FR2718808A1 - Dispositif à commande hydraulique pour le débrayage d'un embrayage d'un véhicule automobile. - Google Patents
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Abstract
Dispositif (1) à commande hydraulique pour le débrayage d'un embrayage d'un véhicule automobile, comprenant un piston annulaire (4) monté glissant entre une douille de guidage (6) et un cylindre récepteur (2). Le piston annulaire (4) reçoit sur son extrémité opposée à une chambre de pression (8), une butée de débrayage (5) dont la position est fixée en direction axiale par un ressort Belleville (20). Sur l'extrémité du piston annulaire (4) est agencée une bague de fixation (12) fixée par concordance de forme, cette bague de fixation (12) comprenant une portion à section droite en U ou en L (15) dans laquelle s'engage un bras (17) de la bague interne (16) de la butée de débrayage (5).
Description
1 DISPOSITIF A COMMANDE BYDRAULIQUE POUR nLE DEPAYAE D'UN EBRAYAG D'D' UN
VEICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un dispositif hydraulique pour le débrayage d'un embrayage d'un véhicule automobile, du type comprenant un piston annulaire monté en déplacement longitudinal pour glisser par sa surface périphérique intérieure sur une douille de guidage, et par sa surface périphérique extérieure dans un cylindre récepteur, ledit piston annulaire recevant sur son10 extrémité opposée à une chambre de pression, une butée de débrayage dont la position est fixée en direction axiale par un ressort Belleville. On connaît un tel dispositif à commande hydraulique d'après le document DE-U-93 13 557. Ce dispositif se caractérise déjà par une construction
compacte et favorable du point de vue fabrication.
L'invention a pour but de simplifier la fixation de la butée de débrayage sur le piston annulaire et de minimiser en même temps les dimensions axiales de
ladite butée de débrayage.
A cet effet, l'invention propose un dispositif à commande hydraulique du type précité et qui est caractérisé en ce que sur l'extrémité du piston annulaire est agencée une bague de fixation qui s'engage par une portion cylindrique autour d'une partie de la surface périphérique extérieure du piston annulaire en y étant fixée par concordance de forme, ladite bague de fixation comprenant une portion à section droite en U ou en L qui s'étend au-delà de ladite extrémité et dans laquelle30 s'engage un bras de la bague interne de la butée de débrayage, ledit bras étant orienté radialement vers l'intérieur, et en ce que le ressort Belleville qui s'appuie contre une première partie radiale annulaire de la partie en U cale le bras contre une deuxième partie radiale annulaire de celle-ci qui s'appuie contre une
face frontale du piston annulaire.
Ainsi, la bague interne fabriquée, de préférence sans enlèvement de copeaux, est repliée angulairement vers l'intérieur pour former un bras en forme de disque par lequel la butée de débrayage entière 5 est fixée dans la bague de fixation. Avant son montage, on insère la butée de débrayage en même temps que le ressort Belleville dans la bague de fixation, et on replie ensuite le bord extérieur de celle-ci pour obtenir la configuration en U. On pousse alors l'ensemble ainsi formé sur une partie de la surface périphérique extérieure du piston annulaire sur lequel l'ensemble s'enclenche. En plus de la construction compacte déjà mentionnée, un tel agencement de la butée de débrayage possède des avantages qui résident dans le fait que, au contraire de l'état de la technique, un ressort Belleville plat peut être employé et que ce ressort Belleville ne s'appuie pas directement contre le piston annulaire réalisé, de préférence, en une matière plastique. L'ensemble entier se laisse monter et démonter
de manière simple.
Selon une autre caractéristique de l'invention, une bague externe de la butée de débrayage comprend une section de pression en forme de disque orienté radialement vers l'intérieur, section contre laquelle s'appuie une bague d'étanchéité ayant au moins une lèvre d'étanchéité et qui est supportée sur un capuchon de retenue fixé dans la portion en U de la bague
de fixation.
Ainsi, la bague de retenue remplit également la fonction de support pour la bague d'étanchéité à laquelle, de manière avantageuse, une surface d'étanchéité relativement grande est disponible en
direction axiale.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le capuchon de retenue comprend un bord replié qui suit le profil de la portion en U, et ce bord 3 replié est agencé entre le ressort Belleville et la bague de fixation. De cette manière, grâce à l'intercalage des composants individuels, l'encombrement du dispositif est encore réduit. Il est cependant également possible de former le capuchon de retenue en U et de le faire chevaucher, du côté intérieur, une portion correspondante de la bague de fixation qui reçoit le bras de la bague
interne et le ressort Belleville.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la bague de fixation comprend sur sa surface périphérique intérieure, des empreintes de fixation qui
s'engagent dans le piston annulaire.
Ces empreintes peuvent être formées par estampage ou par frappe etc. sur la bague de fixation et s'engager dans des contreperçages correspondants prévus
sur le piston annulaire.
Enfin, selon encore une autre caractéristique de l'invention, des talons orientés en direction axiale s'étendent à partir de la périphérie extérieure de la bague interne de la butée de débrayage et s'engagent, en tant que dispositif anti-torsion, par concordance de forme dans un boîtier du dispositif. Autrement dit, plusieurs talons répartis sur la périphérie s'étendent à partir de la bague interne de la butée de débrayage en étant orientés d'abord
radialement vers l'extérieur, puis en direction axiale.
Ces talons s'engagent dans des évidements du boîtier du dispositif, ledit boîtier étant réalisé, de préférence, en une matière plastique. De cette manière, une rotation
de la bague interne est empêchée par des moyens simples.
Pour une explication plus détaillée de l'invention, on se réfère maintenant aux dessins dans lesquels sont représentés deux exemples de réalisation: - la figure 1 est une vue partielle en coupe longitudinale à travers un dispositif d'actionnement selon l'invention, dont la bague de fixation est configurée en U, et - la figure 2 est une vue partielle en coupe longitudinale dans la région d'une butée de débrayage dont le capuchon de retenue est configuré en U et chevauche une bague de fixation. A la figure 1, un dispositif de débrayage d'un embrayage, non représenté, d'un véhicule automobile est repéré en 1 et comprend globalement un boîtier 2 qui forme un cylindre récepteur, une douille en tôle 3, un piston annulaire 4 et une butée de débrayage 5. Dans le boîtier 2 est insérée, en outre, une douille de guidage 6 dont une extrémité rabattue forme un logement 7 pour une bague radiale d'étanchéité, non représentée, ladite15 douille de guidage 6 formant, en plus, conjointement avec le cylindre récepteur 3, une chambre de pression 8. Sur cette douille de guidage 6 est guidé, par sa surface périphérique intérieure 9, le piston annulaire 4 dont une face frontale s'appuie contre une bague d'étanchéité 10 configurée sous la forme d'une bague à gorges. Cette bague d'étanchéité 10 est munie d'une armature 11 à l'aide de laquelle la bague d'étanchéité 10 s'appuie contre la douille en tôle 3 sous une précontrainte qui agit radialement vers l'extérieur. Cette douille en25 tôle 3 est recouverte en partie du matériau du piston annulaire 4 par injection et participe, par conséquent, aux mouvements axiaux communs du piston annulaire 4 et de la bague d'étanchéité 10 provoqués par un milieu sous pression. Quand on la regarde dans une section droite de la bague de fixation 10, l'armature 11 a une configuration en L avec un bras longitudinal lla agencé au voisinage de la douille en tôle 3 et un bras transversal llb agencé au voisinage de la face frontale
du piston annulaire 4.
Sur son extrémité opposée à la bague d'étanchéité 10, le piston annulaire reçoit une bague de fixation 12 dont une portion cylindrique 14 s'engage autour d'une partie de la surface périphérique extérieure 13 du piston annulaire 4 à partir d'une extrémité de celui-ci. Cette portion cylindrique 14 de la bague de fixation 12 se raccorde à une portion 15 en U dans laquelle est fixée la butée de débrayage 5. A cette fin, une bague interne 16 de la butée de débrayage 5 comprend un bras 17 en forme de disque qui est orienté radialement vers l'intérieur et est inséré dans la portion 15 en U. La portion 15 en U s'appuie contre la face frontale correspondante du piston annulaire 4, alors que la portion cylindrique 14 de la bague de fixation 12 est enclenchée par l'intermédiaire d'empreintes internes de fixation 18 dans des évidements 19 du piston annulaire 4. Au bout du compte, une fixation axiale de la position de la butée de débrayage 5 sur le piston annulaire est obtenue grâce au fait qu'un ressort Belleville 20, également inséré dans la portion en U, s'appuie contre une première partie radiale annulaire 21 de la portion en U en calant en même temps la bague interne 16 contre une deuxième partie radiale annulaire 22. Dans cet exemple de réalisation, un capuchon de retenue 23 ayant un bord replié 23a est agencé, en outre, dans la portion en U et reçoit, sur son autre extrémité, une bague d'étanchéité 24 à deux lèvres. Cette bague d'étanchéité 24 coopère avec une section de pression 25 en forme de disque qui appartient à une bague
externe 26 de la butée de débrayage 5.
En outre, à partir de sa piste de roulement qui reçoit des corps roulants 27, la bague interne 16 se prolonge par une partie axiale 28 et, ensuite, par des talons radiaux 29 et par des talons axiaux 30 répartis sur la périphérie. Les talons axiaux 30 s'engagent par concordance de forme dans des évidements 31 du boîtier 2
et empêchent ainsi une rotation de la bague interne 16.
La bague externe 26, à son tour, est recouverte d'un capot d'étanchéité 32 dans lequel est logé un joint 33 dont une lèvre d'étanchéité s'appuie contre la périphérie
de la partie axiale 28 de la bague interne 16.
Dans le boîtier 2 est également prévu un raccord 34 de milieu sous pression qui se raccorde à un
canal radial 35 débouchant dans la chambre de pression 8.
Un conduit, non représenté, peut être inséré dans ce raccord 34 de milieu sous pression en y étant vissé ou
coulé.
Une bride radiale 36 est formée en une seule pièce avec la douille de guidage 6 par soudage, par brassage ou par une autre méthode de liaison, et est reliée au boîtier 2 par des vis 37 qui ont une tête 38 en15 forme de tenon et une fente pour l'application d'un outil. Après la fixation de la bride radiale 36 sur le boîtier 2, on recouvre ces vis 37 d'un capuchon 39 en matière élastique, de préférence, en caoutchouc. Ces vis 37 sont agencées, de préférence, sur la périphérie du boîtier 2. Le capuchon 39, à son tour, comprend des nervures 40 réparties sur sa périphérie. A l'aide des têtes 38 en forme de tenons des vis 37, le dispositif est fixé dans son ensemble dans un carter de boîte de vitesses ou dans un carter d'embrayage 41 dont la25 figure 1 ne montre qu'une partie située dans la région
d'un alésage borgne 48.
Cette méthode de fixation permet alors s'affranchir de vis spéciales pour la fixation du dispositif 1 dans le carter de boite de vitesses ou dans le carter d'embrayage 41 et, par suite d'une usure de la douille de guidage 6, cette réalisation a l'avantage par rapport aux dispositifs connus que cette douille de
guidage 6 peut être remplacée à peu de frais.
Comme on peut également le voir à la figure 1, le piston annulaire 4 comprend, dans une région centrale, un embout 42 qui est orienté radialement vers l'intérieur et à l'aide duquel le piston annulaire 4 glisse sur la douille de guidage 6. Cet embout 42 remplit la fonction d'un racleur de la douille de guidage 6, c'est-à-dire qu'il doit enlever des impuretés sur la douille de guidage 6. Entre cet embout 42 et la bague d'étanchéité 10 est agencée une chambre à graisse 43 qui doit empêcher la pénétration de particules polluantes et la détérioration de la bague d'étanchéité 10. Etant donné que la configuration du dispositif de la figure 2 est identique à celle de la figure 1, elle
ne fera pas objet d'une description plus détaillée. La
seule différence réside dans le fait qu'il est prévu une bague de fixation 44 qui comprend, à son extrémité, une portion 45 à section droite en L. La bague de fixation 44 reçoit sur cette portion 45, le bras 17 de la bague interne 16. Selon la figure 2, il est prévu un capuchon de retenue 46 ayant une portion 47 en U par laquelle ledit capuchon de retenue 46 chevauche le bras 17 et le
ressort Belleville 20 qui a une configuration plate.
REVEMICATIONS
1. Dispositif (1) à commande hydraulique pour le débrayage d'un embrayage d'un véhicule automobile, comprenant un piston annulaire (4) monté en déplacement longitudinal pour glisser par sa surface périphérique intérieure (9) sur une douille de guidage (6), et par sa surface périphérique extérieure (13) dans un cylindre récepteur (2), ledit piston annulaire (4) recevant sur son extrémité opposée à une chambre de pression (8), une butée de débrayage (5) dont la position est fixée en direction axiale par un ressort Belleville (20), caractérisé en ce que sur l'extrémité du piston annulaire (4) est agencée une bague de fixation (12) qui s'engage par une portion cylindrique (14) autour d'une partie de la surface périphérique extérieure (13) du piston annulaire (4) en y étant fixée par concordance de forme, ladite bague de fixation (12) comprenant une portion à
section droite en U ou en L (15 ou 45) qui s'étend au-
delà de ladite extrémité et dans laquelle s'engage un bras (17) de la bague interne (16) de la butée de débrayage (5), ledit bras (17) étant orienté radialement vers l'intérieur, et en ce que le ressort Belleville (20) qui s'appuie contre une première partie radiale annulaire (21) de la bague de fixation (12) cale le bras (17) contre une deuxième partie radiale annulaire (22) de celle-ci qui s'appuie contre une face frontale du piston
annulaire (4).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une bague externe (26) de la butée de débrayage (5) comprend une section de pression (25) en forme de disque orienté radialement vers l'intérieur, section contre laquelle s'appuie une bague d'étanchéité (24) ayant au moins une lèvre d'étanchéité et qui est supportée sur un capuchon de retenue (23 ou 46) fixé dans la portion (15) en U ou sur la portion (45)
en L de la bague de fixation (12 ou 44).
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le capuchon de retenue comprend un bord replié (23a) qui suit le profil de la portion (15) en U et fixe le capuchon de retenue sur la bague de5 fixation (12), ce bord replié (23a) étant agencé entre le
ressort Belleville (20) et la bague de fixation (12).
4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague de fixation (12 ou 44) comprend sur sa surface périphérique intérieure, des10 empreintes de fixation (18) qui s'engagent dans le piston
annulaire (4).
5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que des talons (30) orientés en direction axiale s'étendent à partir de la périphérie
extérieure de la bague interne (16) de la butée de débrayage (5) et s'engagent, en tant que dispositif anti-
torsion, par concordance de forme dans un boîtier (2) du dispositif (1).
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