FR2776431A1 - Poste electrique comportant un dispositif de ventilation - Google Patents

Abstract

Le poste électrique comporte une cabine (1), une cuve technique (2) et un plancher (3) de séparation. Pour effecteur la ventilation du poste et le refroidissement d'un appareillage électrique susceptible d'être installé dans ledit poste, la cuve comporte une entrée d'air (5), le plancher comporte une ouverture (7) de circulation d'air, et la cabine comporte une sortie d'air (8). Le poste comporte aussi un bac de rétention huile (12) et un bac d'évacuation (13) d'eau pour éviter tout risque de pollution.

Description

À

POSTE ELECTRIQUE COMPORTANT UN DISPOSITIF DE VENTILATION

L'invention concerne un poste électrique comportant: - une cabine destinée à abriter de l'appareillage électrique, - une cuve technique disposée sous la cabine et destinée à recevoir des gaines de câbles électriques, - un plancher séparant ladite cabine et ladite cuve, - une arrivée d'air pour refroidir l'appareillage électrique, et, - une sortie d'air disposée sur une partie supérieure de la cabine Les postes électriques connus comportent une cabine prévue pour recevoir de l'appareillage électrique notamment un transformateur et des tableaux de distribution. Lorsque la cabine comporte un transformateur, le poste est appelé poste de transformation. Ces postes sont particulièrement destinés à être installés à l'extérieur, ils comportent des parois et un toit pouvant résister aux intempéries. Pour accéder à l'appareillage électrique, une porte est

généralement prévue dans une paroi.

De manière connue, la ventilation de la cabine est assurée par des ouvertures disposées dans les parois. Afin de permettre une ventilation naturelle du poste, il est nécessaire d'avoir une

ouverture au bas d'une paroi et une ouverture en haut d'une paroi ou disposée dans le toit.

Un tel dispositif de ventilation est décrit dans la demande de brevet FR 2 613 881. Dans ce document, le poste de transformation décrit comporte une grille de ventilation basse située dans une paroi latérale et des orifices de ventilation haute ménagés dans des auvents. Ce

dispositif de ventilation est principalement destiné à refroidir un transformateur électrique.

Lorsque les postes électriques sont installés de manière isolée, la ventilation peut se faire correctement quelle que soit la disposition des grilles de ventilation. Cependant, il peut arriver que certaines parois latérales des postes de transformation soient disposées contre un mur, un talus ou par exemple une paroi d'un autre poste. Dans ce cas, les grilles de

ventilation disposées dans ces parois risquent d'être obstruées.

Une fabrication sur mesure des postes permettrait de faire des ouvertures en fonction de la disposition des postes, mais une telle solution ne serait pas très industrielle et augmenterait

les coûts de gestion, de fabrication, ou d'installation des postes électriques.

De plus, des problèmes de ventilation et de bouchage de grilles dans des parois risquent de

survenir après l'installation des postes.

L'invention a pour but un poste électrique comportant un dispositif de ventilation amélioré

o10 évitant l'obturation des entrées d'air.

Dans un poste selon l'invention, au moins une entrée d'air est située entre l'extérieur et l'intérieur de la cuve, et au moins une ouverture de circulation d'air est située dans le

plancher pour faire circuler de l'air entre l'extérieur, la cuve et la cabine.

Dans un mode de réalisation préférentiel, au moins une ouverture de la circulation d'air est

située dans le plancher sous un appareillage électrique.

De préférence, la cuve comporte une avancée par rapport à la cabine.

Avantageusement, au moins une entrée d'air est située sensiblement horizontalement sur

une partie haute de ladite avancée.

Dans un mode de réalisation particulier, la cuve comporte un bac de récupération d'huile disposé au dessous d'une ouverture de circulation d'air, ladite huile pouvant venir d'un transformateur électrique susceptible d'être installé au dessus de ladite ouverture de

circulation d'air.

Selon un développement de l'invention, la cuve comporte un bac d'évacuation avec des

ouvertures en fond de cuve.

De préférence, le bac d'évacuation est disposé sous au moins une entrée d'air.

Avantageusement, des orifices d'arrivée de gaines de câble sont disposées sur une paroi de

la cuve communiquant avec le bac d'évacuation.

Par exemple, la hauteur du bac de rétention d'huile est supérieure à la hauteur du bac d'évacuation. De préférence, la cuve comporte une avancée comportant une entrée d'air située du côté de

o10 la face avant de la cabine comportant au moins une porte d'entrée.

D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va

suivre, de modes particuliers de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et représentés aux dessins annexés sur lesquels - La figure 1 représente une vue de côté en coupe d'un poste électrique selon un mode de réalisation de l'invention; - La figure 2 représente une vue face du poste de la figure 1;

- La figure 3 représente une vue de dessus en coupe du poste de la figure 1.

Le poste électrique représenté sur la figure 1 comporte une cabine 1 et une cuve 2 située sous la cabine et séparée de ladite cabine par un plancher 3. La cabine est destinée à abriter de l'appareillage électrique, par exemple un transformateur haute tension - basse tension, des organes de protection et des câbles électriques. Sur la figure 1, la cabine contient un transformateur 4, et sur la figure 3 sont représentés un tableau 16 haute tension et des

tableaux 17 basse tension.

Pour refroidir le transformateur, il est avantageux d'avoir une circulation d'air à l'intérieur de la cabine. La circulation d'air est faite de préférence entre au moins une entrée d'air

frais et une sortie d'air située par exemple dans la partie supérieure de la cabine.

Dans un poste selon un mode de réalisation de l'invention, au moins une entrée d'air est située dans la cuve et le plancher comporte au moins une ouverture de circulation d'air pour

faire circuler de l'air frais entre la cuve et la cabine.

Le poste de la figure 1 comporte un entrée d'air 5 disposée sur une avancée 6 de la cuve, et une ouverture 7 située dans le plancher 3. L'entrée d'air 5 est de préférence disposée

horizontalement dans la partie supérieure de ladite avancée 6.

Pour refroidir l'appareillage électrique, notamment le transformateur 4, l'air entre par l'entrée 5, circule dans la cuve pour atteindre l'ouverture 7, monte dans la cabine en refroidissant le transformateur 4. L'air se réchauffe au contact du transformateur, monte vers la partie supérieure de la cabine, puis sort par une sortie d'air 8 située dans la partie supérieure de la cabine. Dans le poste de la figure 1, la sortie d'air 8 est disposée dans un

auvent 9 qui avance par rapport à une paroi de la face avant 10 de la cabine.

Avantageusement, l'avancée 6 avec l'entrée d'air 5 et le auvent 9 avec la sortie d'air 8 sont

disposés du côté de la face avant de la cabine qui comporte au moins une porte d'entrée 11.

La figure 2 montre une face avant avec deux portes 11.

De préférence, une ouverture 7 dans le plancher est située au dessous du transformateur 4 de manière à assurer une ventilation efficace et un refroidissement correct dudit transformateur. La circulation de l'air est représentée sur la figure 1 par des flèches. De même, la figure 2

montre la circulation de l'entrée et de la sortie de l'air.

Dans le mode de réalisation montré dans les figures 1, 2 et 3, seule la face avant comporte des entrées d'aération. Ainsi, la paroi arrière et les deux parois latérales peuvent être

disposées à côté d'autres parois ou contre des murs.

Lorsque la cabine est destinée à abriter un transformateur comportant un circuit de refroidissement à huile, un poste selon un mode de réalisation de l'invention comporte un bac de récupération d'huile disposé au dessous d'au moins une ouverture 7. Ainsi, dans un poste selon la figure 1, un bac de récupération d'huile 12 est disposé dans la cuve 2 sous

l'ouverture 7 permettant de faire circuler l'air qui refroidi le transformateur 4.

L'entrée 5 disposée sur l'avancée 6 comporte une grille de protection. Cette grille laisse passer l'air et l'eau de pluie ou de l'eau projetée contre la face avant du poste et qui

ruisselle contre la paroi. L'eau ainsi récupérée entre dans la cuve et doit être évacuée.

Dans un poste selon un mode de réalisation de l'invention, la cuve comporte un bac o10 d'évacuation 13 disposé de préférence sous l'ouverture 5 de l'avancée 6. Ce bac comporte en fond de cuve des ouvertures 14 permettant d'évacuer l'eau en dehors de ladite cuve. Le

bac d'évacuation 13 permet ainsi d'éviter que de l'eau atteigne le bac de rétention d'huile.

Pour limiter encore les risques de mélange eau et huile, la hauteur du bac de rétention

d'huile est supérieure à la hauteur du bac d'évacuation.

En empêchant que de l'eau atteigne le bac de récupération d'huile, tout risque de pollution

par un débordement de l'huile est évité.

La cuve comporte des trous borgnes 15 pour les arrivées des gaines de câble. Lorsqu'ils sont défoncés, ces trous débouchent de préférence dans le bac d'évacuation. Ainsi, si de l'eau s'infiltre par capillarité le long des gaines ou de câbles, elle est récupérée dans le bac d'évacuation. De plus, la disposition des trous dans le bac de récupération incite les installateurs à procéder à une installation montante des gaines et des câbles. La figure 2

montre des trous borgnes 15 pour le passage de gaines de différentes dimensions.

Le poste décrit ci-dessus est de préférence réalisé en béton mais d'autres matériaux peuvent

aussi être utilisés, notamment des tôles métalliques ou des matériaux stratifiés.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Poste électrique comportant: - une cabine (1) destinée à abriter de l'appareillage électrique (4, 16, 17), - une cuve technique (2) disposée sous la cabine et destinée à recevoir des gaines de câbles électriques, un plancher (3) séparant ladite cabine et ladite cuve, - une arrivée d'air pour refroidir l'appareillage électrique, et, io - une sortie d'air (8) disposée sur une partie supérieure de la cabine, poste caractérisé en ce qu'au moins une entrée d'air (5) est située entre l'extérieur et l'intérieur de la cuve (2), et au moins une ouverture (7) de circulation d'air est située dans

le plancher pour faire circuler de l'air entre l'extérieur, la cuve et la cabine.

2. Poste selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' au moins une ouverture (7) de

circulation d'air est située dans le plancher (3) sous un appareillage électrique (4).

3. Poste selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que la cuve comporte

une avancée (6) par rapport à la cabine.

4. Poste électrique selon la revendication 3, caractérisé en ce que au moins une entrée

d'air (5) est située sensiblement horizontalement sur une partie haute de ladite avancée (6).

5. Poste électrique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que

la cuve comporte un bac de récupération d'huile (12) disposé au dessous d'une ouverture de circulation d'air (7), ladite huile pouvant venir d'un transformateur électrique (4)

susceptible d'être installé au dessus de ladite ouverture de circulation d'air (7).

6. Poste électrique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que

la cuve comporte un bac d'évacuation (13) avec des ouvertures (14) en fond de cuve.

7. Poste électrique selon la revendication 6, caractérisé en ce que le bac d'évacuation

(13) est disposé sous au moins une entrée d'air (5).

8. Poste électrique selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que des

orifices (15) d'arrivée de gaines de câble sont disposées sur une paroi de la cuve

communiquant avec le bac d'évacuation (13).

9. Poste électrique selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que

la hauteur du bac de rétention d'huile (12) est supérieure à la hauteur du bac d'évacuation

io (13).

10. Poste électrique selon l'une quelconque des revendications 3 à 9, caractérisé en ce que

la cuve comporte une avancée (6) comportant une entrée d'air (5) située du côté de la face

avant (10) de la cabine comportant au moins une porte d'entrée (11).