FR2848614A1 - Tuyau d'injection de carburant a haute pression ayant une tete de raccordement - Google Patents
Tuyau d'injection de carburant a haute pression ayant une tete de raccordement Download PDFInfo
- Publication number
- FR2848614A1 FR2848614A1 FR0314544A FR0314544A FR2848614A1 FR 2848614 A1 FR2848614 A1 FR 2848614A1 FR 0314544 A FR0314544 A FR 0314544A FR 0314544 A FR0314544 A FR 0314544A FR 2848614 A1 FR2848614 A1 FR 2848614A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- connection head
- connection
- washer
- fuel injection
- high pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L19/00—Joints in which sealing surfaces are pressed together by means of a member, e.g. a swivel nut, screwed on or into one of the joint parts
- F16L19/02—Pipe ends provided with collars or flanges, integral with the pipe or not, pressed together by a screwed member
- F16L19/025—Pipe ends provided with collars or flanges, integral with the pipe or not, pressed together by a screwed member the pipe ends having integral collars or flanges
- F16L19/028—Pipe ends provided with collars or flanges, integral with the pipe or not, pressed together by a screwed member the pipe ends having integral collars or flanges the collars or flanges being obtained by deformation of the pipe wall
- F16L19/0283—Pipe ends provided with collars or flanges, integral with the pipe or not, pressed together by a screwed member the pipe ends having integral collars or flanges the collars or flanges being obtained by deformation of the pipe wall and having a bell-mouthed shape
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
- F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
- L'objet de l'invention est un tuyau d'injection de carburant à haute pression ayant une tête de raccordement, comprenant : un tuyau métallique épais ayant un diamètre relativement faible et muni à sa partie d'extrémité de raccordement d'une tête de raccordement ayant une circonférence extérieure formée en une face d'appui soit en une forme conique soit en une forme conique ayant une partie d'extrémité avant sphérique pour une partie d'appui d'appariement, de telle sorte qu'une gorge annulaire formée dans le côté intérieur de ladite tête de raccordement suivant le façonnage de ladite tête est réalisée de manière peu profonde et peu importante ; et une rondelle de raccordement montée sur la circonférence extérieure de la partie de rétrécissement inférieure de ladite tête de raccordement, dans lequel ladite tête de raccordement est munie sur la circonférence extérieure de sa partie de rétrécissement inférieure d'au moins une partie bi-étagée, et dans lequel ladite rondelle de raccordement est munie d'une partie étagée correspondant au moins en partie à la partie étagée de ladite tête de raccordement, de sorte que les parties étagées peuvent venir en butée l'une contre l'autre.
Description
i
TUYAU D'INJECTION DE CARBURANT A HAUTE PRESSION AYANT UNE TETE DE RACCORDEMENT La présente invention concerne un tuyau d'injection de carburant à haute pression ayant une tête de raccordement, qui est fréquemment utilisé comme passage d'alimentation en carburant dans un moteur diesel, par 5 exemple, et qui a la tête de raccordement constituée d'un tuyau métallique épais ayant un diamètre relativement faible de 4 mm à 20 mm et une épaisseur de paroi d'environ 1 mm à 8 mm.
Dans un tuyau d'injection de carburant à haute pression ayant une tête de raccordement de ce type de l'art antérieur, telle que représentée sur la 10 figure 1 2 et la figure 1 3, une tête de raccordement conique 1 2 ayant une face d'appui 13 formée d'une circonférence extérieure à la partie d'extrémité d'un tuyau métallique épais 1i1 est façonnée par un travail de déformation pour la presser dans la direction de l'axe du tuyau de l'extérieur avec un élément de poinçonnage, et une poche ou un pli effilé(e) annulaire grand(e) et profond(e) 15 1 7 est formé(e) dans la circonférence intérieure de la tête par la dilatation extérieure accompagnant le travail de déformation de l'opération de pressage.
Par ailleurs, sur la partie de rétrécissement inférieure de la tête de raccordement 1 2, une rondelle (c'est-à-dire, une rondelle de raccordement) 1 4 ou une rondelle à manchon (c'est-à-dire, une rondelle de raccordement) 1 5 est montée soit comme partie nécessaire pour appliquer une force axiale efficace pour fixer la tête de raccordement 12 sur une face d'étanchéité d'appui soit comme renfort lorsque des vibrations se produisent.
Ce tuyau d'injection de carburant à haute pression de l'art antérieur 5 ayant la tête de raccordement est cependant perturbé par le problème que la poche ou le pli effilé(e) annulaire grand(e) et profond(e) formé(e) dans la tête établit un point de début de rupture par fatigue due au fluide à haute pression lorsque le tuyau d'injection est en service.
Pour résoudre ce problème, il a été par suite proposé un tuyau 10 d'injection de carburant à haute pression utilisant une rondelle de raccordement de type à contact 16, qui est munie d'une partie chanfreinée 1 6a à pente plate du côté de la tête de raccordement pour recouvrir la circonférence extérieure (ou la face arrière) de la partie de rétrécissement inférieure de la tête de raccordement 12, telle que représentée sur la 15 figure 14.
Dans le cas de ce tuyau d'injection de carburant à haute pression, par l'action de la rondelle de raccordement 16 ayant la partie chanfreinée 1 6a pour recouvrir la circonférence extérieure de la partie de rétrécissement inférieure de la tête de raccordement 1 2, la poche ou le pli à former facilement 20 dans le côté intérieur de la tête par le travail de déformation peut être constitué par une gorge annulaire 18 ayant une section peu importante et peu profonde. On obtient par suite un effet pour réduire la possibilité de début de rupture par fatigue due à la concentration de contraintes dans la tête.
Dans le cas mentionné précédemment du tuyau d'injection de 25 carburant à haute pression représenté sur la figure 14, cependant, lorsque la pression d'injection monte pour augmenter la force axiale nécessaire pour les besoins d'étanchéité, la rondelle ou la rondelle à manchon est facilement déformée par la force axiale soulevant, de ce fait, le problème qu'une pression suffisante sur la face d'étanchéité ne peut pas être obtenue. Dans la rondelle 30 de raccordement 16 ayant la partie chanfreinée 1 6a à pente plate représentée sur la figure 1 4, plus spécifiquement, la contrainte circonférentielle qui agit sur la rondelle ou la rondelle à manchon est augmentée par l'effet de coin de la partie chanfreinée 1 6a. La rondelle ou la rondelle à manchon est, par conséquent, déformée de manière plastique à un diamètre extérieur plus grand de façon à interférer avec la circonférence intérieure d'un écrou borgne. La pression sur la face d'étanchéité diminue, par suite, et dégrade les performances du joint.
La présente invention a été conçue pour résoudre les problèmes mentionnés précédemment du tuyau d'injection de carburant à haute pression représenté sur la figure 14, dont un objet est de fournir un tuyau d'injection de carburant à haute pression, qui a une tête de raccordement pour obtenir des 10 performances d'étanchéité élevées en empêchant une rondelle ou une rondelle à manchon d'être déformée de manière plastique.
Pour atteindre l'objet spécifié précédemment, suivant l'invention, il est prévu un tuyau d'injection de carburant à haute pression ayant une tête de raccordement, comprenant: un tuyau métallique épais ayant un diamètre 15 relativement faible et muni à sa partie d'extrémité de raccordement d'une tête de raccordement ayant une circonférence extérieure formée en une face d'appui soit conique soit conique avec une partie d'extrémité avant sphérique pour une partie d'appui associé, de telle sorte qu'une gorge annulaire formée sur la face interne de la tête de raccordement soit réalisée de manière peu 20 profonde et peu importante; et une rondelle de raccordement montée sur la circonférence extérieure de la partie de rétrécissement inférieure de la tête de raccordement. Le tuyau d'injection est caractérisé en ce que la tête de raccordement est munie sur la circonférence extérieure de sa partie de rétrécissement inférieure d'au moins une partie bi-étagée n'ayant aucune 25 pente, et en ce que la rondelle de raccordement est munie d'une partie étagée correspondant en totalité ou en partie à la partie étagée de la tête de raccordement, de sorte que les parties étagées peuvent venir en butée l'une contre l'autre.
Le tuyau d'injection de carburant à haute pression est caractérisé, de 30 plus, en ce que la partie étagée formée sur la face arrière de la tête de raccordement possède deux à cinq étages. Le tuyau d'injection de carburant à haute pression est encore caractérisé, de plus, en ce que la rondelle de raccordement est soit d'un type monobloc soit d'un type à plusieurs composants incluant une pluralité de manchons fins ayant des diamètres différents. Le tuyau d'injection de carburant à haute pression est caractérisé, de plus: en ce que la rondelle de raccordement est supprimée mais qu'une 5 partie de rondelle de raccordement est solidaire d'un écrou de fixation; en ce que la tête de raccordement est munie sur la circonférence extérieure de sa partie de rétrécissement inférieure d'au moins une partie bi-étagée n'ayant aucune pente; et en ce que la partie de rondelle de raccordement de l'écrou de fixation est munie d'une partie étagée correspondant en totalité ou en 10 partie à la partie étagée de la tête de raccordement, de sorte que les parties étagées peuvent venir en butée l'une contre l'autre.
Le tuyau d'injection de carburant à haute pression de l'invention est caractérisé, par ailleurs, en ce que la partie étagée formée sur la face arrière de la tête de raccordement a un angle d'inclinaison 0 de 20 degrés à 50 15 degrés par rapport à l'axe du tuyau.
On donne à l'invention, de manière plus spécifique, une structure telle que la rondelle de raccordement pour recouvrir la circonférence extérieure de la partie de rétrécissement inférieure de la tête de raccordement est munie de la partie étagée, et telle que la tête de raccordement est munie sur sa face 20 arrière de la partie étagée correspondant en totalité ou en partie à la partie étagée de la rondelle de raccordement, de sorte que les parties étagées peuvent venir en butée l'une contre l'autre. L'effet de coin d à la pente peut, par suite, être supprimé pour empêcher la déformation plastique de la rondelle de raccordement (par exemple, la rondelle ou la rondelle à manchon) dans la 25 direction de dilatation radiale de sorte que l'interférence entre la rondelle et la circonférence intérieure de l'écrou borgne et la diminution de la pression sur la face d'étanchéité peuvent être empêchées pour fournir des performances d'étanchéité élevées. La gorge annulaire (ou poche) à former sur la face intérieure de la tête par le travail de déformation est, de plus, également 30 rendue peu profonde et peu importante. La valeur de la contrainte qui se produit dans la poche lorsque s'applique la haute pression est donc abaissée pour améliorer la résistance à la fatigue due à la pression interne.
Dans l'invention, on donne à la partie étagée sur la face arrière de la tête de raccordement l'angle d'inclinaison O de 20 degrés à 50 degrés par rapport à l'axe du tuyau. Cette raison est expliquée dans les paragraphes suivants. A un angle inférieur à 20 degrés, il se produit un effet selon lequel la 5 poche peut avoir une section peu profonde et peu importante, mais la rondelle ou l'écrou de fixation est allongé(e) pour détériorer la possibilité de fixation et augmenter le poids. A un angle supérieur à 50 degrés, la poche est, par ailleurs, profonde mais pas aussi importante que dans l'art antérieur avec l'effet médiocre en résultant.
On donne au tuyau d'injection de carburant à haute pression suivant l'invention la structure dans laquelle la partie étagée n'ayant aucune pente est formée sur la face arrière de la tête de raccordement et dans laquelle la partie étagée correspondante en totalité ou en partie à la partie étagée de la tête de raccordement est formée dans la rondelle de raccordement de type à contact 15 ou l'écrou de fixation pour recouvrir la face arrière de la tête de raccordement.
L'effet de coin d à la pente peut, par suite, être supprimé pour empêcher la déformation plastique de la rondelle de raccordement (par exemple, la rondelle ou la rondelle à manchon) ou de l'écrou de fixation de sorte que l'interférence entre la rondelle à manchon et la circonférence intérieure de l'écrou borgne et 20 la diminution de la pression sur la face d'étanchéité peut être empêchée pour obtenir des performances d'étanchéité élevées. La gorge annulaire (ou la poche) à former dans la face interne de la tête par le travail de déformation est, de plus, également rendue peu profonde et peu importante pour éliminer de ce fait la crainte d'érosion par cavitation, telle qu'elle pourrait être sans 25 cela provoquée dans la face intérieure de la tête en raison de la pression hydraulique. Un autre effet excellent consiste à réduire considérablement la possibilité de début de la rupture par fatigue. Suivant les résultats d'analyses MEF (Méthode des Eléments Finis), on a constaté que le tuyau d'injection de carburant à haute pression suivant l'invention peut avoir moins de contrainte 30 résiduelle dans la poche et moins de contrainte dans la surface intérieure que dans le cas du tuyau d'injection de carburant à haute pression de l'art antérieur. La figure 1 est une coupe longitudinale représentant un mode de réalisation de l'état assemblé de la tête de raccordement d'un tuyau d'injection de carburant à haute pression suivant l'invention avec une rondelle la figure 2 est une coupe longitudinale représentant un autre mode de réalisation de l'état assemblé de la tête de raccordement d'un tuyau d'injection de carburant à haute pression suivant l'invention avec une rondelle; la figure 3 est une demi-vue agrandie en coupe longitudinale 10 représentant un autre mode de réalisation de l'état assemblé de la tête de raccordement d'un tuyau d'injection de carburant à haute pression de l'invention avec une rondelle; la figure 4 est une demi-vue agrandie en coupe longitudinale représentant un autre mode de réalisation de l'état assemblé de la tête de 15 raccordement d'un tuyau d'injection de carburant à haute pression de l'invention avec une rondelle; la figure 5 est un schéma explicatif représentant l'angle d'inclinaison de la face arrière de la tête de raccordement dans le tuyau d'injection de carburant à haute pression de l'invention; la figure 6 est une coupe longitudinale représentant un exemple d'une rondelle monobloc d'une forme de section différente de l'invention; la figure 7 est une coupe longitudinale représentant un exemple d'une rondelle à plusieurs composants de l'invention dans une échelle agrandie; la figure 8 est une coupe longitudinale représentant une rondelle à 25 manchon de l'invention dans une échelle agrandie; la figure 9 est un schéma explicatif en coupe longitudinale illustrant un procédé de réalisation suivant une méthode de façonnage de la tête du tuyau d'injection de carburant à haute pression représenté sur la figure 1 la figure 10 est un schéma explicatif en coupe longitudinale illustrant 30 un procédé de réalisation suivant une autre méthode de façonnage de la tête du même tuyau d'injection de carburant à haute pression la figure 1i1 est une demi-vue en coupe longitudinale représentant un mode de réalisation de l'état assemblé de la tête de raccordement d'un tuyau d'injection de carburant à haute pression n'ayant pas de rondelle de l'invention avec un écrou de fixation la figure 1 2 est une coupe longitudinale représentant un exemple de la 5 tête de raccordement d'un tuyau d'injection de carburant à haute pression de l'art antérieur; la figure 1 3 est une coupe longitudinale représentant un autre exemple de la tête de raccordement d'un tuyau d'injection de carburant à haute pression de l'art antérieur; et la figure 14 est une coupe longitudinale représentant un autre exemple de la tête de raccordement d'un tuyau d'injection de carburant à haute pression de l'art antérieur.
Sur les figures 1 à 11: le numéro de référence 1 désigne un tuyau métallique épais; les numéros 2-1 et 2-2 une tête de raccordement; les 15 numéros 2-1 a et 2-2a une face d'appui; le numéro 2-2a' une gorge incurvée les numéros 2-1 b, 3-1, 3a-1, 3b-5, 3c-1 et 7a-1 une partie étagée; les numéros 3, 3a et 3b une rondelle; le numéro 3c une rondelle à manchon; le numéro 4 une gorge annulaire; les numéros 5 et 1 5 un mandrin; le numéro 6 un élément de poinçonnage; les numéros 7 et 7a un écrou de fixation; et les 20 numéros 8 et 8a un jeu.
Le tuyau métallique épais 1 est formé d'un tube épais de diamètre relativement faible, qui est constitué d'une matière en acier au carbone ou d'une matière en acier inoxydable prédécoupée à une dimension prédéterminée pour le tuyau d'injection de carburant à haute pression et qui a un diamètre 25 d'environ 4 mm à 20 mm et une épaisseur de paroi d'environ 1 mm à 8 mm.
On donne au tuyau d'injection de carburant à haute pression représenté sur la figure 1 une structure telle que le tuyau métallique épais 1 est muni à sa partie d'extrémité de raccordement de la tête de raccordement 2- 1 ayant une circonférence extérieure formée dans la face d'appui conique 230 la pour une partie d'appui associée, que la partie étagée 2-1b n'ayant aucune pente est formée sur la circonférence extérieure de la partie de rétrécissement inférieure de la tête de raccordement, et que la rondelle monobloc de type à contact 3, qui est prévue à la partie d'extrémité ouverte pour recouvrir cette partie étagée 2-lb avec la partie étagée sans pente 3-1 concidant avec la partie étagée 2-1 b, doit venir en butée contre la tête de raccordement 2-1.
La gorge annulaire 4 est profilée pour avoir une section telle qu'elle est peu profonde sur la face interne et peu importante.
On donne au tuyau d'injection de carburant à haute pression représenté sur la figure 2 la même structure que celle de la figure 1, excepté que la gorge incurvée annulaire moins profonde 2-2a' est formée dans une partie de la face d'appui conique de la tête de raccordement 2-2 pour rendre 10 de ce fait la gorge annulaire 4 moins profonde et moins importante. Dans cette structure, la rondelle monobloc de type à contact 3, qui est munie de la partie étagée sans pente 3-1 à la partie d'extrémité ouverte pour recouvrir la circonférence extérieure de la partie de rétrécissement inférieure de la tête de raccordement, doit venir en butée contre la tête de raccordement 2-2 dont la 15 partie étagée 2-1 b vient concider avec la partie étagée 3-1 de la rondelle 3.
On donne au tuyau d'injection de carburant à haute pression représenté sur la figure 3 une structure dans laquelle la rondelle monobloc 3, présente sa partie étagée 3-1 non pas contre la partie de base 2-1 c de la partie étagée, mais contre la partie étagée 2-1b qui est formée sur la face 20 arrière de la tête de raccordement 2-1. Dans la procédure d'assemblage à utiliser pour cette structure, par exemple, avec la rondelle de type contact 3 ayant la partie étagée 3-1 fixée au préalable autour du tuyau métallique épais 1, la tête de raccordement 2-1 ayant la partie étagée 2-1 b est formée sur le tuyau métallique épais 1, et la rondelle 3 est ensuite amenée en butée contre 25 la partie étagée 2-1 b de la tête de raccordement 2-1.
Le tuyau d'injection de carburant à haute pression représenté sur la figure 4 est, de plus, similaire sur le plan de la structure à ceux de la figure 1 et de la figure 2. Dans ce cas, on donne à la rondelle de type à contact 3 ayant la partie étagée 3-1 la structure dans laquelle elle vient en butée contre 30 la partie étagée 2-1 b de la tête de raccordement 2-1 de sorte qu'un jeu 8 peut être formé entre la circonférence intérieure, qui n'a pas la partie étagée 3-1, de la rondelle 3 et la circonférence extérieure du tuyau métallique épais 1.
Dans la procédure d'assemblage à utiliser pour cette structure, par exemple, comme dans le mode de réalisation de la figure 3, avec la rondelle de type à contact 3 ayant la partie étagée 3-1 montée au préalable autour du tuyau métallique épais 1, la tête de raccordement 2-1 ayant la partie étagée 25 lb est formée sur le tuyau métallique épais 1, et la rondelle solidaire 3 est ensuite amenée en butée contre la partie étagée 2-1 b de la tête de raccordement 2-1.
La partie étagée 2-1 b à former sur la face arrière de la tête de raccordement 2-1 de l'invention a un angle d'inclinaison 0 de 20 degrés à 50 10 degrés, de préférence, 25 degrés à 40 degrés par rapport à l'axe du tuyau, tel que représenté sur la figure 5. Ladite partie étagée 2-lb peut être dans l'intervalle structurée de telle sorte que ledit angle d'inclinaison par rapport à l'axe du tuyau, pourrait être modifié, et pas seulement de manière linéaire.
Outre, la rondelle 3 des figures 1 à 4, on peut utiliser la rondelle 3a de 15 la figure 6 qui est munie des parties bi-étagées sans pente 3a-1 sur la partie d'extrémité destinée à venir en butée contre la face arrière de la tête de raccordement 2-2. Dans le cas de cette rondelle 3a, il va sans dire que la face arrière de la partie de rétrécissement inférieure de la tête de raccordement est munie de deux étages (bien que non représentés) correspondant à au moins la 20 partie bi-étagée 3a-1 de la rondelle.
Toutes les rondelles 3 et 3a représentées sur les figures 1 à 6 sont du type monobloc, mais l'invention peut utiliser non seulement la rondelle de type monobloc mais également la rondelle de type à plusieurs composants. La rondelle 3b représentée sur la figure 7 illustre une telle rondelle, qui a la partie 25 étagée composée d'une pluralité de manchons de longueurs et de diamètres différents. Cette rondelle 3b forme une partie étagée 3b-5 en recouvrant et en intégrant une pluralité de manchons minces 3b-1, 3b-2, 3b-3 et 3b-4 de diamètres différents, les uns sur les autres. La rondelle multi-composant représentée ici est composée de quatre manchons. La rondelle pourrait être 30 constituée, cependant, par exemple, soit de deux soit de trois manchons ou en combinant des manchons mono-étagés ou multi-étagés.
La rondelle à manchon 3c représentée sur la figure 8 est un exemple de rondelle à manchon monobloc, qui est munie de la partie tri-étagée 3c-1 sur la partie d'extrémité devant recouvrir la face arrière de la partie de rétrécissement inférieure de la tête de raccordement. Dans ce cas de la rondelle à manchon 3c, également, la face arrière de la tête de raccordement 5 2-1 est constituée de trois étages (bien que non représentés) n'ayant de même aucune pente.
La longueur axiale des rondelles 3, 3a et 3b suivant l'invention n'est pas spécialement limitée mais une longueur d'environ 0,4 fois à 1,5 fois le diamètre du tuyau est appropriée. Le nombre d'étages de la partie étagée des 10 rondelles 3, 3a et 3b et de la rondelle à manchon 3c peut, de plus, être déterminé de manière appropriée en fonction de la longueur axiale ou de la taille de ces rondelles, et peut être de cinq ou plus pour les performances et deux ou trois suffisent pour la pratique courante.
En référence à la figure 9 et à la figure 10, il sera décrit des procédés 15 de façonnage de la tête d'un tuyau d'injection de carburant à haute pression suivant l'invention. Cette description est faite dans le cas du tuyau d'injection de carburant à haute pression représenté sur la figure 1.
Dans le procédé de façonnage de tête représenté sur la figure 9, à proximité de la tête de raccordement du tuyau métallique épais 1, la rondelle 3 20 ayant la partie généralement cylindrique et la partie étagée 3-1 sur sa circonférence intérieure, côté tête, est montée au préalable avec un jeu. La rondelle 3 et le tuyau métallique épais 1 étant maintenus dans le mandrin 5, la partie d'extrémité avant du tuyau métallique 1 est pressée dans la direction axiale par un élément de poinçonnage à empreinte 6a. La matière de la partie 25 du tuyau métallique épais 1 en regard de la partie étagée 3-1 reflue alors de manière plastique dans cette partie étagée 3-1 de la rondelle 3, qui est montée au préalable sur le tuyau métallique épais 1, pour façonner de ce fait la tête de raccordement 2-1. Simultanément à cette opération, le tuyau métallique épais 1 vient en contact étroit avec la circonférence intérieure de la partie étagée 330 1 de la rondelle 3, et la circonférence extérieure de la partie de rétrécissement inférieure de la tête de raccordement 2-1 est recouverte par la rondelle 3 ayant la partie étagée 3-1 pour former de ce fait la partie étagée 2-i b correspondant à la partie étagée 3-1 de la rondelle 3. Dans le même temps, la tête de raccordement 2-1, qui a une face d'appui conique 2-la telle qu'elle est rendue sphérique pour la partie d'appui associée (bien que non représentée), est obtenue à l'extrémité avant du tuyau métallique épais 1.
Le procédé de façonnage de tête représenté sur la figure 10 consiste, par ailleurs, à façonner la tête de raccordement ayant la partie étagée en utilisant non pas la rondelle mais uniquement le mandrin. Dans ce procédé de façonnage, on utilise, de manière plus spécifique, le mandrin 15, qui a une partie étagée 15-1 pour former la partie étagée 2-11b sur la face arrière de la 10 tête de raccordement 2-1, et la partie d'extrémité avant du tuyau métallique 1 est pressée dans la direction axiale par l'élément de poinçonnage 6 à empreinte 6a. A ce moment, une partie du tuyau métallique épais 1 reflue de manière plastique dans la partie étagée 1 51 du mandrin 1 5 pour façonner, de ce fait, la tête de raccordement 2-1. Simultanément à cette opération, le tuyau métallique 15 épais 1 vient en contact étroit avec la circonférence intérieure de la partie étagée 1 5-1 du mandrin 1 5, et la partie étagée 1 5-1 recouvre la circonférence extérieure de la partie de rétrécissement inférieure de la tête de raccordement 2-1 pour former de ce fait la partie étagée 2-1 b correspondant à la partie étagée 1 5-1. Dans le même temps, la tête de raccordement 2-1, avec la face d'appui 20 conique 2-la pour la partie d'appui associée (bien que non représentée), est obtenue à l'extrémité avant du tuyau métallique épais 1.
Dans les procédés de façonnage de tête représentés sur la figure 9 et sur la figure 1 0, les parties étagées sans pente 3-1 et 1 5-1 de la rondelle 3 et du mandrin 1 5 limitent le diamètre extérieur de la partie façonnée, de sorte 25 que la gorge annulaire 4, qui est formée dans la paroi interne de la tête par la dilatation vers l'extérieur de la paroi circonférentielle accompagnant le travail de déformation par la poussée de l'élément de poinçonnage 6, est profilée pour avoir une section peu profonde et peu importante.
Dans le cas du tuyau d'injection de carburant à haute pression 30 représenté sur la figure 2, dans le but de former la tête de raccordement 2-2 ayant la gorge incurvée annulaire peu profonde 2-2a' dans la partie de la face d'appui, la tête de raccordement est façonnée, ici, par un procédé similaire à celui mentionné précédemment, excepté l'utilisation de l'élément de poinçonnage 6 ayant la partie en renflement pour former cette gorge annulaire 2-2a'. Dans le cas de ce tuyau d'injection de carburant à haute pression, il va sans dire, par conséquent, que la gorge annulaire 4, qui est formée dans la 5 circonférence intérieure de la tête par la dilatation extérieure simultanément à la formation de la face d'appui 2-la ou 2-2a ou de la gorge annulaire 2-2a' dans le travail de déformation par la pression de l'élément de poinçonnage 6, est profilée pour avoir une section peu profonde et peu importante.
Lorsque l'écrou de fixation 7 est fixé au moment du raccordement du 10 tuyau, la fixation de raccordement telle que la rondelle 3, 3a ou 3b ou la rondelle à manchon 3c est soumise, de plus, à la force axiale, et reçoit un couple suivant un coefficient de frottement entre l'écrou de fixation et la face de travail. Avec ce couple reçu, la fixation de raccordement est tordue pour absorber l'énergie de torsion avec le tuyau d'injection en contact avec la 15 circonférence intérieure de la fixation de raccordement. Dans le cas o le tuyau d'injection est trop serré avec un couple élevé lorsque la pression d'injection devient forte, la force axiale, telle que générée par le couple de serrage excessif, est absorbée entre la partie étagée 2-1 b de la tête de raccordement 2-1 ou 2-2 et la face d'extrémité de la partie étagée 3-1, 3a-1, 20 3b-5 ou 3c-1 de la rondelle ou de la rondelle à manchon, de sorte que la dilatation de la rondelle ou de la rondelle à manchon est supprimée. La rondelle ou la rondelle à manchon est, par conséquent, empêchée d'être déformée de manière plastique pour avoir un grand diamètre extérieur pour interférer, de ce fait, avec la circonférence intérieure de l'écrou borgne.
L'ensemble du tuyau d'injection de carburant à haute pression sur la figure 1 à la figure 9 est muni de la rondelle ou de la rondelle à manchon, mais l'invention pourrait être également appliquée au tuyau d'injection de carburant à haute pression n'ayant pas de rondelle.
Un exemple de cette application est représenté sur la figure 1. On 30 donne à ce tuyau d'injection de carburant à haute pression la structure, dans laquelle l'écrou de fixation 7a est muni d'une partie étagée 7a-1 correspondant à la partie étagée 2-1b formée sur la face arrière de la tête de raccordement sur la circonférence intérieure qui est épaissie en formant la partie rondelle solidairement, et est amené pour venir en butée contre la partie étagée 2-1 b de la tête de raccordement 2-1, de sorte qu'un jeu 8a peut être formé au niveau de chaque partie étagée. Dans la procédure 5 d'assemblage de cette structure, comme celle représentée sur la figure 10, par exemple, la tête de raccordement 2-1 ayant la partie étagée 2-1 b est façonnée sur le tuyau métallique épais 1. Après cela,l'écrou de fixation 7a ayant la partie étagée 7a-1 est amené en butée contre la partie étagée 2-1 b de la tête de raccordement 2-1.
Dans ce cas, la raison pour laquelle le jeu 8a est formé au niveau de chaque partie étagée dans ce tuyau d'injection de carburant à haute pression sans rondelle est de réduire le couple de fixation de l'écrou de serrage 7a.
Dans le cas du tuyau d'injection de carburant à haute pression sans rondelle, la force axiale agit directement sur la tête de raccordement 21 15 lorsque l'écrou de fixation 7a est serré au moment du raccordement du tuyau.
Dans le cas o le tuyau d'injection est trop serré avec un couple élevé lorsque la pression d'injection devient forte, la force axiale, générée par le couple de serrage excessif, est absorbée entre la partie étagée 21 b de la tête de raccordement 2-1 et la face d'extrémité de la partie étagée 7a-1 de l'écrou de 20 fixation 7a, de sorte que la dilatation de l'écrou de fixation 7a est supprimée.
L'écrou de fixation 7a est, par conséquent, empêché d'être déformé de manière plastique et d'avoir un grand diamètre extérieur.
Suivant l'invention, tel que cela a été décrit précédemment, on donne au tuyau d'injection de carburant à haute pression suivant l'invention la 25 structure, dans laquelle la partie étagée n'ayant aucune pente est formée sur la face arrière de la tête de raccordement et dans laquelle la partie étagée correspondant en totalité ou en partie à la partie étagée de la tête de raccordement est formée dans la rondelle de raccordement de type à contact ou l'écrou de fixation pour recouvrir la face arrière de la tête de raccordement. 30 Par suite, l'effet de coin d à la pente peut être supprimé pour empêcher la déformation plastique de la rondelle de raccordement (par exemple, la rondelle ou la rondelle à manchon) ou de l'écrou de fixation, de sorte que la diminution de la pression sur la face d'étanchéité peut être empêchée de manière à obtenir des performances d'étanchéité élevées. La gorge annulaire (ou la poche) à former sur la face interne de la tête par le travail de déformation est, de plus, également rendue peu profonde et peu importante en sorte d'éliminer 5 de ce fait la crainte d'érosion par cavitation, qui pourrait sans cela être provoquée sur la face interne de la tête en raison de la pression hydraulique.
Un autre effet excellent consiste à réduire considérablement la possibilité de début de la rupture par fatigue. Il est donc possible de fournir le tuyau d'injection de carburant à haute pression, qui est fréquemment utilisé comme 10 passage d'alimentation en carburant dans le moteur diesel, par exemple, et qui a une tête de raccordement constituée d'un tuyau métallique épais à diamètre relativement faible de 4 mm à 20 mm et à épaisseur de paroi d'environ 1 mm à 8 mm.
Claims (11)
1. Tuyau d'injection de carburant à haute pression à tête de 5 raccordement, comprenant: un tuyau métallique épais (1) de diamètre relativement faible et muni à sa partie d'extrémité de raccordement d'une tête de raccordement (2-1, 2-2) ayant une circonférence extérieure formée en face d'appui soit conique soit conique et à partie d'extrémité avant sphérique pour une partie d'appui associée, dans lequel une gorge annulaire (4) est formée sur la face 10 interne de ladite tête de raccordement (2-1, 2-2) lors du façonnage de ladite tête et est réalisée de manière peu profonde et peu importante; et une rondelle de raccordement (3) est montée sur la circonférence extérieure d'une partie de rétrécissement inférieure de ladite tête de raccordement, caractérisé en ce que: - ladite tête de raccordement (2-1, 2-2) est munie sur la circonférence 15 extérieure de sa partie de rétrécissement inférieure d'au moins une partie biétagée (2-1 b), et - ladite rondelle de raccordement (3) est munie d'une partie étagée correspondant au moins en partie à la partie étagée (2-1 b) de ladite tête de raccordement, de sorte que les parties étagées peuvent venir en butée l'une 20 contre l'autre.
2. Tuyau d'injection de carburant à haute pression ayant une tête de raccordement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie étagée (2lb) formée sur la face arrière de ladite tête de raccordement (21) a un angle d'inclinaison 0 de 20 degrés à 50 degrés par rapport à l'axe du tuyau (1).
3. Tuyau d'injection de carburant à haute pression ayant une tête de raccordement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie étagée (21b) formée sur la face arrière de ladite tête de raccordement (21, 2-2) présente deux à cinq étages.
4. Tuyau d'injection de carburant à haute pression ayant une tête de 30 raccordement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite rondelle de raccordement (3) est soit d'un type monobloc (3c) soit d'un type à plusieurs composants (3b) comprenant une pluralité de manchons minces ayant des diamètres différents (3b-1, 3b-2, 3b-3, 3b-4).
5. Tuyau d'injection de carburant à haute pression ayant une tête de raccordement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit tuyau métallique épais (1) est constitué d'une matière en acier au carbone ou d'une matière en acier inoxydable.
6. Tuyau d'injection de carburant à haute pression ayant une tête de raccordement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit tuyau métallique épais (1) a un diamètre de 4 mm à 20 mm et une épaisseur de paroi de 1 mm à 8 mm.
7. Tuyau d'injection de carburant à haute pression ayant une tête de 10 raccordement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite rondelle de raccordement (3) a une longueur axiale d'environ 0,4 fois à 1,5 fois le diamètre du tuyau.
8. Tuyau d'injection de carburant à haute pression ayant une tête de raccordement comprenant: un tuyau métallique épais (1) ayant un diamètre 15 relativement faible et muni à sa partie d'extrémité de raccordement d'une tête de raccordement (2-1, 2-2) ayant une circonférence extérieure formée en face d'appui soit conique soit conique avec une partie d'extrémité avant sphérique pour une partie d'appui associée, dans lequel une gorge annulaire (4) formée sur la face interne de ladite tête de raccordement (2-1, 2-2) lors du façonnage de ladite 20 tête est réalisée de manière peu profonde et peu importante et une rondelle de raccordement (3) est montée sur la circonférence extérieure d'une partie de rétrécissement inférieure de ladite tête de raccordement, caractérisé en ce que ladite rondelle de raccordement est constituée par une partie d'un écrou de fixation (7, 7a), en ce que ladite tête de raccordement (2-1) est munie sur la 25 circonférence extérieure de sa partie de rétrécissement inférieure d'au moins une partie bi-étagée (2-1b) et en ce que la partie faisant office de rondelle de raccordement dudit écrou de fixation est munie d'une partie étagée (7a-1) correspondant au moins en partie à la partie étagée (2-1b) de ladite tête de raccordement, de sorte que les parties étagées peuvent venir en butée l'une 30 contre l'autre.
9. Tuyau d'injection de carburant à haute pression ayant une tête de raccordement selon la revendication 8, caractérisé en ce que la partie étagée (2lb) formée sur la face arrière de ladite tête de raccordement (21) a un angle d'inclinaison 0 de 20 degrés à 50 degrés par rapport à l'axe du tuyau (1).
10. Tuyau d'injection de carburant à haute pression ayant une tête de raccordement selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit tuyau métallique épais (1) est constitué d'une matière en acier au carbone ou d'une matière en acier inoxydable.
11. Tuyau d'injection de carburant à haute pression ayant une tête de raccordement selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit tuyau métallique épais (1) a un diamètre de 4 mm à 20 mm et une épaisseur de paroi de 1 mmà8mm.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002359643A JP4007590B2 (ja) | 2002-12-11 | 2002-12-11 | 接続頭部を有する高圧燃料噴射管 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2848614A1 true FR2848614A1 (fr) | 2004-06-18 |
| FR2848614B1 FR2848614B1 (fr) | 2005-09-09 |
Family
ID=32376195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0314544A Expired - Fee Related FR2848614B1 (fr) | 2002-12-11 | 2003-12-11 | Tuyau d'injection de carburant a haute pression ayant une tete de raccordement |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6935377B2 (fr) |
| JP (1) | JP4007590B2 (fr) |
| KR (1) | KR100591576B1 (fr) |
| CN (1) | CN1325788C (fr) |
| DE (1) | DE10358373B4 (fr) |
| FR (1) | FR2848614B1 (fr) |
Families Citing this family (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4498693B2 (ja) * | 2003-06-20 | 2010-07-07 | 臼井国際産業株式会社 | 高圧燃料噴射管 |
| JP2006070827A (ja) | 2004-09-02 | 2006-03-16 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | 高圧燃料噴射管およびその成形方法 |
| JP2006233964A (ja) * | 2005-01-28 | 2006-09-07 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | ディーゼルエンジン用コモンレール |
| DE102005047275B4 (de) | 2005-10-01 | 2018-12-13 | Man Diesel & Turbo Se | Druckrohr mit umgeformtem Anschlusskopf |
| EP1995445B1 (fr) * | 2006-03-14 | 2011-02-09 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Limited | Structure permettant de raccorder une partie tete d'un tube d'injection de carburant a haute pression |
| JP4558021B2 (ja) * | 2007-09-06 | 2010-10-06 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 燃料噴射弁およびその支持方法 |
| US7963298B2 (en) * | 2007-11-30 | 2011-06-21 | Delphi Technologies, Inc. | Spherical tube end form for a fluid connection system |
| JP5012476B2 (ja) * | 2007-12-11 | 2012-08-29 | 株式会社デンソー | 冷媒配管の製造方法 |
| US20090304451A1 (en) * | 2008-06-06 | 2009-12-10 | Heerema Marine Contractors Nederland B.V. | Load bearing system |
| JP5455013B2 (ja) * | 2009-03-24 | 2014-03-26 | 臼井国際産業株式会社 | 接続頭部を有する高圧燃料噴射管およびその製造方法 |
| US8038178B2 (en) * | 2009-03-31 | 2011-10-18 | Hitachi, Ltd | High pressure fuel pipe construction for an internal combustion engine |
| US20130056978A1 (en) * | 2009-11-24 | 2013-03-07 | The Gates Corporation | Fluid coupling |
| JP5943483B2 (ja) * | 2013-02-18 | 2016-07-05 | 株式会社神戸製鋼所 | 接続金具、及び接続方法 |
| JP6055753B2 (ja) * | 2013-11-26 | 2016-12-27 | マルヤス工業株式会社 | 接続頭部を有する高圧金属配管 |
| JP1521675S (fr) | 2014-01-24 | 2015-04-13 | ||
| JP1519167S (fr) | 2014-01-24 | 2015-03-16 | ||
| JP1521270S (fr) | 2014-01-24 | 2015-04-13 | ||
| JP1519168S (fr) | 2014-01-24 | 2015-03-16 | ||
| DE102015205170A1 (de) * | 2015-03-23 | 2016-09-29 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftstoffeinspritzvorrichtung |
| USD873390S1 (en) | 2015-04-20 | 2020-01-21 | Sanoh Industrial Co., Ltd. | High-pressure fuel line |
| CN104912975A (zh) * | 2015-06-17 | 2015-09-16 | 王迪蔚 | 一种密封结构和弹簧制动气室 |
| CN106321826A (zh) * | 2015-06-17 | 2017-01-11 | 镇江市中能机械设备有限公司 | T型垫圈 |
| USD812201S1 (en) * | 2015-08-24 | 2018-03-06 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Limited | High-pressure fuel injection pipe |
| USD812200S1 (en) * | 2015-08-24 | 2018-03-06 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Limited | High-pressure fuel injection pipe |
| USD812199S1 (en) * | 2015-08-24 | 2018-03-06 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Limited | High-pressure fuel injection pipe |
| JP7337725B2 (ja) * | 2020-02-14 | 2023-09-04 | 臼井国際産業株式会社 | 燃料圧力センサの接続構造 |
| US10995716B1 (en) * | 2020-02-21 | 2021-05-04 | Delphi Technologies Ip Limited | Fuel system having a connection between a fuel injector and a fuel distribution conduit |
| KR102692205B1 (ko) * | 2023-04-14 | 2024-08-05 | 이승아 | 심리스 튜브 피팅 구조 및 이를 위한 심리스 튜브 성형방법 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2809469A1 (fr) * | 2000-05-29 | 2001-11-30 | Usui Kokusai Sangyo Kk | Tuyau metallique haute pression a tete de liaison, son procede de fabrication et rondelle de liaison pour ladite tete de liaison |
| FR2839751A1 (fr) * | 2002-05-20 | 2003-11-21 | Usui Kokusai Sangyo Kk | Tuyauterie d'injection de carburant sous haute pression comportant une partie formant tete de liaison |
Family Cites Families (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US193993A (en) | 1877-08-07 | Improvement in pipe-couplings | ||
| US1982533A (en) | 1931-11-14 | 1934-11-27 | Arthur L Parker | Coupling for rubber covered tubes |
| US1862833A (en) | 1931-12-23 | 1932-06-14 | Sky Specialties Corp | Coupling for rubber covered tubing |
| US3025086A (en) | 1958-02-25 | 1962-03-13 | Compression Joints Ltd | Compression pipe fittings |
| AT217783B (de) * | 1959-07-18 | 1961-10-25 | Johannes Guido | Rohrdichtkegel für Einspritzleitungen bei Dieselmotoren |
| US4134430A (en) * | 1976-03-26 | 1979-01-16 | Usui International Industry, Ltd. | High pressure fuel injection pipe |
| US4266577A (en) * | 1979-07-25 | 1981-05-12 | Usui Kokusai Sangyo Kabushiki Kaisha | Collared fuel injection pipe for engines |
| JPH0533833Y2 (fr) | 1987-06-29 | 1993-08-27 | ||
| JP2789197B2 (ja) * | 1988-08-19 | 1998-08-20 | 臼井国際産業株式会社 | 接続頭部を有する高圧金属配管およびその頭部成形方法 |
| US5172939A (en) * | 1989-10-14 | 1992-12-22 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd. | Connection structure for branch pipe in high-pressure fuel rail |
| JPH0642428A (ja) | 1992-07-20 | 1994-02-15 | Usui Internatl Ind Co Ltd | 高圧燃料噴射管およびその製造方法 |
| US5423581A (en) | 1993-03-31 | 1995-06-13 | Salyers; Marshall L. | Low carryover fitting and method for coupling tubing to a device using the same |
| JPH09317599A (ja) | 1996-05-22 | 1997-12-09 | Usui Internatl Ind Co Ltd | コモンレールおよびその製造方法 |
| JP3841369B2 (ja) * | 1996-11-30 | 2006-11-01 | 臼井国際産業株式会社 | コモンレール |
| JP3882964B2 (ja) | 1996-11-30 | 2007-02-21 | 臼井国際産業株式会社 | コモンレールにおける分岐接続体の接続構造 |
| US5979945A (en) | 1996-12-07 | 1999-11-09 | Usuikokusai Sangyo Kaisha Ltd. | Common rail |
| JP3841372B2 (ja) | 1997-02-26 | 2006-11-01 | 臼井国際産業株式会社 | 高圧燃料噴射管およびその製造方法 |
| JPH11107887A (ja) * | 1997-10-03 | 1999-04-20 | Denso Corp | 噴射装置用高圧配管およびそれを用いた蓄圧式燃料噴射装置 |
| DE19933254A1 (de) * | 1999-07-15 | 2001-01-25 | Bosch Gmbh Robert | Anschlussstutzen und Gehäuse, insbesondere Kraftstoffhochdruckspeicher, mit vorgespannt angeschweißtem Anschlussstutzen für ein Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen |
| GB2358898B (en) * | 1999-12-09 | 2002-04-24 | Usui Kokusai Sangyo Kk | Diesel engine fuel injection pipe |
| JP4497435B2 (ja) * | 1999-12-10 | 2010-07-07 | 臼井国際産業株式会社 | 接続頭部を有する高圧金属配管およびその頭部成形方法並びに接続頭部用スリーブワッシャ |
| JP2002130076A (ja) * | 2000-10-25 | 2002-05-09 | Usui Internatl Ind Co Ltd | 接続頭部を有する高圧燃料噴射管 |
| JP2002174155A (ja) * | 2000-12-05 | 2002-06-21 | Usui Internatl Ind Co Ltd | ディーゼルエンジン用燃料噴射管 |
| JP2002206641A (ja) * | 2001-01-11 | 2002-07-26 | Toyota Industries Corp | 管継手のシール構造及び燃料噴射ユニット |
| JP2002257005A (ja) * | 2001-03-01 | 2002-09-11 | Usui Internatl Ind Co Ltd | 高圧燃料噴射管の接続頭部構造 |
-
2002
- 2002-12-11 JP JP2002359643A patent/JP4007590B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-12-09 US US10/731,654 patent/US6935377B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-12-11 FR FR0314544A patent/FR2848614B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 2003-12-11 DE DE10358373A patent/DE10358373B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2003-12-11 CN CNB2003101097985A patent/CN1325788C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2003-12-11 KR KR1020030090287A patent/KR100591576B1/ko not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2809469A1 (fr) * | 2000-05-29 | 2001-11-30 | Usui Kokusai Sangyo Kk | Tuyau metallique haute pression a tete de liaison, son procede de fabrication et rondelle de liaison pour ladite tete de liaison |
| FR2839751A1 (fr) * | 2002-05-20 | 2003-11-21 | Usui Kokusai Sangyo Kk | Tuyauterie d'injection de carburant sous haute pression comportant une partie formant tete de liaison |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE10358373A1 (de) | 2004-07-15 |
| JP4007590B2 (ja) | 2007-11-14 |
| US20040135368A1 (en) | 2004-07-15 |
| US6935377B2 (en) | 2005-08-30 |
| CN1325788C (zh) | 2007-07-11 |
| CN1510269A (zh) | 2004-07-07 |
| DE10358373B4 (de) | 2005-10-13 |
| KR20040051562A (ko) | 2004-06-18 |
| KR100591576B1 (ko) | 2006-06-20 |
| JP2004190580A (ja) | 2004-07-08 |
| FR2848614B1 (fr) | 2005-09-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2848614A1 (fr) | Tuyau d'injection de carburant a haute pression ayant une tete de raccordement | |
| CA2400820C (fr) | Element filete tubulaire delarde resistant a la fatigue | |
| FR2839751A1 (fr) | Tuyauterie d'injection de carburant sous haute pression comportant une partie formant tete de liaison | |
| EP1121553B1 (fr) | Assemblage filete integral de deux tubes metalliques | |
| EP1761378B1 (fr) | Element soudable par friction sur une extremite de tube et procede de soudage correspondant | |
| FR2642815A1 (fr) | Procede de fixation d'un tuyau souple a un raccord filete et raccordement de tuyau souple obtenu grace a ce procede | |
| EP1373775B1 (fr) | Element filete pour joint filete tubulaire resistant a la fatigue | |
| FR2953272A1 (fr) | Joint filete | |
| BE897900A (fr) | Liaison entre un premier élément et un alésage formé dans un second élément. | |
| FR2468056A1 (fr) | Tubulure metallique composite | |
| FR2844023A1 (fr) | Joint filete tubulaire etanche vis-a-vis du milieu exterieur | |
| FR3030668A1 (fr) | Joint filete | |
| FR2809469A1 (fr) | Tuyau metallique haute pression a tete de liaison, son procede de fabrication et rondelle de liaison pour ladite tete de liaison | |
| FR2565634A1 (fr) | Structure de tete de raccordement pour tubes d'injection de carburant sous haute pression | |
| FR2690206A1 (fr) | Tuyau d'injection de combustible sous haute pression. | |
| CA2494770C (fr) | Levier de commande du calage angulaire d'une aube dans une turbomachine | |
| WO2000068598A1 (fr) | Appareil d'accouplement hydrocinetique | |
| FR2775500A1 (fr) | Rampe commune d'alimentation pour moteur diesel et son procede de fabrication | |
| WO2014135772A1 (fr) | Outil pour former une collerette a une extremite d'un tube | |
| FR2791288A1 (fr) | Procede de soudage de tuyaux de raccordement aux extremites opposees d'un bras de suspension de stabilisateur creux pour vehicule | |
| EP1927781B1 (fr) | Dispositif élastique comportant des ressorts concentriques et son procédé de fabrication | |
| FR2741405A1 (fr) | Dispositif d'assemblage de deux pieces par vis et goupilles | |
| FR3112823A1 (fr) | pompe centrifuge à double volute à section croissante non-linéaire | |
| WO2022218871A1 (fr) | Adaptateur annulaire pour injecteur et procédé de fabrication associé | |
| WO2000031454A1 (fr) | Dispositif de raccordement d'une conduite metallique |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 13 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 14 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20180831 |