FR2859676A1 - Chariot transporteur comportant une ouverture laterale du chassis et une porte rigidifiant le chassis - Google Patents

Chariot transporteur comportant une ouverture laterale du chassis et une porte rigidifiant le chassis Download PDF

Info

Publication number
FR2859676A1
FR2859676A1 FR0452054A FR0452054A FR2859676A1 FR 2859676 A1 FR2859676 A1 FR 2859676A1 FR 0452054 A FR0452054 A FR 0452054A FR 0452054 A FR0452054 A FR 0452054A FR 2859676 A1 FR2859676 A1 FR 2859676A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
door
frame
opening
locking device
chassis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0452054A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2859676B1 (fr
Inventor
Udo Herrmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Linde GmbH
Original Assignee
Linde GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Linde GmbH filed Critical Linde GmbH
Publication of FR2859676A1 publication Critical patent/FR2859676A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2859676B1 publication Critical patent/FR2859676B1/fr
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0486—Special type
    • B60J5/0487—Special type simplified doors related to cabins of, e.g. golf carts, tractors, jeeps, cranes, forklifts, etc.
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/80—Exchanging energy storage elements, e.g. removable batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
    • B60S5/06—Supplying batteries to, or removing batteries from, vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/24—Superstructure sub-units with access or drainage openings having movable or removable closures; Sealing means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/07513—Details concerning the chassis
    • B66F9/07527—Covers for, e.g. engines or batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/07513—Details concerning the chassis
    • B66F9/07531—Battery compartments
    • B66F9/07536—Battery stoppers, i.e. means to hold battery in position
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/68—Keepers
    • Y10T292/696—With movable dog, catch or striker

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Chariot transporteur notamment chariot à fourche et contrepoids comportant un châssis muni d'une partie servant à recevoir un bloc de batteries, cette partie étant munie au moins d'une ouverture supérieure et d'une ouverture latérale dans le châssis, couverte par une porte pivotant autour d'un axe essentiellement vertical.La porte (3) est réalisée de manière à rigidifier le châssis et se bloque en position de fermeture par un dispositif de verrouillage (4) transmettant des forces.

Description

Domaine de l'invention
La présente invention concerne un chariot transporteur notamment chariot à fourche et contrepoids comportant un châssis muni d'une partie servant à recevoir un bloc de batteries, cette partie étant munie au moins d'une ouverture supérieure et d'une ouverture latérale dans le châssis, l'ouverture latérale du châssis étant couverte par une porte pivotant autour d'un axe essentiellement vertical. Etat de la technique On connaît un chariot transporteur du type défini ci-dessus selon document DE-101 45 991 Al. Le bloc de batteries de ce chariot transporteur peut être dégagé par le dessus du segment de châssis à l'aide d'un équipement de chargement en passant par l'ouverture supérieure du châssis. En variante, il est également possible d'ouvrir la porte latérale et d'extraire latéralement le bloc de batteries pour le remplacer. Les ouvertures du segment de châssis à la fois sur le côté et vers le haut compliquent la construction pour rendre le châssis du chariot transporteur du type défini ci-dessus aussi rigide que le châssis d'un chariot qui ne comporte qu'une seule ouverture d'accès à la batterie. Il peut en résulter des vibrations et des déplacements élasti- ques du châssis du véhicule, par exemple lorsque celui-ci bute contre un obstacle avec son contrepoids situé à l'arrière, lorsqu'il effectue des manoeuvres.
But de l'invention La présente invention a pour but de développer un cha25 riot transporteur du type défini ci-dessus dont la solidité du châssis puisse être améliorée avec des moyens simples.
Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne un chariot transporteur du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que la porte est réalisée de manière à rigidifier le châssis et se bloque en position de fermeture par un dispositif de verrouillage transmettant des forces.
En position de fermeture, la porte fonctionne ainsi comme une partie du châssis du véhicule ce qui suppose une réalisation de solidité appropriée pour les éléments de la porte, la charnière et le dispositif de verrouillage. Malgré l'existence de plusieurs ouvertures dans le châssis, le véhicule transporteur selon l'invention aura, lorsque la porte est fermée, un châssis extrêmement solide. Cela réduit au minimum les déformations et les vibrations dans le châssis.
Selon un développement avantageux de l'invention, le s dispositif de verrouillage comporte un élément de transmission de force susceptible de recevoir des efforts de traction et de poussée.
Dans la mesure où le dispositif de verrouillage comporte à une distance verticale du premier élément de transmission de force, également un second élément de transmission de force, cela peiiiiet d'absorber les efforts de torsion.
De façon avantageuse, l'élément de transmission de force est réglable en longueur et en hauteur. Cela permet d'ajuster le dispositif de verrouillage pour compenser les tolérances et assurer un fonctionnement sans jeu.
Selon un développement de l'invention, l'élément de transmission de force est un goujon vissé relié à la porte et dont l'extrémité éloignée de la porte comporte un goujon de blocage, monté par vissage destiné à venir prendre dans le châssis ou une pièce reliée au châssis et se bloquer ainsi dans la direction longitudinale du véhi- cule.
Cette construction n'entraîne la mise en oeuvre que de moyens réduits et néanmoins son fonctionnement est garanti et fiable. Le dispositif de verrouillage peut être ajusté facilement et rapidement après desserrage du goujon.
Pour verrouiller la porte en position de fermeture en utilisant les moyens réduits au minimum, il est avantageux que le dispositif de verrouillage comporte un ressort-lame indéformable élastiquement dans la direction longitudinale du véhicule, ce ressort étant fixé au châssis du véhicule et, en position de fermeture de la porte, il bloque le goujon de verrouillage dans la direction transversale.
La porte peut ainsi être verrouillée en position de fermeture par un simple ressort-lame, ce qui est très pratique pour la manoeuvre. Pour libérer la porte de sa position de fermeture, on déforme élastiquement le ressort-lame dans la direction de déplacement du véhi- cule, ce qui libère la fixation latérale du goujon de blocage et ainsi celle de l'élément de transmission de force en forme de goujon permettant à la porte de se dégager de la position fermeture.
Il est avantageux qu'un organe d'actionnement équipe la porte pour déformer automatiquement le ressort-lame lors de la ferme- ture de la porte.
Ainsi lors du verrouillage de la porte, il n'est pas nécessaire de déformer manuellement le ressort-lame, ce qui simplifie l'opération de fermeture et de verrouillage A la place du mode de réalisation décrit avec un ressort- lame, il est également possible de réaliser le dispositif de verrouillage avec une serrure.
Dans ce contexte, il est avantageux que la serrure puisse se déverrouiller par l'intermédiaire d'un câble Bowden.
Selon un développement intéressant pour réduire au mi- nimum les moyens mis en oeuvre, la serrure comporte un simple pêne solidaire du châssis et qui vient en prise en position de fermeture de la porte avec un prolongement axial de l'élément de transmission de force coopérant comme organe de fermeture.
La réalisation du chariot transporteur selon l'invention est particulièrement avantageuse si le segment ou partie de châssis comporte également une ouverture inférieure rejoignant l'ouverture latérale du châssis. Cette construction du châssis du véhicule rend évidemment plus difficile la réduction des vibrations et des déformations du châssis pendant le fonctionnement, par rapport à une réalisation qui ne comporte qu'une ouverture latérale ou qu'une ouverture supérieure. Pour cette raison, la porte en position de fermeture participe avantageusement à la fonction de rigidification du châssis.
La construction relativement solide de la porte de manière à rigidifier le châssis présente avantageusement selon l'invention un bras de traction articulé fixé de manière pivotante au châssis du véhicule, ce bras limitant le mouvement de la porte à la position d'ouverture perpendiculaire.
La porte peut ainsi servir d'aide à l'engagement d'un bloc de batteries accroché à l'équipement de chargement. Le bras de traction 35 articulé de limite alors l'angle d'ouverture de la porte et évite que la porte ne s'ouvre au-delà d'un angle d'environ 90 . Un dispositif d'amortissement peut être intégré au bras de traction articulé.
En variante du bras de traction articulé, on peut égale-ment relier la porte au châssis par une ceinture qui limite le mouve- ment d'ouverture de la porte à la position perpendiculaire ou à l'équerre.
Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté dans les dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'un chariot transporteur selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective à échelle agrandie d'un dispositif de verrouillage, - la figure 3 est une vue de côté du dispositif de verrouillage de la figure 2, - la figure 4 est une vue de dessus du dispositif de verrouillage de la figure 2, la figure 5 est une vue en perspective d'une première variante du dispositif de verrouillage, la figure 6 est une vue en perspective d'une seconde variante du dis-positif de verrouillage, - la figure 7 est une vue en perspective d'une troisième variante du dispositif de verrouillage, - la figure 8 est une vue en perspective d'un chariot transporteur selon l'invention muni d'un bras de traction articulé, la porte étant ou-verte, et la figure 9 est une vue en perspective d'un chariot transporteur selon l'invention avec un bras de traction, articulé lorsque la porte est fer30 mée.
Description de mode de réalisation
Le chariot transporteur selon l'invention se compose d'un châssis 1 avec une partie centrale 2 servant à recevoir un bloc de batte-ries non représenté dans les figures. Pour installer et sortir le bloc de batteries, la partie centrale 2 du châssis dispose d'une ouverture supérieure 2a et d'une ouverture latérale 2b.
Une ouverture inférieure 2c rejoint l'ouverture latérale 2b. Cette ouverture inférieure peimiet de prendre le bloc de batteries installé dans le chariot à l'aide des fourches dans un autre chariot transporteur ou élévateur et de l'extraire latéralement de la partie centrale du châssis 1 du véhicule.
L'ouverture latérale 2b se ferme à l'aide d'une porte 3 pi-votant autour d'un axe vertical A. La porte 3 du présent exemple de lo réalisation est en forme de structure de profilés, ouvert sans garniture. De manière préférentielle on aura une réalisation fermée, c'est-à-dire une structure formée d'un profil et munie d'un flanc de tôle ou de matière plastique ou encore d'une construction en acier embouti dans laquelle on a réalisé des profils de renforcement.
En position de fermeture, la porte 3 coopère avec un dis-positif de verrouillage 4 et grâce à sa construction et à son blocage par le dispositif de verrouillage 4 la porte assure une fonction de rigidification du châssis.
Les figures 2, 3, 4 montrent une réalisation possible du dispositif de verrouillage 4. Un élément de transmission de force 5 en forme de goujon vissé est relié à l'aide de deux écrous 6, 7 à la porte 3. L'extrémité de l'élément de transmission de force 5 éloignée de la porte reçoit un goujon de blocage 8, vissé ; en position de fermeture de la porte 3, ce goujon se trouve dans le logement de réception 9 porté par le châssis 1 du véhicule pour assurer alors le blocage dans la direction longitudinale du véhicule. Ce montage peut être sollicité en traction et en poussée si bien que la porte 3 participe à la transmission des efforts dans le châssis 1 du véhicule et réduit au minimum les déformations.
Pour bloquer la porte 3 en position de fermeture il est prévu un ressortlame 10, vertical, relié au châssis 1 du véhicule. Ce ressort-lame peut se déformer élastiquement dans la direction longitudinale du véhicule. Le ressort-lame 10 coopère avec le goujon de blocage 8 et bloque celui-ci dans la direction latérale. Lorsque le ressort-lame 10 est recourbé vers l'avant dans la direction longitudinale du véhicule, cela libère le goujon de blocage 8 ainsi que l'élément de transmission de force 5 et permet de dégager la porte 3 de sa position de fermeture.
Pour permettre un décrochage automatique de l'unité de verrouillage 4, un organe d'actionnement 11 est relié à la porte et son extrémité supérieure coopère avec le ressort-lame 10. Pour cela, l'organe d'actionnement 11 comporte une surface inclinée ouvrante 1 la qui repousse tout d'abord vers l'avant le ressort-lame 10 lorsqu'on ferme la porte 3. Lorsque la porte 3 arrive dans sa position de fin de course, la surface 1 la de l'organe d'actionnement 11 libère de nouveau le ressort- lame 10 qui peut revenir élastiquement dans sa position de repos et bloquer latéralement le goujon de blocage 8 y compris l'élément de transmission de force 5. La porte 3 est ainsi bloquée dans sa position de fermeture.
Dans le cas de la variante de réalisation de la figure 5 on a deux éléments de transmission de force 5 placés l'un au-dessus de l'autre ce qui permet d'absorber non seulement des efforts de traction et de poussée mais également des efforts de torsion à l'aide du dispositif de verrouillage 4. Dans cet exemple de réalisation on n'a pas représenté le mécanisme pour déformer automatiquement le ressort-lame 10 mais un tel mécanisme peut être prévu.
La variante de réalisation de la figure 6 comporte à la place du ressortlame, une serrure 12 avec un pêne 12a solidaire du châssis et qui peut venir en prise avec le prolongement axial 5a du goujon de blocage 8. La serrure se déverrouille à l'aide d'un câble d'antenne 13.
Dans le cas de la variante de réalisation de la figure 7, de façon analogue à la variante de la figure 5 on a prévu deux serrures 12 dont les pênes 12a se déverrouillent globalement à l'aide d'un même câble d'antenne.
Les figures 8 et 9 montrent un développement de l'invention comportant un bras de traction articulé 14 relié à la porte 3 pour limiter le mouvement d'ouverture de la porte 3 lorsque celle-ci atteint pratiquement une position perpendiculaire. La porte réalisée d'une manière relativement solide et rigidifiant le châssis peut ainsi servir d'aide à l'engagement du bloc de batteries que l'on installe avec les moyens de chargement. Le bras de traction articulé ou son moyen de fixation au châssis 1 du véhicule ou la porte 3 peuvent également intégrer un dispositif amortisseur pour absorber les chocs du bloc de batte-ries. À la place d'un bras de traction articulé il est également possible d'utiliser une ceinture (le cas échéant un moyen élastique). Cette solution n'est pas représentée.

Claims (13)

REVENDICATIONS
1 ) Chariot transporteur notamment chariot à fourche et contrepoids comportant un châssis muni d'une partie servant à recevoir un bloc de batteries, cette partie étant munie au moins d'une ouverture supérieure et d'une ouverture latérale dans le châssis, l'ouverture latérale du châssis étant couverte par une porte pivotant autour d'un axe essentielle- ment vertical, caractérisé en ce que la porte (3) est réalisée de manière à rigidifier le châssis et se bloque en 10 position de fermeture par un dispositif de verrouillage (4) transmettant des forces.
2 ) Chariot transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage (4) comporte un élément de transmission de force (5) recevant les efforts de traction et de poussée.
3 ) Chariot transporteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage (4) comporte un second élément de transmission de force (5) distant verticalement du premier élément de transmission de force (5).
4 ) Chariot transporteur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément de transmission de force (5) est réglable en longueur et en hauteur.
5 ) Chariot transporteur selon l'une quelconque des revendications 2 30 à 4, caractérisé en ce que l'élément de transmission de force (5) comporte un goujon vissé relié à la porte (3) et dont l'extrémité éloignée de la porte comporte un goujon de blocage (8), installé par vissage et qui vient en prise avec le châssis (1) ou une pièce (9) reliée au châssis pour être bloquée dans la direction longitudinale du véhicule.
6 ) Chariot transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 5 â 5, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage (4) comporte un ressort-lame (10) déformable élastiquement dans la direction longitudinale du véhicule, ce ressort-lame étant fixé au châssis (1) du véhicule et en position de feliueture de la porte (3) le ressort-lame bloque le goujon de blocage (8) dans la direction transversale.
7 ) Chariot transporteur selon la revendication 6, caractérisé par un organe d'actionnement (11) fixé à la porte (3) et qui déforme automatiquement le ressort-lame (10) lors de la fermeture de la porte.
8 ) Chariot transporteur selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage (4) comporte une serrure (12).
9 ) Chariot transporteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que la serrure (12) se déverrouille à l'aide d'un câble Bowden (13).
10 ) Chariot transporteur selon la revendication 8 ou 9 et l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la serrure (12) comporte un pêne (12a) solidaire du châssis et qui, en position de fermeture de la porte (3), peut venir en prise avec un prolongement axial (5a) du goujon de blocage (8) coopérant avec l'organe de fermeture.
11 ) Chariot transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la partie de châssis (2) comporte une ouverture inférieure (2c) rejoignant s directement l'ouverture latérale (2b).
12 ) Chariot transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la porte (3) est couplée à un bras de traction articulé (14) fixé de manière pivotante au châssis (1) et qui limite le mouvement de la porte (3) à une position d'ouverture perpendiculaire.
13 ) Chariot transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 15 à I l caractérisé en ce que la porte (3) est reliée à une ceinture fixée au châssis (1) du véhicule, cette ceinture limitant le mouvement d'ouverture de la porte (3) à la position d'ouverture perpendiculaire.
FR0452054A 2003-09-16 2004-09-15 Chariot transporteur comportant une ouverture laterale du chassis et une porte rigidifiant le chassis Expired - Fee Related FR2859676B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2003142660 DE10342660B4 (de) 2003-09-16 2003-09-16 Flurförderzeug mit einer seitlichen Rahmenöffnung und einer rahmenversteifenden Tür

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2859676A1 true FR2859676A1 (fr) 2005-03-18
FR2859676B1 FR2859676B1 (fr) 2007-07-20

Family

ID=33016488

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0452054A Expired - Fee Related FR2859676B1 (fr) 2003-09-16 2004-09-15 Chariot transporteur comportant une ouverture laterale du chassis et une porte rigidifiant le chassis

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7070225B2 (fr)
JP (1) JP4980559B2 (fr)
DE (1) DE10342660B4 (fr)
FR (1) FR2859676B1 (fr)
GB (1) GB2406081B (fr)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2411389B (en) * 2003-11-10 2006-07-05 Lansing Linde Ltd Battery replacement system for an industrial truck
DE102004018745B4 (de) * 2004-04-17 2008-05-08 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Aufbaustruktur eines Personenkraftwagens, insbesondere eines Cabriolets
US7422267B2 (en) * 2004-10-27 2008-09-09 Curtis Industries Llc Vehicle enclosure
US7429072B2 (en) * 2004-10-27 2008-09-30 Curtis Industries, Llc Vehicle enclosure
DE102006007135B4 (de) * 2005-09-07 2019-09-12 Linde Material Handling Gmbh Flurförderzeug mit kraftübertragender Tür mit Doppelscharnier
JP4555210B2 (ja) * 2005-11-04 2010-09-29 本田技研工業株式会社 自動車の車体構造
US7281753B2 (en) * 2006-01-30 2007-10-16 Curtis Industries Llc Vehicle enclosure
US20070222256A1 (en) * 2006-03-23 2007-09-27 Jeffrey Valentage Hybrid door core and trim module with integrated components
DE102006017889A1 (de) * 2006-04-13 2007-10-25 Linde Material Handling Gmbh Flurförderzeug mit einer Batterie und Verfahren zum Betrieb eines Flurförderzeugs mit einer Batterie
DE102007052976A1 (de) * 2007-01-27 2008-07-31 Linde Material Handling Gmbh Flurförderzeug mit einem zur Aufnahme eines Batterieblocks ausgebildeten Tragabschnitt und einem schwenkbaren Längsträger
DE102007047503A1 (de) * 2007-10-04 2009-04-09 Still Gmbh Flurförderzeug
DE102007057801A1 (de) * 2007-11-30 2009-06-10 Jungheinrich Ag Elektrofahrzeug, insbesondere Flurförderzeug mit Batteriesicherung
JP5439805B2 (ja) * 2008-12-15 2014-03-12 マツダ株式会社 車両のドア構造
DE102012215604A1 (de) * 2011-11-29 2013-05-29 Jungheinrich Aktiengesellschaft Mechanisch wirkende Sicherheitsanordnung für ein gewerbliches Fahrzeug und entsprechendes gewerbliches Fahrzeug
US9175505B2 (en) 2013-02-06 2015-11-03 Honda Motor Co., Ltd. Door handle assemblies and vehicles having same
DE102013103929A1 (de) 2013-04-18 2014-10-23 Linde Material Handling Gmbh Flurförderzeug mit einer rahmenversteifenden Abdeckung
DE102013104877B4 (de) * 2013-04-18 2020-12-03 Linde Material Handling Gmbh Flurförderzeug, insbesondere elektrisch betriebenes Flurförderzeug
US9346494B2 (en) * 2014-07-29 2016-05-24 Crown Equipment Corporation Pivoting door
TWM499330U (zh) * 2014-10-23 2015-04-21 Liang-Xiong Wang 全地形車的伸縮門裝置
DE102016200374A1 (de) * 2016-01-14 2017-07-20 Jungheinrich Aktiengesellschaft Fahrzeug mit Batteriekammer für seitlichen Batteriewechsel
US10286761B1 (en) 2016-06-06 2019-05-14 Apple Inc. Passenger vehicle door and window
US10309132B1 (en) * 2016-06-16 2019-06-04 Apple Inc. Passenger vehicle and door structure
KR102359827B1 (ko) * 2017-07-17 2022-02-08 두산산업차량 주식회사 전동식 지게차의 도어 잠금장치
US11613182B2 (en) 2020-01-27 2023-03-28 Hyster-Yale Group, Inc. Battery retention device
DE102020111650A1 (de) 2020-04-29 2021-11-04 Linde Material Handling Gmbh Flurförderzeug

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5114207A (en) * 1987-12-25 1992-05-19 Nissan Motor Co., Ltd. Body for battery-powered industrial vehicle
DE19505457A1 (de) * 1995-02-17 1996-08-22 Linde Ag Batteriebetriebenes Flurförderzeug
US5806917A (en) * 1995-12-22 1998-09-15 Joalto Design, Inc. Integrated motor vehicle door and chassis
US6474429B1 (en) * 1999-02-08 2002-11-05 Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho Frame structure of battery powered industrial vehicle
DE10145991A1 (de) 2001-09-18 2003-04-03 Linde Ag Rahmen für ein batteriebetriebenes Flurförderzeug
US20040135358A1 (en) * 2002-10-18 2004-07-15 Marek Szymanski Fork lift truck with a laterally removable battery block

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1731467U (de) * 1956-05-24 1956-10-04 Ruhrintrans Hubstapler G M B H Schnappverschluss, insbesondere fuer flurfoerdermittel.
DE3117078A1 (de) * 1981-04-29 1982-11-18 Linde Ag, 6200 Wiesbaden Hublader mit zwei fahrmotoren
WO1984000149A1 (fr) * 1982-06-25 1984-01-19 Towmotor Corp Assemblage de mats permettant une visibilite etendue pour des chariots elevateurs
JPH0411856Y2 (fr) * 1984-11-02 1992-03-24
FR2587656B1 (fr) * 1985-09-23 1988-01-08 Peugeot Dispositif d'equilibrage pour volet arriere de vehicule automobile
JPS6311487A (ja) * 1986-06-30 1988-01-18 Kubota Ltd 走行車輌の枠組構造
US5074611A (en) * 1990-12-24 1991-12-24 O'gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company Door assembly for armored car
JP3144093B2 (ja) * 1992-10-30 2001-03-07 日産自動車株式会社 車体構造
US5286081A (en) * 1993-01-21 1994-02-15 Martin Sheet Metal, Inc. Panel cab
KR100204994B1 (ko) * 1995-11-23 1999-06-15 정몽규 신장가능한 도어 임팩트 빔
US5908216A (en) * 1995-12-22 1999-06-01 Joalto Design, Inc. Side intrusion beam with four points of connection
JPH11254972A (ja) * 1998-03-09 1999-09-21 Toyota Autom Loom Works Ltd キャビン付き産業車両
JPH11255497A (ja) 1998-03-10 1999-09-21 Komatsu Forklift Co Ltd フォークリフトのクランプ兼用バケット装置
US6220652B1 (en) * 1999-04-05 2001-04-24 General Motors Corporation Motor vehicle body with side impact protection
DE10036253C2 (de) * 2000-07-26 2002-07-18 Iws Ing Ges Weiner & Schroeter Fahrerschutzsystem für mobile Arbeitsmittel
DE10042409A1 (de) * 2000-08-30 2002-03-28 Porsche Ag Aufbau für ein Kraftfahrzeug
JP2002167181A (ja) * 2000-11-28 2002-06-11 Nippon Yusoki Co Ltd バッテリ保護構造
JP3870027B2 (ja) * 2001-01-10 2007-01-17 コックス株式会社 車両用ボンネットピン
DE10123783A1 (de) * 2001-05-16 2002-11-21 Still & Saxby Sarl Verriegelung für ein Batteriefach
JP2003118989A (ja) * 2001-10-18 2003-04-23 Komatsu Forklift Co Ltd バッテリ式フォークリフトトラックの車体構造
FR2846924B1 (fr) * 2002-11-12 2006-12-15 Arvinmeritor Light Vehicle Sys Assemblage anti-intrusion
DE10316050A1 (de) * 2003-04-08 2004-10-21 Still Wagner Gmbh & Co. Kg Rahmen für ein Hochregalflurförderzeug

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5114207A (en) * 1987-12-25 1992-05-19 Nissan Motor Co., Ltd. Body for battery-powered industrial vehicle
DE19505457A1 (de) * 1995-02-17 1996-08-22 Linde Ag Batteriebetriebenes Flurförderzeug
US5806917A (en) * 1995-12-22 1998-09-15 Joalto Design, Inc. Integrated motor vehicle door and chassis
US6474429B1 (en) * 1999-02-08 2002-11-05 Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho Frame structure of battery powered industrial vehicle
DE10145991A1 (de) 2001-09-18 2003-04-03 Linde Ag Rahmen für ein batteriebetriebenes Flurförderzeug
US20040135358A1 (en) * 2002-10-18 2004-07-15 Marek Szymanski Fork lift truck with a laterally removable battery block

Also Published As

Publication number Publication date
JP2005089189A (ja) 2005-04-07
US20050093335A1 (en) 2005-05-05
DE10342660A1 (de) 2005-04-28
GB2406081A (en) 2005-03-23
DE10342660B4 (de) 2010-08-12
FR2859676B1 (fr) 2007-07-20
GB2406081B (en) 2007-01-17
US7070225B2 (en) 2006-07-04
JP4980559B2 (ja) 2012-07-18
GB0418189D0 (en) 2004-09-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2859676A1 (fr) Chariot transporteur comportant une ouverture laterale du chassis et une porte rigidifiant le chassis
FR2890386A1 (fr) Chariot transporteur comportant une porte a double charniere transmettant un effort
FR2859675A1 (fr) Chariot transporteur comportant une ouverture laterale du chassis equipe d'une porte a double charniere
EP2942237B1 (fr) Dispositif d'ancrage d'une extrémité de barre de toit pour un véhicule automobile equipe de barres de toit longitudinales
WO2009044072A2 (fr) Impacteur de choc pour groupe motopropulseur automobile
WO2017046367A1 (fr) Système d'ouverture de hayon à deux bielettes
EP1337411B1 (fr) Dispositif pour ameliorer la rigidite de la structure d'un vehicule, notamment d'un vehicule a toit retractable
FR2772674A1 (fr) Cabriolet comportant un ensemble formant toit qui presente au moins une partie toit et une partie lunette arriere
FR2694244A1 (fr) Véhicule automobile de transport de personnes, à portes latérales pivotantes.
FR3094997A1 (fr) Structure de montage de gâche
EP1182092B1 (fr) Agencement pour le montage d'une unité électrique d'un véhicule automobile
FR3094737A1 (fr) Système de poignée avec dispositif de sécurité.
EP4304901A1 (fr) Dispositif de support du chargeur de batterie des vehicules automobiles
WO1986001780A1 (fr) Remorque notamment pour le camping
EP3044020B1 (fr) Hayon pour véhicule automobile avec ossature de support et véhicule correspondant
EP1750981B1 (fr) Dispositif de fixation de boucles de verrouillage de ceintures
EP0196935B1 (fr) Tête d'attelage
WO2018150122A1 (fr) Dispositif articule de support de roue de secours et vehicule comprenant un dispositif de ce type
FR3140595A1 (fr) Ouvrant de véhicule comprenant un support pour bicyclette
FR2519867A1 (fr) Dispositif de fixation de ceinture de securite
EP3119620B1 (fr) Système d'accouplement d'une gamme de porte-charge avec un crochet a rotule fixé a la structure arrière d'un véhicule automobile
EP3686093A1 (fr) Structure arriere de vehicule automobile equipee d'une structure de support d'un dispositif de retenue de roue de secours sous plancher
WO2023144010A1 (fr) Dispositif porte-vélo pour autocar
WO2023144011A1 (fr) Dispositif porte-vélo pour autocar
EP4166389A1 (fr) Système de manutention pour véhicule

Legal Events

Date Code Title Description
TP Transmission of property
CA Change of address
CJ Change in legal form
ST Notification of lapse

Effective date: 20150529