FR2751611A1 - Dispositif permettant d'eviter l'usure des coques des bateaux contre le flanc des pontons anticules - Google Patents
Dispositif permettant d'eviter l'usure des coques des bateaux contre le flanc des pontons anticules Download PDFInfo
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Abstract
Le dispositif est constitué d'un pare-battage (1) cylindrique monté sur un axe (4) horizontal, lui-même tenu par un support (9). Ce dernier sera fixé sur le ponton, à l'emplacement où son rendement sera optimal. Lorsque le bateau adoptera un mouvement de roulis, le pare-battage (1), toujours à la bonne hauteur, roulera le long de la coque sans l'user. Ce sera également le cas lorsqu'une personne enfoncera le ponton par son propre poids. Les butées (5) de protection protégeront la coque lors des manoeuvres de départ ou d'accostage. On peut également utiliser ce dispositif (alors fixé sur la coque des bateaux ou péniches) lors de passage d'écluse sur un canal. Le dispositif peut également être utilisé pour la protection des carrosseries d'automobiles (alors fixé verticalement sur le mur des box ou garages) lors du stationnement de ces dernières. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à protéger la coque des bateaux.
Description
La présente invention concerne un dispositif permettant de protéger la coque des bateaux (et plus particulièrement leur flanc) de l'agressivité des pontons articulés (cat-way).
Cette fonction est habituellement remplie par une défense, ou pare-battage. Ces protections sont suspendues par un bout, ou cordage, le long de la coque, et ont le facheux inconvénient de sauter sur le ponton articulé, lorsqu'une personne monte sur ce dernier.
La coque n' est plus protégée et vient cogner. Ce même parebattage suspendu verticalement, son sens préférentiel de travail est donc horizontal, il protège bien de ces mouvements. En contre-partie, les roulis du bateau, ou mouvements verticaux du ponton articulé, ont tendance à user la coque dans ce sens.
I1 existe également des défenses fixées au ponton.
Elles ont une certaine souplesse, mais laissent des traces et usent car elles sont immobiles.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients.
Il comporte en effet selon une première caractéristique, l'avantage de travailler verticalement. Cela paratt plus adapté car le mouvement le plus fréquent d'un bateau au port est le roulis.
Une défense de forme cylindrique est montée sur un support par l'intermédiaire dlun axe horizontal, ce qui lui permet d'adopter un mouvement de rotation autour de celui-ci,
Ledit pare-battage sera construit en élastomère ou autre matière déjà utilisée pour ce genre d'appareil.
Ledit pare-battage sera construit en élastomère ou autre matière déjà utilisée pour ce genre d'appareil.
- Sa dureté sera propre à ne pas user les coques de bateau, tout en ne permettant pas l'écrasement contre les pattes du support.
- I1 sera de forme cylindrique pour des dimensions de (120 mm de diamètre X 300 mm de longueur) ceci n'est qu'à titre indicatif et ne limitera en aucun cas la taille du dispositif
L'angle des bases de ce dernier sera adouci par des arrondis afin de ne pas agresser la coque des bateaux.
L'angle des bases de ce dernier sera adouci par des arrondis afin de ne pas agresser la coque des bateaux.
- Ledit pare-battage peut être plein ou creux du moment que les qualités mécaniques citées plus haut sont respectées.
Selon un mode particulier de réalisation, il peut être fabriqué dans une matière souple, très solide et creux.
- Ce même pare-battage peut être rempli d'une solution aqueuse (par le moyen de deux valves prévues à cet effet) contenant un produit empêchant la prolifération de bactéries ou autres pourritures.
- Le volume de remplissage sera dosé de façon à donner au pare-battage une dureté ne permettant pas l'écrasement, et empêchant la coque du bateau de toucher les pattes du support. (Même lorsque ledit bateau fera des embardées).
- I1 faudra néanmoins laisser un peu d'air dans la cavité afin de conserver une certaine souplesse à la matière.
- La défense sera moulée, (ou autre moyen pratique de fabrication) et un trou la traversera longitudinalement de part en part.
- A chaque extrémité du trou, un bossage sera ménagé,afin de consolider cette partie.
- A l'intérieur dudit trou, vient se loger en force un tube d'acier inoxydable ou (autre matière résistant à 1' usure mécanique et corrosion marine). Ce tube de longueur égale ou légèrement supérieure à celle du pare-battage servira de palier de roulement à l'axe.
- Le diamètre de ce dernier permettra un roulement ajusté (libre) avec le tube sans le serrer en aucun cas.
-Cet axe dépassera d'une longueUr suffisante, de part et d'autre des pattes du support, afin de recevoir les paliers de protection d'extrémité.
- Une gorge sera usinée dans cette partie pour recevoir une vis de montage (logée dans le palier).
- La matière dudit axe répondra aux critères chimiques et mécaniques précédemment énumérés pour le tube.
Ce même axe sera monté sur les pattes du support.
Ledit support sera composé de 1) Une plaque d'acier inoxydable (ou autre matériau ayant les qualités mécaniques nécessaires à cette fonction).
Des trous y seront ménagés, afin de la maintenir en place sur la partie verticale d'un ponton articulé. Tout autre moyen efficace peut également être utilisé à cette même finr 2) Deux pattes seront solidement fixées perpendiculairement à la plaque du support, à bonne distance l'une de l'autre pour un rendement optimal.
- Elles peuvent comporter des goussets de renfort afin de supporter les poussées longitudinales.
- lesdites pattes seront de forme permettant une bonne tenue de l'axe, tout en ne dépassant d'aucune part (en cas d'écrasement du pare-battage).
Deux ressorts peuvent être montés sur l'axe, entre le pare-battage et les pattes du support pour permettre une souplesse longitudinale.
Des rondelles faites dans un matériau solide et permettant une rotation sans friction, peuvent être montées également de part et d'autre de chaque patte du support.
Selon un mode particulier de réalisation, il parait judicieux d'ajouter à chaque bout de l'axe, une protection d'extrémité. Elle se compose de 1) Un palier de roulement en acier inoxydable (ou tout autre matériau ayant les qualités mécaniques nécessaires à cette fonction) de forme tronc-ove ou autre forme douce afin d'éviter toute déchirure de la protection souple.
Ce dernier sera percé en son centre, d'un trou de diamètre suffisant pour recevoir l'axe (ajusté libre), mais ne débouchant pas par le sommet (borgne).
Dans ce palier, un trou fileté sera usiné perpendiculairement à 11 axe, de sorte à recevoir une vis (ou tout autre système simple d'assemblage sur ledit axe)et permettant la retenue de l'ove sur l'axe, sans nuire à la rotation de l'ensemble.
2) Une protection souple de matière similaire à celle du pare-battage et dont les bords seront légèrement adoucis par un arrondi, sera solidement accrochée sur le palier précédemment décrit (par moulage ou tout autre collage efficace). La matière peut être pleine ou creuse, mais la forme doit rester douce (exemple : ogive) afin de protéger efficacement la coque des bateaux de l'extrémité du mécanisme, et permettre une entrée en place aisée.
Ces protections adopteront le même mouvement de rotation que le pare-battage. Cette astuce protègera ainsi de façon radicale des agressions du support.
Selon un mode particulier de fabrication, la défense pourraIt être de forme oblongue (forme plus connue de nos pontons).
Les dessins annexés illustrent l'invention.
- La figure 1/2 représente en vue de face le dispositif complet de l'invention.
- La figure 2/2 représente en vue de dessus la coupe du dispositif de l'invention.
En référence à ces dessins le dispositif comporte un pare-battage (1) de forme cylindrique plein ou creux.
I1 peut alors etre rempli partiellement d'une solution aqueuse (15) donnant une dureté supérieure, par le moyen de deux valves (14). Il sera traversé entièrement selon son axe longitudinal par un trou (2) et renforcé à chaque extrémité par un bossage (8). Dans ledit trou, un tube (3)d' acier inoxydable (ou autre matériau résistant à l'abrasion aux chocs et à la corrosion marine) d'un diamètre extérieur permettant un ajustage forcé, sera introduit de part en part. Sa longueur sera suffisante pour que le parebattage (1) puisse jouer longitudinalement sur son axe (4) (jeu mécanique).
A l'intérieur de ce tube (3), vient se loger un axe (4) rigide, de matière répondant aux critères mécaniques énoncés précédemment et dont le diamètre extérieur permettra un ajustage libre dans le tube (3), et un jeu mécanique ne bloquant en aucun cas,ni la rotation ni la translation.
De part et d'autre de chaque patte du support (11) des rondelles (12) faciliteront la rotation du parebattage. La longueur dudit axe (4) dépassera suffisamment les pattes (11 > du support, de part et d'autre, de sorte que ces parties permettront l'adjonction de butées de protection (5) de la coque contre les pattes (11).
Ces dernières (5) auront la forme d'ogives (ou autre forme douce), et seront emboltées à chaque. extrémité du
système. -La matière et la dureté de ces dernières - seront
similaires à celles du pare-battage (1).
système. -La matière et la dureté de ces dernières - seront
similaires à celles du pare-battage (1).
Une cavité sera ménagée dans l'ogive (5) afin de recevoir un palier de roulement (6) en acier inoxydable (ou autre matière répondant aux qualités mécaniques et marines requises) de forme douce (exemple : tronc-d'ove). Ce palier (6) sera fermement lié à la butée (5) de protection.
Dans ledit palier (6) un trou fileté sera usiné de sorte à recevoir une vis (7) ( ou tout autre système simple d' assemblage sur l'axe). Ce trou se prolongera dans la butée (5) afin de permettre le passage d'un tournevis pour le montage.
Sur l'axe, une gorge (ou tout autre usinage) sera effectué afin de maintenir l'ogive (5) en place au moyen de la vis (7) précédemment citée.
- Le support sera composé d'une plaque (9) (percée de plusieurs trous (10) fraisés ou non, permettant uneifixation solide sur la partie verticale du ponton) et de deux équerres (11) (ou pattes) soudées perpandiculairement. Les équerres (11) auront une forme assurant une bonne tenue à l'axe (4) sans pour autaflt. risquer d'abîmer la coque des bateaux. La forme d'un triangle isocèle dont le sommet serait amorti en l'arrondissant parait tout indiquée, mais pas exhaustive. Lesdites équerres (11) ou pattes du support seront percées à ce niveau, de trous (13) permettant le passage de l'axe (4) .
Selon un mode particulier de fabrication, la butée (5) et son palier (6), peuvent être fabriqués par moulage dans une matière à dureté progressive (dure et rigide au niveau du palier, puis progressivement souple en s'appro
chant de la surface de l'ogive (5).
chant de la surface de l'ogive (5).
Le même type de fabrication peut aussi être adopté
pour le pare-battage (1).
pour le pare-battage (1).
I1 est à noter que la forme ogive de la butée (5) est
particulièrement propice à repousser les coques, tout en
étant douce lors des frottements. Malgré tout elle n'est
pas seule à pouvoir assurer cette fonction.
particulièrement propice à repousser les coques, tout en
étant douce lors des frottements. Malgré tout elle n'est
pas seule à pouvoir assurer cette fonction.
La forme tronc d'ove du palier (6) n'est pas non plus
exclusive, mais elle est douce et permet d'éviter la déchi
rure de l'enveloppe souple (5). Sa longueur permet une
bonne surface d'accroche à l'ogive (5) et une bonne effi
cacité du palier (6).
exclusive, mais elle est douce et permet d'éviter la déchi
rure de l'enveloppe souple (5). Sa longueur permet une
bonne surface d'accroche à l'ogive (5) et une bonne effi
cacité du palier (6).
Selon un mode particulier d'utilisation, ce système
peut être affecté à la protection de la coque des embarca
tions naviguant en eaux fluviales.
peut être affecté à la protection de la coque des embarca
tions naviguant en eaux fluviales.
- Le dispositif sera alors fixé (horizontalement selon son
axe) sur la coque des bateaux ou péniches.
axe) sur la coque des bateaux ou péniches.
- Lors d'amarrages, notemment en écluse, le pare-battage viendra s'appuyer, et roulera le long du quai.
- Les matériaux utilisés alors n'auront pas nécessairement les qualités d'anti-corrosion marine précédemment citées.
Selon un autre mode partic4lier d'utilisation, ce système peut etre également affecté à la protection des carosseries automobiles. En effet le présent dispositif, alors fixé (verticalement selon son axe) sur les murs d'un garage ou box de stationnement, évitera de rayer les carosseries lors des manoeuvres.
- Les matériaux utilisés ici, n'auront pas nécessairement les qualités d'anti-corrosion marine.
Les butées pourront être de forme plus simple (exemple cylindrique) voire même inexistantes. En effet le mouvement de rotation dans ce cas est seulement horizontal.
Le présent dispositif est particulièrement destiné à éviter l'usure des coques de bateaux contre le flanc de pontons articulés.
Claims (15)
1) Dispositif permettant d'éviter le frottement des coques de bateaux contre les pontons flottants, caractérisé en ce que le pare-battage (1) en matière souple, adopte un mouvement de rotation autour d'un axe (4) horizontal, lui-même maintenu dans un support (9) fixé au ponton; comportant des moyens de paliers (3)(6) de roulement, de fixation (10), de renfort (8) de valves (14), de remplissage (15), de butées (5), de vis (7) de rondelles (12).
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le pare-battage (1) est traversé sur toute sa longueur selon son axe de rotation, par un trou (2) permettant le passage de l'axe (4).
3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que le trou (2) est renforcé par un tube (3) d'acier inoxydable résistant à l'usure mécanique et corrosion marine.
4) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que le pare-battage (1) est renforcé par un bossage (8) à chaque extrémité du trou (2).
5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu' un axe (4)(maintenu et guidé à chaque extrémité, par les pattes (11) du support (9) permette la rotation du parebattage (1).
6) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la matière constituant le pare-battage (1) et les butées (5) sera souple, du type élastomère, mais son coefficient de dureté ne permettra pas à la coque des bateaux, de venir toucher les pattes du support.
7) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le pare-battage (1) ne peut être rempli partiellement (selon unmode particulier de fabrication) d'une solution aqueuse imputrescible (15), par le moyen de deux valves (14).
8) Dispositif selon les revendications 1 et 6 caractérisé (suivant un mode particulier de fabrication), en ce que le parebattage (1) et les butées (5) peuvent être moulés dans une matière à dureté progressive; la partie intérieure (ayant un rôle de palier de roulement) sera dure et de moindre
REVENDICATIONS coefficient de frottement; la partie extérieure (servant d' appui sur la coque des bateaux) sera en matière souple, du type élastomère, mais son coefficient de dureté ne permettra pas à la coque des bateaux, de venir toucher les pattes du support.
9) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le pare-battage (1) central, sera de forme oblongue ou cylindrique, avec des arêtes adoucies.
10) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les butées (5) souples d'extrémité seront en forme d'ogive ou autre forme douce, propre à protéger la coque des bateaux des agressions du support (9).
11) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les paliers de roulement (6) seront de forme tronc d'ove ou autre forme douce, propre à ne pas déchirer l'enveloppe souple des butées (5).
12) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les paliers de roulement (6) seront fabriqués dans une matière dure à moindre coefficient de frottement, afin de permettre un bon roulement sur l'axe (4).
13) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le pare-battage (1) et les butées (5) seront maintenus par un support composé de - Une plaque ou platine (9) équipée d'un moyen efficace de fixation au ponton (ex: trous pour passage de vis).
- Deux équerres ou pattes (11) fixées (ou soudées) perpendiculairement à la plaque (9) et percées d'un trou permettant le passage de l'axe (4).
- Goussets renforçant les équerres (11).
14) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu' une vis (7)(ou autre système de maintien) sera utilisée afin que les butées (5) ne sortent pas de l'axe (4).
15) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que des rondelles (12) à moindre coefficient de frottement seront intercalées entre le pare-battage (1) et les pattes (11) du support, puis entre ces dernières (11) et le palier (6) de la butée (5).
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| FR9609607A FR2751611B1 (fr) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | Dispositif permettant d'eviter l'usure des coques des bateaux contre le flanc des pontons anticules |
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| FR (1) | FR2751611B1 (fr) |
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| ST | Notification of lapse |