FR2719351A1 - Ressort pneumatique, notamment combiné à un amortisseur pour une suspension de véhicule. - Google Patents

Ressort pneumatique, notamment combiné à un amortisseur pour une suspension de véhicule. Download PDF

Info

Publication number
FR2719351A1
FR2719351A1 FR9505137A FR9505137A FR2719351A1 FR 2719351 A1 FR2719351 A1 FR 2719351A1 FR 9505137 A FR9505137 A FR 9505137A FR 9505137 A FR9505137 A FR 9505137A FR 2719351 A1 FR2719351 A1 FR 2719351A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
end cap
mounting
tube
spring
unwinding
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9505137A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2719351B1 (fr
Inventor
Gubitz Holger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
Fichtel and Sachs AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fichtel and Sachs AG filed Critical Fichtel and Sachs AG
Publication of FR2719351A1 publication Critical patent/FR2719351A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2719351B1 publication Critical patent/FR2719351B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/05—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall the flexible wall being of the rolling diaphragm type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/20—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper characterised by comprising also a pneumatic spring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
    • F16F9/08—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/084—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall comprising a gas spring contained within a flexible wall, the wall not being in contact with the damping fluid, i.e. mounted externally on the damper cylinder

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Actuator (AREA)

Abstract

Un ressort pneumatique comprend un support de ressort sur lequel s'appuie un tube de déroulement, qui forme avec un soufflet de ressort et un tube extérieur, une chambre de ressort, ainsi qu'un chapeau d'extrémité qui s'appuie sur l'extrémité du support de ressort, dirigée vers le tube extérieur. Dans ce ressort pneumatique le tube de déroulement 7 et le chapeau d'extrémité 27 forment un module par l'intermédiaire d'une liaison 31a, 31b, cette liaison permettant un mouvement relatif axial entre le chapeau d'extrémité 27 et le tube de déroulement 7, tout au moins pour le montage.

Description

L'invention concerne un ressort pneumatique comprenant un support de
ressort sur lequel s'appuie un tube de déroulement, qui forme avec un soufflet de ressort et un tube extérieur, une chambre de ressort, ainsi qu'un chapeau d'extrémité qui s'appuie sur l'extrémité du support de ressort, dirigée vers le tube extérieur. Un tel ressort pneumatique est divulgué par le prospectus de société N 07 3678.920306 de la demanderesse. Dans le cas de types déterminés de ressorts pneumatiques, il peut arriver qu'un disque de butée, par exemple sous la forme d'un chapeau d'extrémité, fixé à l'extrémité côté sortie tige de piston du support de ressort, présente un diamètre extérieur plus grand que le diamètre intérieur d'un tube de déroulement. A supposer que l'on souhaite monter à l'avance le soufflet de ressort, le tube de déroulement et le tube extérieur, indépendamment du support de ressort, qui est par exemple un amortisseur, pour former
un module distinct, qui doit ensuite être engagé par-
dessus le support de ressort, il se pose le problème de la fixation du disque de butée sur le support de ressort, parce que le disque de butée, à l'intérieur du soufflet de ressort, ne peut plus être guidé et placé à
partir de l'extérieur.
Le but de la présente invention consiste à développer un ressort pneumatique de manière à résoudre
le problème ainsi posé.
Conformément à l'invention, ce but est atteint grâce au fait que le tube de déroulement et le chapeau d'extrémité forment un module par l'intermédiaire d'une liaison, la liaison permettant un mouvement relatif axial entre le chapeau d'extrémité et le tube de déroulement, tout au moins pour le montage. Le mouvement relatif permet aux deux pièces de ne pas obligatoirement être réalisées sous forme de module rigide pour des raisons de montage, dont la conséquence serait que pour un grand nombre d'applications, par exemple dans le secteur des véhicules automobiles, il serait nécessaire de fabriquer un nombre encore plus important de tubes de déroulement et/ou de chapeaux. En outre, on obtient un gain de matériau non négligeable, par rapport à un module constitué du tube de déroulement et du chapeau d'extrémité, d'un seul tenant. En tant qu'effet secondaire, il est possible d'éviter un positionnement
hyperstatique du module.
Selon un mode de réalisation, la liaison est avantageusement réalisée sous la forme d'une liaison de
montage amovible, qui s'interrompt après le montage.
Cela permet de conserver deux pièces et de réaliser des combinaisons quelconques de chapeaux d'extrémité et de tubes de déroulement, sans que le nombre de pièces
augmente de manière excessive.
La liaison de montage peut, par exemple, être formée par un ajustement serré. En variante, la liaison de montage peut être réalisée en tant que liaison à encliquetage. Selon une autre variante, la liaison de montage présente une zone destinée à la rupture entre le
tube de déroulement et le chapeau d'extrémité.
En variante, il peut être prévu que la liaison
soit formée par un organe de transmission élastique.
Dans ce cas, le tube de déroulement et le chapeau d'extrémité forment un module durable, la course de déplacement nécessaire entre le tube de déroulement et le chapeau d'extrémité étant compensée par l'organe de transmission. On met ici en oeuvre un procédé de montage d'un ressort pneumatique, selon lequel un tube de déroulement, un soufflet de ressort et un tube extérieur sont montés pour former un sous-groupe, ce sousgroupe étant engagé par-dessus un support de ressort; conformément à l'invention, le procédé est caractérisé en ce que le tube de déroulement et le chapeau d'extrémité forment un module grâce à une liaison de montage, et le chapeau d'extrémité est emmanché sur le support de ressort, et le tube de déroulement et le chapeau d'extrémité effectuent un mouvement axial relatif sous l'effet de forces de montage axiales, jusqu'à ce que les positions de montage finales respectives soient atteintes. Les deux pièces peuvent ainsi être avantageusement montées durant une même étape de procédé, le tube de déroulement produisant ainsi le
montage du chapeau d'extrémité.
Les forces de transmission de la liaison de montage sont supérieures aux forces de friction agissant à l'encontre du chapeau d'extrémité lors de l'emmanchement sur le support de ressort. Cela permet de garantir dans toutes les conditions, une assise correcte
du chapeau d'extrémité, après le montage.
L'invention va être explicitée plus en détail
dans la description suivante des dessins annexés, qui
montrent: Fig. la-b ressort pneumatique présentant une liaison à encliquetage ou par ajustement serré, entre le
chapeau d'extrémité et le tube de déroulement.
Fig. 2 module composé du chapeau d'extrémité et du tube de déroulement selon les figures la-b, en
tant que pièce de détail.
Fig. 3a-b ressort pneumatique présentant une zone destinée à la rupture entre le chapeau
d'extrémité et le tube de déroulement.
Fig. 4 module composé du chapeau d'extrémité et du tube de déroulement selon les figures 3a-b, en
tant que pièce de détail.
Fig. 5 module composé du chapeau d'extrémité et du tube de déroulement, présentant un organe de
transmission élastique.
La figure 1 (la, lb) montre un ressort pneumatique 1 comportant un tube extérieur 3, qui forme, en commun avec un soufflet de ressort 5 et un tube de déroulement 7, une chambre de ressort 9, la chambre de ressort 9 étant alimentée en air comprimé, par
l'intermédiaire d'un raccord de branchement 11.
Le tube de déroulement 7 s'appuie sur un support de ressort 13, qui dans cet exemple de
réalisation se présente sous la forme d'un amortisseur.
Le support de ressort 13, voire un tube-réservoir de l'amortisseur, présente un étagement 15, qui assure l'appui du tube de déroulement. Au moins un joint d'étanchéité 21 sur le tube-réservoir, assure l'étanchéité de la chambre de ressort 9 par rapport à l'atmosphère. Le tube extérieur 3 est relié à une tige de piston 23, qui est en liaison fonctionnelle avec un ressort additionnel 25 se présentant sous la forme d'un tampon élastique. Au cours d'une course de déplacement plus importante de la tige de piston 23, dans la direction de rentrée, le tampon peut s'appuyer sur un chapeau d'extrémité 27 dont la surface de recouvrement
réalise une surface de butée 29.
Sur la figure la, le tube de déroulement 7 et le chapeau d'extrémité 27 constituent un module de montage, par l'intermédiaire d'une liaison 31 amovible, qui autorise un mouvement relatif axial entre les pièces 7, 27, lors du montage. La liaison 31 se présente sous la forme d'un ajustement serré 31b, sur la moitié gauche de la coupe, et sous la forme d'une liaison à
encliquetage 31a, sur la moitié droite de la coupe.
Pour le montage, le chapeau d'extrémité 27 est introduit dans le tube de déroulement 7 jusqu'à l'établissement de la liaison 31. Ensuite, est effectué l'assemblage avec le soufflet de ressort 5 et le tube extérieur 3, ainsi qu'avec le tampon 25, indépendamment du montage du support de ressort 13. A cette occasion, des colliers de serrage 33 assurent la fermeture et la fixation entre le soufflet de ressort 5 et le tube extérieur 3 ainsi que le tube de déroulement 7. Le ressort pneumatique 1 est ensuite emmanché sur la tige de piston 23, le tube de déroulement 7 glissant axialement vers le bas sur le tube-réservoir 13, jusqu'à ce que le chapeau d'extrémité 27 vient en appui sur
l'extrémité côté sortie tige de piston, du tube-
réservoir 13. En définitive, il suffit que le chapeau
d'extrémité 27 amorce son emboîtement sur le tube-
réservoir 13. La pression d'air comprimé agissant dans la chambre de ressort 9, déplace le chapeau d'extrémité, jusqu'à venir en appui sur le tube-réservoir avec le côté arrière de la surface de butée 29. Jusqu'à cette étape de montage, le tube de déroulement 7 forme un module avec le chapeau d'extrémité 27, parce que la force de cohésion de la liaison entre les deux pièces 7, 27 est supérieure à la force de friction entre le
chapeau d'extrémité 27 et le tube-réservoir 13.
Ensuite, comme le laisse entrevoir la figure lb, le tube de déroulement 7 est déplacé axialement en direction de l'étagement 15. Cela peut, par exemple, être réalisé en alimentant la chambre de ressort 9 en air comprimé, par l'intermédiaire du raccord de branchement 11, de sorte que la pression agissant sur la surface 7a d'étendue radiale, dirigée vers la chambre de ressort, interrompt la liaison entre le tube de déroulement 7 et le chapeau d'extrémité 27, et produit un mouvement axial jusqu'à l'étagement 15. En variante, cette opération peut également être effectuée, en appliquant un outil sur le diamètre extérieur du tube de
déroulement 7, et en exerçant un mouvement de traction.
Sur la figure 2 est représenté, de manière agrandie, et en tant que vue de détail, le module constitué par le tube de déroulement 7 et le chapeau d'extrémité 27. Dans cette position s'effectue le montage avec les autres parties du ressort pneumatique 1. La liaison 31 entre le tube de déroulement 7 et le chapeau d'extrémité 27 est ici réalisée en tant qu'ajustement serré 31a, l'ajustement étant formé entre le diamètre extérieur de la partie en forme de douille 27a du chapeau d'extrémité 27 et le diamètre intérieur
du tube de déroulement 7.
Sur la moitié droite de la coupe, la liaison est réalisée sous forme de liaison à encliquetage 31b, des plots d'encliquetage 7b ou un bourrelet périphérique
coopérant avec une rainure 27b.
Les figures 3a et 3b sont identiques aux figures la et lb, à l'exception du mode de réalisation de la liaison entre le chapeau d'extrémité 27 et le tube de déroulement 7. La différence essentielle réside dans le fait que la liaison entre le chapeau d'extrémité 27 et le tube de déroulement 7, présente une zone destinée à la rupture 35. Cette zone destinée à la rupture 35 devient active au cours de l'étape de montage, lorsque
le chapeau d'extrémité 27 vient en appui sur le tube-
réservoir 13. Le tube de déroulement 7 est séparé du chapeau d'extrémité 27, et repoussé vers la bague d'appui 17, les forces de séparation, à savoir d'interruption de la liaison, étant à nouveau identiques
aux forces de transmission selon la description
correspondant aux figures la et lb. Sur la figure 4 est représenté, de manière agrandie, le module constitué du chapeau d'extrémité 27 et du tube de déroulement 7. Dans ce cas, le module présente, en guise de zone destinée à la rupture 35, un rétrécissement constitué par une réduction d'épaisseur de paroi. L'épaisseur de paroi est telle, qu'elle permet juste la transmission des forces de montage pour déplacer le chapeau d'extrémité 27 dans sa position prévue. A la place d'une réduction d'épaisseur de paroi, il est également possible de prévoir d'autres formes de zones destinées à la rupture, telles que par exemple une perforation. En tant qu'autre variante, il est possible de mettre en oeuvre un module selon la figure 5, qui présente un organe de transmission élastique 31c entre
le tube de déroulement 7 et le chapeau d'extrémité 27.
Dans ce mode de réalisation, des organes élastiques en forme de bande 37 constituent l'organe de transmission 31c, et permettent un mouvement relatif axial entre le tube de déroulement 7 et le chapeau d'extrémité 27. Mais dans ce cas, l'organe de transmission 31c est à nouveau d'une rigidité telle, que le chapeau d'extrémité 27 et le tube de déroulement 7 se situent dans une large mesure sur un axe longitudinal commun, de manière à ce que l'emboîtement du chapeau d'extrémité 27 ne soit pas rendu plus délicat. Dans le cas présent, un embout d'emboîtement 27c est prévu sur le chapeau d'extrémité 27, dans la zone de l'organe de transmission 31c. Si la longueur de l'organe de transmission 31c en position étendue, n'est pas suffisante pour pouvoir placer le tube de déroulement 7 sur la bague d'appui 17, l'organe de transmission 31c peut également être détérioré lors du montage, en appliquant une force suffisante, de manière à produire le mode d'action d'une zone destinée à la rupture 35. L'organe de transmission 31c peut naturellement présenter une autre forme, par exemple une
forme similaire à un soufflet.

Claims (8)

REVENDICATIONS.
1. Ressort pneumatique comprenant un support de ressort sur lequel s'appuie un tube de déroulement, qui forme avec un soufflet de ressort et un tube extérieur, une chambre de ressort, ainsi qu'un chapeau d'extrémité qui s'appuie sur l'extrémité du support de ressort, dirigée vers le tube extérieur, caractérisé en ce que le tube de déroulement (7) et le chapeau d'extrémité (27) forment un module par l'intermédiaire d'une liaison (31, 35), la liaison (31, 35) permettant un mouvement relatif axial entre le chapeau d'extrémité (27) et le tube de déroulement (7), tout au moins pour
le montage.
2. Ressort pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison (31) est réalisée sous la forme d'une liaison de montage amovible (31a,
31b), qui s'interrompt après le montage.
3. Ressort pneumatique selon les
revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que la liaison
de montage (31b) est formée par un ajustement serre.
4. Ressort pneumatique selon la revendication 2, caractérisé en ce que la liaison de montage (31a) est
réalisée en tant que liaison à encliquetage.
5. Ressort pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison de montage présente une zone destinée à la rupture (35) entre le tube de
déroulement (7) et le chapeau d'extrémité (27).
6. Ressort pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison est formée par un
organe de transmission élastique (31c).
7. Procédé de montage d'un ressort pneumatique selon le préambule de la revendication 1, caractérisé en ce que le tube de déroulement (7) et le chapeau d'extrémité (27) forment un module grâce à une liaison de montage (31), et le chapeau d'extrémité (27) est emmanché sur le support de ressort (13), et le tube de déroulement (17) et le chapeau d'extrémité (27) effectuent un mouvement axial relatif sous l'effet de forces de montage axiales, jusqu'à ce que les positions
de montage finales respectives soient atteintes.
8. Ressort pneumatique selon l'une des
revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les forces
de transmission de la liaison de montage (31, 35) sont supérieures aux forces de friction agissant à l'encontre du chapeau d'extrémité (27) lors de l'emmanchement sur
le support de ressort (13).
FR9505137A 1994-04-29 1995-04-28 Ressort pneumatique, notamment combiné à un amortisseur pour une suspension de véhicule. Expired - Fee Related FR2719351B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4415045A DE4415045C1 (de) 1994-04-29 1994-04-29 Luftfeder

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2719351A1 true FR2719351A1 (fr) 1995-11-03
FR2719351B1 FR2719351B1 (fr) 1997-05-09

Family

ID=6516806

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9505137A Expired - Fee Related FR2719351B1 (fr) 1994-04-29 1995-04-28 Ressort pneumatique, notamment combiné à un amortisseur pour une suspension de véhicule.

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5636831A (fr)
JP (1) JP3086845B2 (fr)
DE (1) DE4415045C1 (fr)
ES (1) ES2126422B1 (fr)
FR (1) FR2719351B1 (fr)

Families Citing this family (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19508852C1 (de) * 1995-03-11 1996-08-08 Fichtel & Sachs Ag Transportsicherung für eine Luftfeder
NL1002661C2 (nl) * 1996-03-20 1997-09-23 Elbert Christoffel Edward Rich Stelvoet voorzien van afdichtmiddelen.
DE19711985C2 (de) * 1997-03-12 2000-06-15 Mannesmann Ag Luftfeder
DE19834092C2 (de) * 1998-07-29 2003-04-30 Continental Ag Luftfederbein und Verfahren zur Herstellung eines Luftfederbeins
US6030017A (en) * 1999-06-25 2000-02-29 Daimlerchrysler Corporation Body mounted isolator with locking feature
JP3310653B2 (ja) * 1999-08-20 2002-08-05 省三 岡本 車高調整懸架装置
US6607186B2 (en) * 2000-05-01 2003-08-19 Bret Voelkel Shock absorber
DE10024983C1 (de) * 2000-05-19 2001-10-31 Mannesmann Sachs Ag Querkraftkompensation bei Luftfederbeinen
DE10037026C1 (de) * 2000-07-29 2001-11-29 Krupp Bilstein Gmbh Luftferderbein
DE10122796B4 (de) * 2001-05-11 2006-03-09 Zf Sachs Ag Kolben-Zylinderaggregat mit einem Faltbalg
US6443436B1 (en) * 2001-05-29 2002-09-03 Tenneco Automotive Inc. Air spring assembly on shock absorber with combined seal
DE10207102B4 (de) * 2002-02-20 2005-09-15 Zf Sachs Ag Schwingungsdämpfer
DE10244776B4 (de) * 2002-02-27 2009-01-29 Zf Sachs Ag Schwingungsdämpfer
US6827342B2 (en) * 2002-02-27 2004-12-07 Zf Sachs Ag Shock absorber
US6637733B1 (en) * 2002-06-12 2003-10-28 Bfs Diversified Products, Llc Air spring with vibration isolation
DE10238666A1 (de) * 2002-08-23 2004-03-25 Audi Ag Luftfeder mit einem an einem Abrollrohr befestigten Rollbalg
DE10249741A1 (de) * 2002-10-25 2004-05-06 Continental Aktiengesellschaft Rollbalg-Luftfeder mit Stützglocke
DE10253221B3 (de) * 2002-11-15 2004-08-26 Zf Sachs Ag Haltekappe für einen Schutzbelag
US7068806B2 (en) * 2003-01-14 2006-06-27 Walsh Casey P Condensed speaker system
DE10320502A1 (de) * 2003-05-08 2004-11-25 Continental Aktiengesellschaft Luftfeder mit integriertem Druckanschlag
DE102005007382B3 (de) * 2005-02-18 2006-04-06 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer mit einem Anbauteil
KR101068988B1 (ko) * 2005-03-29 2011-09-30 주식회사 만도 에어 서스펜션 및 전자제어 서스펜션 장치
US20080143027A1 (en) * 2006-12-14 2008-06-19 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Top cap crimping for air spring suspension
US8292306B1 (en) * 2010-06-30 2012-10-23 Arnott, Inc. Mount and bearing for shock absorber
DE102013110148A1 (de) * 2013-09-16 2015-04-02 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Luftfeder-Dämpfer-Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug
US10125840B2 (en) * 2014-10-17 2018-11-13 Continental Automotive Systems, Inc. Air spring hybrid piston assembly
DE102015217750B4 (de) * 2015-09-16 2021-08-05 Zf Friedrichshafen Ag Verlängerung für einen Schwingungsdämpfer
DE102018207372B4 (de) * 2018-05-11 2020-07-09 Thyssenkrupp Ag Adapterstück zur kraftschlüssigen Verbindung eines Dämpferrohrs und eines Luftfederkolbens, Luftfederdämpfersystem und Verfahren zur Herstellung eines Luftfederdämpfersystems
WO2021138174A1 (fr) * 2019-12-31 2021-07-08 Firestone Industrial Products Company, Llc Ensembles ressorts à gaz et amortisseurs ainsi que systèmes de suspension comprenant ceux-ci
US11685214B2 (en) * 2019-12-31 2023-06-27 Firestone Industrial Products Company, Llc Gas spring and damper assemblies as well as suspension systems including same
US20230191865A1 (en) * 2021-12-20 2023-06-22 Continental Automotive Systems, Inc. Airspring gaiter with sliding joint

Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1029290A (en) * 1961-12-30 1966-05-11 Bosch Gmbh Robert Improvements in or relating to suspensions, especially for vehicles
DE1956135A1 (de) * 1969-11-07 1971-05-19 Continental Gummi Werke Ag Stossdaempfer mit Anschlagpuffer und Schutzrohr
US4555096A (en) * 1980-11-20 1985-11-26 Ford Motor Company Pneumatic spring and strut assembly
DE3826831A1 (de) * 1987-08-07 1989-04-27 Polipren Srl Elastisch verformbares element zur verwendung als prellvorrichtung in einem kraftfahrzeug-federbein
EP0318696A2 (fr) * 1987-12-04 1989-06-07 Bridgestone/Firestone, Inc. Sustension à ressort à air avec isolation à deux voies
FR2635736A1 (fr) 1988-08-29 1990-03-02 Pinaud Alain Systeme " van-ecurie " pour le transport des chevaux et leur hebergement en boxes integres repliables
DE9109020U1 (de) * 1991-07-22 1991-10-17 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Zylinderrohrendkappe für einen Schwingungsdämpfer
US5180144A (en) * 1991-09-03 1993-01-19 General Motors Corporation Air spring module for a damper
DE4135900A1 (de) * 1991-10-31 1993-05-06 Bayerische Motoren Werke Ag Luftfeder, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
FR2683195A1 (fr) 1991-10-31 1993-05-07 Guilloux Gerard Remorque evolutive, a usages multiples, pour le transport d'animaux, de materiels, et de materiaux, sur un meme chassis.
WO1993013959A1 (fr) 1992-01-07 1993-07-22 J.R. Floats Pty. Ltd. Enclos transportables pour animaux
WO1993025406A1 (fr) 1992-06-05 1993-12-23 Jean Louis Duphil Dispositif pour transporter un animal dit de gros betail
FR2707571A1 (fr) 1993-07-16 1995-01-20 Fautras Jean Luc Ensemble van-box agence pour le transport et/ou l'hébergement des chevaux.
FR2725682A1 (fr) 1994-10-17 1996-04-19 Attard Jean Yves Remorque perfectionnee

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3042392A (en) * 1960-02-04 1962-07-03 Gen Motors Corp Combination shock absorber and air spring
US3263983A (en) * 1963-12-30 1966-08-02 Ford Motor Co Shock absorber and auxiliary spring unit
US3700225A (en) * 1970-05-28 1972-10-24 Monroe Belgium Nv Combination shock absorber and supplementary air spring unit and method of assembling same
US4235426A (en) * 1979-04-11 1980-11-25 General Motors Corporation Shock absorber with compression spring and dust tube
WO1981000843A1 (fr) * 1979-10-01 1981-04-02 Combustion Eng Extraction de l'anhydride sulfureux contenu dans un gaz
JPS5655736A (en) * 1979-10-08 1981-05-16 Tokico Ltd Manufacture of suspension
US4502673A (en) * 1982-02-11 1985-03-05 Applied Power Inc. Integral shock absorber and spring assembly
US4398706A (en) * 1982-03-04 1983-08-16 Kaulfuss Herbert E Work-holding clamp with pivotable and slideable clamping screws
US4513845A (en) * 1982-11-24 1985-04-30 Applied Power Inc. Suspension system for a tilt cab truck
DE3324648A1 (de) * 1983-07-08 1985-01-17 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Schmierung von einander beruehrenden flaechen
JPS61139505A (ja) * 1984-12-12 1986-06-26 Toyota Motor Corp エア−サスペンシヨン
JPS61206835A (ja) * 1985-03-08 1986-09-13 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd バウンドバンパ−
JPH0438109Y2 (fr) * 1985-12-20 1992-09-07
US4989844A (en) * 1986-06-23 1991-02-05 Monroe Auto Equipment Company Vehicle leveling shock absorber assembly
DE8701435U1 (de) * 1987-01-30 1987-04-16 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Federbein oder Schwingungsdämpfer für Fahrzeuge
US4771996A (en) * 1987-03-26 1988-09-20 Maremont Corporation MacPherson strut with floating striker plate
IT1224466B (it) * 1988-10-04 1990-10-04 Fiat Auto Spa Dispositivo di sospensione per veicoli comprendente un ammortizzatore telescopico ed una molla ad aria
US4961594A (en) * 1989-04-24 1990-10-09 General Motors Corporation End retainer for air spring in strut suspension
DE4009495A1 (de) * 1990-03-24 1991-09-26 Continental Ag Rollbalg-luftfeder mit einem verstaerkten rollbalg
DE9109019U1 (de) * 1991-07-22 1991-10-10 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Zylinderrohrendkappe für einen Schwingungsdämpfer
US5263694A (en) * 1992-02-24 1993-11-23 General Motors Corporation Upper mount assembly for a suspension damper
US5308104A (en) * 1993-03-01 1994-05-03 General Motors Corporation Steer-sensitive jounce bumper and bump plate

Patent Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1029290A (en) * 1961-12-30 1966-05-11 Bosch Gmbh Robert Improvements in or relating to suspensions, especially for vehicles
DE1956135A1 (de) * 1969-11-07 1971-05-19 Continental Gummi Werke Ag Stossdaempfer mit Anschlagpuffer und Schutzrohr
US4555096A (en) * 1980-11-20 1985-11-26 Ford Motor Company Pneumatic spring and strut assembly
DE3826831A1 (de) * 1987-08-07 1989-04-27 Polipren Srl Elastisch verformbares element zur verwendung als prellvorrichtung in einem kraftfahrzeug-federbein
EP0318696A2 (fr) * 1987-12-04 1989-06-07 Bridgestone/Firestone, Inc. Sustension à ressort à air avec isolation à deux voies
FR2635736A1 (fr) 1988-08-29 1990-03-02 Pinaud Alain Systeme " van-ecurie " pour le transport des chevaux et leur hebergement en boxes integres repliables
DE9109020U1 (de) * 1991-07-22 1991-10-17 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Zylinderrohrendkappe für einen Schwingungsdämpfer
US5180144A (en) * 1991-09-03 1993-01-19 General Motors Corporation Air spring module for a damper
DE4135900A1 (de) * 1991-10-31 1993-05-06 Bayerische Motoren Werke Ag Luftfeder, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
FR2683195A1 (fr) 1991-10-31 1993-05-07 Guilloux Gerard Remorque evolutive, a usages multiples, pour le transport d'animaux, de materiels, et de materiaux, sur un meme chassis.
WO1993013959A1 (fr) 1992-01-07 1993-07-22 J.R. Floats Pty. Ltd. Enclos transportables pour animaux
WO1993025406A1 (fr) 1992-06-05 1993-12-23 Jean Louis Duphil Dispositif pour transporter un animal dit de gros betail
FR2707571A1 (fr) 1993-07-16 1995-01-20 Fautras Jean Luc Ensemble van-box agence pour le transport et/ou l'hébergement des chevaux.
FR2725682A1 (fr) 1994-10-17 1996-04-19 Attard Jean Yves Remorque perfectionnee

Also Published As

Publication number Publication date
ES2126422A1 (es) 1999-03-16
FR2719351B1 (fr) 1997-05-09
JPH07301270A (ja) 1995-11-14
ES2126422B1 (es) 1999-11-16
JP3086845B2 (ja) 2000-09-11
DE4415045C1 (de) 1995-10-26
US5636831A (en) 1997-06-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2719351A1 (fr) Ressort pneumatique, notamment combiné à un amortisseur pour une suspension de véhicule.
EP1904362B1 (fr) Procede d'assemblage d'un essieu de vehicule automobile du type pourvu de bras de suspension et d'une traverse montee entre lesdits bras, et essieu correspondant
FR2524095A1 (fr) Manchon elastique destine a etre monte sur une broche support d'un frein a etrier
FR2772307A1 (fr) Amortisseur d'oscillation ou jambage de suspension
FR2681393A1 (fr) Dispositif de debrayage a commande hydraulique pour un embrayage a friction.
FR2518674A1 (fr) Joints a rotule spherique etanches demontables
FR2847627A1 (fr) Frein a tambour et segment pour un tel frein
EP3366932A1 (fr) Insert à sertir, élément et ensemble de fixation comprenant un tel insert et procédés de fabrication de telles pièces
FR2467324A1 (fr) Procede d'assemblage d'un ensemble d'un amortisseur et d'un ressort pneumatique
FR2552511A1 (fr) Machoire automatiquement retractable pour freins a disque a garniture partielle
FR2482919A1 (fr) Amplificateur de force de freinage commande mecaniquement, notamment pour installations de freinage de vehicules automobiles
FR2990490A1 (fr) Support de montage pour une garniture d'etanchement, agencement de montage associe, et procede de montage d'une garniture d'etanchement
FR2754024A1 (fr) Soufflet de transmission pour un vehicule automobile et son procede de remplacement
FR2800137A1 (fr) Procede pour lier un premier element de machine a un second element de machine, en particulier pour lier une bague de roulement a un logement, en liaison ainsi realisee
EP0112766B1 (fr) Frein à disque à étrier à renforts déverrouillables
FR2750190A1 (fr) Amortisseur de vibrations, notamment pour des vehicules automobiles
EP1388478B1 (fr) Servomoteur d'assistance pneumatique au freinage et système comportant un maítre-cylindre solidarisé à un tel servomoteur
FR2889093A1 (fr) Procede et outil pour realiser une bride axiale sur un palier-douille
FR2785575A1 (fr) Procede pour le montage d'un support de ressort
FR2683286A1 (fr) Cylindre de frein pour systemes de freinage a air comprime.
EP2058195B1 (fr) Servomoteur pneumatique d'assistance au freinage
FR2729727A1 (fr) Piston a segment de piston pour l'etancheite
FR2477087A1 (fr) Amplificateur de force de freinage pour vehicules automobiles
FR2478563A1 (fr) Amplificateur de force de freinage pour vehicules automobiles
FR2551518A1 (fr) Frein a disque a garnitures partielles et methode pour la fixation d'un element de guidage dans un composant d'un tel frein

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20061230