FR2772818A1 - Systeme de securite pour un ouvrant de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention propose un système de sécurité pour un ouvrant de véhicule automobile, du type dans lequel l'ouvrant est maintenu en position fermée par une serrure qui est commandée par l'intermédiaire d'une poignée (10), et du type dans lequel le système de sécurité comporte des moyens pour détecter la présence d'une main d'un utilisateur à proximité de la poignée,caractérisé en ce que les moyens de détection comportent un émetteur (32) qui émet un signal électromagnétique destiné à être reçu par un récepteur (34), en ce que la trajectoire du signal entre l'émetteur et le récepteur s'étend au moins en partie du coté externe d'un panneau extérieur (12) de l'ouvrant, et en ce que la présence de la main est détectée lorsque la main coupe la trajectoire du signal.
Description
L'invention se rapporte à un système de sécurité pour un ouvrant de véhicule automobile.
L'invention se rapporte plus particulièrement à un système de sécurité pour un ouvrant de véhicule automobile, du type dans lequel l'ouvrant est maintenu en position fermée par une serrure qui est commandée par l'intermédiaire d'une poignée, et du type dans lequel le système de sécurité comporte des moyens pour détecter la présence d'une main d'un utilisateur à proximité de la poignée.
Un tel système est par exemple décrit dans le document FR-A 2.733.783. Le système décrit dans ce document propose d'utiliser comme moyen de détection de présence de la main un capteur de rayonnements infrarouges. Ce capteur "observe" une zone de l'espace autour du levier de détection de telle sorte que, lorsqu'un utilisateur approche sa main de la poignée, le rayonnement infrarouge émis par la main est recueilli et analysé par le capteur qui est alors susceptible de transmettre une information de commande à un module électronique du système de sécurité.
L'utilisation d'un capteur de rayonnement infrarouge est cependant peu satisfaisante. En effet, le rayonnement infrarouge émis par la main de l'utilisateur peut varier de manière très importante en fonction de nombreux paramètres. Notamment, lorsque l'utilisateur porte des gants, I'émission infrarouge de la main peut se trouver considérablement réduite au point de devenir indétectable.
De la sorte, le système de sécurité équipé d'un tel capteur ne présente pas suffisamment de garantie de fiabilité dans la détection de la main pour assurer cette fonction dans toutes les situations possibles de l'utilisation courante d'un véhicule.
L'invention a donc pour objet de proposer un système de sécurité qui comporte des moyens de détection assurant un haut niveau de fiabilité quant à la détection de la main.
Par ailleurs, I'invention a aussi pour objet de proposer un agencement pour un système de sécurité qui permet d'intégrer celui-ci de manière simple et peu coûteuse dans une poignée de véhicule automobile, ceci en augmentant le moins possible le coût de production et le temps de montage d'une telle poignée.
De la sorte, I'invention propose un système de sécurité, pour un ouvrant de véhicule automobile, du type dans lequel l'ouvrant est maintenu en position fermée par une serrure qui est commandée par l'intermédiaire d'une poignée, et du type dans lequel le système de sécurité comporte des moyens pour détecter la présence d'une main d'un utilisateur à proximité de la poignée, caractérisé en ce que les moyens de détection comportent un émetteur qui émet un signal électromagnétique destiné à être reçu par un récepteur, en ce que la trajectoire du signal entre l'émetteur et le récepteur s'étend au moins en partie du coté externe d'un panneau extérieur de l'ouvrant, et en ce que la présence de la main est détectée lorsque la main coupe la trajectoire du signal.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
la trajectoire du signal entre l'émetteur et le récepteur est déviée par au moins un réflecteur;
- la trajectoire du signal entre l'émetteur et le récepteur est déviée par au moins deux réflecteurs qui sont agencés de telle manière que la trajectoire forme une boucle le long de laquelle le signal se déplace de manière unidirectionnelle
- la poignée comporte un organe de préhension agencé du coté externe du panneau extérieur de l'ouvrant, et un support de poignée qui est agencé du côté interne du panneau, et les moyens de détection sont portés par le support de poignée
- I'émetteur et le récepteur sont agencés chacun en regard d'une fenêtre aménagée dans un élément de paroi du panneau extérieur de l'ouvrant ;
- I'émetteur et le récepteur sont agencés sensiblement en regard l'un de l'autre de telle sorte que la trajectoire du signal de l'un à l'autre s'étend sensiblement selon une ligne droite, du côté extérieur du panneau et au travers des deux fenêtres
- I'un au moins parmi l'émetteur et le récepteur est solidaire d'un chariot qui est monté sur le support de manière à pouvoir occuper au moins une position de montage et une position de service
entre l'émetteur et le récepteur, le signal se propage en partie le long d'un guide d'onde
- le guide d'onde est constitué par une fibre optique ; et
- le guide d'onde est un prisme.
la trajectoire du signal entre l'émetteur et le récepteur est déviée par au moins un réflecteur;
- la trajectoire du signal entre l'émetteur et le récepteur est déviée par au moins deux réflecteurs qui sont agencés de telle manière que la trajectoire forme une boucle le long de laquelle le signal se déplace de manière unidirectionnelle
- la poignée comporte un organe de préhension agencé du coté externe du panneau extérieur de l'ouvrant, et un support de poignée qui est agencé du côté interne du panneau, et les moyens de détection sont portés par le support de poignée
- I'émetteur et le récepteur sont agencés chacun en regard d'une fenêtre aménagée dans un élément de paroi du panneau extérieur de l'ouvrant ;
- I'émetteur et le récepteur sont agencés sensiblement en regard l'un de l'autre de telle sorte que la trajectoire du signal de l'un à l'autre s'étend sensiblement selon une ligne droite, du côté extérieur du panneau et au travers des deux fenêtres
- I'un au moins parmi l'émetteur et le récepteur est solidaire d'un chariot qui est monté sur le support de manière à pouvoir occuper au moins une position de montage et une position de service
entre l'émetteur et le récepteur, le signal se propage en partie le long d'un guide d'onde
- le guide d'onde est constitué par une fibre optique ; et
- le guide d'onde est un prisme.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- les figures 1 et 2 sont des vues schématiques en coupe d'une poignée conforme aux enseignements de l'invention, la poignée comportant un chariot de support coulissant représenté respectivement en position de montage et en position de service
- la figure 3 est une vue schématique en perspective éclatée illustrant le chariot et le châssis qui portent les moyens de détection et qui sont destinés à être montés sur le support de poignée ; et
les figures 4, 5 et 6 sont des vues similaires à celle de la figure 2 illustrant trois variantes de réalisation de l'invention.
- les figures 1 et 2 sont des vues schématiques en coupe d'une poignée conforme aux enseignements de l'invention, la poignée comportant un chariot de support coulissant représenté respectivement en position de montage et en position de service
- la figure 3 est une vue schématique en perspective éclatée illustrant le chariot et le châssis qui portent les moyens de détection et qui sont destinés à être montés sur le support de poignée ; et
les figures 4, 5 et 6 sont des vues similaires à celle de la figure 2 illustrant trois variantes de réalisation de l'invention.
On a illustré sur la figure 1 une poignée 10 pour un ouvrant de véhicule automobile.
La poignée 10 est destinée à être montée sur un panneau extérieur 12 de carrosserie de l'ouvrant. Elle comporte essentiellement un support de poignée 14, qui est fixé du côté d'une face interne 16 du panneau 12, et un levier de préhension 18 qui est agencé du côté de la face externe 20 du panneau 12, mais qui est articulé sur le support 14, autour d'un axe Al sensiblement parallèle à un plan général du panneau 12. La direction de l'axe Al sera arbitrairement qualifiée de verticale tandis que la direction perpendiculaire à l'axe Al, et parallèle elle aussi au plan général du panneau 12, sera qualifiée de longitudinale.
Ainsi, le levier 18, qui s'étend longitudinalement, comporte, à une extrémité longitudinale avant, une patte d'articulation 22 qui s'étend vers l'intérieur du panneau 12, au travers d'une ouverture pratiquée dans celui-ci et qui est montée à pivotement sur le support 14. Le levier 18 est donc susceptible d'être amené d'une position de repos, illustrée à la figure 1, vers une position d'ouverture (non représentée) dans laquelle son extrémité longitudinale arrière est écartée du panneau 12 transversalement vers l'extérieur et dans laquelle le levier 18 actionne un mécanisme de transmission 24, permettant par exemple de déclencher une serrure (non représentée) permet les manoeuvres de l'ouvrant.
Pour amener le levier 18 vers sa position d'ouverture,
I'utilisateur du véhicule doit donc introduire sa main entre le panneau de carrosserie 12 et une surface de préhension 26 du levier 18 pour pouvoir tirer celui-ci vers lui, vers l'extérieur par rapport au panneau 12.
I'utilisateur du véhicule doit donc introduire sa main entre le panneau de carrosserie 12 et une surface de préhension 26 du levier 18 pour pouvoir tirer celui-ci vers lui, vers l'extérieur par rapport au panneau 12.
Pour ce faire, il est prévu, entre le panneau 12 et le levier 18, un espace 28 qui, dans un plan perpendiculaire à l'axe Al, est délimité transversalement par un renfoncement vers l'intérieur 30 du panneau 12 et par la surface de préhension 26 du levier 18 qui sont en vis-à-vis l'un de l'autre.
Conformément aux enseignements de l'invention, la poignée 10 selon l'invention comporte des moyens de détection qui permettent de détecter la présence de la main de l'utilisateur dans l'espace 28 avant que celui-ci n'ait effectivement saisi le levier 18 par sa surface de préhension 26, et qui sont portés par le support de poignée 14 agencé du côté de la face interne 16 du panneau 12.
Plus particulièrement, les moyens de détection comportent notamment un émetteur 32 et un récepteur 34 dont l'un est porté par un châssis 36 et l'autre par un chariot 38, le châssis 36 et le chariot 38 étant eux-mêmes fixés sur le support de poignée 14.
Selon l'invention, L'émetteur 32 émet un signal de type électromagnétique qui est destiné à être reçu par le récepteur 34. Le signal est émis de manière à effectuer une trajectoire qui s'étend au travers de l'espace 28, de telle manière, que lorsque la main de l'utilisateur pénètre à l'intérieur de cet espace 28, elle coupe obligatoirement la trajectoire du signal si bien que la transmission du signal entre l'émetteur 32 et le récepteur 34 se trouve coupée. Le récepteur 34 ne recevant plus le signal, il en sera déduit une information relative à la présence de la main dans cet espace 28.
Ainsi, L'espace 28 est ouvert verticalement dans les deux sens tandis qu'il est limité à l'avant et à l'arrière selon la direction longitudinale du fait que, en position de repos, le levier 18 est sensiblement au contact du panneau 12 par ses extrémités avant et arrière.
L'émetteur 32 et le récepteur 34 sont tous les deux reliés à un module électronique de commande 40 agencés dans un logement 42 étanche formé dans un châssis 36 du support de poignée 14.
Le signal émis par l'émetteur 32 et reçu par le récepteur 34 est de préférence un signal lumineux dans le domaine visible ou dans le domaine infrarouge.
Dans le premier exemple de réalisation illustré sur les figures, la trajectoire du signal lumineux entre l'émetteur 32 et le récepteur 34 s'étend sensiblement longitudinalement d'arrière en avant au travers de l'espace 28. Pour ce faire, L'émetteur 32 est par exemple agencé en regard d'une fenêtre 44 aménagée sous la forme d'une découpe locale d'un élément de paroi formant le renfoncement 30, à l'extrémité avant de celui-ci. La découpe peut éventuellement être refermée par un matériau transparent pour le signal émis par l'émetteur 32. De même, comme on peut le voir à la figure 2, le récepteur 34 est lui aussi agencé en regard d'une fenêtre 46 agencée à l'extrémité avant de l'espace 28. L'émetteur 32 et le récepteur 34 sont alignés en regard l'un de l'autre, selon une direction longitudinale, au travers de leur fenêtre respective 44, 46.
Dans le premier mode de réalisation de l'invention qui est illustré sur les figures 1 à 3, on peut voir que le châssis 36 qui porte l'émetteur 32 et le module électronique 40 de commande des moyens de détection est solidaire de manière fixe du support 14 de telle sorte que l'on peut considérer que ces deux éléments sont directement portés par le support 14. Au contraire, pour faciliter le montage de la poignée 10, on a prévu de monter le récepteur 34 sur un chariot qui est monté de manière coulissante sur l'avant du support 14. Le chariot 38 est susceptible d'occuper une position longitudinale avancée, telle qu'illustrée à la figure 1, et une position longitudinale reculée de service, illustrée à la figure 2, dans laquelle le récepteur 34 s'étend tout contre la fenêtre 46 par laquelle il "observe" I'espace 28.
Le récepteur 34 est relié au module de commande 40 par un câble de liaison souple 50 qui est branché sur des moyens de raccordement 48, 52 portés respectivement par le chariot 38 et le châssis 36.
Le module de commande 40 est par ailleurs relié, par l'intermédiaire d'un connecteur 54, à une centrale de commande (non représentée) du système de sécurité du véhicule.
Cette disposition des moyens de détection est particulièrement avantageuse car elle permet de réaliser tout d'abord un premier sousensemble comportant d'une part l'émetteur 32 et, d'autre part, le récepteur 34 mais aussi le module de commande 40 et leurs moyens de raccordement. Ce premier sous-ensemble est ensuite monté sur le support 14 de la poignée 10, avant le montage de celle-ci sur le véhicule.
Au cours du montage de la poignée sur le véhicule, les deux seules opérations spécifiques nécessitées pour la mise en oeuvre des moyens de détection sont d'une part d'amener le chariot 38 de sa position de montage à sa position de service, et d'autre part de brancher le câble de liaison 50 sur le connecteur 52. Ensuite, le module de commande 40 est raccordé à la centrale de commande du véhicule.
Grâce à la présence du chariot coulissant 38, I'opération de montage se trouve facilitée car, lorsque le chariot est en position de montage, on peut monter la poignée sans que l'émetteur 32 et le récepteur 34 ne risquent d'être endommagés par contact avec le bord des fenêtres 44, 46 aménagées dans le panneau 12.
Dans la variante de réalisation de la figure 4, on peut voir que l'émetteur 32 et le récepteur 34 sont cette fois disposés directement sur une carte à circuit imprimé du module électronique de commande 40, à l'intérieur du logement étanche 42. Des fibres optiques 56, 58 permettent de transporter le signal électromagnétique jusqu'à des composants passifs 60, 62 qui sont eux agencés en regard des fenêtres 44, 46. Cette disposition permet d'améliorer encore la protection des composants les plus fragiles et ainsi d'augmenter la fiabilité du système.
Dans l'exemple de réalisation illustré à la figure 5, L'émetteur 32 et le récepteur 34 sont là encore directement portés par la carte à circuit imprimé du module électronique de commande 40. Ils sont agencés de manière à être tournés selon une direction transversale perpendiculaire au plan général du panneau 12, vers l'extérieur, c'est-àdire en regard de la face interne 16 du panneau 12.
L'émetteur 32 et le récepteur 34 sont ainsi agencés chacun en regard d'un guide d'ondes qui permet de guider le signal électromagnétique vers la fenêtre 44, 46, le signal continuant de se propager selon une direction rectiligne au travers de l'espace 28 entre les deux fenêtres 44, 46.
Dans l'exemple de réalisation de la figure 5, L'émetteur 32 et le récepteur 34 sont agencés longitudinalement sensiblement au niveau des extrémités respectivement arrière et avant du levier 18.
Les guides d'ondes peuvent être réalisés sous la forme d'un tunnel 64, 66 coudé à 90" et comportant chacun un réflecteur plan 68 orienté à 45" par rapport aux directions longitudinale et transversale de manière que le signal est réfléchi deux fois à 90" entre l'émetteur 32 et le récepteur 34. Les tunnels 64, 66 sont formés dans le support 14 et ils comportent chacun un tronçon transversal tourné en regard de l'émetteur 32 ou du récepteur 34 et un tronçon longitudinal tourné en regard de la fenêtre correspondante.
Les guides d'ondes peuvent aussi être réalisés sous la forme de prismes en matériau transparent pour l'onde électromagnétique correspondant au signal. Les prismes peuvent par exemple présenter la même forme que les tunnels 64, 66 décrits précédemment. L'onde est alors réfléchie, à l'intérieur du prisme, par les faces latérales de celui-ci pour être ensuite diffusée au travers des fenêtres 44, 46.
Dans l'exemple de réalisation illustré sur la figure 6, L'émetteur 32 et le récepteur 34 sont agencés côte à côte, dirigés de la même manière que dans le mode de réalisation précédent. Ils sont agencés sensiblement au centre de la poignée selon la direction longitudinale.
L'émetteur 32 et le capteur 34 sont regroupés dans un boîtier 70 de petites dimensions qui est monté au travers d'une ouverture aménagée dans le renfoncement 30 du panneau 12. Le boîtier 70 comporte une face externe 72 formée d'un matériau transparent pour l'onde électromagnétique du signal et une partie interne 74 qui supporte l'émetteur 32 et le récepteur 34.
Le boîtier 70 comporte par ailleurs deux réflecteurs 76, 78 qui sont agencés en V dans un plan perpendiculaire à l'axe Al de rotation du levier 18.
Le réflecteur 76 est agencé de telle sorte que le signal émis par l'émetteur 32 est réfléchi selon une direction oblique orientée transversalement vers l'extérieur et longitudinalement vers l'arrière en direction d'un réflecteur 80 porté par l'extrémité arrière 82 de la surface de préhension 26 du levier 18. Le réflecteur 80 réfléchit le signal de manière que celui-ci se propage longitudinalement vers l'avant en direction d'un second réflecteur 84 qui est lui agencé à l'extrémité longitudinale avant 86 de la surface de préhension 26.
Le signal est alors réfléchi selon une direction oblique orientée longitudinalement vers l'arrière et transversalement vers l'intérieur en direction du second réflecteur 78 du boîtier 74, lequel réfléchit le signal vers le récepteur 34.
Ainsi, la trajectoire du signal à l'extérieur du panneau 12 s'effectue sensiblement selon un triangle, formant une boucle sans jamais que la trajectoire du signal passe deux fois par le même chemin.
Dans tous les modes de réalisation de l'invention, la détection de la main se fait donc par détection d'une interruption de la transmission du signal entre l'émetteur et le récepteur.
Dans tous les cas, la trajectoire du signal ne passe pas deux fois en aller-retour par le même chemin entre l'émetteur 32 et le récepteur 34. On évite ainsi tout risque de défaut de détection de la main qui pourrait être dû à une réflexion parasite du signal par la main elle-même, auquel cas le signal ne serait pas interrompu entre l'émetteur 32 et le récepteur 34.
Le module de commande 40, qui analyse le signal reçu par le récepteur 34, détecte donc l'interruption du signal et peut ainsi transmettre une information correspondante à la centrale de commande du système de sécurité.
Une application particulièrement intéressante de l'invention consiste à utiliser l'information de présence de la main pour déclencher par exemple une procédure d'identification de l'utilisateur qui approche sa main. Cette procédure, commandée par la centrale de commande et par exemple réalisée par un dispositif à transpondeurs, peut ainsi être réalisée avant même que l'utilisateur ait saisi le levier 18 de la poignée.
Si l'utilisateur est un utilisateur autorisé, la centrale pourra ensuite déclencher une opération de déverrouillage de la serrure.
Claims (10)
1. Système de sécurité pour un ouvrant de véhicule automobile, du type dans lequel l'ouvrant est maintenu en position fermée par une serrure qui est commandée par l'intermédiaire d'une poignée (10), et du type dans lequel le système de sécurité comporte des moyens pour détecter la présence d'une main d'un utilisateur à proximité de la poignée,
caractérisé en ce que les moyens de détection comportent un émetteur (32) qui émet un signal électromagnétique destiné à être reçu par un récepteur (34), en ce que la trajectoire du signal entre l'émetteur et le récepteur s'étend au moins en partie du coté externe d'un panneau extérieur (12) de l'ouvrant, et en ce que la présence de la main est détectée lorsque la main coupe la trajectoire du signal.
2. Système de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que la trajectoire du signal entre l'émetteur (32) et le récepteur (34) est déviée par au moins un réflecteur (68, 76, 78, 80, 84).
3. Système de sécurité selon la revendication 2, caractérisé en ce que la trajectoire du signal entre l'émetteur (32) et le récepteur (34) est déviée par au moins deux réflecteurs (68, 76, 78, 80, 84) qui sont agencés de telle manière que la trajectoire forme une boucle le long de laquelle le signal se déplace de manière unidirectionnelle.
4. Système de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la poignée (10) comporte un organe de préhension (18) agencé du coté externe du panneau extérieur (12) de l'ouvrant, et un support de poignée (14) qui est agencé du côté interne du panneau (12), et en ce que les moyens de détection sont portés par le support de poignée (14).
5. Système de sécurité selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'émetteur (32) et le récepteur (34) sont agencés chacun en regard d'une fenêtre (44, 46) aménagée dans un élément de paroi (30) du panneau extérieur (12) de l'ouvrant.
6. Système de sécurité selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'émetteur (32) et le récepteur (34) sont agencés sensiblement en regard l'un de l'autre de telle sorte que la trajectoire du signal de l'un à l'autre s'étend sensiblement selon une ligne droite, du côté extérieur du panneau (12) et au travers des deux fenêtres (44, 46).
7. Système de sécurité selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'un (34) au moins parmi l'émetteur et le récepteur est solidaire d'un chariot (38) qui est monté sur le support (14) de manière à pouvoir occuper au moins une position de montage et une position de service
8. Système de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, entre l'émetteur et le récepteur, le signal se propage en partie le long d'un guide d'onde.
9. Système de sécurité selon la revendication 8, caractérisé en ce que le guide d'onde est constitué par une fibre optique.
10. Système de sécurité selon la revendication 8, caractérisé en ce que le guide d'onde est un prisme.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9716367A FR2772818B1 (fr) | 1997-12-23 | 1997-12-23 | Systeme de securite pour un ouvrant de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9716367A FR2772818B1 (fr) | 1997-12-23 | 1997-12-23 | Systeme de securite pour un ouvrant de vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2772818A1 true FR2772818A1 (fr) | 1999-06-25 |
| FR2772818B1 FR2772818B1 (fr) | 2000-01-21 |
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ID=9515006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9716367A Expired - Fee Related FR2772818B1 (fr) | 1997-12-23 | 1997-12-23 | Systeme de securite pour un ouvrant de vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2772818B1 (fr) |
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