BE1002751A6 - Portail suspendu de haute securite et a mouvements rapides, employe a titre d'issue interieure de sas d'acces pour vehicules. - Google Patents

Abstract

Le portail intérieur d'un sas d'accès affecté à l'entrée des véhicules dans un site sensible, se doit de réunir une forte capacité de résistance à l'impact d'un véhicule, même lourd, une bonne capacité d'arrêt d'individus à pieds et une aptitude à la fermeture et à l'ouverture rapide. Les solutions disponibles jusqu'ici présentent divers désaventages importants. La présente invention consiste en un portail pivotant et suspendu, particularisé par le fait que, en position de fermeture, chaque battant forme un angle de 90 degrés par rapport à l'autre et de 45 degrés par rapport à la voie de roulement. Le point de jonction entre les battants est orienté vers la menace. Des points d'ancrage au sol augmentent encore la capacité de résistance intrinsèque du système. La course angulaire des battants, qui est réduite, peut donc s'effectuer rapidement. Elle est animée par un dispostif électro-mécanique ou équivalent.

Description

  Portail suspendu de haute sécurité et à mouvements rapides,employé à titre d'issue intérieure de sas d'accès pour véhicules

  
L'invention concerne un portail à battants pivotants et suspendus, d'une conception particulièrement adaptée à résister à l'impact délibéré d'un véhicule et à passer très rapidement de la position d'ouverture à celle de fermeture.

  
Les complexes d'accès pour sites exposés à de hauts risques sont normalement organisés selon le principe du sas. Les portails utilisés en tant qu'élément de fermeture d'un tel sas et en particulier le portail intérieur ( celui placé du côté du site protégé) doit, pour être efficient à l'égard d'une menace de type terroriste, présenter une haute résistance à l'impact d'un véhicule lourd, une bonne capacité d'arrêt à l'encontre d'un adversaire à pied et un temps de translation court entre la phase d'ouverture et celle de fermeture.

  
Les dispositifs existants jusqu'ici présentent tous des inconvé-
-nients significatifs par rapport au problème posé. Ainsi, les portails coulissants sont lents et exigent un dégagement latéral rarement disponible. Les barrières levantes dites barreaudées en raison de l'obstacle anti-personnes qu'elles portent sont lentes, d'une résistance anti-véhicules réduite et exigent un dégagement latéral équivalent à la hauteur de l'obstacle anti-personnes.

  
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à l'égard des véhicules mais, en revanche, ne présentent aucune capacité d'arrêt à l'égard des personnes. Cette faiblesse est aussi constatée pour tous les types de barrières levantes , même les modèles optimisés pour l'arrêt effectif d'un véhicule hostile.

  
Enfin, les-portails. suspendus et pivotants de type conventionnels sont lents et, en règle générale, présentent une tenue très insuffisante à l'impact délibéré d'un véhicule lourd.

  
La solution à cette problématique, introduite par la présente invention, introduit un type de portail sur lequel, en position de fermeture, chaque battant forme un angle de 90[deg.] par rapport à l'autre et de 45[deg.] par rapport à la voie de roulement. Le point de jonction entre les battants est orienté vers la menace. Cette configuration procure , de façon intrinsèque, une grande résistance structurelle. Cette dernière est encore accrue par des points d' ancrage implantés au sol. La course angulaire limitée à 45[deg.] entre la position ouverte et la position fermée, réduit la durée des mouvements du dispositif. Ces mouvements sont animés à l' intervention d'un dispositif électromécanique ou équivalent.

  
Outre une dissipation efficace de l'énergie cinétique d'un

  
impact, l'avantage complémentaire du portail - sa vitesse de mouvements - contribue à conserver la fluidité du trafic 

  
contrôlé et assure au besoin une rapide étanchéisation du périmètre de sécurité à l'égard d'une attaque inopinée.

  
L'invention est illustrée ci-après à l'aide d' une figure.

  
On y représente les battants formant un angle de 45[deg.] par rapport

  
à la voie de roulement (voir battants en (1) ). La flèche au sol

  
(2) indique le sens de la circulation. Les ancrages au sol

  
(3) & (4) sont disposés de manière à ne pas gêner le mouvement

  
des véhicules tout en contribuant à l'absorption de l'énergie cinétique à l'impact du véhicule.

  
La construction du portail, objet de l'invention, fait appel aux règles de l'art de la ferronnerie. Chaque battant est constitué d' une robuste structure tubulaire soudée et formée d'éléments d'acier de forte section. Le faite est garni de pointes acérées. Les piliers latéraux sur lesquels sont suspendus les battants, sont des pièces de forte section, solidement implantées au sol et bétonnées sur place en profondeur. Les ancrages au sol servant de point d'appui éventuel aux battants sont des pièces d'acier bétonnées sur place. Le mécanisme électromécanique ou similaire est organisé de façon à bénéficier d'une bonne protection contre les agressions physiques et climatiques . L'alimentation  électrique est invisible et protégée. La structure des battants est complétée par de forts barreaux ou un fort grillage soudé ou forgé.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS

   Portail suspendu et pivotant, de haute sécurité et à mouvements rapides, affecté à la fermeture du côté intérieur d'un sas d' accès pour véhicules. Le dit portail est caractérisé en ce que

   , en position de fermeture, les deux battants forment un angle <EMI ID=2.1>

   de roulement. Il est aussi caractérisé en ce que, dans les mêmes conditions, le point de jonction des'deux battants est orienté vers l'extérieur du site protégé , en ce que la résistance intrinsèque du dispositif est renforcée par un ancrage au sol situé au milieu du chemin de roulement et par des ancrages au sol placés de part et d'autre du dit chemin de roulement, en ce que les battants peuvent être organisés de façon à représenter un obstacle sérieux à toute tentative de franchissement par des personnes à pied.