FR2913031A1 - Dispositif de protection aux vehicules "belier" - Google Patents
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
- E01F13/12—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions for forcibly arresting or disabling vehicles, e.g. spiked mats
- E01F13/126—Pitfall barriers, causing the vehicle to face a step-like obstruction
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- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
L' invention concerne un dispositif permettant de stopper les véhicules béliers tout en absorbant le choc du véhicule de manière à tenter de protéger l' intégrité des conducteurs des dits véhicules.Il est constitué d'une pièce de liaison solidarisant les deux ventaux du portail (4) voir la figure 3. Celle-ci permet au portail de résister au choc et de transmettre l'énergie absorbée au massif de béton mobile (1) .Par l' intermédiaire des pièces de liaison qui solidarisent le portail et l'ossature métallique du massif de béton mobile (1), qui recule et s'élève en s'appuyant sur le massif de béton fixe (2) qui empêche donc le véhicule tentant une effraction de passer.Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à empêcher toutes intrusions à l'aide d' un véhicule bélier.
Description
La présente invention concerne un dispositif de protection, servant à
interdire le passage à tous véhicules, rentrant en collision avec celui-ci.
L'interdiction de ces accès est traditionellement pourvue de portails ou de bornes escamotables ou fixes,qui sous les assauts répétés d'un véhicule, n'ont pour but que de retarder dans la majorite des cas.Toutefois, il existe certains produits sirnilaires, mais la particularité de cette invention est d'absorber l'inertie du mouvement du véhicule tentant l'éffraction de façon préserver l' intégrité du chauffeur, tout en immobilisant le véhicule.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. II comporte en effet trois éléments distincts, qui ont pour but d'absorber l'énergie du mouvement du véhicule agresseur, un portail comprenant une pièce de liaison qui solidarise les deux ventaux. Ce portail, fixé sur une ossature métallique d'un massif béton mobil qui lui-même se trouve posé sur un massif béton fixe,cela permettant l'élévation et le déplacement, offrant une résistance mesurée .Ce mécanisme permet d'interdire le passage du véhicule car celui-ci se retrouve dans l'impossibilité de franchir l'obstacle voir d'être immobilisé selon la puissance du choc.
Selon des modes particuliers de réalisation : - le portail peut être d'un seul battant ou de deux, comportant une pièce de liaison imbriquant les deux ventaux, si ils sont poussés simultanément. - le portail peut être coulissant si deux poteaux de maçonnerie coulés à même le massif béton mobile sont placés derrière le portail lorsque celui-ci est en position fermée. De façon à ce que le portail transmette l'énergie du mouvement du véhicule agresseur au massif béton mobile, qui en s' appuyant sur le massif béton fixe, permet le recule et I' élévation de ce dernier de façon a créer un fossé et un muret derrière celui-ci. - Les massifs bétons peuvent avoir des formes différentes tant qu'ils gardent leurs propriétés d 'élévation et de déplacement, leurs réactions étant provoquées par l'absorbtion de l'inertie du mouvement du véhicule agresseur. -les massifs bétons peuvent être pourvus de rouleaux, roulettes, rail de guidage permettant un recul et une élévation plus facile avec moins de résistance. -le massif béton mobile peut être pourvu d'un portail, d'une borne fixe ou une borne escamotable. -les massifs pourvus de bornes fixes ou mobiles sont pourvus d' une pièce de liaison qui les solidarise pendant leurs reculs et leurs élévations, en vue de créer un cordon de sécurité qui répartira la charge de poussée du véhicule. - les massifs bétons peuvent être remplacés par des structures métalliques; acheminées en différents éléments assemblés sur place et coulées avec du béton de manière à les rigidifiées.
Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente en coupe et de face, le dispositif de l'invention. La figure 2 représente en coupe, le dispositif après choc. La figure 3 repésente vue du dessus, la pièce de liaison solidarisant les deux ventaux du portail. La figure 4 représente en coupe, une variante de ce dispositif après choc.
Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente en coupe et de face, le dispositif de l'invention. La figure 2 représente en coupe, le dispositif après choc. La figure 3 repésente vue du dessus, la pièce de liaison solidarisant les deux ventaux du portail.
La figure 4 représente en coupe, une variante de ce dispositif après choc.
En référence à ces dessins (voir figure 1), le dispositif comporte un massif béton mobile (1) entourant l'ossature métallique receptionnant le portail.Un massif béton fixe (2) permettant l'élévation du massif béton mobile (1). Une pièce de liaison (3) solidarisant l' ossature métallique et le portail, pour transmettre l' énergie de la poussée au massif béton mobile.Une pièce de liaison, figure 3 vue du dessus, solidarisant les deux ventaux du portail (4), de manière à les maintenir fermer durant le choc.
La figure (2) représente le dispositif après choc.Le massif béton mobile (1) a reculé et s'est élevé en s'appuyant sur le massif béton fixe (2), qui par ce fait a laissé place a un fossé d'une hauteur équivalente au massif béton mobile(1).Ainsi ce dernier surplombe le fossé de sa hauteur. Selon une variante illustrée figure 4; le massif béton mobile (1) et le massif béton fixe (2) peuvent avoir des formes différentes, que sur les figures 1 et 2, du moment qu' ils utilisent la force de poussée du véhicule tout en le decélérant pour permettre la création d' un fossé et l'élévation du massif béton mobile (1) en vue d' interdire le passage de tout véhicule étranger. A titre d' exemple non limitatif, le dispositif peut avoir une largeur de 4980 mm 25 pour un passsage utile de 4000 mm pour une hauteur de 2000 mm et généré une protection de 1446 mm de hauteur. Le dispositif selon l' invention est particulièrement destiné à la protection des biens et des personnes contre les agressions aux véhicules béliers.
Claims (4)
1) Dispositif interdisant l'effraction d'un véhicule bélier tout en cherchant à décélérer la force d'impact de celui-ci et donc de tenter de protéger l'intégrité du conducteur du véhicule agresseur, caractérisé en ce qu'il comporte : un massif de béton mobile (1) ayant une ossature métallique permettant de rendre solidaire une borne ou un portail à ce dernier ,qui absorbe la poussée du choc en reculant et en s'élevant sur un massif de béton fixe (2).
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la pièce de liaison des deux ventaux du portail (4) les rend solidaires sous l'effet du choc.
3)Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'un massif béton mobile (1) comporte un portail constitué de pièces de liaison (3) solidarisant ce dernier à l'ossature métallique du massif béton mobile (1).
4)Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que les massifs bétons (1) et (2) sont pourvus de rouleaux ,roulettes, rails de guidage,permettant un recul et une élévation plus facile.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0701416A FR2913031A1 (fr) | 2007-02-28 | 2007-02-28 | Dispositif de protection aux vehicules "belier" |
| EP20080290197 EP1964974B1 (fr) | 2007-02-28 | 2008-02-28 | Dispositif de protection contre l'effraction |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0701416A FR2913031A1 (fr) | 2007-02-28 | 2007-02-28 | Dispositif de protection aux vehicules "belier" |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2913031A1 true FR2913031A1 (fr) | 2008-08-29 |
Family
ID=38544149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0701416A Withdrawn FR2913031A1 (fr) | 2007-02-28 | 2007-02-28 | Dispositif de protection aux vehicules "belier" |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1964974B1 (fr) |
| FR (1) | FR2913031A1 (fr) |
Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
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Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US20060072966A1 (en) * | 2004-10-01 | 2006-04-06 | Hartlauer Walter H | Movable barrier for perimeter protection |
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-
2007
- 2007-02-28 FR FR0701416A patent/FR2913031A1/fr not_active Withdrawn
-
2008
- 2008-02-28 EP EP20080290197 patent/EP1964974B1/fr not_active Not-in-force
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1964974A3 (fr) | 2009-03-18 |
| EP1964974A2 (fr) | 2008-09-03 |
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