FR2786444A1 - Sous-ensemble pour un poste de conduite d'un vehicule a moteur - Google Patents
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Abstract
a) Sous-ensemble pour poste de conduite d'un véhicule à moteur, pouvant se fabriquer à coût favorable, présentant le moins de pièces possible et permettant d'adapter en particulier l'installation de chauffage ou de climatisation sans devoir tenir compte d'autres données, par exemple le design.b) Sous-ensemble pour poste de conduite, caractérisé par le fait que le conduit de passage d'air présente un élément de conduit en forme de coque (16) qui peut être recouvert d'une couverture pour former le conduit de passage d'air et que le capotage et l'élément de conduit en forme de coque (60) forment un groupe en forme de T sur lequel peuvent se monter une pluralité de composants fonctionnels (56, 58, 84, 88, 90, 94, 96) du poste de conduite.c) L'invention concerne un sous-ensemble pour poste de conduite d'un véhicule à moteur.
Description
L'invention concerne un sous-ensemble pour un poste de conduite d'un
véhicule à moteur, comportant un capotage d'installation de chauffage ou de climatisation qui est disposé dans la zone de la console médiane et présente au moins deux parties de capotage; avec au moins un conduit de passage d'air pour faire passer de l'air conditionné vers les ouvertures de sortie d'air, disposées dans le poste de conduite, ainsi qu'un procédé de
fabrication d'un tel sous-ensemble.
À partir du document DE 197 53 877, on connaît un poste de conduite pour véhicules à moteur, comportant une installation de climatisation disposée dans la zone de la console médiane et sous une traverse, la traverse servant de conduit d'air. Dans ce but, la traverse est conçue creuse et présente dans son intérieur des cloisons pour pouvoir amener l'air aux différentes ouvertures de sortie d'air, à savoir une grille de sortie pour le
dégivrage, des grilles de sortie latérale et une grille de sortie médiane.
L'intégration complète de la traverse dans le poste de conduite et dans
lI'installation de climatisation d'air présente une pluralité d'inconvénients.
Une telle traverse est de structure très coûteuse car elle doit présenter des cloisons qui doivent avoir une structure et une disposition aérodynamique pour pouvoir faire passer l'air d'une installation de climatisation aux grilles de sortie sans trop forte perte de pression. En cas de changement de l'installation de climatisation, pendant le développement ou lors d'un
changement de modèle du véhicule, il faut donc également modifier éven-
tuellement les conduits d'air de sorte qu'il faut adapter de façon coûteuse au moins la structure intérieure de la traverse à la nouvelle installation de climatisation. La traverse doit être prévue de forme agréable puisqu'au
moins les ouvertures de sortie sont visibles depuis l'habitacle du véhicule.
Des traverses qui s'étendent entre les montants de pare-brise d'un véhicule à moteur et maintiennent le poste de conduite sont généralement constituées de métal pour des motifs de rigidité. Du fait que le métal est fortement conducteur de la chaleur, lors de Il'arrivée dans l'habitacle du véhicule d'air réchauffé en hiver et refroidi en été, avec ce tableau de bord, c'est tout d'abord la traverse qui est conditionnée et ce n'est qu'ensuite que l'air peut sortir de la traverse à la température désirée. Dans des zones climatiques chaudes et humides, il peut se produire de la condensation de l'humidité de l'air dans et sur la traverse, ce qui n'est pas souhaitable et conduit à de la corrosion et peut provoquer une odeur désagréable par formation de bactéries. Au total, il n'est pas possible d'adapter l'installation
de climatisation sans adapter également la traverse du véhicule.
À partir du document EP 0 713 798, on connaît un dispositif formant tableau de bord qui est essentiellement constitué de trois composants principaux à savoir une installation de climatisation ouverte vers la face supérieure, un composant en forme de coque qui forme les conduits de passage d'air pour passer de l'installation de climatisation aux grilles de sortie latérale, aux grilles de sortie médiane et à la grille de sortie de dégivrage et d'un élément de décor qui obture les faces supérieures, ouvertes, de l'installation de climatisation et des conduits de passage d'air et qui est visible de l'habitacle du véhicule. Ce dispositif connu concerne exclusivement la combinaison d'une installation de climatisation et d'un système de conduit d'air avec couverture par un décor. L'installation de climatisation et les conduits d'air sont déterminés par le design de l'élément de décor qui les recouvre, de sorte que l'on ne peut modifier ou adapter le fonctionnement de l'installation de climatisation et le design du tableau de bord qu'en commun. Il peut alors survenir que, du fait des prescriptions concernant le design, l'installation de climatisation ne puisse travailler qu'insuffisamment. Le dispositif connu ne peut pas remplir d'autres missions
que le fonctionnement de l'installation de climatisation.
En partant de l'état de la technique, le but de l'invention est de mettre à disposition, pour un poste de conduite d'un véhicule à moteur, un sous-ensemble qui puisse se fabriquer de façon simple et à coût favorable, qui présente le moins de pièces possible et qui permette en particulier d'adapter largement l'installation de chauffage ou de climatisation sans devoir tenir compte d'autres prescriptions, en particulier du design. Un autre but de l'invention est de mettre à disposition un procédé de fabrication d'un
sous-ensemble de ce type pour un poste de conduite.
On atteint ce but, grâce à un sous-ensemble pour un poste de conduite d'un véhicule à moteur, comportant un capotage d'installation de chauffage ou de climatisation qui est disposé dans la zone de la console médiane et présente au moins deux parties de capotage; avec au moins un conduit de passage d'air pour faire passer de l'air conditionné vers les ouvertures de sortie d'air, disposées dans le poste de conduite, caractérisé par le fait que le conduit de passage d'air présente un élément de conduit en forme de coque qui peut être recouvert d'une couverture pour former le conduit de passage d'air et que le capotage et l'élément de conduit en forme de coque forment un groupe en forme de T sur lequel peuvent se
monter une pluralité de composants fonctionnels du poste de conduite.
Selon l'invention, le conduit d'air dont il y a au moins un, présente un élément de conduit en forme de coque qui peut être recouvert d'une
couverture pour former le conduit d'air. En outre, le capotage de l'installa-
tion de chauffage et de climatisation et l'élément de conduit en forme de coque, forment un groupe en forme de T sur lequel peuvent se monter une pluralité de composants fonctionnels du poste de conduite, comme par
exemple poste de commande de l'installation de chauffage ou de climatisa-
tion, appareils audiovisuels, comme des appareils de radio ou de navigation, buses de sortie d'air, instruments de bord, colonne de direction, coussin gonflable ou boîtes à gants. On obtient ainsi dans le groupe une intégration de fonctions qui se révèle fortement réductrice du coût. On peut réduire le
nombre de pièces et la dépense de logistique.
En outre, par la possibilité d'intégration des composants fonctionnels sur et dans le groupe, on obtient au poste de conduite une séparation optimale entre les exigences fonctionnelles et les exigences concernant le design. Dans le processus de réalisation du poste de conduite, on peut tout d'abord monter les composants fonctionnels sur le groupe en forme de T et en vérifier le fonctionnement et éventuellement les adapter. Indépendamment des fonctions du poste de conduite, qui sont prescrites par les composants fonctionnels on peut créer le design du poste de conduite par simple couverture du groupe en forme de T par les éléments de décor réalisés selon le point de vue du design. De cette façon, la réalisation de variantes, pour différents postes de conduite de différents véhicules peut ne se faire qu'à un stade très tardif du processus de fabrication, ce qui a des conséquences de forte réduction des coûts. Avec le sous-ensemble conforme à l'invention, on peut obtenir une standardisation lors de la réalisation du poste de conduite, ce qui permet d'économiser des coûts importants, puisqu'il n'est plus nécessaire à chaque modification du design de concevoir et d'adapter à nouveau les composants fonctionnels et en particulier l'installation de chauffage ou de climatisation avec les conduits
d'air correspondants.
On préfère qu'une première d'au moins deux parties de capotage de l'installation de chauffage ou de climatisation soit d'une pièce avec l'élément de conduit en forme de coque, de façon que cette première partie de capotage avec l'élément de conduit puisse se fabriquer à coût favorable et forme essentiellement déjà le groupe en forme de T. La seconde partie du capotage ne sert alors qu'à obturer le capotage de l'installation de
chauffage ou de climatisation.
Dans une forme de réalisation avantageuse de l'invention, le plan de joint passe entre la première et la seconde parties du capotage de façon que la seconde partie du capotage puisse se séparer d'avec la première partie du capotage en direction de l'habitacle du véhicule. De cette façon, dans l'état du poste de conduite installé dans un véhicule, les composants de l'installation de chauffage ou de climatisation peuvent facilement
s'atteindre aux fins de réparation ou d'entretien.
Dans une autre forme de réalisation de l'invention, le plan de joint est conçu de façon que la seconde partie du capotage forme une cuvette de
plancher du capotage.
De préférence, les parties du capotage sont maintenues en ensemble et renforcées par des tringles antivibration qui relient une
traverse au plancher du véhicule.
Dans une autre forme de réalisation variante de l'invention, le plan de joint peut être disposé de façon à partager le groupe en forme de T en deux moitiés de groupe, chaque moitié présentant une moitié de capotage
et une moitié d'élément de conduit qui lui est reliée d'une seule pièce.
Dans une forme de réalisation avantageuse de l'invention, le groupe en forme de T présente une pluralité de possibilités de réceptacles pour les composants fonctionnels les plus variés, comme par exemple un poste de commande de l'installation de chauffage ou de climatisation, une radio, un appareil photo, un coussin gonflable, des instruments de bord, comme un
tachymètre ou un indicateur de niveau du carburant ou un coussin gonflable.
Pour la fixation du groupe en forme de T, et donc du poste de conduite, à une traverse, le groupe en forme de T présente au moins un réceptacle de travail qui de préférence est disposé à peu près au milieu du
groupe en forme de T dans la zone de la console médiane.
Pour stabiliser le groupe constitué du groupe en forme de T et de la traverse, l'élément de conduit en forme de coque peut se fixer par ses
extrémités, auxquelles se trouvent les grilles de sortie latérales.
De préférence, le groupe en forme de T, ou ses parties, sont constitués de plastique, à coût favorable, et sont réalisés par le procédé d'injection. On peut toutefois envisager également d'utiliser un procédé de
soufflage ou autre procédé connu.
Étant donné que l'on peut recouvrir l'élément de conduit en forme de coque, c'est-à-dire la face supérieure du groupe en forme de T, d'un premier élément de décor, et l'installation de chauffage ou de climatisation, disposée dans la zone de la console médiane, d'un second élément de décor, on obtient un poste de conduite complet qui de préférence peut
présenter encore d'autres composants, comme par exemple une boîte à gants.
On peut mettre en oeuvre à un coût particulièrement favorable le
procédé, conforme à l'invention, de réalisation d'un sous-ensemble compor-
tant les pas de procédés suivants.
- injection de la première partie de capotage et de l'élément de conduit en forme de coque qui lui est relié d'une seule pièce, - mise en place de la traverse, - suspension de la traverse à un cadre de montage - insertion d'échangeurs de chaleur, de volets de passage d'air et de divers composants de l'installation de chauffage ou de climatisation dans la première partie de capotage, - pose de la seconde partie de capotage et ainsi achèvement du groupe en forme de T, - montage des tringles antivibration, - addition d'autres composants fonctionnels,
- vérification du fonctionnement et réglage des différents compo-
sants installés dans ou sur le groupe en forme de T.
Il est particulièrement avantageux de pouvoir, au début du proces-
sus de montage, suspendre le sous-ensemble à un cadre de montage au moyen de la traverse qui, déjà immédiatement après l'injection de la première partie du capotage et de l'élément de conduit qui lui est lié, se met en place sur cette première partie de capotage. Le groupe est maintenu de façon sûre dans le cadre et peut être amené dans la position chaque fois la plus favorable pour l'installation des autres composants. Après montage sur le groupe, on peut vérifier le fonctionnement correct de toutes les fonctions. L'installation de chauffage ou de climatisation qui y est contenue peut être réglée et adaptée. Avec le procédé conforme à l'invention, on peut donc réaliser assez rapidement un poste de conduite entièrement
fonctionnel et vérifié, y compris tous les composants fonctionnels.
On explique en détail ci-dessous l'invention à l'aide d'un exemple de
réalisation et en se référant au dessin.
Sur le dessin: La Figure i représente un sous-ensemble conforme à l'invention avec des composants fonctionnels qui y sont montés; La Figure 2 est une représentation éclatée d'un poste de conduite comportant le sous-ensemble de la Figure i; La Figure 3 représente le poste de conduite de la Figure 2 à l'état assemblé; La Figure 4 représente un groupe en forme de T du sous-ensemble conforme à l'invention qui ne contient qu'une installation de climatisation et aucun autre composant fonctionnel; La Figure 5 est une représentation éclatée du groupe de la Figure 4; La Figure 6 est une vue du groupe de la Figure 4 en coupe selon la ligne VI-VI; La Figure 7 est une seconde forme de réalisation du groupe en forme de T avec installation de climatisation, le plan de joint passant le long de la ligne VI-VI de la Figure 4; La Figure 8 représente une autre forme de réalisation du groupe en forme de T avec installation de climatisation;
La Figure 9 est une représentation éclatée du groupe de la Figure 8.
Un sous-ensemble 10 conforme à l'invention pour un poste de conduite 12 d'un véhicule à moteur présente comme composant principal un groupe en forme de T 14 sur lequel peuvent se monter une pluralité de
composants fonctionnels du poste de conduite 12, comme décrit ci-dessous.
Le groupe en forme de T 14 présente une première partie 18 d'un capotage 19 d'une installation de chauffage ou de climatisation 20 qui est disposée dans la zone de la console médiane du véhicule à moteur (Figures 4 à 9). Le capotage 19 de l'installation de climatisation 20 se complète d'une seconde partie de capotage 22 qui, dans l'exemple de réalisation des Figures 4 et 5, peut se détacher d'avec la première partie de capotage dans la direction de l'habitacle du véhicule. L'installation de climatisation 20, comporte un ventilateur radial qui est disposé dans un capotage de ventilateur 24, un évaporateur 26, des volets de mélange d'air 28 et 30, un élément chauffant 32 et d'autres volets de répartition d'air 34, 36, 38 qui
répartissent l'air, conditionné, aux différentes grilles de sortie d'air.
L'installation de climatisation 20 présente une sortie d'air 40 d'o sort l'air pour le côté droit de l'arrière du véhicule, une sortie d'air 42 pour le côté gauche de l'arrière du véhicule, une sortie d'air 44 pour les pieds du voisin du conducteur, une sortie d'air 46 pour les pieds du conducteur, une sortie d'air 48 pour la grille de sortie médiane 49 disposée dans le poste de conduite 12, une sortie d'air de dégivrage 50 (Figure 6) pour l'air soufflé sur le pare-brise et une sortie d'air 52 d'o sort l'air qui, par un conduit d'air 54, peut être amené à une grille de sortie latérale 56 du côté gauche et à une
grille de sortie latérale 58 du côté droit.
Le conduit d'air 54, qui s'étend sur toute la largeur du sous-
ensemble 14 du poste de conduite 12, est formé d'un élément de conduit en forme de coque 16 qui est fabriqué en plastique, dans un procédé d'injection d'une pièce avec la première partie du capotage 18, et d'un premier élément de décor 60 qui recouvre au moins la face supérieure complète du sous-ensemble 14 et obture vers le haut l'élément de conduit
en forme de coque 16 et forme ainsi le conduit d'air 54.
À peu près parallèlement au conduit d'air 54 est disposé un autre conduit d'air 62 (Figure 6) qui fait passer l'air, depuis la sortie d'air de dégivrage 50, aux grilles de sortie d'air de dégivrage 64, 66, disposées dans l'élément de décor 60. Les conduits d'air 54 et 62 sont formés par le fait que l'élément de conduit en forme de coque 16 présente une cloison 68 qui s'étend en hauteur jusqu'à une face inférieure du premier élément de décor 60. Dans l'exemple de réalisation représenté, la cloison 68 ne présente qu'une faible hauteur et elle est complétée, sur la face arrière du premier
élément de décor 60, par une portion de cloison non représentée.
Comme on peut le voir sur les Figures 4 et 5, le capotage 19 de l'installation de climatisation 20 et l'élément de conduit 16, obtenu par injection, d'une pièce avec la première partie de capotage 18, forment le groupe en forme de T. Entre la sortie d'air 52 et la sortie d'air 48, le groupe en forme de T 14 présente un réceptacle de traverse 70 pour recevoir une traverse 72 qui passe quasiment à travers l'installation de climatisation 20 (Figure 1). La traverse 72 peut se fixer aux montants de pare-brise du véhicule à moteur au moyen de patins de fixation 74. Dans la zone d'une console médiane 76,
qui est essentiellement formée par le capotage de l'installation de climatisa-
tion 20, sont disposées du coté gauche et du côté droit de l'installation de climatisation 20, des tringles antivibration 78 et 80, qui, à l'état monté, relient la traverse 72 à un plancher du véhicule. De préférence, dans la forme de réalisation conforme à l'invention, les tringles antivibration 78 et , sont également fixées à la première et à la seconde parties du capotage 18 et 22 de sorte que les parties du capotage 18 et 22 sont reliées l'une à l'autre par l'intermédiaire des tringles antivibration 78 et 80 et sont
maintenues ensemble et renforcées par celles-ci.
Dans une forme de réalisation de l'invention, I'élément de conduit en forme de coque 16 peut encore en outre être fixé à la traverse 72 par ses extrémités libres dans les zones desquelles se trouvent les grilles de
sortie latérales 56 et 58.
La seconde partie de capotage 22 présente un réceptacle 82 pour un poste de commande 84 de l'installation de climatisation 20 et un réceptacle 86 pour un système audiovisuel, par exemple une radio 88 ou un appareil de navigation. Peut être prévu en outre un réceptacle pour un système de coussin d'air 90. En outre, I'élément de conduit en forme de coque 16 du groupe en forme de T 14 et/ou la traverse 72 présentent des moyens 92 pour la fixation d'instruments de bord 94 comme tachymètre, indicateur de plein en carburant ou analogue et pour la fixation d'un
fourreau 96 de la colonne de direction.
Le sous-ensemble 10, complété par les composants fonctionnels 56, 58, 84, 90, 94, 96, forme l'élément central du poste de conduite 12, qui est complété par l'élément de décor 60 qui, entre autres, comme déjà décrit, obture vers le haut l'élément de conduit en forme de coque 16 de sorte que les conduits d'air 54 et 62 sont formés, et par au moins un autre élément de décor 98 qui recouvre la console médiane formée par le capotage de I'installation de climatisation 20. Les éléments de décor 60 et 98 sont conçus optiquement agréables en fonction d'un design désiré et ne présentent que des ouvertures 99.1 à 99.4. À l'état assemblé, par des ouvertures 99.1 passent des boutons de commande du poste de commande 84, par les ouvertures 99.2 et 99.3, la radio et l'appareil de navigation sont visibles et accessibles et des ouvertures 99.4 sont remplies par la grille de
sortie médiane 49 et les grilles de sortie d'air latérales 56 et 58.
Dans l'exemple de réalisation décrit jusqu'ici (Figure 4 et 5), le groupe en forme de T 14 présente un plan de joint qui est conçu de façon que la seconde partie du capotage 20 puisse s'écarter de la première partie du capotage 18 selon la direction 100. On peut toutefois envisager d'autres plans de joint qui permettent de réaliser le capotage de l'installation de climatisation 20, et l'élément de conduit 16 qui lui est lié, en seulement deux morceaux. Selon l'exemple de réalisation de la Figure 7, le groupe 102 qui y est présenté présente un plan de joint 103 qui correspond au plan de coupe VI-VI de la Figure 4. Dans un autre exemple de réalisation qui est représenté sur la Figure 8, la première partie du capotage, qui est obtenue par injection d'une seule pièce avec l'élément de conduit 16, forme une partie supérieure 108 du capotage 19 de l'installation de climatisation 20. La seconde partie du capotage 110 est conçue sous forme d'une cuvette de plancher du capotage de l'installation de climatisation. Dans cet exemple de réalisation, comme représenté sur la Figure 9, les différents composants de l'installation de climatisation 20 doivent être montés dans la première partie
du capotage 108 dans le sens de la flèche 112.
De préférence, le sous-ensemble 10 conforme à l'invention peut se
réaliser dans les pas de procédé suivants.
1. Injection de la première partie du capotage 10 ou 108 et de
l'élément de conduit en forme de coque 16 qui lui est lié d'une seule pièce.
2. Mise en place de la traverse 72 dans le réceptacle de traverse 70.
3. Suspension de la traverse 72 à un cadre de montage, non représenté. Dans ce cadre de montage, la traverse, avec la première partie du capotage peut être amenée dans une position quelconque et commode
pour le monteur.
4. Insertion de l'évaporateur 26, de l'élément chauffant 32, des volets de passage d'air 28, 30, 34, 36 et 38 et de divers composants non représentés, comme par exemple des moteurs pas à pas, etc., de l'installation de chauffage ou de climatisation 20 dans la première partie du
capotage 18 ou 108.
5. Pose de la seconde partie du capotage 22 ou 110, le groupe en
forme de T 14 étant alors achevé.
6. Montage des tringles antivibration 78 et 80.
7. Addition d'autres composants fonctionnels, comme des grilles de sortie latérale 56 et 58, une grille de sortie médiane 49, un poste de commande 84, un appareil radio 88, un coussin gonflable 90, des
instruments de bord 94 et un fourreau 96.
8. Vérification du fonctionnement et réglage ou accord des
différents composants installés dans ou sur le groupe en forme de T 14.
Après vérification du fonctionnement, réglage et accord des différents composants, on revêt le sous-ensemble 10 des éléments de décor 60 et 98, ce qui donne le poste de conduite complet 12. Éventuellement on
peut encore installer sur le poste de conduite des boîtes à gants 114 t 116.
Dans une autre forme de réalisation du procédé, le premier élément de décor 60, qui recouvre la face supérieure du sous-ensemble 10 conforme à l'invention, pourrait ne pas être posé dans un dernier pas, mais par exemple déjà après le montage des tringles antivibration 78 et 80 et avant installation d'autres composants fonctionnels. Ceci serait alors avantageux si des composants fonctionnels, comme par exemple les instruments de bord 94 ou les boîtes à gant 114 et 116 devaient également être reliés à
l'élément de décor 60.
Claims (18)
1. Sous-ensemble pour un poste de conduite (12) d'un véhicule à moteur, comportant un capotage (19) d'installation de chauffage ou de climatisation qui est disposé dans la zone de la console médiane (76) et présente au moins deux parties de capotage (18 et 22; 108 et 110); avec au moins un conduit de passage d'air (54, 62) pour faire passer de l'air conditionné vers les ouvertures de sortie d'air (64, 66, 99.4), disposées dans le poste de conduite (12), caractérisé par le fait que le conduit de passage d'air (54, 62) présente un élément de conduit en forme de coque (16) qui peut être recouvert d'une couverture (60) pour former le conduit de passage d'air (54, 62) et que le capotage (19) et l'élément de conduit en forme de coque (16) forment un groupe en forme de T (14) sur lequel peuvent se monter une pluralité de composants fonctionnels (56, 58, 84,
88, 90, 94, 96, 114, 116) du poste de conduite (12).
2. Sous-ensemble selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une première (18) des parties du capotage est d'une pièce avec
l'élément de conduit en forme de coque (16).
3. Sous-ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'une seconde (22) des parties du capotage peut se séparer d'avec la
première (18) partie du capotage en direction de l'habitacle du véhicule (100).
4. Sous-ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que la seconde partie du capotage forme une cuvette de plancher (110)
du capotage.
5. Sous-ensemble selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé par le fait que les parties (18 et 22) du capotage sont mainte-
nues ensemble et renforcées par des tringles antivibration (78 et 80).
6. Sous-ensemble selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le capotage (19) et l'élément de conduit en forme de coque (16) se divisent, à un plan de joint (VI-VI) orienté transversalement à la direction longitudinale du conduit de passage d'air (54, 68), en une moitié de gauche et une moitié de droite du capotage ou en une moitié de gauche et une moitié de droite du conduit de passage d'air et que la moitié de gauche du capotage est d'une pièce avec la moitié de gauche du conduit de passage d'air et que la moitié de droite du capotage est d'une pièce avec la moitié
de droite du conduit de passage d'air.
7. Sous-ensemble selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé par le fait que le groupe en forme de T (14) présente un réceptacle (82) pour un poste de commande (84) de l'installation de
chauffage ou de climatisation (20).
8. Sous-ensemble selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé par le fait que le groupe en forme de T (14) présente plusieurs réceptacles (86) pour un appareil audio (88), un appareil de navigation, un coussin gonflable, etc.
9. Sous-ensemble selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé par le fait que le groupe en forme de T (14) présente au moins
un réceptacle de traverse (70) pour fixation d'une traverse (72).
10. Sous-ensemble selon la revendication 9, caractérisé par le fait que le réceptacle de traverse (70) est disposé dans la zone de la console
médiane (76).
11. Sous-ensemble selon l'une des revendications précédentes 9 ou
, caractérisé par le fait que l'élément de conduit en forme de coque (16)
peut, par ses extrémités, se fixer à la traverse (72).
12. Sous-ensemble selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé par le fait que l'élément de conduit en forme de coque (16)
présente des moyens pour fixer des instruments (94) comme un tachy-
mètre, etc.
13. Sous-ensemble selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé par le fait que le groupe en forme de T (14) ou ses parties sont
fabriqués en plastique par le procédé d'injection.
14. Poste de conduite comportant un sous-ensemble selon l'une des
revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'élément de conduit
en forme de coque (16) est recouvert d'un premier élément de décor (60) et que l'installation de chauffage ou de climatisation (20), disposée dans la zone de la console médiane (116) est recouverte d'un second élément de
décor (98).
15. Procédé de conduite selon la revendication 14, caractérisé par le fait qu'en-dessous de l'élément de conduit en forme de coque (16), peut
être disposée au moins une boîte à gants (114, 116).
16. Procédé de fabrication d'un sous-ensemble (10) selon l'une des
revendications précédentes 1 à 13, comportant les pas de procédé suivants,
- injection de la première partie de capotage (18) et de l'élément de conduit en forme de coque (16) qui lui est relié d'une seule pièce, - mise en place de la traverse (72), - suspension de la traverse (72) à un cadre de montage - insertion d'échangeurs de chaleur (26, 32), de volets de passage d'air (28, 30, 38) et de divers composants de l'installation de chauffage ou de climatisation (20) dans la première partie de capotage (18; 108), - pose de la seconde partie de capotage (22; 110) et ainsi achèvement du groupe en forme de T (14), - montage des tringles antivibration (78, 80), - addition d'autres composants fonctionnels,
-vérification du fonctionnement et réglage des différents comp-
osants (56, 58, 84, 88, 90, 94, 114, 116), installés dans ou sur le groupe en
forme de T (14).
17. Procédé de fabrication d'un poste de conduite (12) selon la revendication 14 ou 15, avec les pas de procédé selon la revendication 16, caractérisé par le fait qu'après vérification du fonctionnement et réglage on
revêt le sous-ensemble (10) d'éléments de décor (60, 98).
18. Procédé de fabrication d'un poste de conduite (12) selon la revendication 14 ou 15 avec les pas de procédé selon la revendication 16, caractérisé par le fait qu'après le montage des tringles antivibration (78 et
), on pose l'élément de décor (60) sur le sous-ensemble (10).
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