FR2718809A1 - Dispositif à commande hydraulique pour le débrayage d'un embrayage d'un véhicule automobile. - Google Patents
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Abstract
Dispositif (1) à commande hydraulique pour le débrayage d'un embrayage d'un véhicule automobile, comprenant un piston annulaire (4) qui reçoit une butée de débrayage (5) et qui est monté en déplacement longitudinal pour glisser par sa surface périphérique intérieure (9) sur une douille de guidage (6) munie d'une bride radiale (36). Ce dispositif est caractérisé en ce que la bride radiale (36) de la douille de guidage (6) est munie d'au moins une saillie (38) en forme de tenon qui s'étend en direction axiale en étant située essentiellement à l'intérieur d'une étendue radiale de la butée de débrayage (5) et par l'intermédiaire de laquelle le dispositif entier est fixé dans un alésage ajusté prévu sur un carter de boite de vitesses ou sur un carter d'embrayage (41).
Description
Dispositif à comma----nde hydraulique pour le débrayage d'un embrayage
d'un véhicule automobile L'invention concerne un dispositif à commande hydraulique pour le débrayage d'un embrayage d'un véhicule automobile, comprenant un piston annulaire qui reçoit une butée de débrayage et qui est monté en déplacement longitudinal pour glisser par sa surface périphérique intérieure sur une douille de guidage munie d'une bride radiale, et par sa surface périphérique extérieure dans un cylindre récepteur, le piston annulaire recevant la butée de débrayage sur son
extrémité opposée à une chambre de pression.
On connaît un tel dispositif d'actionnement à
commande hydraulique d'après le document DE-U-93 13 557.
Dans ce dispositif, la bride radiale réalisée en une seule pièce avec la douille de guidage comprend, réparties sur sa périphérie, trois éclisses dont chacune reçoit un rivet tubulaire. Par ce rivet tubulaire, la douille de guidage est fixée d'une part, sur le boîtier avant le montage du dispositif entier et d'autre part, des vis de fixation pour fixer le dispositif hydraulique d'actionnement sur le carter de boîte de vitesses ou sur un carter d'embrayage sont insérées à travers les alésages de ces rivets tubulaires. Les configurations de la douille de guidage et du cylindre récepteur permettent une fabrication économique et un montage simple du
dispositif qui possède une longue durée de vie utile.
Mais, dans le cas o la douille de guidage s'use et qu'elle doit être remplacée, il faut d'écarter les rivets tubulaires. En outre, cette construction dans laquelle la douille de guidage est munie d'éclisses, a un
encombrement radial relativement grand.
A partir du document EP-A-0 452 515, on connaît également un dispositif d'actionnement à commande hydraulique dans lequel le cylindre récepteur réalisé sous la forme d'une pièce coulée monobloc comprend des bras qui font radialement saillie. Le cylindre récepteur peut être fixé sur le carter de boîte de vitesses ou sur
le carter d'embrayage par l'intermédiaire de goupilles prévues sur lesdits bras. Cependant, le plus souvent, il n'y a pas assez de place disponible à l'intérieur du 5 carter d'embrayage pour de tels bras.
L'invention a donc pour but de prévoir une fixation du dispositif entier dans le carter de boîte de vitesses ou dans le carter d'embrayage en se servant de moyens de montage simples à encombrement réduit, et de
simplifier le remplacement de la douille de guidage.
L'invention atteint ce but dans un dispositif du type cité et caractérisé en ce que la bride radiale de la douille de guidage est munie d'au moins une saillie en forme de tenon qui s'étend en direction axiale en étant15 située à l'intérieur d'une étendue radiale de la butée de débrayage et par l'intermédiaire de laquelle le dispositif entier est fixé dans un alésage ajusté prévu sur un carter de boîte de vitesses ou sur un carter d'embrayage. D'une manière générale, les saillies, qui peuvent être configurées, par exemple, directement sur la bride qui est faite sous la forme d'une partie emboutie en tôle, ou qui peuvent être constituées par des goupilles insérées dans cette bride, s'engagent dans des25 alésages correspondants ajustés prévus sur le carter
d'embrayage ou sur le carter de boîte de vitesses.
Etant donné que ces saillies se trouvent à l'intérieur de l'étendue radiale de la butée de débrayage, cette méthode de fixation du cylindre récepteur ne mène à aucune augmentation des dimensions
hors tout du dispositif d'actionnement.
Selon une autre caractéristiques de l'invention, la bride radiale de la douille de guidage est vissée au moyen d'au moins une vis sur un boîtier du dispositif, et cette vis possède une tête qui s'étend en forme de tenon en direction axiale et à l'aide de laquelle le dispositif entier est fixé dans un alésage ajusté du carter de boîte de vitesses ou du carter d'embrayage. Selon l'invention, les vis remplissent une double fonction parce que, d'une part elles permettent de démonter la douille de guidage et d'autre part, on obtient une fixation et un empêchement de rotation du dispositif d'actionnement par des moyens simples. Il est alors possible de prévoir sur le carter de boîte de vitesses ou sur le carter d'embrayage, des alésages simples ajustés configurés sous la forme d'alésages borgnes dans lesquels on insère les têtes de vis en forme
de tenon.
Selon une autre caractéristique de l'invention, un capuchon en matière élastique est agencé
sur la tête de chaque vis.
Par l'intermédiaire de ces capuchons réalisés, de préférence, en caoutchouc, les têtes en forme de tenon exercent un effet de serrage élastique dans les alésages ajustés et effectuent, en outre une compensation de tolérances. De manière avantageuse, chaque capuchon comprend sur sa périphérie, des nervures qui améliorent encore l'effet de serrage élastique de ces capuchons dans
les alésages borgnes.
Pour une explication plus complète de l'invention, on se référera au dessin dont la figure unique est une vue partielle en coupe longitudinale à travers un dispositif d'actionnement selon un exemple de réalisation de l'invention dans lequel une douille de
guidage est fixée à l'aide de vis sur un boîtier.
Un dispositif de débrayage d'un embrayage, non représenté, d'un véhicule automobile est repéré sur la figure en 1 et comprend globalement un boîtier 2 qui forme un cylindre récepteur, une douille en tôle 3, un piston annulaire 4 et une butée de débrayage 5. En outre, 4 une douille de guidage 6 est insérée dans le boîtier 2 et dont une extrémité rabattue forme un logement 7 pour une bague radiale d'étanchéité, non représentée. Cette douille de guidage 6 forme, en plus, conjointement avec 5 le cylindre récepteur 3, une chambre de pression 8. Sur cette douille de guidage 6 est guidé, par sa surface périphérique intérieure 9, le piston annulaire 4 dont une face frontale s'appuie contre une bague d'étanchéité 10 configurée sous la forme d'une bague à gorges. Cette bague d'étanchéité 10 est munie d'une armature 11 à l'aide de laquelle la bague d'étanchéité 10 s'appuie contre la douille en tôle 3 sous une précontrainte qui agit radialement vers l'extérieur. Cette douille en tôle 3 est recouverte en partie du matériau du piston annulaire 4 par injection et participe, par conséquent, aux mouvements axiaux communs du piston annulaire 4 et de la bague d'étanchéité 10 et qui sont provoqués par un milieu sous pression. Quand on la regarde dans une section droite de la bague de fixation 10, l'armature 11 a une configuration en L avec un bras longitudinal lla agencé au voisinage de la douille en tôle 3 et un bras transversal llb agencé au voisinage de la face frontale
du piston annulaire.
Sur son extrémité opposée à la bague d'étanchéité 10, le piston annulaire reçoit une bague de fixation 12 dont une portion cylindrique 14 s'engage autour d'une partie de la surface périphérique extérieure 13 du piston annulaire 4 à partir d'une extrémité de celui-ci. Cette portion cylindrique 14 de la bague de fixation 12 se raccorde à une portion 15 en U dans laquelle est fixée la butée de débrayage 5. A cette fin, une bague interne 16 de la butée de débrayage 5 comprend un bras 17 en forme de disque qui est orienté radialement vers l'intérieur et est inséré dans la portion en 15 U. La portion en 15 U s'appuie contre la face frontale correspondante du piston annulaire 4, alors que la portion cylindrique 14 de la bague de fixation 12 est enclenchée par l'intermédiaire d'empreintes internes 18
de fixation dans des évidements 19 du piston annulaire 4.
Au bout du compte, une fixation axiale de la position de la butée de débrayage 5 sur le piston annulaire est obtenue par la présence d'un ressort Belleville 20, également inséré dans la portion en U et qui s'appuie contre une première partie radiale annulaire 21 de la portion en U en calant, en même temps, la bague interne
16 contre une deuxième partie radiale annulaire 22.
Dans cet exemple de réalisation, un capuchon de retenue 23 ayant un bord replié 23a est agencé, en outre, dans la portion en U et reçoit sur son autre extrémité une bague d'étanchéité 24 à deux lèvres. Cette bague d'étanchéité 24 coopère avec une section de pression 25 en forme de disque qui appartient à une bague externe 26 de la butée de débrayage 5. En outre, à partir de sa piste de roulement qui reçoit des corps roulants 27, la bague interne 16 se prolonge par une partie axiale 28 et, ensuite, par des talons radiaux 29 et par des talons axiaux 30 répartis sur la périphérie. Les talons axiaux 30 s'engagent par concordance de forme dans des évidements 31 du boîtier 2
et empêchent ainsi une rotation de la bague interne 16.
La bague externe 26, à son tour, est recouverte d'un capot d'étanchéité 32 dans lequel est logé un joint 33 dont une lèvre d'étanchéité s'appuie contre la périphérie
de la partie axiale 28 de la bague interne 16.
Dans le boîtier 2 est également prévu un raccord 34 d'un milieu sous pression qui se raccorde à un canal 35 débouchant dans la chambre de pression 8. Un conduit, non représenté, peut être inséré dans ce raccord 34 de milieu sous pression en y étant vissé ou coulé. Une bride radiale 36 est formée en une seule pièce avec la douille de guidage 6 par soudage, par brassage ou par une autre méthode de liaison, et est reliée au boîtier 2 par des vis 37 qui ont une tête 38 en forme de tenon et une fente pour l'application d'un outil. Après la fixation de la bride radiale 36 sur le boîtier 2, on recouvre ces vis 37 d'un capuchon 39 en matière élastique, de préférence en caoutchouc. Ces vis 37 sont agencées de préférence sur la périphérie du boîtier 2. Le capuchon 39 à son tour comprend des nervures 40 réparties sur sa périphérie. A l'aide des têtes 38 en forme de tenon des vis 37, le dispositif est fixé dans son ensemble dans un carter de boîte de vitesses ou dans un carter d'embrayage 41 dont la figure ne montre qu'une partie située dans la région d'un
alésage borgne 48.
Cette méthode de fixation peut alors s'affranchir de vis spéciales pour la fixation du dispositif 1 dans le carter de boîte de vitesses ou dans le carter d'embrayage 41 et, lors d'une usure de la douille de guidage 6, cette réalisation a l'avantage par rapport aux dispositifs connus que la douille de guidage
6 concernée peut être remplacée à peu de frais.
Comme on peut également le voir sur la figure, une région centrale du piston annulaire 4 comprend un embout 42 qui est orienté radialement vers l'intérieur et à l'aide duquel le piston annulaire 4 glisse sur la douille de guidage 6. Cet embout 42 remplit la fonction d'un racleur de la douille de guidage 6, c'est-à-dire qu'il doit enlever des impuretés sur la douille de guidage 6. Entre cet embout 42 et la bague d'étanchéité 10 est agencée une chambre à graisse 43 qui doit empêcher la pénétration de particules polluantes et d'éléments de
détérioration de la bague d'étanchéité 10.
REVMMICATIONS
1. Dispositif (1) à commande hydraulique pour le débrayage d'un embrayage d'un véhicule automobile, comprenant un piston annulaire (4) qui reçoit une butée de débrayage (5) et qui est monté en déplacement longitudinal pour glisser par sa surface périphérique intérieure (9) sur une douille de guidage (6) munie d'une bride radiale (36), et par sa surface périphérique extérieure (13) dans un cylindre récepteur (2), le piston annulaire (4) recevant la butée de débrayage (5) sur son extrémité opposée à une chambre de pression (8), caractérisé en ce que la bride radiale (36) de la douille de guidage (6) est munie d'au moins une saillie (38) en forme de tenon qui s'étend en direction axiale en étant située essentiellement à l'intérieur d'une étendue radiale de la butée de débrayage (5) et par l'intermédiaire de laquelle le dispositif entier est fixé dans un alésage ajusté prévu sur un carter de boîte de
vitesses ou sur un carter d'embrayage (41).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bride radiale (36) de la douille de guidage (6) est vissée au moyen d'au moins une vis (37) sur un boîtier (2) du dispositif, et en ce que cette vis (37) possède une tête (38) qui s'étend axialement en
forme de tenon et sert de saillie.
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un capuchon (39) en matière
élastique est agencé sur la tête (38) de la vis (37).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le capuchon (39) comprend des
nervures (40) sur sa périphérie.
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