FR2655105A1 - Appareil pour ajuster l'hysteresis dans un embrayage. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un assemblage d'un disque mené d'embrayage. Selon l'invention, il comprend un moyeu (22), une plaque de support (23) montée sur et rotative relativement au moyeu, une plaque de renforcement (54) montée sur et rotative relativement au moyeu, des moyens circonférentiellement espacés de fixation (55) reliant la plaque de support à la plaque de renforcement et une plaque d'apppui (60) montée sur le moyeu et en aboutement contre le moyen de fixation pour appliquer, par l'intermédiaire de celui-ci, une charge axiale sur la plaque de support et la plaque de renforcement. L'invention s'applique notamment à l'industrie automobile.

Description

i La présente invention se rapporte en général à des embrayages à friction

pour véhicules automobiles et, en particulier, à un appareil pour ajuster l'hystérésis

d'un amortisseur d'embrayage.

Dans les voitures conventionnelles pour passagers et les camions, des vibrations gênantes dans la transmission peuvent se produire à certaines vitesses et certaines conditions de la route Certaines de ces perturbations peuvent être éliminées ou réduites à un niveau acceptable avec l'incorporation d'un amortisseur de torsion dans la portion de disque mené de l'embrayage du véhicule L'amortissement est normalement produit par un certain nombre circonférentiellement espacés de ressorts à boudin activement connectés entre des éléments relativement rotatifs de l'assemblage du disque mené de l'embrayage. Des embrayages avec des amortisseurs sont largement utilisés dans tous les types de systèmes de transmission de puissance Ces dernières années, en particulier dans le domaine des véhicules lourds, des amortisseurs conventionnels à ressorts n'ont pas fonctionné de manière satisfaisante lors d'une utilisation avec les tous derniers moteurs à couple supérieur Etant donné les considérations d'efficacité de carburant, ces moteurs fonctionnent à une plus basse plage de vitesses avec moins de vitesses de transmission dans une plage critique de torsion et, par suite, imposent des charges considérablement supérieures de vibrations de torsion sur l'amortisseur à ressorts par rapport aux moteurs antérieurs Cela se transforme en des efforts fortement accrus sur le ressort de l'amortisseur, qui peuvent augmenter la rupture de ce ressort Une dégradation additionnelle de l'embrayage et une usure rapide de l'arbre associé d'entrée de transmission et des composants de la transmission du véhicule peuvent s'ensuivre. Une solution utilisée pour augmenter la capacité de couple des assemblages de disque mené pour embrayage de grande puissance a consisté à prévoir un couvercle en deux parties, conçu pour abriter un certain nombre de paires coaxiales circonférentiellement espacées de ressorts d'amortisseur se trouvant dans des ouvertures alignées formées dans chaque partie de couvercle Les ouvertures d'une partie de couvercle engagent les extrémités des deux ressorts tandis que l'autre partie du

couvercle n'engage que les extrémités d'un seul ressort.

Les assemblages d'amortisseur ci-dessus décrits nécessitent un assemblage d'embrayage o les couvercles externes et le moyeu tournent à l'unisson et o le disque et les plaques de renforcement avec les ressorts tournent à l'unisson relativement à eux pour ainsi créer une courbe de la charge en fonction de la position Dans certaines conceptions, certaines additions entre ces deux

sous-ensembles créeront une hystérésis dans la courbe.

Par exemple des rondelles ondulées, des ressorts Belleville ou même un matériau de garniture des disques

peuvent provoquer un effet d'hystérésis.

La présente invention concerne un appareil pour

ajuster l'hystérésis dans un amortisseur d'embrayage.

L'appareil d'ajustement permet l'ajustement de la charge d'un amortisseur d'embrayage sur un assemblage initial pour maintenir l'hystérésis constante sur toute la course de l'amortisseur et le réajustement après que l'usure s'est produite et que la charge s'est réduite Un assemblage d'un disque mené d'embrayage comprend une plaque de support à laquelle est attaché un matériau de garniture et des plaques de renforcement qui sont rivetées à la plaque de support pour une rotation en une unité par rapport à un moyeu Les têtes des rivets sont agrandies et usinées à une hauteur choisie Une plaque d'appui avec un matériau de garniture est mise en aboutement contre les têtes des rivets par une rondelle ondulée ou analogue qui applique une charge axiale La charge appliquée à la plaque d'appui est réglable en vissant un écrou de blocage sur le moyeu Une rondelle de blocage placée entre l'écrou et la rondelle ondulée a une patte qui engage une rainure de clavette formée dans le moyeu Une seconde patte sur la rondelle de blocage engage une fente dans la plaque d'appui pour empêcher une

rotation relative entre le moyeu et la plaque d'appui.

Dans un autre mode de réalisation, la rainure de clavette dans le moyeu peut être plus large que la patte associée sur la rondelle de blocage pour permettre une période de course libre avant que la charge ne se produise Dans un autre mode de réalisation, une surface de came est prévue sur chacune des têtes de rivet ou sur le matériau de garniture pour augmenter graduellement la charge axiale pendant l'amortissement Dans un autre mode

de réalisation, on utilise des segments circonférentiel-

lement espacés du matériau de garniture pour appliquer la charge après une période de course libre Les hauteurs des têtes de rivets peuvent être alternées et l'épaisseur du matériau de garniture accrue dans des zones prédéterminées de manière que les plus courts rivets augmentent la charge après une quantité prédéterminée de

rotation relative.

L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci

apparaîtront plus clairement au cours de la description

explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un embrayage o est incorporé un appareil pour ajuster l'hystérésis selon la présente invention; la figure 2 est une vue en perspective éclatée d'une portion du moyeu et de l'appareil d'ajustement montré à la figure 1; la figure 3 est une vue en coupe transversale fragmentaire agrandie de l'assemblage du disque mené et de l'appareil d'ajustement que l'on peut voir à la figure 1; la figure 4 est une vue en coupe transversale fragmentaire agrandie d'un autre mode de réalisation de l'appareil d'ajustement montré à la figure 3; la figure 5 est une vue en coupe transversale fragmentaire agrandie d'un autre mode de réalisation de l'appareil d'ajustement montré à la figure 3; la figure 6 est une vue en coupe transversale fragmentaire agrandie d'un autre mode de réalisation de l'appareil d'ajustement montré à la figure 3; et la figure 7 est une vue en coupe transversale fragmentaire agrandie d'un autre mode de réalisation de

l'appareil d'ajustement montré à la figure 3.

La figure 1 montre une vue en coupe transversale d'un embrayage à friction 11 avec un appareil pour ajuster l'hystérésis de l'amortisseur selon la présente invention L'embrayage 11 comprend un couvercle annulaire 12 qui a une portion de collerette périphérique 13 qui s'étend en direction généralement radiale La portion de collerette 13 est attachée à une face arrière d'un volant standard 14 par un certain nombre de boulons circonférentiellement espacés 15 de manière que le couvercle 12 tourne avec le volant 14 Le couvercle 12 comprend également une portion de rebord 16 qui s'étend en direction généralement axiale entre la collerette 13 et une paroi extrême 17 s'étendant radialement vers l'intérieur de la portion de rebord 16 et se terminant en une rampe 18 disposée en angle Une portion radialement interne de la rampe 18 définit une ouverture centrale 19 dans la paroi extrême 17 Un plateau de pression 20 est placé entre le volant 14 et une surface interne du couvercle 12 Un assemblage de disque mené 21 est adapté à être serré entre le volant 14

et le plateau de pression 20.

L'assemblage de disque mené 21 est illustré en plus de détail aux figures 2 et 3 et il comprend un moyeu central 22 traversant une plaque de support 23 qui lui est fixée avec des garnitures 24 en un matériau de friction qui sont fixées sur les côtés opposés de la plaque de support 23 Le moyeu 22 a une ouverture centrale avec des cannelures internes 25 qui y sont formées qui coopèrent avec des cannelures externes 26 formées sur une extrémité d'un arbre d'entrée de transmission 27 Le pourtour de la plaque de support 23 et les garnitures de friction 24 sont ainsi placées entre le volant 14 et le plateau de pression 20 La connexion cannelée entre le moyeu 22 et l'arbre d'entrée 27 permet à l'assemblage du disque mené 21 de se déplacer librement en direction axiale relativement à l'arbre d'entrée 27 tout en étant couplé pour une rotation avec lui Le plateau de pression 20 est axialement mobile en engagement avec l'assemblage de disque mené 21 pour le bloquer contre le volant 14 et relier de façon motrice les organes rotatifs menant et mené de l'embrayage Un certain nombre de languettes circonférentiellement espacées d'entraînement 28 relient de manière rotative le plateau de pression 20 au couvercle 12 et permettent un mouvement axial limité du plateau de pression 20 relativement au couvercle 12 Les languettes 28 servent de plus de moyen pour élever le plateau de pression 20 au loin du volant 14 quand l'embrayage 11 est actionné à sa position débrayée Les extrémités opposées des languettes 28 sont connectées par les rivets 29 à la paroi extrême 17 et par des moyens filetés de fixation 30 au plateau de

pression 20.

Un mécanisme à leviers est prévu pour déplacer le plateau de pression 20 axialement relativement au couvercle 12 et dans et hors d'engagement avec le disque mené 21 Le mécanisme à leviers est disposé totalement en dehors du couvercle 12 et il comprend un certain nombre de leviers 31 s'étendant radialement qui sont connectés pivotants au couvercle 12 par des pivots 32 Les extrémités externes ou de queue 33 de chacun des leviers 31 sont en engagement avec des bossages venant de matière

34 qui sont formés sur le plateau de pression 20.

Des moyens élastiques 35 sont prévus pour appliquer une force d'engagement axial au plateau de pression 20 afin de solliciter normalement celui-ci en engagement de serrage avec le disque mené 21 Le moyen élastique 35 est de préférence conçu pour maintenir une pression sensiblement constante quelle que soit l'usure de la garniture de friction 24 du disque mené Dans le mode de réalisation préféré, le moyen élastique 35 est un ressort Belleville annulaire comprimé entre le couvercle 12 et les leviers 31 Le ressort Belleville 35, à son état qui n'est pas sous tension, est de forme conique, ayant une portion périphérique interne 36, une portion intermédiaire 37 en forme de cône et une portion périphérique externe 38 Les portions périphériques interne et externe 36 et 38 sont axialement espacées et s'approchent du même plan quand le ressort 35 est mis sous compression, le ressort étant conçu pour avoir sa portion périphérique interne fixe 36 réagissant contre le couvercle 12 et pour que sa portion périphérique externe mobile 38 soit en engagement et soit mobile avec les leviers 31 Etant donné le mouvement du ressort, la rampe 18 du couvercle est en angle pour permettre un jeu

pendant le fonctionnement.

Les leviers 31 sont agencés pour être enfoncés contre l'action du ressort 35 par un palier d'éjection 39 opérant contre les extrémités internes ou de nez 40 des leviers 31 Le fonctionnement du palier d'éjection 39 force les leviers 31 à pivoter autour des pivots 32 Les extrémités externes 33 répondent en déplaçant le plateau de pression 20 pour qu'il vienne se serrer contre l'assemblage de disque mené 21 pour le forcer contre le

volant 14.

Pour distribuer également la charge du ressort aux leviers 31, une bague collectrice annulaire 41 est prévue La bague collectrice 41 est en forme de coupe en section transversale et elle comprend un rebord annulaire s'étendant axialement 42 qui entoure la portion périphérique externe 38 du ressort 35 et a une base annulaire s'étendant radialement vers l'intérieur 43 La bague 43 est adaptée à être placée entre la face arrière du ressort 35 et à proximité de la face avant des leviers 31 Ainsi, la base 43 est disposée pour le transfert de la charge de réaction du ressort 35 aux leviers 31 et elle est disposée à un léger angle pour laisser un jeu pour la portion périphérique externe 38 quand les leviers 31 sont pivotés à leur position dégagée La bague collectrice 41 a un jeu suffisant, par rapport à la portion périphérique externe 38, pour permettre son libre déplacement pendant les divers stades de fonctionnement de l'embrayage Comme les leviers 31 sont en contact constant avec la base 43 de la bague collectrice, ils servent à maintenir la bague collectrice 41 en place contre le ressort 35 Si on le souhaite, le ressort 35 peut porter directement contre les leviers 31; cependant, une distribution égale de la charge résultera

de l'emploi de la bague collectrice annulaire 41.

La portion périphérique externe 38 du ressort est entourée de la bague collectrice 41 comme on l'a décrit La portion périphérique interne 36 a un certain nombre de langues 44, qui s'étendent vers l'intérieur, qui y sont formées Les langues 44 sont uniformément espacées, chaque langue 44 s'étendant dans un évidement correspondant 45 qui, a son tour, s'étend vers l'intérieur de la rampe 18 Chaque évidement 45 a des parois latérales (non représentées) et une lèvre 46 pour un engagement sûr et sans glissement de la portion périphérique interne 36 du ressort 35 et du couvercle 12. Le fonctionnement de l'embrayage décrit est celui d'un embrayage conventionnel "type à pousser" Ainsi, en position normalement embrayée de l'embrayage, les langues 44 du ressort 35 réagissent dans les évidements 45 du couvercle 12 Le pourtour externe 38 du ressort 35 sollicite la bague collectrice 41 axialement vers l'extérieur contre les nez intermédiaires 47 des leviers 31 Les leviers 31 pivoteront alors autour des pivots 32 et les extrémités externes 33 exerceront une force axialement vers l'intérieur contre le plateau de pression

par l'intermédiaire des bossages 34 de celui-ci.

Pour débrayer, un opérateur enfoncera typiquement une pédale d'embrayage au moyen de son pied gauche Cette action forcera le palier d'éjection 39 à se déplacer axialement, vers l'intérieur, contre les extrémités internes ou nez 40 des leviers 31 Les nez intermédiaires 47 solliciteront alors la bague collectrice 41 axialement vers l'intérieur, pour ainsi provoquer l'affaissement du ressort et forcer ses portions périphériques interne 36 et externe 38 à se trouver dans un plan commun Les leviers 31 pivoteront autour des pivots 32 et leurs extrémités externes 33 libéreront la pression axiale maintenue au préalable

contre les bossages 34 du plateau de pression.

Une portion centrale de l'assemblage du disque mené 21 est illustrée en section transversale agrandie à la figure 3 L'assemblage 21 peut être similaire à celui montré dans le brevet US No 4 254 855, lequel assemblage comprend des éléments rotatifs de transmission du couple qui sont reliés par une unité d'amortissement conçue pour établir un entraînement élastique entre les éléments rotatifs L'unité d'amortissement est nécessaire pour accorder le système du train d'entraînement du véhicule de manière que des vibrations critiques par torsion soient déplacées hors de la plage de vitesse de fonctionnement du moteur et du reste du train d'entraînement Le moyeu 22 comprend une collerette annulaire venant de matière et s'étendant radialement vers l'extérieur 51 Sur les faces opposées de la collerette 51 sont placés deux couvercles annulaires externes espacés 52 La plaque de support 23 avec ses garnitures de friction 24 est placée dans l'espace formé entre les couvercles externes 52 Le brevet ci-dessus identifié montre des paires coaxiales de ressorts à boudin qui sont retenus dans des ouvertures prévues dans les couvercles 52 et la plaque 23 pour transmettre l'entraînement entre les couvercles 52 et la plaque 23 et également former un moyen élastique pour absorber le couple du moteur, pour ainsi éliminer le routement et le

ferraillement dans le train d'entraînement du véhicule.

Des organes formant couvercles secondaires ou auxiliaires sont prévus principalement pour servir de moyen d'entraînement des ressorts Les organes formant couvercles secondaires comprennent une paire de plaques plates et annulaires 53 qui se trouvent sur les faces opposées de la collerette 51 du moyeu et à l'intérieur des couvercles externes ou principaux 52 Une série de rivets (non représentés) traversent des trous dans les couvercles principaux 52, les couvercles secondaires 53 et la collerette 51 du moyeu pour maintenir ces pièces ensemble en une structure unitaire ou sous-ensemble Les couvercles secondaires 53 présentent des ouvertures estampées (non représentées) pour l'alignement avec des ouvertures de ressort dans les couvercles principaux 52

et la plaque de support 23.

Pour remplir sensiblement l'espace axial entre les couvercles auxiliaires 53, un certain nombre de plaques plates annulaires de renforcement 54 sont placées d'un côté de la plaque de support 23 Un certain nombre de moyens de fixation tels que des rivets 55 attachent solidement les plaques de renforcement 54 à la plaque de support 23 de manière à fonctionner comme une unité ou un sous-ensemble Le sous-ensemble formé du moyeu 22 et des couvercles internes 53 et externes 52 fixés ensemble fonctionnera comme un organe rotatif mené de l'assemblage 21 du disque d'embrayage L'organe rotatif d'entraînement de l'assemblage 21 est le sous-ensemble formé par les plaques de support 23 et de renforcement 54 décrites ci-dessus Pour tenir compte de la rotation limitée qui se produit entre les deux sous-ensembles, des ouvertures circonférentiellement allongées 56 sont prévues dans les couvercles 52 et 53, dans lesquelles dépassent les têtes opposées des rivets 55 Les ouvertures 56 permettent le jeu nécessaire pour les têtes de rivets tandis que les ressorts coaxiaux (non représentés) sont comprimés pour établir la connexion élastique d'entraînement ou pour absorber les chocs et les vibrations dans le système

d'entraînement du véhicule.

Une extrémité 57 du rivet 55, la plus proche du volant 14, s'étend dans l'une des ouvertures 56 mais ne dépasse pas au-delà d'une surface externe du couvercle externe associé 52 Une extrémité opposée 58 du rivet 55 est agrandie et dépasse à travers une autre ouverture 56 au-delà d'une surface externe du couvercle externe associé 52 vers le plateau de pression 20 Comme on l'expliquera ci-dessous, la tête 58 du rivet 55 est en engagement avec des éléments de l'appareil d'ajustement

d'amortisseur selon la présente invention.

En se réfèrant aux figures 1 à 3, une extrémité 59 du moyeu 22 qui traverse l'ouverture centrale du

plateau de pression 20 est extérieurement filetée.

il L'extrémité 59 traverse également une ouverture centrale dans la plaque annulaire d'appui 60 La plaque d'appui 60 a un matériau de garniture annulaire 61 qui est fixé à sa surface pour un aboutement avec les extrémités élargies 58 des rivets 55 Une ouverture centrale 62 est formée dans la plaque d'appui 60, laquelle ouverture est d'un plus grand diamètre que l'extrémité filetée 59, de façon que la plaque 60 puisse se déplacer axialement par rapport au moyeu 22 La plaque d'appui 60 est maintenue sur l'extrémité filetée 59 par un écrou de blocage 63 ayant une ouverture centrale intérieurement filetée 64 qui y est formée pour un engagement vissé avec l'extrémité filetée 59 L'écrou 63 a deux ouvertures espacées 65 qui y sont formées pour l'engagement des ergots d'une clé Entre la plaque d'appui 60 et l'écrou de blocage 63 est piégée une bague de blocage 66 ayant la forme d'une plaque annulaire La bague 66 a une ouverture centrale 67 qui y est formée, d'un plus grand diamètre que l'extrémité filetée 59, et une patte 68 qui s'étend radialement vers l'intérieur, venant de matière La patte 68 est en engagement avec une fente axiale ou rainure de clavette 69 qui est formée dans une surface externe de l'extrémité 59 du moyeu 22 Ainsi, la bague de blocage 66 est couplée pour tourner avec le sous-ensemble comprenant le moyeu 22 Si la patte 62 est sensiblement de la largeur de la rainure de clavette 69, la bague de blocage 66 reste en position avec le moyeu 22 tandis que le

sous-ensemble de la plaque de support commence à tourner.

En alternative, la rainure de clavette 69 peut être plus large que la patte 68 de manière que la bague de blocage 66 tourne avec le sousensemble de la plaque de support jusqu'à ce que la patte 68 engage une paroi latérale de la rainure de clavette 69 pour ainsi retarder le chargement. La bague de blocage 66 a également une seconde patte 70 qui y est formée, laquelle patte s'étend radialement vers l'extérieur et tourne pour s'étendre dans une direction généralement parallèle à l'axe longitudinal du moyeu 22 vers le couvercle externe plus proche 52 La seconde patte 70 engage une fente 71 formée dans un pourtour externe de la plaque d'appui 60 Ainsi, le sous-ensemble du moyeu, la bague de blocage 66 et la plaque d'appui 60 sont couplés ensemble pour une rotation Entre les surfaces de garniture de la plaque 60 et de la bague 66 est prévu un moyen formant ressort tel qu'une rondelle ondulée 72 ayant une ouverture centrale 73 qui y est formée, d'un plus grand diamètre que le diamètre externe de l'extrémité 59 Tandis que l'écrou 63 est vissé sur l'extrémité filetée 59 du moyeu 22, la bague de blocage 66 est forcée vers la plaque d'appui 60 pour ainsi comprimer la rondelle ondulée 72 qui exerce une charge axiale de plus en plus importante ou pression sur la plaque 60 pour la forcer contre les extrémités élargies 58 des rivets 55 La charge appliquée par la rondelle 72 aux extrémités de rivets 58 résiste à une rotation relative entre les deux sous-ensembles de disque mené Cette charge peut être sélectivement ajustée à l'assemblage initial du disque mené 21 et réajustée après

usure par rotation de l'écrou 63.

Sur la figure 4 est montré un autre mode de réalisation de la présente invention Un rivet 55 a, une plaque d'appui 60 a et un matériau de garniture 61 a qui sont similaires au rivet 55, à la plaque d'appui 60 et au matériau de garniture 61 de la figure 3 sont montrés en regardant du dessus Une extrémité élargie 58 a du rivet a est en aboutement contre une surface de garniture du matériau 61 a A proximité de la tête 58 a, dans le matériau 61 a, est formée une surface de came 81 d'épaisseur accrue La transition entre la portion plus mince du matériau 61 a et la zone plus épaisse de came 81 peut être courbée ou en pente pour former une transition graduelle comme cela est montré par la pente 82 Comme on l'a indiqué ci-dessus, le moyeu 22, le couvercle externe 52 et le couvercle secondaire 53 constituent un sous-ensemble tandis que la plaque de support 23 et les plaques de renforcement 54 constituent un autre sous- ensemble, lesquels sous-ensembles sont relativement rotatifs l'un par rapport à l'autre En supposant que la plaque d'appui 60 a et le matériau de garniture 61 a sont entraînés pour se déplacer dans la direction d'une flèche 83 par rapport aux rivets 55 a, l'extrémité élargie 58 a du rivet 55 a vient en engagement avec la pente 82 et la zone de came 81, augmentant ainsi la charge axiale ou

pression sur le sous-ensemble de la plaque de support.

Un second autre mode de réalisation de la présente invention est montré à la figure 5 qui est similaire, par son orientation, à la figure 4 Un rivet b a une extrémité élargie 58 b L'extrémité 58 b a une surface de came en pente 84 qui est face à une plaque d'appui 60 b A la plaque 60 b est attaché un matériau de garniture 85 qui fait face au rivet 55 b Le matériau 85 est semi-annulaire ou segmenté Un segment a un bord 86 qui s'étend dans une direction généralement radiale vers une ouverture centrale (non représentée) de la plaque d'appui 60 b Le bord 86 du matériau de garniture 85 est placé à un côté plus bas de la surface de came en pente 84 En supposant que la plaque d'appui 60 b et le matériau de garniture 85 tournent dans la direction d'une flèche 87 par rapport au rivet 55 b, le bord 86 du matériau 85 est entraîné vers le haut de la surface de came 84 pour appliquer une pression axiale accrue ou charge sur le rivet 55 b et une plaque associée de support et les

plaques de renforcement.

Sur la figure 6 est montré un troisième autre mode de réalisation de la présente invention Une plaque d'appui 60 c a un certain nombre de segments semi-annulaires en un matériau de garniture qui lui sont attachés tels qu'un segment 88 qui est espacé d'un segment 89 Un rivet 55 c ayant une extrémité élargie 58 c est placé adjacent à la plaque d'appui 60 c dans l'espace entre les segments 88 et 89 du matériau de garniture Le segment 88 a un bord 90 qui s'étend dans une direction généralement radiale par rapport à la plaque d'appui 60 c vers une ouverture centrale (non représentée) Quand la plaque d'appui 60 c et les segments 88 et 89 du matériau de garniture tournent dans la direction d'une flèche 91 par rapport au rivet 55 c, le bord 90 du segment 88 du matériau de garniture vient en contact avec l'extrémité élargie 58 c du rivet 55 c pour ainsi appliquer une charge

axiale sur le sous-ensemble de la plaque de support.

Ainsi, une quantité prédéterminée de rotation relative se produit avant qu'une charge ne soit appliquée qui est similaire à celle du mode de réalisation ci-dessus décrit o la largeur de la rainure de clavette 69 est plus

grande que la largeur de la patte 68.

La figure 7 montre un quatrième autre mode de réalisation de la présente invention Un rivet 55 d ayant une extrémité élargie 58 d est placé adjacent à une plaque d'appui 60 d ayant un matériau de garniture 61 d qui lui est attaché Le matériau de garniture 61 d a une zone de came d'épaisseur accrue 92 ayant une pente 93 formant une surface de transition entre les deux épaisseurs du matériau de garniture Quand la plaque d'appui 60 d et le matériau de garniture 61 d tournent dans une direction indiquée par une flèche 94 par rapport aux rivets 55 d, l'extrémité élargie 58 d vient en engagement avec la pente 93 et une charge axiale accrue est appliquée par le rivet

d aux sous-ensembles associés de la plaque de support.

Une seconde quantité de rivets 55 e, chacun ayant une extrémité élargie 58 e, alterne avec la première quantité de rivets 55 d L'extrémité élargie 58 e a une surface de contact 95 d'épaisseur accrue en comparaison avec le rivet 55 d Ainsi, la surface de contact 95 est en aboutement contre la surface de garniture du matériau 61 d, donc une pression est appliquée au sous-ensemble de

la plaque de support par l'intermédiaire des rivets 55 e.

Comme la plaque d'appui 60 d et le matériau de garniture 61 d se déplacent dans la direction de la flèche 94, les extrémités élargies 58 d des rivets 55 d viennent en engagement avec les pentes correspondantes 93 pour appliquer une pression additionnelle et accrue Ainsi, les rivets 55 d produisent un second étage de pression qui peut être sélectivement appliqué à tout angle de rotation par ajustement de l'espace entre les rivets 55 d et les

pentes associées 93.

La présente invention concerne un assemblage d'un disque mené d'embrayage comprenant un moyeu, une plaque de support montée sur et rotative relativement audit moyeu, au moins une plaque de renforcement montée sur et rotative relativement audit moyeu, un certain nombre de moyens circonférentiellement espacés de fixation reliant ladite plaque de support et ladite plaque de renforcement et une plaque d'appui montée sur ledit moyeu et en aboutement contre ledit moyen de fixation pour appliquer une charge axiale, à travers ledit moyen de fixation, à ladite plaque desupport et à ladite plaque de renforcement La charge est sélectivement réglable par l'intermédiaire d'un écrou fileté de blocage et d'une rondelle ondulée montés sur le moyeu Un matériau segmenté de garniture sur la plaque d'appui peut être utilisé pour retarder l'application de la charge Des surfaces de came sur le matériau de garniture ou sur les moyens de fixation peuvent être

utilisées pour augmenter graduellement la charge.

Claims (7)

REVENDICATIONS

1 Assemblage d'un disque mené d'embrayage, caractérisé en ce qu'il comprend un moyeu ( 22) une plaque de support ( 23) montée sur et rotative relativement audit moyeu; au moins une plaque de renforcement ( 54) montée sur et rotative relativement audit moyeu;

un certain nombre de moyens circonférentiel-

lement espacés de fixation ( 55) reliant ladite plaque de support et ladite plaque de renforcement; et une plaque d'appui ( 60) montée sur ledit moyeu et en aboutement contre lesdits moyens de fixation pour appliquer une charge axiale, par lesdits moyens de fixation, à ladite plaque de support et à ladite plaque

de renforcement.

2 Assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux couvercles externes espacés ( 52) attachés au moyeu ( 22) sur les faces opposées de la plaque de support ( 23) et en ce que chacun des moyens de fixation a une extrémité qui traverse une ouverture associée formée dans l'un desdits couvercles en

aboutement avec ladite plaque d'appui.

3 Assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation sont des

rivets ( 55).

4 Assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un matériau de garniture ( 61) attaché à la plaque d'appui et en aboutement contre

les moyens de fixation.

Assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen pour empêcher une rotation relative entre le moyeu ( 22) et la plaque

d'appui ( 60).

6 Assemblage selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen pour empêcher une rotation relative comprend une bague de blocage ( 66) montée sur le moyeu, ladite bague de blocage ayant une première patte ( 68) qui y est formée pour engager une rainure de clavette formée dans le moyeu et une seconde patte ( 70) qui y est formée pour engager une fente dans la plaque d'appui. 7 Assemblage selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend un écrou de blocage ( 63) vissé au moyeu pour ajuster axialement les positions de la bague de blocage et de la plaque d'appui par rapport

aux moyens de fixation.

8 Assemblage selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen formant ressort ( 72) placé entre la plaque d'appui et la bague de blocage pour appliquer une charge axiale aux moyens de fixation

par l'intermédiaire de la plaque d'appui.

9 Assemblage selon la revendication 8, caractérisé en ce que le moyen formant ressort est une

rondelle ondulée ( 72).

Assemblage selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen pour empêcher une rotation relative entre le moyeu et la plaque d'appui comprend une bague de blocage montée sur le moyeu, ladite bague de blocage ayant une première patte ( 68) qui y est formée en engagement avec une rainure de clavette formée dans le moyeu et une seconde patte ( 70) qui y est formée en engagement avec une fente formée dans la plaque d'appui, et la rainure de clavette est plus large que la première patte pour permettre une rotation relative limitée entre

le moyeu et la plaque d'appui.