FR2791825A1 - Noyau de stator d'alternateur pour un vehicule et procede de fabrication de celui-ci - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un noyau de stator d'alternateur pour véhicule et un procédé de fabrication de noyau de stator d'alternateur.Une feuille de métal mince est laminée pour former, à l'avance, une pluralité d'unités de noyaux (en forme de cylindre circulaire) ayant une épaisseur de 1/ N (N est un entier naturel supérieur à 2) d'une épaisseur prédéterminée dans le sens du laminage et cette pluralité d'unités de noyaux est laminée à nouveau pour être fixée, de manière que le stator entier ne provoque aucune oscillation dans la direction diamétrale.
Description
NOYAU DE STATOR D'ALTERNATEUR POUR VEHICULE ET
PROCEDE DE FABRICATION DE CELUI-CI
Arrière-plan technologique de l'invention Domaine de l'invention La présente invention concerne un noyau de stator d'alternateur qui doit être monté sur un véhicule et le procédé de fabrication du noyau de stator d'alternateur.
Description de la technique antérieure
La figure 13 est une vue en coupe d'un alternateur classique pour véhicule. Cet alternateur comprend un carter 3 qui consiste en un support avant 1 et un support arrière 2 qui sont raccordés ensemble par un boulon 3B, un arbre 5 sur lequel est fixée, à une extrémité de celui-ci, une poulie 4 qui reçoit une force rotative transmise depuis un moteur par l'intermédiaire d'une courroie, un rotor 6 du type Lundell fixé sur l'arbre 5, des aubes 6F fixées des deux côtés du rotor, un stator 7A fixé sur la surface de la paroi interne du carter 3, une bague collectrice 8 fixée sur l'autre extrémité de l'arbre 5 afin d'alimenter le rotor 6 en courant électrique, une paire de balais 9 et 9, coulissant sur la bague collectrice 8, un porte-balais 10 portant les balais 9 et 9, un redresseur 11 connecté électriquement au stator 7A pour redresser un courant alternatif généré au niveau du stator 7A en un courant continu, un dissipateur thermique 12 fixé sur le porte-balais 10, et un régulateur 13 qui adhère au dissipateur thermique 12 afin de réguler l'intensité de la tension alternative générée au niveau du stator 7A. Les numéros de référence 14a et 14b sont des paliers et le numéro 15 est un support permettant de relier l'alternateur à un moteur. Ledit rotor 6 est muni d'une bobine de rotor 6A qui génère un flux magnétique à partir de l'écoulement d'un courant électrique, et un noyau inducteur 6B agencé pour couvrir une bobine de rotor 6A et qui forme un pôle magnétique à l'intérieur de celle-ci grâce au flux magnétique de la bobine de rotor 6A. Le noyau inducteur 6B consiste en une paire de corps de noyau inducteur 6x et 6y engagés l'un dans l'autre. Les corps de noyau inducteur 6x et 6y sont faits en acier, chacun
ayant un pôle magnétique en forme de mâchoire 62.
Ledit stator 7A est muni d'un noyau de stator 17A, et d'une bobine de stator 17B composée de fils conducteurs enroulés autour du noyau de stator 17A. La bobine de stator 17B génère un courant alternatif grâce au changement du flux magnétique en provenance de la bobine de rotor 6A en fonction de la rotation du
rotor 6.
Dans l'alternateur pour véhicule mentionné ci-
dessus, un courant électrique est fourni à la bobine de rotor 6A par l'intermédiaire des balais 9 et 9 et de la bague collectrice 8, à partir d'une batterie (non représentée) afin de générer un flux magnétique, tandis que la poulie 4 est entraînée par le moteur afin de faire tourner l'arbre 5 et le rotor 6, et on fournit un champ magnétique rotatif à la bobine de stator 17B pour créer une force électromotrice dans celle-ci. Cette force électromotrice est redressée par l'intermédiaire de diodes 16, 16 du redresseur 11 en un courant continu et le régulateur 13 régule alors l'intensité du courant
électrique qui va charger une batterie.
La figure 14 est une vue en coupe d'un alternateur sans balais classique pour véhicule. Sur la figure 14, les numéros de référence indiqués représentent les mêmes éléments ou des éléments correspondants représentés sur la figure 13, donc leur
description sera omise. Dans cet alternateur sans
balais pour véhicule, lorsqu'on démarre le moteur, un courant d'excitation provenant de la batterie est fourni par l'intermédiaire du régulateur 13A à une bobine inductrice logée dans un noyau inducteur 19 et la rotation de l'arbre 5 permet aux corps de noyau inducteur 6x et 6y du rotor 6 de tourner pour générer la force électromotrice au niveau de la bobine de stator 17B du stator 7A. Cette force électromotrice alternative est redressée par l'intermédiaire des diodes 16 et 16 du redresseur 11 en courant continu et l'intensité du courant est ensuite régulée par le
régulateur 13A et chargée dans la batterie.
La figure 15 est une vue en perspective simplifiée représentant un exemple d'un noyau de stator 17A qui est utilisé dans un alternateur classique pour
véhicule, comme représenté sur les figures 13 et 14.
Comme le montre la figure 16, le noyau de stator 17A est formé afin de présenter un corps de cylindre et circulaire en laminant, en spirale, une feuille de métal mince et longue 17a (en acier), qui est formée par emboutissage puis, en plusieurs emplacements sur le périmètre extérieur du corps de cylindre circulaire,
est soudée, pour être étirée dans le sens du laminage.
Ainsi, le noyau de stator 17A est terminé pour avoir
une épaisseur prédéterminée S dans le sens du laminage.
La feuille de métal mince 17a est munie d'un évidement 17b qui forme une fente 20 après laminage et d'un évidemment 17c formant une rainure de dégagement de boulon 21. La figure 17 est une vue schématique en plan
du noyau de stator 17A.
Sur la figure 15, on montre un exemple dans lequel quatre emplacements de soudage sont prévus, sur le périmètre extérieur, à des intervalles d'environ 90 par rapport à un centre du corps de cylindre circulaire. De manière générale, on prévoit quatre emplacements de soudage d'un point de vue de la résistance de l'ensemble de noyau. De même, dans le cas de soudage, on recommande de saisir, en premier, le corps de cylindre circulaire, au moyen d'un étau, par exemple, et similaire afin que les feuilles de métal mince 17a entrent en contact étroit les unes avec les autres, puis en soudant le périmètre extérieur du corps de cylindre circulaire linéairement, du haut vers le bas, en utilisant un serre-joint qui se déplace dans le
sens du laminage du corps de cylindre circulaire.
La figure 15 représente le noyau de stator 17A muni de fentes 20. Chaque fente est entourée d'une bobine à une phase, d'une bobine à deux phases, et d'une bobine à trois phases, respectivement pour créer du courant alternatif triphasé. La figure 18 représente un noyau de stator 7A complet. Chaque bobine correspondant à une phase est enroulée à des intervalles de deux fentes. De même, un fil conducteur 17e formant la bobine est fixé à l'intérieur de chaque fente 20 par un vernis 22, comme le montre la figure 19, et le côté ouvert de la fente 20 est également
scellé à la résine 23.
Comme le montre la figure 16, les longues feuilles de métal mince 17a réalisées par emboutissage sont laminées en spirale pour fournir une pluralité de rainures de dégagement de boulons 21 sur le périmètre extérieur du noyau de stator 17A. Les rainures 21 sont formées linéairement pour s'étendre du haut vers le bas, parallèlement au sens du laminage des feuilles de métal mince 17a. Ces rainures de dégagement de boulons 21 sont, par exemple, prévues à des intervalles de 10 par rapport à un centre circulaire du noyau de stator
17A.
Comme décrit ci-dessus, le corps de cylindre circulaire est formé en laminant, en spirale, des feuilles de métal mince 17a. En plus de cet exemple, il est également possible d'assembler un autre noyau de stator ayant une épaisseur prédéterminée en laminant une pluralité de feuilles de métal mince (ayant la forme d'une bague plate mince) pour former un corps de cylindre circulaire, puis de réaliser plusieurs
soudures sur le périmètre extérieur comme indiqué ci-
dessus.
Selon le noyau de stator classique 17A décrit ci-
dessus, les soudures sont réalisées linéairement pour s'étendre du haut vers le bas sur le corps de cylindre circulaire et parallèlement au sens du laminage des feuilles de métal mince (c'est-à-dire parallèlement aux rainures de dégagement des boulons 21). Dans ce cas, si une force d'attraction entre le rotor 6 et le stator 7A est appliquée au noyau du stator 17A, se pose un problème en ce que l'emplacement du soudage réalisé linéairement devient un neud et, comme le montre la figure 20, l'ensemble du stator 7A entraîne une
oscillation diamétrale.
Comme le montre la figure 21, dans un noyau de stator 30 qui est décrit dans la publication japonaise de modèle d'utilité soumise à l'Inspection Publique (Kokai) nO Sho 53-141410, on montre qu'une partie non soudée 31 est prévue. On voit les soudures 32 formées verticalement, en continu, en plusieurs emplacements de soudage, sur le périmètre extérieur d'un noyau de stator 30 ayant une épaisseur prédéterminée S. Toutefois, dans ce cas, étant donné qu'il y a beaucoup de soudures 32 verticales en continu à chaque emplacement de soudage, les soudures 32 ne sont pas toujours réparties sur le périmètre et dans la direction verticale du périmètre extérieur du noyau de stator. Par conséquent, les soudures 32 deviennent le neud et ne peuvent servir à éliminer le problème. Etant donné qu'il existe plusieurs commandes dans l'alternateur de véhicule, lorsque la vitesse du moteur couvre un large éventail, il existe toujours le risque que les soudures en viennent à servir de noeud et à
générer l'oscillation.
Résumé de l'invention Par conséquent, un objet de la présente invention consiste à résoudre les problèmes mentionnés ci-dessus et à fournir un noyau de stator amélioré ainsi qu'un procédé pour sa fabrication qui rendent difficile la production d'un noeud d'oscillation diamétrale et qui
peuvent réduire l'oscillation.
Selon la présente invention, on fournit un noyau de stator d'un alternateur de véhicule comprenant un corps de cylindre circulaire formé en laminant une feuille de métal mince pour obtenir une épaisseur prédéterminée dans le sens du laminage, caractérisé en ce qu'un premier corps de cylindre circulaire est formé en laminant la feuille de métal mince pour obtenir une épaisseur de 1/N (N est un entier naturel supérieur à 2) d'une épaisseur prédéterminée dans le sens du laminage, un second corps de cylindre circulaire est formé en laminant le premier corps de cylindre circulaire pour obtenir une épaisseur prédéterminée et comporte une pluralité d'unités de noyau, et la feuille de métal mine de chaque unité de noyau est fixée par soudage sur le périmètre extérieur ou intérieur du
corps de cylindre circulaire.
En outre, chaque unité de noyau est fixée par soudage sur le périmètre extérieur ou intérieur du second corps de cylindre circulaire qui est formé par laminage de chaque unité de noyau, et l'emplacement du soudage est choisi pour être différent, sur le
périmètre, de celui de la feuille de métal mince.
L'emplacement du soudage de la feuille de métal mince de l'unité de noyau est agencé pour être discontinu entre le haut et le bas, dans la direction du laminage de la feuille de métal mince dans au moins
l'une des unités de noyau.
Le noyau de stator est fabriqué selon les étapes de laminage de la feuille de métal mince pour former, à l'avance, une pluralité d'unités de noyau ayant une forme de cylindre circulaire d'une épaisseur de 1/N (N étant un entier naturel supérieur à 2) d'une épaisseur prédéterminée dans le sens du laminage, de laminage de cette pluralité d'unités de noyau pour former un corps de cylindre circulaire ayant une épaisseur prédéterminée; et de fixation des unités de noyau les
unes aux autres.
Les objets ci-dessus ainsi que d'autres caractéristiques et avantages de la présente invention mentionnés seront plus évidents à la lecture de la
description suivante prise conjointement avec les
dessins joints.
Brève description des dessins joints
La figure 1 est une vue schématique en perspective représentant une unité de noyau formant un noyau de stator selon le premier mode de réalisation de la présente invention; la figure 2 est une vue schématique en perspective représentant le noyau de stator selon le premier mode de réalisation; la figure 3 est une vue représentant un effet du noyau de stator selon le premier mode de réalisation; la figure 4 est une vue représentant un effet du noyau de stator selon le premier mode de réalisation; la figure 5 est une vue schématique en perspective représentant un noyau de stator selon le deuxième mode de réalisation; la figure 6 est une vue schématique en perspective représentant le noyau de stator selon le deuxième mode de réalisation; la figure 7 est une vue schématique en perspective représentant un noyau de stator selon le troisième mode de réalisation; la figure 8 est une vue schématique en perspective représentant un noyau de stator selon le quatrième mode de réalisation; la figure 9 est une vue schématique en perspective représentant un noyau de stator selon le cinquième mode de réalisation; la figure 10 est une vue schématique en perspective représentant le noyau de stator selon le cinquième mode de réalisation; la figure 11 est une vue schématique en perspective représentant le noyau de stator selon le cinquième mode de réalisation; la figure 12 (a) et la figure 12 (b) sont des vues schématiques en perspective représentant le sixième mode de réalisation; la figure 13 est une vue en coupe d'un alternateur de véhicule classique; la figure 14 est une vue en coupe d'un alternateur de véhicule sans balais classique; la figure 15 est une vue schématique en perspective représentant un exemple de noyau de stator classique; la figure 16 est une vue expliquant comment une feuille de métal mince forme un noyau de stator classique; la figure 17 est une vue schématique en plan d'un noyau de stator classique; la figure 18 est une vue en perspective représentant un exemple de noyau de stator classique; la figure 19 est une vue partielle en coupe représentant la relation qui lie un fil conducteur de bobine et une fente; la figure 20 est une vue expliquant un problème classique; et la figure 21 est une vue latérale représentant un
autre exemple de noyau de stator classique.
Description détaillée des modes de réalisation préférés
1er mode de réalisation Selon le premier mode de réalisation de la présente invention, on fournit un noyau de stator qui présente un (premier) corps de cylindre circulaire et un (second) corps de cylindre circulaire. Le premier corps de cylindre circulaire est formé en laminant une feuille de métal mince pour obtenir une épaisseur de 1/N (N est un entier naturel supérieur à 2) d'une épaisseur prédéterminée S (voir la figure 15) dans le sens du laminage. Le second corps de cylindre circulaire est formé en laminant le premier corps de cylindre circulaire pour obtenir l'épaisseur prédéterminée S et il comporte une pluralité d'unités de noyau. Ce noyau de stator est fabriqué grâce aux étapes de premier laminage de la feuille de métal mince consistant à former, à l'avance, une pluralité d'unités de noyau (ayant une forme de cylindre circulaire) d'une épaisseur de 1/N d'une épaisseur prédéterminée S dans le sens du laminage, de laminage de cette pluralité d'unités de noyau afin de former un corps de cylindre circulaire ayant l'épaisseur prédéterminée S, et de
fixation des unités de noyau les unes aux autres.
La figure 1 est une vue représentant une unité de noyau 71. Une feuille de métal mince 17a est laminée pour former un (premier) corps de cylindre circulaire ayant une épaisseur de 1/N, c'est-à-dire T (N est un entier naturel supérieur à 2) d'une épaisseur prédéterminée S (voir la figure 15) dans le sens du laminage. La feuille de métal mince 17a est soudée au niveau du numéro 72, en une pluralité d'emplacements sur le périmètre extérieur du (premier) corps de cylindre circulaire. Sur la figure 1, on montre huit soudures 72 sur le périmètre, à des intervalles de 45
par rapport au centre circulaire.
Dans ce premier mode de réalisation, une pluralité desdites unités de noyau 71 est formée à l'avance. Chaque unité de noyau 71 est laminée, comme le montre la figure 2, de sorte que l'épaisseur du noyau de stator 7 fini peut être l'épaisseur prédéterminée S dans le sens du laminage. Dans de telles conditions, le noyau de stator 7 est fabriqué en soudant chaque unité de noyau 71 sur le périmètre extérieur du corps de cylindre circulaire, au moyen de soudures. Sur la figure 2, le numéro de référence 20 est une fente et le numéro 21 est une rainure de
dégagement de boulon.
La figure 2 montre également que le noyau de stator 7 est composé de trois unités de noyau 71. Dans ce cas, chaque unité de noyau 71, comme le montre la figure 1, est agencée de sorte que les feuilles de métal mince 17a sont soudées de manière rigide au niveau des numéros 72,... (huit soudures) sur le périmètre extérieur qui s'étend du haut vers le bas, parallèlement, dans le sens du laminage des feuilles de métal mince 17a. De même, comme le montre la figure 2, chaque unité de noyau 71 est laminée pour permettre que les emplacements de soudage 72 correspondent les uns les autres et, lorsque ceci est terminé, chaque unité de noyau 71 est soudée au niveau des numéros 74. Ce soudage 74 est réalisé de telle manière que les emplacements de soudage 74 soient différents, sur le
périmètre, de ceux des feuilles de métal mince 17a.
Dans le cas du soudage, il est souhaitable de saisir le corps de cylindre circulaire grâce à, par exemple, un étau ou similaire, afin que les feuilles de métal mince 17a viennent en contact étroit les unes avec les autres et d'utiliser un serre-joint qui peut se déplacer dans
le sens du laminage du corps de cylindre circulaire.
Le laminage et la fixation d'une pluralité d'unités de noyau 71 afin de terminer le noyau de
stator 7 sont ainsi terminés.
Dans ce premier mode de réalisation et dans
chacun des autres modes de réalisation décrits ci-
dessous, il est souhaitable de souder les emplacements autres que les rainures de dégagement de boulon 21, si possible. Le soudage des rainures de dégagement de boulon 21 peut être réalisé lorsqu'un support avant 1 est raccordé à un support arrière 2 grâce à un boulon 3B parce qu'il existe une saillie causée par le soudage. Lorsque celui-ci provoque une obstruction, on
peut gratter la saillie dans la rainure.
On a mesuré, tout d'abord, le son électromagnétique d'un alternateur ayant le noyau de stator 7 selon le premier mode de réalisation puis on l'a comparé au son d'un alternateur ayant un noyau de stator classique 7A. Il en résulte qu'une valeur de pic d'un composant d'ordre de haute fréquence déplaisante a été réduite et qu'on a obtenu une réduction du son électromagnétique. Etant donné qu'une fréquence caractéristique faisant osciller en résonance le noyau de stator, présente des composantes d'ordre 30 et des composantes d'ordre 36, l'effet sur ces composantes est
visible sur les figures 3 et 4.
La figure 3 montre un résultat comparatif des composantes d'ordre 30. Une ligne pleine X représente le niveau de son électromagnétique des composantes d'ordre 30 d'un alternateur muni d'un noyau de stator 7 selon le premier mode de réalisation, tandis qu'une ligne brisée Y représente le niveau de son électromagnétique des composantes d'ordre 30 d'un
alternateur muni du noyau de stator classique 17A.
Selon cette comparaison, on a découvert que le niveau de son électromagnétique (dB) des composantes d'ordre : 5000 ( c) x 1/60 x 30 (Hz) lorsque le rotor tourne particulièrement autour de 5000 tours est très
inférieur à un niveau de son classique.
Par ailleurs, la figure 4 est un résultat comparatif des composantes d'ordre 36, et sur celle-ci une ligne pleine X représente le niveau de son électromagnétique des composantes d'ordre 36 d'un alternateur muni du noyau de stator 7 selon le premier mode de réalisation, et une ligne brisée Y représente le niveau de son électromagnétique des composantes d'ordre 36 d'un alternateur muni du noyau de stator classique 17A. Selon cette comparaison, on a découvert que le niveau de son électromagnétique des composantes d'ordre 36 est généralement inférieur à celui du niveau de son classique. If faut remarquer que, lorsque le rotor tourne particulièrement autour de 2500 tours, 3200 tours et 4000 tours, respectivement, le niveau de son électromagnétique des composantes d'ordre 36 est
très inférieur au niveau de son classique.
Par conséquent, selon le noyau de stator 7 du premier mode de réalisation, il faut remarquer que le noyau de stator 7 rend difficile la production d'un noeud d'oscillation diamétrale et qu'il peut réduire
l'oscillation.
Selon le noyau de stator du premier mode de réalisation, puisque celui-ci est composé d'une pluralité d'unités de noyau 71, il est possible d'agencer, de manière dispersée, la partie à forte rigidité du fait du soudage aléatoire à la fois dans le sens du laminage (sens vertical sur les dessins ou dans le sens axial (arbre) en cas de fixation à l'alternateur) et sur le périmètre. Le noyau de stator 7 rend difficile la production d'un noeud d'oscillation
diamétrale et peut également réduire l'oscillation.
De même, selon un procédé de fabrication du noyau de stator du premier mode de réalisation, étant donné que celui-ci est agencé de manière qu'une pluralité d'unités de noyau 71 puisse être réalisée à l'avance et ensuite que chaque unité de noyau 71 puisse être agencée sur le périmètre extérieur du corps de cylindre circulaire, le soudage peut être réalisé, de manière dispersée, et de manière aléatoire à la fois dans le sens du laminage et sur le périmètre du corps de cylindre circulaire. Il est également possible de réaliser le noyau de stator 7 facilement avec l'effet
mentionné ci-dessus.
2m" mode de réalisation Dans le premier mode de réalisation, on montre un exemple dans lequel chaque unité de noyau 71 est laminée tout d'abord pour permettre aux emplacements de soudage 72 de chaque unité de noyau 71 de correspondre les uns aux les autres et ensuite que les soudures 74
soient réalisées pour fixer chaque unité de noyau 71.
Au contraire, comme le montre la figure 5, chaque unité de noyau 71 est laminée tout d'abord pour permettre que les emplacements des soudures 72 de chaque unité de noyau 71 ne correspondent pas les uns aux autres sur le périmètre et les soudures 74 destinées à fixer chaque unité de noyau 71 peuvent être réalisées entre les emplacements de soudage 72 et 72 pour ne pas
correspondre les unes aux autres sur le périmètre.
Quand on regarde le noyau de stator 7, chaque emplacement de noyau est agencé du coin supérieur gauche vers le coin inférieur droit, et un groupe de soudures 724 agencé de cette manière est prévu en plusieurs emplacements parallèles sur le périmètre du
corps de cylindre circulaire.
De même, comme le montre la figure 6, un groupe de soudures 724 peut être prévu en zigzag sur le périmètre du corps de cylindre circulaire. Toutefois, un interstice entre les soudures 72 prévues sur l'unité de noyau 71 doit être prévu comme représenté sur la
figure 6.
Même dans le deuxième mode de réalisation, étant donné que la partie ayant une rigidité élevée du fait des soudures est placée, de manière dispersée, et aléatoire, à la fois dans le sens du laminage et sur le périmètre, il est possible d'obtenir que le noyau de stator 7 ait le même effet que dans le premier mode de réalisation et un tel noyau de stator 7 peut également
être facilement fabriqué.
3u mode de réalisation Dans chacun des modes de réalisation mentionnés ci-dessus, on montre que les soudures 72 de chaque unité de noyau 71 s'étendent sensiblement verticalement du haut vers le bas. Toutefois, comme le montre la figure 7, des soudures obliques 72a sont réalisées pour fixer les feuilles de métal mince 17a de chaque unité de noyau 71, et chaque unité de noyau 71 est laminée d'abord, de sorte qu'une extrémité des soudures 72a de chaque unité de noyau 71 puisse entrer en contact avec une autre, puis les soudures 74 peuvent être réalisées en des emplacements appropriés pour fixer chaque unité
de noyau 71.
De même, chaque unité de noyau 71 peut être laminée de sorte que les extrémités des soudures obliques 72a de chaque unité de noyau 71 ne correspondent pas les unes aux autres, puis chaque unité de noyau 71 peut être soudée en des emplacements
74 appropriés.
Même dans le troisième mode de réalisation, étant donné que les parties ayant une rigidité élevée du fait des soudures sont placées, de manière dispersée, et aléatoire, à la fois dans le sens du laminage et sur le périmètre, il est possible d'obtenir que le noyau de stator 7 ait le même effet que dans les modes de réalisation 1 et 2, et un tel noyau de stator 7 peut
également être facilement fabriqué.
4è mode de réalisation On considère que, lorsque chaque unité de noyau 71 est laminée de façon à ne pas permettre que les extrémités des soudures 72 et 72a correspondent les unes aux autres, ceci est plus efficace que lorsque chaque unité de noyau 71 est laminée afin de permettre que les extrémités des soudures 72 et 72a correspondent les unes aux autres. En plus d'un tel agencement, selon lequel chaque unité de noyau 71 est laminée de façon à ne pas permettre que les extrémités des soudures 72 et 72a correspondent les unes aux autres, il existe un autre agencement, comme le montre la figure 8. Chaque unité de noyau 71 est, par exemple, laminée de façon à ne pas permettre que les extrémités des soudures 72 et 72a correspondent les unes aux autres, en mélangeant l'unité de noyau 71 munie des soudures 72 avec l'unité
de noyau 71 munie des soudures obliques 72a.
Il faut remarquer que, même dans le quatrième mode de réalisation, on peut obtenir le même effet
qu'avec les premier et deuxième modes de réalisation.
56e mode de réalisation Dans chacun des modes de réalisation mentionnés ci-dessus, on montre le noyau de stator composé de trois unités de noyau 71, mais deux unités de noyaux peuvent également être utilisées avec les modes de réalisation décrits ci-dessus. Par exemple, comme le montrent les figures 9 à 11, le noyau de stator 7 peut
être composé de deux unités de noyaux 81.
Même dans le cinquième mode de réalisation, on peut obtenir le même effet qu'avec les premier et
deuxième modes de réalisation.
6am mode de réalisation Dans chacun des modes de réalisation mentionnés ci-dessus, l'unité de noyau 71 est agencée de telle façon que les feuilles de métal mince 17a sont fixées au moyen des soudures 72 ou des soudures obliques 72a pour rendre ces soudures continues, du haut vers le bas, dans le sens du laminage des feuilles de métal mince. Toutefois, comme le montre la figure 12, les feuilles de métal mince 17a de chaque unité de noyau 71 sont fixées les unes aux autres à l'avance par des soudures 72X et 72Y qui sont discontinues du haut vers le bas, en plusieurs emplacements sur le périmètre extérieur, et chaque unité de noyau 71 peut être laminée pour empêcher que les extrémités de soudures 72X et 72Y de chaque unité de noyau 71 correspondent
(ou faire qu'elles correspondent) les unes aux autres.
La figure 12(a) représente un exemple de soudures verticales discontinues 72X qui consistent en deux soudures sensiblement verticales 72b et 72b, tandis que la figure 12(b) représente un autre exemple de soudures verticales discontinues 72Y qui consistent en deux soudures obliques 72c et 72c, dans lequel les soudures 72b et 72b ou les soudures obliques 72c et 72c, sont réalisées pour donner une partie d'enrobage R dans le
sens du laminage. Il faut remarquer que le même effet peut être obtenu que pour chacun des
modes de réalisation mentionnés ci-dessus, même si chaque unité de noyau 71
est utilisée, comme le montre la figure 12.
Dans chaque mode de réalisation, bien que les soudures aient été réalisées sur le périmètre extérieur à des intervalles sensiblement égaux, elles ne sont pas toujours réalisées à des intervalles égaux. Les soudures peuvent être réalisées de manière dispersée ou adjacente dans la mesure o elles permettent de constituer le noyau de stator. De même, le nombre de soudures sur les feuilles de métal mince de l'unité de noyau peut ne pas être important si les feuilles de métal mince ne se disjoignent pas (3 à 4 soudures est
considéré comme raisonnable).
Plus particulièrement, selon la présente invention, l'objet de l'invention peut être atteint si une pluralité d'unités de noyau est utilisée et les soudures peuvent être réalisées pour permettre que les parties à rigidité élevée du fait du soudage soient dispersées sur le périmètre et dans le sens du laminage. Si ce but est atteint, la manière dont les
soudures sont réalisées n'est pas important.
En conséquence, le noyau de stator peut être
composé d'une unité de noyau de plus de 4 éléments.
De même, le soudage peut être réalisé sur le
périmètre intérieur du corps de cylindre circulaire.
En outre, dans chaque mode de réalisation, bien que la présente invention ait été décrite dans sa forme préférée, selon laquelle une longue feuille de métal mince 17a est laminée, en spirale, pour former un corps de cylindre circulaire, il sera évident que la présente invention peut être appliquée aux cas o une pluralité de feuilles de métal mince (en forme d'anneau plat et mince) sont laminées pour former le corps de cylindre circulaire. Comme décrit ci-dessus, selon la présente invention, il est possible de fournir un noyau de stator qui rend difficile la production d'un noeud d'oscillation diamétrale et peut réduire également
l'oscillation.
Claims (4)
1. Noyau de stator d'un alternateur pour véhicule comprenant un corps de cylindre circulaire formé en laminant une feuille de métal mince (17a) pour obtenir une épaisseur prédéterminée dans le sens du laminage, caractérisé en ce qu'un premier corps de cylindre circulaire est formé en laminant la feuille de métal mince (17a) pour obtenir une épaisseur de 1/N (N est un entier naturel supérieur à 2), d'une épaisseur prédéterminée (S) dans le sens du laminage, un second corps de cylindre circulaire est formé en laminant le premier corps de cylindre circulaire pour obtenir une épaisseur prédéterminée et comporte une pluralité d'unités de noyau (71), et la feuille de métal mince de chaque unité de noyau est fixée de manière sûre par soudage sur les périmètres intérieur
ou extérieur du corps de cylindre circulaire.
2. Noyau de stator d'un alternateur pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel chaque unité de noyau (71) est fixée de manière sûre par soudage sur les périmètres intérieur ou extérieur du second corps de cylindre circulaire qui est formé par laminage de chaque unité de noyau, et l'emplacement du soudages (74) est choisi pour être différent, sur le
périmètre, de celui(72) de la feuille de métal mince.
3. Noyau de stator d'un alternateur pour véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'emplacement des soudures (72) de la feuille de métal mince (17a) de l'unité de noyau (71) est agencé pour être discontinu entre le haut et le bas, dans la direction du laminage de la feuille de métal mince,
dans au moins l'une des unités de noyau.
4. Procédé de fabrication d'un noyau de stator d'alternateur pour véhicule par laminage d'une feuille de métal mince (17a) pour former un corps de cylindre circulaire, ayant une épaisseur prédéterminée dans la direction du laminage, et fixation des feuilles de métal mince les unes aux autres, ledit procédé comprenant les étapes consistant à: (a) laminer la feuille de métal mince (17a) pour former, à l'avance, une pluralité d'unités de noyau (71) d'un corps de cylindre circulaire ayant une épaisseur de 1/N (N est un entier naturel supérieur à 2) d'une épaisseur prédéterminée (S) dans la direction du laminage; (b) laminer cette pluralité d'unités de noyau pour former un corps de cylindre circulaire avec une épaisseur prédéterminée; et fixer les unités de noyau
(71) les unes aux autres.
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