FR2562626A1

FR2562626A1 - Chaine a maillons articules pour des transmissions a disques coniques reglables graduellement

Info

Publication number: FR2562626A1
Application number: FR8505134A
Authority: FR
Inventors: Manfred Rattunde; Herbert; Karl Steuer; Hans-Jurgen Wolf
Original assignee: Reimers Getriebe AG
Current assignee: Reimers Getriebe AG
Priority date: 1984-04-10
Filing date: 1985-04-04
Publication date: 1985-10-11
Also published as: GB2157392A; DE3413384A1; GB2157392B; US4618338A; FR2562626B1; GB8509012D0; IT1181607B; IT8547817A0; DE3413384C2; IT8547817A1; JPS60231045A

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE CHAINE A MAILLONS ARTICULES. IL EST PREVU DANS LA DIRECTION LONGITUDINALE DE LA CHAINE ENTRE LES ZONES D'ARTICULATION CONSTITUEES PAR LES BERCEAUX 3, DES CHASSIS D'APPUI 7, 8 ENTOURANT LES PAQUETS D'ECLISSES 1 AU MOINS EN MAJEURE PARTIE PERPENDICULAIREMENT A LA DIRECTION DE DEPLACEMENT DE LA CHAINE; LES CHASSIS D'APPUI SONT APPLIQUES DANS LA DIRECTION DE DEPLACEMENT DE LA CHAINE CONTRE LES BERCEAUX ADJACENTS ET, DANS UNE DIRECTION PERPENDICULAIRE, S'ACCROCHENT AVEC CONJUGAISON DE FORMES SUR LES BERCEAUX OU BIEN ENTOURENT AVEC CONJUGAISON DE FORMES LES ECLISSES ASSOCIEES DES PAQUETS D'ECLISSES; LES CHASSIS D'APPUI SONT EN CONTACT DE TRANSMISSION DE FORCES DE FRICTION, PAR LEURS SURFACES LATERALES FORMEES SUR LES DEUX COTES DE LA CHAINE, AVEC LES DISQUES DE FRICTION ENTRE LESQUELS PASSE LA CHAINE.

Description

La présente invention concerne une chaine à maillons articulés pour des

transmissions à disques coniques réglables de façon continue, dont les éléments d'articulation reliant les différents maillons de chaîne constitués par des paquets d'éclisses sont

agencés sous forme de berceaux engagés dans des évi-

dements des éclisses, les surfaces frontales des ber-

ceaux servant à la transmission des forces de frotte-

ment entre les disques de friction et la chaîne à mail-

lons articulés.

De telles chaînes à maillons articulés sont connues entre autres d'après les brevets allemands

DE-10 65 685, 28 48 167, 30 27 834 ou 31 29 631.

On utilise alors comme éléments articulés des berceaux individuels ou des paires de berceaux qui roulent l'un sur l'autre. L'objectif des chaînes connues consiste

à réduire les oscillations entre la chaîne et les dis-

ques coniques qui sont provoquées par les chocs se produisant lors de leur entrée en contact mutuel et d'obtenir un fonctionnement plus doux ainsi qu'une plus longue durée de service entre la chaîne et les disques coniques. Cela est réalisé dans un cas par un pas non

uniforme de la chaîne, c'est-à-dire un espacement dif-

férent entre les éléments d'articulation, et dans un autre cas par une réduction du pas de chaîne au moyen d'un agencement correspondant des éclisses d'une part, et des berceaux d'autre part. Ces moyens se sont avérés efficaces pour obtenir les effets précités dans les

réalisations connues et ils ont été appliqués en cor-

respondance.

L'invention a pour but de perfectionner une charne à maillons articulés du type défini ci-dessus de telle sorte que, en relation avec la production de bruit, il soit possible par des moyens additionnels de réduire le pas de façon qu'il puisse être adapté d'une manière souple au comportement de support des berceaux formant les articulations et qu'il puisse etre

appliqué en principe sélectivement à une chaîne exis-

tante du type défini.

Ce problème est résolu, dans le cas d'une chaîne à maillons articulés du type défini ci-dessus, en ce qu'il est prévu, dans la direction longitudinale de la chaîne entre les zones d'articulation constituées par les berceaux, des chassis d'appui entourant les

paquets d'éclisses au moins en majeure partie perpen-

diculairement à la direction de déplacement de la chaîne, en ce que les chassis d'appui sont appliqués dans la

direction de déplacement de la chaîne contre les ber-

ceaux adjacents et, dans une direction perpendiculaire, s'accrochent avec conjugaison de formes sur les berceaux

ou bien entourent avec conjugaison de formes les éclis-

ses associées des paquets d'éclisses, et en ce que les chassis d'appui sont en contact de transmission de forces de friction, par leurs surfaces latérales formées sur les deux côtés de la chaîne, avec les disques de

friction.

D'après la demande de brevet allemand DE-OS 31 09 265, il est connu de prévoir, dans le cas de chaînes qui sont appelées ici des "dispositifs de transmission de forces", entre les liaisons articulées des blocs de sollicitation qui servent à la transmission des forces de friction. Cependant, dans ce cas, le pas de ces blocs de sollicitation est également indépendant du pas des liaisons articulées, qui ne participent pas pour leur part à la transmission des forces de friction, de sorte que, en ce qui concerne les zones conditionnées par le pas, on n'obtient par rapport à l'art antérieur

aucune amélioration dans le sens d'une réduction du pas.

Les mesures conformes à l'invention ont pour effet que le pas de chaîne, qui a une influence sur la production de bruit, est réduit en pratique à une valeur ne donnant lieu essentiellement à aucun intervalle entre les surfaces frontales de transmission de forces de friction des berceaux d'une part, et les surfaces latérales des châssis d'appui d'autre part. Sous

l'action des châssis d'appui, des impulsions addi-

tionnelles sont ainsi engendrées et la fréquence

d'excitation entre la chaîne et les disques de fric-

tion est ainsi fortement augmentée avec réduction

simultanée de l'énergie des impulsions individuelles.

En outre, les châssis d'appui participent à la transmission des forces de friction et provoquent ainsi un soulagement des berceaux. Il est évident que le dimensionnement des châssis d'appui est choisi de telle sorte que l'aptitude désirée de pliage de la

chaîne ne soit absolument pas réduite.

Conformément à l'invention, il est possible avantageusement d'agencer les châssis d'appui sous la forme de châssis recevant le paquet d'éclisses associé exclusivement entre deux zones d'articulation, auquel cas également chaque châssis d'appui peut se composer d'au moins deux plaques identiques qui sont appliquées l'une contre l'autre dans la direction de déplacement de la chaîne. Dans le dernier cas, deux châssis d'appui adjacents a une zone d'articulation commune peuvent également être reliés entre eux sous la forme

d'un châssis au moyen d'un voile s'étendant à l'exté-

rieur ou à l'intérieur de la chaîne dans le sens de déplacement de celleci, auquel cas l'extrémité libre opposée au voile d'au moins un des deux châssis d'appui doit être pliée vers l'autre châssis d'appui dans la

direction de déplacement de la chaîne.

Ainsi, d'une part, la rigidité à la torsion de la chaîne est augmentée et, d'autre part, la possibilité

de pliage de la chaîne n'est pas altérée.

Les châssis d'appui peuvent également être agencés sous forme d'étriers de retenue profilés en U, traversés par les berceaux de deux articulations adjacentes et maintenant assemblés les paquets d'éclisses de chaque second maillon de la chaine. De tels étriers de retenue sont intrinsèquement connus et ils peuvent également servir à augmenter la rigidité à la torsion de la chaine. Les étriers de retenue connus ne remplis- sent cependant aucune fonction de support en relation avec l'appariage entre les disques coniques et la chaîne

à maillons articulés.

Dans tous les cas, les surfaces latérales des

chassis d'appui peuvent entrer en contact de transmis-

sion de forces de friction avec les disques de friction

dans la zone du plan de déplacement des surfaces fron-

tales des berceaux et alors leur contour extérieur peut correspondre avantageusement au contour des surfaces

frontales des berceaux.

Dans le cas de l'agencement des chassis d'appui

comme des étriers de retenue, il existe cependant égale-

ment la possibilité que les surfaces latérales des étriers de retenue soient en contact de transmission de forces de friction avec les disques de friction dans la zone comprise entre les articulations et le voile reliant les étriers entre eux. On obtient ainsi un support relativement rigide des surfaces latérales des

chassis d'appui.

Selon une autre forme de réalisation, il peut être avantageux, conformément à l'invention, que les parties latérales, comportant les surfaces latérales, des chassis d'appui viennent s'appuyer au moins en partie, et le cas échéant élastiquement, en direction du milieu de la chaîne, contre les éclisses de la

chaîne qui sont placées à côté d'elles.

Dans ce qui précède, on est parti du fait que les chassis d'appui sont disposés symétriquement dans la direction longitudinale de la chaîne. Dans le sens de la résolution du problème qui est à la base de l'invention, il peut cependant être avantageux que les

châssis d'appui soient placés à des espacements diffé-

rents dans la direction longitudinale de la chaîne de

façon à produire de cette manière des impulsions addi-

tionnelles irrégulières et à contribuer par conséquent à réduire encore le bruit. Ce résultat peut être obtenu également d'une manière analogue en disposant dans la direction longitudinale de la chaîne des chassis d'appui de formes différentes se succédant de façon régulière ou irrégulière. Au total, l'invention fournit la possibilité, dans le cas de chaînes à maillons articulés du type défini ci-dessus, de réduire la production de bruit et

d'augmenter la durée de service.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la

description, donnée à titre d'exemple non limitatif,

en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente en vue latérale une chaIne à maillons articulés conforme à l'invention,

comportant des chassis d'appui qui sont agencés diffé-

remment; la figure 2 est une vue en coupe faite sur la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 représente une chaîne à maillons articulés conforme aux figures 1 et 2 en correspondance à la partie indiquée en A sur la figure 1; la figure 4 représente une chaîne à maillons articulés d'un autre type, comportant différents chassis d'appui qui sont analogues à la représentation de la figure 1; la figure 5 représente une chaîne à maillons articulés conforme à la figure 4, comportant un type modifié de ch&.ses d'appui; la igre 6 est une vue latrale d'une chaîne aà maillons articulés c nr,portant des chassis d'appui agencés comme des étriers de retenue;

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la figure 7 représente en vue en coupe cor-

respondant à la figure 2 une chaîne à maillons articulés comportant un chassis d'appui agencé comme un étrier de retenue; la figure 8 représente une chaîne à maillons articulés, dans une vue en coupe correspondant à la figure 2, cette chaîne comportant un autre type de chassis d'appui agencé comme un étrier de retenue; la figure 9 est une vue latérale d'un étrier de retenue conforme aux figures 6 ou 7; la figure 10 est une vue latérale d'un étrier de retenue conforme à la figure 8; les figures 11 et 12 représentent un chassis

d'appui agencé comme un étrier de retenue, respective-

ment en vue de face et en vue latérale et avec un agen-

cement modifié des surfaces latérales;

la figure 13 représente une variante d'agen-

cement du châssis d'appui des figures 11 et 12.

Sur les figures 1 à 3, on a représenté une chaîne à maillons articulés comportant des éclisses 1 et des éléments d'articulation reliant les maillons de chaîne et se présentant sous la forme d'organes en forme de berceaux 3 engages dans des évidements 2 des éclisses. Dans cette forme de réalisation de la chaîne, les berceaux 3 comportent sur les deux côtés une surface concave d'appui 4 qui vient s'engager dans une surface convexe d'appui 5 desparties extrémes radiales 6 des éclisses 1. Les éclisses 1, comportant respectivement deux zones d'articulation constituées par les berceaux 3, sont toutes de profil identique.(Se référer à cet égard

en particulier au brevet DE-31 29 631).

Entre les berceaux 3, il est prévu dans le cas considéré des chassis d'appui 7, 8 qui sont fermés

et qui entourent ainsi le paquet associé d'éclisses.

Le chassis d'appui 7 est représenté sur la fig. 2.

Il est soutenu perpendiculairement à la direction de déplacement de la chaîne par l'intermédiaire des éclisses

du paquet associé et il vient s'appliquer dans la di-

rection de déplacement de la chaîne contre les berceaux 3 au moyen de surépaisseurs 8', qui correspondent aux surfaces concaves d'appui 4 des berceaux 3, sans qu'ainsi la possibilité de pliage de la chaine dans sa direction

de déplacement soit réduite. En outre, le chassis d'ap-

pui 7 s'applique par la surface intérieure de ses parties

latérales 9, 10 contre les éclisses adjacentes 1.

Son contour périphérique extérieur comprend, dans les parties latérales 9, 10 et dans la zone du plan de déplacement des surfaces frontales des berceaux 3, des surfaces latérales l qui correspondent au contour des surfaces latérales des berceaux 3, c'est-à-dire qui entrent en contact de transmission de forces de friction avec les paires de disques de friction 12

lorsque la chaîne passe dans les arcs de renvoi.

Le chassis d'appui 8 est agencé essentielle-

ment comme le châssis d'appui 7. Il comporte cependant, en dehors des parties correspondant aux berceaux 3,

dans la direction de déplacement de la chaîne un élar-

gissement 13 qui permet au châssis d'appui 8 d'avoir une plus petite dimension dans une direction radiale

tout en conservant sa résistance.

La Figure 4 représente une chaîne à maillons articulés d'un autre type comportant des éclisses 15 et des paires de berceaux 16, qui viennent s'appuyer contre des parties extrêmes radiales 17 des éclisses

qui sont associées à son maillon de chaîne par l'in-

termédiaire de deux zones d'application 18, 19 éloignées

l'une de l'autre dans une direction radiale, un réta-

blissement de section 20 étant prévu entre les zones

d'appui. (Se référer à cet égard au brevet DE-30 27 834).

Entre les zones d'articulation constituées par les berceaux 16, Il est à nouveau prévu des chassis d'appui 21, 22 et 23 de type différent. Il est essentiel ici que les chassis d'appui 21 à 23 viennent s'appliquer dans la direction de déplacement de la chaîne contre les berceaux 16 par les surfaces extérieures d'appui 18 tandis qu'ils possèdent un degré de liberté par rapport aux zones intérieures d'appui 19 - lorsque le chaîne est tendue - ce qui garantit dans le sens désiré la

possibilité de pliage de la chaîne.

Par ailleurs, en ce qui concerne la structure et le mode de fonctionnement des chassis d'appui 21 à 23, on se référera aux explications données en référence aux figures 1 à 3. Dans ce cas également, les chassis d'appui comportent, dans la zone de la ligne de contact des berceaux 16 avec les disques de friction, des surfaces latérales 24, 25, 26 avec lesquelles ils entrent en contact de transmission de forces de friction avec les

disques de friction.

En ce qui concerne les chassis d'appui 21, ceux-ci sont agencés comme on le voit sous la forme de pièces estampées rectilignes dans une direction radiale. Les châssis d'appui 22 se différencient des châssis d'appui 21 par le fait qu'il existe une division en deux plaques mutuellement parallèles. En ce qui concerne le chassis d'appui 23, il est possible, d'une manière analogue au châssis d'appui 8 de la figure 1, d'obtenir au moyen d'un élargissement radialement à l'extérieur des berceaux 16, une réduction radiale de dimensions par rapport aux châssis 21 et 22 tout

en conservant la même résistance.

La Figure 5 représente une chaîne à maillons

articulés conforme à la Figure 4, pour la description

de laquelle on se référera par conséquent à cette

Figure 4.

Entre les zones d'articulation constituées par les paires de berceaux 16, il est à nouveau prévu des chassis d'appui constitués de deux plaques 30, 31

qui correspondent aux châssis d'appui 22 de la Figure 4.

Cependant dans ce cas, la structure est en outre agencée de manière que les plaques 30, 32 et 31, 33 entourant une zone d'articulation soient reliées entre elles par

un voile 34, 35 s'étendant dans la direction de dépla-

cement de la chaîne. On obtient ainsi une amélioration

de la rigidité à la torsion de la chaîne.

Pour que la possibilité de pliage de la chaîne

ne soit pas réduite par les châssis ainsi agencés, res-

pectivement une des plaques 32, 33 formant les châssis est pliée en direction de la plaque 30 ou 31 qui lui

est associée par l'intermédiaire du voile 34 ou 35.

Il est cependant également possible que les plaques de chassis 30, 32 ou 31, 33 qui sont disposées de part et d'autre d'une zone d'articulation et qui sont reliées entre elles par l'intermédiaire du voile 34 ou 35 soient pliées l'une vers l'autre par leur

extrémité libre placée en regard du voile 34 ou 35.

Dans les exemples des figures 6 à 13, on utilise des châssis d'appui qui sont agencés sous forme d'étriers de retenue profilés en U, traversés par les berceaux et maintenant assemblés les paquets d'éclisses de chaque second maillon de la chaîne, ces étriers entourant les maillons de chaîne qui sont disposes entre eux.(Se référer à cet égard en particulier au brevet DE-28 48 167). Par ailleurs, la chaîne de la figure 6 et des figures suivantes correspond a la chaîne

qui a été décrite en référence aux figures 4 et 5.

La figure 7 représente des disques de friction et 41 entre lesquels est disposée une chaîne à maillons articulés conforme à la représentation en coupe de la figure 2. La chaîne comporte des éclisses 43 qui sont traversées d'une manière c nnue dans leur zone d'articulation par des berceaux 44, qui servent, au moyen de leurs surfaces trontales 45, à la transmission des forces de friction entre les disques de friction et

la chaîne à maillons articulés.

L'étrier de retenue 46 se compose d'étriers latéraux 47 et 48 et d'un voile 49 assurant leur liaison et il est en contact de transmission de forces de fric- tion, dans la zone de la ligne de contact des berceaux 44

avec les disques coniques 40 et 41, auquel cas les chas-

sis d'appui constitués par les étriers de retenue 46 sont adaptés, en ce qui concerne leur contour extérieur

de transmission de forces de friction, au contour exté-

rieur des berceaux 44. On a indiqué par ailleur en 50

comment les plaques extérieures 47, 48 viennent s'appli-

quer, perpendiculairement à la direction de déplacement de la chaîne, contre les éclisses 43 de la chaîne qui

sont maintenues par elles.

La figure 8 représente une forme de réalisation

correspondant essentiellement à l'objet de la revendica-

tion 7 et, pour cette raison, on a répété dans une large mesure les désignations numériques utilisées sur la figure 7, sans avoir à répéter des explications correspondantes. Dans ce cas cependant, les étriers de retenue

51 forment les châssis d'appui avec leurs plaques exté-

rieures 52 et 53 et l'âme 54 assurant leur liaison, les surfaces latérales constituées par les plaques latérales 52, 53 entrant en contact de transmission de forces de friction avec les disques de friction , 41 en 55, c'est-à-dire dans la zone comprise entre des articulations et l'âme 54 reliant les plaques

latérales.

Les figures 9 et 10 représentent respective-

ment en vue latérale la structure des figures 7 et 8 pour mettre en évidence les étriers de retenue et on a adopté encore une fois les références numériques utilisées sur les figures 7 et 8. En outre, on a indiqué sur la figure 9, pour la structure de la figure 7, par des parties hachurées les surfaces latérales 56, 57 des plaques latérales 47, 48 entrant en contact de transmission de forces de friction, en correspondance avec les surfaces frontales des berceaux 44, avec les disques coniques. Sur lesfigures 11 à 13, on a représenté une variante de la structure des figures 6, 7 et 9, auquel cas on ne reviendra pas encore une fois sur l'explication donnée déjà en référence aux figures précitées. Les surfaces latérales 56, 57 représentées sur les figures 6, 7 et 9 et établissant le contact d'appui entre les disques coniques sont formées par des appendices 60, 61 profilés en correspondance au contour extérieur des berceaux, et par ailleurs, les plaques latérales 62, 63 des étriers de retenue 64 sont orientées parallâlement aux autres éclisses de la chaîne et sont par consequent complètement appliquées

contre lesdites éclisses.

La figure 12 montre la structure de la Fig.oll

encore une fois dans une vue tournée de 90 .

Enfin, la figure 13 représente un étrier de retenue 65 dans lequel les surfaces latérales 68, 67, établissant le contact avec les disques coniques, sont constituées par une surépaisseur correspondante des plaques latérales 68, 69. Il est évident qu'on ne peut pas utiliser simultanément, mais alternativement, les exemples de surépaisseur qui sont mis en évidence à

gauche et à droite sur la figure 13.

Pour toutes les formes de réalisation décrites ci-dessus, il est possible - naturellement en fonction

de la structure de base de la chaîne correspondante -

d'utiliser également des formes mixtes, c'est-à-dire des chàssis d'appui se présentant alternativement sous la forme des étriers de retenue décrits ci-dessus et, également, des chassis d'appui tels que ceux décrits en réféerence aux figures 4 et 5. Il est également possible

de placer des chassis d'appui à des espacement différents.

REVEDICATIONS

1. Chaîne à maillons articulés pour des trans-

missions à disques coniques réglables de façon continue,

dont les éléments d'articulation reliant les diffé-

rents maillons de chaîne constitués par des paquets d'éclisses sont agencés sous forme de berceaux engagés

dans des évidements des éclisses, les surfaces fron-

tales des berceaux servant à la transmission des forces de frottement entre les disques de friction et la chaîne à maillons articulés, caractérisée en ce qu'il est prévu dans la direction longitudinale de la chaîne entre les zones d'articulation constituées par les berceaux (3, 16, 44), des chassis d'appui (7, 8, 21, 22, 23, 30, 31, 32, 33, 46, 51, 64, 65) entourant les paquets

d'éclisses (1, 15, 43) au moins en majeure partie per-

pendiculairement à la direction de déplacement de la chaine, en ce que les châssis d'appui sont appliqués dans la direction de déplacement de la chaîne contre

les berceaux adjacents et, dans une direction perpen-

diculaire, s'accrochent avec conjugaison de formes sur les berceaux ou bien entourent avec conjugaison de formes les éclisses associées des paquets. d'éclisses, et en ce que les chassis d'appui sont en contact de transmission de forces de friction, par leurs surfaces latérales (11, 24, 25, 26, 55, 56, 57, 66, 67) formées sur les deux côtés de la chaine, avec les disques de

friction (12; 40, 41).

2. Chaîne à maillons articulés selon la revendi-

cation 1, caractérisée en ce que les châssis d'appui sont agencés sous forme de châssis (7, 8, 21, 22, 23) maintenant le paquet d'éclisses associé exclusivement

entre deux zones d'articulation.

3. Chaîne à maillons articulés selon la revendi-

cation 2, caractérisée en ce que chaque châssis d'appui se compose d'au moins deux plaques identiques (22,30,31) s'appliquant l'une contre l'autre dans la direction de

déplacement de la chaîne.

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4. Chaîne à maillons articulés selon la revendi-

cation 3, caractérisée en ce que respectivement deux chassis d'appui (30, 32; 31, 33) adjacents à une zone d'articulation commune sont reliés entre eux sous la forme d'un châssis au moyen d'un voile (34,35) s'étendant à l'extérieur ou à l'intérieur de la chaîne dans le sens de déplacement de celle-ci, et en ce que l'extrémité libre opposée au voile d'au moins un des: deux châssis d'appui doit être pliée vers l'autre châssis

d'appui dans la direction de déplacement de la chaîne.

5. Chaîne à maillons articulés selon la revendi-

cation 1,caractérisée en ce que les châssis d'appui sont agences sous la forme d'étriers de retenue (46, 51, 64, 65)profilés en U, traversés par les berceaux

(44) de deux zones d'articulation adjacentes et mainte-

nant assemblés les paquets d'éclisses de chaque second

maillon de la chaîne.

6. Chaîne à maillons articulés selon l'une quel-

conque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que

les surfaces latérales (24, 25, 26, 56, 57, 66, 67) des châssis d'appui sont en contact de transmission de forces de friction avec les disques de friction (12, 40, 41)

dans la zone du plan de déplacement des surfaces fron-

tales des berceaux (3, 16, 44).

7. Chaîne à maillons articulés selon la revendi-

cation 6, caractérisée en ce que les surfaces latérales ont un contour extérieur correspondant au contour des

surfaces frontales des berceaux.

8. Chaîne à maillons articulés selon la revendi-

cation 5, caractérisée en ce que les surfaces latérales (55) des étriers de retenue (51) sont en contact de transmission da forces de friction avec les disques de friction (40, 4' dns une zone comprise entre les articulations et l'ame *b4) reliant entre elles les

plaques (52, 53) des étriers.

9. Chaîne à maillons articulés selon l'une quel-

conque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que

les parties latérales des chassis d'appui comportant

les surfaces latérales viennent s'appliquer, en direc-

tion du milieu de la chaIne, au moins partiellement, et le cas échéant élastiquement, contre les éclisses

de la chaIne qui sont placées à côté d'elles.

10. Chaîne à maillons articulés selon l'une quel-

conque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que

les chassis d'appui sont placés à des espacements dif-

férents dans la direction longitudinale de la chaîne.

il. Chaîne à maillons articulés selon l'une quel-

conque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que,

dans la direction longitudinale de la chaîne, il est prévu des chassis d'appui de formes de construction différentes et se succédant de façon régulière ou irrégulière.