FR2654998A1 - Miroir retroviseur exterieur pour vehicule automobile. - Google Patents
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Abstract
Le miroir rétroviseur comprend une plaque de base, une structure d'articulation à charnière et un corps de miroir. Des sections de retenue 18, 18' sont prévues sur le plan d'assemblage 11 de la plaque, un trou traversant 13 est formé au centre de cette plaque et une rainure de montage 17 est destinée à recevoir une tige d'insertion 16 de la structure d'articulation. Des sections de retenue 26, 26' sont prévues sur le plan d'assemblage 21 du corps de miroir, des aimants permanents 12, 12' sont noyés sur les faces opposées de part et d'autre d'un trou traversant 23 et il est prévu une rainure de montage 17', destinée à recevoir la tige d'insertion inférieure 16' de la structure d'articulation. Application à des miroirs rétroviseurs amovibles capables de résister, après montage, à l'effet des chocs et des vibrations.
Description
La présente invention se rapporte à un miroir rétrovi-
seur extérieur pour véhicule automobile qui peut être ins-
tallé sur les deux portières d'un véhicule automobile et qui
permet au conducteur de surveiller l'état du trafic à l'ar-
rière, s'il le souhaite.
Un miroir rétroviseur classique, tel que représenté à la figure 5, est constitué d'une plaque de base 50 et d'un
corps de miroir 60 monté de façon amovible Un aimant perma-
nent 52 est noyé sur un plan d'assemblage de la plaque de
base 50 Une pièce métallique 62 est noyé sur un plan d'as-
semblage 61 du corps de miroir 60 dans une position corres-
pondant à la position de l'aimant permanent 52 de façon à ce que la pièce métallique et l'aimant soient couplés par attraction magnétique Des trous traversants 53, 63 sont prévus respectivement aux centres des plans d'assemblage 51, 61 de la plaque de base 50 et du corps de miroir 60, le trou traversant 53 étant plus petit que le trou traversant 63 Une fente de guidage de tige 54 est prévue sur un côté du trou traversant 53 Un fil de retenue 70 muni d'un crochet d'arrêt
à son extrémité est prévu de telle façon qu'il soit suscep-
tible de passer librement dans le trou traversant formé à l'extrémité de tête d'une plaque de support de miroir et que le crochet de retenue 72 du fil de retenue 70 empêche la
chute du corps de miroir 60.
Le miroir rétroviseur classique, tel que décrit ci-
dessus, présente l'avantage de faciliter l'assemblage, ce qui accroît la productivité, grâce à la jonction de la plaque de base et du corps de miroir et également du fait que l'on réalise une économie dans les coûts de fabrication par suite
du nombre réduit de composants.
Cependant, l'absorption des impacts et des vibrations
que l'on rencontre au cours du roulage est réalisée unique-
ment par les forces magnétiques d'un aimant permanent et il est possible que le corps de miroir qui est couplé à la plaque de base soit déplacé par rapport à cette dernière Il sf'ensuit que la position du corps de miroir se trouve déviée par rapport à l'angle d'observation du conducteur, ce qui a pour résultat de faire perdre au miroir rétroviseur la
fonction à laquelle il était destiné.
En particulier, lorsque les impacts et les vibrations de la carrosserie du véhicule sont sévères, le fil de retenue constitue le seul moyen d'empêcher la chute du corps de
miroir, et ainsi, la structure de support n'est pas suf fi-
samment résistante En outre, dans le cas o le corps de miroir doit être de nouveau couplé à la plaque de base après en avoir été séparé, il n'existe pas de critère physique d'indexation du couplage et, en conséquence, le conducteur doit faire preuve d'une attention beaucoup trop grande pour réaliser le couplage Dans un tel cas, le nouveau couplage du miroir risque d'être réalisé de façon incorrecte et il est habituellement nécessaire de répéter plusieurs fois la
procédure de couplage.
La présente invention a précisément pour but de surmon-
ter les inconvénients décrits ci-dessus des techniques
classiques.
Un objet de la présente invention consiste donc à proposer un miroir rétroviseur extérieur pour un véhicule automobile qui ne risque pas d'être déplacé et de tomber sous l'effet des impacts ou des vibrations, de manière à réaliser
de façon parfaite la fonction pour laquelle il est prévu.
Un autre objet encore de la présente invention consiste à proposer un miroir rétroviseur pour automobile dans lequel la structure est simplifiée et o le nombre de composants
requis est diminué, ce qui contribue à améliorer la produc-
tivité et à réduire les coûts de fabrication.
Pour réaliser les objets ci-dessus, le miroir rétrovi-
seur selon la présente invention est constitué de telle façon que le corps de miroir et la plaque de base sont couplés l'un
à l'autre au moyen d'une force magnétique, et qu'une struc-
ture d'articulation à charnière est installée à la fois sur
le corps de miroir et sur la plaque de base de façon élasti-
que à l'aide d'un ressort hélicoïdal, de telle façon que même après la séparation du corps de miroir, on puisse maintenir l'état de connexion du corps de miroir et de la plaque de base.
De façon plus détaillée, le miroir rétroviseur exté-
rieur selon la présente invention est réalisé de telle façon que la plaque de base et le corps de miroir soient couplés de façon amovible Pour cela, est prévue une section de retenue à l'intérieur du plan d'assemblage de la plaque de base, un
trou traversant en son centre arrière et des pièces métalli-
ques sur ses faces opposées; une rainure de montage est formée sur la partie la plus en arrière du plan d'assemblage de la base de telle façon que la rainure reçoive la tige
d'insertion supérieure de la structure d'articulation à char-
nière; une rainure est prévue de telle façon qu'elle s'étende le long de la partie médiane du plan d'assemblage du corps de miroir et qu'elle comporte une rainure de suspension de ressort; des sections de retenue sont prévues sur le plan
d'assemblage du corps de miroir à partir d'une face exté-
rieure et un trou traversant est formé au centre dudit plan d'assemblage, des aimants permanents étant noyés de part et d'autre du trou traversant; une rainure de montage est formée dans une zone située plus en arrière pour recevoir la tige d'insertion inférieure de la structure d'articulation à charnière, un ressort est couplé à la tige d'insertion supérieure de la structure d'articulation à charnière, l'une des extrémités du ressort étant engagée dans la rainure de suspension de ressort, et l'autre extrémité du ressort étant engagée dans le corps de la structure d'articulation à charnière; et les tiges d'insertion supérieure et inférieure de la structure d'articulation à charnière sont insérées dans les organes de retenue de la plaque de base et du corps de miroir de telle façon que le corps de miroir soit relié à la plaque de base par la structure d'articulation à charnière en permettant au corps de miroir de pivoter par l'intermédiaire
de la structure d'articulation à charnière.
Dans le miroir rétroviseur selon la présente invention et tel que décrit ci-dessus, la plaque de base est fixée à l'une ou l'autre des portières avant et le corps de miroir est relié à la plaque de base à l'aide de la structure d'articulation à charnière Dans un tel montage, si le corps de miroir est poussé dans la direction de la flèche en traits pleins représentée à la figure 1, le corps de miroir pivote autour de la structure d'articulation à charnière qui sert de tige d'articulation Si l'on fait pivoter le corps de miroir d'un certain intervalle angulaire, le corps de miroir revient spontanément du fait de la force de réaction du ressort et ensuite, les aimants permanents installés sur le corps de miroir sont attirés par les pièces métalliques installées sur
la plaque de base.
Au cours d'une telle procédure de couplage, la struc-
ture d'articulation à charnière joue un rôle de guidage et le
couplage est ainsi réalisé de façon exacte sans aucun désali-
gnement A l'état couplé (voir les figures 2 et 3), les tiges
d'insertion supérieure et inférieure de la structure d'arti-
culation à charnière sont reçues dans les rainures de montage de telle façon qu'il ne reste pas de jeu entre les deux plans d'assemblage et que le corps de miroir soit fermement fixé
sans pouvoir être déplacé par les chocs et les vibrations.
La structure d'articulation à charnière est en outre capable de maintenir le corps de miroir même lorsque ce dernier est détaché de la plaque de base et, ainsi, l'état de
connexion du corps de miroir est maintenu en toute circons-
tance, ce qui empêche la chute du corps de miroir sur le sol.
D'autres buts, avantages et caractéristiques apparaî-
tront à la lecture de la description de divers modes de
réalisation de l'invention, faite à titre non limitatif et en regard du dessin annexé, dans lequel: la figure 1 est une vue en perspective du miroir rétroviseur selon la présente invention, le corps de miroir étant ouvert; la figure 2 est une vue partiellement en coupe à l'état couplé le long de la ligne A-A de la figure 1; la figure 3 est une vue partiellement en coupe à l'état couplé, selon la ligne B-B de la figure 1;
la figure 4 est une vue en perspective éclatée mon-
trant la partie critique de la section d'articulation à charnière; et la figure 5 est une vue en perspective éclatée d'un
miroir rétroviseur extérieur classique.
En se référant aux figures 1 et 4, le miroir rétrovi-
seur 35 selon la présente invention comporte une plaque de base 10, une structure d'articulation à charnière 15 et un corps de miroir 20 Des sections ou pièces de retenue 18, 18 ' sont prévues sur le plan d'assemblage 11 de la plaque de base 10, à partir de la face intérieure La section 18 est munie d'une ouverture 19, tandis qu'un trou traversant 13 est formé au centre du plan d'assemblage 11 de la plaque de base 10 Des pièces métalliques 22, 22 ' sont noyées sur les
faces opposées situées de part et d'autre du trou traver-
sant 13, et une rainure de montage 17 destinée à recevoir la tige d'insertion supérieure 16 de la structure d'articulation à charnière 15 est prévue à la partie la plus en arrière du
plan 11.
Parallèlement, sont prévues sur un plan d'assemblage 21 du corps de miroir 20, situé en face du plan d'assemblage 11,
des sections de retenue 26, 26 ' partant de la face extérieu-
re La section de retenue 26 est munie d'une ouverture 27.
Une rainure 28 est formée entre la section de retenue 26 et la section de retenue 26 ', une rainure de suspension de ressort 29 étant ajoutée en haut de la rainure 28 Un trou traversant 23 est formé au centre du plan 21 Des aimants permanents 12, 12 ' sont noyés sur des faces opposées de part
et d'autre du trou traversant 23 et une rainure de monta-
ge 17 ', destinée à recevoir la tige d'insertion inférieu-
re 16 ' de la structure d'articulation à charnière 15, est
formée dans une zone située plus en arrière du plan 21.
Des sections de guidage 32, 32 ' de plus faible épais-
seur que les tiges d'insertion 16, 16 ' et formées générale-
ment par une entaille de fraisage sont en outre prévues sur les tiges d'insertion 16, 16 ' de la structure d'articulation à charnière 15, à proximité de leur partie d'extrémité Les numéros de référence 33 et 34 se réfèrent respectivement à un
ressort hélicoïdal et à un miroir.
Le miroir rétroviseur extérieur constitué de la façon décrite ci-dessus est assemblé de la manière qui va être décrite ci-dessous Le ressort hélicoïdal 33 est couplé à la tige d'insertion supérieure 16 de la structure d'articulation
et l'une des extrémités du ressort hélicoïdal 33 vient s'en-
gager dans la rainure de suspension de ressort 29, tandis que l'autre extrémité du ressort hélicoïdal 33 vient s'appliquer
sur le corps de la structure d'articulation 15 Les extré-
mités opposées de la tige d'insertion supérieure 16 de la structure d'articulation 15 sont insérées dans les sections de retenue 26, 26 ' du corps de miroir 20, de telle façon qu'une extrémité de la tige d'insertion supérieure 16 soit insérée dans la section de retenue 26 ' et la section de guidage 32 de la tige d'insertion supérieure 16 est engagée dans l'ouverture 27 de la section de retenue 26, avant que la
tige d'insertion supérieure 26 ne soit poussée dans l'ouver-
ture 27 De cette façon, la tige d'insertion supérieure 16 est engagée dans les sections de retenue 26, 26 ' et ceci signifie le raccordement de la structure d'articulation à
charnière au corps de miroir 20.
Dans cette situation, la tige d'insertion inférieu-
re 16 ' est également engagée dans les sections de retenue 18, 18 ' de la plaque de base 10, de telle façon que la section de guidage 32 ' de la tige inférieure d'insertion 16 ' vienne passe juste dans l'ouverture 19 de la section de retenue 18 et soit poussée dans le trou de retenue de la section de retenue 18, de manière à compléter l'ajustement de la tige inférieure d'insertion 16 ' dans les sections de retenue 18, 18 ' Ceci signifie l'achèvement du couplage entre le corps de
miroir 20 et la plaque de base 10, et l'achèvement de l'as-
semblage du miroir rétroviseur 35.
Le miroir rétroviseur selon la présente invention et tel que décrit cidessus présente les avantages suivants En plus du fait que le corps de miroir est fixé à la plaque de base par les forces magnétiques des aimants permanents, connue dans le cas des dispositifs classiques, le miroir rétroviseur
selon la présente invention ajoute une structure d'articula-
tion à charnière qui réalise non seulement une fonction de liaison mais également une fonction de pivotemnent De cette façon, le corps de miroir est couplé à la plaque de base de deux façons et le corps de miroir ainsi fermement fixé
résistera à tous les genres de chocs et de vibrations.
Le miroir rétroviseur extérieur selon la présente invention réalise, de façon parfaite, la fonction à laquelle il est destiné et, en outre, sa structure simple et le petit nombre de composants qui le constitue contribuent à réduire le coût de fabrication et à améliorer la productivité globale
de fabrication de tels miroirs rétroviseurs.
Bien entendu, la présente invention n' est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de
l'art sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention.
Claims (2)
1. Miroir rétroviseur extérieur pour véhicule automo-
bile, comprenant une plaque de base, une structure d'articu-
lation à charnière et un corps de miroir, caractérisé en ce que des sections ou pièces de retenue ( 18, 18 ') sont prévues sur le plan d'assemblage ( 11) de ladite plaque à partir de
l'une de ses faces intérieures, en ce qu'un trou traver-
sant ( 13) est formé au centre dudit plan d'assemblage, en ce que des pièces métalliques sont noyées sur des faces opposées de part et d'autre dudit trou traversant ( 13), en ce qu'une
rainure de montage ( 17) destinée à recevoir une tige d'inser-
tion supérieure ( 16) de ladite structure d'articulation est
formée dans une zone située plus en arrière du plan d'assem-
blage ( 11), en ce que des sections de retenue ( 26, 26 ') sont prévues sur le plan d'assemblage ( 21) dudit corps de miroir à partir d'une face extérieure, en ce qu'une rainure ( 28) est formée entre lesdites sections de retenue ( 26, 26 ') et est munie d'une rainure de suspension de ressort ( 29) formée en haut de ladite rainure ( 28), en ce qu'un trou traversant ( 23) est formé au centre dudit plan d'assemblage de corps ( 21), en ce que des aimants permanents ( 12, 12 ') sont noyés sur deux faces opposées de part et d'autre dudit trou traversant ( 23), et en ce qu'une rainure de montage ( 17 ') destinée à recevoir une tige d'insertion inférieure ( 16 ') de ladite structure d'articulation à charnière est formée dans une zone située
plus en arrière dudit plan d'assemblage de corps ( 21).
2. Miroir rétroviseur extérieur selon la revendica-
tion 1, caractérisé en ce que parmi lesdites sections de
retenue ( 18, 18 '; 26, 26 ') prévues sur les plans d'assembla-
ge ( 11, 21) de ladite plaque de base et dudit corps de miroir, au moins l'une ( 18, 26) de ces paires de sections de retenue est respectivement munie d'une ouverture ( 19, 27) et lesdites tiges d'insertion supérieure et inférieure ( 16, 16 ')
de ladite structure d'articulation à charnière sont respecti-
vement munies de sections de guidage ( 32, 32 ') de telle façon que lesdites tiges d'insertion supérieure et inférieure ( 16, 16 ') puissent être accouplées avec lesdites sections de retenue ( 18, 18 '; 26, 26 ') en engageant lesdites sections de
guidage dans lesdites ouvertures ( 19, 27).
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Patent Citations (3)
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Non-Patent Citations (1)
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| KR910007134B1 (ko) | 1991-09-18 |
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