FR2578463A1 - Procede pour la fabrication d'un arbre a cames composite - Google Patents
Procede pour la fabrication d'un arbre a cames composite Download PDFInfo
- Publication number
- FR2578463A1 FR2578463A1 FR8603081A FR8603081A FR2578463A1 FR 2578463 A1 FR2578463 A1 FR 2578463A1 FR 8603081 A FR8603081 A FR 8603081A FR 8603081 A FR8603081 A FR 8603081A FR 2578463 A1 FR2578463 A1 FR 2578463A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- shaft
- cam
- elements
- composite camshaft
- bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H53/00—Cams ; Non-rotary cams; or cam-followers, e.g. rollers for gearing mechanisms
- F16H53/02—Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams
- F16H53/025—Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams characterised by their construction, e.g. assembling or manufacturing features
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/064—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end non-disconnectable
- F16D1/068—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end non-disconnectable involving gluing, welding or the like
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making
- Y10T29/49293—Camshaft making
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2101—Cams
Abstract
A.PROCEDE POUR LA FABRICATION D'UN ARBRE A CAMES. B.ON RAPPORTE SUR UN FUT D'ARBRE DES ELEMENTS DE PORTEE 3 ETOU DES ELEMENTS DE CAME 2 ET ON LES RELIE DE PAR CONJUGAISON DE FORCE ETOU DE FORME AU FUT D'ARBRE. LA FORME IMPOSEE PAR LES LIAISONS, DES PROFILS INTERIEURS DES ELEMENTS DE PORTEE 3 ETOU DES ELEMENTS DE CAME 2 EST CONIQUE ET CES PROFILS INTERIEURS RESTENT AU MOINS PARTIELLEMENT NON USINES. C.L'INVENTION AMELIORE LES ARBRES A CAMES DU POINT DE VUE DE L'USURE ET DU POIDS TOUT EN FAISANT DISPARAITRE DES OPERATIONS COUTEUSES.
Description
i
PROCEDE POUR LA FABRICATION D'UN ARBRE A CAMES COMPOSITE
La présente invention concerne un procédé pour la fabrication
d'un arbre à cames composite, dans lequel on rapporte sur un fût d'ar-
bre des éléments de portée et/ou des éléments de came et on les relie
par conjugaison de force et/ou de forme avec le fût d'arbre ainsi qu'un ar-
bre à cames composite fabriqué selon le procédé.
Il est connu de fabriquer des arbres à cames de différentes façons. Par exemple on coule d'une seule pièce les arbres à cames ou bien l'on fabrique séparément la partie camés et la partie arbre puis on les réunit par soudure ou vissage. Pour obtenir des économies de poids, on perce les arbres à cames. Ce procédé s'emploie aujourd'hui
de façon générale mais il est coûteux et demande du temps.
Il est par ailleurs connu que, pour les conditions tribologi- -
ques données de l'utilisation d'un arbre à cames, ce sont les cames
en fonte trempée qui présentent la résistance à l'usure la plus éle-
vée.
Le document DE-OS 29 22 509 a fait connaître un procédé dans
lequel on fabrique séparément les pièces formant portée du tube sup-
port et les pièces formant cames puis on les relie l'une à l'autre. de
par conjugaison de force et/ou de forme. Cette liaison se fait princi-
palement par brasure ou par rétreint. Il faut ici usiner les contours pour
les positions des portées et pour les cames dans les tronçons tubu-
laires. En dehors du fait que ces mesures sont liées à une importante
dépense de travail, on ne voit pas clairement à partir de la proposi-
tion de quelle façon doit se faire la brasure.
Le but de la présente invention est de proposer un procédé-
pour la fabrication d'arbres à cames composites qui apporte une opti-
misation du point de vue de l'usure et du poids. On doit obtenir une économie sensible de poids pour la plus haute résistance à l'usure, tout en faisant disparaître des opérations coûteuses en temps et en travail. Selon l'invention, on atteint ce but par le moyen que les élé-
ments de portée et/ou les éléments de came sont fabriqués dans un pro-
cédé de coulée, la forme, imposée par la liaison, des profils inté-
rieurs étant au moins partiellement conique.
D'autres caractéristiques conformes à l'invention s'énoncent comme suit: On relie les éléments de portée et/ou les éléments de came
au fût d'arbre par brasure, soudure tendre ou collage.
- les profils intérieurs des éléments de portée et/ou de came
ont une forme cylindrique.
- la direetion du flux du produit de liaison va de la plus
grande largeur de fente à la plus petite largeur de fente entre l'élé-
ment de portée et/ou de came et le fût d'arbre.
- les éléments de portée et/ou de came sont frettés avant bra-
sure sur le fût d'arbre. -
- on désoxyde et dégraphite le profil intérieur des éléments de came.
- les éléments de portée et d'entraînement sont.préusinés.
- le profil intérieur des éléments de came présente un évidement
qui sert de dépSt de produit de soudure ou de colle.
- les éléments de came présentent des passages pour graissage
venus de fonderie.
- le fût d'arbre est constitué d'un arbre creux.
- l'arbre creux est profilé pour obtenir une liaison de par la
forme avec les éléments de portée et/ou de came.
- l'arbre creux est constitué d'un tube étiré à froid ayant
éventuellement subi ensuite un recuit de normalisation.
- l'arbre creux est en plastique, par exemple en plastique
armé de fibres de verre ou en plastique armé de fibres d'aramide.
- les éléments de came sont constitués de fonte résistant à
l'usure d'une dureté entre 30 et 75 Rockwell.
-les éléments de came sont constitués de fonte résistant
à l'usure d'une dureté entre 45 et 55 Rockwell.
- les éléments de came présentent dans la zone de leur course
des évidements frontaux.
- on relie les éléments de portée et/ou de came au fat de l'ar-
bre au moyen d'un rayon laser et d'un produit de brasure solide-ou pul-
vérulent. On va expliquer en détail l'invention ci-dessous à l'aide d'un
exemple d'exécution représenté sur les dessins.
La figure 1 représente une coupe longitudinale de l'arbre à
cames fabriqué selon l'invention.
La figure 2 represente une vue de dessus d'une came et
La figure 2a représente une coupe longitudinale d'une came.
L'arbre à cames 1 fabriqué selon l'invention présente des cames 2 et des portées 3 qui sont préfabriquées à partir d'un alliage
métallique présentant des caractéristiques définies de résistance mé-
canique et de résistance à l'usure. Le choix d'un matériau approprié pour les parties formant cames et les parties formant portées se fait
en fonction des conditions du système tribologique concernant ces par-
ties, en particulier pour avoir une bonne résistance à l'usure. On choisit pour les cames la fonte trempée d'une duretée entre 45 et 60 Rockwell. On rapporte les pièces formant portée 3 et les cames 2 sur un
tit d'arbre préfabriqué constitué d'un tube 4.
Au point de vue matériau on peut combiner à volonté les cames 2, les portées 3 et le tube 4 pour satisfaire de façon optimale les exUigences respectives. C'est ainsi que le tube 4 peut par exemple être constitué d'acier ou d'un plastique comme un plastique armé de fibres
de verre ou de fibres d'aramide.
Les cames 2 sont fabriquées dans un procédé de coulée. Vien-
nent ici en question différentes méthodes de fabrication, par exemple le procédé de coulée en coquille, de coulée en sable ou de coulée de précision. Pour garantir une fabrication économique, les cames sont
fabriquées par le procédé de coulée en grappe.
Le profil intérieur des cames à une forme spéciale et présente une conicité. Ceci est d'un avantage particulier du point de vue du processus suivant de brasure. La conicité fait régner des conditions capillaires entre la came et l'arbre. Il en résulte que le produit de brasure est aspiré dans la fente.par la pression capillaire. Ceci offre la garantie que la fente est entièrement remplie de produit de
brasure, ce qui donne une liaison parfaite entre la came et l'arbre.
On peut de plus prévoir un évidement 3a le long du contour intérieur de la came. Cet évidement 3a sert de ce que l'on appelle un dépôt de
brasure. Dans ce dépôt on peut placer un fil pour brasure avant d'en-
filer la came sur le tube 4. Par chauffage par induction ensuite, la brasure fond et la liaison se fait entre la came 2 et le tube 4. On peut obtenir le blocage de la came sur l'arbre creux avant la brasure au moyen d'un point de soudure 5 défini avec précision de façon à ne pas apporter de modification de structure dans les cames de fonte
trempée.
La liaison peut également se faire par collage et/ou par ré-
treint. Dans la zone de la course des cames sont prévus des évidements frontaux qui d'une part participent à l'économie de poids et d'autre
part facilitent la manutention, en ce sens que l'on peut plus facile-
ment saisir les différentes cames et les positionner exactement pour
l'opération de jointure.
On assemble l'arbre à'cames composite par exemple de la façon suivante: Dans le dépSt de produit de brasure existant dans le profil intérieur de la came on dispose un fil pour brasure fondant à basse température et on rapporte la came, au profil intérieur non usiné, sur le tube 4 dans la position appropriée. Lorsque toutes les cames
sont positionnées, en maintenant fixe par exemple le tube 4, on dé-
place de came en came une bobine d'induction qui fait fondre le fil pour brasure. La pression capillaire, variable, apparaissant du fait de la conicité du profil intérieur de la came, qui s'exerce sur le produit pour brasure devenu liquide assure une brasure parfaite de
la fente annulaire 3a.
Dans ce procédé, les conours intérieurs de l'alésage de la
came peuvent rester non usinés.
L'emploi d'un tube 4 comme fût d'arbre donne également une meilleur possibilité de graissage en ce sens que les différentes cames
présentent des passages de graissage sec.
Avec le procédé proposé, d'une part on obtient une réduction sensible de poids, tout en ayant simultanément des résistances élevées en torsion et en flexion, on prévoit une possibilité de graissage de
l'arbre à cames, la dépense opérationnelle restant faible en comparai-
son de procédés analogues.
Claims (17)
1. Procédé pour la fabrication d'un arbre à cames composite
(1), dans lequel on rapporte sur un fût d'arbre des éléments de por-
tée (3) et/ou des éléments de came (2) et on les relie par conjugaison de
force et/ou de forme avec le fût d'arbre, caractérisé en ce que les 41l-
ments de portée (3) et/ou les éléments de came (2) sont fabriqués dans un procédé de coulée, la forme, imposée par la liaison, des profils
intérieurs.étant au moins partiellement conique.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on relie les éléments de portée (3) et/ou les éléments de came (2) au
fût d'arbre par brasure, soudure tendre ou collage.
3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les profils intérieurs des éléments de portée et/ou de came ont une forme cylindrique.
4. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la direction du flux du produit de liaison va de la plus grande largeur de fente à la plus petite largeur de fente entre l'élément de portée
et/ou de came et le fut d'arbre.
5. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de portée et/ou de came sont frétés avant brasure sur le
fût d'arbre.
6. Procédé selon les-reveridications 1 à 5, caractérisé en ce que l'on désoxyde et dégraphite le profil intérieur des éléments de came.
7. Prodédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les
éléments de portée et d'entraînement sont préusinés.
8. Arbre à cames composite selon les revendications 1 - 7,
caractérisé en ce que le profil intérieur des éléments de came pré-
sente un évidement (3) qui sert de dépôt de produit de soudure ou de colle.
9. Arbre à cames composite selon la revendication 8, caracté-
risé en ce que les éléments de came.présentent des passages pour
graissage (7) venus de fonderie.
10. Arbre à cames composite selon la revendication 8, caracté-
risé en ce que le--fût d'arbre est constitué d'un arbre creux.
11. Arbre à cames composite selon la revendication 10, caracté-
risé en ce que l'arbre creux est profilé pour obtenir une liaison de
par la forme avec les éléments de portée et/ou de came.
12. Arbre à cames composite selon la revendication 10, caracté-
risé en ce que l'arbre creux est constitué d'un tube étiré à froid
ayant éventuellement subi ensuite un recuit de normalisation.
13. Arbre à cames composite selon la revendication 10, carac-
térisé en ce que l'arbre creux est en plastique, par exemple en plas-
tique armé de fibres de verre ou en plastique armé de fibres d'ara-
mide.
14. Arbre à cames composite selon la revendication 10, caracté-
risé en ce que les éléments de came sont constitués de fonte résis-
tant à l'usure d'une dureté entre 30 et 75 Rockwell.
15. Arbre à cames composite selon la revendication 10, caracté-
risé en ce que les éléments de came sont constitués de fonte résis-
tant à l'usure d'une dureté entre 45 et 55 Rockwell.
16. Arbre à cames composite selon la revendication 10, caracté-
risé en ce que les éléments de came présentent dans la zone de leur
course des évidements frontaux (6).
17. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on relie les éléments de portée et/ou de came au fût de l'arbre au
moyen d'un rayon laser et d'un produit de brasure solide ou pulvéru-
lent.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH1009/85A CH670137A5 (de) | 1985-03-06 | 1985-03-06 | Verfahren zur herstellung einer verbundnockenwelle. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2578463A1 true FR2578463A1 (fr) | 1986-09-12 |
Family
ID=4200320
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8603081A Withdrawn FR2578463A1 (fr) | 1985-03-06 | 1986-03-05 | Procede pour la fabrication d'un arbre a cames composite |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4798178A (fr) |
JP (1) | JPS61206869A (fr) |
AT (1) | AT392232B (fr) |
CH (1) | CH670137A5 (fr) |
DE (1) | DE3540979A1 (fr) |
ES (1) | ES8701337A1 (fr) |
FR (1) | FR2578463A1 (fr) |
GB (1) | GB2172088A (fr) |
SE (1) | SE463833B (fr) |
Families Citing this family (49)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1187909B (it) * | 1986-02-14 | 1987-12-23 | Fiat Auto Spa | Albero a distribuzione composito per motori a combustione interna e procedimento per la sua realizzazione |
CH672527A5 (fr) * | 1987-05-07 | 1989-11-30 | Fischer Ag Georg | |
US5041253A (en) * | 1987-10-01 | 1991-08-20 | Husted Royce Hill | Method of making a plastic stabilized composite camshaft |
DE8713285U1 (de) * | 1987-10-02 | 1987-12-23 | Interatom | Antriebswelle mit gruppenweise darauf befestigten Antriebselementen. |
DE3738809A1 (de) * | 1987-11-15 | 1989-05-24 | Emitec Emissionstechnologie | Nocken mit haertbarer laufbahn |
DE3803683A1 (de) * | 1988-02-07 | 1989-08-17 | Emitec Emissionstechnologie | Gebaute welle, insbesondere nockenwelle, kurbelwelle oder getriebewelle |
DE3803684A1 (de) * | 1988-02-07 | 1989-08-17 | Emitec Emissionstechnologie | Gebaute getriebewelle |
US5157832A (en) * | 1990-06-08 | 1992-10-27 | Hughes Robert W | Method of making a cam shaft from cam lobe having orientating means |
US5085099A (en) * | 1990-06-08 | 1992-02-04 | Hughes Robert W | Cam lobe having orientating means |
US5040500A (en) * | 1990-08-02 | 1991-08-20 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Torque pulse compensated camshaft |
DE4121951C1 (fr) * | 1991-07-03 | 1992-12-24 | Supervis Ets | |
US5107805A (en) * | 1991-07-18 | 1992-04-28 | Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporation | Camshaft with extra cam to increase the magnitude of torque pulsations therein |
DE4132802A1 (de) * | 1991-10-02 | 1993-04-08 | Winter Fritz Eisengiesserei | Guss-nockenwelle |
US5201246A (en) * | 1992-07-20 | 1993-04-13 | General Motors Corporation | Lightweight composite camshaft |
JP3542160B2 (ja) * | 1993-06-08 | 2004-07-14 | 本田技研工業株式会社 | カムシャフト |
DE4427201C2 (de) * | 1993-11-26 | 1996-09-12 | Ges Innenhochdruckverfahren | Verfahren zur Herstellung von hohlen Nockenwellen |
US5429080A (en) * | 1993-12-13 | 1995-07-04 | Evestar Technologies, Inc. | Compact internal combustion engine |
WO1995023338A1 (fr) * | 1994-02-28 | 1995-08-31 | Heraeus Sensor Gmbh | Resistance serie pour anenometre a pellicule chauffante |
DE4420092C3 (de) * | 1994-06-09 | 2001-08-09 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zum Herstellen einer gebauten Nockenwelle mit induktionsgehärteten Nocken |
US6006429A (en) * | 1994-06-09 | 1999-12-28 | Daimlerchrysler Ag | Method of inductively hardening the cams of a camshaft |
DE4433277B4 (de) * | 1994-09-19 | 2005-08-04 | Deutz Ag | Ölsystem einer Brennkraftmaschine |
DE69942953D1 (de) * | 1999-04-07 | 2010-12-30 | 3M Innovative Properties Co | Oberflächlich strukturierte artikel mit geometrischen strukturen, welche zusammengesetzte flächen enthalten und ihre herstellungsverfahren |
US6540367B1 (en) * | 1999-04-07 | 2003-04-01 | 3M Innovative Properties Company | Structured surface articles containing geometric structures with compound faces and methods for making same |
US6182361B1 (en) * | 1999-05-20 | 2001-02-06 | The Torrington Company | Method for assembling a camshaft |
DE19925028A1 (de) * | 1999-06-01 | 2000-12-21 | Thyssen Krupp Automotive Ag | Nocken für zusammengesetzte Nockenwelle |
DE19938791B4 (de) | 1999-08-16 | 2004-07-29 | Erich Neumayer Gmbh & Co Kg | Verfahren zur Herstellung einer gebauten Welle und Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens |
US8728610B2 (en) | 2000-02-25 | 2014-05-20 | 3M Innovative Properties Company | Compound mold and structured surface articles containing geometric structures with compound faces and method of making same |
DE10027517A1 (de) * | 2000-06-06 | 2001-12-13 | Thyssen Krupp Automotive Ag | Einrichtung mit einer Welle und mit zumindest einer auf dieser Welle angebrachten Nabe und Verfahren für die Herstellung dieser Einrichtung |
CH704438B1 (de) * | 2000-06-23 | 2012-08-15 | Karl Merz | Verfahren zur Herstellung einer Nocke für eine Nockenwelle. |
US6484396B1 (en) * | 2001-06-29 | 2002-11-26 | Caterpillar Inc | Method for manufacturing a camshaft having added wear resistance of the lobe |
DE10219195C1 (de) * | 2002-04-29 | 2003-11-27 | Thyssen Krupp Automotive Ag | Einstückig ausgebildeter Nocken |
EP1387102A1 (fr) * | 2002-07-31 | 2004-02-04 | Robert Bürgler | Joint arbre-moyeu à pression |
DE10260115B4 (de) * | 2002-12-19 | 2005-01-27 | Thyssenkrupp Automotive Ag | Nockenwelle aus Kohlenfaserverbundwerkstoff (CFK) |
DE10323718B4 (de) * | 2003-05-24 | 2005-04-14 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zum Herstellen einer Nockenwelle |
DE102004062518B4 (de) * | 2004-12-24 | 2006-10-26 | Thyssenkrupp Automotive Ag | Nocken für gebaute Nockenwellen |
US7681087B2 (en) | 2005-12-14 | 2010-03-16 | Business Objects Software Ltd. | Apparatus and method for persistent report serving |
DE102006044377B4 (de) * | 2006-09-20 | 2015-12-03 | Ejot Gmbh & Co. Kg | Befestigungselement für eine Reiblötverbindung mit einem eine metallische Oberfläche aufweisenden Bauteil |
DE102006044735A1 (de) * | 2006-09-20 | 2008-04-30 | Muhr Und Bender Kg | Gebaute Nockenwelle mit unter die aufgeschobenen Bauteile reichenden Eindellungen |
DE102007012756A1 (de) * | 2007-03-16 | 2008-09-18 | Muhr Und Bender Kg | Verfahren zum Herstellen von gebauten Nockenwellen |
DE102009022657A1 (de) * | 2009-05-26 | 2011-01-05 | Audi Ag | Nockenwelle sowie Verfahren zur Herstellung |
DE102009025023A1 (de) | 2009-06-10 | 2010-12-16 | Neumayer Tekfor Holding Gmbh | Verfahren zur Herstellung einer Nockenwelle und entsprechende Nockenwelle |
DE102009037128A1 (de) * | 2009-08-11 | 2011-02-17 | Neumayer Tekfor Holding Gmbh | Verfahren zur Herstellung einer Nockenwelle und Nockenwelle |
US8807106B2 (en) * | 2010-03-19 | 2014-08-19 | Textron Inc. | Camshaft |
DE102012204214A1 (de) * | 2012-03-16 | 2013-09-19 | Mahle International Gmbh | Nockenwelle und zugehöriges Herstellungsverfahren |
DE102013208609A1 (de) * | 2013-05-10 | 2014-11-13 | Mahle International Gmbh | Nockenwelle |
DE102013111837B4 (de) * | 2013-10-28 | 2019-03-14 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Verfahren zur Herstellung einer Nockenwelle in Leichtbauweise |
DE102014116450A1 (de) * | 2014-11-11 | 2016-05-12 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Nockenwelle für eine Brennkraftmaschine sowie Verwendung einer derartigen Nockenwelle |
CN105781650A (zh) * | 2016-04-18 | 2016-07-20 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种凸轮带减重结构的凸轮轴 |
USD902252S1 (en) * | 2018-06-04 | 2020-11-17 | Transportation IP Holdings, LLP | Modular cam shaft |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2336241A1 (de) * | 1973-07-17 | 1975-02-06 | Volkswagenwerk Ag | Poly-metallische, zusammengefuegte steuerwellen |
JPS5747538A (en) * | 1980-09-04 | 1982-03-18 | Toyota Motor Corp | Method for fixing projected member of cylindrical shaft |
DE3128522A1 (de) * | 1981-07-18 | 1983-02-03 | Motoren-Werke Mannheim AG vorm. Benz Abt. stationärer Motorenbau, 6800 Mannheim | Steuerwelle fuer verbrennungsmotor |
JPS58211513A (ja) * | 1982-06-02 | 1983-12-09 | Toyota Central Res & Dev Lab Inc | 内燃機関のカムシヤフト |
GB2133104A (en) * | 1982-12-28 | 1984-07-18 | Nippon Piston Ring Co Ltd | Composite camshaft and method of making the same |
DE8426999U1 (de) * | 1984-09-13 | 1984-12-06 | J. Wizemann Gmbh U. Co, 7000 Stuttgart | Nockenwelle |
GB2156470A (en) * | 1983-08-03 | 1985-10-09 | Nippon Piston Ring Co Ltd | Cam shaft and method of manufacturing thereof |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB275842A (en) * | 1926-11-23 | 1927-08-18 | Isidor Yassenoff | Improvement in cam shafts |
US3212353A (en) * | 1961-05-31 | 1965-10-19 | Controls Co Of America | Molded cam assembly |
GB1271010A (en) * | 1969-12-30 | 1972-04-19 | Honeywell Ltd | Improvements in or relating to cams |
CH512050A (de) * | 1971-02-25 | 1971-08-31 | Steeb Dieter | Bauelement |
DE2922509A1 (de) * | 1979-05-31 | 1980-12-04 | Mannesmann Ag | Verfahren und vorrichtung zur herstellung von nockenwellen |
JPS57154556A (en) * | 1981-03-19 | 1982-09-24 | Nippon Piston Ring Co Ltd | Manufacturing method of cam shaft |
GB2099948B (en) * | 1981-05-06 | 1984-10-10 | Lucas Ind Plc | Cam rings |
JPS58121354A (ja) * | 1982-01-13 | 1983-07-19 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用エンジンのカムシヤフト |
JPS58191305U (ja) * | 1982-06-17 | 1983-12-19 | 日本ピストンリング株式会社 | カムシヤフト |
FR2541720B1 (fr) * | 1983-02-24 | 1987-05-22 | Citroen Sa | Arbre a cames frittees collees |
JPS603933A (ja) * | 1983-06-22 | 1985-01-10 | Toyota Motor Corp | カムシヤフトの製造方法 |
JPS6028651U (ja) | 1983-08-03 | 1985-02-26 | 日本ピストンリング株式会社 | カムシヤフト |
JPS6070104A (ja) * | 1983-09-28 | 1985-04-20 | Nippon Piston Ring Co Ltd | カムシャフトの製造方法 |
JPS6073168A (ja) * | 1983-09-28 | 1985-04-25 | Nippon Piston Ring Co Ltd | カムシヤフトの製造方法 |
JPS60151458A (ja) * | 1984-01-20 | 1985-08-09 | Nippon Piston Ring Co Ltd | カムシヤフト |
US4597365A (en) * | 1985-02-07 | 1986-07-01 | General Motors Corporation | Camshaft assembly and method |
-
1985
- 1985-03-06 CH CH1009/85A patent/CH670137A5/de not_active IP Right Cessation
- 1985-11-19 DE DE19853540979 patent/DE3540979A1/de active Granted
-
1986
- 1986-02-27 US US06/833,558 patent/US4798178A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-03-04 JP JP61045480A patent/JPS61206869A/ja active Pending
- 1986-03-04 GB GB08605253A patent/GB2172088A/en active Granted
- 1986-03-04 AT AT550/86A patent/AT392232B/de not_active IP Right Cessation
- 1986-03-05 FR FR8603081A patent/FR2578463A1/fr not_active Withdrawn
- 1986-03-05 ES ES552675A patent/ES8701337A1/es not_active Expired
- 1986-03-05 SE SE8601014A patent/SE463833B/sv not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2336241A1 (de) * | 1973-07-17 | 1975-02-06 | Volkswagenwerk Ag | Poly-metallische, zusammengefuegte steuerwellen |
JPS5747538A (en) * | 1980-09-04 | 1982-03-18 | Toyota Motor Corp | Method for fixing projected member of cylindrical shaft |
DE3128522A1 (de) * | 1981-07-18 | 1983-02-03 | Motoren-Werke Mannheim AG vorm. Benz Abt. stationärer Motorenbau, 6800 Mannheim | Steuerwelle fuer verbrennungsmotor |
JPS58211513A (ja) * | 1982-06-02 | 1983-12-09 | Toyota Central Res & Dev Lab Inc | 内燃機関のカムシヤフト |
GB2133104A (en) * | 1982-12-28 | 1984-07-18 | Nippon Piston Ring Co Ltd | Composite camshaft and method of making the same |
GB2156470A (en) * | 1983-08-03 | 1985-10-09 | Nippon Piston Ring Co Ltd | Cam shaft and method of manufacturing thereof |
DE8426999U1 (de) * | 1984-09-13 | 1984-12-06 | J. Wizemann Gmbh U. Co, 7000 Stuttgart | Nockenwelle |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN, vol. 008061 (M-284), 23 mars 1984; & JP-A-58 211 513 (TOYODA CHUO KENKYUSHO K.K.) 09-12-1983 * |
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN, vol. 9, no. 142 (M-388)[1865], 18 juin 1985; & JP-A³60 21 195 (TOYOTA JIDOSHA K.K.) 02-02-1985 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3540979A1 (de) | 1986-09-11 |
AT392232B (de) | 1991-02-25 |
US4798178A (en) | 1989-01-17 |
SE463833B (sv) | 1991-01-28 |
ES552675A0 (es) | 1986-11-16 |
ATA55086A (de) | 1990-08-15 |
SE8601014L (sv) | 1986-09-07 |
JPS61206869A (ja) | 1986-09-13 |
DE3540979C2 (fr) | 1987-01-08 |
GB8605253D0 (en) | 1986-04-09 |
CH670137A5 (de) | 1989-05-12 |
GB2172088B (fr) | 1989-06-14 |
SE8601014D0 (sv) | 1986-03-05 |
ES8701337A1 (es) | 1986-11-16 |
GB2172088A (en) | 1986-09-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2578463A1 (fr) | Procede pour la fabrication d'un arbre a cames composite | |
CA1190758A (fr) | Arbre tournant fait d'au moins deux elements concentriques concu pour l'emploi dans des machines, moteurs et trains d'engrenages, et sa fabrication | |
EP0090013A1 (fr) | Vilebrequin pour moteurs a combustion et son procede de fabrication. | |
US4556532A (en) | Method for manufacturing camshaft | |
US5423564A (en) | Bicycle frame | |
EP1144834B1 (fr) | Piston construit ou compose d'elements assembles par soudage ou brasage | |
US4732310A (en) | Composite camshaft and method of making the same | |
US5832607A (en) | Method of making a transmission shaft | |
JPH06200919A (ja) | 内燃機関の組立式クランク軸の製造方法およびそのクランク軸 | |
JPH025704A (ja) | エンジン用吸排気バルブ及びその製造方法 | |
EP2475479B1 (fr) | Vilebrequin creux a plan de joint decale | |
EP0945632B1 (fr) | Bielle pour un moteur à pistons alternatifs | |
JPS5841211A (ja) | カムシヤフト | |
WO2011089329A1 (fr) | Vilebrequin creux a plan de joint decale | |
JPS6229606Y2 (fr) | ||
WO2002037647A1 (fr) | Arbre d'induit de moteur electrique comportant un pignon de sortie, et son application dans un demarreur de vehicule | |
JPH02501156A (ja) | 組み立て式クランクシャフト及びその製造方法 | |
DE10318024B4 (de) | Fahrzeugbauteil | |
JPH108931A (ja) | エンジンのオイル通路形成方法 | |
EP0895883A1 (fr) | Procédé de fabrication d'une barre stabilisatrice pour véhicule | |
JPS6229610Y2 (fr) | ||
JPS6229608Y2 (fr) | ||
JPS6229609Y2 (fr) | ||
FR3114365A1 (fr) | Bielle creuse | |
JPH02227505A (ja) | カムシャフト |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |