FR2704880A1 - Dispositif de protection routière polyvalent. - Google Patents

Dispositif de protection routière polyvalent. Download PDF

Info

Publication number
FR2704880A1
FR2704880A1 FR9305533A FR9305533A FR2704880A1 FR 2704880 A1 FR2704880 A1 FR 2704880A1 FR 9305533 A FR9305533 A FR 9305533A FR 9305533 A FR9305533 A FR 9305533A FR 2704880 A1 FR2704880 A1 FR 2704880A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
base
safety barrier
forming
barrier
traffic lane
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9305533A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2704880B1 (fr
Inventor
Bony Bruno
Peyrard Didier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Colas SA
Original Assignee
Colas SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=9446914&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=FR2704880(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Colas SA filed Critical Colas SA
Priority to FR9305533A priority Critical patent/FR2704880B1/fr
Priority to CH01414/94A priority patent/CH689790A5/fr
Priority to BE9400473A priority patent/BE1007984A5/fr
Priority to ES09401234U priority patent/ES1027925Y/es
Publication of FR2704880A1 publication Critical patent/FR2704880A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2704880B1 publication Critical patent/FR2704880B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/025—Combinations of at least two of the barrier member types covered by E01F15/04 - E01F15/08, e.g. rolled steel section or plastic strip backed up by cable, safety kerb topped by rail barrier
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
    • E01F15/081—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material
    • E01F15/083—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material using concrete
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F8/00—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic
    • E01F8/0005—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic used in a wall type arrangement
    • E01F8/0023—Details, e.g. foundations
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/658—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing
    • E01F9/673—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing for holding sign posts or the like
    • E01F9/681—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing for holding sign posts or the like the sign posts being fastened by removable means, e.g. screws or bolts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de protection routière destiné à être placé sur au moins l'une des bordures d'une voie de circulation (5), notamment d'autoroute. Ce dispositif comprend une partie inférieure (2, 2A, 2B) formant un socle en béton constituant une barrière de sécurité, et une partie supérieure (3, 3A, 3B) phoniquement isolante réalisée sur ledit socle constituant solidairement un mur antibruit. Ainsi, la barrière de sécurité et le mur antibruit constituent un ensemble unitaire polyvalent de sécurité et d'antibruit réalisé à partir d'une fondation ou semelle unique (16).

Description

La présente invention concerne un dispositif de protection routière destiné à être placé sur au moins l'une des bordures d'une voie de circulation, notamment d'autoroute.
Il est connu d'assurer la protection des usagers de la route par l'intermédiaire de barrières de sécurité métalliques ou en béton, de forme approximativement trapézoïdale, et qui sont disposées de part et d'autre de la chaussée ou sur les bords latéraux d'une autoroute audelà de la bande d'arrêt d'urgence et sur le terre-plein central. Bien entendu, on peut également trouver une application à ces barrières en tout autre endroit, tel qu'aérodromes, parkings publics et endroits similaires.
La mise en place de ces barrières de sécurité nécessite de battre, à intervalles réguliers, des poteaux verticaux. Ces poteaux sont destinés à constituer des supports à des barrières de sécurité métalliques mises en place ultérieurement
Il est également connu de réaliser ces barrières en béton extrudé, coulé sur place, par l'intermédiaire d'une machine à coffrage glissant.
D'autre part, il est nécessaire de prévoir des écrans antibruit, plus particulièrement dans la traversée des zones d'habitation, afin de réduire la gêne des habitants, lorsque le niveau sonore est élevé.
L'installation de ces écrans nécessite la fixation au sol de poteaux aptes à recevoir des panneaux antibruit. Ces panneaux pourront être du type absorbants ou réfléchissants. Les poteaux sont, par exemple, constitués par un profilé en I définissant deux U opposés, dans lesquels sont emboîtées deux extrémités successives de deux panneaux consécutifs.
Les murs antibruit constituent des obstacles placés sur le bord des voies de circulation qui doivent être protégés par des barrières de sécurité.
On comprend aisément que l'installation de ces deux dispositifs, à savoir le mur anti-bruit qui est doublé d'une barrière de sécurité, entraine la multiplication des opérations de fouilles, de coulée des fondations, de mise en - place des poteaux et de fixation, d'une part des barrières de sécurité et d'autre part des murs antibruit sur leurs supports respectifs.
Il est bien clair que cette double installation est longue et donc onéreuse, tant en matériaux qu'en maind'oeuvre.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients, et concerne à cet effet un dispositif de protection routière destiné à être placé sur au moins l'une des bordures d'une voie de circulation, notamment d'autoroute.
Ce dispositif comprend une partie inférieure formant un socle en béton, apte à constituer une barrière de sécurité, et une partie supérieure phoniquement isolante réalisée sur ledit socle, constituant un mur antibruit.
De cette manière, le dispositif de l'invention constitue un ensemble polyvalent de sécurité et d'antibruit réalisé à partir d'une fondation ou semelle unique.
La présente invention concerne également les caractéristiques ci-après, considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniquement possibles.
La partie supérieure phoniquement isolante est réalisée au sommet même du socle formant la barrière de sécurité, de manière à constituer un ensemble par superposition, pour un encombrement en largeur réduit.
Selon un exemple d'application, la partie supérieure phoniquement isolante et le socle formant la barrière de sécurité sont situés sur un même axe vertical.
Mais selon une variante, l'axe de la partie supérieure phoniquement isolante forme, avec un axe vertical du socle formant la barrière de sécurité, un angle de déport vers l'arrière dudit mur par rapport à la voie de circulation, de manière à dégager la voie de circulation et à être préservé d'un choc accidentel intervenant contre la barrière de sécurité.
Selon une caractéristique de l'invention, le socle formant la barrière de sécurité présente, à sa base, une partie élargie, laquelle est reliée à une partie haute de ladite barrière de plus faible longueur par au moins un pan de liaison incliné.
Ceci a pour but de constituer une meilleure assise à l'ensemble, et donc une meilleure résistance au vent de la surface déployée par le mur antibruit.
Selon une autre caractéristique, la partie élargie du socle formant la barrière de sécurité est symétrique par rapport à son axe vertical et est reliée, à sa partie haute de plus faible largeur, par deux pans de liaison inclinés.
Mais selon une variante, le socle formant la barrière de sécurité est asymétrique par rapport à son axe vertical, la base élargie étant dirigée vers la voie de circulation.
Dans ce cas, la base élargie du socle formant la barrière de sécurité est reliée, à sa partie haute de plus faible épaisseur, dirigée vers la voie de circulation, par un pan de liaison incliné.
Dans le cas où le mur antibruit est vertical, le sommet du socle formant la barrière de sécurité forme un plan horizontal, sur lequel sont disposés, en attente, des éléments de fixation d'une platine solidaire de la partie supérieure phoniquement isolante verticale.
Par contre, si ledit mur est incliné, le sommet du socle formant la barrière de sécurité forme un plan incliné, sur lequel sont disposés, en attente, des éléments de fixation d'une platine de la partie supérieure phoniquement isolante inclinée, selon un angle d'inclinaison correspondant à celui dudit mur.
Selon un perfectionnement de l'invention, les platines de fixation du mur antibruit sur le socle formant la barrière de sécurité, ainsi que les éléments de fixation sont cachés par un redent longitudinal réalisé à la partie supérieure dudit socle formant la barrière de sécurité, sur sa face dirigée vers la voie de circulation.
Préférentiellement, le socle constituant la barrière de sécurité est réalisé en béton extrudé en continu à partir d'un moule à joues mobiles formant un coffrage glissant.
Mais bien entendu et sans sortir du cadre de l'invention, il pourra être réalisé à partir d'éléments modulaires préfabriqués, mis bout à bout.
La réalisation de ce socle est effectuée, si nécessaire, sur une semelle coulée préalablement dans une fouille.
Selon un autre perfectionnement, un caniveau est intégré à la partie supérieure de la semelle dirigée vers la voie de circulation.
L'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description qui suit, faite en regard des dessins annexés dans lesquels
- la Figure 1 représente une vue en coupe transversale d'un dispositif de protection routière polyvalent selon l'invention
- la Figure 2 représente une vue en coupe transversale du même dispositif selon un second mode de réalisation
- la Figure 3 représente une vue en coupe transversale selon un troisième mode de réalisation.
Le dispositif de protection routière polyvalent 1, désigné dans son ensemble sur la Figure 1, comporte deux parties essentielles. Il s'agit de la partie inférieure 2 réalisée en béton et constituant simultanément une barrière de sécurité, et un socle destiné à supporter une partie supérieure 3 constituant, solidairement à la barrière de sécurité 2, une partie supérieure phoniquement isolante.
Ceci permet selon l'esprit général de l'invention de réaliser un ensemble unitaire polyvalent à la fois de sécurité et d'antibruit, à partir d'une fondation unique située sous le niveau de la voie de circulation 5.
Une partie importante du bruit produit par les véhicules provient du niveau du sol, soit en raison du frottement des roues sur la voie de circulation, soit en raison du bruit aérodynamique produit par le bas de la carrosserie ou par les roues. La barrière de sécurité, elle-même, absorbe ou amortit une forte proportion de ce bruit provenant du sol et contribue ainsi, par elle-même, à la constitution du mur antibruit.
La partie supérieure phoniquement isolante est formée de panneaux appartenant à l'une des deux grandes familles de panneaux destinés à former des murs antibruit.
Il s'agit de panneaux absorbants ou réfléchissants.
Les premiers sont essentiellement constitués de deux parois antérieure et postérieure, qui sont respectivement trouée et pleine, et entre lesquelles est insérée une laine minérale par exemple.
Les seconds, quant à eux, sont par exemple réalisés en méthacrylates, ou encore en béton recevant sur ses faces des gravillons lavés.
Dans les deux cas, ces panneaux sont supportés par une succession de poteaux intermédiaires (non représentés) comportant des rainures en vis-à-vis aptes à recevoir les panneaux. Ceci répond à une technique d'assemblage et de réalisation connue dans le domaine.
La partie supérieure phoniquement isolante 3 est réalisée au sommet même du socle formant la barrière de sécurité 2, de manière à constituer un ensemble par superposition, pour un encombrement en largeur réduit.
Tels que représentés sur la Figure 1, la partie supérieure phoniquement isolante 3 et le socle formant la barrière de sécurité 2 sont situés sur un même axe vertical xx'.
Ainsi, le socle formant la barrière 2 présente, à sa base 8, une partie élargie 6 qui est reliée à une partie haute 7 plus étroite de ladite barrière 2 par deux pans de liaison inclinés 9 et 10.
Dans ce cas, les dimensions du dispositif de protection polyvalent 1 sont telles à rendre celui-ci symétrique par rapport à l'axe XX'.
Comme le montre également la Figure 1, le sommet 11 du socle formant la barrière de sécurité 2 forme un plan horizontal, sur lequel sont disposés en attente des éléments de fixation 12, 13 d'une platine 14 solidaire de la partie supérieure phoniquement isolante 3.
La platine 14 peut également être remplacée par deux ornières d'ancrage, disposées dos à dos sur deux faces opposées des poteaux intermédiaires de fixation des panneaux constituant le mur antibruit 3.
Concernant les fondations d'un tel dispositif de protection, il est d'abord procédé à une fouille dans le sol 15, de manière à obtenir un fond de forme compactée et réglé à + 2 cm pour la réalisation d'une semelle en béton 16, dont la longueur 1 et l'épaisseur e sont déterminées en fonction de la hauteur h du mur antibruit 3.
A titre d'exemple pour un mur antibruit 3 dont la hauteur h est comprise entre 1 m et 1,50 m, la hauteur hl du socle ou barrière 2 sera de 0,80 m et repose sur une semelle de largeur L de 1,40 m et d'épaisseur e de 0,14 m.
Si la semelle 16 est armée, l'armature métallique est posée sur des cales d'ancrage dans le fond compacté de la fouille. Dans ce cas, le ferraillage de la semelle 16 intègre les aciers en attente qui seront relevés le lendemain du coulage de la semelle 16.
Le ferraillage du socle ou barrière 2 est posé, quant à lui, sur des cales posées sur la semelle 16, lorsqu'elle est sèche, et il est relié aux fers en attente de cette dernière.
Lorsque tous ces éléments sont en place, il est procédé à la réalisation proprement dite du socle ou barrière 2 par enrobage de l'armature par un béton extrudé en continu, à partir d'un moule à joues mobiles formant un coffrage glissant (non représenté).
Le recours à une telle technique permet de gagner 50 % de temps par rapport à une solution coffrage/ferraillage/béton traditionnelle, d'où son intérêt pour les tracés autoroutiers et les tronçons particulièrement dangereux pour lesquels le temps d'exécution doit être réduit.
Bien entendu, si certaines conditions l'exigent, il pourra également être procédé à la réalisation du socle ou mur à partir d'éléments modulaires préfabriqués, mis bout à bout.
Est également prévue l'intégration possible d'un caniveau 17 à la partie supérieure de la semelle 16, dirigée vers la voie de circulation 5.
Des passages d'eau ou des gaines techniques en attente peuvent aussi être intégrés dans la structure avant bétonnage.
Selon un second mode de réalisation, représenté sur la
Figure 2, le dispositif de protection polyvalent 1A diffère essentiellement du précédent 1 en ce que le socle 2A formant la barrière de sécurité est asymétrique par rapport à son axe vertical YY', la base élargie 18 étant dirigée vers la voie de circulation 5.
Dans ce cas, la base élargie 18 du socle 2A formant la barrière de sécurité est reliée, à sa partie haute 19 de plus faible épaisseur, dirigée vers la voie de circulation 5, par un pan de liaison incliné 20.
Selon un troisième mode de réalisation, représenté sur la Figure 3, le dispositif de protection polyvalent 1B diffère essentiellement du précédent 1A en ce que l'axe ZZ' de la partie supérieure phoniquement isolante 3B forme, avec un axe vertical WW' du socle formant la barrière de sécurité 2B, un angle a de déport vers l'arrière dudit mur 3B par rapport à la voie de circulation 5, de manière à dégager la voie de circulation et à être préservé d'un choc accidentel intervenant contre la barrière de sécurité 2B.
Dans le cas présent, la valeur de l'angle a est de 150, mais d'autres angles peuvent également être envisagés en fonction des dimensions relatives des différentes parties du dispositif lB, des lors que la position du centre de gravité de ce dernier en fonction de la semelle 16 est respectée.
Selon ce même mode de réalisation, le sommet llB du socle 2B formant la barrière de sécurité 2B forme un plan incliné, sur lequel sont disposés en attente des éléments de fixation 12, 13 d'une platine 14 de la partie supérieure phoniquement isolante inclinée 3B, selon un angle d'inclinaison correspondant à celui a dudit mur 3B.
Selon les deux modes de réalisation des dispositifs 1A et 1B des Figures 2 et 3, la platine de fixation 14 des parties supérieures phoniquement isolantes 3A, 3B sur le socle 2A, 2B formant la barrière, ainsi que les éléments de fixation 12, 13 sont cachés par un redent longitudinal 21 réalisé à la partie supérieure dudit socle, sur sa face dirigée vers la voie de circulation 5.
Les signes de référence insérés après les caractéristiques techniques mentionnées dans les revendications, ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières, et n'en limitent aucunement la portée.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Dispositif de protection routière destiné à être placé sur au moins l'une des bordures d'une voie de circulation (5), notamment d'autoroute,
caractérisé en ce qu'il comprend une partie inférieure (2, 2A, 2B) formant un socle en béton constituant une barrière de sécurité, et une partie supérieure (3, 3A, 3B) phoniquement isolante réalisée sur ledit socle constituant un mur antibruit.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie supérieure phoniquement isolante (3, 3A) et le socle formant la barrière de sécurité (2, 2A) sont situés sur un même axe vertical (XX').
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe (ZZ') de la partie supérieure phoniquement isolante (3B) forme, avec un axe vertical (WW') du socle formant la barrière de sécurité (2B), un angle a de déport vers l'arrière dudit mur (3B) par rapport à la voie de circulation (5).
4. Dispositif selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le socle formant la barrière de sécurité (2, 2A, 2B) présente, à sa base (8), une partie élargie (6, 18), laquelle est reliée à une partie haute (7, 19) de ladite barrière (2, 2A, 2B) de plus faible longueur par au moins un pan de liaison incliné (9, 10, 20).
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie élargie (6) du socle formant la barrière de sécurité (2) est symétrique par rapport à son axe vertical (XX') et est reliée, à sa partie haute (7) de plus faible largeur, par deux pans de liaison inclinés (9, 10).
6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le socle (2A, 2B) formant la barrière de sécurité est asymétrique par rapport à son axe vertical (YY', WW'), la base élargie (18) étant dirigée vers la voie de circulation (5).
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la base élargie (18) du socle (2A) formant la barrière de sécurité est reliée, à sa partie haute (19) de plus faible épaisseur, dirigée vers la voie de circulation (5)-, par un pan de liaison incliné (20).
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le socle constituant la barrière de sécurité (2, 2A, 2B) est réalisé en béton extrudé en continu à partir d'un moule à joues mobiles formant un coffrage glissant.
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le socle constituant la barrière de sécurité (2, 2A, 2B) est réalisé à partir d'éléments modulaires préfabriqués, mis bout à bout.
10. Dispositif selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que la réalisation du socle formant la barrière de sécurité (2, 2A, 2B) est effectuée sur une semelle (16) coulée préalablement dans une fouille.
FR9305533A 1993-05-07 1993-05-07 Dispositif de protection routière polyvalent. Expired - Fee Related FR2704880B1 (fr)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9305533A FR2704880B1 (fr) 1993-05-07 1993-05-07 Dispositif de protection routière polyvalent.
CH01414/94A CH689790A5 (fr) 1993-05-07 1994-05-05 Dispositif de protection routière polyvalent.
BE9400473A BE1007984A5 (fr) 1993-05-07 1994-05-06 Dispositif de protection routiere polyvalent.
ES09401234U ES1027925Y (es) 1993-05-07 1994-05-06 Dispositivo de proteccion en carretera.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9305533A FR2704880B1 (fr) 1993-05-07 1993-05-07 Dispositif de protection routière polyvalent.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2704880A1 true FR2704880A1 (fr) 1994-11-10
FR2704880B1 FR2704880B1 (fr) 1998-07-17

Family

ID=9446914

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9305533A Expired - Fee Related FR2704880B1 (fr) 1993-05-07 1993-05-07 Dispositif de protection routière polyvalent.

Country Status (4)

Country Link
BE (1) BE1007984A5 (fr)
CH (1) CH689790A5 (fr)
ES (1) ES1027925Y (fr)
FR (1) FR2704880B1 (fr)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0931879A1 (fr) 1998-01-23 1999-07-28 Colas Dispositif de protection routière et procédé de réalisation d'un tel dispositif
EP1172484A2 (fr) * 2000-07-12 2002-01-16 Haitsma Beton B.V. Elément de barrière anti-bruit
FR2913031A1 (fr) * 2007-02-28 2008-08-29 Renaud Rigomer Dispositif de protection aux vehicules "belier"
ITPI20100090A1 (it) * 2010-07-23 2012-01-24 Urbantech S R L Perfezionamento di fondamenta portanti per una barriera antirumore.
US8172204B2 (en) * 2004-05-24 2012-05-08 M.D.S. Handels-Und Montagen Gesellschaft m.b.H. Road safety barrier
WO2012059876A3 (fr) * 2010-11-04 2012-11-29 Cir Ambiente S.P.A. Barrière

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20303254U1 (de) * 2003-02-28 2004-07-08 Wirtgen Gmbh Beton-Schutzwand
FR2891567B1 (fr) * 2005-09-30 2007-12-07 Dirickx Groupe Sa Barriere
ES2400149B1 (es) * 2011-09-02 2014-02-07 Ramón CORUJO PARDO Cubierta para elementos de barrera
CN104047247B (zh) * 2014-07-09 2016-10-05 上海市城市建设设计研究总院 固定式中央分隔墩
DE102021112864A1 (de) 2021-05-18 2022-11-24 Linetech Gmbh & Co. Kg Verfahren zum Errichten eines entlang einer Verkehrsfläche angeordneten Streckenbauwerks sowie Bauwerkskonstruktion für ein mit dem Verfahren errichtbares Streckenbauwerk

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1600956A (fr) * 1967-12-06 1970-08-03
AT393146B (de) * 1989-04-14 1991-08-26 Universale Bau Aktiengesellsch Betonsockel zur herstellung einer aus aneinandergereihten, mit ihren stirnflaechen aneinanderliegenden betonsockeln gefertigten leiteinrichtung
US5136821A (en) * 1990-10-29 1992-08-11 Cecco Trading, Inc. Method of forming noise attenuation barrier
DE4212172A1 (de) * 1991-05-23 1992-11-26 Hermann Claus Leichtbau-schallschutzkonstruktion
EP0518304A1 (fr) * 1991-06-12 1992-12-16 FIMIT IPSE S.r.L Eléments de balisage absorbant le bruit
EP0527115A1 (fr) * 1991-08-05 1993-02-10 INSOKELL S.p.A. Unité de panneau modulaire insonorisante et absorbante pour la formation des écrans anti-bruit

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1600956A (fr) * 1967-12-06 1970-08-03
AT393146B (de) * 1989-04-14 1991-08-26 Universale Bau Aktiengesellsch Betonsockel zur herstellung einer aus aneinandergereihten, mit ihren stirnflaechen aneinanderliegenden betonsockeln gefertigten leiteinrichtung
US5136821A (en) * 1990-10-29 1992-08-11 Cecco Trading, Inc. Method of forming noise attenuation barrier
DE4212172A1 (de) * 1991-05-23 1992-11-26 Hermann Claus Leichtbau-schallschutzkonstruktion
EP0518304A1 (fr) * 1991-06-12 1992-12-16 FIMIT IPSE S.r.L Eléments de balisage absorbant le bruit
EP0527115A1 (fr) * 1991-08-05 1993-02-10 INSOKELL S.p.A. Unité de panneau modulaire insonorisante et absorbante pour la formation des écrans anti-bruit

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
E. JAKUBEIT: "betongleitwände als abweisende schutzvorrichtung.", STRASSEN- UND TIEFBAU., vol. 35, no. 12, December 1981 (1981-12-01), BERLIN, pages 16 - 19 *

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0931879A1 (fr) 1998-01-23 1999-07-28 Colas Dispositif de protection routière et procédé de réalisation d'un tel dispositif
EP1172484A2 (fr) * 2000-07-12 2002-01-16 Haitsma Beton B.V. Elément de barrière anti-bruit
NL1016913C2 (nl) * 2000-07-12 2002-01-17 Dla & Landscape Architects B V Afscheidingselement met geluidwand.
EP1172484A3 (fr) * 2000-07-12 2003-10-29 Haitsma Beton B.V. Elément de barrière anti-bruit
US8172204B2 (en) * 2004-05-24 2012-05-08 M.D.S. Handels-Und Montagen Gesellschaft m.b.H. Road safety barrier
FR2913031A1 (fr) * 2007-02-28 2008-08-29 Renaud Rigomer Dispositif de protection aux vehicules "belier"
EP1964974A3 (fr) * 2007-02-28 2009-03-18 Renaud Rigomer Dispositif de protection contre l'effraction
ITPI20100090A1 (it) * 2010-07-23 2012-01-24 Urbantech S R L Perfezionamento di fondamenta portanti per una barriera antirumore.
WO2012059876A3 (fr) * 2010-11-04 2012-11-29 Cir Ambiente S.P.A. Barrière

Also Published As

Publication number Publication date
ES1027925Y (es) 1995-04-01
CH689790A5 (fr) 1999-11-15
FR2704880B1 (fr) 1998-07-17
BE1007984A5 (fr) 1995-12-05
ES1027925U (es) 1994-11-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BE1007984A5 (fr) Dispositif de protection routiere polyvalent.
FR2615217A1 (fr) Structure gravitaire de plate-forme marine pour zone arctique
EP0463925A1 (fr) Procédé de réalisation, à flanc de montagne, d'une structure semi-enterrée et structure ainsi réalisée
WO1986002967A1 (fr) Systeme de construction modulaire d'une structure couverte
FR2749329A1 (fr) Barriere de securite pour voies routieres et autoroutieres
CH642414A5 (en) Continuous border device made of concrete for a road, particularly motorway border device
EP0648897B1 (fr) Mur anti-bruit
EP0197021B1 (fr) Procédé pour la réalisation d'un tunnel
FR2688246A1 (fr) Perfectionnements aux parkings souterrains ou analogues a etages multiples et a leurs procedes de construction.
EP0424223B1 (fr) Procédé permettant la construction rapide de deux routes superposées, en un ouvrage posé sur la chaussée existante, sans neutraliser la circulation
WO2019053615A1 (fr) Paroi de soutènement comportant des pieux préfabriqués, et pieu pour une telle paroi
EP0931879A1 (fr) Dispositif de protection routière et procédé de réalisation d'un tel dispositif
FR2581101A1 (fr) Partie extreme prefabriquee dite tete de pont limitant une traversee d'un fosse
EP0325574A1 (fr) Pont semi-préfabriqué
EP1119663B1 (fr) Ouvrage tubulaire
EP1258565A1 (fr) Appui de pont préfabriqué
FR2520401A1 (fr) Ecran antibruit pour voie routiere
EP0490748A1 (fr) Bloc séparateur pour voies de circulation
FR2489390A1 (fr) Mur anti-bruit
FR2639377A1 (fr) Pare-avalanche pour voies de circulation
FR2938858A1 (fr) Ossature de plancher en beton, et procede de realisation d'une telle ossature.
BE1007343A6 (fr) Element prefabrique en beton, de format modulaire, servant a la dissuasion du stationnement des vehicules.
FR2542347A1 (fr) Procede de construction et d'isolation d'un batiment a facade maconnee accrochee a un plancher intermediaire
FR2698898A1 (fr) Procédé de construction d'un bâtiment réalisé selon ce procédé.
FR2837851A1 (fr) Regard ou chambre de visite pour conduite souterraine, notamment une conduite de reseau d'egout, a obturation perfectionnee

Legal Events

Date Code Title Description
JE Final juridical decision affecting the existence or validity of an industrial property right
ST Notification of lapse

Effective date: 20110131