FR2597633A1

FR2597633A1 - Levier d'actionnement en particulier pour un dispositif de commande de la pression de freinage d'un vehicule automobile

Info

Publication number: FR2597633A1
Application number: FR8705540A
Authority: FR
Inventors: Juergen Schonlau; Peter Volz
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1986-04-19
Filing date: 1987-04-17
Publication date: 1987-10-23
Anticipated expiration: 2007-04-17
Also published as: JPS62259120A; GB2189304A; GB8708688D0; FR2597633B1; DE3613328A1; GB2189304B

Abstract

CE LEVIER D'ACTIONNEMENT, EN PARTICULIER POUR DISPOSITIFS DE COMMANDE DE LA PRESSION DE FREINAGE, COMPREND UN LEVIER 10, UN ELEMENT D'ASSEMBLAGE 1 QUI ARTICULE LE LEVIER 10 SUR UN DEUXIEME ELEMENT, EN PARTICULIER SUR LE BOITIER DU DISPOSITIF DE COMMANDE, DE MANIERE A NE PAS PERMETTRE AU LEVIER 10 DE TOURNER AUTOUR DE SON AXE LONGITUDINAL, UN ELEMENT 8 POUR L'INTRODUCTION D'UNE FORCE DE COMMANDE, ET DES SURFACES 9 D'APPLICATION DES FORCES, SERVANT A TRANSMETTRE LA FORCE DE COMMANDE AUX ELEMENTS A COMMANDER. POUR OBTENIR DE FACON FIABLE ET ECONOMIQUE L'EQUILIBRAGE DES FORCES ENTRE LES ELEMENTS A COMMANDER, LES SURFACES 9 D'APPLICATION DES FORCES SONT RELIEES AU LEVIER 10 DE FACON A POUVOIR SE DEPLACER PAR RAPPORT A CE DERNIER.

Description

La présente invention se rapporte à un levier d'actionnement en

particulier pour un dispositif de commande de la pression de freinage, comprenant un élément de liaison qui assure l'articulation du levier 5 sur un deuxième élément, en particulier sur un boîtier du dispositif de commande, d'une façon qui ne permet pas au levier de tourner autour de son axe longitudinal. Ce levier comporte des moyens d'application de la force d'actionnement, et des surfaces d'appli10 cation des forces pour la transmission de la force

d'entraînement aux éléments à commander.

Dans les dispositifs de commande de la force de freinage qui sont du type jumelé, il est d'une grande importance que, lorsqu'on actionne les pistons 15 de commande, les tolérances de fabrication de ces pistons soient compensées par une répartition des forces car, autrement, il en résulterait une irrégularité dans le point de commutation pour les deux

circuits de freinage.

La différence entre les forces de freinage sur les deux roues arrières qui en résulterait serait extrêmement préjudiciable au comportement du véhicule lors du freinage. Toutefois, le domaine d'application de cette invention n'est pas limité aux dispositifs 25 de commande de la pression de freinage mais elle est au contraire tout aussi bien conçue pour d'autres

appareils de commande.

Un dispositif de commande du type mentionné plus haut est connu de la demande de brevet de la 30 République Fédérale d'Allemagne DE-A 30 39 060. Dans ce dispositif de commande, un levier d'actionnement muni d'un arbre traversant est supporté dans le boîtier du dispositif de commande. Pour compenser les tolérances de fabrication affectant les pistons de com35 mande, il est nécessaire de prévoir un fléau dans le boîtier du dispositif de commande. La construction et l'assemblage de ce dispositif sont très compliqués

et coûteux.

Un but de la présente invention est donc de 5 réaliser un levier d'actionnement du type considéré qui effectue de façon fiable la répartition des forces entre les éléments à commander et qui se distingue

par un faible coût de fabrication et d'assemblage.

Selon l'invention, ce problème est résolu, 10 dans un levier d'actionnement du type considéré, par le fait que les surfaces d'application des forces sont reliées au levier par une liaison permettant

un déplacement.

Grâce au fait que les surfaces d'application 15 des forces sont reliées au levier par une liaison mobile, le levier d'actionnement selon l'invention comporte avantageusement un répartiteur des forces, intégré au levier, qui agit pendant la transmission de la force d'entraînement aux éléments commandés, 20 bien que le levier soit lui-même supporté de manière à être incapable de tourner autour de son axe longitudinal. Ceci permet d'obtenir une construction et

un assemblage très avantageux de ce dispositif.

Un autre avantage de cette invention consiste 25 dans la construction des surfaces d'application des forces sur un palonnier monté mobile en rotation dans le levier et qui permet de donner au dispositif une construction simple et fonctionnelle, ainsi qu'on l'a décrit dans une forme préférée de réalisation, 30 ce palonnier étant supporté dans une dépression en

forme de gouttière qui peut être formée simultanément avec le formage du levier et qui, est limitée dans la direction axiale par des emboutis. Un élément de retenue agencé sur le côté du palonnier qui est à 35 l'opposé de la gouttière et qui coopère avec un méca-

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nisme d'encliquetage correspondant prévu sur le levier retient le palonnier pour l'empêcher de tomber. Ceci permet d'obtenir un assemblage particulièrement facile, une forme appropriée de l'élément de retenue rendant impossible les erreurs d'assemblage. Un avantage réside dans le coût particulièrement faible de l'élément de liaison au moyen duquel le levier peut être articulé sur un boîtier. L'élémernt de liaison peut être une pièce en forme de T ou en 10 forme de U à section circulaire. D'une part, cette pièce est reliée au boîtier et, d'autre part, elle coopère avec une dépression cylindrique en forme de gouttière du levier, en supportant ainsi le levier d'une façon qui lui permet d'osciller. Grâce à des 15 surfaces de contact largement dimensionnées, l'usure

du support devient pratiquement négligeable.

Selon un mode de réalisation, le palonnier possède une butée spécialement aménagée qui limite la répartition des forces entre les éléments à comman20 der. C'est ainsi que, par exemple, dans le cas o l'invention est appliquée dans un dispositif de commande des forces de freinage, il est possible de

transmettre la totalité de la force d'actionnement au seul circuit de freinage resté intact si l'autre 25 circuit de freinage est défaillant.

D'autres caractéristiques et avantages de

l'invention apparalîtront aux cours de la description qui va suivre, d'un mode de réalisation préféré de l'invention. Aux dessins annexés, donnés uniquement 30 à-titre d'exemple,

la Fig.1 est une vue en perspective du levier d'actionnement; et la Fig.2 représente le levier d'actionnement

avec une variante de réalisation de l'élément d'as35 semblage.

Le levier d'actionnement représenté à la Fig.1 est essentiellement constitué par un levier 10 destiné à être monté oscillant dans un bottier (non représenté) et présentant un évidement 8 à l'une de ses ex5 trémités. Cet évidement 8 sert au montage d'un élément (non représenté) d'p] caticnde foroecd:eo0ae. A l'autre extrémité du levier 10, il est prévu une dépression cylindrique 11 en forme de gouttière, qui sert de palier à un élément de liaison 1. Ledit élément de 10 liaison 1 assure l'articulation du levier 10 sur le boitier, l'axe longitudinal de la dépression 11 s'étendant transversalement par rapport à l'axe longitudinal du levier 10. L'élément de liaison 1 présente une forme en T et possède une section circulaire. Pour 15 permettre le passage de la partie centrale de l'élément de liaison 1, qui peut être relié au bottier, il est prévu un trou au centre de la dépression 11 tandis que la barre transversale du T constitue, avec la dépression 11, les surfaces de contact du palier. 20 A la Fig.2, on a représenté un mode de réalisation de l'élément de liaison 1 qui relie une configuration en U. Ses deux extrémités peuvent être fixées au boltier, la partie centrale du U assurant la fonction de palier. La fixation de l'élément de liaison 1 sur 25 le boîtier peut aussi être réalisée par matage après

emmanchement dans des trous correspondant du boîtier.

Naturellement, dans ce cas, il n'est pas nécessaire de prévoir de trous dans la dépression 11, puisque les deux branches d'extrémité de l'élément de liaison 30 1 en forme de U passent latéralement de part et d'autre du levier. Pour éviter tout déplacement latéral du levier 10, l'élément de liaison passe autour du levier 10 et est monté latéralement sur ce levier d'une façon relativement serrée. Sur les côtés, il est prévu des 35 encoches 14, 15 dans lesquelles passent les branches

de l'élément de liaison.

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Dans la partie centrale du levier 10, il est prévu une dépression cylindrique 3 en forme de gouttière, qui s'étend selon l'axe de symétrie du levier 10, qui est limitée à ses deux extrémités par des emboutis 4, et qui sert à supporter un palonnier 2. Ce palonnier 2 peut pivoter autour de son axe de symétrie et de celui du levier 10. Au moins dans les zones d'appui, la partie centrale du palonnier 2 possède une forme cylindrique. Deux surfaces 9 d'application 10 des forces sont agencées latéralement de part et d'autre de la partie centrale, sur des bras 17, 18 qui s'étendent transversalement par rapport à la partie centrale. Les bras 17, 18 et la partie de fixation des bras sont disposés dans un évidement 19 de forme 15 sensiblement rectangulaire, qui est prévu dans le levier 10 et qui s'étend transversalement par rapport ò l'axe de symétrie. Sur chacun des côtés qui sont ò l'opposé des surfaces d'application des forces 9, il est prévu, une butée 5 en forme d'épaulement qui 20 limite l'amplitude de la rotation du palonnier 2 en venant en butée contre le levier 10. Pour retenir le palonnier 2 afin de l'empêcher de tomber, il est prévu un élément de retenue 6 qui, sur le côté du palonnier 2 qui est à l'opposé de la dépression 3, 25 agit sur la partie centrale du palonnier 2 et fixe cette partie centrale, au moyen d'une partie 13. Cet élément 6 ne se trouve pas dans le champ de la force d'actionnement. Pour le fixer au levier 10, l'élément de retenue 6 possède un mécanisme d'encliquetage 12 30 q-ui coopère avec un évidement correspondant 7 du levier

10. Grâce à une forme appropriée, par exemple, assymétrique, de l'élément de retenue, cet élément ne peut être monté que dans sa position correcte de montage.

L'évidement 7, de même que l'évidement 8, sont ména35 gés dans une portion creusée 20 du levier 10 qui est

elle-même munie de bords latéraux rabattus.

Claims

REVENDICATIONS

1. Levier d'actionnement, notamment pour un dispositif de commande de la pression de freinage, comprenant un élément de liaison qui assure l'articu5 lation du levier sur un deuxième élément, en particulier sur un boîtier du dispositif de commande, d'une façon qui ne permet pas au levier de tourner autour de son axe longitudinal, avec des moyens d'application de la force d'actionnement et avec des surfaces 10 d'application des forces pour la transmission de la

force d'entraînement aux éléments à commander, caractérisé en ce que les surfaces d'application des forces (9) sont reliées au levier (10) par une liaison permettant un déplacement.

2. Levier d'actionnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces (9) d'application des forces sont prévues sur un composant, en particulier sur un palonnier (2), qui est en appui dans le levier (10) de manière à pouvoir osciller 20 autour d'un axe.

3. Levier d'actionnement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'articulation du levier (10) sur le boîtier du dispositif de- commande est réalisée par un élément de liaison 25 (1) monté dans une dépression (11) en forme de gouttière du levier (10), ledit élément d'assemblage (1) possédant des surfaces de contact cylindriques et

ayant la forme générale d'un T ou d'un U.

4. Levier d'actionnement selon l'une des reven30 dications 2 ou 3, caractérisé en ce que le palonnier (2) est monté dans une dépression (3) en forme de

gouttière du levier (10).

5. Levier d'actionnement selon l'une quelconque

des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la 35 dépression (3) est limitée axialement par des emboutis (4).

6. Levier d'actionnement selon l'une quelconque

des revendications 2 à 5, caract6ris6 en ce qu'un é6lément de retenue (6) fixe le palonnier (2) pour l'empêcher de tomber de la dépression (3), ledit élé5 ment de retenue (6) possédant un mécanisme d'encliquetage (12) qui coopère avec un évidlement (7) du levier

(10).

7. Levier d'actionnement selon l'une quelconque

des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que des 10 butées (5) sont prévues sur le palonnier (2) de manière

à limiter l'amplitude de la rotation du palonnier (2).