WO2005118149A1 - Dispositif mobile de filtre cyclones de vehicule - Google Patents

Dispositif mobile de filtre cyclones de vehicule Download PDF

Info

Publication number
WO2005118149A1
WO2005118149A1 PCT/FR2005/050350 FR2005050350W WO2005118149A1 WO 2005118149 A1 WO2005118149 A1 WO 2005118149A1 FR 2005050350 W FR2005050350 W FR 2005050350W WO 2005118149 A1 WO2005118149 A1 WO 2005118149A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fixed part
fins
air
cyclone
air inlet
Prior art date
Application number
PCT/FR2005/050350
Other languages
English (en)
Inventor
Frédéric Cheze
Gérard Olivier
Jean-François ROCHE
Joan Rodolausse
Muriel Touaty
Original Assignee
Renault S.A.S.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault S.A.S. filed Critical Renault S.A.S.
Publication of WO2005118149A1 publication Critical patent/WO2005118149A1/fr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/06—Filtering
    • B60H3/0608—Filter arrangements in the air stream
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B04—CENTRIFUGAL APPARATUS OR MACHINES FOR CARRYING-OUT PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES
    • B04C—APPARATUS USING FREE VORTEX FLOW, e.g. CYCLONES
    • B04C11/00—Accessories, e.g. safety or control devices, not otherwise provided for, e.g. regulators, valves in inlet or overflow ducting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B04—CENTRIFUGAL APPARATUS OR MACHINES FOR CARRYING-OUT PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES
    • B04C—APPARATUS USING FREE VORTEX FLOW, e.g. CYCLONES
    • B04C3/00—Apparatus in which the axial direction of the vortex flow following a screw-thread type line remains unchanged ; Devices in which one of the two discharge ducts returns centrally through the vortex chamber, a reverse-flow vortex being prevented by bulkheads in the central discharge duct
    • B04C3/04—Multiple arrangement thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B04—CENTRIFUGAL APPARATUS OR MACHINES FOR CARRYING-OUT PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES
    • B04C—APPARATUS USING FREE VORTEX FLOW, e.g. CYCLONES
    • B04C3/00—Apparatus in which the axial direction of the vortex flow following a screw-thread type line remains unchanged ; Devices in which one of the two discharge ducts returns centrally through the vortex chamber, a reverse-flow vortex being prevented by bulkheads in the central discharge duct
    • B04C3/06—Construction of inlets or outlets to the vortex chamber

Definitions

  • the present invention relates to the field of filter devices generally arranged in a vehicle, in particular in front of the bulkhead separating the passenger compartment from the engine compartment.
  • the filter is generally placed upstream of a vehicle air conditioning system.
  • the invention relates to a device for filtering particles of greater or lesser particle size.
  • Document DE-A-196 06 800 describes a cyclone for the separation of air, dust and aerosols intended for protection against nuclear, biological and chemical agents with a clean air / dust filtration ratio which is adjusted by a axial movement of the cyclone tube or a separation tube placed in the outlet. The dust is discharged through an outlet.
  • a device is relatively complicated, bulky and very expensive.
  • Document FR-A-2 697 780 proposes an air cleaning device provided with a large number of parts including a bypass passage for short-circuiting a filter in the event of obstruction. This device is also complicated, bulky and expensive.
  • Document FR-A-2 225 214 describes a fixing device by cyclonic separator with helical deflector. A problem posed by such a separator is that it induces a pressure drop in the air flow whatever the driving conditions. This pressure drop is acceptable when the driving conditions, for example on the track, require a filtration system for particles with a large particle size. This pressure drop is on the other hand useless or even prejudicial when there is no particle of large particle size to be filtered.
  • the present invention aims to improve the filter devices.
  • the cyclone filter device comprises a plurality of cyclone elements for filtering air, a fixed part and a part which is movable relative to the fixed part between at least two positions, one of which is an active position. filtering in which the mobile part is close to the fixed part, and an inactive position in which the mobile part is distant from the fixed part. This prevents obstruction due to clogging of the filter.
  • the filter can be made inactive when its operation is not useful, which reduces the pressure drop in the air flow. We can then do without a bypass line, hence an economical and compact device.
  • the movable part is pivotable relative to the fixed part.
  • the mobile part can be articulated on an axis of the fixed part.
  • the device may include an actuator for driving the mobile part which is provided with a manual control. The driver can easily make the filter active or inactive.
  • the device may include an actuator for driving the movable part which is provided with an automatic control.
  • the automatic control may include a particle sensor.
  • the movable part may include a notched slide intended to mesh with a drive gear.
  • the movable part comprises a support and, for each cyclone element, a circular edge provided with a central hole, and a partition wall to form an annular dust collection tank.
  • the support may include a frame.
  • the fixed part comprises a support and, for each cyclone element, a central hub, fins arranged around the hub.
  • the support may include a frame.
  • the fixed part comprises vanes movable between an active position and an inactive position.
  • the fixed part comprises a pipe extending downstream of the fins in the direction of air flow.
  • the movable part comprises a pipe extending downstream of the fins in the direction of flow of the air.
  • the fixed part supports movable fins between an active position and an inactive position
  • the mobile part and the fixed part comprising means for actuating the fins to synchronize the actuation of the fins of the active position to the inactive position with the actuation of the fixed part and the mobile part.
  • the means for actuating the fins comprise at least one pin of the movable part, the pin being adapted to cooperate with a member integral with a blade of the fin and the fixed part.
  • the member comprises a cam integral with an axis carrying the blade, the cam being offset angularly relative to the blade, the member comprising a spring adapted to cooperate with part with the cam and secondly with the fixed part.
  • the fixed part is in one piece and the mobile part is in one piece.
  • the fixed and mobile parts can be rigid and made of synthetic material.
  • the filter can be particularly economical. Manufacturing precision can be high, resulting in a good quality finish.
  • the fixed part comprises a support and, for each cyclone element, a central hub, an air inlet delimited by the support around the hub and fins arranged around the hub, the movable part comprising vanes of the fins which are close to the air inlet of the fixed part in the active filtering position while being oriented towards said air inlet and which are distant from said air inlet in the inactive position while being oriented along the axis of a pipe of the fixed part, the pipe extending downstream of the fins in the direction of air flow.
  • the filter can operate alone, in the absence of any other filter.
  • the device is then well suited to economical vehicles traveling in geographic areas where the dust has a large particle size, for example on unpaved tracks, insofar as the cyclone filter is particularly effective on particles of large particle size.
  • the cyclone filter can be combined with a fine dust filter placed downstream of the cyclone filter in the direction of air flow. This device is well suited to urban areas when the air is loaded with particles of very variable particle size.
  • the invention also relates to a vehicle which comprises a cyclone filter device according to the invention and in which, in the active filtering position, an air inlet of an air conditioning unit is connected to an air inlet of the vehicle by means of the plurality of cyclone elements, and, in the inactive position, the air inlet of the air conditioning unit is connected directly to the fixed part, the mobile part distant from the fixed part clearing the passage air between the fixed part and the air inlet.
  • - Figure 1 is a section of a cyclone filter according to a first embodiment of the invention, in the active position
  • - Figure 2 is a view of the cyclone filter of Figure 1
  • - Figure 3 is a section of a cyclone filter according to a second embodiment of the invention, in the active position
  • - Figure 4 is a view of the cyclone filter of Figure 3, in the inactive position
  • - Figure 5 is a partial view in perspective of a cyclone element of the second embodiment in the active position
  • - Figure 6 is a partial perspective view of a cyclone element of the second embodiment in the inactive position
  • - Figure 7 is a partial view from above of the cyclone filter of FIG.
  • the cyclone filter comprises a cassette 1, of parallelepipedal shape, made of synthetic material molded in one or more pieces.
  • the cassette 1 has an upper part 2 provided with a rectangular flat wall 2a pierced with a plurality of circular holes arranged in staggered rows, and with a lateral flange 2b perpendicular to the rectangular wall 2a and forming a support frame.
  • the number of rows and the number of cyclones per row can be adapted to the chosen application and to the degree of filtration chosen.
  • each circular hole is arranged a cyclone element 3 provided with a pipe 4 of axis perpendicular to the upper part 2 and having a cylindrical upper part 4a, a frustoconical intermediate part 4b converging opposite the upper wall 2 and a substantially cylindrical lower part 4c.
  • the cyclone element 3 also comprises a plurality of fins 5 and a hub 6 arranged in the cylindrical upper part 4a of the pipe 4.
  • the hub 6 is a solid circular part coaxial with the pipe 4 and leaving an annular zone free in which the fins are arranged 5.
  • the fins 5 are inclined circumferentially to apply to a stream of air entering axially in line 4 through part 2 a rotational movement in addition to the axial movement, thus imparting a helical movement which allows centrifugation of the particles and dust contained in the air and heavier than the air itself.
  • the cassette 1 further comprises a lower part 7 provided with a rectangular wall 7a and a side rim 7b perpendicular to the rectangular wall 7a and forming a support frame.
  • the rectangular wall 7a is pierced with holes 8 in a number equal to the number of cyclone elements 3 and having a diameter less than that of the cylindrical lower part 4c of the pipe 4 to form an outlet for purified air.
  • the edge of the part 7 peripheral to the holes 8 is raised in the direction of the pipe 4 to form annular flanges 9 thus providing an annular passage between the lower part 4c of the pipe 4 and the annular flange 9, allowing the air streams centrifuged and dust thus transported to escape into a chamber 10 formed between the wall 7a of the lower part 7, the wall 2a of the upper part 2 and the outer surfaces of the pipes 4 of the cyclone elements 3, see Figure 1.
  • the lower part 7 is articulated on an axis 1 1 secured to the upper part 2, for example by means of a skirt.
  • the axis 1 1 is disposed at one end of the lower part 7.
  • a rack 12 comprising a plurality of teeth 13 fixed on a part 14 in an arc is supported by the lower part 7.
  • the rack 12 is in one piece with the lower part 7.
  • a toothed wheel 15 meshing with the rack 12 is rotatably fixed on the lower part 7.
  • An electric motor 16 rotates the toothed wheel 15, allowing the movement of the rack 12 and the lower part 7 between the active position illustrated in FIG. 1 and the inactive position illustrated in FIG. 2.
  • Said positions can be the extreme positions of displacement of the lower part 7 relative to the upper part 2.
  • the lower part 7 is distant from the upper part 2.
  • the air streams most charged with particles can then mix in a turbulent flow before reaching the lower part 7. By elsewhere, the air after passing through the upper part 2 escapes into the space between the upper wall 2 and the lower part 7 and is not filtered.
  • the cyclone filter is mounted in a frame 17 comprising an upper opening 18 in which the upper part 2 is mounted, a lower wall 19 on which the lower part 7 can rest in the inactive position illustrated in FIG. 2, a wall side 20 and a side opening 21 formed in the side wall 20.
  • the opening 21 is connected to an air inlet of an air conditioning unit.
  • the frame 17 can be fixed under a hood 22 of the vehicle.
  • the cover 22 may be provided with an air inlet opening, not shown, offset with respect to the frame 17, and with a lining 23 delimiting a chamber 24 forming a water box.
  • the frame 17 is fixed under the lining 23.
  • the lining 23 is provided with an opening corresponding to that of the frame 17.
  • a dust sensor 25 supported by the lining 23 is placed in the chamber 24, in the upper part so as not to be bothered by possible water inflows that will flow down.
  • the dust sensor 25 is connected to the motor 16 by a wire 26, only part of which is visible in the figures, the other part passing behind the cassette 1.
  • the air passes through said opening, not shown, passes through the chamber 24, then the upper part 2 of the filter and escapes through the lateral opening 21. If the filter is active, the air passes through the lower part 7 of the filter. If the filter is inactive, the air escapes through the lateral opening 21 without significantly passing through the lower part 7 of the filter.
  • the cyclone filter is in the form of a parallelepipedic cassette, of thickness much less than its length and width and provided with a large number of cyclone elements arranged in rows, advantageously in staggered rows.
  • Each cyclone element can be in the form of a short cylindrical pipe through which are inclined fins to promote a vortex movement of the air, the fins being connected in their center to a hub.
  • the outlet of the pipe comprises a central opening intended for clean air and a peripheral annular opening intended to collect dust from the centrifuged air.
  • the cyclone filter can consist of two parts, one fixed and the other pivoting, the relative displacement of which enables or disables the filter.
  • the filter can be activated or deactivated by controlling the electric motor.
  • the rack can be manually operated, a rotary control button, not shown, being arranged in the passenger compartment and driving the toothed wheel 15.
  • an economical filter is purchased, during use and maintenance.
  • the filter is a compact element, relatively inexpensive and easy to clean, whether cleaning is manual or automatic.
  • the volume of waste is reduced insofar as the cyclone filter has a lifetime of the same order of magnitude as that of the vehicle. If the vehicle is fitted with a fine filter downstream of the cyclone filter, the fouling of the fine filter is considerably reduced.
  • the upper part 2 comprises two parts intended to be movable relative to each other.
  • the cylindrical upper part 4a of the pipe 4 is integral with the wall 2, the fins 5 and the hub 6, as in the embodiment of FIGS. 1 and 2.
  • the substantially frustoconical intermediate portion 4b and the substantially cylindrical lower portion 4c are fixed relative to the lower portion 7, a partition wall 7c being in the chamber 10.
  • the partition wall 7c is a substantially cylindrical wall which is integral with the annular rims 9.
  • the partition wall 7c is coaxial with the annular rim 9, the hole 8 and the corresponding conduit 4.
  • a shoulder 4d or flange protrudes at the periphery of the free end of the intermediate part 4b.
  • Pins 4e are arranged projecting from the shoulder 4d, near its periphery.
  • the pins 4e are arranged on the shoulder 4d in such a way that they are situated on the periphery of the upper part 4a when the latter is in contact with the shoulder, in the active position of the cyclone filter.
  • each fin 5 is movable relative to the upper part 4a via an axis 52.
  • Each fin is mounted movable between an active position and an inactive position.
  • the axis 52 is pivotally mounted in the upper part 4a and in the core 6.
  • each fin 5 has a cam 54 on the axis 52.
  • the cam 54 of a fin is angularly offset by relative to the blade of each fin 5.
  • Each cam 54 has a pallet perpendicular to the axis 52. The pallet is adapted to cooperate with a pin 4e.
  • Each cam 54 also includes a rod 56 substantially parallel to the axis 52, opposite an end section of the axis opposite the core 6.
  • a spring 60 is mounted on the end section of each axis 54.
  • the spring 60 has two branches connected by a turn. In the active position of the filter, each cam pallet 54 cooperates with pin 4e.
  • the spring 60 has a substantially U-shape, a branch being in abutment against an upper wall 2a substantially perpendicular to the part 4a. The other branch of the spring bears against the rod 56.
  • Each cam is substantially parallel to the upper wall 2a or to the shoulder 4d.
  • Each fin blade 5 is transverse relative to the axis of the pipe 4 for the centrifugation of the particles, as explained above.
  • Each fin 5 is in the active centrifugation position.
  • each cam pallet 54 In the inactive position of the filter, each cam pallet 54 is free relative to the pin 4e because the movable part of the filter is at a distance from the fixed part of the filter. In this position, the spring 60 has substantially a V shape.
  • Each cam is substantially inclined at 45 ° relative to the shoulder 4d.
  • Each fin blade 5 is substantially parallel to the axis of the core to avoid centrifugation of the particles, which makes it possible to avoid a pressure drop in the fins, for the benefit of the ease of the flow of air containing no no large particles to filter.
  • Each fin 5 is in the inactive non-centrifuging position.
  • the intermediate parts 4b of the conduit and the lower parts 4c of the conduit are removable relative to the lower part 7.
  • a frame of the intermediate parts 4b of the conduit and the lower parts 4c of the conduit is mounted in frame 7b with the possibility of disassembly.
  • the movable part and the fixed part therefore comprise means for actuating the fins to synchronize the actuation of the fins from the active position to the inactive position with the actuation of the fixed part and the movable part.
  • the plurality of pins of each cyclone element is replaced by a ring which actuates all the cams of said element.
  • the plurality of rings is replaced by a plate perforated with holes, each hole being in correspondence with a cyclone element, the plate actuating all the cams of all the cyclone elements.
  • the plurality of pins of each cyclone element 3 is replaced by an example by a pusher per cyclone element, said pusher actuating a first cam of said element, the first cam driving a second cam which itself drives a next cam.
  • a single button may be sufficient to activate all the cams of a cyclone element.
  • the lower part of the filter is fixed, the fins being movable.
  • the fixed part includes a support and, for each cyclone element, a central hub, an air inlet delimited by the support around the hub and fins arranged around the hub.
  • the movable part has vanes of the fins which are close to the air inlet of the fixed part in the active filtering position while being oriented towards said air inlet and which are distant from said air inlet in the position. inactive by being oriented along the axis of a pipe of the fixed part, the pipe extending downstream of the fins in the direction of air flow.
  • the fins have cams.
  • the cams are actuated for example by a motorized ring.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
  • Cyclones (AREA)

Abstract

Dispositif de filtre cyclone (1) comprenant une pluralité de d'éléments cyclone (3) pour filtrer l'air, avec une partie fixe (2) et une partie mobile (7) par rapport à la partie fixe (2) entre au moins deux positions, une position active de filtrage dans laquelle la partie mobile (7) est proche de la partie fixe (2), et une position inactive dans laquelle la partie mobile (7) est distante de la partie fixe (2).

Description

DISPOSITIF MOBILE DE FILTRE CYCLONES DE VEHICULE
La présente invention concerne le domaine des dispositifs de filtre généralement disposés dans un véhicule, notamment en avant du tablier séparant l'habitacle du compartiment moteur. Le filtre est généralement disposé en amont d'un système de climatisation du véhicule. Plus particulièrement, l' invention concerne un dispositif de filtration de particules de plus ou moins forte granulométrie. Le document DE-A- 196 06 800 décrit un cyclone de séparation d' air, de poussières et d' aérosols prévu pour la protection contre les agents nucléaires, biologiques et chimiques avec un rapport air propre/filtration de poussières qui est ajusté par un mouvement axial du tube du cyclone ou d'un tube de séparation placé dans la sortie. Les poussières sont évacuées par une sortie. Toutefois, un tel dispositif est relativement compliqué, encombrant et très onéreux. Le document FR-A-2 697 780 propose un dispositif d'épuration d'air pourvu d'un grand nombre de pièces dont un passage de dérivation pour court-circuiter un filtre en cas d'obstruction. Ce dispositif est également compliqué, encombrant et onéreux. Le document FR-A-2 225 214 décrit un dispositif de fixation par séparateur cyclonique avec déflecteur hélicoïdal. Un problème posé par un tel séparateur est qu' il induit une perte de charge de l' écoulement de l' air quelle que soit les conditions de roulage. Cette perte de charge est acceptable lorsque les conditions de roulage, par exemple sur piste, nécessitent un système de filtration des particules de forte granulométrie. Cette perte de charge est par contre inutile voire préjudiciable lorsqu' il n' y a pas de particule de forte granulométrie à filtrer. La présente invention vise à améliorer les dispositifs de filtre. L' invention propose un dispositif de filtre de véhicule efficace, compact axialement, économique et peu sensible à l' encrassement. Selon un aspect de l' invention, le dispositif de filtre cyclone comprend une pluralité de d'éléments cyclone pour filtrer l'air, une partie fixe et une partie mobile par rapport à la partie fixe entre au moins deux positions, dont une position active de filtrage dans laquelle la partie mobile est proche de la partie fixe, et une position inactive dans laquelle la partie mobile est distante de la partie fixe. On évite ainsi une obstruction due à un colmatage du filtre. On peut rendre le filtre inactif lorsque son fonctionnement n'est pas utile, ce qui permet de diminuer la perte de charge de l'écoulement d'air. On peut alors se passer de conduite de dérivation, d'où un dispositif économique et compact. Dans un mode de réalisation de l'invention, la partie mobile est pivotante par rapport à la partie fixe. La partie mobile peut être articulée sur un axe de la partie fixe. Le dispositif peut comprendre un actionneur d'entraînement de la partie mobile qui est pourvu d'une commande manuelle. Le conducteur peut rendre le filtre actif ou inactif de façon simple. Le dispositif peut comprendre un actionneur d'entraînement de la partie mobile qui est pourvu d'une commande automatique. La commande automatique peut comprendre un capteur de particules. La partie mobile peut comprendre une glissière crantée prévue pour engrener avec un engrenage d'entraînement. Selon un mode de réalisation de l' invention, la partie mobile comprend un support et, pour chaque élément cyclone, un bord circulaire pourvu d'un trou central, et une paroi de séparation pour former un réservoir annulaire de recueil de poussières. Le support peut comporter un cadre. Selon un mode de réalisation de l' invention, la partie fixe comprend un support et, pour chaque élément cyclone, un moyeu central, des ailettes disposées autour du moyeu. Le support peut comporter un cadre. Selon un mode de réalisation de l' invention, la partie fixe comprend des ailettes mobiles entre une position active et une position inactive. Selon un mode de réalisation de l' invention, la partie fixe comprend une conduite s'étendant en aval des ailettes dans le sens d'écoulement de l'air. Selon un mode de réalisation de l' invention, la partie mobile comprend une conduite s'étendant en aval des ailettes dans le sens d'écoulement de l'air. Selon un mode de réalisation de l' invention, la partie fixe supporte des ailettes mobiles entre une position active et une position inactive, la partie mobile et la partie fixe comprenant des moyens d' actionnement des ailettes pour synchroniser l' actionnement des ailettes de la position active à la position inactive avec l' actionnement de la partie fixe et de la partie mobile. Selon un mode de réalisation de l' invention, les moyens d' actionnement des ailettes comportent au moins un pion de la partie mobile, le pion étant adapté à coopérer avec un organe solidaire d'une aube d' ailette et de la partie fixe. Selon un mode de réalisation de l' invention, l' organe comporte une came solidaire d'un axe portant l' aube, la came étant décalée angulairement par rapport à l' aube, l' organe comportant un ressort adapté à coopérer d'une part avec la came et d' autre part avec la partie fixe. Selon un mode de réalisation de l' invention, la partie fixe est monobloc et la partie mobile est monobloc. Les parties fixe et mobile peuvent être rigides et réalisées en matériau synthétique Le filtre peut être particulièrement économique. La précision de fabrication peut être élevée d'où une finition de bonne qualité. Selon un mode de réalisation de l' invention, la partie fixe comprend un support et, pour chaque élément cyclone, un moyeu central, une entrée d' air délimitée par le support autour du moyeu et des ailettes disposées autour du moyeu, la partie mobile comportant des aubes des ailettes qui sont proches de l' entrée d' air de la partie fixe dans la position active de filtrage en étant orientées vers ladite entrée d' air et qui sont distantes de ladite entrée d' air dans la position inactive en étant orientées selon l' axe d'une conduite de la partie fixe, la conduite s'étendant en aval des ailettes dans le sens d'écoulement de l'air. Le filtre peut fonctionner seul, en l'absence d'autre filtre. Le dispositif est alors bien adapté à des véhicules économiques circulant dans des zones géographiques où les poussières présentent une forte granulométrie, par exemple sur pistes non revêtues, dans la mesure où le filtre cyclone est particulièrement efficace sur les particules de forte granulométrie. Le filtre cyclone peut être associé à un filtre pour poussières fines disposé en aval du filtre cyclone dans le sens de l' écoulement de l' air. Ce dispositif est bien adapté aux zones urbaines quand l' air est chargé de particules de granulométrie très variable. L' invention concerne aussi un véhicule qui comporte un dispositif de filtre cyclone selon l' invention et dans lequel, dans la position active de filtrage, une entrée d' air d'un appareil de climatisation est reliée à une entrée d' air du véhicule par l' intermédiaire de la pluralité d' éléments cyclone, et, dans la position inactive, l' entrée d' air de l' appareil de climatisation est reliée directement à la partie fixe, la partie mobile distante de la partie fixe dégageant le passage de l' air entre la partie fixe et l' entrée d' air. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée de quelques modes de réalisation pris à titre d' exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une section d'un filtre cyclone selon un premier mode de réalisation de l' invention, en position active, - la figure 2 est une vue du filtre cyclone de la figure 1 , en position inactive, - la figure 3 est une section d'un filtre cyclone selon un deuxième mode de réalisation de l' invention, en position active, - la figure 4 est une vue du filtre cyclone de la figure 3 , en position inactive, - la figure 5 est une vue partielle en perspective d'un élément cyclone du deuxième mode de réalisation en position active, - la figure 6 est une vue partielle en perspective d'un élément cyclone du deuxième mode de réalisation en position inactive, - la figure 7 est une vue partielle de dessus du filtre cyclone de la figure 3. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, le filtre cyclone comprend une cassette 1 , de forme parallélépipédique, réalisée en matériau synthétique venu de moulage en une ou plusieurs pièces. La cassette 1 présente une partie supérieure 2 pourvue d'une paroi plane rectangulaire 2a percée d'une pluralité de trous circulaires disposés en quinconce, et d'un rebord latéral 2b perpendiculaire à la paroi rectangulaire 2a et formant un cadre de support. Le nombre de rangées et le nombre de cyclones par rangée peuvent être adaptés à l' application choisie et au degré de filtration choisi. Dans chaque trou circulaire, est disposé un élément cyclone 3 pourvu d'une conduite 4 d' axe perpendiculaire à la partie supérieure 2 et présentant une partie supérieure 4a cylindrique, une partie intermédiaire 4b tronconique convergeant à l' opposé de la paroi supérieure 2 et une partie inférieure 4c sensiblement cylindrique. L' élément cyclone 3 comporte également une pluralité d' ailettes 5 et un moyeu 6 disposés dans la partie supérieure cylindrique 4a de la conduite 4. Le moyeu 6 est une pièce pleine circulaire coaxiale à la conduite 4 et laissant libre une zone de forme annulaire dans laquelle sont disposées les ailettes 5. Les ailettes 5 sont inclinées circonférentiellement pour appliquer à un filet d' air entrant axialement dans la conduite 4 par la partie 2 un mouvement de rotation en plus du mouvement axial, conférant ainsi un mouvement hélicoïdal qui permet une centrifugation des particules et poussières contenues dans l' air et plus lourdes que l' air lui-même. La cassette 1 comprend, en outre, une partie inférieure 7 pourvue d'une paroi rectangulaire 7a et d'un rebord latéral 7b perpendiculaire à la paroi rectangulaire 7a et formant un cadre de support. La paroi rectangulaire 7a est percée des trous 8 en nombre égal au nombre d' éléments cyclone 3 et présentant un diamètre inférieur à celui de la partie inférieure cylindrique 4c de la conduite 4 pour former une sortie d' air purifiée. Le bord de la partie 7 périphérique aux trous 8 est relevé en direction de la conduite 4 pour former des rebords annulaires 9 offrant ainsi un passage annulaire entre la partie inférieure 4c de la conduite 4 et le rebord annulaire 9, permettant aux filets d' air centrifugé et aux poussières ainsi transportées de s' échapper dans une chambre 10 formée entre la paroi 7a de la partie inférieure 7, la paroi 2a de la partie supérieure 2 et les surfaces extérieures des conduites 4 des éléments cyclone 3, voir figure 1. La partie inférieure 7 est articulée sur un axe 1 1 solidaire de la partie supérieure 2, par exemple par l'intermédiaire d'une jupe. L'axe 1 1 est disposé à une extrémité de la partie inférieure 7. Une crémaillère 12 comprenant une pluralité de dents 13 fixées sur une pièce 14 en arc de cercle est supportée par la partie inférieure 7. De préférence, la crémaillère 12 est monobloc avec la partie inférieure 7. Une roue dentée 15 engrenant avec la crémaillère 12 est fixée à rotation sur la partie inférieure 7. Un moteur électrique 16 entraîne en rotation la roue dentée 15, permettant le déplacement de la crémaillère 12 et de la partie inférieure 7 entre la position active illustrée sur la figure 1 et la position inactive illustrée sur la figure 2. Les dites positions peuvent être les positions extrêmes de déplacement de la partie inférieure 7 par rapport à la partie supérieure 2. Dans la position inactive illustrée sur la figure 2, la partie inférieure 7 est distante de la partie supérieure 2. Les filets d'air les plus chargés en particules peuvent alors se mélanger en un écoulement turbulent avant de parvenir à la partie inférieure 7. Par ailleurs, l'air après avoir traversé la partie supérieure 2 s'échappe dans l'espace entre la paroi supérieure 2 et la partie inférieure 7 et n'est pas filtré. Plus précisément, le filtre cyclone est monté dans un bâti 17 comprenant une ouverture supérieure 18 dans laquelle est montée la partie supérieure 2, une paroi inférieure 19 sur laquelle la partie inférieure 7 peut reposer dans la position inactive illustrée sur la figure 2, une paroi latérale 20 et une ouverture latérale 21 formée dans la paroi latérale 20. L' ouverture 21 est raccordée à une entré d' air d'un appareil de climatisation. Le bâti 17 peut être fixé sous un capot 22 de véhicule. Le capot 22 peut être pourvu d'une ouverture d'entrée d' air non représentée décalée par rapport au bâti 17, et d'une doublure 23 délimitant une chambre 24 formant une boîte à eau. Le bâti 17 est fixé sous la doublure 23. La doublure 23 est pourvue d'une ouverture correspondant à celle du bâti 17. Un capteur de poussières 25 supporté par la doublure 23 est disposé dans la chambre 24, en partie supérieure afin de ne pas être gêné par de possibles entrées d'eau qui s'écouleront vers le bas. Le capteur de poussières 25 est relié au moteur 16 par un fil 26, dont seule une partie est visible sur les figures, l'autre partie passant derrière la cassette 1. En fonctionnement, l'air passe à travers ladite ouverture non représentée, traverse la chambre 24, puis la partie supérieure 2 du filtre et s'échappe par l'ouverture latérale 21. Si le filtre est actif, l'air traverse la partie inférieure 7 du filtre. Si le filtre est inactif, l'air s'échappe par l'ouverture latérale 21 sans traverser de façon significative la partie inférieure 7 du filtre. En d'autres termes, le filtre cyclone se présente sous la forme d'une cassette parallélépipédique, d' épaisseur nettement inférieure à sa longueur et à sa largeur et pourvue d'un grand nombre d'éléments cyclone disposés en rangées, avantageusement en quinconce. Chaque élément cyclone peut se présenter sous la forme d'une courte conduite cylindrique au travers de laquelle sont disposées des ailettes inclinées pour favoriser un mouvement tourbillonnaire de l' air, les ailettes étant reliées en leur centre à un moyeu. La sortie de la conduite comprend une ouverture centrale destinée à l' air propre et une ouverture annulaire périphérique destinée à recueillir les poussières de l' air centrifugé. Le filtre cyclone peut consister en deux parties, l'une fixe et l'autre pivotante, dont le déplacement relatif permet d'activer ou de désactiver le filtre. On obtient ainsi une cassette de très faible encombrement axial, de fabrication économique par moulage d'un faible nombre de pièces, de l' ordre de deux ou trois, et de faible masse. Le filtre peut être activé ou désactivé en commandant le moteur électrique. Alternativement, la crémaillère peut être à commande manuelle, un bouton rotatif de commande, non représenté, étant disposé dans l'habitacle et entraînant la roue dentée 15. Grâce à l' invention, on bénéficie d'un filtre économique à l' achat, à l'utilisation et à l' entretien. Le filtre est un élément compact, relativement peu onéreux et de nettoyage facile, que le nettoyage soit manuel ou automatique. En outre, le volume de déchets est réduit dans la mesure où le filtre cyclone présente une durée de vie du même ordre de grandeur que celle du véhicule. Si le véhicule est pourvu d'un filtre fin en aval du filtre cyclone, l'encrassement du filtre fin est considérablement réduit. Son remplacement peut avoir lieu à des intervalles plus éloignés, ce qui est économique et réduit la quantité de déchets à traiter. En outre, l'inactivation du filtre cyclone rend la perte de charge des filets d' air le traversant relativement constante, ce qui permet une meilleure efficacité de climatisation et une réduction de la consommation d' énergie. Dans le deuxième mode de réalisation des figures 3 à 6, la partie supérieure 2 comporte deux pièces destinées à êtres mobiles l'une par rapport à l' autre. Dans chaque élément cyclone 3 , la partie supérieure 4a cylindrique de la conduite 4 est solidaire de la paroi 2, des ailettes 5 et du moyeu 6, comme dans le mode de réalisation des figures 1 et 2. Par contre, dans le deuxième mode de réalisation, la partie intermédiaire 4b sensiblement tronconique et la partie inférieure 4c sensiblement cylindrique sont fixes par rapport à la partie inférieure 7, une paroi de séparation 7c étant dans la chambre 10. La paroi de séparation 7c est une paroi sensiblement cylindrique qui est solidaire des rebords annulaires 9. La paroi de séparation 7c est coaxiale au rebord annulaire 9, au trou 8 et au conduit 4 correspondant. Un épaulement 4d ou collerette est en saillie à la périphérie de l'extrémité libre de la partie intermédiaire 4b. Des pions 4e sont aménagés en saillie de l' épaulement 4d, à proximité de sa périphérie. Les pions 4e sont disposés sur l' épaulement 4d de telle manière qu' ils sont situés sur le pourtour de la partie supérieure 4a quand cette dernière est en appui sur l' épaulement, en position active du filtre cyclone. Dans le deuxième mode de réalisation, chaque ailettes 5 est mobile par rapport à la partie supérieure 4a par l'intermédiaire d'un axe 52. Chaque ailette est montée mobile entre une position active et une position inactive. L' axe 52 est monté pivotant dans la partie supérieure 4a et dans le noyau 6. A l' opposé du noyau 6, chaque ailette 5 comporte une came 54 sur l' axe 52. La came 54 d'une ailette est décalée angulairement par rapport à l' aube de chaque ailette 5. Chaque came 54 comporte une palette perpendiculaire à l' axe 52. La palette est adaptée à coopérer avec un pion 4e. Chaque came 54 comporte aussi une tige 56 sensiblement parallèle à l' axe 52, en regard d'un tronçon d' extrémité de l' axe à l' opposé du noyau 6. Un ressort 60 est monté sur le tronçon d' extrémité de chaque axe 54. Le ressort 60 comporte deux branches reliées par une spire. Dans la position active du filtre, chaque palette de came 54 coopère avec pion 4e. Le ressort 60 a sensiblement une forme en U, une branche étant en appui contre une paroi supérieure 2a sensiblement perpendiculaire à la partie 4a. L' autre branche du ressort est en appui contre la tige 56. Chaque came est sensiblement parallèle à la paroi supérieure 2a ou à l' épaulement 4d. Chaque aube d' ailette 5 est transversale par rapport à l' axe de la conduite 4 pour la centrifugation des particules, comme expliqué précédemment. Chaque ailette 5 est en position active de centrifugation. Dans la position inactive du filtre, chaque palette de came 54 est libre par rapport au pion 4e du fait que la partie mobile du filtre est à distance de la partie fixe du filtre. Dans cette position, le ressort 60 a sensiblement une forme en V. Une branche est libre par rapport à la paroi supérieure 2a alors que l' autre branche du ressort 60 est toujours en appui sur tige 56, ce qui a pour effet de faire tourner l' axe 52. Chaque came est sensiblement inclinée à 45° par rapport l' épaulement 4d. Chaque aube d' ailette 5 est sensiblement parallèle à l' axe du noyau pour éviter la centrifugation des particules, ce qui permet d' éviter une perte de charge dans les ailettes, au bénéfice de la facilité de l'écoulement d' air ne contenant pas de grosse particule à filtrer. Chaque ailette 5 est en position inactive de non centrifugation. De plus, le fait que les parois de séparation 7c, les parties intermédiaires 4b du conduit et les parties inférieures 4c du conduit sont fixes, il n' y a pas de risque d' évacuation de la poussière stockée dans les chambres 10. Pour vider les chambres 10 lors de la maintenance il suffit que les parties intermédiaires 4b du conduit et les parties inférieures 4c du conduit soient démontable par rapport à la partie inférieure 7. Par exemple, un cadre des parties intermédiaires 4b du conduit et les parties inférieures 4c du conduit est monté dans le cadre 7b avec possibilité de démontage. La partie mobile et la partie fixe comprennent donc des moyens d' actionnement des ailettes pour synchroniser l' actionnement des ailettes de la position active à la position inactive avec l' actionnement de la partie fixe et de la partie mobile. Dans une variante de réalisation, la pluralité de pions de chaque élément cyclone est remplacée par un anneau qui actionne toutes les cames dudit élément. Dans une variante de la variante précédente, la pluralité d' anneaux est remplacée par une plaque perforée de trous, chaque trou étant en correspondance d'un élément cyclone, la plaque actionnant toutes les cames de tous les éléments cyclone. Dans une autre variante de réalisation non représentée, la pluralité de pions de chaque élément cyclone 3 est remplacée par un exemple par un poussoir par élément cyclone, ledit poussoir actionnant une première came dudit élément, la première came entraînant une deuxième came qui elle-même entraîne une came suivante. Un seul poussoir peut être suffisant pour actionner toutes les cames d'un élément cyclone. Dans une autre variante non représentée, la partie inférieure du filtre est fixe, les ailettes étant mobiles. Dans ce cas, la partie fixe comprend un support et, pour chaque élément cyclone, un moyeu central, une entrée d' air délimitée par le support autour du moyeu et des ailettes disposées autour du moyeu. La partie mobile comporte des aubes des ailettes qui sont proches de l' entrée d' air de la partie fixe dans la position active de filtrage en étant orientées vers ladite entrée d' air et qui sont distantes de ladite entrée d' air dans la position inactive en étant orientées selon l' axe d'une conduite de la partie fixe, la conduite s'étendant en aval des ailettes dans le sens d'écoulement de l'air. Comme dans le mode de réalisation des figures 3 à 5, les ailettes comportent des cames. Ici, pour remplacer l' actionnement des pions par le déplacement de la partie inférieure, les cames sont actionnées par exemple par un anneau motorisé.

Claims

REVENDICATIONS
1 -Dispositif de filtre cyclone ( 1 ) comprenant une pluralité d'éléments cyclone (3) pour filtrer l'air, caractérisé par le fait qu'il comprend une partie fixe (2) et une partie mobile (7) par rapport à la partie fixe entre au moins deux positions, une position active de filtrage dans laquelle la partie mobile est proche de la partie fixe, et une position inactive dans laquelle la partie mobile est distante de la partie fixe. 2-Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé par le fait que la partie mobile est pivotante par rapport à la partie fixe. 3-Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend un actionneur d'entraînement de la partie mobile qui est pourvu d'une commande manuelle. 4-Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé par le fait qu'il comprend un actionneur d'entraînement de la partie mobile qui est pourvu d'une commande automatique. 5-Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la commande automatique comprend un capteur de particules (25). 6-Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la partie mobile comprend une glissière crantée ( 12) prévue pour engrener avec un engrenage d'entraînement. 7-Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la partie mobile comprend un support et, pour chaque élément cyclone, un bord circulaire (9) pourvu d'un trou central, et une paroi de séparation (7c) pour former un réservoir annulaire ( 10) de recueil de poussières. 8-Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la partie fixe (2) comprend un support et, pour chaque élément cyclone, un moyeu central (6), des ailettes (5) disposées autour du moyeu. 9-Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que la partie fixe (2) comprend des ailettes (5) mobiles entre une position active et une position inactive. 10-Dispositif selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé par le fait que la partie fixe (2) comprend une conduite (4) s'étendant en aval des ailettes (5) dans le sens d'écoulement de l'air. 1 1 -Dispositif selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé par le fait que la partie mobile (7) comprend une conduite (4) s'étendant en aval des ailettes (5) dans le sens d'écoulement de l'air. 12-Dispositif selon la revendication 1 1 , caractérisé par le fait que la partie fixe (2) supporte des ailettes (5) mobiles entre une position active et une position inactive, la partie mobile (7) et la partie fixe comprenant des moyens d' actionnement des ailettes pour synchroniser l' actionnement des ailettes de la position active à la position inactive avec l' actionnement de la partie fixe et de la partie mobile. 13-Dispositif selon la revendication 12, caractérisé par le fait que les moyens d' actionnement des ailettes (5) comportent au moins un pion (4e) de la partie mobile (4d), le pion (4e) étant adapté à coopérer avec un organe (54) solidaire d'une aube d' ailette (5) et de la partie fixe (2, 4a, 6). 14-Dispositif selon la revendication 13, caractérisé par le fait que l' organe (54) comporte une came solidaire d'un axe (52) portant l' aube, la came étant décalée angulairement par rapport à l' aube, l' organe comportant un ressort (60) adapté à coopérer d'une part avec la came et d' autre part avec la partie fixe (2a). 15-Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la partie fixe est monobloc et la partie mobile est monobloc. 16-Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé par le fait que la partie fixe (2) comprend un support et, pour chaque élément cyclone, un moyeu central (6), une entrée d' air délimitée par le support autour du moyeu (6) et des ailettes (5) disposées autour du moyeu (6), la partie mobile comportant des aubes des ailettes qui sont proches de l' entrée d' air de la partie fixe dans la position active de filtrage en étant orientées vers ladite entrée d' air et qui sont distantes de ladite entrée d' air dans la position inactive en étant orientées selon l' axe d'une conduite (4) de la partie fixe (2), la conduite s'étendant en aval des ailettes (5) dans le sens d'écoulement de l'air. 17-Véhicule comportant un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans la position active de filtrage, une entrée d' air d'un appareil de climatisation est reliée à une entrée d' air du véhicule par l' intermédiaire de la pluralité d'éléments cyclone (3), et caractérisé en ce que dans la position inactive, l' entrée d' air de l' appareil de climatisation est reliée directement à la partie fixe (2), la partie mobile (7) distante de la partie fixe (2) dégageant le passage de l' air entre la partie fixe et l' entrée d' air.
PCT/FR2005/050350 2004-05-28 2005-05-23 Dispositif mobile de filtre cyclones de vehicule WO2005118149A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0405827 2004-05-28
FR0405827A FR2870754B1 (fr) 2004-05-28 2004-05-28 Dispositif de filtre de vehicule

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2005118149A1 true WO2005118149A1 (fr) 2005-12-15

Family

ID=34945943

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2005/050350 WO2005118149A1 (fr) 2004-05-28 2005-05-23 Dispositif mobile de filtre cyclones de vehicule

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR2870754B1 (fr)
WO (1) WO2005118149A1 (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2931732A1 (fr) * 2008-05-29 2009-12-04 Renault Sas Dispositif d'alimentation en air d'un groupe de climatisation, vehicule automobile ayant celui-ci
EP4260944A1 (fr) 2022-04-13 2023-10-18 MANN+HUMMEL GmbH Système de filtre à air de cabine pour un véhicule et procédé d'épuration de l'air devant être fourni à une cabine

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB704132A (en) * 1951-03-21 1954-02-17 Babcock & Wilcox Ltd Improvements in centrifugal classifiers
GB1460243A (en) * 1974-05-03 1976-12-31 Emtrol Corp Apparatus support means
DE10012972C1 (de) * 2000-03-16 2001-03-08 Daimler Chrysler Ag Belüftungsvorrichtung für Fahrzeuge
US20030057151A1 (en) * 2001-08-31 2003-03-27 Filterwerk Mann & Hummel Gmbh Multicell cyclone and method for producing it
DE10151620A1 (de) * 2001-10-23 2003-05-08 Webasto Thermosysteme Gmbh Vorrichtung zum Klimatisieren eines Kraftfahrzeugs und Filtergehäuse

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB704132A (en) * 1951-03-21 1954-02-17 Babcock & Wilcox Ltd Improvements in centrifugal classifiers
GB1460243A (en) * 1974-05-03 1976-12-31 Emtrol Corp Apparatus support means
DE10012972C1 (de) * 2000-03-16 2001-03-08 Daimler Chrysler Ag Belüftungsvorrichtung für Fahrzeuge
US20030057151A1 (en) * 2001-08-31 2003-03-27 Filterwerk Mann & Hummel Gmbh Multicell cyclone and method for producing it
DE10151620A1 (de) * 2001-10-23 2003-05-08 Webasto Thermosysteme Gmbh Vorrichtung zum Klimatisieren eines Kraftfahrzeugs und Filtergehäuse

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2931732A1 (fr) * 2008-05-29 2009-12-04 Renault Sas Dispositif d'alimentation en air d'un groupe de climatisation, vehicule automobile ayant celui-ci
EP4260944A1 (fr) 2022-04-13 2023-10-18 MANN+HUMMEL GmbH Système de filtre à air de cabine pour un véhicule et procédé d'épuration de l'air devant être fourni à une cabine
WO2023198405A1 (fr) 2022-04-13 2023-10-19 Mann+Hummel Gmbh Système de filtre à air d'habitacle pour véhicule et procédé de nettoyage d'air à être apporté à un habitacle

Also Published As

Publication number Publication date
FR2870754A1 (fr) 2005-12-02
FR2870754B1 (fr) 2006-07-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2240654B1 (fr) Appareil nettoyeur de surface immergée à hélice de pompage inclinée
EP0147303B1 (fr) Echantillonneur d'aérosols à impaction en cascade et a dépôt uniforme
EP2255049A2 (fr) Appareil nettoyeur de surface immergée a protubérance accélératrice du flux d'entrée
FR2538715A1 (fr) Dispositif epurateur d'air, notamment pour moteurs a combustion interne
FR2894449A1 (fr) Dispositif de decolmatage de filtre pour aspirateur
EP3938675A2 (fr) Dispositif de séparation et utilisation du dispositif pour séparer et collecter les poussières de freinage
FR2884857A1 (fr) Dispositif a elements de separation par voie inertielle pour le filtrage et l'elimination de particules contenues dans des gaz d'echappement
EP3268110B1 (fr) Dispositif pour séparer l'huile des gaz de carter d'un moteur a combustion interne
WO2005118149A1 (fr) Dispositif mobile de filtre cyclones de vehicule
FR2948003A1 (fr) Dispositif de filtration des dechets pour aspirateur
WO2000043304A1 (fr) Dispositif de dispersion d'un materiau solide divise a l'interieur d'un recipient
EP2324228A1 (fr) Dispositif de filtration pour gaz d'echappement
FR2769356A1 (fr) Dispositif de separation d'huile et de gaz, et appareil frigorifique equipe d'un tel dispositif
CH655858A5 (fr) Filtre a anneaux superposes, pour liquides.
FR2639400A1 (fr) Soufflante a canal lateral, utilisee comme soufflante a air comburant pour le nettoyage de filtres a suies par calcination
FR2863949A1 (fr) Dispositif de climatisation de vehicule.
FR2541134A1 (fr) Dispositif pour l'epuration mecanique d'un courant d'eau de refroidissement
FR2870755A1 (fr) Dispositif de filtre de vehicule
EP1382944A1 (fr) Compteur volumétrique de fluide
FR2876046A1 (fr) Dispositif de filtration et procede pour son fonctionnement
FR2801345A1 (fr) Filtre rechargeable a element filtrant encliquetable
BE399145A (fr)
WO2017046516A1 (fr) Appareil de purification de l'air ambiant comportant une turbine d'aspiration à refoulement radial et un élément de filtrage
WO2006061466A1 (fr) Element d'un circuit d'echappement de moteur a combustion
FR2766386A1 (fr) Dispositif de dispersion d'un materiau solide divise a l'interieur d'un recipient

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BW BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE EG ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KM KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NA NG NI NO NZ OM PG PH PL PT RO RU SC SD SE SG SK SL SM SY TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VC VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BW GH GM KE LS MW MZ NA SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Country of ref document: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase