EP0299856B1 - Articulation perfectionnée pour capots de véhicules - Google Patents

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EP0299856B1
EP0299856B1 EP19880401781 EP88401781A EP0299856B1 EP 0299856 B1 EP0299856 B1 EP 0299856B1 EP 19880401781 EP19880401781 EP 19880401781 EP 88401781 A EP88401781 A EP 88401781A EP 0299856 B1 EP0299856 B1 EP 0299856B1
Authority
EP
European Patent Office
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articulation
spherical
bearing
fixed
washers
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP19880401781
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German (de)
English (en)
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EP0299856A1 (fr
Inventor
Francis Parizel
Bernard Marseille
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
COMACI Ets
Regie Nationale des Usines Renault
Original Assignee
COMACI Ets
Regie Nationale des Usines Renault
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/06—Bent flaps
    • E05D5/062—Bent flaps specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/0009—Adjustable hinges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/06—Hinges or pivots of special construction to allow tilting of the members
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/536—Hoods

Definitions

  • the present invention relates to an improved articulation intended particularly, but not exclusively, to be mounted on the front or rear hoods of motor vehicles as defined by the preamble of the main claim.
  • the publication FR-A-592 872 describes a hinge which comprises two heads each comprising a spherical stamping. Placed between the two heads, there is a spherical support piece, made of an anti-friction metal. The two heads and the support piece are crossed by an axis. There is therefore a possibility of automatic centering between the two heads and of automatic adjustment of this hinge relative to another hinge of the same opening.
  • the publication GB-A-2 101 203 relates to a joint whose movable and fixed parts of frustoconical shape are assembled, with the interposition of an anti-friction washer, by a rivet of conjugate shape.
  • This frustoconical shape facilitates the positioning of the various elements forming the joint.
  • the present invention overcomes these drawbacks by allowing, in addition to the rotation movement specific to its function, a relative angular displacement of the fixed and mobile parts, ensuring easy mounting and operation without constraint and without play.
  • the improved articulation according to the invention is composed of a fixed support carrying a spherical bearing intended to receive the spherical end of a mobile gooseneck, the assembly being articulated around an axis having a bearing also spherical after interposition of two sliding washers.
  • the joint according to the invention is composed on the one hand, of a fixed support 1 of triangular shape, the base of which is folded perpendicularly to form a fixing lug 2 comprising bores 3 making it possible to make said support integral with the bodywork by bolting, and on the other hand, a movable part in neck this swan 4 intended to be fixed to the hood of the vehicle, the whole being joined by an axis articulation 5 with interposition of two sliding washers 6 and 7.
  • the upper end of the fixed support 1 has a stamped forming a spherical bearing 1A provided in its center with an orifice 1B for the passage of the articulation axis 5.
  • the end of the movable part 4 also includes a spherical stamped 4A with a bore 4B intended to receive the hinge pin 5.
  • the latter has at one of its ends a spherical bearing 5A and in its part middle knurling 5B intended to ensure its blocking in the bore 4B of the movable part 4 in swan neck.
  • Sliding washers 6 and 7 are arranged on either side of the spherical bearing 1A of the fixed part 1.
  • These sliding washers 6 and 7 are made of a composite material having a high creep resistance and a very low coefficient of friction.
  • one of the washers 7 is pinched between the spherical bearing 5A of the axis 5 and the bearing of the fixed support 1, the other washer 6 being pinched between the other spherical bearing of the fixed support 1 and the bearing 4A of the moving part 4 in swan neck, the axis 5 being kept in rotation by its grooves 5B fitted tightly in the bore 4B of the moving part 4 in swan neck
  • the axis 5 is held in translation by riveting its end 5C. Thanks to the play between the bore 1B of the support fixed 1 and axis 5, the spherical stamping of said fixed support can slide between the washers 6 and 7 allowing rotation but also, and this is very important during assembly of the assembly, a relative angular movement between the support fixed 1 and the movable element 4. It should be noted that the articulation according to the invention despite the angular movement that it allows operates without play due to the pinching of the movable element 4 between the two sliding washers 6 and 7 , thus avoiding any noise that may be caused by the vibrations of the moving vehicle. In addition, the sliding qualities of the material constituting the washers avoid having to grease the joint.

Description

  • La présente invention a pour objet une articulation perfectionnée destinée particulièrement, mais non exclusivement à être montée sur les capots avant ou arrière de véhicules automobiles telle que définie par le préambule de la revendication principale.
  • Le publication FR-A-592 872 décrit une charnière qui comporte deux têtes comprenant chacune un embouti sphérique. Placée entre les deux têtes, on trouve une pièce d'appui sphérique, constituée d'un métal antifriction. Les deux têtes et la pièce d'appui sont traversées par un axe. Il y a donc une possibilité de centrage automatique entre les deux têtes et de réglage automatique de cette charnière par rapport à une autre charnière du même ouvrant.
  • La publication GB-A-2 101 203 concerne une articulation dont les parties mobile et fixe de forme tronconique sont assemblées, avec interposition d'une rondelle anti-friction, par un rivet de forme conjuguée. Cette forme tronconique facilite le positionnement des différents éléments formant l'articulation.
  • Ces dispositifs ont l'inconvénient de ne permettre aucun déplacement relatif des parties fixes et mobiles exception faite du mouvement de rotation pour lequel ils sont conçus. Or lors de la fabrication d'un véhicule, il se produit des distorsions angulaires et de position sur les portées et ouvertures destinées à recevoir les articulations. De ce fait, le montage des ouvrants nécessite la mise sous contrainte des articulations pour pouvoir les fixer. Cette mise sous contrainte rend le montage malaisé et provoque en outre une dureté de fonctionnement, du bruit et une usure beaucoup plus rapide des articulations.
  • La présente invention remédie à ces inconvénients en permettant en plus du mouvement de rotation propre à sa fonction un déplacement angulaire relatif des parties fixes et mobiles, assurant un montage aisé et un fontionnement sans contrainte et sans jeu.
  • L'articulation perfectionnée selon l'invention est composée d'un support fixe portant un palier sphérique destiné à recevoir l'extrémité sphérique d'un col de cygne mobile, l'ensemble étant articulé autour d'un axe ayant une portée également sphérique après interposition de deux rondelles de glissement.
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'une de ses réalisations préférées à l'examen des dessins annexés sur lesquels:
    • La figure 1 est une vue en élévation de l'articulation perfectionnée selon l'invention;
    • La figure 2 est une vue de l'articulation selon la flèche F de la figure 1 avec coupe partielle à plus grande échelle montrant l'axe d'articulation;
    • La figure 3 est une vue en plan de ladite articulation de la figure 1.
  • En se reportant aux figures 1, 2 et 3, on voit que l'articulation selon l'invention est composée d'une part, d'un support fixe 1 de forme triangulaire, dont la base est pliée perpendiculairement pour former une patte de fixation 2 comportant des alésages 3 permettant de rendre ledit support solidaire de la carrosserie par boulonnage, et d'autre part, d'une partie mobile en col ce cygne 4 destinée à être fixée au capot du véhicule, l'ensemble étant réuni par un axe d'articulation 5 avec interposition de deux rondelles 6 et 7 de glissement.
  • L'extrémité supérieure du support fixe 1 comporte un embouti formant palier sphérique 1A pourvu en son centre d'un orifice 1B pour le passage de l'axe d'articulation 5.
  • De même l'extrémité de la partie mobile 4 comporte également un embouti sphérique 4A avec un alésage 4B destiné à recevoir l'axe d'articulation 5. Celui-ci comporte à l'une de ses extrémités une portée sphérique 5A et dans sa partie médiane un moletage 5B destiné à assurer son blocage dans l'alésage 4B de la partie mobile 4 en col de cygne. Des rondelles de glissement 6 et 7 sont disposées de part et d'autre du palier sphérique 1A de la partie fixe 1.
  • Ces rondelles de glissement 6 et 7 sont réalisées en un matériau composite ayant une grande résistance au fluage et un coefficient de frottement très bas.
  • Comme on peut le voir sur les figures lors du montage une des rondelles 7 se trouve pincée entre la portée sphérique 5A de l'axe 5 et la portée du support fixe 1, l'autre rondelle 6 se trouvant pincée entre l'autre portée sphérique du support fixe 1 et la portée 4A de la pièce mobile 4 en col de cygne, l'axe 5 étant maintenu en rotation par ses cannelures 5B emmanchées serrées dans l'alésage 4B de la pièce mobile 4 en col de cygne
  • L'axe 5 est maintenu en translation par rivetage de son extrémité 5C. Grâce au jeu entre l'alésage 1B du support fixe 1 et l'axe 5, l'embouti sphérique dudit support fixe peut glisser entre les rondelles 6 et 7 autorisant la rotation mais également, et c'est très important lors du montage de l'ensemble, un débattement angulaire relatif entre le support fixe 1 et l'élément mobile 4. Il faut noter que l'articulation selon l'invention malgré le débattement angulaire qu'elle permet fonctionne sans jeu du fait du pincement de l'élément mobile 4 entre les deux rondelles de glissement 6 et 7, évitant ainsi tout bruit pouvant être causé par les vibrations du véhicule en mouvement. De plus, les qualités de glissement du matériau constituant les rondelles évitent d'avoir à graisser l'articulation.

Claims (3)

  1. Articulation perfectionnée pour capots de véhicules, composée d'une partie fixe portant un palier (1A) recevant une extrêmité (4A) d'une pièce mobile, l'ensemble étant articulé autour d'un axe (5) ayant une portée (5A), caractérisée en ce que le palier (1A), l'extrêmité (4A) et la portée (5A) sont sphériques, de sorte qu'en plus du mouvement de rotation, sans jeu, propre à sa fonction, un déplacement angulaire relatif des parties fixe et mobile est possible.
  2. Articulation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est composée d'un support fixe (1) portant le palier sphérique (1A) recevant l'extrêmité sphérique (4A) d'une pièce mobile (4), l'ensemble étant articulé autour de l'axe (5) ayant également une portée sphérique (5A) avec interposition de rondelles de glissement (6 et 7).
  3. Articulation selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'alésage (1B) du palier sphérique (1A) du support (1) est d'un diamètre supérieur à celui de l'axe d'articulation (5), afin de permettre audit palier sphérique (1A) de glisser entre les rondelles (6 et 7) afin d'assurer un débattement angulaire relatif entre le support fixe (1) et la pièce mobile (4).
EP19880401781 1987-07-10 1988-07-08 Articulation perfectionnée pour capots de véhicules Expired - Lifetime EP0299856B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

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FR8709783 1987-07-10
FR8709783A FR2617922B1 (fr) 1987-07-10 1987-07-10 Articulation perfectionnee pour capots de vehicules

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EP0299856A1 EP0299856A1 (fr) 1989-01-18
EP0299856B1 true EP0299856B1 (fr) 1993-05-05

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ES (1) ES2040365T3 (fr)
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DE3880749T2 (de) 1993-10-28
FR2617922B1 (fr) 1994-05-20
ES2040365T3 (es) 1993-10-16
DE3880749D1 (de) 1993-06-09
EP0299856A1 (fr) 1989-01-18
FR2617922A1 (fr) 1989-01-13

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