FR2605952A1

FR2605952A1 - Dispositif antivol par blocage de volant

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Publication number: FR2605952A1
Application number: FR8711030A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-11-04
Filing date: 1987-07-30
Publication date: 1988-05-06
Anticipated expiration: 2007-07-30
Also published as: IT208339Z2; IT8654036V0; DE3724705A1; FR2605952B1

Abstract

DANS CE DISPOSITIF ANTIVOL PAR BLOCAGE DE VOLANT POUR VEHICULES AUTOMOBILES, LE CYLINDRE PIVOTANT 5 DE LA SERRURE 3 PEUT SE DEPLACER DANS LE SENS AXIAL APRES INSERTION DE LA CLE K QUI PASSE D'UNE POSITION EN RETRAIT A UNE POSITION AVANCEE, ET QUI COMMANDE UN ROTOR A CAME 10 POUR L'ENTRAINEMENT DIRECT D'UN LOQUET 13 POUR LE BLOCAGE EN ROTATION DE L'ARBRE DE DIRECTION A D'UN VEHICULE. LE DISPOSITIF EST POURVU DE MOYENS DE SECURITE POUR EMPECHER L'INTERVENTION ACCIDENTELLE DU LOQUET 13 INCLUANT UN CORPS DE BUTEE 18 PIVOTANT AVEC LE ROTOR A CAME 10 MOBILE AXIALEMENT PAR RAPPORT A CELUI-CI POUR INTERACTION AVEC UN ORGANE DE CONTROLE 15 SOLIDAIRE DU LOQUET 13.

Description

DISPOSITIF ANTIVOL PAR BLOCAGE DE VOLANT

La présente invention se rapporte de façon géné-

rale aux dispositifs antivol par blocage de volant pour

les véhicules automobiles.

Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif de blocage de volant du type qui comporte une enveloppe à barillet contenant un stator et un cylindre tournant mobile axialement à l'intérieur de l'enveloppe après introduction de la clé, passant d'une position en retrait à une position avancée, dans lequel un rotor à

came est solidaire du cylindre tournant pour l'action-

nement direct d'un loquet mobile en opposition à l'action de moyens élastiques de poussée, entre une position avancée efficace pour le blocage en rotation de l'arbre du volant du véhicule et une position de repos, en retrait, et dans laquelle sont prévus des moyens de sécurité pour emp&dhrle déplacement accidentel du loquet entre la

position en retrait et la position en avant dans la condi-

tion créée par l'introduction de la clé dans la serrure.

L'objet de la présente invention est de réaliser un dispositif antivol. par.Èlocage du volant du type

ci-dessus décrit, dans lequel les moyens de sécurité pré-

cités apparaissent de structure simple et robuste ainsi

que d'encombrement réduit et de grande efficacité fonc-

tionnelle. L'objet de la présente invention est de réaliser

un dispositif antivol par blocage du volant du type ci-

dessus décrit, dans lequel les moyens de sécurité précités apparaissent de structure simple et robuste ainsi que

d'encombrement réduit et de grande efficacité fonction-

nelle.

Conformément à l'invention, cet objet est obtenu

grâce au fait que les moyens de sécurité prévus pour empê-

cher le déplacement accidentel du loquet entre la position en retrait et la position avancée lorsque la clé est introduite dans la serrure comprennent: un corpsde butée pivotant avec le rotors came mobile dans le sens axial par

rapport à celui-ci entre une position haute et une posi-

tion basse; des moyens élastiques de poussée agissant

de manière à déplacer ledit corps de butée entre la posi-

tion haute et la position basse après le déplacement axial du rotor à came avec le cylihdre rotatif de la serrure

vers la position avancée et la rotation de celui-ci cor-

respondant au recul du loquet; un organe de contrôle solidaire du loquet et propre à être engagé par ladite butée quand celle-ci est placée dans la position basse pour maintenir ledit loquet en position de retrait; et

des moyens d'entraînement solidaires du rotor à came agis-

sant de manière à déplacer ledit corps de butée pour l'amener de la position basse à la position haute, de manière à dégager ledit organe de contrôle par l'effet du déplacement axial du rotor à came par le cylindre pivotant de la serrure entre la position avancée et la position en retrait à la suite de l'extraction de la clé.

Grâce à ces caractéristiques, le dispositif an-

tivol blocage de volant selon l'invention possède une grande sécurité d'utilisation, obtenue par des moyens

simples de fonctionnement fiable et d'encombrement limité.

Un autre avantage important de l'invention ré-

side dans le fait que, à partir du moment o les moyens de sécurité sont entièrement associés au rotor à came, c'est-à-dire le sont sans que des pièces coopèrent avec le stator de la serrure à barillet, ledit stator de la serrure peut être monté avec le cylindre tournant dans l'enveloppe du blocage de volant après le montage de celui-ci sur le véhicule automobile, en fin de ligne d'assemblage. Cela permet de passer outre à l'inconvénient des dispositifs de blocage de volant traditionnels, dans

lesquels le stator de la serrure à cylindre doit néces-

sairement être monté dans l'enveloppe avant le montage de cette dernière sur le véhicule automobile, qui découle du risque d'un manque de précision dans le montage du

stator et du cylindre pivotant quant il est monté ensuite.

Selon l'invention, les moyens susdits d'entraî-

nement du corps de butée comprennent une goupille radiale solidaire du rotor à came et qui peut glisser dans une

fente axiale du corps de butée.

Les moyens de sécurité précités peuvent être utilisés aussi bien dans le cas de blocage de volant avec loquet radial, c'est-à-dire qu'il est orthogonal

à l'axe de la serrure, que dans le cas de blocage de vo-

lant, c'est-à-dire avec le loquet disposé parallèlement

à l'axe de la serrure.

Dans le premier cas, l'élément de butée, dans

sa position basse, est propre à engager directement l'or-

qane de contrôle du loquet, tandis que dans le deuxième cas, le loquet engage indirectement l'organe de contrôle

du loquet au moyen d'un curseur intermédiaire.

Les autres caractéristiques et avantages de

l'invention apparaîtront clairement au cours de la des-

cription détaillée qui suit, avec référence aux dessins joints qui sont fournis à titre d'exemple non limitatif uniquement et dans lesquels: Figure 1 est une vue schématique en section lonaitudinale partielle d'un blocage de volant selon l'invention du type à loquet radial, représenté en une première position de travail, Figure 2 est une vue en section transversale selon la ligne II-II de la figure 1, Figure 3 est une vue analogue à la-figure 1 en une seconde position de travail du blocage de volant, Figure 4 est une vue en section transversale selon la ligne IV-IV de la figure 3, Figure 5 est une vue en perspective éclatée d'un détail du blocage de volant, Figure 6 est une vue analogue à la figure 1 d'un blocage de volant selon 1'invention du type à loquet axial, Figure 7 est une vue en section transversale selon la ligne VII-VII de la figure 6, Figure 8 est une vue analogue à la figure 3 du blocage de volant à loquet axial selon la figure 6, Figure 9 est une vue en section transversale selon la ligne IX-IX de la figure 8 et Figure 10 est une vue en perspective éclatée d'un

détail du blocage de volant selon les figures 6 à '.

En se référant tout d'abord aux figures 1 a 5, le repère 1 désigne dans son ensemble un dispositif antivol blocage de volant utilisable pour le blocage en rotation

de l'arbre du volant A d'un véhicule automobile.

Le dispositif comprend essentiellement une enve-

loppe 2 à l'extrémité externe de laquelle est montée une serrure à barillet 3 qui comprend, selon un processus

connu, un stator 4 et un rotor ou cylindre tournant 5.

L'axe de la serrure à barillet 3 est repéré par B sur

les figures 1 et 3.

Le rotor 5 peut glisser axialement par rapport à

l'enveloppe 2 ou au stator 4, sous l'effet de l'intro-

duction d'une clé de commande K (illustrée dans la figure 3) dans une portée axiale de clé 6 du cylindre tournant 5, à la partie inférieure de laquelle fait saillie un élément de butée à plans inclinés d'un type connu. En l'absence de la clé K, le cylindre tournant 5 est maintenu par l'effet d'un ressort de compression 8,

en une position axialement en retrait par rapport au sta-

tor 4. Dans ces conditions, représentées sur la figure 1, l'élément 6 de butée 7 fait saillie dans la portée de

clé 6.

Lorsque l'on introduit la clé K, on peut faire avancer le cylindre tournant 5, axiaiement, par rapport au stator 4, en surmontant l'action du ressort 8 et le cylindre prepd la position avancée représentée dans la figure 3. Dans ce cas, l'élément de butée 7, déplacé Par

la clé K radialement vers l'extérieur, s'engage en-

dessous du stator 4, en empêchant le recul du cylindre tournant 5 sous l'action du ressort 8 tant que la clé K n'est pas extraite de la portée 6. L'extrémité interne du cylindre tournant 5 est accouplée axialement et en rotation en 9 avec un rotor à came indiqué dans son emsemble par 10. Le rotor à came 10 qui, par conséquent, suit les déplacements axiaux décrits

précédemment et les déplacements anqulaires spécifiés ci-

apres du cylindre tournant 5, traverse à son extrémité opposée au cylindre tournant 5 une ouverture 11 pratiquée dans un curseur 12 alissant dans le corps 2 selon une direction radiale C, et donc orthogonale à l'axe B de la

serrure à barillet 3.

Ainsi qu'on le voit mieux dans les figures 2

et 4, le curseur 12 présente une forme générale quadran-

gulaire et porte sur le côté un loquet 13 dirigé paral-

lèlement à la direction C et propre à s'encager selon un processus courant dans un évidement H de l'arbre du volant A. Le côté du curseur 10 opposé à celui sur lequel se trouve le loquet 13 présente une saillie axiale 14 qui a une surface intérieure arquée 15 définisssant un tâteur auquel est associé un appendice radial à came 16 solidaire du rotor 10. La saillie 14, et par conséquent le tâteur 14, présentent une dimension axiale supérieure

à celle de l'appendice à came 16.

Entre le côté du curseur 12 qui porte le tâteur 15 et l'enveloppe 2 se trouve un ressort'hélicoldal de compression 17 qui tend à pousser le loquet 13 porté par ledit curseur-12dans la direction de l'arbre du volant A. En 18 est représenté un élément de butée, dont la forme générale est sensiblement celle d'un secteur cylindrique,solidaire en rotation du rotor à came 10 et

axialement mobile par rapport à celui-ci. En effet, l'é-

lément de butée 18 présente un appendice de guidage 19 qui glisse dans un trou axial excentrique 20 ménagé dans le rotor à came 10 à une certaine distance axiale du curseur 12. Cet appendice de quidage 19 présente une fente axiale 21 qui engage par glissement une goupille radiale 22 fixée au rotor 10 et un ressort hélicoïdal

de compression 23 est interposé axialement entre l'appen-

dice 19 et le fond du trou 20. Le ressort 23 tend à pous-

ser l'élément de butée 18 vers le curseur 12 dans la po-

sition représentée sur les figures 1 et 3 et-qui sera appelée ci-après " position basse ". L'écrasement du ressort 23, réalisé comme il est dit plus loin, permet à l'élément de butée 18 de rentrer axialement vers le trou 20 du rotor 10, pour prendre une position désignée

ci-après par " position haute ".

Le fonctionnement du dispositif de blocage de

volant 1 selon l'invention est décrit ci-après, en par-

tant de l'état représenté dans les figures 1 et 2. Cet état correspond à la position angulaire de " stop " du

cylindre tournant 5 de la serrure 3, avec la clé K ex-

traite de la portée 6.

Dans cette position de " stop ", le cylindre tournant 5 et le rotor à came 10 se trouvent en position en retrait, sous l'action du ressort 8 et le loquet 13 est disposé en la position de blocage avancée, engageant l'évidement H de l'arbre du volant A, sous l'action du ressort 17 qui agit sur le curseur 12. Dans cette position. l'élément de butée 18 se trouve en position basse sous l'action du ressort correspondant 23 et il est appuyé axialement sur l'appendice 14 du curseur 12 définissant le tâteur 15, à une certaine distance axiale

dudit appendice 14.

Lorsque l'on introduit la clé K sur la portée 6 avec abaissement axial du cylindre tournant 5 ainsi que le rotor à came 10, l'élément de butée 18 se met d'abord

en contact frontal avec l'appendice 14, ensuite il ren-

tre vers le trou 18, en s'opposant à l'action du ressort

23, se mettant alors en position haute.

A ce moment, si l'on fait tourner la clé dans le sens indiqué par la flèche F sur la figure 2 vers les positions efficaces du blocaqe de volant 1 ( " marche ", "démarrage "), la rotation ainsi impartie au rotor 10

provoque, sous l'effet de la coopération entre l'appen-

dice à came 16 et le tâteur 15, le déplacement du curseur

12, correspondant au recul du loquet 13 et à son dégage-

ment de l'évidement H de l'arbre du 5 volant A, en oppo-

sition à l'action du ressort 17.

Sous l'effet de ce mouvement du curseur 12, l'appendice 14 se déplace radialement par rapport à l'élément de butée 18, se libérant frontalement de celui-ci. Par conséquent, l'élément de butée 18, poussé par le ressort 23, se met en position basse, s'engageant latéralement contre le tâteur 15 et bloquant ainsi le

curseur 12 dans la postiion en retrait du loquet 13.

Cette configuration est illustrée dans les fi-

gures 3 et 4 quimontrent la position du dispositif après la manoeuvre 15 de retour angulaire du cylindre tournant et du rotor à came 10 entre les positions de travail de "marche " et de I démarrage " et la position " stop des figures 1 et 2. En effet, l'action du blocage du

loquet 13 en la position de retrait, exécutée par l'in-

termédiaire de l'élément de butée 18 se maintient en

n'importe quelle position anqulaire intermédiaire, éven-

tuellement avec l'aide de l'appendice à came 16.

Pour libérer le curseur 12 et permettre le déplacement du loquet 13 vers la position avancée de blocage, sous l'action du ressort 17, il est nécessaire

d'extraire la clé K de la protée 6, en la position an-

gulaire de " stop " du cylindre tournant 5. En effet, à la suite de cette extraction le cylindre tournant 5 et le rotor à came 10 se mettent dans la position en retrait

illustrée par la figure 1, en entraînant dans leur mou-

vement l'élément de butée 18, au moyen de la goupille radiale 22. Cette manoeuvre provoque la libération de l'élément de butée 18 par rapport à l'appendice 14 et par conséquent le mouvement d'avancée du curseur 12 et

du loquet 13 vers la position de blocage de la figure 1.

Bien que l'invention ait été décrite par ré- férence à un antivol blocage de volant de type radial, c'est-à-dire dans lequel le loquet 13 est mobile dans une direction C orthogonale à l'axe B de la serrure à barillet 3, ceci s'applique aussi au cas d'un antivol blocaae de volant de type axial, c'est-à-dire dans

lequel le loquet est mobile selon une direction paral-

lèle à l'axe de la serrure à barillet.

Cette application est illustrée dans les figures 6 à 10 dans lesquelles des pièces identiques ou similaires à celles qui sont précédemment décrites

sont indiquées avec les mêmes références numériques.

Dans ce cas, le loquet 13 présente un prolon-

gement 24 en forme de tige profilée, sur la zone moyenne de celle-ci un pivot radial 25 fait saillie, servant de

tâteur. Ce tâteur coopère avec une came latérale 26 por-

tée par un élément tournant 27 fixé axialement par rap-

port à l'enveloppe 2 et avec lequel s'engage en rotation et en mouvement glissant axialement en 28 l'extrémité interne du rotor à came accouplé au cylindre tournant 5

de la serrure 3.

Par-dessus le tâteur 25, l'axe 24 présente une partie terminale axiale 24 a guidée axialement le lonq

du corps 2 et dans laquelle est formée une portée semi-

sphérique 29.

L'appendice à came 16 du rotor 10 est disposé dans une ouverture 30 d'un curseur 31 qui glisse dans le corps 2, en-dessous de l'élément de butée 18, selon une direction C perpendiculaire à l'axe B de la serrure à

barillet 3. Le curseur 31 présente une conformation qua-

drangulaire semblable à celle du curseur 12 du dispositif selon les figures 1 à 5,et porte sur un côté un appendice 32 analogue à l'appendice 14 du curseur 12 et dont la surface intérieure 33 fait fonction d'élément tâteur

coopérant avec l'appendice à came 16.

Le curseur 31 est soumis à l'action d'une paire de ressorts hélicoïdaux de compression 38 qui tendent à le comprimer radialement dans une direction opposée à la

partie terminale 24 a de la tige 24 du loquet 13.

L'appendice 32 présente une cavité 34 avec une extrémité libre étroite 35, dans laquelle est mobile une sphère 36 poussée par un ressort de compression 37 dans le sens de l'extrémité étroite 35. La disposition est telle que la sphère 36 se trouve appuyée à la trajectoire du déplacement axial de l'extrémité 24 a de la tige 24 du loquet 13, pour coopérer dvec la portée semi-sphérique 29 de la manière expliquée ci-après:

Le fonctionnement du dispositif selon les figu-

res 6 à 10 est tout-à-fait analogue à celui du dispositif décrit précédemment par référence aux figures 1 à 5, à l'exception du fait que l'élément de butée 18 coopère de façon indirecte avec le loquet 13, par l'ir.ermédiaire

de l'élément intermédiaire constitué par le curseur 31.

Dans la configuration illustrée par les figu-

res 6 et 7, correspondant à la position de" stop "du cylindre tournant 5 avec la clé K extraite, le loquet 13

est en position avancée de blocaqe et le cylindre tour-

nant 5 avec le rotor à came 10 se trouvent en position de retrait, l'élément de butée 18 en position basse et à distance du curseur 31 dans le sens axial. Les ressorts 38 poussent le curseur 31 vers la gauche sur les croquis,

le palDeur 33 étant en contact de l'appendice à came 16.

Sous l'effet de l'introduction de la clé K et de l'avancement du cylindre tournant 5 et du rotor à came 10, en opposition au ressort 8, l'élément de butée 18 s'oppose axialement à l'appendice 32 du curseur 31, se mettant en position haute dans la portée 20 du rotor

10, en opposition au ressort 23.

Lorsque, au moyen de la clé K, on fait tourner le cylindre tournant 5 vers les positions angulaires efficaces du dispositif, la came 26 commande,par le

tâteur 25, le recul du loquet 13 pour l'amener en posi-

tion non efficace, en opposition à l'action du ressort 17 et la remontée axiale qui l'accompagne de la portée semi-sphérique de la tige 24. En même temps, l'appendice à came 16 coopère avec le palpeur 33, en provoquant le qlissement radial du curseur 31 contre l'action des ressorts 38, jusqu'au moment o s'engage la sphère 36 sur la portée 29. Sous l'effet du déplacement du curseur 31, l'appendice 32 du

curseur se libère de l'élément de butée 18 jusqu'à per-

mettre le déplacement axial vers la position basse, sous l'action du ressort 23. Dans cette position, l'élément de butée 18 s'intercale entre le rotor à came 10 et le tâteur 33 de l'appendice 32, en maintenant le loquet 13 dans une position en retrait quelle que soit la position angulaire du cylindre tournant 5. Cette configuration

est illustrée dans les figures 8 et 9.

Pour dégager le loquet 13 et permettre le mouvement vers la Position avancée de blocaqe, sous l'action du ressort 17, il faut extraire la clé K de la portée 6, avec le cylindre tournant 5 disposé en la

position angulaire du " stop ". Comme dans le cas précé-

dent, la remise en mouvement de la clé permet le retour du cylindre tournant 5 et du retor à came 10 en position de retrait, sous l'action du ressort 8, avec entraînement correspondant de l'élément de butée 18 au moyen de la goupille 22. Ceci provoque le dégagement de l'élément de butée 18 par rapport à l'appendice 32 du curseur 31 et le déplacement radial de celui-ci vers la gauche sur les dessins, sous l'action des ressorts 38, libérant la sphère 36 de la portée 29 et libérant par conséquent de

cette manière le loquet 13.

Claims

REVENDICATIONS

1 - Dispositif antivol blocage de volant

sur véhicules automobiles comprenant une enveloppe conte-

nant une serrure à barillet contenant un stator et un cylindre tournant pouvant se déplacer axialement dans

l'enveloppe après introduction de la clé entre une posi-

tion en retrait et une position avancée, un rotor à came étant solidaire du cylindre tournant pour l'actionnement

direct d'un loquet mobile, en surmontant l'effet de mo-

yens élastiques de poussée, entre une position avancée efficace pour le blocage en rotation de l'arbre du volant d'un véhicule et une position en retrait de repos, et

dans lequel sont prévus des moyens de sécurité pour em-

pêcher le déplacement accidentel du loquetrentre la po-

sition en retrait et la position avancée lorsque la clé est introduite dans la serrure, caractérisé par le fait que les moyehs de sécurité comprennent: un élément de butée (18) tournant avec le rotor à came (10) et mobile axialement par rapport à celui-ci entre une position haute et une position basse; des moyens élastiques de poussée (23) et agissant de manière à déplacer ledit élément de butée (18) entre la position haute et la position basse en conséquence du déplacement axial du rotor à came (10) avec le cylindre tournant (5) de la

serrure (3) en position avancée et de sa rotation confor-

m30 mément au recul du loquer (13); un élément de contrôle (15.29) solidaire du loquet (13) et propre à être engaqé par ledit élément de butée (18) lorsque celui-ci se met dans la position basse pour maintenir ledit loquet (13) dans la position de repos en retrait; et des moyens

d'entraînement (22) solidaires du rotor à came (10)agis-

sant de manière à déplacer ledit corps de butée (18) entre la position basse et la position haute, pour ainsi 4a libérer ledit élément de contrôle (15.29) sous l'effet

du déplacement axial du rotor à came (10) avec le cylin-

dre tournant (5) de la serrure (3) entre la position avancée et la position en retrait après extraction de la

clé (K).

2 - Dispositif selon la revendication 1, ca-

ractérisé par le fait que les moyens d'entrainement du corps ou élément de butée (18) comDrennent une goupille radiale (22) portée par le rotor à came (10) glissant

dans une fente axiale de l'élément de butée (18).

3 - Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que l'élément de

butée (18) en la position basse précitée est propre à en-

qaqer directement ledit élément de contrôle (15) du

loquet (13).

4 - DisDositif selon la revendication 3, carac-

térisé par le fait que l'élément de contrôle est cons-

titué par un tâteur (15) qui coopère avec le rotor à

came (10) pour commander le recul du loquet (13).

- Dispositif selon la revendication 4, carac- térisé par le fait que ledit palpeur (15) a la forme

d'un curseur (12) sur un côté duquel est fixé ledit lo-

quet (13) lequel est orthogonal à l'axe (B) de la ser-

rure (3), ledit curseur (12) présentant une ouverture centrale (11) à travers laquelle passe ledit rotor à

came (10).

6 - Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que l'élément de butée (18) lorsqu'il est en position basse est propre à engager indirectement ledit organe de contrôle (29)du

loquet (13) au moyen d'un curseur intermédiaire (31).

7 - Dispositif selon la revendication 6, carac-

térisé par le fait que: le loquet (13) est parallèle à l'axe (B) de la serrure (3) et porte, selon un modèle connu, une extension (24) de laquelle sort un tâteur (25) qui coopère avec une came latérale (26) du rotor à came

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(10) en ce que l'élément de contrôle du loquet (13) est constitué par une portée semi-sphérique (29) ménagée dans ladite extension (24) du loquet (13) en ce que le curseur intermédiaire précité (31) est mobile orthogonalement à l'axe (B) de la serrure à barillet (3) et présente une ouverture centrale (30) dans laquelle est disposé un élément à came (16) porté par ledit rotor à came (10) et coopérant avec un palpeur (33) solidaire du curseur (31)

pour en commander le déplacement dans le sens de l'ex-

tension (24) du loquet (13) entre une position en retrait

et une position avancée, en opposition à l'effet des mo-

yens élastiques opposés (38); en ce que le curseur inter-

médiaire (31) porte un élément de retenue à bille (36) propre à engager, pour la position avancée du curseur (31) ladite portée semi-sphérique (29) du prolongement (24) du

loquet (13); en ce que l'élément de butée (18) est pro-

pre à empêcher ledit palpeur (33) du curseur (31) pour empêcher le retour de la position avancée à la position

en retrait.

8 - Dispositif selon la revendication 7, carac-

térisé par le fait que l'élément de retenue à bille (36) est mobile entre un logement (34) du curseur (31) et est sollicité par l'effet de moyens élastiques de poussée (37) dans le sens de l'extension (24) du loquet (13) pour

réaliser un engagement à délic pour ladite portée semi-

sphérique (29).