FR2695166A1 - Dispositif de coupure de secours pour un moteur à combustion interne à injection à suralimentation. - Google Patents
Dispositif de coupure de secours pour un moteur à combustion interne à injection à suralimentation. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2695166A1 FR2695166A1 FR9310173A FR9310173A FR2695166A1 FR 2695166 A1 FR2695166 A1 FR 2695166A1 FR 9310173 A FR9310173 A FR 9310173A FR 9310173 A FR9310173 A FR 9310173A FR 2695166 A1 FR2695166 A1 FR 2695166A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- emergency cut
- cover
- cut
- button
- hollow screw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0205—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine
- F02M63/0215—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine by draining or closing fuel conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
- F02D17/04—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling rendering engines inoperative or idling, e.g. caused by abnormal conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
- F02M37/48—Filters structurally associated with fuel valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S123/00—Internal-combustion engines
- Y10S123/11—Antidieseling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
L'invention concerne un dispositif de coupure (5) de secours pour un moteur à combustion interne à injection, à suralimentation, mis en uvre dans la tête (3) d'un filtre de carburant (1), en vue de couper le passage du carburant vers la pompe à injection.
Description
A-. Dispositif de coupure de secours pour un moteur à combustion interne à
injection à suralimentation L'invention concerne un dispositif de coupure de secours pour un moteur à combustion interne à injection suralimenté, au moyen duquel le circuit de carburant allant
à la pompe d'injection peut être coupé.
Un tel dispositif de coupure de secours est connu par
la demande de brevet allemande D 15468 Ia/46 b 2 du 11 7 53.
Il est connu que les moteurs à combustion interne équipés de pompes d'injection à régulation mécanique peuvent être stoppés pneumatiquement par actionnement de la clé de contact En cas d'une panne dans le système de production de vide, la fonction de coupure pneumatique n'est plus assurée C'est pourquoi il est usuel d'avoir dans le compartiment moteur un dispositif de coupure de secours, pour pouvoir stopper le moteur malgré un défaut dans le
système de production de vide.
Pour une telle coupure de secours, selon le document
"Mercedes-benz Betriebsanleitung 28 04 89 Typen 200-300 D -
"Mechanisches Abstellen des Motors" il est monté sur la pompe d'injection un levier de coupure à l'aide duquel on peut faire revenir au réglage de débit nul la tige de
réglage de la pompe d'injection.
Ce levier de coupure se trouve dans le compartiment moteur en un endroit difficilement accessible et l'on ne peut presque l'actionner qu'à l'aide d'un moyen auxiliaire,
par exemple un tournevis.
L'invention a pour but de créer, avec des dispositions simples, sur un moteur à combustion interne à injection, un
dispositif de coupure de secours bien accessible.
Ce problème est résolu, pour un dispositif de coupure de secours pour un moteur à combustion interne à injection suralimenté au moyen duquel le circuit de carburant vers la pompe à injection peut être coupé, par le fait que le dispositif de coupure de secours est intégré dans la tête de
filtre d'un filtre à carburant.
Grâce au positionnement particulier du dispositif de coupure de secours dans la tête du filtre de carburant, qui a été placée dans la zone supérieure du compartiment moteur en vue de pouvoir changer rapidement le filtre, on obtient un accès direct libre au dispositif de coupure de secours. La mise en oeuvre de moyens auxiliaires pour l'actionnement
de la coupure moteur est supprimée.
Des perfectionnements avantageux de l'invention sont rendus possible par le fait que le dispositif de coupure de secours est relié rigidement à la tête de filtre et présente un alésage traversant et une vis creuse présentant un alésage transversal croisant cet alésage traversant, et est composé d'un opercule guidé de façon étanche dans la vis creuse et pourvu d'une tête d'actionnement, opercule au moyen duquel la liaison d'écoulement du carburant peut être interrompue, entre le côté entrée et le côté sortie du carburant du dispositif de coupure de secours, en amont de l'alésage transversal débouchant dans le trou traversant est prévue une transition entre deux sections d'alésage, présentant des diamètres différents, de l'alésage traversant, pour former un siège de soupape (conique, destiné à l'opercule en forme de tige, l'opercule est réalisé sous forme de broche de travail, reliée rigidement au bouton d'actionnement réalisé sous forme de bouton tournant, l'opercule et le bouton d'actionnement, réalisé sous forme de bouton poussoir, peuvent tourner, tout en étant cependant reliés ensemble rigidement axialement, le bouton poussoir en forme de tasse présentant en face intérieure une bague d'encliquetage pourvue d'au moins une rampe oblique, s'étendant dans la direction périphérique et présentant au moins un passage coopérant dans la position de coupure de l'opercule avec au moins un ergot d'encliquetage disposé en face extérieure de la vis creuse, et qu'un ressort de pression prend appui entre bouton poussoir et vis creuse, l'opercule est relié rigidement axialement au bouton d'actionnement réalisé sous forme de bouton poussoir, sur lequel au moins un ressort d'encliquetage est fixé en face intérieure, et coopérant avec des gorges d'encliquetages prévues sur la vis creuse et disposées l'une au-dessus de l'autre à distance, à la position traversante et à la position de coupure de l'opercule, la vis creuse est traversée par une tige, placée de façon excentrée et formant conjointement, avec une collerette extérieure réalisée sur l'opercule en forme de tige, une
sécurité de dévissage.
L'invention est expliquée plus en détail à l'aide d'exemples de réalisation illustrés dans le dessin Dans le dessin: La figure 1 la figure 2 la figure 3 la figure 4 la figure 5 représente en coupe un dispositif de coupure de secours selon l'invention, monté dans la tête d'un filtre à carburant, représente un dispositif de coupure de secours à plus grande échelle, représente le dispositif de coupure de secours suivant la ligne III-III de la figure 2, représente une autre configuration de dispositifs de coupure de secours, en coupe, et représente une forme de réalisation
particulièrement simplifiée.
Sur la figure 1 est représenté un filtre à carburant 1, prévu pour un moteur à combustion interne Diesel, composé d'une cartouche de filtre 2 interchangeable et d'une tête de
filtre 3 avec le support de filtre 4.
La tête de filtre 2 contient un dispositif de coupure de secours 5 placé centralement, composé d'une vis creuse 6 et d'un opercule 7 guidé à l'intérieur L'opercule 7 est réalisé sous forme de broche de coupure et est relié rigidement à son extrémité libre, dépassant, de la vis creuse 6, à une tête d'actionnement réalisée sous forme de
bouton tournant 8.
La vis creuse 6 présente un alésage traversant 9 à plusieurs étages et un alésage transversal 10, croisant cet alésage traversant, débouchant dans une chambre annulaire 11 délimitée par la vis creuse 6 et la tête de filtre 3, chambre annulaire d'o part un canal d'évacuation 12 ménagé dans la tête de filtre 3 La section d'alésage 9 a, dans la zone de l'alésage transversal 10, est d'un diamètre supérieur à la section d'alésage 9 b située en amont La transition entre les deux sections d'alésage 9 a à 9 b est réalisée sous forme de siège de soupape 13 conique, pour la broche de travail 7, présentant, sur son tourillon 7 a, une
face de portée 7 b conique, adaptée au siège de soupape 13.
La broche de travail 7 est pourvue, au-dessus de ce tourillon 7 a, d'un filetage 7 b Un taraudage 9 c correspondant se trouve dans le trou traversant 9, au-dessus de l'alésage transversal 10 La broche de travail 7 est pourvue d'une collerette de guidage 16 contenant une gorge annulaire 14 pour une bague d'étanchéité 15, collerette qui, dans la position initiale de la broche de travail 7, appuie sur une tige 17 servant d'une sécurité de dévissage et
traverse de façon excentrée la vis creuse 6 (figure 3).
En cas de panne dans le système de production de vide, panne lors de laquelle le système de coupure moteur pneumatique ne peut fonctionner, une coupure de secours s'effectue par actionnement du dispositif de coupure de secours 5, facilement accessible, en tournant le bouton tournant 8, faisant que le tourillon 7 ferme l'alésage transversal 10, respectivement obture l'alésage traversant 9 et vient en appui sur le siège de soupape 13 L'alimentation en carburant est interrompue Par suite du manque de carburant se produisant, le moteur s'arrête au bout d'à peu près 30 secondes Ensuite, on tourne le bouton tournant 8 dans le sens inverse jusqu'à ce que la broche de travail 7
vienne en butée sur la tige 17.
Un autre exemple de réalisation est représenté sous
forme de réalisation à bouton poussoir sur la figure 4.
L'opercule 7 qui est d'une construction à peu près identique ne comporte pas de filetage et le bouton tournant est remplacé par un bouton poussoir 18 encliqueté sur l'opercule 7 Le bouton poussoir 18 en forme de tasse est pourvu à son extrémité libre, en face intérieure, d'une bague d'encliquetage 19 présentant deux passages 20 diamétralement opposés et subdivisant la bague d'encliquetage en deux moitiés de longueurs égales, ayant des rampes 20 a, 20 b s'étendant obliquement dans la direction périphérique, servant de face de glissement pour deux ergots 21 réalisés extérieurement sur la vis creuse 6 On désigne par 22 un ressort de pression prenant appui, d'une part, sur la vis
creuse 6 et, d'autre part, sur le bouton poussoir 18.
En cas de coupure de secours, le bouton poussoir 18 est enfoncé, la bague d'encliquetage 19 glisse alors, avec une faible extension, sur les ergots d'encliquetages 21 et s'encliquettent avec ceux-ci Une légère rotation du bouton poussoir presse le tourillon 7 a de l'opercule 7 sur le siège de soupape 13, par suite de l'allure oblique des rampes a, 20 b Le déverrouillage s'effectue par rotation en sens inverse du bouton poussoir 18, jusqu'à ce que les passages atteignent les ergots d'encliquetages 21 Le bouton poussoir 18 avec l'opercule 7 est placé en position initiale
au moyen du ressort de pression 22.
Sur la figure 5 est indiquée une forme de réalisation particulièxément simplifiée, dans laquelle, au lieu de la liaison à vis prévue sur la figure 1 entre l'opercule 7 et vis creuse, la tête d'actionnement réalisée sous forme de bouton poussoir 23 présente intérieurement deux ressorts d'encliquetage 24 qui, dans la position initiale de l'opercule 7, s'encliquètent dans une gorge d'encliquetage supérieure 25 et, dans la position de fermeture, dans une gorge annulaire inférieure 26 de la vis creuse 6 Les mouvements de rotation du bouton d'actionnement sont supprimés du fait qu'il faut simplement enfoncer et relever par traction ce bouton d'actionnement, réalisé sous forme de
bouton poussoir 26 et relié rigidement à l'opercule 7.
Claims (5)
1 Dispositif de coupure de secours pour un moteur à combustion interne à injection suralimenté, au moyen duquel le circuit de carburant vers la pompe à injection peut être coupé, caractérisé en ce que le dispositif de coupure -de secours ( 5) est intégré dans la tête ( 3) d'un filtre à
carburant ( 1).
2 Dispositif de coupure de secours selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de coupure de secours ( 5) est relié rigidement à la tête de filtre ( 3) et présente un alésage traversant ( 9) et une vis creuse ( 6), présentant un alésage transversal ( 10) croisant cet alésage traversant, et est composé d'un opercule ( 7) guidé de façon étanche dans la vis creuse ( 6) et pourvu d'une tête d'actionnement ( 8; 18; 23), opercule au moyen duquel la liaison d'écoulement du carburant peut être interrompue, entre le côté entrée et le côté sortie du carburant du dispositif de coupure de secours ( 5) 3 Dispositif de coupure de secours selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'en amont de l'alésage transversal ( 10) débouchant dans le trou traversant ( 9) est prévue une transition entre deux sections d'alésage ( 9 a, 9 b), présentant des diamètres différents, de l'alésage traversant ( 9), pour former un siège de soupape ( 13) conique, destiné à
l'opercule ( 7) en forme de tige.
4 Dispositif de coupure de secours selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'opercule ( 7) est réalisé sous forme de broche de travail, reliée rigidement au bouton
d'actionnement réalisé sous forme de bouton tournant ( 8).
Dispositif de coupure de secours selon la revendication 2, ou 3, caractérisé en ce que l'opercule ( 7) et le bouton d'actionnement, réalisé sous forme de bouton poussoir ( 18), peuvent tourner, tout en étant cependant reliés ensemble rigidement axialement, le bouton poussoir ( 18) en forme de tasse présentant en face intérieure une bague d'encliquetage ( 19) pourvue d'au moins une rampe ( 20 a, 20 b) oblique, s'étendant dans la direction périphérique et présentant au moins un passage ( 20) coopérant dans la position de coupure de l'opercule ( 7) avec au moins un ergot d'encliquetage ( 21) disposé en face extérieure de la vis creuse ( 6), et en ce qu'un ressort de pression ( 22) prend appui entre bouton
poussoir ( 18) et vis creuse ( 6).
6 Dispositif de coupure de secours selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'opercule ( 7) est relié rigidement axialement au bouton d'actionnement réalisé sous forme de bouton poussoir ( 23), sur lequel au moins un ressort d'encliquetage ( 24) est fixé en face intérieure, et coopérant avec des gorges d'encliquetages ( 25, 26) prévues sur la vis creuse ( 6) et disposées l'une au-dessus de l'autre à distance, à la position traversante et à la
position de coupure de l'opercule ( 7).
7 Dispositif de coupure de secours selon l'une des
revendications précédentes,
caractérisé en ce que la vis creuse ( 6) est traversée par une tige ( 17), placée de façon excentrée et formant conjointement, avec une collerette extérieure ( 16) réalisée sur l'opercule ( 7) en forme de tige, une sécurité de dévissage.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4228154A DE4228154C1 (fr) | 1992-08-25 | 1992-08-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2695166A1 true FR2695166A1 (fr) | 1994-03-04 |
| FR2695166B1 FR2695166B1 (fr) | 1995-06-16 |
Family
ID=6466346
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9310173A Expired - Fee Related FR2695166B1 (fr) | 1992-08-25 | 1993-08-23 | Dispositif de coupure de secours pour un moteur a combustion interne a injection a suralimentation. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5322041A (fr) |
| DE (1) | DE4228154C1 (fr) |
| FR (1) | FR2695166B1 (fr) |
| GB (1) | GB2270123B (fr) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6750527B1 (en) * | 1996-05-30 | 2004-06-15 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Semiconductor integrated circuit device having a plurality of wells, test method of testing the semiconductor integrated circuit device, and test device which executes the test method |
| DE19707600A1 (de) * | 1997-02-26 | 1998-08-27 | Knecht Filterwerke Gmbh | Deckel für ein Filtergehäuse |
| US7043896B2 (en) * | 2003-11-21 | 2006-05-16 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Method and apparatus for controlling fuel flow to an engine |
| US20080283464A1 (en) * | 2007-05-15 | 2008-11-20 | Cummins Filtration Ip, Inc. | Filter assembly with valve requiring compliant filter for open flow path |
| US7946430B2 (en) * | 2007-05-15 | 2011-05-24 | Cummins Filtration Ip, Inc. | Filter with protruding member for engaging valve in head |
| ATE477421T1 (de) * | 2008-01-31 | 2010-08-15 | Caterpillar Motoren Gmbh & Co | System und verfahren zur durchgängigen druckluft- leckageüberwachung |
| GB2482875B (en) * | 2010-08-17 | 2015-11-25 | Gm Global Tech Operations Inc | Identifying a failure of a fuel injection system based on oxygen levels in the exhaust |
| CN106401695B (zh) * | 2016-12-08 | 2018-01-30 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 柴油机的滤清器座 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE941236C (de) * | 1952-07-11 | 1956-04-05 | Paxman & Co Ltd Davey | Sicherheitsvorrichtung zum Stillsetzen von Einspritz-Brennkraftmaschinen |
| GB1109387A (en) * | 1964-06-30 | 1968-04-10 | Schwermaschb Karl Liebknecht | Improvements in or relating to devices for cutting off the fuel supply in injection type internal combustion engines |
| DE2145983A1 (de) * | 1971-09-15 | 1973-03-22 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zum willkuerlichen abschalten von einspritzbrennkraftmaschinen |
| JPS5793649A (en) * | 1980-12-03 | 1982-06-10 | Hitachi Ltd | Fuel supply device of diesel engine |
| US4529515A (en) * | 1981-07-04 | 1985-07-16 | Surculus Aktiengesellschaft | Valve |
| US4731183A (en) * | 1987-01-27 | 1988-03-15 | Ametek, Inc. | Filter with valve-in-head construction |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE15468C (de) * | H. HEYNEN in Crefeld | Verfahren zur Herstellung von Gold-, Silber- undWollstaubdruck auf Sammettapetenpapier | ||
| US2751930A (en) * | 1952-08-08 | 1956-06-26 | Unifilter Company | Integral fluid filter and valve construction |
| US2726770A (en) * | 1953-11-03 | 1955-12-13 | Frederick E Sette | Filters |
| US3004670A (en) * | 1958-02-03 | 1961-10-17 | Beam Products Mfg Co | Combined fuel filter and lock-off valve and fuel filter |
| GB1270665A (en) * | 1968-08-30 | 1972-04-12 | Plough Contracts Ltd | Improvements in or relating to liquid separators |
| US4082673A (en) * | 1974-06-10 | 1978-04-04 | Amf Incorporated | Filter asembly with integral service shut-off valve |
-
1992
- 1992-08-25 DE DE4228154A patent/DE4228154C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-07-19 US US08/094,515 patent/US5322041A/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-08-10 GB GB9316570A patent/GB2270123B/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-08-23 FR FR9310173A patent/FR2695166B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE941236C (de) * | 1952-07-11 | 1956-04-05 | Paxman & Co Ltd Davey | Sicherheitsvorrichtung zum Stillsetzen von Einspritz-Brennkraftmaschinen |
| GB1109387A (en) * | 1964-06-30 | 1968-04-10 | Schwermaschb Karl Liebknecht | Improvements in or relating to devices for cutting off the fuel supply in injection type internal combustion engines |
| DE2145983A1 (de) * | 1971-09-15 | 1973-03-22 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zum willkuerlichen abschalten von einspritzbrennkraftmaschinen |
| JPS5793649A (en) * | 1980-12-03 | 1982-06-10 | Hitachi Ltd | Fuel supply device of diesel engine |
| US4529515A (en) * | 1981-07-04 | 1985-07-16 | Surculus Aktiengesellschaft | Valve |
| US4731183A (en) * | 1987-01-27 | 1988-03-15 | Ametek, Inc. | Filter with valve-in-head construction |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 6, no. 187 (M - 158) 25 September 1982 (1982-09-25) * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2270123B (en) | 1995-10-25 |
| GB2270123A (en) | 1994-03-02 |
| FR2695166B1 (fr) | 1995-06-16 |
| US5322041A (en) | 1994-06-21 |
| DE4228154C1 (fr) | 1993-08-26 |
| GB9316570D0 (en) | 1993-09-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2695166A1 (fr) | Dispositif de coupure de secours pour un moteur à combustion interne à injection à suralimentation. | |
| FR2531495A1 (fr) | Pompe d'injection de carburant a piston alternatif | |
| FR2528913A1 (fr) | Injecteur de carburant | |
| EP0631076B1 (fr) | Electrovanne à noyau métallique tubulaire | |
| FR2702801A1 (fr) | Soupape d'injection de gaz pour l'injection de carburant sous forme gazeuse, notamment d'hydrogène, dans la chambre de combustion d'un moteur à combustion interne . | |
| FR2801265A1 (fr) | Electrovanne pourvue d'un clapet anti-retour | |
| EP0392307A1 (fr) | Bouton poussoir, notamment pour boîte de montre | |
| FR2534976A1 (fr) | Injecteur de combustible | |
| EP0002081B1 (fr) | Robinet mélangeur à fermeture temporisée | |
| FR2558390A1 (fr) | Ajutages d'atomiseur | |
| FR2462742A1 (fr) | Regulateur de pression de fluide | |
| FR2925614A1 (fr) | Dispositif de regulation et de maintien de pression destine a etre monte sur un circuit de retour de carburant d'un vehicule automobile | |
| FR2510679A1 (fr) | Relais pneumatique temporise | |
| FR2474596A1 (fr) | Pompe d'injection de carburant pour moteur a combustion interne, comportant les moyens de reglage de la position du plongeur par rapport au corps de pompe | |
| FR2615298A1 (fr) | Regulateur de pression comprenant une gorge d'etancheite limitee axialement par une bague situee entre le carter de soupape et le manchon de reception | |
| FR2554511A1 (fr) | Injecteur de carburant | |
| FR2551136A1 (fr) | Injecteur de carburant | |
| FR2501295A1 (fr) | Injecteur de carburant pour moteur a combustion interne | |
| FR2556050A1 (fr) | Pompe a piston pour hydrogene liquide | |
| FR2633663A1 (fr) | Systeme d'immobilisation en rotation d'une soupape | |
| EP0128787B1 (fr) | Pompe radiale monocylindrique ou multicylindrique | |
| FR2742189A1 (fr) | Injecteur de carburant pour moteurs a combustion interne | |
| FR2816992A1 (fr) | Injecteur de carburant pour moteur a combustion interne | |
| FR2462566A2 (fr) | Gicleur de ralenti | |
| EP1783575B1 (fr) | Dispositif détendeur pour la régulation automatique de la pression aval d'un fluide gazeux |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property | ||
| ST | Notification of lapse |