FR2996864A1

FR2996864A1 - Gantry for controlling movement of e.g. car, according to size, has striking plate at distance from rotation axis of cross-piece having specific value, and bolt mounted in casing placed laterally to upright located on trajectory of plate

Info

Publication number: FR2996864A1
Application number: FR1202755A
Authority: FR
Inventors: Alain Antoniazzi
Original assignee: PREFA BAT
Current assignee: PREFA BAT
Priority date: 2012-10-16
Filing date: 2012-10-16
Publication date: 2014-04-18
Anticipated expiration: 2032-10-16
Also published as: FR2996864B1

Abstract

The gantry has an upright on which a cross-piece (3) moves in a horizontal plane. An articulation axis (4) of the cross-piece is dissimulated. A locking bolt locks rotation of the cross-piece, where the locking bolt that is intended to be engaged in a striking plate (6). The plate is introduced by a wing (7) that rises laterally with regard to the cross-piece. The plate is arranged at a distance from a rotation axis of cross-piece having a specific value. The bolt is mounted in a casing (8) placed laterally to the upright located on the trajectory of the plate.

Description

PORTIQUE POUR CONTROLER UNE VOIE DE CIRCULATION. L'invention se rapporte à un portique pour sélectionner, sur une voie de circulation, le type de véhicules apte à franchir ledit portique. Pour contrôler l'accès à des zones particulières comme l'accès au parkings de certains magasins, on utilise des portiques qui vont par la hauteur ou l'encombrement transversal limiter le passage de certains véhicules tel les voitures mais interdire le passage de camions ou les caravanes ou de véhicules similaires. On connait les portiques fixes, c'est-à-dire ceux constitués de deux montants et to d'une traverse joignant les sommets des deux montants. La hauteur de la traverse et la distance entre les montants sélectionne le type de véhicule. Parfois cette traverse est mobile, c'est dire démontable ou manoeuvrable pour exceptionnellement laisser passer un camion. Lorsque cette traverse est manoeuvrable, elle peut être déplacée en translation 15 selon l'axe de la traverse ( latéralement) soit selon l'axe du montant (monter/descendre). II existe également les portiques montés pivotants autour d'un axe horizontal ou d'un axe vertical. L'invention se rapporte à ces portiques à traverse pivotante autour d'un axe 20 vertical. Le problème de ces portiques est la manière de les verrouiller en rotation. En effet, le verrouillage est important car certaines zones sont parfois utiliséee abusivement comme zone de stationnement à longue durée et si le verrouillage n'est pas efficace, le portique peut être rapidement ouvert. 25 Le simple cadenas est très insuffisant car facile d'accès.PORTIC FOR CONTROLLING A CIRCULATION PATH. The invention relates to a gantry for selecting, on a taxiway, the type of vehicle able to cross said gantry. To control access to particular areas such as access to the car parks of some stores, we use gantries that go through the height or cross-sectional space limit the passage of certain vehicles such as cars but prohibit the passage of trucks or vehicles. caravans or similar vehicles. We know the fixed portals, that is to say those consisting of two amounts and to a cross joining the tops of the two amounts. The height of the cross member and the distance between the uprights selects the type of vehicle. Sometimes this cross is movable, ie disassemblable or operable to exceptionally let a truck pass. When this cross is operable, it can be moved in translation 15 along the axis of the cross member (laterally) or along the axis of the amount (up / down). There are also gantries mounted pivoting about a horizontal axis or a vertical axis. The invention relates to these porticoes with pivoted crossbeam about a vertical axis. The problem with these gantries is how to lock them in rotation. Indeed, locking is important because some areas are sometimes abusively used as a long-term parking area and if the lock is not effective, the gantry can be quickly opened. 25 The simple padlock is very insufficient because easy access.

La faiblesse de ces portiques c'est le pêne de la serrure et/ou l'axe de rotation Il faut donc éviter l'accès au pêne de verrouillage. Pour cela on peut utiliser une commande électrique ou pneumatique ou hydraulique d'un verrou dissimulé.The weakness of these gantries is the bolt of the lock and / or the axis of rotation must therefore avoid access to the locking bolt. For this we can use an electric or pneumatic or hydraulic control of a concealed lock.

Une difficulté apparait pour le loger. En principe sur les portiques à axe de rotation verticale, il existe deux montants. L'un sert à articuler la traverse tandis que l'autre sert à soutenir l'extrémité libre de la traverse. On préfère donc installer le verrouillage sur le montant destiné à porter 10 l'extrémité libre cependant parfois il est difficile de placer un montant car la traverse en position active non seulement gère le passage par sa position en hauteur mais également peut gérer le passage par son encombrement transversal. L'invention propose un portique comprenant un montant sur lequel est articulée une traverse se déplaçant dans un plan horizontal , l'axe d'articulation de la 15 traverse étant dissimulé à l'intérieur du montant, et un pêne de verrouillage de la rotation de la traverse destiné à être engagé dans une gâche ce portique étant caractérisé en ce que la gâche est présentée par une aile montée latéralement à la traverse la dite gâche étant distante de l'axe de rotation de la traverse d'une valeur R et le pêne est monté dans un caisson disposé latéralement au montant 20 localisé sur la trajectoire de la gâche. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faites à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente schématiquement : FIG 1 un portique en cours de manoeuvre 25 FIG 2 vue de dessus du portique de la fig 1 FIG 3 : la traverse seule. FIG 4 : un détail de montage de la traverse En se reportant au dessin, on voit un portique 1 destiné à interdire la circulation sur une voie de passage en fonction du gabarit du véhicule.A difficulty appears to house it. In principle on gantries with vertical axis of rotation, there are two amounts. One serves to articulate the cross while the other serves to support the free end of the cross. It is therefore preferred to install the lock on the post intended to carry the free end, but sometimes it is difficult to place a post because the crossbar in the active position not only manages the passage by its height position but also can manage the passage by its transversal bulk. The invention proposes a gantry comprising an amount on which is articulated a cross member moving in a horizontal plane, the hinge axis of the cross member being concealed inside the upright, and a locking bolt of the rotation of the crossmember intended to be engaged in a strike this gantry being characterized in that the striker is presented by a wing mounted laterally to the cross member, said striker being remote from the axis of rotation of the crossbar of a value R and the bolt is mounted in a box disposed laterally to the upright 20 located in the path of the striker. The invention will be better understood using the following description given by way of non-limiting example with reference to the drawing which shows schematically: FIG 1 a gantry in the course of maneuver 25 FIG 2 seen from above of the gantry of FIG 1 FIG 3: the crossbar alone. FIG 4: a mounting detail of the cross member Referring to the drawing, there is shown a gantry 1 for prohibiting traffic on a passageway according to the vehicle template.

Classiquement ce portique comprend un montant 2 sur lequel pivote une traverse 3 se déplaçant dans un plan horizontal, l'axe 4 d'articulation de la traverse étant dissimulé à l'intérieur du montant, et un pêne 5 de verrouillage de la rotat;on de la traverse destiné à être engagé dans une gâche 6 ce portique étant caractérisé en ce que la gâche 6 est présentée par une aile 7 montée latéralement à la traverse la dite gâche étant distante de l'axe de rotation de la traverse d'une valeur R et le pêne 5 est monté dans un caisson 8 disposé latéralement au montant localisé sur la trajectoire de la gâche. La traverse 3 est solidaire d'un axe 4A de rotation qui est guidé en rotation par des paliers fixés au montant et cet axe et/ou la traverse repose sur au moins une 15 butée à bille 22 qui reprend la charge. L'axe 4A cylindrique de révolution est donc fixé sur la traverse. Par exemple, on engage l'axe dans une tube carré 9 que l'on immobilise dessus et on fixe ce tube carré dans l'épaisseur de la traverse. Au niveau des interstices entre la traverse et les enceintes supérieure et inférieure, l'axe peut être protégé par une bague 21, 20 23 ou un roulement libre en rotation. Il est donc difficile de découper l'axe. Pour reprendre la charge en porte à faux de la traverse, un second montant disposé contre le premier montant porte une chape 10 pour l'ancrage d'un tirant 11 reprenant un point d'ancrage situé à environ mi-distance de la longueur de la traverse. Avantageusement, l'axe 4A de rotation est prolongé vers le haut et sert 25 de point d'accrochage à un tirant reprenant la charge de la traverse. Cette solution améliore la résistance.Classically, this frame comprises an upright 2 on which pivots a cross member 3 moving in a horizontal plane, the hinge axis 4 of the cross member being concealed inside the upright, and a latch bolt 5; of the crossmember intended to be engaged in a strike 6 this gantry being characterized in that the striker 6 is presented by a wing 7 mounted laterally to the crossbar said striker being spaced from the axis of rotation of the crossbar a value R and the bolt 5 is mounted in a box 8 disposed laterally to the amount located in the path of the striker. The crosspiece 3 is integral with a rotation axis 4A which is guided in rotation by bearings fixed to the upright and this axis and / or the crosspiece rests on at least one ball stop 22 which takes up the load. The cylindrical axis 4A of revolution is thus fixed on the crossbar. For example, the axis is engaged in a square tube 9 which is immobilized above and fixed this square tube in the thickness of the cross. At the interstices between the cross member and the upper and lower enclosures, the axis may be protected by a ring 21, 23 or a free rotation. It is therefore difficult to cut the axis. To take up the load cantilever of the crossbar, a second amount disposed against the first amount carries a clevis 10 for anchoring a tie rod 11 taking an anchor located at about half distance from the length of the crosses. Advantageously, the axis 4A of rotation is extended upwards and serves as a point of attachment to a tie taking up the load of the crossmember. This solution improves the resistance.

Ce second montant permet de fixer le caisson 8 contenant le pêne. Le caisson est en deux parties 8A, 8B écartées de la valeur de l'épaisseur de l'aile portée par la traverse.This second amount makes it possible to fix the box 8 containing the bolt. The box is in two parts 8A, 8B spaced from the value of the thickness of the wing carried by the crossbar.

Cette aile 7 se présente globalement comme un trapèze rectangle dont la grande base est solidarisée au coté latéral de la traverse et ce trapèze rectangle présente une échancrure 7A pour échapper au second montant, lors de la rotation de la traverse. Cette aile est épaisse. Elle est constituée comme un corps creux, c'est-à-dire 10 comprend une paroi supérieure 70, une paroi inférieure 71 et une paroi latérale 72, les dites parois supérieure et inférieure présentant des lumières pour le passage du pêne, ces lumières formant la gâche. Le pêne qui est motorisé vient traverser les lumières et son extrémité libre vient s'engager dans une cavité ou moyen similaire. Le pêne sera motorisé par un 15 actionneur type double effet. Lorsque la traverse est active, c'est-à-dire s'oppose au passage des véhicules elle est verrouillée. Cette aile pourrait comporter deux jeux de lumières afin de la verrouiller avec deux pênes indépendants. Il a été prévu une deuxième aile pour verrouiller la traverse lorsqu'elle est à 20 180° ce qui correspond à la représentation des figures 1 à 3 toutefois il est possible de prévoir une deuxième aile qui de forme différente va venir positionner une deuxième gâche face à un deuxième pêne pour un verrouillage concomitant des deux ailes, ce deuxième pêne étant porté par un autre montant. Cette deuxième aile pourrait être à l'avant, la première étant à l'arrière. 25This wing 7 is generally a rectangular trapezoid whose large base is secured to the lateral side of the cross and trapeze rectangle has a notch 7A to escape the second amount, during the rotation of the cross. This wing is thick. It is constituted as a hollow body, that is to say 10 comprises an upper wall 70, a lower wall 71 and a side wall 72, said upper and lower walls having lights for the passage of the bolt, these lights forming the waste. The bolt which is motorized comes through the lights and its free end is engaged in a cavity or similar means. The bolt will be motorized by a double acting type actuator. When the cross is active, that is to say opposes the passage of vehicles it is locked. This wing could have two sets of lights to lock it with two independent bolts. A second wing has been provided to lock the cross member when it is at 180 °, which corresponds to the representation of FIGS. 1 to 3, however it is possible to provide a second wing which, in a different shape, will position a second face strike. a second bolt for a concomitant locking of the two wings, the second bolt being carried by another amount. This second wing could be at the front, the first being at the rear. 25

Claims

REVENDICATIONS1. Gantry for controlling the circulation as a function of the template of the traveling vehicle comprising an upright 2 on which pivots a cross-member 3 moving in a horizontal plane, the articulation axis 4 of the cross-member being concealed, and a locking bolt 5 of the rotation of the crossmember intended to be engaged in a striker 6 this gantry being characterized in that the striker 6 is presented by a wing 7 mounted laterally to the cross member said striker being remote from the axis of rotation of the cross member of a R value and the bolt 5 is mounted in a box 8 disposed laterally to the amount located in the path of the striker.

2. Gantry according to claim 1 characterized in that the wing is generally as a rectangle trapezium whose large base is secured to the lateral side of the cross and trapezoid rectangle has a notch 7A.

3. Gantry according to claim 1 or 2 characterized in that the cross member comprises a second flange for locking the cross member to 1800.

4. Gantry according to any one of claims 1 to 3 characterized in that the wing is formed as a hollow body, that is to say comprises an upper wall 70, a lower wall 71 and a side wall 72, said upper and lower walls having lights for the passage of the bolt, these lights forming the strike.

5. Gantry according to claim 4 characterized in that the wing comprises a second set of lights for receiving a second bolt independent of the first bolt.

6. Gantry according to claim 1 characterized in that the cross member carries a second wing intended to be locked concomitantly with the first wing.