FR2474596A1

FR2474596A1 - Pompe d'injection de carburant pour moteur a combustion interne, comportant les moyens de reglage de la position du plongeur par rapport au corps de pompe

Info

Publication number: FR2474596A1
Application number: FR8101470A
Authority: FR
Inventors: Donald Worby; Worby Et Gerald Sydney Thomas Donald; Gerald Sydney Thomas
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1980-01-29
Filing date: 1981-01-27
Publication date: 1981-07-31
Also published as: ES8204062A1; IT1169024B; JPH0154549B2; FR2474596B1; DE3102801C2; DE3102801A1; JPS56110555A; IT8119359A0; ES498848A0; US4887944A; BR8100476A

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE POMPE D'INJECTION DE CARBURANT. CETTE POMPE COMPREND UN CORPS DE POMPE 10 D'OU PART UN PLONGEUR DE POMPAGE 12; DES MOYENS ELASTIQUES 15 SOLLICITANT LE PLONGEUR 12 VERS L'EXTERIEUR; UN ENSEMBLE DE BUTEE 13 MONTE A L'EXTERIEUR DU PLONGEUR 12, UN EVIDEMENT PRATIQUE DANS LE PLONGEUR 12; ET UNE TIGE SOUMISE A L'ACTION D'UN MOYEN ELASTIQUE ET QUI, LORSQU'ON ENFONCE, VIENT S'ENGAGER DANS LE PETIT EVIDEMENT DE MANIERE A PLACER LE PLONGEUR EN UNE POSITION CONNUE PAR RAPPORT AU CORPS 10.

Description

I

POMPE D'INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEUR A

COMBUSTION 111-Lz-^ItIE, COMPORTANT LES MOYENS DE REGLAGE DE LA POSITIOi DU PLONGEUR PAR RAPPORT AU CORPS DE POMPE La présente invention se rapporte à des pompes à injection de carburant destiïées à alimenter des moteurs à combustion interne en carburant, ces pompes étant du type comprenant un corps de pompe d'o part un plongeur, des

moyens élastiques servant à entraîner ce plongeur à l'ex-

térieur du corps et un ensemble de butée monté à l'extré-

mité extérieure de ce plongeur.

Une telle pompe est destinée à être montée sur un

moteur et à être actionnée par un mécanisme qui fait par-

tie du moteurpar exemple par un culbuteur commandé par un arbre à cames du moteur, d'une manière analogue à la commande des soupapes d'admission et d'échappement d'un moteur. Il est bien connu que, dans de telles pompes, le plongeur doit pénétrer jusqu'à une position donnée avant que ne se produise l'alimentation en carburant par la pompe, cette position étant définie par le bouchage d'une

ouverture sous l'action du plongeur. Le début de l'alimen-

tation d'un moteur en carburant est très important pour

le bon fonctionnement de ce moteur et, en raison des tolé-

rances de fabrication, il convient de prévoir dans le méca-

nisme un certain nombre de moyens pour assurer le réglage en temps du début de cette alimentation. L'un des procédés de réglage connus consiste à disposer sur le culbuteur une vis de réglage et, au moment o l'on procède au réglage, à s'assurer, en premier lieu, que le plongeur occupe une position connue puis que le moteur lui-même occupe une position connue. Une fois que le plongeur et le moteur ont été mis chacun à une position connue, on serre la vis pour

rattraper le jeu puis on la bloque.

Le plongeur ne comporte aucun moyen quelconque d'arrêt à l'aide duquel il pourrait prendre une position connue ou être poussé vers une telle position; il est connu, toutefois, de prévoir un dispositif de réglage que l'on peut mettre en place sur le corps de la pompe

lorsqu'il faut procéder au réglage, ce dispositif de ré-

glage comportant une pèce qui vient au contact du plon-

geur ou de l'ensemble de poussée pour régler cet ensem-

ble de poussée et/ou le plongeur à une posstion connue.

Or, un tel dispositif de réglage constitue, dans l'ins-

tallation, un élément complémentaire qui risque d'être

perdu ou endommagé.

L'invention vise une pompe du type indiqué ci-dessus,

dans laquelle le réglage en temps de l'alimentation en car-

burant se trouve facilité.

De façon plus précise, l'invention a pour objet une pompe du type indiqué ci-dessus dans laquelle le plongeur présente un évidement et o le corps de pompe porte un axe soumis à l'action d'un moyen élastique, cet axe, quand on l'enfonce, venant s'engager dans cet évidement de manière à régler le plongeur à une position connue par rapport à

ce corps.

D'autres caractéristiques et avantages de l'inven-

tion ressortiront de la description qui va suivre, faite

en regard des dessins annexés et donnant, à titre explica-

tif mais nullement limitatif, une forme de réalisation.

Sur ces dessins; la figure 1 est une vue de côté, en élévation et en coupe, d'une pompe à laquelle on peut appliquer l'invention; la figure 2 est une coupe transversale simplifiée

d'une partie de la pompe de la Figure 1, modifiée conformé-

ment à l'invention; et

la Figure 3 est une vue analogue à la Figure 1, re-

présentant le plongeur en une position donnée définie par

le dispositif de réglage.

Le corps de pompe tel que représenté sur les figures

et désigné par la référence 10, est, en gracsde forme cylin-

drique. Ce corps est percé à partir de l'une de ses extré-

mités, d'un alésage cylindrique 11 dans lequel est logé un

plongeur de pompage 12, animé d'un mouvement de va et vient.

Ce plongeur s'étend au-delà du corps 10 et il porte un en-

semble de butée 13, comportant un patin de butée 14 contre

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lequel vient s'appliquer un culbuteur servant à entra4ner le plongeur vers l'intérieur. Contre cet ensemble de butée

vient également s'appliquer une extrémité d'un ressort hé-

licoldal 15 servant à solliciter le plongeur vers l'extérieur.

Le plongeur 12 peut de façon connue, se déplacer an-

gulairement et, à cette fin, il est prévu un bras16 compor-

tant une ouverture de forme non circulaire par laquelle passe une partie du plongeur de forme complémentaire, la disposition étant telle que les déplacements angulaires de ce bras provoquent un déplacement angulaire du plongeur, ce dernier pouvant, dans tous les cas, se déplacer dans la

direction longitudinale par rapport à ce bras.

Le corps 10 comporte un passage d'admission 17 qui part de l'alésage 11 dans la direction radiale, ainsi qu'un passage 18 de déversement qui, dans le cas particulier considéré est incliné. Les extrémités intérieures de ces

deux passages sont prévuespour être recouvertes par le plon-

geur lorsque ce dernier se déplace vers l'intérieur et de manière que, dûs que les extrémités de ces passages ont

été ainsi recouvertes, du carburant soit chassé de l'alésa-

ge 11 tandis que le plongeur continue de s'enfoncer.

Ce plongeur présente une rainure hélicoïdale 19 qui, après un certain déplacement fonction du réglage angulaire du plongeur,vient en regard de l'ouverture de déversement 18 le carburant restant contenu dans l'alésage et qui est déplacé s'écoulant par le passage de déversement 18 vers un collecteur de carburant. Ce collecteur de carburant est constitué par un élargissement d'un alésage de la culasse

du moteur auquel est associéela pompe.

A la pompe représentée sur la figure 1 est associée une buse d'injection de carburant; cette buse, désignée dans son ensemble par la référence 20, contient, de façon connue, une soupape commandée par la pression du carburant,

sollicitée par un ressort 21 logée dans une chambre prati-

quée dans le corps 10. Cette buse d'injection 2G est retenue par un écrou à chapeau 22 qui est vissé sur le corps 10, et l'extrémité intérieure de l'alésage 11 communique, par un passage 23, avec une ad ission de carburant de la buse. On voit aisément que la pompe et la buse sont disposées dans un alésage de la culasse du moteur, de manière telle que celle des extrémités de la buse qui est le plus éloignée

de l'ensemble poussoir 13 débouche dans la chambre de com-

bustion du moteur.

Comme signalé plus haut, du carburant s'écoule par le passage 23 dès que les passages-17 et 18 sont recouverts par le plongeur au cours de son mouvement de descente vers

l'intérieur. Pour être certain que l'alimentation en carbu-

rant se produit bien à l'instant voulu, il faut procéder au réglage "en temps" de la pompe par rapport au moteur et, à cette fin, il est nécessaire de disposer le plongeur en une position donnée qui ne doit pas nécessairement être la position de ce plongeur à laquelle les ouvertures 17 et 18 viennent d'être recouvertes. Si l'on suppose que cette position donnée est connue et que la position du moteur est connue également, on peut alors régler le culbuteur qui

vient au contact de l'élément dé butée 14.

Comme représenté sur la figure 2, le plongeur 12 comporte une rainure périphérique 24, qui est une rainure spéciale prévue à cette fin. De plus, sur le corps 10 est montée une tige 25 soumise à l'action d'un ressort, cette

tige étant placée dans un logement 26 et pouvant être enfon-

cée de manière à venir se loger dans l'évidement défini par la rainure 24. Le logement 26 est vissé dans le corps 10

de la pompe.

L'un des moyens de réglage du culbuteur consiste à régler le moteur à la position connue puis à dévisser là vis de réglage pour pouvoir monter la pompe sur le moteur et la bloquer dans ce dernier. On serre ensuite cette vis de réglage et, pendant de temps, le plongeur de pompage 12

pénètre à l'intérieur. On comprime la tige 25 vers l'inté-

rieur de manière qu'elle vienne au contact du côté du plongeur de pompage et, lorsque cette tige 25 pénètre dans la rainure périphérique, on cesse de serrer cette vis qui

est alors verrouillée.

Une variante consiste à placer le plongeur à la position donnée en déplaçant ce plongeur vers l'intérieur et en appliquant, en même temps, une pression sur la tige 25 de telle manière que, dès que le plongeur-12 arrive à la

position donnée, cette tige 25 puisse pénétrer dans l'évi-

dement. On continue d'exercer une pression sur la tige 25 et on laisse le plongeur principal 12 se déplacer sous l'action du ressort 15 de façon que l'extrémité intérieur de la tige 25 vienne au contact de la paroi latérale de la rainure 24. La force exercée par le ressort 15 est suffisante pour maintenir la tige 25 à sa position la plus intérieure. Le moteur étant arrivé à la position voulue, on peut procéder au réglage du culbuteur et, dès que l'on imprime au plongeur 12 un déplacement vers l'intérieur, la tige 25 se déplace vers l'extérieur sous l'action de son

propre ressort.

Dans certains cas, il est bon de pouvoir régler la position donnée; on peut y parvenir en munissant la tige 25 d'une partie excentrique qui peut venir au contact du bord de la rainure 24. La tige 25 est empêchée de tourner dans le logement 26 et ce logement est monté à ajustage gras dans le corps de la pompe, ce logement et ce corps

étant retenus l'un à l'autre au moyen d'un ciment appro-

prié. Avant d'enfoncer le logement 26 jusqu'à la position convenable, on dispose le plongeur de la pompe dans le

corps à l'aide d'un gabarit de montage.

Du fait que le dispositif de mise en place du plon-

geur fait partie de l'ensemble de la pompe, il ne peut pas s'en détacher et par conséquent, il ne risque pas

d'être perdu ou endommagé.

Claims

REVENDICATIONS

1. Pompe d'4njection servant à alimenter en carburant un moteur à combustion interne, caractérisé par le fait qu'elle comprend un corps de pcqpe 10 d'o peart un plomgeur de pompage 12, des moyens élastiques 15 ayant pour rôle de solliciter ce plongeur vers l'extérieur, un ensemble de

butée 13 monté à l'extérieur de ce plongeur 12, un évide-

ment pratiqué dans ce plongeur et une tige 25 soumise à l'action d'un moyen élastique et qui, lorsqu'on l'enfonce, vient s'engager dans ledit évidement de manière à placer

le plongeur en une position connue par rapport au corps.

2. Pompe selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite tige 25 est montée dans un logement 26

porté par le corps 10 de la pompe.

3. Pompe selon la revendication 2, caractérisé par la fait que la tige 25 se trouve empêchée de se déplacer angulairement dans son logement 26, la partie extrême de

cette tige étant disposée de fagon excentrique et le loge-

ment 26 de la tige et le corps 10 de la pompe étant cimen-

tés l'un à l'autre.