figure 1, localisés à la jonction 32 du premier panneau 20 et du second panneau 22, sont activés lorsque l'ouvrant 18 occupe sa position fermée. Advantageously, mutual locking means (not shown) are interposed between the first panel 20 and the second panel 22. These means, which are for example, as shown in Figure 1, located at the junction 32 of the first panel 20 and second panel 22, are activated when the opening 18 occupies its closed position.

Enfin, pour permettre le verrouillage de l'ouvrant, une extrémité arrière 34 du second panneau 20 comporte des moyens de verrouillage (non représentés) de l'ouvrant 18 sur la coque 12. Finally, to allow locking of the opening, a rear end 34 of the second panel 20 comprises locking means (not shown) of the opening 18 on the shell 12.

L'invention propose donc un ouvrant 18 qui est particulièrement compact lorsqu'il occupe sa position ouverte, et qui permet par ailleurs un large accès à l'intérieur de l'habitacle 16 du véhicule automobile. The invention therefore provides an opening 18 which is particularly compact when it occupies its open position, and which also allows wide access to the interior of the passenger compartment 16 of the motor vehicle.

Claims

1. A body structure assembly (10) for a motor vehicle, of the type comprising at least one hull (12) whose lateral opening (14) is intended to allow access to an internal cockpit (16) to the hull. (12) and is closeable by at least one opening (18), characterized in that the opening (18) comprises a first panel (20) which is pivotally mounted about a substantially vertical axis (A) on the shell (12), and a second panel Io (22) which is slidably mounted longitudinally on the first panel (20), so as to be movable between: - a closed position in which the second panel (22) extends substantially in the extension of the first panel (20), and wherein all of the two panels (20, 22) forming the opening (18) seal the opening (14) side, - an open position, in which, after the second panel (22) has slid on the first panel (20) and the first panel (20) has rotated around its vertical axis (A), the opening (18) extends transversely relative to the shell (12) to completely clear the lateral opening in a reduced transverse space (I).

Body structure assembly (10) according to claim 1, characterized in that, in the closed position, an outer wall (24) of the second panel (22) extends in alignment with an outer wall ( 26) of the first panel (20), and that in the open position an inner wall (28) of the second panel (22) is slid over the outer wall (26) of the first panel (22).

3. assembly (10) body structure according to the preceding claim, characterized in that the second panel (22) is slidably mounted on the first panel (20) via a slide (30) running along of the first panel (20).

4. assembly (10) body structure according to the preceding claim, characterized in that the slide (30) is arranged at half height of the first panel (20).

5. A body structure assembly (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the opening (14) extends along the entire length of the passenger compartment (16).

6. Body structure assembly (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the second panel (22) is of a length at most equal to the length of the first panel (20).

7. A body structure assembly (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that mutual locking means are interposed between the first panel (22) and the second panel (20) and are activated when the opening (18) occupies its closed position.

8. A body structure assembly (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the first panel (20) is arranged in front of the opening (14) and in that the second panel (22) ), in the closed position, is arranged at the rear of the first panel (20).

9. assembly (10) body structure according to the preceding claim, characterized in that a rear end (34) of the second panel (22) comprises means for locking the opening (18) on the shell (12). .