EP1964974B1 - Dispositif de protection contre l'effraction - Google Patents

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Publication number
EP1964974B1
EP1964974B1 EP20080290197 EP08290197A EP1964974B1 EP 1964974 B1 EP1964974 B1 EP 1964974B1 EP 20080290197 EP20080290197 EP 20080290197 EP 08290197 A EP08290197 A EP 08290197A EP 1964974 B1 EP1964974 B1 EP 1964974B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
block
gate
movable block
impact
movable
Prior art date
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Not-in-force
Application number
EP20080290197
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German (de)
English (en)
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EP1964974A2 (fr
EP1964974A3 (fr
Inventor
Renaud Rigomer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
RIGOMER, RENAUD
Original Assignee
Rigomer Renaud
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Filing date
Publication date
Application filed by Rigomer Renaud filed Critical Rigomer Renaud
Publication of EP1964974A2 publication Critical patent/EP1964974A2/fr
Publication of EP1964974A3 publication Critical patent/EP1964974A3/fr
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Publication of EP1964974B1 publication Critical patent/EP1964974B1/fr
Not-in-force legal-status Critical Current
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/12—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions for forcibly arresting or disabling vehicles, e.g. spiked mats
    • E01F13/126—Pitfall barriers, causing the vehicle to face a step-like obstruction

Definitions

  • the present invention relates to the field of protection devices, including entrances such as gates or passages with terminals, against burglary, including by ram vehicles.
  • a problem in the field of protection of access to a place is that the protective devices are generally insufficiently resistant to allow to completely prevent a break and only allow to delay it. Indeed, it is known in the prior art protection devices, sometimes provided with a lock, such as gates, fixed or retractable terminals. These solutions have the disadvantages of not resisting burglary beyond a certain force, for example when using a vehicle, called a ram vehicle, to drive the protective device. It is known in the prior art, in particular by the applications EP 1279771 A2 and US 2005 / 135878A1 , barriers formed by blocks interconnected by a security consisting, respectively, in two complementary hooks each fixed on one of the blocks and nested one in the other and a hook of a block fitted in a housing of another block.
  • protection devices comprising a concrete base in which is cast a metal frame prohibiting access to a place.
  • This type of solution nevertheless has the same drawbacks of not resisting assaults by ram vehicles, especially when assaults are repeated.
  • Another problem is the fact that the drivers of ram vehicles risk serious damage during their assaults.
  • the known protection devices do not solve this problem while guaranteeing to prevent access to the protected place.
  • the present invention aims to overcome some disadvantages of the prior art by providing an effective burglar protection device, even during repeated assaults by a ram vehicle.
  • a burglar protection device in particular by a ram vehicle, the device being characterized in that it comprises at least one fixed block, anchored in the ground, and at least one movable block comprising a frame projecting from the ground and making it integral with a terminal or gate, the movable block being in contact with the fixed block by at least one contact surface arranged so that, during an impact on the terminal, the gate or the moving block, the latter absorbs the impact by retreating and rising relative to the fixed block, this movement of the mobile block creating a ditch in the ground and a wall formed, at least partially, by at least a part of the contact surface between the movable block and the fixed block.
  • At least a portion of the contact surface is inclined.
  • a solid plate connects two movable blocks so that, upon impact, it forms the wall and creates the ditch when moving the movable blocks relative to at least one fixed block on which they are arranged .
  • the fixed block and the movable block are equipped with guiding means facilitating the movement of the movable block relative to the fixed block during the impact.
  • the fixed block and the moving block are made of concrete.
  • the frame of the movable block is metallic.
  • the frame of the mobile block comprises at least one connection of the mobile block to a gate, the link being arranged to absorb the energy of an impact on the gate and transmit it to the mobile block.
  • the gate comprises two leaves connected by at least one security arranged to provide a mobility distinct from the two wings in normal situation and to lock together the two leaves during an impact on at least one of the leaves.
  • the gate comprises at least one gate comprising at least one security arranged to offer, in normal situation, a mobility of the gate relative to the frame and to join the gate to the frame during an impact on the gate.
  • the mobile block and the fixed block are electrically connected by at least one contact arranged to be interrupted during the movement of the movable block relative to the fixed block and trigger an alarm connected to the device.
  • the present invention relates to a burglar protection device, in particular by a ram vehicle.
  • This device comprises at least one block (2) fixed, anchored in the ground, and at least one block (1) mobile comprising a frame (10) projecting from the ground and to make it integral with a terminal or d 'an entrance.
  • the device is particularly suitable for protection against attacking vehicles (known as a ram vehicle) but it can equip any type of access entrance to various places, even other than terminals or gates, as long as structure of the entrance is fixed on the frame (10) of the block (1) mobile.
  • the device can equip entrance doors, garage doors (of various types), but also structures other than entrances, such as barriers surrounding a protected place or any structure to protect.
  • the movable blocks (1) and fixed are made of solid materials, such as concrete or metal, for example, or may comprise a metal structure on which concrete is poured.
  • various solid materials can be combined in one and / or the other block, such as for example with a mobile block (1) of metal resting on a block (2) fixed concrete or with mixed blocks having a combination of several materials, especially with at least one material facilitating the movement of the block (1) mobile.
  • the frame (10) is also made of solid material (or combination of materials), such as for example concrete or metal, so as to facilitate its attachment to gates or terminals.
  • the movable block (1) is formed integrally under a portal and the stationary block (2) is formed integrally under the movable block (1).
  • the frame (10), at each end of the block (1) movable, is connected to a gate.
  • the device comprises a solid plate (for example metal) interconnecting two blocks (1) movable resting on at least one block (2) fixed (for example, a fixed block in one piece extending under the two moving blocks or a fixed block under each moving block).
  • the invention allows various embodiments, for example in which the mobile and fixed blocks and / or the plate are conveyed in different separate elements, which are assembled on site (for example when laying the gate) and possibly cast with concrete so as to stiffen them, the blocks can be cast on site, for example on a metal structure and / or in a mold.
  • the present description refers to a block (1) mobile and a block (2) fixed but it will be understood that the details given here are most often transposable to the embodiments comprising several fixed and movable blocks.
  • the movable block (1) is in contact with the block (2) fixed by at least one contact surface (12) arranged such that, during an impact on the terminal, the gate or the block (1) movable , the latter absorbs the impact by moving backwards and upwards relative to the fixed block (2), as can be seen by comparing the examples illustrated on the figures 1 and 3 (respectively corresponding to a device before and after the impact).
  • This displacement of the block (1) movable in the direction of impact and height creates a ditch (20) in the ground and a wall (21) formed, at least partially, by at least a portion of the surface (12) contact between the block (1) movable and the block (2) fixed.
  • the movable block (1) rises at least partially above the fixed block (2) and forms with it a wall (21).
  • the two blocks (1) movable mount at least partially above the block (2) fixed and the plate forms a wall (21) with the block (2) fixed.
  • the space cleared in the ground by the mobile block (s) and / or the plate forms a ditch (20) which forms with the wall (21) an obstacle difficult to cross. This mechanism makes it possible to prohibit the passage of ram vehicle because it is found in the impossibility of crossing the obstacle thus formed.
  • the surface (12) between the movable contact block (1) can be formed of one or more surfaces.
  • at least a portion of the contact surface (12) is inclined. This inclination allows the movable block to move in the direction of impact and climb over the block (2) fixed, at least partially.
  • the fixed block (2) and / or the movable block (1) are equipped with guiding means facilitating movement of the block (1) movable relative to the block (2) fixed during the impact.
  • These guide means may consist of any known means, for example adapted to the weight and dimensions of the two blocks to facilitate movement, such as rollers, rollers, guide rails or any other type of device allowing a recoil and a easier raising of the block (1) mobile, with less resistance.
  • the guiding means can be arranged to provide a measured resistance to movement of the block (1) movable, for example adjusted according to the expected power of the impacts (to optimally dampen the impact and preserve the integrity of the driver while guaranteeing the prohibition of access).
  • the moving block (1) and the fixed block (2) can have various forms, in particular different than those illustrated on the figures 1 and 3 .
  • Fixed and mobile blocks (or masses) can have different forms as long as they are arranged to move as described above by absorbing the inertia of the movement of the aggressor vehicle.
  • the fixed block (2) forms a slope on which the movable block (1) is arranged and that the surface (12) of contact between the two blocks comprises a curved portion.
  • the invention may therefore provide various shapes of the blocks to facilitate the movement of the block (1) mobile.
  • the mobile block (1) and the fixed block (2) may have 3 slopes (forming the contact surface (12) between the blocks) to allow the mobile block (1) to rise during an impact according to 3 different directions.
  • the contact surface (12) between the fixed and movable blocks may form a portion of cone or corolla (that is to say having a cross section in section horizontal and a flat section or curve in vertical section), open on its height and for example on a quarter of its circumference, so that the impact can be absorbed regardless of its direction in three quarters of the circumference.
  • the figure 1 represents a sectional view of an embodiment of the device.
  • a fixed block (2) is firmly anchored in the ground, being at least partially buried in the ground.
  • a block (1) mobile rests on the block (2) fixed, being partially buried in the ground also.
  • the contact surface (12) between the movable block (1) and the fixed block (2) is inclined towards the direction of the thrust that will be exerted during the impact, so that the block (12) movable rises at least partially over the fixed block (2).
  • the figure 3 represents an embodiment of the device after shock.
  • the movable block (1) has moved backwards and upwards by relying on the fixed block (2), leaving room for a ditch (20), for example of a height equivalent to the movable block (1).
  • the latter overhangs the ditch (20) of its height and forms a wall (21) with the block (2) fixed.
  • the block (1) movable can be secured to a portal, a fixed terminal or a retractable terminal or any type of device arranged to close at least partially access to a place.
  • the device can equip this type of device to secure the entrance and prevent the break-in of the place.
  • a frame (10) of the block (1) mobile is connected to a metal frame receiving a gate (for example by surrounding at least partially or being fixed on it).
  • the frame (10) of the movable block (1) comprises at least one link (3) of the block (1) movable to a gate. This link (3) is arranged to absorb the energy of an impact on the gate and transmit it to the mobile block (1).
  • This connection (3) may comprise at least one plate or tab fixed to the frame of the gate (for example on or near hinges of the gate), or any type of attachment to absorb the energy of an impact on the portal and transmit it to the mobile block (1).
  • This connection may also consist of hinges of the portal, dimensioned to withstand an impact, including a ram vehicle.
  • This connection (3) may also include a part solidifying the frame of the gate, so as to prevent the gate from dislocating, tearing or breaking.
  • this link (3) may comprise bars, rods or plates mounted on the mobile block (1) and arranged to be abutted on part of the gate and to oppose the removal of the gate by relative to the block (1) mobile, especially as in an example detailed below.
  • the gate may comprise at least one stiffening element (such as braces or crosspieces for example) stiffening the gate so as to prevent it from dislocating, tearing or breaking during an impact. , especially by a ram vehicle.
  • the gate may comprise at least one security (4) to prevent the opening of the gate during the impact and transmit the thrust on the (s) block (s) mobile (s).
  • the portal may comprise a single leaf or several ventals of any type (for example sliding or pivoting) and the security (4) makes it possible to secure the gate so that the device according to the invention undergoes the thrust during the impact instead of the gate opens.
  • this security (4) can be used in combination with a device as described here, but it can also be used alone because it already forms a gate protection device (or door or other).
  • This security (4) can also be used with in combination with a solid connection, for example of the type of the connection (3), solidifying the fixing of the gate or its armature.
  • This safety (4) alone makes it possible to prevent the gate from easily giving in to a thrust exerted on at least one leaf of the gate. Thus, this security tends to delay the break-in by forcing the aggressor to make noise to force the portal.
  • this security (4) secures the gate or door to the device according to the invention which prevents tampering.
  • the security (4) is arranged, on the one hand, to provide a normal mobility of the gate or doors of the gate in normal operation (during normal opening of the gate, in the absence of deformation, shock, etc.. ) and, on the other hand, to prevent the opening of the gate when trying to force the opening of the gate (if we try to open the two doors at a time or if we try to open the wrong window or if you push on a window in a direction that does not correspond to its normal opening or if a shock deforms a window, etc.).
  • the example shown on the figure 4 shows such a security (4) arranged for a gate with 2 pivoting wings.
  • the security comprises two hooks which are arranged to face each other without being taken together with each other in a normal situation, but sufficiently close to each other to be engaged with each other at the same time.
  • an attempt to open the gate abnormally.
  • the gate must be opened by first pushing the right leaf, then pushing the left leaf. If you try to open both doors at the same time, the security is locked by the two hooks that engage with each other.
  • the left-hand leaflet first, the one leads to the right-hand leaf, thanks to an extension of the left-hand leaf forming a stop on the right-hand leaf. or, as depicted on the figure 4 , thanks to the safety forming such a stop.
  • security comes into play by opening the bad window.
  • gates are often equipped with locks that form a first security. If you try to open the right window (the one on the right on the figure 4 ) but that the lock is locked, this gate drives the other, which locks the security (4) which prevents the opening of the gate even if the thrust exerted would be likely to yield the lock.
  • a thrust exerted on at least one of the ventals tends to force on the cylinder who can resist to a certain strength.
  • the vents can be deformed between the part where the thrust is exerted and the part on which is fixed the automatic opening system (the cylinder in this example).
  • the deformation of at least one blade engages the hooks of the security (4) which thus prevents opening.
  • the force exerted on at least one of the two blades tends to open the gate by spreading the two blades of one another in an abnormal direction relative to the normal pivoting of the two pivoting blades (for example the two ventals deviate from each other substantially in translation because of the deformation of at least one of them, approximately in the vertical plane of the portal during an impact in the center of the portal).
  • hook means here any structure substantially forming a hook shape, at least in section, and it must be obvious that the hook function can be provided by other structures.
  • the safety device (4) comprises at least two abutment surfaces (one on each element to be locked) arranged to not cooperate together in a normal situation and to be put in contact during an abnormal displacement from less a vane, the contacting of these stop surface locking the security to prevent this abnormal opening.
  • a leaf may comprise a rod whose one free end is wider than the rest of the rod and the other leaf may include a plate comprising a notch arranged to receive the stem when the vents are closed and whose dimensions are smaller than that of the free (and enlarged) end of the rod.
  • the wide end of the rod and the plate in which the notch is formed form stop surfaces for locking the gate.
  • This exemplary embodiment of the security is arranged to allow the opening of the gate only in the planned sequence (the right vane, then the left one on the figure 4 ) because a simultaneous pivoting of the two blades or a translation of at least one of the vents causes the locking of the security (by bringing into contact the stops formed here by the plate around the notch and by the wide end of the stem).
  • a security (4) may comprise a single hook mounted on a ventail and arranged to hang, when the gate is forced, in a complementary housing disposed on the other gate, while it is without contact with this accommodation in normal situation.
  • the hook or the housing may be placed on the gate or on a frame of the gate (so as to lock the gate on the frame here). ) but the security will only be effective for a gate having an automatic opening mechanism with sufficient resistance to thrust to allow deformation of the leaf and locking of the security (4).
  • the security can be achieved as described above, but rotated 90 ° relative to the plane of the portal, so that it leaves free the opening of the gate by sliding (translation) but prevents this opening if the gate is deformed by a shock and / or undergoes a force oriented in an abnormal direction, for example approximately perpendicular to the plane of the gate.
  • the safety tends to offer additional resistance against a thrust exerted so as to deform the sliding gate and / or to give in an abnormal direction.
  • the gate may comprise at least one security (4) arranged to offer, in normal situation, a mobility of the vane with respect to the framework (10) and to join the vane to the frame (10) during an impact on the gate, on the frame (10) or on a portion of the block (1) movable.
  • the security (4) with the fixed and mobile blocks, the translation of the leaf (or of the ventals in the case of a gate with several doors) can result from the fact that the thrust exerted causes the displacement block (1) mobile.
  • a gate with a single gate one can therefore have, on one side of the gate, a connection (3) echoing the thrust on the block (1) mobile, and on the other side (where the gate can be opened), a security (4) locking the gate on the frame (10) of the movable block (and also transmitting the thrust on the block (1) mobile) during an attempt to abnormal opening.
  • the two doors pivoting or sliding
  • the two doors are connected by at least one security (4) arranged to offer a mobility distinct from the two doors in normal situation and to secure (ie, lock, return solidaires) together the two doors during an impact on at least one of the ventals or on the frame (10) or on the block (1) mobile.
  • the security (4) secures the two doors of the gate (4), so as to keep the gate closed following the impact.
  • a sliding gate it may comprise two posts connected to the (x) block (s) mobile (s) (for example masonry columns cast on the mobile block), for example placed behind the gate when it is in the closed position (for example with an additional link (3) or not).
  • the gate directly transmits the energy of the aggressor vehicle movement to the block (1) mobile, which relying on the block (2) fixed, allows the retreat and elevation of the latter so as to create a gap (20) and a wall (21) behind it.
  • the sliding doors of the gate are connected to the frame (10) of the block (1) movable by a link (3) transmitting the impact energy to the block (1) mobile, as in the case of a sliding gate (one or more leaves).
  • the frame (10) may comprise, on each side of the gate, a link (3) forming a stop intended to be placed in contact with a portion of the doors of the door. gate in the closed position, this stop being arranged to oppose the sliding ventals to the center, beyond the closed position.
  • this link (3) can retain them and reflect the force of the impact on the block (1) mobile.
  • the device can equip one or more terminal (s) fixed (s) or retractable (s).
  • the frame (10) of the movable block (1) then comprises a link (3) of the block (1) movable to at least one terminal, the link (3) being arranged to absorb the energy of an impact on the terminal and transmit it to the mobile block (1).
  • at least 2 terminals equipped with the device may be interconnected by a security or a link (not shown) arranged to secure the terminals, especially during the retreat and elevation of their block (s).
  • the mobile block (1) and the fixed block (2) are electrically connected by at least one contact (5) arranged to be interrupted when the moving block (1) is moved relative to the block (2) sets and trigger an alarm (not shown) connected to the device.
  • a power cable dry contact, for example
  • an alarm not shown
  • the contact is interrupted (disconnected or sectioned) and the alarm is triggered.
  • the contact may be of any type, and may especially be formed simply by the contact between two conductive elements mounted on the blocks and connected to an alarm.
  • the device can equip a gate and have a width of about 5 meters for a useful passage of about 4 meters, for a height of 2 meters and, after impact and movement of (or) mobile block (s), create a protection obstacle with a height of about 1.5 meters.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Description

  • La présente invention concerne le domaine des dispositifs de protection, notamment d'entrées telles que des portails ou des passages munis de bornes, contre l'effraction, notamment par des véhicules bélier.
  • Un problème dans le domaine de la protection de l'accès à un lieu est que les dispositifs de protection sont généralement insuffisamment résistants pour permettre d'empêcher totalement une effraction et ne permettent que de la retarder. En effet, il est connu dans l'art antérieur des dispositifs de protection, parfois munis de serrure, tels que des portails, des bornes fixes ou escamotables. Ces solutions présentent les inconvénients de ne pas résister à l'effraction au-delà d'une certaine force, par exemple lors d'une utilisation d'un véhicule, dit véhicule bélier, pour enfoncer le dispositif de protection. Il est connu dans l'art antérieur, notamment par les demandes EP 1279771 A2 et US 2005/135878A1 , des barrières formées par des blocs reliés entre eux par une sécurité consistant, respectivement, en deux crochets complémentaires fixés chacun sur un des blocs et emboîtés l'un dans l'autre et en un crochet d'un bloc emboîté dans un logement d'un autre bloc. Ces sécurités permettent d'empêcher que deux blocs ainsi reliés ne soient désolidarisés lors d'une poussée exercée sur au moins l'un d'entre eux. Cependant, ce type de solution n'est pas applicable à la protection d'entrées puisque les blocs ne sont pas déplaçables indépendamment les uns des autres et forment une barrière qu'il n'est pas possible de disposer devant une entrée sans en interdire l'accès. La demande US 2005/135878A1 décrit également une entrée formée par une porte barrière emboîtée sur des gonds d'un des blocs de la barrière. Cependant, cette entrée n'est pas protégée contre l'effraction. De plus, ces barrières restent vulnérables à certaines effractions, notamment avec un véhicule bélier. Il est également connu de l'art antérieur, notamment par la demande GB 1329411 A , des dispositifs de protection comportant un socle en béton dans lequel est coulé une armature métallique interdisant l'accès à un lieu. Ce type de solution présente néanmoins les mêmes inconvénients de ne pas résister à des assauts par des véhicules bélier, notamment lorsque les assauts sont répétés. Un autre problème concerne le fait que les conducteurs de véhicules bélier risquent de graves dommages lors de leurs assauts. Les dispositifs de protection connus ne résolvent pas ce problème tout en garantissant d'empêcher l'accès au lieu protégé.
  • Dans ce contexte, il est intéressant de proposer une solution qui permettre d'interdire totalement l'accès en résistant à l'effraction, même lors d'assauts répétés par un véhicule bélier.
  • La présente invention a pour but de pallier certains inconvénients de l'art antérieur en proposant un dispositif de protection contre l'effraction qui soit efficace, même lors d'assauts répétés par un véhicule bélier.
  • Ce but est atteint par un dispositif de protection contre l'effraction, notamment par un véhicule bélier, le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte au moins un bloc fixe, ancré dans le sol, et au moins un bloc mobile comprenant une ossature faisant saillie par rapport au sol et permettant de le rendre solidaire d'une borne ou d'un portail, le bloc mobile étant en contact avec le bloc fixe par au moins une surface de contact agencée de telle sorte que, lors d'un impact sur la borne, le portail ou le bloc mobile, ce dernier absorbe l'impact en reculant et en s'élevant par rapport au bloc fixe, ce déplacement du bloc mobile créant un fossé dans le sol et un muret formé, au moins partiellement, par au moins une partie de la surface de contact entre le bloc mobile et le bloc fixe.
  • Selon une autre particularité, au moins une partie de la surface de contact est inclinée.
  • Selon une autre particularité, une plaque solide relie deux blocs mobiles de telle sorte que, lors de l'impact, elle forme le muret et crée le fossé lors du déplacement des blocs mobiles par rapport à au moins un bloc fixe sur lequel ils sont disposés.
  • Selon une autre particularité, le bloc fixe et le bloc mobile sont équipés de moyens de guidage facilitant le déplacement du bloc mobile par rapport au bloc fixe lors de l'impact.
  • Selon une autre particularité, le bloc fixe et le bloc mobile sont en béton.
  • Selon une autre particularité, l'ossature du bloc mobile est métallique.
  • Selon une autre particularité, l'ossature du bloc mobile comporte au moins une liaison du bloc mobile à un portail, la liaison étant agencée pour absorber l'énergie d'un impact sur le portail et la transmettre au bloc mobile.
  • Selon une autre particularité, le portail comporte deux battants reliés par au moins une sécurité agencée pour offrir une mobilité distincte des 2 battants en situation normale et pour verrouiller ensemble les deux battants lors d'un impact sur au moins un des battants.
  • Selon une autre particularité, le portail comporte au moins un ventail comportant au moins une sécurité agencée pour offrir, en situation normale, une mobilité du ventail par rapport à l'ossature et pour solidariser le ventail avec l'ossature lors d'un impact sur le portail.
  • Selon une autre particularité, le bloc mobile et le bloc fixe sont reliés électriquement par au moins un contact agencé pour être interrompu lors du déplacement du bloc mobile par rapport au bloc fixe et déclencher une alarme reliée au dispositif.
  • D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
    • la figure 1 représente une vue en coupe d'un mode de réalisation du dispositif de protection,
    • la figure 2 représente une vue de face d'un mode de réalisation du dispositif de protection contre l'effraction d'un portail,
    • la figure 3 représente une vue en coupe d'un mode de réalisation du dispositif de protection après un choc,
    • la figure 4 représente une vue de dessus d'un mode de réalisation du dispositif de protection contre l'effraction d'un portail,
    • la figure 5 représente une vue en coupe d'un mode de réalisation du dispositif de protection après un choc par un véhicule bélier,
    • la figure 6 représente une vue en coupe d'un mode de réalisation du dispositif de protection.
  • La présente invention concerne un dispositif de protection contre l'effraction, notamment par un véhicule bélier. La présente description détaille divers modes et variantes de réalisation qui peuvent être mis en oeuvre seuls ou combinés entre eux, à moins que l'inverse ne soit explicitement mentionné ou qu'ils ne soient incompatibles entre eux. Ce dispositif comporte au moins un bloc (2) fixe, ancré dans le sol, et au moins un bloc (1) mobile comprenant une ossature (10) faisant saillie par rapport au sol et permettant de le rendre solidaire d'une borne ou d'un portail. Le dispositif est particulièrement adapté pour la protection contre des véhicules agresseurs (connus sous le nom de véhicule bélier) mais il peut équiper tout type d'entrée d'accès à divers lieux, même autre que des bornes ou des portails, tant qu'une structure de l'entrée est fixée sur l'ossature (10) du bloc (1) mobile. Par exemple, le dispositif peut équiper des portes d'entrée, des portes de garage (de divers types), mais également d'autres structures que des entrées, comme par exemple des barrières entourant un lieu protégé ou toute structure à protéger. Les blocs mobile (1) et fixe sont en matériaux solides, tels que du béton ou du métal par exemple, ou peuvent comporter une structure métallique sur laquelle est coulée du béton. Bien entendu, divers matériaux solides peuvent être combinés dans l'un et/ou l'autre bloc, comme par exemple avec un bloc (1) mobile en métal reposant sur un bloc (2) fixe en béton ou avec des blocs mixtes comportant une combinaison de plusieurs matériaux, notamment avec au moins un matériau facilitant le déplacement du bloc (1) mobile. L'ossature (10) est également en matériau solide (ou combinaison de matériaux), comme par exemple en béton également ou en métal, de façon à faciliter sa fixation sur des portails ou des bornes. Dans certains modes de réalisation, le bloc (1) mobile est formé d'un seul tenant sous un portail et le bloc (2) fixe est formé d'un seul tenant sous le bloc (1) mobile. L'ossature (10), à chacune des extrémités du bloc (1) mobile, est reliée à un portail. Dans d'autres modes de réalisation, le dispositif comporte une plaque solide (par exemple métallique) reliant entre eux deux blocs (1) mobiles reposant sur au moins un bloc (2) fixe (par exemple, un bloc fixe d'un seul tenant s'étendant sous les deux blocs mobiles ou un bloc fixe sous chaque bloc mobile). Ainsi, l'invention permet divers modes de réalisation, par exemple dans lesquels les blocs mobile et fixe et/ou la plaque sont acheminées en différents éléments séparés, qui sont assemblés sur place (par exemple lors de la pose du portail) et éventuellement coulés avec du béton de manière à les rigidifier, les blocs pouvant être coulés sur place, par exemple sur une structure métallique et/ou dans un moule. La présente description réfère à un bloc (1) mobile et un bloc (2) fixe mais on comprendra que les détails donnés ici sont le plus souvent transposables aux modes de réalisation comportant plusieurs blocs fixes et mobiles.
  • Le bloc (1) mobile est en contact avec le bloc (2) fixe par au moins une surface (12) de contact agencée de telle sorte que, lors d'un impact sur la borne, le portail ou le bloc (1) mobile, ce dernier absorbe l'impact en reculant et en s'élevant par rapport au bloc (2) fixe, comme visible en comparant les exemples illustré sur les figures 1 et 3 (correspondant respectivement à un dispositif avant et après l'impact). Ce déplacement du bloc (1) mobile dans le sens de l'impact et en hauteur crée un fossé (20) dans le sol et un muret (21) formé, au moins partiellement, par au moins une partie de la surface (12) de contact entre le bloc (1) mobile et le bloc (2) fixe. Par exemple, dans l'exemple des blocs fixe et mobile chacun en un seul tenant, le bloc (1) mobile monte au moins partiellement au-dessus du bloc (2) fixe et forme avec lui un muret (21). Dans l'exemple des deux blocs (1) mobiles reliés par une plaque solide et disposés sur un bloc (2) fixe d'un seul tenant, les deux blocs (1) mobiles montent au moins partiellement au-dessus du bloc (2) fixe et la plaque forme un muret (21) avec le bloc (2) fixe. Dans ces modes de réalisation, l'espace dégagé dans le sol par le bloc(s) mobile(s) et/ou la plaque forme un fossé (20) qui forme avec le muret (21) un obstacle difficile à franchir. Ce mécanisme permet d'interdire le passage du véhicule bélier car celui-ci se retrouve dans l'impossibilité de franchir l'obstacle ainsi formé. Selon la puissance du choc et le type du véhicule bélier, ce dernier peut même se voir immobilisé lors de son impact sur le dispositif. De plus, le déplacement du bloc (1) mobile absorbe l'énergie du mouvement du véhicule agresseur et offre une résistance mesurée lors de l'impact, ce qui permet notamment de préserver éventuellement l'intégrité du conducteur du véhicule agresseur. La surface (12) entre le bloc (1) mobile de contact peut être formée d'une ou plusieurs surfaces. Dans certains modes de réalisation, comme représenté par exemple sur les figures 1 et 3, au moins une partie de la surface (12) de contact est inclinée. Cette inclinaison permet au bloc mobile de se déplacer dans le sens de l'impact et de monter par-dessus le bloc (2) fixe, au moins partiellement. Dans d'autres modes de réalisation, au moins une partie de la surface (12) de contact est courbe et d'autres modes de réalisation peuvent être diverses combinaisons de surfaces, tant que leur agencement permet le déplacement du bloc (1) mobile comme décrit précédemment. Dans certaines variantes de réalisation, le bloc (2) fixe et/ou le bloc (1) mobile sont équipés de moyens de guidage facilitant le déplacement du bloc (1) mobile par rapport au bloc (2) fixe lors de l'impact. Ces moyens de guidage pourront consister en tout moyen connus, par exemple adaptés au poids et dimensions des deux blocs pour en faciliter le déplacement, tels que des rouleaux, des roulettes, des rails de guidage ou tout autre type de dispositif permettant un recul et une élévation plus facile du bloc (1) mobile, avec moins de résistance. Dans ces modes de réalisation, les moyens de guidage peuvent être agencés pour offrir une résistance mesurée au déplacement du bloc (1) mobile, par exemple ajustée en fonction de la puissance prévue des impacts (pour amortir de façon optimale l'impact et préserver l'intégrité du chauffeur tout en garantissant l'interdiction de l'accès).
  • Comme représenté sur la figure 5; le bloc mobile (1) et le bloc fixe (2) peuvent avoir diverses formes, notamment différentes que celles illustrées sur les figures 1 et 3. Les blocs (ou massifs) fixe et mobile peuvent avoir des formes différentes tant qu'ils sont agencés pour se déplacer comme décrit précédemment en absorbant l'inertie du mouvement du véhicule agresseur. Sur la figure 5, on voit que le bloc (2) fixe forme une pente sur laquelle est disposé le bloc (1) mobile et que la surface (12) de contact entre les 2 blocs comporte une portion courbe. L'invention pourra donc prévoir diverses formes des blocs pour faciliter le déplacement du bloc (1) mobile. Par exemple, dans le cas d'une borne disposée à un angle d'un lieu protégé, il peut être intéressant de prévoir un bloc (1) mobile dont la forme lui permet d'absorber un impact quelle que soit la direction de la poussée exercée. Par exemple, le bloc (1) mobile et le bloc (2) fixe pourront comporter 3 pentes (formant la surface (12) de contact entre les blocs) pour permettre une élévation du bloc (1) mobile lors d'un impact selon 3 directions différentes. Dans un autre exemple également adapté pour absorber un impact dans plusieurs directions, la surface de contact (12) entre les blocs fixe et mobile pourra former une portion de cône ou de corolle (c'est-à-dire ayant une section courbe en coupe horizontale et une section plane ou courbe en coupe verticale), ouvert sur sa hauteur et par exemple sur un quart de sa circonférence, de façon à ce l'impact puisse être absorbé quelle que soit sa direction dans les trois quarts de la circonférence.
  • La figure 1 représente une vue en coupe d'un mode de réalisation du dispositif. Dans cet exemple, un bloc (2) fixe est solidement ancré dans le sol, en étant au moins partiellement enfoui dans le sol. Un bloc (1) mobile repose sur le bloc (2) fixe, en étant partiellement enfoui dans le sol également. La surface (12) de contact entre le bloc (1) mobile et le bloc (2) fixe est inclinée en direction du sens de la poussée qui sera exercée lors de l'impact, de façon à ce que le bloc (12) mobile monte au moins partiellement par-dessus le bloc (2) fixe. La figure 3 représente un mode de réalisation du dispositif après choc. Le bloc mobile (1) a reculé et s'est élevé en s'appuyant sur le bloc fixe (2), en laissant place à un fossé (20), par exemple d'une hauteur équivalente au bloc (1) mobile. Ainsi, ce dernier surplombe le fossé (20) de sa hauteur et forme un muret (21) avec le bloc (2) fixe.
  • Le bloc (1) mobile peut être rendu solidaire d'un portail, d'une borne fixe ou une borne escamotable ou tout type de dispositif agencé pour fermer au moins partiellement l'accès à un lieu. Ainsi, le dispositif pourra équiper ce type de dispositif pour sécuriser l'entrée et empêcher l'effraction du lieu. Par exemple, comme particulièrement visible sur la figure 2 représentant un mode de réalisation du dispositif équipant un portail, une ossature (10) du bloc (1) mobile est reliée à une ossature métallique réceptionnant un portail (par exemple en l'entourant au moins partiellement ou en étant fixée dessus). L'ossature (10) du bloc (1) mobile comporte au moins une liaison (3) du bloc (1) mobile à un portail. Cette liaison (3) est agencée pour absorber l'énergie d'un impact sur le portail et la transmettre au bloc (1) mobile. Cette liaison (3) pourra comporter au moins une plaque ou patte fixée sur l'armature du portail (par exemple sur ou à proximité de gonds du portail), ou tout type de fixation permettant d'absorber l'énergie d'un impact sur le portail et de la transmettre au bloc (1) mobile. Cette liaison pourra également consister en des gonds du portail, dimensionnés de façon à résister à un impact, notamment par un véhicule bélier. Cette liaison (3) peut également comporter une pièce solidifiant l'armature du portail, de façon à éviter que le portail ne se disloque, se déchire ou se rompe. Dans certaines variantes de réalisation, cette liaison (3) pourra comporter des barres, tiges ou plaques montées sur le bloc (1) mobile et agencées pour être mises en butée sur une partie du portail et s'opposer à l'éloignement du portail par rapport au bloc (1) mobile, notamment comme dans un exemple détaillé plus loin. De plus, le portail peut comporter au moins un élément de rigidification (comme des croisillons ou des traverses par exemple) rigidifiant le portail de façon à éviter que celui-ci ne se disloque, ne se déchire ou ne se rompe lors d'un impact, notamment par un véhicule bélier. Ainsi, la force de l'impact sera efficacement répercutée sur le bloc (1) mobile. Dans l'exemple représenté sur la figure 2, et comme particulièrement visible sur la figure 4, le portail peut comporter au moins une sécurité (4) permettant d'éviter l'ouverture du portail lors de l'impact et de transmettre la poussée sur le(s) bloc(s) mobile(s). Le portail peut comporter un seul ventail ou plusieurs ventaux de n'importe quel type (par exemple coulissant ou pivotant) et la sécurité (4) permet de sécuriser le portail de façon à ce que le dispositif selon l'invention subisse la poussée lors de l'impact au lieu que le portail ne s'ouvre. On notera que cette sécurité (4) peut être utilisée en combinaison avec un dispositif tel que décrit ici, mais elle peut également être utilisée seule car elle forme déjà un dispositif de protection de portail (ou de porte ou autre). Cette sécurité (4) peut également être utilisée avec en combinaison avec une liaison solide, par exemple du type de la liaison (3), solidifiant la fixation du portail ou de son armature. Cette sécurité (4) seule permet d'éviter que le portail ne cède trop facilement à une poussée exercée sur au moins un ventail du portail. Ainsi, cette sécurité tend à retarder l'effraction en obligeant l'agresseur à faire du bruit pour forcer le portail. Cependant, combinée à l'invention, cette sécurité (4) solidarise le portail ou la porte sur le dispositif selon l'invention qui empêche toute effraction. La sécurité (4) est agencée, d'une part, pour offrir une mobilité normale du ventail ou des ventaux du portail en fonctionnement normal (lors d'une ouverture normale du portail, en l'absence de déformation, de choc, etc.) et, d'autre part, pour empêcher l'ouverture du portail lorsque l'on tente de forcer l'ouverture du portail (si l'on tente d'ouvrir les 2 ventaux à la fois ou si l'on tente d'ouvrir le mauvais ventail ou si l'on pousse sur un ventail selon un sens qui ne correspond pas à son ouverture normale ou si un choc déforme un ventail, etc.). L'exemple représenté sur la figure 4 montre une telle sécurité (4) agencée pour un portail à 2 ventaux pivotants. La sécurité comporte 2 crochets qui sont agencés pour se faire face sans être ne prise l'un avec l'autre en situation normale mais suffisamment proches l'un de l'autre pour être mis en prise l'un avec l'autre lors d'une tentative d'ouverture anormale du portail. Par exemple, sur la figure 4, le portail doit être ouvert en poussant d'abord le ventail de droite, puis en poussant le ventail de gauche. Si l'on tente d'ouvrir les 2 ventaux à la fois, la sécurité se verrouille grâce aux deux crochets qui se mettent en prise l'un avec l'autre. De même, si l'on tente d'ouvrir d'abord le ventail de gauche, celui entraîne le ventail de droite, grâce à un prolongement du ventail de gauche formant une butée sur le ventail de droite ou, comme représenté sur la figure 4, grâce à la sécurité formant une telle butée. Ainsi, la sécurité se met en prise par l'ouverture du mauvais ventail. De même, les portails sont souvent équipés de serrures qui forment une première sécurité. Si l'on tente d'ouvrir le bon ventail (celui de droite sur la figure 4) mais que la serrure est verrouillé, ce ventail entraîne l'autre, ce qui verrouille la sécurité (4) qui empêche l'ouverture du portail même si la poussée exercée serait susceptible de faire céder la serrure. De plus, dans le cas de portails automatiques comportant un mécanisme d'entraînement des deux ventaux pour leur ouverture, tel que des vérins par exemple, un poussée exercé sur au moins un des ventaux (même le bon ventail) tend à forcer sur le vérin, qui peut résister jusqu'à une certaine force. Ainsi, les ventaux peuvent se déformer entre la partie où est exercée la poussée et la partie sur laquelle est fixé le système automatique d'ouverture (le vérin dans cet exemple). Ainsi, la déformation d'au moins un ventail met en prise les crochets de la sécurité (4) qui empêche ainsi l'ouverture. En effet, dans ce cas, la force exercée sur au moins un des 2 ventaux tend à ouvrir le portail en écartant les 2 ventaux l'un de l'autre selon une direction anormale par rapport au pivotement normal des 2 ventaux pivotants (par exemple les 2 ventaux s'écartent l'un de l'autre sensiblement en translation à cause de la déformation d'au moins un d'entre eux, approximativement dans le plan vertical du portail lors d'un impact au centre du portail). Par le terme crochet, on entend ici toute structure formant sensiblement une forme de crochet, au moins en coupe, et il doit être évident que la fonction de crochet peut être assurée par d'autres structures. D'une manière générale, la sécurité (4) comporte au moins deux surfaces de butée (une sur chaque élément à verrouiller) agencées pour ne pas coopérer ensemble en situation normale et pour être mises en contact lors d'un déplacement anormal d'au moins un ventail, la mise en contact de ces surface de butée verrouillant la sécurité pur empêcher cette ouverture anormale. Par exemple, toujours dans le cas d'un portail à 2 ventaux pivotants, un ventail peut comporter une tige dont une extrémité libre est plus large que le reste de la tige et l'autre ventail peut comporter une plaque comprenant une encoche agencée pour recevoir la tige lorsque les ventaux sont fermés et dont les dimensions sont inférieures à celle de l'extrémité libre (et élargie) de la tige. Ainsi, au moins une partie de l'extrémité large de la tige et de la plaque dans laquelle est réalisée l'encoche forment des surfaces de butée permettant de verrouiller le portail. Cet exemple de réalisation de la sécurité, de même que l'exemple représenté sur la figure 4, est agencé pour permettre l'ouverture du portail seulement selon la séquence prévue (le ventail de droite, puis celui de gauche sur la figure 4) car un pivotement simultané des 2 ventaux ou une translation d'au moins un des ventaux provoque le verrouillage de la sécurité (par la mise en contact des butées formées ici par la plaque autour de l'encoche et par l'extrémité large de la tige). Dans une autre variante, une telle sécurité (4) peut comporter un seul crochet monté sur un ventail et agencé pour s'accrocher, lorsque le portail est forcé, dans un logement complémentaire disposé sur l'autre ventail, alors qu'il est sans contact avec ce logement en situation normale. L'homme de métier comprendra également que, dans le cas d'un portail à un seul ventail, le crochet ou le logement peut être disposé sur le ventail ou sur une armature du portail (de façon à verrouiller ici le ventail sur l'armature) mais la sécurité ne sera efficace que pour un portail comportant un mécanisme d'ouverture automatique offrant une résistance suffisante à la poussée pour permettre une déformation du ventail et le verrouillage de la sécurité (4). Dans le cas d'un portail à ouverture coulissante, la sécurité pourra être réalisée comme décrit précédemment, mais tournée de 90° par rapport au plan du portail, de telle sorte qu'elle laisse libre l'ouverture du portail par coulissement (translation) mais empêche cette ouverture si le portail est déformé par un choc et/ou subit une force orientée dans une direction anormale, par exemple approximativement perpendiculaire au plan du portail. Dans ce cas, la sécurité tend à offrir une résistance supplémentaire contre une poussée exercée de telle sorte à déformer le portail coulissant et/ou à le faire céder dans une direction anormale. Dans le cas d'un portail à un seul ventail équipé d'un dispositif à blocs mobile et fixe, le ventail peut comporter au moins une sécurité (4) agencée pour offrir, en situation normale, une mobilité du ventail par rapport à l'ossature (10) et pour solidariser le ventail avec l'ossature (10) lors d'un impact sur le portail, sur l'ossature (10) ou sur une partie du bloc (1) mobile. Dans ce cas d'une combinaison de la sécurité (4) avec les blocs fixe et mobile, la translation du ventail (ou des ventaux dans le cas d'un portail à plusieurs ventaux) peut résulter du fait que la poussée exercée induit le déplacement du bloc (1) mobile. Dans le cas d'un portail à un seul ventail, on pourra donc avoir, d'un côté du portail, une liaison (3) répercutant la poussée sur le bloc (1) mobile, et de l'autre côté (là où le portail peut être ouvert), une sécurité (4) verrouillant le portail sur l'ossature (10) du bloc mobile (et répercutant aussi la poussée sur le bloc (1) mobile) lors d'une tentative d'ouverture anormale. Dans le cas d'un portail à deux ventaux, les deux ventaux (pivotants ou coulissants) sont reliés par au moins une sécurité (4) agencée pour offrir une mobilité distincte des 2 ventaux en situation normale et pour solidariser (i.e., verrouiller, rendre solidaires) ensemble les deux ventaux lors d'un impact sur au moins un des ventaux ou sur l'ossature (10) ou sur le bloc (1) mobile. La sécurité (4) solidarise les deux ventaux du portail (4), de manière à maintenir le portail fermé suite à l'impact. Dans le cas d'un portail coulissant, celui-ci peut comporter deux poteaux reliés au(x) bloc(s) mobile(s) (par exemple des poteaux de maçonnerie coulée à même le bloc mobile), par exemple placés derrière le portail lorsque celui-ci est en position fermée (par exemple avec une liaison (3) supplémentaire ou non). Ainsi, le portail transmet directement l'énergie du mouvement du véhicule agresseur au bloc (1) mobile, qui en s'appuyant sur le bloc (2) fixe, permet le recule et l'élévation de ce dernier de façon à créer un fossé (20) et un muret (21) derrière celui-ci. Dans d'autres variantes, les ventaux coulissants du portail sont reliés à l'ossature (10) du bloc (1) mobile par une liaison (3) transmettant l'énergie du choc au bloc (1) mobile, comme dans le cas d'un portail à ventaux coulissants (un ou plusieurs battants). Par exemple, dans le cas d'un portail à deux ventaux coulissants, l'ossature (10) peut comporter, de chaque côté du portail, une liaison (3) formant une butée destinée à être mise en contact avec une partie des ventaux du portail en position fermée, cette butée étant agencée pour s'opposer au coulissement des ventaux vers le centre, au-delà de la position fermée. Ainsi, lors d'un impact, même si les ventaux tendent à sortir de leur encadrement, cette liaison (3) peut les retenir et répercuter la force de l'impact sur le bloc (1) mobile.
  • Dans un autre exemple d'utilisation (non représenté), le dispositif peut équiper une ou plusieurs borne(s) fixe(s) ou escamotable(s). L'ossature (10) du bloc (1) mobile comporte alors une liaison (3) du bloc (1) mobile à au moins une borne, la liaison (3) étant agencée pour absorber l'énergie d'un impact sur la borne et la transmettre au bloc (1) mobile. Dans une variante de réalisation, au moins 2 bornes équipées du dispositif peuvent être reliées entre elles par une sécurité ou une liaison (non représentée) agencée pour solidariser les bornes, notamment pendant le recul et l'élévation de leur(s) bloc(s) (1) mobile(s), de façon à répartir la poussée du véhicule sur le(s) bloc(s) (1) mobile(s) et créer ainsi un cordon de sécurité qui déclenche la formation du fossé (20) et du muret (21) lors d'un impact sur au moins une des bornes ou sur cette sécurité ou liaison.
  • Dans certains modes de réalisation de l'invention, le bloc (1) mobile et le bloc (2) fixe sont reliés électriquement par au moins un contact (5) agencé pour être interrompu lors du déplacement du bloc (1) mobile par rapport au bloc (2) fixe et déclencher une alarme (non représentée) reliée au dispositif. Par exemple, comme représenté sur la figure 6, un câble d'alimentation (contact sec, par exemple) relié à une alarme (non représentée) est solidaire d'une partie de chacun les deux blocs (en passant au travers comme sur la figure ou en étant fixé dessus). Lorsque le bloc (1) mobile se déplace sous l'impact, le contact est interrompu (débranché ou sectionné) est l'alarme est déclenchée. On comprendra que le terme contact ne doit pas être interprété de façon limitative et que le câble illustré n'est qu'un exemple. Le contact pourra être de n'importe quel type, et pourra notamment être formé simplement par le contact entre deux éléments conducteurs montés sur les blocs et reliés à une alarme.
  • A titre d'exemple non limitatif, le dispositif peut équiper un portail et avoir une largeur d'environ 5 mètres pour un passage utile d'environ 4 mètres, pour une hauteur de 2 mètres et, après impact et déplacement du (ou des) bloc(s) mobile(s), créer un obstacle protection d'une hauteur d'environ 1,5 mètres.
  • Il doit être évident pour les personnes versées dans l'art que la présente invention permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans l'éloigner du domaine d'application de l'invention comme revendiqué. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration, mais peuvent être modifiés dans le domaine défini par la portée des revendications jointes, et l'invention ne doit pas être limitée aux détails donnés ci-dessus.

Claims (10)

  1. Dispositif de protection contre l'effraction, notamment par un véhicule bélier, le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte au moins un bloc (2) fixe, ancré dans le sol, et au moins un bloc (1) mobile comprenant une ossature (10) faisant saillie par rapport au sol et permettant de le rendre solidaire d'une borne ou d'un portail, le bloc (1) mobile étant en contact avec le bloc (2) fixe par au moins une surface (12) de contact agencée de telle sorte que, lors d'un impact sur la borne, le portail ou le bloc (1) mobile, ce dernier absorbe l'impact en reculant et en s'élevant par rapport au bloc (2) fixe, ce déplacement du bloc (1) mobile créant un fossé (20) dans le sol et un muret (21) formé, au moins partiellement, par au moins une partie de la surface (12) de contact entre le bloc (1) mobile et le bloc (2) fixe.
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins une partie de la surface (12) de contact est inclinée.
  3. Dispositif selon une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'une plaque solide relie deux blocs (1) mobiles de telle sorte que, lors de l'impact, elle forme le muret et crée le fossé lors du déplacement des blocs (1) mobiles par rapport à au moins un bloc (2) fixe sur lequel ils sont disposés.
  4. Dispositif selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bloc (2) fixe et le bloc (1) mobile sont équipés de moyens de guidage facilitant le déplacement du bloc (1) mobile par rapport au bloc (2) fixe lors de l'impact.
  5. Dispositif selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le bloc (2) fixe et le bloc (1) mobile sont en béton.
  6. Dispositif selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'ossature (10) du bloc (1) mobile est métallique.
  7. Dispositif selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'ossature (10) du bloc (1) mobile comporte au moins une liaison (3) du bloc (1) mobile à un portail, la liaison (3) étant agencée pour absorber l'énergie d'un impact sur le portail et la transmettre au bloc (1) mobile.
  8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le portail comporte deux battants reliés par au moins une sécurité (4) agencée pour offrir une mobilité distincte des 2 battants en situation normale et pour verrouiller ensemble les deux battants lors d'un impact sur au moins un des battants.
  9. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le portail comporte au moins un ventail comportant au moins une sécurité (4) agencée pour offrir, en situation normale, une mobilité du ventail par rapport à l'ossature (10) et pour solidariser le ventail avec l'ossature (10) lors d'un impact sur le portail.
  10. Dispositif selon une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le bloc (1) mobile et le bloc (2) fixe sont reliés électriquement par au moins un contact (5) agencé pour être interrompu lors du déplacement du bloc (1) mobile par rapport au bloc (2) fixe et déclencher une alarme reliée au dispositif.
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