FR2631908A1

FR2631908A1 - Dispositif pour le lavage ou le sechage de vehicules

Info

Publication number: FR2631908A1
Application number: FR8906689A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-05-26
Filing date: 1989-05-18
Publication date: 1989-12-01
Also published as: DE3817798C1; DE8806860U1; GB2218954B; GB2218954A; GB8910884D0; US4967442A

Abstract

L'invention concerne un dispositif pour le lavage ou le séchage de véhicules, du genre comprenant une bande transporteuse qui déplace le véhicule à travers le dispositif, ainsi que, dans un plan horizontal situé au-dessus du trajet sur lequel le véhicule est déplacé, un organe porteur flexible qui passe sur des roues de renvoi, et auquel sont suspendues des bandes en matière absorbante. Ce dispositif est caractérisé par le fait que le brin arrière 4bde l'organe porteur 4 est incliné par rapport à la direction B de déplacement du véhicule d'un angle alpha tel qu'il présente une composante K2 de la vitesse qui est dirigée dans cette direction B, cet angle alpha et la vitesse G de l'organe porteur 4 étant choisis de telle manière que cette composante de vitesse K2 soit supérieure à la vitesse V de la bande transporteuse. Application au lavage et au séchage des véhicules.

Description

Dispositif pour le lavage ou le séchage de véhicules La présente invention

concerne un dispositif pour le lavage ou le séchage de véehicules, du genre comprenant une bande transporteuse ou similaire qui entraine le véhicule a travers le dispositif, comprenant, dans un plan horizontal situs au-dessus du trajet sur lequel le véhicule est deplace, un organe porteur flexible qui peut être entraîne dans une direction -et qui passe sur une pluralité de roues de renvoi disposées des deux côtes longitudinaux du

dispositif et tournant autour d'axes verticaux, et compre-

I0 nant une pluralité de bandes étroites qui sont reliées a cet organe porteur, qui sont suspendues verticalement et qui sont en une matière absorbante comme du tissu, de la mousse, du cuir ou une matière plastique analogue à du cuir, au moins deux brins de l'organe porteur s'étendant obliquement par rapport a la direction de déplacement du véhicule en formant un angle avec elle, et le brin tourne vers l'avant du véhicule étant entrains dans une direction qui présente

une composante de la vitesse dirigée a l'oppose de la direc-

tion de déplacement du véhicule.

Dans un tel dispositif connu pour le séchage de véhicules, l'organe porteur flexible est réalisée sous la forme d'une chaîne qui passe au total sur trois roues de renvoi. Deux d'entre elles sont disposées l'une derrière l'autre dans la direction de déplacement des véhicules, sur un côte longitudinal du dispositif, cependant que la troisième se trouve de l'autre côte. Les deux brins de la chaine porteuse qui s'étendent obliquement par rapport à la direction de déplacement des véhicules sont inclinés en sens opposes sur cette direction et ils constituent les deux côtes d'un triangle équilatéral. Le brin de la chaîne porteuse qui est tourné vers l'arrière du véhicule présente par rapport à la direction de déplacement des véhicules une inclinaison telle que, lors de son déplacement, il présente une composante de la vitesse qui est dirigée a l'opposé de cette direction de déplacement. Ceci a pour conséquence que les bandes qui sont tirees sur l'arriere du veaicule ne sechent qu'lnsuflisamment cette partie. an ait, alors que le veéhicule est constamment deplace vers l'avant, dans la

direction de deplacement du véhicule, par la bande transpor-

teuse, le brin de la chaïne porteuse qui est tourne vers l'arrière du vehicule se dReplace en oblique vers l'arrière,

en sens oppose a la directiLon de déplacement du vyhicule.

Les bandes qui sont suspendues a la chaine porteuse se deplacent aussi de la meme maniere. bon seulement ceci raccourcit la durée du contact entre les bandes et l'arrèlere du véhicule, mais encore les bandes ne sont en contact

qu'avec un petit nombre d'endroits de l'arrière du vehicule.

Plus la pente de l'arrière est orte, plus cette disposition

est ne aste.

Les dispositifs du genre qui a eété decrit sont utilises, non seulement pour secaer des vehicules, mais aussi pour les laver, leur construction étant tout-a-tait similaire. Si l'on utilisait le dispositil de sechage connu qui a été decrit pour laver un véhicuile, l'e ficacite du lavage ne serait pas satisîaisante sur l'arrière du

vehicule, pour les raisons qui ont été citees.

Le but de l'invention est donc de créer un disposi-

tif pour le lavage ou le sechage de vehicules du genre

evoque au debut qui permette de laver ou de secher l'ensem-

ble du vehicule, et aussi, en particulier, 'sa partie

arrière,' sans diificulté et sans depenses supplémentaires.

Selon l'invention, ce but est atteint grace au tait que le brin de l'organe porteur qui est tourne vers l'arriere au vehicule est incline par rapport & la direction de déplacement du vehicule d'un angle tel que, lors de son deplacement, il presente une composante de la vitesse qui est dirigee dans la direction de deplacement du vehicule, et grace au lait que cet angle et la vitesse de l'organe porteur sont choisis de telle maniere que la composante de la vitesse du brin tourne vers l'arrîere du vehicule qui est dirigée dans la direction de déplacement du véhicule soit

supérieure & la vitesse de la bande transporteuse.

Ce nouveau dispositif permet aussi. de laver ou de sécher sans difficulté l'arrière du véhicule. Grace a l'inclinaison particulièrement forte du brin de l'organe porteur qui est tourne vers l'arrière du véhicule, l'organe porteur, et donc aussi les bandes qui lui sont reliées, continuent à se déplacer vers l'avant, en oblique par rapport à la direction de déplacement du véhicule, lorsque ce dernier continue à se déplacer dans cette direction, et, pour ainsi dire, elles suivent le véhicule. De cette manière, les bandes viennent tout d'abord en contact avec les parties inférieures de l'arrière du véhicule. Comme la composante de la vitesse du brin tourné vers l'arrière du véhicule qui s'étend dans la direction de déplacement du

véhicule est supérieure à la vitesse de la bande transpor-

teuse, les bandes sont tirées l'une après l'autre oblique-

ment vers l'avant par rapport au véhicule, et ce, même sur

les parties de l'arrière qui sont situées plus vers le haut.

L'efficacite que l'on souhaite pour le lavage ou le séchage peut ainsi être obtenue sans difficulté, même sur l'arrière

du véhicule.

La description qui va suivre, et qui ne présente

aucun caractère limitatif, permettra de bien comprendre com-

ment la présente invention peut être mise en pratique. Elle doit être lue en regard des dessins annexés parmi lesquels: - La figure i montre une vue de dessus du dispositif représenté de manière schématique; - La figure 2 représente une vue frontale du dispositif, prise dans la direction de la flèche II de la figure 1; - La figure 3 montre une vue en coupe transversale prise selon la ligne III-III de la figure 2; et: - Les figures 4 à 7 représentent des vues de dessus

d'autres formes de réalisation.

De manière connue, les véhicules 1 sont deplaces a travers le dispositif, successivement, & distance les uns des autres, et dans la direction B de déplacement des véhicules, au moyen d'une bande transporteuse 2. Sur un support transversal horizontal 3 qui se trouve au-dessus du trajet de déplacement du véhicule 1 à laver ou a sécher, un organe porteur sans fin flexible 4, qui est avantageusement une chaïne Galle, est guide sur deux roues de renvoi 5, t disposées sur les deux cótés longitudinaux du dispositif. La

roue de renvoi 5 est entraînée par un moteur 7 avec interpo-

sition d'une transmission 8. Une pluralité d'étriers 9 est reliée à l'organe porteur, et ces étriers portent pour leur part des bandes étroites 10 qui sont constituées d'une matière absorbante comme du tissu, de la mousse, du cuir ou

une matière plastique analogue a du cuir.

Entre les deux poulies de renvoi b, b, l'organe

porteur 4 s'étend selon deux brins rectilignes 4a et 4b.

Chacun de ces deux brins est incline d'un angle a par rapport a la direction B de déplacement des véhicules, donc à l'axe longitudinal du dispositif. Les deux brins 4a, 4b s'étendent avantageusement en étant parallèles entre eux, et ils forment par rapport a la direction B un angle a de d0' environ. Le point important est que l'entrainement de l'organe porteur sans fin ait lieu par rapport a la vitesse de déplacement de la bande transporteuse 2 avec la direction et la vitesse qui sont décrites dans ce qui suit. La roue de renvoi 5 est entraînée par le moteur 'V dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et à une vitesse G. Comme le trajet de déplacement du brin 4a qui est tourne vers l'avant la du véhicule s'étend en oblique par rapport a la direction B de déplacement du véhicule, ce brin 4a présente aussi une composante de la vitesse K1 qui est opposée a la direction de déplacement du véhicule. Inversement, le brin 4b qui est tourné vers l'arrière lb du véhicule 1 lors de la suite du déplacement de celui-ci présente une composante de la

vitesse K2 dans la direction de déplacement du véhicule.

L'angle a et la vitesse G de l'organe porteur doivent alors etre choisis de telle manière que la composante de la vitesse K2 qui' est dirigée dans la direction de déplacement du véhicule soit supérieure à la vitesse V de la bande transporteuse. En relation avec la présente invention, le brin 4a de l'organe porteur flexible 4 qui est recoupé le premier par le véhicule 1 sera appelé "brin 4a tourne vers l'avant la du véhicule", cependant que le brin 4b qui est ensuite traverse en second lieu par le véhicule sera dénomme "brin

4b tourne vers l'arrière lb du véhicule".

C'est par les bandes qui pendent sur le brin 4a

tourné vers l'avant la du véhicule que sont plus particuliî-

rement laves ou sechés l'avant la et les surfaces latérales de gauche du véhicule, ainsi que les surfaces qui s'étendent

horizontalement. Les bandes qui pendent tout d'abord verti-

calement se posent les unes après les autres, en premier lieu sur le côte avant, puis sur la surface latérale de 0 gauche du véhicule. Lorsque ce dernier et le brin 4a continuent à se déplacer, elles sont tirées sur la surface du véhicule. Les bandes 10 qui pendent du brin 4b tourne vers l'arrière lb du véhicule se posent tout d'abord les unes après les autres sur la surface latérale de droite du vehicule, et elles sont ensuite tirées sur les surfaces

horizontales de celui-ci.

Lorsque le véhicule a presque complètement traversé le dispositif, les bandes qui pendent du brin 4b se posent aussi sur l'arrière lb du véhicule. Comme la composante K2 de la vitesse est supérieure à la vitesse V de la bande transporteuse, les bandes qui reposent tout d'abord sur les

parties inférieures de l'arrière sont aussi tirées oblique-

ment vers l'avant, sur tout l'arrière du véhicule, et elles

assurent un nettoyage ou un séchage complet de l'arrière.

Plus l'angle î est petit, mieux sont nettoyés ou seches

l'avant la et l'arrière lb du véhicule.

263 1908

Pour que les surfaces latérales du véhicule soient également traitées convenablement, il est important que les bandes 10, lorsqu'elles sont tirées sur les sur aces horizontales du vehicule, tombent à nouveau verticalement vers le bas sans rester sur le véhicule lui-même. Pour cette raison, les roues de renvoi 5, 6 doivent présenter par rapport aux surfaces latérales du véhicule une distance aussi grande que possible et sensiblement égale à la

longueur des bandes.

-S'il n'est pas possible de disposer les roues de renvoi à une distance aussi importante des surfaces latérales du véhicule, on peut disposer audessous de chaque roue de renvoi 5, 6 un tube 11 dont le diamètre est relativement important et qui tourne avec la roue de renvoi correspondante. Ce tube 11 fait en sorte que les bandes

soient complètement retirées eu véhicule.

Comme on le voit sur la figure 3, l'organe porteur 4 est avantageusement réalise sous la forme d'une chaXne Galle. Pour guider et supporter les brins 4a, 4b, il est 0 prévu pour chacun d'eux sur le support transversal 3 deux rails de guidage 12 parallèles entre eux. Ces rails 12 pénètrent entre les maillons 14, 15 de la chaîne dans la région des tourillons 13. Les maillons supérieurs 14 de la

chaîne s'appuient sur les rails de guidage 12.

Les étriers 9 sont suspendus à l'organe porteur 4 a une distance de 10 cm environ, Chaque étrier 9 porte avantageusement l'une des parties, 16, d'une fermeture par interpénetration de fibres dont l'autre partie, 17, est disposée à l'extrémité supérieure de la bande 10. Une telle fermeture permet de changer rapidement les bandes qui doivent être retirées de l'étrier 9 pour les nettoyer ou lorsqu'elles sont endomnmagées. En outre, cette fermeture s'ouvre dans le cas o une bande reste accrochée au véhicule. Lorsque l'on utilise le dispositif pour le lavage, il est nécessaire de bien nettoyer le véhicule au préalable, avec autant d'eau que possible, sous une pression aussi élevée que possible et avec le concours de détergents. Les salissures restantes peuvent être détachées par un léger contact avec les bandes 10, puis entraînées par l'eau. Les bandes qui conviennent a cette fin sont en un tissu aussi mou que possible qui retient peu la saleté. Pour augmenter leur efficacité, les bandes peuvent être aspergées d'un agent moussant et d'eau. L;eau fait aussi en sorte que les particules de saleté ne se fixent pas dans le tissu. En vue d'augmenter le contact des bandes avec la surface du véhicule, on peut utiliser, en particulier dans la région des seuils des portes, des buses à eau qui appliquent les

bandes sur la surface du véhicule.

Lorsque l'on utilise le dispositif pour sécher des véehicules, les bandes doivent être aussi absorbantes que possible. Avant leur séchage par les bandes, les véhicules sont soumis dans la pratique à un séchage préalable par des ventilateurs qui est suffisamment pousse pour que les bandes

n'aient plus a absorber que de l'eau résiduelle. La deshumi-

ditication des bandes se fait en fonction du séchage préalable. Dans la plupart des cas, on peut l'éviter, car l'air du local suffit à l'évaporation de l'eau. Lorsque l'air est très humide, on peut prévoir une soufflante à air chaud 18 qui est disposée sur le support transversal 3 et qui est destinée à engendrer un courant d'air dirigé vers le bas sur les bandes 10. Le courant d'air chaud peut aussi être guidé par des canaux supplémentaires de telle manière que les bandes soient mieux appliquées sur la surface du véhicule. La déshumidification des bandes peut aussi avoir C0 'lieu par d'autres procédés connus, comme par essorage ou par aspiration. Les figures 4 à 7 représentent d'autres possibilites de réalisation de l'organe porteur. Le point important est ici que la direction d'entraînement des divers brins 4a, 4b et les angles î ou Y, respectivement, soient choisis a chaque fois de la manière décrite plus haut aiin que le brin 4a tourne vers l'avant du véhicule présente toujours une composante de la vitesse a l'oppose de la direction B de déplacement des véhicules et que le brin 4b tourne vers l'arrière du véhicule présente une composante de la vitesse qui soit dirigée dans la direction de déplacement du véhicu- le. En outre, la composante de la vitesse du brin 4b tourne vers l'arrière du véhicule qui est dirigee dans la direction de déplacement du véhicule doit être toujours supérieure a

la vitesse V de la bande transporteuse.

Dans l'exemple de réalisation représente sur la figure 4, il est prévu deux roues de renvoi 5, ba et b, Oa de chaque côte longitudinal du dispositif, ces roues étant espacées entre elles dans la direction B de déplacement du vehicule. Grâce à cela, les bandes qui sme déplacent en sens oppose sur les deux brins 4a et 4b présentent une plus grande distance entre elles, et elles ne peuvent pas se gêner mutuellement. En outre, les bandes sont mieux retirées

de la surfaoe du véhicule.

Dans l'exemple de réalisation représenté sur la tigure b, deux brins supplémentaires 4'a et 4'b sont formes grâce a une autre roue de renvoi 19, ce qui permet de doubler l'effet de lavage ou de séchage par rapport aux

exemples de réalisation précédemment décrits.

On peut obtenir un fonctionnement encore meilleur en disposant l'un derrière l'autre deux dispositifs du genre décrit en regard des figures 1 à 3, ainsi que cela est représenté sur la figure 6, les brins 4'a et 4'b du second dispositif formant avec la direction de déplacement des véhicules B des angles e dirigés en sens oppose. Ceci permet de laver ou de sécher aussi des parties du véhicule qui' n'ont pas encore été traitées par le premier dispositi , ou

qui ne l'ont pas été suffisamment.

L'exemple de réalisation représenté sur la figure 'Y est destine à montrer que, pour une vitesse d'entraînement G de l'organe porteur 4 qui reste constante, on peut augmenter la composante K2 de la vitesse du brin 4b tourne vers l'arriAre du véhicule qui s'étend dans la direction B de déplacement du véhicule par rapport à la composante Ki de la vitesse- au brin tourne vers l'avant du véhicule qui est

dirigée à l'opposé de la direction B de déplacement du vehi-

cule en diminuant l'angle al formé par le brin 4b avec la direction B de déplacement du véhicule par rapport a l'angle

a formé par le brin 4a avec cette direction.

263 1908

Claims

- REVENDICATIONS -

1. Dispositif pour le lavage ou le séchage de véhicules, comprenant une bande transporteuse ou similaire

qui entraine le véhicule a travers le dispositif, compre-

nant, dans un plan horizontal situe au-dessus du traJet sur lequel le véhicule est déplacé, un organe porteur flexible qui peut être entraîné dans une direction et qui passe sur une pluralité de roues de renvoi disposées des deux côtés longitudinaux du dispositif et tournant autour d'axes verticaux, et comprenant une pluralité de bandes étroites îO qui sont reliées à cet organe porteur, qui sont suspendues verticalement et qui sont en une matière absorbante comme du tissu, de la mousse, du cuir ou une matière synthétique analogue à du cuir, au moins deux brins de l'organe porteur s'étendant obliquement par rapport à 'la direction de déplacement du véhicule en formant un angle avec elle, et le brin tourne vers l'avant du véhicule étant entraîne dans une direction qui présente une composante de la vitesse dirigée à l'opposé de la direction de déplacement du véhicule, caractérisé par le fait que le brin (4b, 4'b) de l'organe porteur (4) qui est tourne vers l'arrière (lb) du véhicule est incliné par rapport à la direction (B) de déplacement du véhicule d'un angle (a, al, P) tel que, lors de son déplacement, il présente une composante -(K2) de la vitesse qui est dirigée dans la direction (B) de déplacement du véhicule, et par le fait que cet angle (a, al, $) et la vitesse (G) de l'organe porteur (4) sont choisis de telle manière que la composante (K2) de la vitesse du brin (4b, 4'b) tourné vers l'arrière (lb) du véhicule qui est dirigée dans la direction (B)- de. déplacement du véhicule soit

o supérieure à la vitesse (V) de la bande transporteuse.

2. tDispositif selon la revendication 1, caractérise par le fait que l'angle (a, ai, J) que le brin 4b) tourné vers l'arrière (lb) du véhicule forme avec la direction de

déplacement du-véhicule est de 60- environ ou moins.

3. Dispositi selon la revendication 1 ou 2, caractéri-

se par le fait que les deux brins (4a, 4b; 4'a, 4'b;

s'étendent parallèlement entre eux.

4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe porteur (4) est réalise sous la forme d'une chaîne Galle, et par le tait que, pour le guidage et l'appui de chaque brin (4a, 4b), il est prévu deux rails de guidage (12) parallèles entre eux qui pénètrent entre les maillons (14) de la chaîne dans la région des tourillons de

chaîne (13).

5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un étrier (9) est suspendu a l'organe porteur (4) pour chaque bande (10), et par le fait que chaque étrier (9) porte une partie (16) d'une fermeture par interpenetration

de fibres dont l'autre partie (17) est disposée a l'extrémi-

té supérieure de la bande (10).

6. Dispositif selon la revendication 1, caractérise par le fait que l'organe porteur (4) passe sur quatre roues de renvoi (5, ba, 6, 6a) disposées deux par deux de chaque cote

longitudinal du dispositif.

7. * Dispositif selon la revendication 1, caractérise par le fait que l'organe porteur (4) passe plusieurs oiso d'un c6té longitudinal du dispositif a l'autre en formant quatre brins (4a, 4'a, 4b, 4'b) ou plus qui s'étendent obliquement

par rapport à la direction (B) de déplacement du véhicule.

8. Dispositif selon la revendication 1, caractérise par le fait qu'il est prévu, dans la région de l'organe porteur (4), une soufflante A air chaud (18) qui est destinée à engendrer un courant d'air dirige vers le bas sur les bandes

* (10).