FR2639400A1 - Soufflante a canal lateral, utilisee comme soufflante a air comburant pour le nettoyage de filtres a suies par calcination - Google Patents

Soufflante a canal lateral, utilisee comme soufflante a air comburant pour le nettoyage de filtres a suies par calcination Download PDF

Info

Publication number
FR2639400A1
FR2639400A1 FR8915534A FR8915534A FR2639400A1 FR 2639400 A1 FR2639400 A1 FR 2639400A1 FR 8915534 A FR8915534 A FR 8915534A FR 8915534 A FR8915534 A FR 8915534A FR 2639400 A1 FR2639400 A1 FR 2639400A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
blower
air
calcination
filters
chamber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8915534A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2639400B1 (fr
Inventor
Herbert Langen
Peter Steiner
Helmut Keinert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Original Assignee
J Eberspaecher GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by J Eberspaecher GmbH and Co KG filed Critical J Eberspaecher GmbH and Co KG
Publication of FR2639400A1 publication Critical patent/FR2639400A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2639400B1 publication Critical patent/FR2639400B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D23/00—Other rotary non-positive-displacement pumps
    • F04D23/008—Regenerative pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/025—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
  • Shaping Of Tube Ends By Bending Or Straightening (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
  • Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)

Abstract

L'invention concerne une soufflante 1 à canal latéral, utilisée comme soufflante à air comburant pour nettoyer des filtres à suies par calcination. La soufflante est caractérisée par le fait qu'elle présente, côté sortie de l'air, un carter 6 muni d'une chambre 5 qui comporte deux orifices 8a, 8b de sortie d'air, obturables chacun par une valve, ainsi qu'un orifice de transfert d'air vers un canal annulaire 2, lui aussi obturable par une valve.

Description

Soufflante à canal latéral, utilisée comme soufflante à air comburant pour
le nettoyage de filtres à suies par calcination
La présente invention se rapporte à une soufflan-
te à canal latéral utilisée en tant que soufflante à air comburant pour des dispositifs à brûleurs, indépendants de moteurs et fonctionnant par combustible liquide, en vue du nettoyage, par calcination, de filtres- à suies (noir de carbone) dont au moins deux sont montés en parallèle et l'un considéré est régénéré par calcination, tandis que
l'autre ou les autres sert (servent) de filtre(s) à parti-
cules de suies, comprenant un raccord d'arrivée d'air, un orifice de sortie d'air, ainsi qu'un système de régulation par dérivation à renvoi d'air non preleve, dans l'espace
annulaire du canal latéral.
Lors de l'épuration de gaz d'échappement provenant de moteurs de véhicules fonctionnant au carburant Diesel (ou bien de moteurs stationnaires remplissant, par exemple, une fonction d'entrainement d'engins de chantiers), la tâche consiste à débarrasser les gaz d'échappement des particules de suies. La ségrégation des particules de suies, par filtration, s'est révélée être un procédé d'épuration particulièrement adéquat. Les gaz d'échappement sont alors diriges vers un ou plusieurs éléments filtrants (par exemple des chandelles de filtration) et, lorsqu'elles circulent à travers le filtre, les particules de suies sont retenues sur
la surface de celui-ci, sur laquelle elles se déposent.
Cette épuration des gaz d'échappement par filtration exige, à des intervalles de temps déterminés, l'élimination des particules de suies accumulées. Cela pourrait être assuré en séparant et en collectant les particules de suies; à cette fin, cependant, le filtre doit être régulièrement démonté et les suies accumulées doivent être éliminées d'une autre manière. Ainsi, ce procéde est inapproprié pour des véhicules tels, par exemple, que des camions ou des voitures particulières. Un proceéeé meilleur s'est avéré résider dans l'épuration par calcination, c'est-à-dire la calcination des particules de suies accumulées. Dans ce
mode d'épuration, deux groupes de filtres sont, de préfé-
rence, disposés parallèlement l'un à l'autre. L'un des grou-
pes est alors parcouru par les gaz d'échappement, en vue de filtrer ces derniers, tandis que l'autre groupe est régénéré par calcination des particules de suies. L'on implante à cet effet, côté entrée des filtres, un brûleur tel que
connu également, de préférence, dans des chauffages indépen-
dants de moteurs. Pour régénérer les filtres, la tempéra-
ture nécessaire est tout d'abord engendrée afin d'amorcer le processus de calcination, puis cette température peut être rabaissée une fois la calcination amorcée. Dans les agencements connus d'appareils de chauffage indépendants
de moteurs, cela a lieu par un réglage de la vitesse angu-
laire de la soufflante à canal latéral, utilisée en tant que soufflante à air comburant. Néanmoins, ce réglage est assurément complexe et onéreux du fait qu'il réclame des résistances série supplémentaires, ce qui implique une annihilation d'énergie sur les résistances, et exige une
dissipation de chaleur particulière.
D'après le brevet US-A-3 356 034 datant de 1967, l'on connait une soufflante à canal latéral pour refouler de l'air additionnel dans le système des gaz d'échappement d'un véhicule automobile équipé d'un moteur à allumage par étincelles, en vue de réduire les émissions de substances
nocives, cette soufflante comprenant un orifice d'aspira-
tion d'air, un orifice de pression assurant la sortie de l'air, ainsi qu'un canal de dérivation intercalé entre le côté aspiration et le côté pression. Dans cette soufflante connue à canal latéral, la section d'écoulement du canal de dérivation peut être réglée par l'intermédiaire d'un tiroir. Plus ce tiroir est ouvert, plus le reflux de l'air vers le côté aspiration est conséquent et plus la puissance de la soufflante est obligatoirement faible. Toutefois, cette soufflante accuse l'inconvénient consistant en ce que les quantités débitées, respectivement le réglage de la pression, sont tributaires de la vitesse angulaire du moteur d'entrainement. L'invention a pour objet de fournir une soufflante à canal latéral et à entraînement par courant continu, dont le flux débité puisse être modifié par des moyens simples, pour passer d'une valeur maximale à une valeur préétablie, sans modification de sa vitesse angulaire. Conformément à l'invention, dans une soufflante à canal latéral du type considéré, cet objet est atteint par le fait que ladite soufflante présente, côté sortie de
l'air, un carter muni d'une chambre qui comporte deux ori-
fices de sortie d'air, obturables chacun'par l'intermédiaire d'une valve, ainsi qu'un orifice de transfert d'air de la chambre à l'espace ou canal annulaire, lui aussi obturable
par l'intermédiaire d'une valve.
Cette réalisation conforme à l'invention donne naissance à un agencement dans lequel une dérivation peut être isolée ou additionnellement raccordée à l'aide d'une
valve, de sorte que l'une des dérivations, agencée de ma-
nière connue, sert au réglage du flux refoulé dans la cham-
bre par la soufflante; et que, si besoin est, la quantité d'air devant être évacuée de la chambre peut être réglée à l'aide de l'autre dérivation pouvant être isolée ou
additionnellement raccordée. Cet agencement est particuliè-
rement avantageux pour le nettoyage précité de filtres à
particules de suies, par calcination, du fait que la quan-
tité d'air comburant doit, par exemple, être réduite de
moitié après l'amorce du processus de calcination. Cet agen-
cement représente toutefois aussi un progrès pour des dis-
positifs de chauffage indépendants de moteurs, car il permet
de faire redescendre par paliers la puissance de chauffage.
Les deux orifices de sortie d'air obturables séparément, ainsi que la dérivation elle aussi obturable séparément, autorisent une réduction en plusieurs paliers de la quantité d'air comburant, ce qui offre une large plage de réglages
moyennant seulement des interventions mécaniques simples.
D'après un perfectionnement de l'invention, il est prévu que les deux valves associées aux orifices de sortie d'air soient reliées, l'une à l'autre, de façon telle oue l'.une considérée de ces valves soit ouverte, et que l'autre valve soit fermée. Lorsque la soufflante à canal latéral est utilisée pour nettoyer, par calcination, des filtres à particules de suies, cette réalisation offre l'avantage consistant en ce que, avec une disposition parallèle de deux filtres (par exemple des chandelles de filtration), un filtre considéré peut être nettoyé par calcination de
dépôts, tandis que l'autre filtre remplit la fonction d'épu-
ration des gaz d'échappement, moyennant un fonctionnement continu du véhicule. Il est également possible d'installer, avec faculté de rotation, plusieurs filtres dont l'un considéré se régénère, l'autre assure la filtration, et le ou les filtre(s) additionnel(s) peut (peuvent) être amené(s) à la position de service en faisant tourner l'installation, ce qui prodigue, pour des cas particuliers, une réserve de
filtration ou de calcination.
Une autre forme de réalisation commode est carac-
térisée par le fait que la valve, obturant l'orifice de transfert d'air (la seconde dérivation), obture ou dégage cet orifice de transfert d'air en fonction de la quantité d'air qui parcourt l'orifice de sortie d'air respectivement ouvert. Alors que, dans le cas le plus simple, les trois valves occupent toutes seulement une position "ouvert" ou
une position "fermé", ce perfectionnement offre la possi-
bilité d'une variation, régulée et continue, de la quantité d'air pouvant s'écouler à travers l'orifice de sortie d'air respectivement ouvert. Selon une autre forme de réalisation, le réglage de la valve précitée peut également avoir lieu en fonction de la température qui règne dans la chambre de
combustion succédant à l'orifice de sortie d'air respecti-
vement ouvert. L'utilisation de valves électromagnétiques s'est avérée particulièrement avantageuse. D'après une autre forme de réalisation, le carter de la chambre est relié de manière libérable à la soufflante à canal latéral, ce qui, au niveau de la fabrication et en concordance avec
les objectifs d'utilisation, autorise le montage de cham-
bres présentant des dimensions différentes et des orifices
de sortie d'air différents.
L'invention va à présent être décrite plus en dé-
tail à titre d'exemple nullement limitatif, en regard des dessins annexes sur lesquels: la figure 1 illustre en coupe, parallèlement à la vue en plan de la figure 3, une partie de la soufflante à canal latéral munie d'une chambre attenante; la figure 2 représente la chambre attenante, par une coupe selon la ligne A-B de la figure 3; et la figure 3 est une vue en plan de la chambre
attenante, sur laquelle des valves sont montées.
La figure 1 illustre une moitié d'une soufflante
connue 1 à canal latéral, réalisée conformément à l'inven-
tion. Cette soufflante 1 présente un canal annulaire 2, com-
prenant un côté aspiration 2a et un côté pression 2b. L'air aspire, refoulé et comprimé jusqu'à la pression préétablie, sort de la soufflante 1 en quittant un raccord 4 du flux d'air sortant, par l'intermédiaire d'un orifice 3 de sortie d'air, puis pénètre dans une chambre 5 située dans un carter
6 qui est relié à ladite soufflante 1 au moyen d'une solida-
risation boulonnée 7. A la sortie de ce carter 6 de la chambre, l'air refoulé emprunte des orifices 8a et 8b de
sortie d'air, pour gagner des chandelles de filtration de-
vant être nettoyées. Le carter 6 renferme par ailleurs un canal 9 de transfert d'air qui présente un orifice 10 de transfert d'air et parl'intermédiaire duquel, conformément à l'invention, une part réglable de l'air refoulé peut être
renvoyée au canal annulaire 2, côté aspiration, par l'entre-
mise d'un orifice 11 d'arrivée d'air.
Un trou conique de passage 13, menant au canal annulaire 2, est pratiqué dans le boîtier de la soufflante 1 à canal latéral, trou par l'intermédiaire duquel le réglage de la quantité d'air refoulé a lieu, au moyen d'un cône de réglage non représenté, du fait qu'une part prédéterminée de l'air refoulé peut être renvoyée, hors de la chambre 5, par l'entremise d'un canal de dérivation 12. C-e renvoi s'opère sur un trajet court, vers le côté pression 2b, depuis la chambre 5 qui est emplie à partir du côté aspiration 2a du canal annulaire 2. Comme l'évoquent des pointillés, cette dérivation, munie du trou conique de dérivation, peut aussi être directement disposée à côté du raccord 4 du flux d'air sortant du canal annulaire 2. Cela est possible du fait
que le réglage quantitatif peut être ajusté avant le mon-
tage rapporté du carter 6 de la chambre. Comme le met en évidence la figure 3, illustrant en plan le carter de cham- bre représenté sur la figure 1, des valves au nombre total de trois (matérialisées par des valves électromagnétiques 14, 15 et 16 dans l'exemple de réalisation) sont disposées sur ledit carter 6. Les valves 14 et 15 servent alors à obturer les orifices 8a et 8b de sortie d'air, dans des zones 8a' et 8b', et la valve 16 sert à obturer le canal 9
de transfert d'air.
La figure 2, correspondant à une coupe selon la ligne A-B de la figure 3, illustre le guidage de l'air et la configuration de la chambre 5, ainsi que des sièges 14', ' et 16' des valves. Ces sièges sont ménagés dans une paroi 17, sur des traversées 8a' et 8b' gagnant les orifices
8a et 8b de sortie d'air, ainsi que sur l'orifice de trans-
fert 10 menant au canal 9 de transfert d'air.
Les valves 14, 15 et 16 peuvent également être réalisées sous la forme de valves pneumatiques. La commande des valves 14 et 15, de façon telle qu'une valve considérée soit ouverte, et l'autre fermée, est assurée de manière
connue par voie électrique ou pneumatique.
La réalisation conforme à l'invention autorise
une variation progressive du flux refoulé par une soufflan-
te à canal latéral et à entraînement par courant continu, pour le faire passer d'une valeur maximale à une valeur à réglage fermement consigné, par raccordement additionnel d'un autre canal de dérivation 9, par l'entremise de la
valve (organe d'isolement) 16.
Il va de soi que de nombreuses modifications peu-
vent être apportées à la soufflante décrite et représentée,
sans sortir du cadre de l'invention.
- RE V E N D I C A T I 0 N S -
1. Soufflante à canal latéral utilisée en tant que soufflante à air comburant pour des dispositifs à
brûleurs, indépendants de moteurs et fonctionnant par combus-
tible liquide, en vue du nettoyage, par calcination, de filtres à suies (noir de carbone) dont au moins deux sont
montés en parallèle et l'un considéré est régénéré par cal-
cination, tandis que l'autre (ou les autres) sert (servent) de filtre(s) à particules de suies, comprenant un raccord d'arrivée d'air, un orifice de sortie d'air, ainsi qu'un système de régulation par dérivation à renvoi d'air non
preleve, dans l'espace annulaire du canal latéral, souf-
flante caractérisée par le fait que cette soufflante (1) présente, côté sortie de l'air, un carter (6) muni d'une chambre (5) qui comporte deux orifices (8a, 8b) de sortie d'air, obturables chacun par l'intermédiaire d'une valve (14, 15), ainsi qu'un orifice (10) de transfert d'air vers
le canal annulaire (2), lui aussi obturable par l'inter-
médiaire d'une valve (16).
2. Soufflante selon la revendication 1, caracté-
risée par le fait que les deux valves (14, 15) associées aux orifices (8a, 8b) de sortie d'air sont reliées, l'une à l'autre, de façon telle que l'une considérée de ces valves
(14, 15) soit ouverte, et que l'autre valve soit fermée.
3. Soufflante selon la revendication 1 ou 2,
caractérisée par le fait que la valve (16), obturant l'ori-
fice (10) de transfert d'air, obture ou dégage cet orifice (10) de transfert d'air en fonction de la quantité d'air qui
doit parcourir l'orifice (8a/8b) de sortie d'air respective-
ment ouvert.
4. Soufflante selon l'une des revendications 1 et
2, caractérisée par le fait que la valve (16),obturant l'ori-
fice (10) de transfert d'air, s'ouvre ou se ferme en fonc-
tion de la température régnant dans la chambre de combus-
tion située en aval de l'orifice (8a ou 8b) de sortie d'air
respectivement ouvert.
5. Soufflante selon l'une quelconque des revendi-
cations 1 à 4, caractérisée par le fait que les valves (14,
, 16) sont réalisées sous -la forme de valves électro-
magnétiques. 6. Soufflante selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 5, caractérisée par le fait que le carter (6)
de la chambre est relié de manière libérable à ladite souf-
flante (1> à canal latéral.
FR8915534A 1988-11-23 1989-11-22 Soufflante a canal lateral, utilisee comme soufflante a air comburant pour le nettoyage de filtres a suies par calcination Expired - Lifetime FR2639400B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3839430A DE3839430C1 (fr) 1988-11-23 1988-11-23

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2639400A1 true FR2639400A1 (fr) 1990-05-25
FR2639400B1 FR2639400B1 (fr) 1991-10-04

Family

ID=6367650

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8915534A Expired - Lifetime FR2639400B1 (fr) 1988-11-23 1989-11-22 Soufflante a canal lateral, utilisee comme soufflante a air comburant pour le nettoyage de filtres a suies par calcination

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4992021A (fr)
CA (1) CA2003737C (fr)
DE (1) DE3839430C1 (fr)
FR (1) FR2639400B1 (fr)
GB (1) GB2226083B (fr)
IT (1) IT1237132B (fr)
SE (1) SE467587B (fr)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2286856B (en) * 1994-02-16 1998-09-16 Mitsubishi Electric Corp Blower
DE19541902C1 (de) * 1995-11-10 1997-04-03 Bayerische Motoren Werke Ag Gehäuse einer Sekundärluftpumpe für eine Brennkraftmaschine
US7287009B1 (en) * 2000-09-14 2007-10-23 Raanan Liebermann System and a method for carrying out personal and business transactions
ATE263925T1 (de) * 2000-09-14 2004-04-15 Punker Gmbh & Co Gebläseanordnung, insbesondere radialgebläseanordnung
US7033137B2 (en) 2004-03-19 2006-04-25 Ametek, Inc. Vortex blower having helmholtz resonators and a baffle assembly
US8142552B2 (en) * 2007-06-29 2012-03-27 Caterpillar Inc. Filter purge system utilizing a reactive propellant
US8157897B2 (en) * 2007-06-29 2012-04-17 Caterpillar Inc. Filter purge system utilizing impact wave generating device and vacuum source
US9303645B2 (en) * 2012-03-23 2016-04-05 Victori, Llc Regenerative blower with a convoluted contactless impeller-to-housing seal assembly
US11319916B2 (en) 2016-03-30 2022-05-03 Marine Canada Acquisition Inc. Vehicle heater and controls therefor

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR902803A (fr) * 1943-01-27 1945-09-13 Hermes Patentverwertungs Gmbh Pompe à gaz annulaire à sec
DE1230280B (de) * 1961-09-25 1966-12-08 Rolls Royce Steuereinrichtung mit zwei Ventilen
US3356034A (en) * 1965-12-28 1967-12-05 Ford Motor Co Fluid pump flow bypass control
GB1130755A (en) * 1965-11-02 1968-10-16 Arvin Ind Inc Improvements in and relating to gas heaters
DE3209904A1 (de) * 1982-03-18 1983-10-06 Webasto Werk Baier Kg W Geblaese

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB443504A (en) * 1934-09-19 1936-03-02 Albert George Elliott Improvements in superchargers for internal combustion engines
GB482132A (en) * 1936-09-23 1938-03-23 William Findlay & Sons Ltd Improvements relating to centrifugal fans or blowers
GB1183332A (en) * 1966-03-01 1970-03-04 Britten Norman Ltd Improvements in or relating to Air Cushion Vehicles
GB1194041A (en) * 1967-01-06 1970-06-10 Dowty Fuel Syst Ltd Centrifugal Pumping Apparatus
US3382809A (en) * 1967-09-12 1968-05-14 Ford Motor Co Control for fluid pump bypass
US3736074A (en) * 1972-04-20 1973-05-29 Worthington Cei Inlet, filter and noise suppressor enclosure for compressing apparatus
US3937015A (en) * 1973-05-03 1976-02-10 Nippondenso Co., Ltd. Pleated filter in the exhaust manifold
US4167852A (en) * 1978-01-26 1979-09-18 General Motors Corporation Diesel engine exhaust cleaner and burner
GB2040182B (en) * 1978-07-27 1983-01-12 Shimizu Construction Co Ltd Device for purifying exhaust gas of diesel engine
IT8024009A0 (it) * 1979-09-03 1980-08-05 Klein Schanzlin & Becker Ag Dispositivo per migliorare il comportamento di cavitazione di pompe centrifughe.
US4325163A (en) * 1980-04-07 1982-04-20 Allegretti & Company Portable blower-vacuum unit
SU1038606A1 (ru) * 1980-12-03 1983-08-30 Filippov Viktor N Многоступенчатый насос
US4373330A (en) * 1981-06-29 1983-02-15 General Motors Corporation Diesel engine dual path exhaust cleaner and burner system
DE3325391A1 (de) * 1983-07-14 1985-01-24 Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 7140 Ludwigsburg Verfahren zum beseitigen von russ aus den abgasen einer brennkraftmaschine
DE3608179A1 (de) * 1986-03-12 1987-09-17 Webasto Werk Baier Kg W Partikelabscheide-einrichtung in einer abgasleitung einer diesel-brennkraftmaschine
DE3717141A1 (de) * 1987-05-21 1988-12-15 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Abgasanlage fuer mehrzylinder-dieselbrennkraftmaschinen

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR902803A (fr) * 1943-01-27 1945-09-13 Hermes Patentverwertungs Gmbh Pompe à gaz annulaire à sec
DE1230280B (de) * 1961-09-25 1966-12-08 Rolls Royce Steuereinrichtung mit zwei Ventilen
GB1130755A (en) * 1965-11-02 1968-10-16 Arvin Ind Inc Improvements in and relating to gas heaters
US3356034A (en) * 1965-12-28 1967-12-05 Ford Motor Co Fluid pump flow bypass control
DE3209904A1 (de) * 1982-03-18 1983-10-06 Webasto Werk Baier Kg W Geblaese

Also Published As

Publication number Publication date
SE467587B (sv) 1992-08-10
IT8922192A1 (it) 1991-04-30
SE8903771L (sv) 1990-05-24
IT1237132B (it) 1993-05-24
IT8922192A0 (it) 1989-10-30
GB2226083B (en) 1992-08-12
US4992021A (en) 1991-02-12
CA2003737A1 (fr) 1990-05-23
CA2003737C (fr) 1994-09-27
SE8903771D0 (sv) 1989-11-10
DE3839430C1 (fr) 1989-06-22
FR2639400B1 (fr) 1991-10-04
GB8925954D0 (en) 1990-01-04
GB2226083A (en) 1990-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0907823B1 (fr) Dispositif et procede de filtration des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne et vehicule equipe d'un tel dispositif
US5065574A (en) Particulate trap regeneration apparatus and method
EP1212141B1 (fr) Dispositif de traitment des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne
FR2772829A1 (fr) Pot catalytique a gestion de temperature, notamment pour un vehicule automobile
FR2639400A1 (fr) Soufflante a canal lateral, utilisee comme soufflante a air comburant pour le nettoyage de filtres a suies par calcination
EP1792064B1 (fr) Structure de filtration des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne et ligne d'echappement associee
FR2690112A1 (fr) Dispositif de chauffage-ventilation de l'habitacle d'un véhicule automobile propulsé par un moteur à faibles rejets thermiques.
FR2876412A1 (fr) Dispositif separateur de liquide d'une veine de gaz
FR2535392A1 (fr) Systeme de suralimentation pour moteurs a combustion interne
WO2008043932A1 (fr) Ligne d'echappement munie d'un injecteur de carburant et de moyens d'homogeneisation des gaz brules
FR2638486A1 (fr) Filtre a suies pour vehicules diesel
EP2324228B1 (fr) Dispositif de filtration pour gaz d'echappement
FR2749806A1 (fr) Installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation, a filtre d'air integre, notamment pour vehicule automobile
FR2589194A1 (fr) Filtre pour la separation de particules solides contenues dans les gaz d'echappement de moteurs diesel
FR2855562A1 (fr) Dispositif d'apport calorifique integre a un groupe motopropulseur d'un vehicule automobile
JPS6361488B2 (fr)
EP4089268B1 (fr) Moteur à combustion interne équipé de moyens de préchauffage d'un catalyseur de dépollution des gaz brulés
FR3132031A1 (fr) Dispositif et procédé de filtration d’un flux d’air pour véhicule automobile avec exposition partielle d’un filtre mobile.
FR2781690A1 (fr) Dispositif de regeneration d'un filtre a particules de purification des gaz d'echappement d'un moteur de vehicule automobile
FR2560786A1 (fr) Depoussiereur a manches filtrantes
DE102005024540A1 (de) Vorrichtung zur Regenaration eines Partikelfilters
FR2504191A1 (fr) Procede et dispositif de traitement des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne, pour favoriser leur epuration
FR2757454A1 (fr) Dispositif de chauffage-climatisation de l'habitacle d'un vehicule automobile
FR2864929A1 (fr) Dispositif de chauffage-ventilation et/ou climatisation, notamment de vehicule automobile, avec elimination des condensats.
FR2827907A1 (fr) Dispositif antipollution pour moteurs diesel

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse