Portail suspendu de haute sécurité et à mouvements rapides,employé à titre d'issue intérieure de sas d'accès pour véhicules
L'invention concerne un portail à battants pivotants et suspendus, d'une conception particulièrement adaptée à résister à l'impact délibéré d'un véhicule et à passer très rapidement de la position d'ouverture à celle de fermeture.
Les complexes d'accès pour sites exposés à de hauts risques sont normalement organisés selon le principe du sas. Les portails utilisés en tant qu'élément de fermeture d'un tel sas et en particulier le portail intérieur ( celui placé du côté du site protégé) doit, pour être efficient à l'égard d'une menace de type terroriste, présenter une haute résistance à l'impact d'un véhicule lourd, une bonne capacité d'arrêt à l'encontre d'un adversaire à pied et un temps de translation court entre la phase d'ouverture et celle de fermeture.
Les dispositifs existants jusqu'ici présentent tous des inconvé-
-nients significatifs par rapport au problème posé. Ainsi, les portails coulissants sont lents et exigent un dégagement latéral rarement disponible. Les barrières levantes dites barreaudées en raison de l'obstacle anti-personnes qu'elles portent sont lentes, d'une résistance anti-véhicules réduite et exigent un dégagement latéral équivalent à la hauteur de l'obstacle anti-personnes.
<EMI ID=1.1>
à l'égard des véhicules mais, en revanche, ne présentent aucune capacité d'arrêt à l'égard des personnes. Cette faiblesse est aussi constatée pour tous les types de barrières levantes , même les modèles optimisés pour l'arrêt effectif d'un véhicule hostile.
Enfin, les-portails. suspendus et pivotants de type conventionnels sont lents et, en règle générale, présentent une tenue très insuffisante à l'impact délibéré d'un véhicule lourd.
La solution à cette problématique, introduite par la présente invention, introduit un type de portail sur lequel, en position de fermeture, chaque battant forme un angle de 90[deg.] par rapport à l'autre et de 45[deg.] par rapport à la voie de roulement. Le point de jonction entre les battants est orienté vers la menace. Cette configuration procure , de façon intrinsèque, une grande résistance structurelle. Cette dernière est encore accrue par des points d' ancrage implantés au sol. La course angulaire limitée à 45[deg.] entre la position ouverte et la position fermée, réduit la durée des mouvements du dispositif. Ces mouvements sont animés à l' intervention d'un dispositif électromécanique ou équivalent.
Outre une dissipation efficace de l'énergie cinétique d'un
impact, l'avantage complémentaire du portail - sa vitesse de mouvements - contribue à conserver la fluidité du trafic
contrôlé et assure au besoin une rapide étanchéisation du périmètre de sécurité à l'égard d'une attaque inopinée.
L'invention est illustrée ci-après à l'aide d' une figure.
On y représente les battants formant un angle de 45[deg.] par rapport
à la voie de roulement (voir battants en (1) ). La flèche au sol
(2) indique le sens de la circulation. Les ancrages au sol
(3) & (4) sont disposés de manière à ne pas gêner le mouvement
des véhicules tout en contribuant à l'absorption de l'énergie cinétique à l'impact du véhicule.
La construction du portail, objet de l'invention, fait appel aux règles de l'art de la ferronnerie. Chaque battant est constitué d' une robuste structure tubulaire soudée et formée d'éléments d'acier de forte section. Le faite est garni de pointes acérées. Les piliers latéraux sur lesquels sont suspendus les battants, sont des pièces de forte section, solidement implantées au sol et bétonnées sur place en profondeur. Les ancrages au sol servant de point d'appui éventuel aux battants sont des pièces d'acier bétonnées sur place. Le mécanisme électromécanique ou similaire est organisé de façon à bénéficier d'une bonne protection contre les agressions physiques et climatiques . L'alimentation électrique est invisible et protégée. La structure des battants est complétée par de forts barreaux ou un fort grillage soudé ou forgé.
High security, fast-moving suspended gate, used as an interior exit from an airlock for vehicles
The invention relates to a pivoting and suspended swing gate, of a design particularly adapted to withstand the deliberate impact of a vehicle and to pass very quickly from the open position to the closed position.
Access complexes for sites exposed to high risks are normally organized according to the airlock principle. The gates used as the closing element of such an airlock and in particular the interior portal (the one placed on the side of the protected site) must, to be effective with regard to a terrorist threat, present a high resistance to the impact of a heavy vehicle, good stopping capacity against an opponent on foot and a short translation time between the opening and closing phases.
The devices existing so far all have drawbacks.
significant signs compared to the problem posed. Sliding gates are therefore slow and require rarely available lateral clearance. The lifting barriers called barred because of the anti-people obstacle that they carry are slow, of a reduced anti-vehicle resistance and require a lateral clearance equivalent to the height of the anti-people obstacle.
<EMI ID = 1.1>
with regard to vehicles but, on the other hand, do not have any capacity for arresting people. This weakness is also noted for all types of lifting barriers, even the models optimized for the actual stop of a hostile vehicle.
Finally, the portals. Conventional type suspended and swivels are slow and, as a general rule, have very insufficient resistance to the deliberate impact of a heavy vehicle.
The solution to this problem, introduced by the present invention, introduces a type of gate on which, in the closed position, each leaf forms an angle of 90 [deg.] Relative to the other and 45 [deg.] By compared to the track. The junction point between the leaves is oriented towards the threat. This configuration inherently provides great structural strength. The latter is further increased by anchor points located on the ground. The angular travel limited to 45 [deg.] Between the open position and the closed position, reduces the duration of the movements of the device. These movements are animated by the intervention of an electromechanical device or equivalent.
Besides an efficient dissipation of the kinetic energy of a
impact, the complementary advantage of the portal - its speed of movement - helps to keep traffic flowing
controlled and ensures, if necessary, that the security perimeter is quickly sealed against an unexpected attack.
The invention is illustrated below with the aid of a figure.
We represent the leaves forming an angle of 45 [deg.] Relative to
to the track (see leaves in (1)). The arrow on the ground
(2) indicates the direction of traffic. Ground anchors
(3) & (4) are arranged so as not to impede movement
vehicles while contributing to the absorption of kinetic energy at the impact of the vehicle.
The construction of the portal, object of the invention, calls upon the rules of the art of ironwork. Each leaf is made up of a robust welded tubular structure formed of steel elements of large section. The fact is garnished with sharp points. The lateral pillars on which the leaves are suspended, are large-section pieces, firmly installed on the ground and concreted on site in depth. The ground anchors serving as a possible fulcrum for the leaves are pieces of steel concreted on site. The electromechanical or similar mechanism is organized so as to benefit from good protection against physical and climatic attacks. The power supply is invisible and protected. The structure of the leaves is completed by strong bars or a strong welded or forged mesh.