FR2574063A1

FR2574063A1 - Procede de fabrication d'un siege de vehicule

Info

Publication number: FR2574063A1
Application number: FR8517675A
Authority: FR
Inventors: Fumitaka Saito; Hiroko Isabe
Original assignee: Tachikawa Spring Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1984-11-30
Filing date: 1985-11-29
Publication date: 1986-06-06
Anticipated expiration: 2005-11-29
Also published as: JPS61131785A; IT8522938A0; FR2574063B1; GB8528563D0; DE3540154A1; GB2168606B; IT1185735B; DE3540154C2; GB2168606A; JPH0377757B2; US4665606A

Abstract

CE PROCEDE POUR FABRIQUER UN SIEGE CONSTITUE PRINCIPALEMENT D'UN REMBOURRAGE 2 ET D'UN ENSEMBLE DE REVETEMENT D'HABILLAGE 1 RECOUVRANT LE REMBOURRAGE CONSISTE A TRICOTER AU MOINS DEUX TYPES DE FIBRES SYNTHETIQUES POSSEDANT DES TEMPERATURES MOYENNES DIFFERENTES DE DURCISSEMENT A LA CHALEUR DE MANIERE A FORMER UN ENSEMBLE DE REVETEMENT D'HABILLAGE 1 EN FORME DE SAC POSSEDANT DES DIMENSIONS APPROPRIEES POUR RECOUVRIR LEDIT REMBOURRAGE 2, PUIS A INSERER LEDIT REMBOURRAGE DANS LEDIT ENSEMBLE DE REVETEMENT D'HABILLAGE EN FORME DE SAC DE MANIERE A LE POSITIONNER A L'INTERIEUR DE CET ENSEMBLE, PUIS A REALISER UN DURCISSEMENT A LA CHALEUR DUDIT REMBOURRAGE 2 ET DUDIT ENSEMBLE DE REVETEMENT D'HABILLAGE 1 D'UN SEUL TENANT A DES TEMPERATURES NECESSAIRES POUR QUE L'ENSEMBLE DE REVETEMENT D'HABILLAGE SE CONTRACTE SUFFISAMMENT. APPLICATION NOTAMMENT A LA FABRICATION DE SIEGES DE VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

Procédé de fabrication d'un siège de véhicule

La présente invention concerne un procédé de fa-

brication d'un siège destiné à être utilisé dans une auto-

mobile ou analogue et plus particulièrement un procédé avan-

tageux du point de vue industriel pour fabriquer un siège qui est constitué principalement par un rembourrage en matériau en mousseet un ensemble de revêtement d'habillage servant à

recouvrir le rembourrage, et qui est utilisé de façon appro-

priée dans les automobiles ou analogues.

Habituellement,le procédé du type mentionné ci-des-

sus pour fabriquer un siège requiert une opération de fabri-

cation d'un ensemble de revêtement d'habillage, dans le-

quel le matériau en forme de feuille est utilisé ou découpé

en morceaux qui possèdent des formes correspondant aux confi-

gurations des surfaces latérales respectives d'un rembourra-

ge, ces morceaux étant ensuite cousus ensemble selon une con-

figuration en forme de sac, qui convient pour recouvrir le rembourrage. C'est pourquoi, dans le procédé classique mentionné ci-dessus de fabrication de sièges, l'opération de fabrication

de l'ensemble de revêtement d'habillage non seulement re-

quiert un nombre important d'étapes opératoires comme par

exemple une étape de découpage, une étape de couture et ana-

logue, mais également implique des chutes du matériau en feuille, ce qui a pour effet que l'ensemble de revêtement d'habillage est onéreux et que par conséquent le siège du véhicule est onéreux. En outre, dans le procédé de fabrication de l'art antérieur, un inconvénient réside dans le fait qu'il

ne convient pas pour une fabrication rapide en grandes séries.

Afin d'éliminer les inconvénients du procédé de fa-

brication mentionnés ci-dessus, il est tout à fait judicieux

de modifier le procédé de fabrication de l'ensemble de re-

vêtement d'habillage en passant d'un type à couture à un ty-

pe à tricotage.

Cependant, d'une manière générale, les articles tricotés possèdent un pourcentage supérieur d'allongement et par conséquent, lorsqu'on les utilise pour constituer

un ensemble de revêtement d'habillage, ils peuvent se re-

lâcher en formant des ondulations, ce qui se traduit par l'absence d'un contact suffisamment intime avec le rembour- rage auquel il est associé. Il est vrai que le problème du contact intime peut être résolu en utilisant des fibres possédant des propriétés d'étirage importantes comme par

exemple des fibres de polyuréthane (par exemple du type co-

nu sous la désignation commerciale Spandex) et analogues, mais des fibres possédantde telles propriétésd'étirage

sont onéreuses et présentent une très faible ré-

sistance aux influences extérieures. C'est pourquoi, lorsqu'on

les utilise pour constituer un ensemble de revêtement d'ha-

billage du siège d'un véhicule, qui doit être utilisé pen-

dant des durées assez longues, elles peuvent se dégrader

et par conséquent leurs performances peuvent se dégrader.

Compte tenu des conditions mentionnées précédemment

de l'art antérieur, les auteurs à la base de la présente in-

vention ont effectué de nombreuses études sur différents ty-

pes de matériaux tricotés et ont trouvé qu'un matériau trico-

té formé par une combinaison de fibres synthétiques possédant

des températures différentes de thermodurcissement peutassu-

rer un excellent contactavec des configurations non unifor-

mes, et peut être également durci à chaud.

L'invention est mise en oeuvre sur la base des con-

naissances indiquées précédemment et,par conséquent,un but

principal de l'invention est de fournir un procédé, avanta-

geux du point de vue industriel, de fabrication d'un ensem-

ble de revêtement d'habillage du siège.

Lors de la fabrication d'un siège constitué prin-

cipalement par un rembourrage en mousse et par un ensemble

de revêtement d'habillage servant à recouvrir le rembour-

rage, le but mentionné précédemment peut être atteint grâce à un procédé de fabrication de sièges qui comprend les étapes opératoires consistant à tricoter au moins deux types de fibres synthétiques possédant des températures moyennes différentes de thermodurcissement, de manière à former un

ensemble de revêtement d'habillage possédant une configura-

tion en forme de sac ayant des dimensions appropriées pour

recouvrir le rembourrage, a insérer et à disposer le rem-

bourrage mentionné ci-dessus à l'intérieur de l'ensemble de revêtement d'habillage en forme de sac ainsi formé, et à

faire durcir à a chaleur l'ensemble du revêtement d'habil-

lage et le rembourrage d'un seul tenant à des températures nécessaires pour que l'ensemble du revêtement d'habillage

se contracte suffisamment.

D'autres caractéristiques et avantages de la pré-

sente invention ressortiront de la description donnée ci-

après, en référence aux dessins annexés dans lesquels: les figures 1 et 2 sont respectivement des vues générales illustrant un mode d'exécution de l'invention; la figure 3 est une vue en perspective d'un siège réalisé conformément à l'invention; et la figure 4 est une vue en coupe prise suivant la

ligne IV-IV sur la figure 3.

Ci-après on va donner une description détaillée

d'un mode d'exécution préféré de l'invention.

Tout d'abord,conformément au procédé de fabrica-

tion selon l'invention, on tricote unensemble de revêtement d'habillage en forme de sac, qui est désigné par 1 sur lesdessins

Le tricotaqe de l'ensemble de revêtement d'habilla-

ge en forme de sac doit être exécuté en utilisant au moins deux types de fibres synthétiques possédant des températures

moyennes différentes de durcissement à la chaleur. Le dur-

cissement à la chaleur est une technique de traitement bien connue qui utilise le caractère thermoplastique des fibres synthétiques pour réaliser un traitement à chaud de matières

textiles afin d'en fixer l'état.

Le durcissement par la chaleur provoque une contrac-

tion des fibres, et le pourcentage de contraction dépend de ces dernières. Une température de durcissement à chaud n'est pas une valeur constante en soi, mais une valeur indiquant

une plage de températures à l'intérieur de laquelle une cer-

taine fibre peut se contracter. C'est pourquoi,la températu- re de durcissement à la chaleur est donnée sous la forme d'une

valeur moyenne. Conformément au présent procédé, il est pré-

férable de combiner, en vue de leur utilisation, deux ou plu-

sieurs fibres synthétiques possédant des températures de dur-

cissement à la chaleur, qui diffèrent de 50 C ou plus l'une

de l'autre. On préfère spécialement des combinaisons de ma-

tériaux du premier groupe avec des matériaux du second groupe, indiqués dans le tableau 1:

TABLEAU 1

Noms des fibres Températures de durcissement à la chaleur ( C) Acryle 140 - 160 Polyester -180 - 220 I Nylon 180 - 220 Satin 80 - 120 II Polypropylène 80 - 90 Chlorure de vinyle < 80 Le premier groupe du tableau 1 contient des fibres qui possèdent des températures moyennes de durcissement à la chaleur qui sont plus élevées, tandis que le second groupe du

tableau 1 contient des fibres possédant des températures -

moyennes de durcissement à la chaleur, qui sont inférieures.

Normalement,on choisit une première fibre du premier groupe,

une seconde fibre du second groupe, c'est-à-dire que l'on com-

bine l'une à l'autre les deux fibres ainsi sélectionnées. Ce-

pendant, dans certains cas, on peut choisir et combiner trois

ou un plus grand nombre de fibres, conformément aux exigen-

ces requises.

Il est préférable que la quantité de la ou des fi-

bres utilisées possédant une ou des températures moyennes de durcissement à la chaleur supérieures soit, par rapport

à la ou aux fibres possédant l'une ou des températures moyen-

nes de durcissement à la chaleur inférieures; dans le rap-

port 65 - 95 % en poids.

On tricote l'ensemble de revêtement d'habillage 1

en forme de sac conforme à l'invention, tel que décrit ci-des-

sus, en utilisant une combinaison de deux ou d'un plus grand

nombre de types de fibres possédant des températures moyen-

nes différentes de durcissement à la chaleur. Lors de la com-

binaison de ces fibres, on peut les entremêler ou sinon on

peut les disposer d'une façon ordonnée, puis les tricoter.

L'opération de tricotage de l'ensemble de revêtement d'habil-

lage 1 est exécutée à l'aide d'un métier à tricoter. Confor-

mément à la présente invention, l'ensemble de revêtement

d'habillage 1 doit être formé de manière à posséder des di-

mensions convenant pour recouvrir un rembourrage 2 constitué

d'un matériau en mousse.En d'autres termes,les éléments re-

quis, comme par exemple un élément formant corps, des élé-

ments de revêtement latéraux, des éléments formant rebords, des éléments formant bordures et analogues de l'ensemble de

revêtement d'habillage 1 en forme de sac sont réunis de ma-

nière à former une unité d'un seul tenant possédant des di-

mensions adaptées à la configuration spatiale ou tridimen-

sionnelle du rembourrage 2. Conformément à l'invention, on introduit le rembourrage 2 à l'intérieur de l'ensemble de revêtement d'habillage 1 en forme de sac ainsi tricoté, de la manière représentée sur la figure 1, puis on réalise le durcissement à la chaleur de l'ensemble d'un seul

tenant de manière à former un siège.

Le durcissage à la chaleur mentionné ci-dessus est

exécuté, comme représenté sur la figure 2, au moyen de l'ap-

plication sous pression d'un dispositif de chauffage A contre l'ensemble du revêtement d'assemblage en forme de sac, d'une

manière semblable au procédé connu dans l'art antérieur.

Le dispositif de chauffage A représenté sur la figure 2 est adapté de manière à posséder une configuration adaptée aux

ondulations du rembourrage 2. Lorsque le dispositif de chauf-

fage A est abaissé, l'ensemble de revêtement d'habillage

1 en forme de sac est comprimé par le dispositif de chauffa-

ge A de sorte que l'ensemble de revêtement d'habilla-

ge 1 peut être durci par chauffage en étant réuni d'un seul

tenant au rembourrage 2.

Sur la figure 2, les chiffres de référence b, désignent des cadres et les références c, c', c" désignent des ressorts, tandis que la référence 2' est relative à une feuille de renforcement, une feuille adhésive ou analogue,

que l'on peut utiliser au choix conformément à la demande.

Les températures de durcissement à la chaleur men-

tionnées ci-dessus sont des températures qui sont nécessai-

res pour provoquer une contraction suffisante de l'ensemble

de revêtement d'habillage 1 en forme de sac, et comme tempé-

ratures de durcissement à la chaleur, on peut choisir des températures voisines des températures moyennes de durcissement à la chaleur des fibres les plus élevées, bien que ceci ne soit pas toujours vrai étant

donné que les températures de durcissement à la chaleur dif-

fèrent en fonction du type des fibres. Dans les combinaisons de fibres représentées dans le tableau 1 mentionné ci-dessus,

la plage de 150-250 C est optimale. De même,la durée du durcis-

sement à la chaleur peut être choisie ou déterminée de fa-

çon appropriée en fonction de la contraction, de l'état de

contact intime et analogue de l'ensemble de revêtement d'ha-

billage 1 en forme de sac. Il faut noter que le durcissement à la chaleur peut être exécuté au moyen d'un séchage humide

ou d'un séchage à sec fournissant les mêmes résultats.

On peut amener l'ensemble de revêtement d'habilla-

ge 1 en forme de sac en contact suffisamment intime avec le rembourrage 2 et par conséquent on peut le fixer d'un seul

tenant à ce dernier, comme représenté sur la figure 4.

Sur la figure 3,on a représenté un siège 3 confor-

me à l'invention. Etant donné qu'il est constitué de la ma-

nière indiquée ci-dessus, il n'apparatt dans le siège 3 aucune partie lâche ou ondulation de l'ensemble de revêtement d'ha- billage 1 en forme de sac et,par conséquent,cet ensemble présente des propriétés suffisantes de contact intime avec

les parties ondulées respectives du rembourrage. Sur la fi-

gure 3, des lignes en trait mixte représentent l'assise du

siège 3.

Comme cela a été décrit précédemment, conformément

à l'invention,il est possible de fabriquer un siège en utili-

sant comme matériau des fibres synthétiques relativement bon marché et en mettant en oeuvre un tricotage. C'est pourquoi, le procédé de fabrication conforme à l'invention peut être

utilisé avantageusement dans des applications industrielles.

Claims

REVENDICATIONS

1. Procédé de fabrication d'un siège (3) constitué

essentiellement d'un rembourrage (2) et d'un ensemble de re-

vêtement d'habillage (1) servant à recouvrir ledit rembourra-

ge, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes opératoires

consistant à tricoter au moins deux types de fibres synthéti-

ques possédant des températures moyennes différentes de dur-

cissement à la chaleur de manière à brmer un ensemble de re-

vêtement d'habillage (1) en forme de sac possédant des dimen-

sions appropriées pour recouvrir ledit rembourrage (2), puis à insérer ledit rembourrage dans ledit ensemble de revêtement d'habillage en forme de sac de manière à le positionner à l'intérieur de cet ensemble, puis à réaliser un durcissement

à la chaleur dudit rembourrage (2) et dudit ensemble de revê-

tementd' habillage (1) d'un seul tenant à des températures ne -

cessaires pour que ledit ensemble de revêtement d'habillage

se contracte suffisamment.

2. Procédé de fabrication d'un siège selon la revendi-

cation 1, caractérisé en ce que la différence entre les tempé-

ratures respectives de durcissement à la chaleur desdites au moins deux fibres synthétiques utilisées pour former ledit ensemble de revêtement d'habillage (1) par tricotage estde

C ou plus.

3. Procédé de fabrication d'un siège selon la re-

vendication 2, caractérisé en ce que lesdites au moins deux

types de fibres synthétiques utilisées pour former ledit ensem-

ble de revêtement d'habillage (1) par tricotage comprennent une combinaison d'au moins un type de fibres sélectionné dans le groupe comprenant les fibres acyliques, les fibres de polyester et les fibres de Nylon, possédant des températures moyennes de durcissement à la chaleur supérieures à au moins

un type de fibres sélectionnées dans un autre groupe com-

prenantles fibres de satin, des fibres de polypropylène et des fibres de chlorure de vinyle, possédant des températures

de durcissement à la chaleur inférieures.

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4. Procédé de fabrication d'un siège selon la re-

vendication 1, caractérisé en ce que la quantité de la ou desdites fibres utilisées possédant une ou des températures moyennes de durcissement à la chaleur supérieures par rapport à la ou auxdites fibres présentant une ou des températures moyennes de durcissement à la chaleur inférieures est égale

à 65 - 95 % en poids.