FR2655755A1 - Dispositif de repetition d'evenements de conduite et de signalisation d'accident de vehicules a vehicules. - Google Patents

Dispositif de repetition d'evenements de conduite et de signalisation d'accident de vehicules a vehicules. Download PDF

Info

Publication number
FR2655755A1
FR2655755A1 FR8916748A FR8916748A FR2655755A1 FR 2655755 A1 FR2655755 A1 FR 2655755A1 FR 8916748 A FR8916748 A FR 8916748A FR 8916748 A FR8916748 A FR 8916748A FR 2655755 A1 FR2655755 A1 FR 2655755A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
vehicle
signaling
driving events
accident
repeating driving
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR8916748A
Other languages
English (en)
Inventor
Collot Jean-Francois
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
COLLOT JEAN FRANCOIS
Original Assignee
COLLOT JEAN FRANCOIS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by COLLOT JEAN FRANCOIS filed Critical COLLOT JEAN FRANCOIS
Priority to FR8916748A priority Critical patent/FR2655755A1/fr
Publication of FR2655755A1 publication Critical patent/FR2655755A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/16—Anti-collision systems
    • G08G1/161—Decentralised systems, e.g. inter-vehicle communication
    • G08G1/162—Decentralised systems, e.g. inter-vehicle communication event-triggered
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0965—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages responding to signals from another vehicle, e.g. emergency vehicle

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Le dispositif suivant l'invention se compose d'une centrale 1 commandant à l'émetteur infra-rouge 2 d'envoyer un faisceau en fonction des ordres qu'elle reçoit des organes de freinage 3, décélération 4 ou du récepteur avant 5. En cas de réception d'un faisceau de la voiture précédente sur le récepteur 5, la centrale prévient le conducteur par les moyens visuels 6 ou sonore 7 et commande l'émetteur 2 en même temps que les feux de stop 8. En cas d'accident, l'émetteur hertzien 9 commandé par le contact 10 envoi une émission 11 reçu par le récepteur hertzien 12 des voitures équipées qui a son tour commande, par la centrale 1, l'émetteur 2. Les ampoules 11 des feux de stop 8 s'allument en fonction de la force de freinage.

Description

La présente invention a pour objet un dispositif de répétition d'événements de conduite et de signalisation d'accident de véhicule à véhicule.
Dans la circulation des véhicules automobiles, particulièrement avec des conditions météorologiques défavorables, beaucoup d'accidents en chaîne se produisent du fait du temps de transmission de l'information de freinage de véhicule à véhicule. Il est prouvé qu'un conducteur réagit à un obstacle ou une information visuelle, avec un temps de réaction qui est au minimum de l/lOème de seconde pour le cerveau auquel il faut ajouter le temps de réaction musculaire. Dans une circulation en file, le premier conducteur freine, les feux de stop s'allument, et le conducteur du véhicule suivant, voyant les feux de stop du véhicule précédent, réagit avec l/lOème de seconde de retard plus le temps de réaction musculaire, ce qui double le temps.Ce 2/10ème de retard se multiplie par le nombre de voitures si bien que si l'on considère une file de 10 voitures, le temps de transmission de freinage de la première à la dernière voiture est de 2 secondes ce qui représente une distance parcourue de 50 mètres pour une vitesse de 90km/h. Sur autoroute, la vitesse et le nombre de voitures ainsi que de camions étant plus importants, cette distance est multipliée de manière significative. En cas d'accident, le conducteur suivant l'accident n'est informé de celui-ci seulement quand il arrive sur l'accident et freine à ce moment ce qui entraîne des accidents en chaîne.
De plus, le véhicule suivant un autre véhicule ne peut pas avoir d'appréciation de la force de freinage car il n'y a qu'une signalisation de stop qui est une signalisation d'action et non d'intensité. Le dispositif selon l'invention a pour but de remédier à ces problèmes et peut, s'il est généralisé, éviter beaucoup d'accidents et sauver des vies humaines.
Le dispositif selon l'invention comporte 2 parties distinctes et complémentaires. La première partie servant à répéter les événements de voiture à voiture et la deuxième servant à prévenir les véhicules qu'ils arrivent dans une zone dans laquelle il y a un accident.
La première partie, la répétition des événements de voiture à voiture, permet de transmettre les informations de conduite, et particulièrement de freinage, à l'aide d'un faisceau infra-rouge à la voiture suivante équipée d'un même dispositif. Pour le freinage, le contact de frein ou un capteur de décélération est couplé à l'émetteur d'infra-rouge qui émet une onde codée depuis l'arrière du véhicule vers l'arrière. Cet émetteur peut avoir une portée et/ou un codage fixe ou règlable en fonction de la vitesse du véhicule.
Le récepteur placé à l'avant du véhicule travaille en parallèle avec le contact de frein ou le capteur de décélération. Donc si le premier conducteur freine, le contact de frein ou le capteur de décélération allume les feux de stop et/ou la rampe de feux de stop en fonction de l'intensité du freinage et en même temps donne l'ordre à l'émetteur d'envoyer un faisceau d'infra-rouge à l'arrière; ce faisceau est capté par le récepteur du véhicule suivant qui instantanément allume ses feux de stop et émet à son tour le signal vers l'arrière. De ce fait l'information de freinage est transmise instantanément à chaque véhicule de la file dans la limite de la portée ou du codage. Un signal sonore ou visuel peut être donné au conducteur du véhicule qui reçoit ainsi une information, lui indiquant qu'une voiture précédente freine, en même temps que son véhicule renvoi l'information.Le codage du faisceau infra-rouge permet si désiré et au fur et mesure des besoins de transmettre d'autres informations sur la marche du véhicule comme: la force de freinage qui peut commander un système de visualisation de la force de freinage, un différentiel de vitesse qui permet de signaler la distance entre véhicule etc...
La deuxième partie, couplée à la première pour l'émission vers l'arrière, permet de transmettre à tous véhicule, équipé de ce dispositif, entrant dans le périmètre de l'accident, d'un véhicule équipé, d'être prévenu du risque. Pour ce faire, le véhicule est équipé d'un détecteur de choc et/ou de renversement qui en plus de l'envoi du faisceau d'infra-rouge à l'arrière met en route un émetteur qui émet un code, sur une fréquence donnée qui peut être généralisée, d'une puissance déterminée qui sera reçu par un récepteur équipant toutes les véhicules. Ce récepteur donne au conducteur une alarme sonore et/ou visuelle et allume les feux de stop tout en commandant l'émetteur de faisceau infra-rouge. L'allumage automatique des feux de stop à pour avantage de prévenir les usagers ne disposant pas du dispositif.Ce système de signalisation d'accident évite de passer près d'un véhicule accidenté sans s'en apercevoir en cas de chute dans un fossé ou autres. Cette partie dispose de sa propre alimentation qui peut être couplée à celle du véhicule pour la charge permanente de son alimentation.
La figure 1 montre un exemple de principe du dispositif selon l'invention.
La figure 2 montre un exemple de visualisation arrière de la force de freinage.
En se reportant à la figure 1, on voit que le véhicule 1 est équipé du dispositif suivant l'invention. Le contact de frein 2 et/ou le système de mesure de décélération ou de force de freinage 3 travaillent en parallèle avec le récepteur d'infra-rouge 4 et le récepteur radio 5. Dès le freinage, les dispositif 2 ou 3 donnent l'ordre à la centrale 6 qui en même temps, allume les feux de stop 7 et/ou la rampe de stop 8, et commande l'émission d'un faisceau codé d'infra-rouge 9 par l'émetteur d'infra-rouge 10. Sur les modèles équipés d'un système de mesure de décélération ou de puissance de freinage 3, une ou plusieurs des lampes Il s'allument en fonction de la décélération due à la force de freinage. La voiture suivante équipée de la même manière réagit comme suit.Le récepteur d'infra-rouge 4 reçoit le signal infra-rouge 9 produit par la voiture précédente et donne l'ordre à la centrale d'allumer les feux 7 ou 8 et d'émettre le signal par son émetteur 10. Dans le même temps, une signalisation visuelle 12 ou sonore 13 averti le conducteur si nécessaire. La vitesse électronique pouvant être considérée comme instantanée, les conducteurs de toute la file de véhicules reçoivent l'information de freinage du premier véhicule en même temps que le conducteur du 2ème véhicule. Si les véhicules sont équipés du contrôle de l'intensité de freinage, les ampoules 11 s'allument en fonction de l'intensité de freinage du véhicule.
En cas d'accident, le contact de choc et/ou de renversement 14 donne l'ordre à la centrale 6 qui: - allume les feux 7 et/ou 8, - donne l'ordre d'émission à l'émetteur infra-rouge 10 et donne l'ordre à l'émetteur radio 15 de transmettre un signal codé 16 par l'antenne 17. Dans les autres véhicules équipés de la même manière, le signal 16 est reçu par le récepteur 5 couplé à l'antenne 17. Le récepteur 5 donne l'ordre à la centrale 6 de prévenir le conducteur par les dispositifs visuels 12 et/ou sonores 13 ainsi que d'allumer les feux de stop 7 ou 8 et d'émettre le signal infra-rouge par l'émetteur 10.
Un équipement généralisé de tous les véhicules à l'aide de ce dispositif ou partie de cette invention permettrait une économie importante tant du point de vue des vies humaines que des côuts des soins aux blessés et des réparations aux véhicules.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1. Dispositif de répétition d'événements de conduite et de signalisation d'accident de véhicule à véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un émetteur qui transmet au véhicule suivant les événements de conduite (freinage, décélération, etc) et un récepteur qui reçoit les les mêmes informations du véhicule précédent.
2. Dispositif de répétition d'événements de conduite et de signalisation d'accident de véhicule à véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que le véhicule, quand il est accidenté, transmet un signal hertzien aux autres véhicules, équipés de la présente invention, dans un périmètre donné.
3. Dispositif de répétition d'événements de conduite et de signalisation d'accident de véhicule à véhicule selon les revendications 1 caractérisé en ce que le véhicule recevant le signal d'événement du véhicule précédent alerte le conducteur par moyen visuel et/ou sonore.
4. Dispositif de répétition d'événements de conduite et de signalisation d'accident de véhicule à véhicule selon la revendication 2 caractérisé en ce que le véhicule recevant le signal d'accident d'un véhicule accidenté alerte le conducteur par moyen visuel et/ou sonore.
5. Dispositif de répétition d'événements de conduite et de signalisation d'accident de véhicule à véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le véhicule recevant le signal d'événement du véhicule précédent le retransmet vers l'arrière, avec une puissance déterminée, pour couvrir une distance déterminée.
6. Dispositif de répétition d'événements de conduite et de signalisation d'accident de véhicule à véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que la signalisation de freinage et/ou décélération du véhicule n'est pas en tout-ou-rien mais proportionnelle à la force de freinage et/ou décélération.
7. Dispositif de répétition d'événements de conduite et de signalisation d'accident de véhicule à véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que le système de transmission d'événements de véhicule à véhicule peut utiliser un émetteur de faisceau, codé ou non codé, d'ondes hertziennes ou infra-rouges avec récepteur correspondant.
8. Dispositif de répétition d'événements de conduite et de signalisation d'accident de véhicule à véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que le système de transmission d'événements de véhicule à véhicule peut être couplé à la vitesse du véhicule.
FR8916748A 1989-12-13 1989-12-13 Dispositif de repetition d'evenements de conduite et de signalisation d'accident de vehicules a vehicules. Withdrawn FR2655755A1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8916748A FR2655755A1 (fr) 1989-12-13 1989-12-13 Dispositif de repetition d'evenements de conduite et de signalisation d'accident de vehicules a vehicules.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8916748A FR2655755A1 (fr) 1989-12-13 1989-12-13 Dispositif de repetition d'evenements de conduite et de signalisation d'accident de vehicules a vehicules.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2655755A1 true FR2655755A1 (fr) 1991-06-14

Family

ID=9388643

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8916748A Withdrawn FR2655755A1 (fr) 1989-12-13 1989-12-13 Dispositif de repetition d'evenements de conduite et de signalisation d'accident de vehicules a vehicules.

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2655755A1 (fr)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2742284A1 (fr) * 1995-12-08 1997-06-13 Thomson Csf Systeme de communication optique pour vehicules automobiles et retroviseur de vehicule
EP0816168A2 (fr) * 1996-06-28 1998-01-07 Thomas Rudel Dispositif de transmission d'informations entre véhicules
WO1999063502A2 (fr) * 1998-06-02 1999-12-09 Robert Bosch Gmbh Systeme pour accroitre la securite routiere
WO1999066475A1 (fr) * 1998-06-17 1999-12-23 Lear Corporation Systeme d'avertissement en cas de freinage brusque
FR2790157A1 (fr) * 1999-02-19 2000-08-25 Renault Procede et dispositif de transmission d'alarmes entre vehicules
EP1049065A1 (fr) * 1999-04-28 2000-11-02 Renault Procédé et dispositif de communication d'informations d'alarme entre véhicules
ES2211368A1 (es) * 2004-03-24 2004-07-01 Diego Ortega Martinez Sistema de aviso para vehiculos.
EP1684249A2 (fr) * 2004-11-22 2006-07-26 Rodolfo De Vita Système radio de confirmation optique de la transmission de surveillance et de l'enregistrement des événements du modèle incorrect fourni par le contrôle longitudinal de la vitesse et de la distance et dispositif automatique de décélération et de freinage du véhicule de route
GB2431761A (en) * 2005-10-31 2007-05-02 Lear Corp Method for alerting vehicles to a hazard using vehicle to vehicle communications.
CN107600076A (zh) * 2017-09-18 2018-01-19 北京汽车集团有限公司 车辆防碰撞提示方法、装置、存储介质及车辆

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1539886A (fr) * 1967-08-08 1968-09-20 Dispositif de signalisation pour véhicules automobiles
US3662328A (en) * 1969-04-30 1972-05-09 David Spivak Apparatus for determining the proximity of moving vehicles
FR2131433A5 (fr) * 1971-03-26 1972-11-10 Messerschmitt Boelkow Blohm
FR2159360A1 (fr) * 1971-11-11 1973-06-22 Daimler Benz Ag
FR2188526A5 (fr) * 1972-06-05 1974-01-18 Klein Enrique
FR2240492A1 (en) * 1973-08-08 1975-03-07 Gendrot Andre Vehicle accident signalling system - emitts radio signal to warn approaching vehicles
FR2240490A1 (en) * 1973-08-08 1975-03-07 Gendrot Andre Vehicle accident signalling system - emitts radio signal to warn approaching vehicles
FR2598839A1 (fr) * 1986-05-14 1987-11-20 Mirica Gheorghe Systeme actif de signalisation concernant la route et les vehicules, qui permet d'anticiper et d'eviter les evenements routiers
GB2204435A (en) * 1987-04-22 1988-11-09 Dermot Patrick Farrell Vehicle anti-collision system
FR2624454A1 (fr) * 1987-07-27 1989-06-16 Neiman Sa Dispositif de signalisation de danger a bord d'un vehicule automobile
FR2629404A1 (fr) * 1988-03-31 1989-10-06 Duval Electronique Sarl Bernar Installation d'avertisseur d'accident pour automobile

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1539886A (fr) * 1967-08-08 1968-09-20 Dispositif de signalisation pour véhicules automobiles
US3662328A (en) * 1969-04-30 1972-05-09 David Spivak Apparatus for determining the proximity of moving vehicles
FR2131433A5 (fr) * 1971-03-26 1972-11-10 Messerschmitt Boelkow Blohm
FR2159360A1 (fr) * 1971-11-11 1973-06-22 Daimler Benz Ag
FR2188526A5 (fr) * 1972-06-05 1974-01-18 Klein Enrique
FR2240492A1 (en) * 1973-08-08 1975-03-07 Gendrot Andre Vehicle accident signalling system - emitts radio signal to warn approaching vehicles
FR2240490A1 (en) * 1973-08-08 1975-03-07 Gendrot Andre Vehicle accident signalling system - emitts radio signal to warn approaching vehicles
FR2598839A1 (fr) * 1986-05-14 1987-11-20 Mirica Gheorghe Systeme actif de signalisation concernant la route et les vehicules, qui permet d'anticiper et d'eviter les evenements routiers
GB2204435A (en) * 1987-04-22 1988-11-09 Dermot Patrick Farrell Vehicle anti-collision system
FR2624454A1 (fr) * 1987-07-27 1989-06-16 Neiman Sa Dispositif de signalisation de danger a bord d'un vehicule automobile
FR2629404A1 (fr) * 1988-03-31 1989-10-06 Duval Electronique Sarl Bernar Installation d'avertisseur d'accident pour automobile

Cited By (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2742284A1 (fr) * 1995-12-08 1997-06-13 Thomson Csf Systeme de communication optique pour vehicules automobiles et retroviseur de vehicule
EP0816168A2 (fr) * 1996-06-28 1998-01-07 Thomas Rudel Dispositif de transmission d'informations entre véhicules
EP0816168A3 (fr) * 1996-06-28 1999-01-27 Thomas Rudel Dispositif de transmission d'informations entre véhicules
US6429790B1 (en) 1998-06-02 2002-08-06 Robert Bosch Gmbh Device for increasing traffic safety
WO1999063502A2 (fr) * 1998-06-02 1999-12-09 Robert Bosch Gmbh Systeme pour accroitre la securite routiere
WO1999063502A3 (fr) * 1998-06-02 2000-01-27 Bosch Gmbh Robert Systeme pour accroitre la securite routiere
AU760620B2 (en) * 1998-06-02 2003-05-22 Robert Bosch Gmbh Device for improving road safety
WO1999066475A1 (fr) * 1998-06-17 1999-12-23 Lear Corporation Systeme d'avertissement en cas de freinage brusque
US6359552B1 (en) 1998-06-17 2002-03-19 Ut Automotive Dearborn, Inc Fast braking warning system
FR2790157A1 (fr) * 1999-02-19 2000-08-25 Renault Procede et dispositif de transmission d'alarmes entre vehicules
FR2793056A1 (fr) * 1999-04-28 2000-11-03 Renault Procede et dispositif de communication d'informations d'alarme entre vehicules
EP1049065A1 (fr) * 1999-04-28 2000-11-02 Renault Procédé et dispositif de communication d'informations d'alarme entre véhicules
ES2211368A1 (es) * 2004-03-24 2004-07-01 Diego Ortega Martinez Sistema de aviso para vehiculos.
EP1684249A2 (fr) * 2004-11-22 2006-07-26 Rodolfo De Vita Système radio de confirmation optique de la transmission de surveillance et de l'enregistrement des événements du modèle incorrect fourni par le contrôle longitudinal de la vitesse et de la distance et dispositif automatique de décélération et de freinage du véhicule de route
EP1684249A3 (fr) * 2004-11-22 2007-08-29 Rodolfo De Vita Système radio et optique pour le contrôle de la distance et de la vitesse dans un véhicule et pour la surveillance vidéo du véhicule qui le précède
GB2431761A (en) * 2005-10-31 2007-05-02 Lear Corp Method for alerting vehicles to a hazard using vehicle to vehicle communications.
GB2431761B (en) * 2005-10-31 2008-03-05 Lear Corp Method and system of alerting hazards
CN107600076A (zh) * 2017-09-18 2018-01-19 北京汽车集团有限公司 车辆防碰撞提示方法、装置、存储介质及车辆

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3577078B2 (ja) 走行する直線状連鎖におけるデータの送受信のための方法、装置およびシステム
US6011492A (en) Vehicle warning system for visual communication of hazardous traffic conditions
US6014601A (en) Driver alert system
FR2682792A1 (fr) Dispositif destine a eviter les carambolages en chaine.
KR100831935B1 (ko) 적응형 통신 기술을 이용한 지능형 차량 안전 운행 방법 및시스템
FR2655755A1 (fr) Dispositif de repetition d'evenements de conduite et de signalisation d'accident de vehicules a vehicules.
US20040155795A1 (en) Systems and methods for motor vehicle-based emergency/hazard detection
US3978447A (en) Safety transmitting device
FR2926511A1 (fr) Systeme de freinage automatique d'un vehicule
EP0510131B1 (fr) Materiel electronique permettant d'eviter les collisions entre vehicules
EP0407300B1 (fr) Dispositif électronique anti-collision embarqué à bord d'un véhicule
WO1993016453A1 (fr) Systeme d'avertissement d'un accident de la route
FR2718404A1 (fr) Procédé et dispositif pour la détection et la signalisation de dangers pour les véhicules routiers.
US20070247332A1 (en) Multiple Emergency Vehicle Alert System
FR2687820A1 (fr) Dispositif pour transmettre et retransmettre l'information de freinage pour vehicules automobiles.
FR2598839A1 (fr) Systeme actif de signalisation concernant la route et les vehicules, qui permet d'anticiper et d'eviter les evenements routiers
AU672704B2 (en) Traffic warning device
FR2871915A1 (fr) Procede actif de signalisation, a plusieurs centaines de metres de distance, de detresse et de danger. il est destine aux vehicules et aux usagers de la route
GB2366894A (en) Automotive road safety device
FR2790858A1 (fr) Detecteur de mobiles
CH682855A5 (fr) Appareil servant à faire passer au rouge tous les sémaphores à partir d'une distance convenue.
JP3023792U (ja) 緊急自動車接近案内機
AU2002301818A1 (en) Silent Honking System
CH678839A5 (en) Vehicle anti-collision system - has transceiver within each vehicle activating optical or acoustic signal upon reception of danger warning signal
FR2724141A1 (fr) Balise d'avertissement de choc pour vehicule terrestre et systeme d'avertissement de choc

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse